Господа ,не пора ли получить немного удовольствия и помыть косточки конкурентам нашему типику.Соседи на vw уже на 7-е небеса подняли свой безупречный кадди.
Вид для печати
Господа ,не пора ли получить немного удовольствия и помыть косточки конкурентам нашему типику.Соседи на vw уже на 7-е небеса подняли свой безупречный кадди.
Лично не имел дело с Кэдди, но от человека, не заинтересованного в каких-либо восхвалениях или поливаниях, занимающегося продажей подержанных авто, услышал, что качество и надёжность этого авто почему-то сильно хромает. В салоне ФВ, когда сидел в Кэдди, обратил внимание, что он более кондовый, много голого металла в салоне и вроде как у него нет таких вариантов трансформации салона. Лично ничего не имею против них, хотя ценник на порядок дороже Пежо.
Это всё поверхностное высказывание. Думаю, найдутся те, кто сможет опровергнуть или подтвердить вышеизложенное, может быть сказать что-нибудь положительное об этом авто. И каждый из этих автомобилей: Кэдди, Типи, Кангу, и тп имеют своих поклонников или противников. Думаю, все перед покупкой сравнивали их, искали + и - .
Не знаю как новый кадди, а у предшественника мне кажется немного скучноватый устаревший для каблучка дизайн да и салон. Всё по-немецки качественно, но и скучно как в больнице или армии. Типи конечно же привлекает и дизайном тоже и шармом
Добавлено через 2 минуты
Типи заказал в последний момент, а вообще планирвоал новый добло, но в последний момент передумал, комплектации беднее, дизайн угловатый, а решающее против было то, что водительское место намного теснее... Да и менеджеры отпугивали.
Унас на Украине типи Outdor-20,080д кадди лайф-25,200д поэтому цена взяла свое.Вообще то, думаю железо и двигатели по качеству одинаковые ,разве ходовая.
24890 у.е. Дизельный кедди нового поколения и лошадок 102. Когда я думал что заказывать, то за новый кедди сказали что вообще неизвестно когда он будет, да и сейчас мы только прайсы смотрим, а если комнуться, то обязательно не будет то что хочется, а заказ ждать долго-долго.
Самый большой минус у Кэдди - рессоры сзади.
Заказан ТИПИ дизель.
Для перевозки грузов лучше - грузоподъёмность, для пассажиров хуже - придётся чувствовать неровности дороги.Цитата:
Сообщение от rom
+1Цитата:
Сообщение от VITAL
В нашей фирме имеется 2 дизельных Caddy с пробегом около 80 т.каждый. По двигателю у них выходило следующее: 1 - Не заводятся в мороз, когда дизельный пежо ориджин заводится (мороз около 25), проверено не одной зимой. 2 - У обоих велезло ,где-то на 60 т. км, что перетерся провод к датчику определения объема поступаемого воздуха.
И самое главное , что ребята жалуются , что машины очень холодные - что в городе - что на трассе.
У одного еще заменили стойки задних амортизаторов.
Вот принципе и все минусы.
Работаю с коллегой, у которого Кэдди, пока при одинаковом возрасте, выигрывает Тяпа.
по цене
Тяпа - 550тык есть все кроме ESP - Кэдди 710 тык - ваще голый и белый :)
Тяпа -рабочий кузов шире и длиннее
Кэдди - более вальяжная посадка за рулем
Тяпа - посадка не такая вальяжная , но очень удобно , есть все регулировки + подогрев сидух
Кэдди - отличные щетки и подогрев форсунок омывателя
Тяпа - мощнее и приемистей
Кэдди - ничего не гремит при полной загрузке в любой мороз
Тяпа гремит после -12С (весь)
VW - "престижная" марка
Peugeot - "ЛФО"
остальное покажет время.
Прокатился на Кэдди,товарищ купил.понравилась подвеска,не гремит.в остальном мой ютипчик удобней,но не потому что мой,а реально мне в нём удобней
Кроме Кадди есть много других машынок- Канго,Логан,Добло,Опель Комбо. Мо кто то еще какие припомнит.Я например очень хотел Мерс Вито108цди ,но они старые и убитые,потом решыл Логан мсв дизельный ,но уних очень проблемная топливная апаратура DELFI.Типика выбрал с соображениями сделать трехсидельным спереди,как у грузового типи+топл с-ма BOCH у дизеля.
Вот тест от одного ведущего Кеди http://www.youtube.com/watch?v=hQc9CZxxl3E и от того же ведущего тест типика http://www.drive-portal.ru/test-driv...tepee-2-a.html
Добавлено через 1 минуту
А вот сравнительный тест кедди и берлинго
часть 1 http://www.youtube.com/watch?v=cCUKMjS3uU8
часть 2 http://www.youtube.com/watch?v=tcreyFAJ2-M
Гарантированное ИМХО - Типи лучше Логана! Мне б обратно пересесть было б больно...)
Владел с 2006 по 2008 год ФОРД КОННЕКТ ТОРНЭУ длинная база. Двигатель бензиновый 112 л.с..
Что понравилось:
Большой объём кузова, отличная тяга на низах ( несмотря на бензиновый двигатель), грузоподъёмность 700 кг., простая подвеска.
Что не понравилось:
Обороты двигателя постоянно гуляют, поэтому зимой тормозить двигателем невозможно. Не смотря на утверждение производителя, что в кузове стоят усиленные рёбра жёсткости, машина скрипит. В салоне очень много железа не покрытого пластиком, поэтому не уютно. При морозах подвеска стучала. При 20000 км полетели стойки стабилизатора.
Общее впечатление: машина нормальная, но сейчас на неё цена завышена (800 т.р.)
Ранее был владельцем Вито 108CDi 1999г. Машинка очень нравилась, но была уже очень старая и сильно подубит движок, пришлось продавать. Кузов ржавеет очень хорошо (неметаллик). В грузопассажир влезает европоддон. При наличии денежек можно приобретать, но более свежий экземпляр. При покупке надо смотреть в первую очередь пространство под защитным кожухом над клапанной крышкой движка, там должно быть чистенько и сухо.Цитата:
Сообщение от chechen698
Большой брат партнёра, Peugeot Expert Tepee.
Понимаю что уже другая категория, но всё же :blush:
Фотография
интесно, он тоже на базе 307/308?Цитата:
Сообщение от Convoker
http://www.peugeot2.ru/content/peugeot-expert-tepee
Добавлено через 44 секунды
Эти автомобили разработаны PSA Peugeot Citroen совместно с Fiat. Peugeot Expert построен на общей платформе с Citroen Dispatch и Fiat Scudo
выглядит симпатично, жаль у нас не продаются
Лично я выбрал Типи по большей части по дизайну и цене... По эксплуатационным качествам даже не вдавался в подробности практически т.к. абсолютно не разбираюсь в этой теме, а хорошие рекомендации не могут служить гарантией хорошего автомобиля, тут больше как повезет...
Форд и Кэдди пришлось откинуть почти сразу т.к. цена очень сильно кусалась и ни у одного из дилеров Краснодара не было "живого" автомобиля в салонах, а я не могу выбрать автомобиль, пока не "пощупаю" (кстати, позже посидел в Кэдди, поразил простотой салона и обилием открытого металла, это за такую-то цену...) Кенгу и Опель ИМХО уродцы... уж не ругайтесь владельцы этих аппаратов, но Кенгу выглядит вытянутым вверх шкафчиком на маааленьких колесиках, а опель - вообще легковушкой с неестественно поднятой крышей... Какими бы хорошими они не были, я бы никогда не захотел ездить на этих авто... Остается лишь Шкода Румстер, но тут она уступает по объему салона, да и по дизайну мне она тоже не очень понравилась - разделение задних стекол слишком явное какое-то...
Вывод один - Тяпа! которым я полностью доволен!
Будем надеяться, те кто ожидают, что эксплуатационные данные тоже на должном уровне
ах да, забыл про Добло!
это самый близкий конкурент Типи, мне кажется, он больше подходит для людей, которым цена важнее удобства и эргономики т.е. это больше грузовичок, чем семейный авто на каждый день
вот такой конкурент мне нравится ! http://www.youtube.com/watch?v=LlkOrzrPtxY&feature=fvw Тяпа Эксперт 4х4
КРАСАВЧИК!!Цитата:
Сообщение от Domovoi
Это не конкурент, это уже немного другой класс, трафик експресс вито и пр.
Это соплеменник! :) Понравились на видео его возможности, как раз бы подошёл для снежных зим, как альтернатива внедорожнику.
Интересно, почему у нас Expert tepee не продается, а?
когда под колёсами твердая почва ни какой полный привод и не нужен. Этот бы фургончик да на раскисшее поле , вот тогда посмотреть. А все эти фокусы только для западных товарищей. Как же "фантастишен" оф-райд
мне бы в самый раз такой полный привод на фургончик, столько мест занесенных снегом и и в городе и в области , что ползешь еле-еле, а я ведь реально его юзаю как коммерческую машину, так , что я за полный привод для коммерческого фургона.
Не хочу ничего плохого сказать, но пользовал Тойоту Фунгарго(в левом руле Тойота Ярис Версо)=бензо движок 110 л.с,,расход по Москве не более 8 литров (обьем внутренний и динамика на уровне тяпы бензиновой-----может быть даже и выше,но с дизелем в конкуренты совсем негодится)., потм были Ниссан-Ваннета и Сирена===разница ,как г8оворят на лицо....Я сторонник "тяпы"---но вот появится "бабло"---и возьму более качественную и комфортную машину....Ну ежели к тому времени появится за преемленные денги с просветом от 185(реальным )и 4 ВД---клюну в очередной раз...Удачи.
ANL,
А такого ничего счас и не предлагается на рынке. Этих качеств тяпе действительно не хватает. Я бы тоже не против, но нет таких фургонов, разве что кроссоверы-внедорожники...
когда выбирал авто- манагеры в ФВ оттолкнули своей незаинтересованностью, порекомендовали Шаран (1-1,2 лям в нужной мне комплектации)
Фольксваген Туран интересен, но дорог...
Я бы не называл Туран конкурентом. Хотя сам по себе автомобиль очень заманчив и не дёшев.
Я бы с Тяпы обратно на Логан с бооольшим трудом пересел бы... Жипы-кроссоверы тоже в моих глазах не соответствуют (внутренний объём другой и управляемость не те) А Туранчик в принципе всё, что чувствую сидя в Типи, мне дал бы, полагаю... Только вот ЦЕНА, почти в два раза с тем, что имею у француза...
Есть с чем сравнить, но у Типика большой плюс - это его салон. Простор и потолок где-то высоко!
Господа,вчера прошолся по сайтам конкурентов, и не поверил глазам.Конкуренты самоликвидировались поднятием цен на свою продукцию,но больше всех удивил Логан подорожал на 2 т долларов, а в богатой комплектации до-19500 т долларов.Цены по Украине.
На рено тот же ценник, я тоже смотрел. В ОД Пежо сказали что поднята цена на весь модельный ряд, но тех кто заказывал и ждёт это не коснётся. Кстати Вы украинский клуб Tepee не находили? А то у нас тут немного другая специфика.
Нет только по Оридженел.По Типи я там отписался ,интереса никакого.Видать мы и будем его создавать.А на сколько подняли на львенка? Я ничего не заметил.
Ща выдам! Хотел Конект.Приехал.Подобрали комплектацию.1 080 000руб. Ахринели! За что! Позвонил дилеру по Кадди! Подабрали комплектацию. 1 030 000руб. Ахринели! За что! Все эти форды и фольцы в 2009г. самые дорогие стоили до 700 тыс.рублей. Мне денег не жалко! Только за что переплачивать 400 тыс. :dash: Далее! На днях заехал в салон Форд. Они стали переделывать из грузовых автомобилей,в пассажирские. Что бы хоть както снизить цену. Зрелище атвратительное. Я уже нехочу Конекта! :cray: Этот новый год встречал у родствеников. 1 января вызвал такси. Приехал Кадди. Жена залезая на зад измазала всю шубу. Проход очень узкий! Я на переднем сиденье через 10 минут имел желание бастрей выйти. Ноги упирались в торпеду! Место узкое! Пластмасса вся гремит! Приехав домой таксист увидел Типи и спросил - КАК! Ответ-В сто раз лечше! Не хочу больше Кадди!:cray: Недавно ездил к своим детиям в армию. 650км. Брал с собой маленького двоюродного брата-13лет. Проехали за два дня 1500км. Приехав домой он говорит своим родителям-:negative:Мама! Наша Вольво-ГАВНО! А у них ХС70. Я очень доволен ТЯПОЙ!
По прайсам тоже не заметил, а дилер сказал что всё подорожало, но заказанных машин это не коснётсяЦитата:
Сообщение от chechen698
теперь на машинки 11 года цена по прайсу осталась та же, только скидки убрали.
т.е. типи в базе 2010 года - 550тыр, 2011 года- 580 тыр
После такого отзыва можно другие отзывы не читать, спасибо!Цитата:
Сообщение от prezident
Купил типи(дизель,фургон,длинный,спереди три места)13.01.2011. Сказать,что доволен,значит ничего не сказать.Машина СУПЕР!!!!Огромный салон,удобная посадка. Дизель просто песня!!!!
Пацаны,шухер:щас Типиков начнут угонять-надо срочно озаботиться качественными противоугонками(не имею ввиду сигналки,скорее всего какие нибудь примочки,типа тумблера):bye::crazy:Цитата:
Сообщение от prezident
а я тоже тяпой очень доволен!
Нет машин,которые не ломаются,тем более сейчас.
Добавлено через 1 минуту
Есть такая легендарная марка как LAND ROWER так это ж такое фуфло стали делать ужас!!!
Добавлено через 17 минут
Пристижна только в России!Цитата:
Сообщение от Domovoi
Уважающий себя немец даже в сторону WV не посмотрит.
Ошибаетесь уважаемый .... Для немцев Фольсксваген, - это признак того, что всё у него в жизни хорошо и ровно:ok: Показатель того самого СРЕДНЕГО класса так сказать!Цитата:
Сообщение от Maximilian
Знаете, разницы по цене между ТИПИ и КАДДИ почти нет. Вся разница в "фарше" :)
Это будет "нафаршированный" ТИПИ и "голый" Кадди.
У КАДДИ бОльше грузовой отсек, НО за счет пассажирского ряда.
Ну и есть еще один момент: у КАДДИ несъемные сиденья второго ряда. Вернее, они - "откручиваемые". Но все равно крепежи сидений остаются торчать этакими "волнорезами".
Ну и, вместо одного ФОРДА можно купить почти 2 ТИПИ! При сходных составляющих внутри.
DOBLO - по комфорту мне лично не так приятен внутри, как ТИПИ. Дело, конечно субъективное, но есть и еще проблема - это движок, которые совсем, прямо категорически "не то", после дизеля ТИПИ.
Вообщем, огромный плюс ТИПИ - это его цена, которая позволяет либо ощутимо сэкономить по сравнению с конкурентами, либо сильно его "протюнинговать", прежде чем выйдешь на цену конкуретнов.
Понятно, что в деталях у каждой марки есть свои плюсы, но это уже сильно личные пристрастия, и их никак не "насоветуешь" - надо самому решать, что тебе важнее :)
У Типи есть только один "прямой" конкурент - это Ситроен Берлинго Нью.
Все остальные машины (которые можно купить ВМЕСТО Типи) - "непрямые" конкуренты. Это и новые и б/у автомобили, сходные как по ценовой "нише" (скажем, 440-940 тыс.руб. - от цены на базовый Типи VU, до цены на дизельный Типи VP со всеми допами), или по типу кузова (все "каблучки", или все "грузопассажирские", и т.п.), или по еще какому-то значимому фактору.
Сравнивать их ВСЕ между собой в-общем - дело неблагодарное, так как предпочтения, кошельки, цели и условия эксплуатации, и еще масса всяких нюансов - у всех ОЧЕНЬ разные. Всегда надо рассматривать конкретную ситуацию, с массой нюансов и деталей.
Я, например, в 2008 году выбирал себе служебное авто между Короллой, SX4, Ланцером, Астрой, Октавией, Меганом и Пежо 308 (бюджет на покупку был 550 тыс.руб. без страховок, примерно так они и стоили тогда в средних комплетациях), тест-драйвил все это недели две, и выбрал себе... Типи, а сыну купил Меган II седан. То есть нам в семье именно такая комбинация подошла на тот момент больше всего. А сейчас я своей следующей машиной вижу или дизельный Land Rover Freelander 2 (если дела пойдут нормально), или Рено Дастер (если дела будут не ахти).
Я сейчас тебе "военную тайну" открою, - Ситроен Берлинго Нью, нашему ТИПИ не конкурент! Это ТА ЖЕ САМАЯ МАШИНА! :rtfm: Учите матчасть уважаемый и не пишите ерунды :don-t_mention: Она даже выпускаются в одной стране, в одном городе, на одной улице, на одном предприятии, на одной конвеерной линии, которая ближе к концу расходится влево и вправо, где на Ситроен ставят СВОЮ "морду", а на Пежо свою. Такие дела .....Цитата:
Сообщение от BKR
Пежо считает,что ситр им конкурент))))Они и комплектации разные сюда поставляют,что бы конкуренция была.
"Средний класс" на тойоты пересел давным давно!!Цитата:
Сообщение от Alekz
Это искуственно созданная ситуация внутри ОДНОГО концерна! Шкода ведь тоже немного дешевле Фольксвагена? А Ауди немного дороже. Только флуд не разводите по поводу разных комплектаций и т.д. :friends:Цитата:
Сообщение от Auria
Добавлено через 3 минуты
Да вы что ?!? :shok::shok::shok: Обязательно сообщу всем своим знакомым, родственникам и друзьям :rofl::rofl::rofl: проживающим в Германии, а то живут там и не знают ничего:preved:Цитата:
Сообщение от Maximilian
Сейчас схожу к паре сотрудников в офисе (работаю в немецкой фирме) - они живут в Германии, а работают здесь. Узнаю, любопытства ради, на чем они ТАМ ездят :)
Добавлено через 1 минуту
Вот, узнал. Говорят, что на "немецких" марках немцы ездят. Тойоты есть, но их - мало.
PS: да, кстати, перечисляли BMW и Ауди. Оба. VW - никто ни разу не сказал. Хотя я не спрашивал конкретные марки.
PPS: сам генеральный у нас ездит на ауди с немецкими номерами (он тоже - немец :) )
Имеется ввиду что в Германии "средний класс" предпочитает японские авто (не обязательно Тойоты).
У меня тоже родственники живут в Германии в Бремене!
Может в Бремене не правильные немцы и не правильный "средний класс"?:rofl::rofl:
Добавлено через 4 минуты
А еще у немцев сумашедшая поддержка своего автопрома государством.
С огромными скидками и дотациями. Кто может воспользоваться сим благом тот на немцах рулит а кто нет,как арабские шейхи, тот на японцах:biggrin:
А о чем спор-то? Ну, даже если ездят там на тойотах, что с того? :)
У нас в стране очень много людей, которые считают тойоты эталоном. Ну, не переубеждать же их! ) Каждому свое.
Мы то речь тут ведем о новых конкурентах. А таковыми являются на сегодня в России:
- VW Caddy
- Ford Connect
- Fiat Doblo
- Renault Kangoo (внес после напоминания от VITAL)
- Skoda Roomster (внес после напоминания от Maximilian)
- Citroen Berlingo (раз их уж комплектациями развели в разные стороны с ТИПИ)
Если кто-то припомнит еще какую марку, торгующую новыми каблучками - добавляем-с :)
И ещё, соответственно: Renault Kangoo. И это весь список!
Я бы сказал два основных конкуренда - это последние модификации Fiat Doblo и Renault Kangoo. Они более всего конкурируют и по уровню цен и по комфортуЦитата:
Сообщение от Puzo
http://fiat-ukraine.com/new_doblo.html
http://renault.ua/cars/catalog/newkangoo/
p.s. Именно новые модификации http://www.youtube.com/watch?v=nWmxWaBFOIM
На Каширке в ТД Москва уже выставлен новый Кенгу... Сидел в нем. Непривычно с водительского места выглядит капот. Подумалось, что в солнечный день от него будет солнце бликовать в глаза. В принципе, ТИПИ показался по-комфортнее. Но на ходу не сравнивал - других ощущений нет.
А в ФИАТе все-таки значительно по-проще все. Там даже направляющие боковых дверей не прикрыты внутри салона. Т.е. - это самый бюджетный вариант. Хотя супруге на пассажирском месте было нормально - она одобрила.
А что? В России нет в продаже ещё? На Украине давно. Я был согласен на кангу, понравился ровный пол, комплектация голая, если довести до Типи, то получится намного дороже. А вот Добло труженик, угловатый и комфорта мало, комплектации что заходят голые, может это вначале (продажи стартовали в сентябре), за рулём свободнее, но высокая посередине перегородка с КПП не даёт правой ноге свободу, друг сказал, что буду уставать в дороге из-за этого, хотя задним пассажирам в нём будет удобнее чем в старой версии - сзади уже стойки вместо рессор.Цитата:
Сообщение от Puzo
Когда посмотрел на все + и - этих моделей, то Типи был лидером в этом сравнении. Сравнивал не только это, но и движки, их характеристики.
Возможно Кенго и есть где еще (специально не искал - увидел случайно), но появился в России недавно по-любому.
Новый Кангу в России стал продаваться где-то с конца лета 2010 года. У нас первая машина в салоне ОД появилась в октябре. Я целенаправленно выбирал семейный "каблук", поэтому посмотрел все марки за исключением Кадди.
Первоначально был нацелен купить Доблу по утилизации. Но не сложилось - сначала не было в продаже Доблы, потом ОД отказался работать по утилизации. В Добле не понравился маломощный двигун, распашные двери, рессорная подвеска и обилие ничем не прикрытого, только окрашенного, металла в салоне и багажнике. Тест-драйва у Добло не было, но ОД покатал вокруг салона на пассажирских местах.
Следующим к просмотру были Типи и Ориждин. Ориджин не понравился сразу по тем же причинам, что и Добло. А вот Типи зацепил. Тест-драйва тоже не было, но ОД дал порулить и мне, и жене на клиентской машине по территории их паркинга.
Дальше просматривался Коннект. Машина своими объемами, грузоподъемностью и салоном впечатлила даже больше Типи, но ценник в лимон надежд на покупку не оставил никаких.
Ну и последним, во время случайного визита к ОД Рено, наткнулся на новый Кангу. ИМХО это самый близкий конкурент Типи. Даже в какой-то момент раздумывал, что заказывать Вигвам или Кенгуру. Но отсутствие тест-драйва, равнодушие менеджеров ОД и опять же обилие неприкрытого металла в салоне, все-таки определили выбор в пользу Типи. Заказ оформил 2,5 месяца назад, теперь вот жду.
А еще есть Шкода РумстерЦитата:
Сообщение от Puzo
Не переживаем, господа! ТИПИ - самый гармоничный среди всех по сумме показателей. )
Другие марки стОит брать, если нужно нечто конкретное (кто-то просто "тащится" от шильдика "VW", кому-то нужно максимально сэкономить, кому-то нухен грузовчек, в первую очередь, ну и т.д.).
Добавлено через 2 минуты
Точно! Есть! Добавляю в список.Цитата:
Сообщение от Maximilian
Но, если честно, это самый тесный вариант: 2,5 места на заднем ряду. И скууууучный авто до ужаса... Это я уже описывал пару лет назад где-то здесь, перед тем, как остановился на ТИПИ.
Румстер, конечно, можно поставить рядом с этими авто, но с очень большой натяжкой! Посидев в автосалоне в Румстере, сразу отбросил его, как вариант, маленький он.
Pegucka,
Ну прям как я, только добло рассматривал новый, в нём уже стойки и дизелек неплохой
Добавлено через 49 секунд
Скорее она ближе к Логану MCV, это большие универсалыЦитата:
Сообщение от Maximilian
На новом рено кангу двигатель К7М от рено логан 1.6 90лс чтоли?
Genius, новый Добло в России не продается, и не будет судя по всему еще очень долго, т.к. старый собирают у нас в Набережных Челнах. На мой вопрос по поводу продаж нового Доблы, ОД ответил примерно следующее - "а нафига, когда и старые активно раскупаются". Кстати, Российская сборка была еще одним фактором против Добло.
У нас из Турции везут добло, как новые начали завозить старые начали распродавать со значительными скидками. Вообще продажи модельного ряда Фиат - это в основном добло... Я вообще уже поехал за него предоплату делать и говорю другу: "А давай на всякий случай заедем на Пежо глянем, чтоб я уже точно был уверен, что сделал правильный выбор". Вот блин и заехал случайно. Теперь я один из Вас...
Всем привет!Из выше перечисленных машин я рассматривал ещё Опель Комбо.Но у него движок1,3т/д 75л/с не понравилось.
Добавлено через 5 минут
...Радуйся:yahoo:...!Цитата:
Сообщение от Genius
Опель Комбо вообще не конкурент Тяпе:я его тоже рассматривал,но когда увидел вживую,а особенно когда сел в него,тут-же вылез-низкая,узенькая машинка и смотрится как катафалк!:negative:
Орел Комбо в России не продается уже наверно с год. Поэтому его было не посмотреть. Судя по тому, что он не представлен даже на www.opel.com, скорее всего снят с производства.
НЕ-е ! Тяпа вообще красавец!!!:)
Про то, что обе машины собирают на одном конвеере в Виго - я был в курсе еще до покупки.Цитата:
Сообщение от Alekz
Есть у этих фирм и другие "близняшки", например - Биппер и Немо (это такие "маленькие Типи").
Но это вовсе не означает, что они не конкуренты друг другу.
Конкурент (вообще) - это ЛЮБОЙ товар или услуга, отнимающая продажи ("долю рынка") у другого товара или услуги.
Есть альтернатива купить Берлинго вместо Типи?
Есть.
Даже на этом форуме есть такая тема: "Peugeot Tepee или Сitroen Berlingo - что лучше купить?".
Значит, они - конкуренты ("внутренние прямые", внутри одного концерна - PSA).
Что же такое "прямой" конкурент, про который я и писал (а вы невнимательно прочитали)?
Привожу пример: в фарм.бизнесе, где я работаю, нередки ситуации, когда два "разных" препарата являются такими же близнецами, как и Типи и Берлинго. Например: Нимулид-гель (от Корал-Мед) и Найз-гель (от Др. Реддис). Оба этих препарата делает один и тот же завод (Панацея Биотек). Завод замешивает их из одного "мешка" (все субстанции - от одних и тех же поставщиков), и в одном и том же "котле".
При этом оба препарата имеют еще и примерно равную цену в России, примерно одинаковые модели маркетинга, имеют примерно одинаковый имидж и у потребителей, и у регуляторов рынка, и т.д. Отличие - только в дизайне упаковки (как разные шильдики на Типи и Берлинго), и в размерах тюбика (как разные комплектации и допы у Типи и Берлинго).
Вот это и называется - "прямой" конкурент (фактически аналогичный товар или услуга, в том числе от разных подразделений одной и той же фирмы - "внутренняя" конкуренция).
Все остальные конкуренты - "непрямые".
И прямые и непрямые конкуренты - могут быть "открытыми" и "закрытыми", и т.д.
Во многих других отраслях тоже могут быть аналогичные примеры.
Низкий поклон, уважаю грамотных людей!!! (без доли иронии...)
Я по работе пользовался Opel combo 1,4 90л.с. два года. Брали новым. Критичных неисправностей за 20000 км. не вылезло .
Плюсы: дорожный просвет и короткая база. В морозы прошлой зимы заводился всегда. Неплохая эргономика рабочего места, все удобно. В городе для передвижения в общем подходит.
Минусы: двигатель нагревается плохо и долго. Прошлой зимой (-20 -25) за полчаса движения в городе стрелка указателя температуры даже не сдвигалась с упора.
Движок исключительно для города. Тяги до 3000об нет. Резкий старт даже на пустой машине невозможен, выезд на кольцевую мимо Икеи в Питер,например, в условиях плотного движения по ней весьма опасен. При этом еще и резко возрастает расход 95 бензина выше скорости 110км.час,до 9-13л. по трассе!
Шумоизоляция отсуствует вообще. Понятно, что не пассажирский, но по трассе ездить неприятно
После первой же зимы вылезло несколько ржавых точек на кузове.Подтекает масло у штока коробки передач. При откручивании маслозаливной пробки двигателя ее подозрительно не притягивает обратно разряжением,немного масла расползлось по клапанной крышке.
Для дальних поездок (Псковска волост) обычно брал Пежо Боксер 2.2 дизель - отличный двигатель...
Теперь мы знаем все о Опель Комбо.Спасибо.
Новый Добло сколько стоит? А то у меня прайс не открывается.Цитата:
Сообщение от Genius
http://fiat-doblo.infocar.ua/doblo_id770.html По городу юзает очень много фиатиков добло-1, и у большынства почему то маленький клиренс, очень маленькие колесики. А передние с / \ таким видом.
Вот прайс http://www.sendspace.com/file/lacpmiЦитата:
Сообщение от Penzuk
Других прайсов нет? Опять тебует программу для открытия файлов.:help:
Penzuk, программа для открытия PDF файлов берется здесь - http://get.adobe.com/reader/
Поставьте эту программу, без неё трудно жить http://www.sendspace.com/file/d63wdu
ГОСПОДА,все ваши прдложения за денги,а где халява?
IMHO, на сегодня лучший легковой, но при этом еще и грузопассажирский автомобиль (по оправданности затрат) - это Ситроен Берлинго 1,6 Di First.
Это обычный Берлинго Фест (или Партнер Ориджин - у Пежо тоже есть такая версия), но удлиненный на 30 см (за счет заднего свеса, объем багажника - 3,6 кубометра, длина грузового отсека - 2 метра), и с рессорной задней подвеской (не надо колхозить усиленные пружины).
Дизельный двигатель (1.6, 92 л.с., 4,7 литра/100 км.) - то, что надо.
Грузоподьемность - 918 кг. (реальная, а не фиктивные 600 у Типи).
Цена - от 544 тыс.руб (дизельный), или от 502 тыс.руб. за бензиновый (110 л.с.).
Размеры/база: 4439/1724/1830/2693
Дизайн староват, помимо практичности хочется ещё и немного комфорта и шарма
Всем привет!На mail.ru сегодня появилось фото и статья о Опель Комбо.Удачи!
На новый Doblo очень похож на картинке http://pic.auto.mail.ru/content/docu...623cdc1ec.jpeg
Я бы еще добавил...и похож на катафалк :negative:Цитата:
Сообщение от chechen698
Стоит задуматься http://mydrive.com.ua/ru/news/show/5...det_v_rossiyu/
Genius, Оно и понятно ,что есть много больших машин,но конкуренты должны быть в одной ценовой категории.
-В ценовой наверное нет,а по габаритах да.Если габариты приблизительны к нашим-они конкуренты,но если цена почти в два рвза больше,какие нафиг они конкуренты.Цитата:
Сообщение от Auria
Согласен, ну и времена разные. У меня вот много нехватало когда закзывал, а сейчас вот ещё и осталось. Так что плюс минус не так важно, главное чтоб машинке душа рабовалась
У меня у соседа по подъезду дизельный Форд тоурнео коннект 1.8 110лс 2007года пробег 115т.к. Блин позавчера чего то движок застучал на малых оборотах.Остановился,вызвал эвакуатр и в сервис.Какой то клапан в движке оборвался на 2 цилиндре и все порушил. Цена вопроса 260000т.р.Вот такая вот неприятность.Сосед с горя сейчас купил 1 литр водки,пошел сгоря бухать.
Стоимость форда?Цитата:
Сообщение от troica
Стоимость капремонта движка (260т.р). Сейчас ОД решает или капремонт, или новый движок.Цитата:
Сообщение от BEKAC
Дааааа жуткая и очень неприятная история.Помнится лет 17 тому застучал движок на жыгулях(завел загорелась лампочка давления думал доехать до сервиса ),двиг был убит ,масло литрами жрал.Начали тянуть на стоянку моргнул дальним проводка загорелась,еле успели отключить клему.Так что в жизни всякое случается и все можно восстановить ,кроме здоровя.Скажыте соседу,что жизнь продолжается и все со временем устаканится.
8 кораблей зелени за капремонт в форде? Пускай рулит на другой сервис.
http://www.renault-club.kiev.ua/foru...hp/t28504.html -вот почему я не хотел покупать дизель б-у тем более Рено Канго,знакомый на работе после длительных ремонтов продает.http://www.renault-club.kiev.ua/foru...30458.html-вот еще один отзыв .ЭТО ПРОСТО УЖАС.Перестал туда лазить и читать.А ведь на Канго-2 тот же движок-1,5 dci.Вот это конкурент так конкурент. Я когда то думал брать Канго-1,5dci беушный, потом новый Логан MCV-1.5dci, счас наверное тоже писал жалобные мемуары и десятому заказывал.
Летающая тарелка тоже хороша.Что то ,что то недоступно,хотя картинки красивые,но это другой клас,клас трафика,вито,т-5 идр.
chechen698, покупая б/у машину, Вы покупаете кота в мешке. Даже маленький пробег не значит, что двигатель не изношен. У меня один знакомый любит вечерком пивка в машине попить. При этом двигатель молотит на холостых по несколько часов. Чего уж говорить про коммерческие автомобили с пробегами за 100 тыс. км. Проездив 8 лет на б.у. жигулях и вдоволь повозившись с косяками бывших хозяев, я для себя решил, что с б.у. больше не свяжусь никогда. Жигули хоть самому чинить можно было. А тесть Рено Сценик трехлетний купил за 450 тыс, так через пол года за капиталку движка отдал 100 тыр. Знакомый Нисан Х-трейл купил бэушный, через пару месяцев езды ремонтировал кривую головку блока цилиндров за 40 тыр. Так что ну его нафиг эти б.у. Чаще всего б.у. машину продают, когда в ней косяки какие-то появляются.
Pegucka полностью с Вами солидарен.Никто просто так с хорошим авто не расстается.Почитав у кенговодов отзывы глубоко поразился их преданностью и любовью к своим пирожкам.Не то что мы пыжоводы -ужас беда -чтото там застучало в ходовой и т д.Наверное у нас больше запросы к машинке чем у владельцев канго или как.
Genius, Ну в Москве под заказ продаётся http://cars.auto.ru/cars/used/sale/9060919-d3a6.html, правда ценник за 3-х годовалую машинку немалый.
Машинки конечно хорошие, но как пошлины подняли - смысла покупать праворульные машины не стало...
P.S. У самого первой машиной была Toyota Caldina 96 года с механикой 2-х литровым двигателем и полным приводом. Класный был аппарат...
BETEP, Ну что-то может измениться и мицубиси в салонах продавать будут. А аппарат классный, супер коиренс, полный привод, размеры типа транспортера наверное.
Нафиг-нафиг такую митсу. У нас только налога выйдет на 8500 руб ежегодно. Типи - чистое здоровье, налог 540 руб в год. :yahoo:
А у нас 12,6 руб. за лошадь.Цитата:
Сообщение от Pegucka
У нас местные депутаны внесли предложение до 120 л.с. налог вообще отменить. Но это вряд ли прокатит, т.к. местный бюджет оооочень дефицитный.
Когда в Крыму был,ходил вокруг,слюни пускал. А сейчас успокоился.Цитата:
Сообщение от chechen698
http://s48.radikal.ru/i120/1103/31/b6ed175e240bt.jpg
Chevrolet Orlando
http://auto.ironhorse.ru/chevrolet-o...ents/#comments
похоже - не конкурент
Осенью буден собираться на ВАЗе под названием Lada R90Цитата:
Сообщение от Penzuk
Хороший универсал, но ценник будет задран думаю слишкомЦитата:
Сообщение от renzev
Аналог его от китайцев - Great Wall CowryЦитата:
Сообщение от Genius
Я имел ввиду http://upload.wikimedia.org/wikipedi...ica_D5_001.jpgЦитата:
Сообщение от Alegan
Не знаю как конкурент Типу или нет, а машинка мне понравилась. Это с Эстонского сайта Пежо. http://www.peugeot.ee/ru/model/5008
Суперская машинка, потестить бы...
Что-то мне кажется, что то же самое, что C4 Grand Picasso - насколько понимаю база та же
Я так понимаю, ВСЕ что нравится и красивое продается везде, кроме РФ.:unknw:
Скорее всего так оно и есть. Отличие как Типи и Берлинго нью - это лев на морде.Цитата:
Сообщение от BETEP
5008 в Финляндии год назад в автосалоне уже в продаже стоял! Я когда там проезжал рядом, как раз обратил внимание на это! Жаль, не было времени, чтобы заехать, уже торопились обратно на границу.Цитата:
Сообщение от Alegan
Ага. Свежо предание! ВАЗ этот Логан Дачу еще в 2009г. собирался выпускать, а до сих пор шлепает 5-ки с 7-ками. Пока жива программа утилизации, по которой народ в очередь за ТАЗами, будут клепать Калины с Приорами, выписывая астрономические бонусы топ-менеджменту. А лет через 10, когда спрос на ТАЗопром спадет, а Логан MCV морально устареет, как это с Калиной произошло, глядишь и начнут выпускать, перед этим мильярдов пятьдесят рублей из бюджета РФ вынув для "поддержки производства". Тьфу на эту "черную денежную дыру".Цитата:
Сообщение от Genius
А у 5008 высота и объем багажника все-таки до тяпы не дотягивают. :)
На их смену придёт осенью Lada GrantaЦитата:
Сообщение от Pegucka
это конкуренты?
Полностью согласен!:ok:Цитата:
Сообщение от Pegucka
А до этого сначала в 7-м,а потом в 8-мЦитата:
Сообщение от Pegucka
Так ведь место прОклятое!Цитата:
Сообщение от Pegucka
Не осенью,а весной 12-го. А осенью ждём Дастер.Цитата:
Сообщение от Genius
Осенью ждем Гран(а)ту и очередной этап утилизации для подогрева спроса на эти ведройды. :crazy:Цитата:
Сообщение от Penzuk
Дастер само собой и логан мсв будет. У нас дастер с начала лета, а логан мсв года 4 проадют
Genius, так у Вас и добло новые продают, а у наших ОД их даже в планах нет. У нас как в песне С.Минаева - "И через десять лет когда всё диско помрет, к нам Modern Talking на гастроли попадет..." Так и живем. :sorry:
Поэтому и типишек так мало наверное. Много других альтернатив
Плохо, что нет японских каблуков, типа Toyota Nissan Honda. Вот была бы машинка суперская
Genius, у японцев вместо каблуков минивэны и SUV. Была бы финансовая возможность, я бы взял Toyota Hiace. Она с Peugeot Boxer по цене примерно одинакова.
Pegucka, Ну это ж другой класс, а вот каблуков нет.
Цитата:Цитата:
Сообщение от renzev
CHEVROLET ORLANDO:
Тестил в начале Марта; 2,0 130 лс. дизель. Едет хорошо и мягко. Посадка высокая, как в джипе. Разгон до 100 км 10-11 сек. Шума не заметил. Салон очень понравился, что на счёт дешевой ткани-та же, что и на опеле. Панель практически Опель инсигниа- понравилась. У нас в Литве первые машины продают со скидкой 3000 Евро - за месяц еле-еле одну продали (и где-ето и кто-ето там в очередь становится?).
Засада одна:гарантия на ржавчину-6 лет, хотя по ушам едут,мол, оцинковано всё, кроме крышы...
Засада другая: клиренс 120 мм (а мордочка красивая, жалко по льду и об бордюр (поребрик?)-бл--ь...
Купил бы с радостью, - боюсь соли и алюминиевых рычагов и суппортов (бэд экспириенс)...
Короче только городская машинка-полуджипок...
А купить очень хотел...
Лето впереди-может плюну и возьму
Никуда не годитсяЦитата:
Сообщение от renzev
Я сегодня внимательно изучил вживую Фольксваген Кэдди Комби 1.2 TSI МКПП-5 (допы - кондиционер и электропакет). Цена - 740 тыс.руб. Я эту машину присматриваю в качестве замены своему базовому Типи-1 1.6 бенз. МКПП-5 Конфорт (допы - кондиционер, обогревы зеркал и сидушек, ЦЗ с ДУ, металлик), на котором проехал уже 3 года. Цена такого Типи сейчас - от 560 тыс.руб., с допами - 600 с копейками.
Что мне понравилось в Кэдди:
1. Просторный моторный отсек, с прекрасным доступом ко всем агрегатам.
2. Огромный диапазон перемещений сиденья водителя назад, и рулевой колонки вверх. Даже мне (со 190 см. роста) они показались чрезмерными.
3. Боковые зеркала - больше, чем в Типи, правильной формы, и с кривизной по краю (увеличивает обзор еще больше).
4. Потолочная полка над лобовухой - она, пожалуй, раза в 2 глубже, чем в Типи.
5. Замок на крышке бардачка.
6. Боковые стекла передних дверей (без идиотского слепого кармана для пыли в нижнем заднм углу, как на Типи).
7. Уплотнители стекол.
Что мне НЕ понравилось в Кэдди (из-за чего я слегка подостыл):
1. Чуть не сломал пальцы при открывании задней двери Кэдди - пальцы как-то застряли в нише, а аммортизаторы рванули дверь вверх с жуткой силой. Не ожидал такого подвоха, а кое-кто может действительно пострадать (женщина или ребенок).
2. Ворсовая обивка багажника (необходимо корытце), и голые неприкрытые стенки багажника.
3. Потолок в задней и средней части - это голый лист пластика ("чистенько, но бедненько").
4. Голый металл с резиновыми заглушками и дырками с резьбой над дверями внутри.
5. Страшный пластик (как в "китайцах").
6. Слепые передние стойки.
7. Рессорная подвеска сзади :)
8. Замороченный механизм складывания задних сидений (болтающиеся тесемочки).
9. Крышка и пробка бензобака (но это на любителя).
10. Сиденье водителя, посадка в нем, и механизмы регулировки - не идеальны, и точно не лучше, чем в Типи.
11. Напольная педаль газа (но это тоже на любителя).
12. Размещение блока стеклоподъемников на водительской двери (надо иметь еще один сустав рядом с локтем, чтобы туда дотягиваться).
Короче, Кэдди все же ближе к грузовичкам, чем к легковушкам (так же, как и Рено Кангу).
Да и еще цена чумовая. Вот и стоят машины 2010 года в салоне.
А Пежо и Ситроены - все же ближе к легковушкам.
Тут, по случаю, заехал в салон Рено, посмотрел новый Кангу. Сидел всего пару минут. Для себя увидел и плюсы и минусы, перечислять не охота всё. Из плюсов: багажную полку можно опустить вниз почти наполовину, т.е. для этого предусмотрены нижние пазы. И бокс ещё у них, по ходу, во всех комплектациях по умолчанию. Кто-нибудь ещё сидел в новом Кангу кроме меня?
Я сидел. прикольная машинка.Цитата:
Сообщение от VITAL
+ складываются сидения заднего ряда в ровный пол, но это же и минус - тяжелого ничего не поставишь;
- нет климата, только кондишен;
- нет парктроника;
- нет внутренних дуг;
-по-моему не возят заднюю распашонку;
Видел в инете новый Doblo, вот это бомба!
BKR,
Жди новый Кадди - красивенький :)
Это то, чего нашим некоторым товарищам не хватает в Типи :))))Цитата:
Сообщение от BKR
Да, тоже это бесит. На кой они это сделали...дизайн поди.Цитата:
Сообщение от BKR
Тесно в нем, посидите поймете.Цитата:
Сообщение от Garikrus
В России появится очень не скоро, т.к. старый собирают у нас...Цитата:
Сообщение от Garikrus
1.2 TSI не тот что в Йети ставят с ресурсом 60 тыс.?Цитата:
Сообщение от BKR
Насчет ресурса 1.2 TSI в 60 тыс.км.- я не в курсе. Хотя, все возможно. Ездить на "мине замедленного действия", ожидая что от наших "бензинов" в любой момент может накрыться дорогущая турбина - это печально. А жаль, при таком тяговом моменте и моще, и такая экономия топлива.Цитата:
Сообщение от VL245
Я читал, что 1.4 TSI оказался наиболее проблемным, и их в Германии уже не ставят.
И что коробка DSG дергается в городских пробках, и также ненадежна (особенно в сочетании с мощными движками).
Очень жаль.
Поставить бы на Типи (так как внутри он однозначно комфортнее Кэдди) двигатель TSI с АКПП-DSG, и чтобы все это выхаживало бы без ремонта 300-500 тыс.км. - вот был бы прекрасный авто.
Может быть и не ставят, хотя вряд ли. Этот моторчик второй год подряд победитель конкурса Лучший двигатель годаЦитата:
Сообщение от BKR
http://www.autocentre.ua/news/Service/FIAT-39628.html
http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=20040
http://www.zr.ru/a/319513/
Кстати, кое-что есть:Цитата:
Сообщение от Genius
http://www.zr.ru/a/15363/
Я сидел еще в конце лета прошлого года, когда их только продавать начали, а я еще с выбором авто не определился. Из плюсов очень понравились раскладные релинги, в которых верхняя половина шарнирно поворачивается на 90 градусов, образуя поперечные перекладины между релингами - не надо покупать дополнительный багажник на крышу. Так же понравилось что сидения складываются в "ровный пол". Не понравилась тупая морда, дешевый пластик и обилие открытого металла в салоне. Ну и вот такое видео тоже в минус Канге - http://rutube.ru/tracks/1040906.html...e&bmstart=1000 В итоге при стоимости Кангы в хорошей комплектации 640 тыр, я предпочел типи.Цитата:
Сообщение от VITAL
Действительно, двигатель 1.4 TSI занимал призовые места на конкурсах моторов уже несколько лет.Цитата:
Сообщение от Genius
На Европейских конкурсах. Не знаю, по каким критериям. Наверное - за современные технологии, топливная экономичность, экологичность и т.п., что действительно имеет место быть.
Но почему-то, немцы... уже отказались от производства этого самого 1.4 TSI, объяснив это.... дороговизной.
В чем же причина?
Может быть в том, что эти конкурсы не оценивали такой показатель, как надежность?
На Российских форумах фольксвагеновских моделей полно информации о массовых поломках этого движка (вплоть до прогара поршней):
Например:
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=3837
http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=2537
http://volkswagen.msk.ru/forum/index...owtopic=158165
http://www.jetta-club.org/viewtopic....f10fcc4d5e77e7
Может быть, но не думаю, что например в Tiguan популярный кроссовер будут ставить недостаточно надёжный моторчик 1,4 TSI. Я бы выбирал авто как раз по критериям двигателя (надежность, экономичность, динамика). Очень не нравится, то что многие модели не поступают с дизельным двигателем на Украину, в то время как в Европе или других рынках эти же модели продаются с современными экономичными дизельными двигателями.Цитата:
Сообщение от BKR
Соглашусь с Вами, что речь идет не о надежности моторов TSI и дизелей, а скорее о их приспособленности к таким экстремальным условиям эксплуатации, к нашим проблемам.Цитата:
Сообщение от Genius
Основных проблем у нас три - наше "топливо" (грязный бодяжный бензин, сернистая и бодяжная солярка), холодные зимы (для нашей летней солярки, которой можно заправиться у нас в начале зимы), и их высокие технологии, не рассчитанные на первые две проблемы. Возможно, что для Украины первые две проблемы не стоят так остро, как в России. Тем не менее - вы сам говорите, что не все автопроизводители завозят дизельные модификации (нафиг им лишние проблемы). То же самое и в России. А у нас еще и битурбированные моторы долго не живут.
Я вчера снова ездил в автосалон Фольксвагена. Снова смотрел Кэдди Комби. Еще внимательнее (с рулеткой и проч.). Все таки он мне нравится, и я бы пожалуй рискнул купить его как замену Типи. Хрен с ним с голым железом в салоне и китайским пластиком (давайте называть эти вещи своими именами). Померял клиренс Кэдди - он чуть больше (под передним бампером - примерно 22 см., а моего Типи около 18 см, под задним бампером - соответственно 28 и 22 см.). И под порогами у него тоже больше высоты. А клиренс для меня - критичный фактор (не люблю теперь пузотерки). Единственное, что на Кэдди обязательно надо ставит защиту картера (свисает сильфон выпускной трубы). Короче, я определился.
Потом посмотрел легковые модели VW (так как дети меня все время криткуют, типа зачем снова покупать "автобус"). Посидел в Поло (хэтче) и Гольфе. Мне там теперь, после Типи - ТЕСНО и неудобно. Кроме того, машины стояли на солнце, салоны прогрелись, и как же там воняет пластик!! Забудьте про старые модели фольксвагенов - на новых поделках стоит такой же вонючий пластик, как и на "китайцах", разве только он кое-где помягче. Обзор в зеркала плохой, руль стоит слишком близко (как его только не поднимай-отодвигай). Короче - не присесть, ни устроиться. Вот в Гольф Плюсе мне было удобно и по посадке, и по обзору, но он зараза на 300 тыс.руб. дороже Кэдди, в котором и сидеть удобнее, и обзор в зеркала лучше.
Если б ещё для Caddy дизайн сделали примерно как для Типи нашего, то вообще был бы красавец, а так лифтинг прошёл а рабочий вид как был так и остался. Мне конечно нравятся эти бегемотики со своим простором и практичностью, но их никогда не сделают по качеству отделки и прочему сервису на достойном уровне, считается что рабочей машине ни к чему это. А времена меняются и мне для перевозок уже нужен будет другой транспорт поэтому и выбирать буду что-то более проходимое кроссоверное, но тут ещё сложнее определиться, основной критерий - комфортность подвески.
И с каким мотором определились? Какой комплектацией? А тест-драйв пробовали? Как ведет себя на разбитой дороге? Вобщем как показывают себя на Caddy слабые места нашего Напарника?Цитата:
Сообщение от BKR
Я точно определился, что Кэдди с 1.2... брать не буду (пофиг в какой комплектации). А с другими моторами у нас похоже не продают. Да и те, что с 1.2 - стоят в салонах... с 2010 года. Дураков мало. Если бы у нас продавались новые Кэдди с дизельными движками (на худой конец - со старым "добрым" 1.6) - другое дело.Цитата:
Сообщение от Genius
А покупать каблук с супер-пупер битурбированным движком, и потом ***ать, когда он загнется, хлебнув нашего "бензина" (на 10 тысячах, или до 60 протянет) - да ну его нафиг.
Тест-драйв каблука по разбитой дороге - этого у нас ни один салон не предлагает )))
BKR, А что? Разве новых Caddy нет в продаже в России? У нас с 1,2TSI и 1,6/2.0 TDI с МКП 5 ступеней.
Я бы конечно хотел услышать отзыв от новом Caddy владельца пересевшего с Tepee
Максимальная скорость, км/ч.: 155
Расход топлива (городской цикл), л. на 100 км: 8.1
Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км: 6.8
Расход топлива (загородный цикл), л. на 100 км: 6--Я например такими показаниями расхода бензина ,остался бы не доволен.Этот 1,2 TSI напичкан ,как мой дизель.Но мой дизель потребляет трасса-5,город-6л.Не доросли еще эти чудо битурбиновые бензинки ни по надежности ни по экономичности к нашим цедеишним дизелям(кстати проверенным временем).Так что BKR может рассмотрите дизельную версию Типи.
Был у ОД на замене стоек, и открыл для себя новую форму досуга, пока ждешь машину - взять на
тест-драйв тачку, на которой еще не ездил и откатать ее, сравнивая со своим Типи. Попался Опель "Зафира"
1,8л бензин 140лошадей МКПП. Мысли до теста:
1 - машина меньше, значит при таком двигле должна просто рвать и метать
2 - меньше поверхность кузова, меньше поверхность внутренней обшивки, значит будет меньше посторонних звуков
при прохождении неровностей.
Инструктор (САМ!) предложил на выбор два маршрута - по трассе или по кочкам, конечно я выбрал по кочкам.
Посадка заметно ниже, надо пригибаться, чтобы шишку не набить об стойку. Клаустрофобии не испытал,места поменьше, но не тесно, над головой до потолка расстояние как в Типи. Расположение педалей идентично нашему, коробка на том же месте, машина управляется как родная, привык к ней метров за 100. Ручник "самолетный".
При трогании на первой заметный провал, с низов тянет хуже. Попробовал поускоряться, поперестраиваться
в потоке - двигатель не впечатлил, не нашел я 140 лошадей. По динамике я бы поставил его между
Ориджином 75лс и своим Типи 90лс. Отклики на педаль газа, подхват,разгон на Типи лучше.
Тормозит хорошо, без претензий. В среднем положении руля есть свободный ход - если в движении покачать рулем
на 5-10 градусов машина никак не реагирует. Типи начинает отзываться на малейшее движение руля.
Тем не менее ямки на скорости Опель позволяет обруливать быстро и точно.
Подвеска. Она по-немецки жесткая, заметно жестче Типишной. Ее дополняет просто отличная шумоизоляция, благодаря этому Зафира на ходу вся такая плотненькая,собранная, приятно и комфортно, во всяком случае при пробеге 2400 (потом может и разболтается).
Когда под колеса Типи попадает одиночная неровность, например трещина в асфальте я слышу как звук
"дробится", раздельно воспроизводится элементами кузова и обшивки салона.На Зафире простой односложный и сильно приглушенный хлопок. Таким образом на Типи неровности дороги больше слышу, чем чувствую, а на Зафире наоборот,
больше чувствую, чем слышу. Итоговое впечатлетие по проходу неровностей - ощущения в Зафире более комфортны. Обратная сторона - более мелкие дефекты дорожного покрытия лучше передаются на пятую точку.
Очень понравилось управление поворотниками, рычажок не фиксируется, при перестроении просто дернул его пальцем в нужном направлении и больше не трогай, мигнет пару раз - достаточно. Мгновенно привык и даже стало этого не хватать на Типи.
В целом Типи на фоне Опеля Зафиры выглядит весьма достойно, за меньшие деньги (почти две сотни)
дает владельцу больше.Зафира на конвеере уже 13 лет, надеюсь, хотя бы за такой срок на Типи сделают шумоизоляцию, у французов этот пункт не на первых местах.
У меня на типи сделана очень хорошая заводская шумоизоляция, по крайней мере намного лучше чем на опель астра h (зафира сделана на базе астры). на астре каждый камешек слышишь, а здесь, на типи - тишина!!!Цитата:
Сообщение от VL245
на типи также сделано, три мигания. на опелях можно менять количество миганийЦитата:
Сообщение от VL245
Если правильно помню, то этот режим в книжке называется "Трасса".Цитата:
Сообщение от rom
Зафира, все же минивен, а типи - каблучок.
Все логично, с точки зрения шумоизоляции.:yes:
На типи удобно тоже, чуть тронул поворотник - он моргнул несколько раз и все...Цитата:
Сообщение от VL245
Этого очень не хватает. Не получается ехать по трассе и слушать негромко музыку, гул мешает.Цитата:
Сообщение от VL245
Браво инструктору!!! Все б такие были. По идеальной дороге и корыто тихо поедет.Цитата:
Сообщение от VL245
Крутящий момент тоже играет роль, в дизеле он хорош на низах. Ещё когда пишут кол-во л.с., то всегда нужно указывать при скольки об. мин.Цитата:
Сообщение от VL245
Спасибо за тест. Просто отзывы не так интересны, а вот когда владелец Типи их делает, то всё понятно сразу.
Эта фишка с тройным миганием поворотника при трогании рычага порой меня просто бесит. Очень часто, когда отключаешь ручку поворотников руками, то включается это самое тройное мигание с противоположной стороны. Люди со стороны наверно пальцем у виска крутят, когда наблюдают эти непонятные мыргания. Никак ее отключить нельзя?
А мне вчера жена поведала,что на заднем сидении у Фиата Добло 1-го поколения после нашего Типи ездить просто не возможно -ужастная тряска и дискомфорт и водитель жалуется ,что мотор просто пьет бензин. Наш пежо в сто раз лучше-сказала.Вот такие у нас конкуренты.
chechen698, по поводу жесткости первого Добло - не новость. Про его рессорную подвеску во всех обзорах пишут. Правда еще там пишут, что тряска пропадает по мере загруженности багажника.
Согласен с Pegucka, ну и почувствуйте разницу - человек четыре месяца ежедневно дергает туда-сюда рычаг поворотника и даже не до***ывается о данной фишке, а сев в Зафиру просекает все с первого раза. Эргономика, однако... И не надо про книжки. Конкретно за этот узел немцу жирный плюс.
И вопрос к rom - а какая у Вас комплектация? Как удалось раздобыть Типишника с хорошей заводской шумоизоляцией? У нас с Genius ом нету, че за нах? :unknw:
Меня она бесит когда на трассе переключаешь свет ближний дальний, то случайно задевается и эта фишка, тоже думаю что меня за идиота принимаю. А в Ваш случай тоже у меня возникает, особенно если идёт раскачка по плохой дороге, то хорошо что я вообще на поворотник рукой попадаю, а тут ещё и эта фишка для которой нежного прикосновения достаточно.Цитата:
Сообщение от Pegucka
Только в 3-м поколении сзади стойки, а ранее рессоры. Катафалк ещё тот.Цитата:
Сообщение от chechen698
Спецзаказ видать или как дополнительная опцияЦитата:
Сообщение от VL245
Да, нашел, там дополнительный подогреватель салона установлен
У меня комплектация с дополнительным обогревателем, которая идет только для дизелей и стоит 15900 р. Наверное из-за этого и хорошая шумотеплоизоляция!Цитата:
Сообщение от VL245
Спасибо, это ценная информация, для выбирающих новый Типи. От дилеров этого не добьешся - видимо не знают таких тонкостейЦитата:
Сообщение от rom
Я написал "наверное", тк сам точно этого не знаю, у меня в комплектации кроме доп обогрева также обогрев сидений, ESP + по мелочам что-то
По сервисбоксу на машинке касательно шумки указано следующее:
1. Раздел Кузов Оборудование:
ГРЯЗЕЗАЩИТНЫЙ ЩИТОК - СТАНДАРТНЫЙ ГРЯЗЕЗАЩИТНЫЙ ЩИТОК С ШУМОИЗОЛЯЦИЕЙ
ЗВУКОИЗОЛЯЦИЯ МОТОРНОГО ОТСЕКА - ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА + МОТОРНОГО ЩИТА
2. Раздел Внутренне оборудование:
КЛИМАТ (ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА) - СТРАНЫ С ОЧЕНЬ ХОЛОДНЫМ КЛИМАТОМ
Кстати, в сервисбоксе, после ввода вин, верхняя строка напротив вин-кода, следующего содержания:
Partner Tepee (B9) СЕМЕЙНЫЙ СЕДАН 1.6 HDi 92 (DV6ATED4) КПП 5
92 - значит 92 лошадки ???? у кого есть другие варианты?
У меня тоже есть эта дополнительная система обогрева и ничего с шумкой из-за этого не произошло. Так ***ать не есть правильно. Так можно предположить что толькот с крышей идётЦитата:
Сообщение от rom
To Genius: Если я правильно понял, у Вас нет указанных rom опций в сервисбоксе:
1. Раздел Кузов Оборудование:
ГРЯЗЕЗАЩИТНЫЙ ЩИТОК - СТАНДАРТНЫЙ ГРЯЗЕЗАЩИТНЫЙ ЩИТОК С ШУМОИЗОЛЯЦИЕЙ
ЗВУКОИЗОЛЯЦИЯ МОТОРНОГО ОТСЕКА - ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА + МОТОРНОГО ЩИТА
VL245, Вот скопировал со своего:
ГРЯЗЕЗАЩИТНЫЙ ЩИТОК СТАНДАРТНЫЙ ГРЯЗЕЗАЩИТНЫЙ ЩИТОК С ШУМОИЗОЛЯЦИЕЙ
ЗВУКОИЗОЛЯЦИЯ МОТОРНОГО ОТСЕКА ШУМОИЗОЛЯЦИЯ КАПОТА + МОТОРНОГО ЩИТА
Всё то же самое
При этом rom считает, что у него отличная шумоизоляция, а Вы - что ее нет? Как так? :unknw:
Шумоизоляция двигателя действительно отличная, его в салоне практически не слышно, а точнее то что слышно кажется тихим бензином. А вот на трассе после 70 км гул стоит, спокойно в пол голоса разговаривать не получается, нужно повышать интонацию. Я такого не ожидал, может в других авто также, но и здесь не айс.Цитата:
Сообщение от VL245
Я полностью поддерживаю мнение Genius,кроме отличной в моторном отсеке(иногда забываю ,что на дизеле),в остальном наверное полное отсутствие(слышно все звуки,гулы,стуки и прочее).Цитата:
Сообщение от VL245
Все "каблуки" (с огромными плоскими панелями в багажнике и большим объемом резонации) - это просто концертные залы по акустике))) Они шумнее и хэтчбеков, и тем более седанов (у тех задние шины сильнее звукоизолированы).Цитата:
Сообщение от chechen698
Самый тихий "каблук" - это Мерседес Вито/Виано, но он и стОит, как 4 Типи, а шумит не в 4 раза тише)))
Все остальные каблуки, включая Форд Торнео Коннект и Фольксваген Кадди - такие же шумные.
Что касается именно Типи - штатная резина (летний Континенталь) - ОЧЕНЬ шумная. У меня она шумит сильнее зимней шиповки Нокиан )))
Поменяете резинку - будет более комфортно. Рекомендую Кумхо (недорогая и неплохая, и летняя и зимняя липучка). И еще небольшое снижение давления в шинах (скажем, до 2,2 и спереди и сзади) тоже делает езду намного комфортнее.
Я бы не сказал что вито-виано тихий (опыт эксплуатации имеется), да и к каблукам его нельзя относить.
Genius с Украины, я с Республики Коми, может смотреть по опцииЦитата:
Сообщение от VL245
Раздел Внутренне оборудование:
КЛИМАТ (ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА) - СТРАНЫ С ОЧЕНЬ ХОЛОДНЫМ КЛИМАТОМ
Вито громче Типи однозначно,и на много.Цитата:
Сообщение от rom
rom, Вито или Виано?
что?
Так кто именно из них? Вито или Виано?Цитата:
Сообщение от rom
И Вито и Виано не тихие, Виано только покомфортнее подвеска. Хотя тоже по какой дороге ездить: на низком профиле да по разбитым дорогам, тоже замучишься диски менять или резину...
То же самоеЦитата:
Сообщение от rom
КЛИМАТ (ТЕМПЕРАТУРА ОКРУЖАЮЩЕГО ВОЗДУХА) СТРАНЫ С ОЧЕНЬ ХОЛОДНЫМ КЛИМАТОМ
Вообще не знал что у меня клиамт очень холодный, теперь буду знать
Да, всё таки партнеры поставляются с 92 лошадками. Вот один вариант доказательства:Цитата:
Сообщение от rom
Вложение 1453
(с онлайн каталога сайта http://www.ms-motor-service.com/)
Не, зря я послушался и объединил в одну... Тут явно на полноценную тему тянет :)
Потом сделаю "Румстер vs Типи", когда уляжется холивар.
:mail:
Потом ещё добавить "DOBLO PANORAMA, FORD TRANSIT, VW CADDY vs Типи":)Цитата:
Сообщение от Denis
Дык так и будем делать, когда проявиться "что и о чем" обсуждать :)Цитата:
Сообщение от Genadih
Добавим :)Цитата:
Сообщение от Genadih
Главное чтоб владельцы тех машин поддержали.
Вот Water пришёл и живая аргументированная беседа с владельцами сравниваемых машин.
Так как началось сравнение с цифрами/фактами/картинками то перенес в тему Roomster vs Tepee.
Более того - обе темы закреплю как "Важные"
Если уж перенёс, то переноси с начала обсуждения, а началось оно с обращения Inspiron!Цитата:
Сообщение от Denis
вот с него и переноси все обсуждения включая ссылку на РумстерКлуб!
а то вырвал с контекста мой пост - ни тудым не сюдым
Пардон, что-то "переклинило" что "Всем привет от www.roomster-club.ru !" это первое сообщение :)
Сейчас перенесу остальные.
Я недавно озаботился поиском замены своему Типи (ему уже 3 года скоро).
В качестве альтернативы присматривался в VW Caddy дизельному 2.0 TDI (чуть больше 1 млн.руб.).
Но отпугнула длинная очередь (минимум... 5 месяцев).
Машина будет покупаться как служебная, и моей бухгалтерии такой вариант
(договор и предоплата сегодня, а машина через 5 месяцев) никак не подходит.
Ну и хрен с ним. Сегодня совершенно случайно залез на сайт Пежо, и увидел .... ЧУДО!!!
Теперь на Типи доступна дополнительная опция "Grip Control" (в комплекте с ESP она стоит 25 тысяч рублей).
Эту прекрасную новость я уже запостил в 4 темы здесь на форуме (в раздел "Трансмиссия", "Типи зимой" и др.).
Прошу прощения за это, но мне кажется, что оно того стоит.
Объясню, почему: раньше эта ПРОТИВОПРОБУКСОВОЧНАЯ СИСТЕМА ставилась только в кроссовер Пежо 3008.
Суть ее работы в следующем: когда машина буксует в грязи или в снегу (одно колесо быстро вертится и машина закапывается, а второе колесо не крутится вообще), эта система Grip Control притормаживает буксующее колесо (не дает машине закапываться), и перебрасывает крутящий момент на второе колесо.
Вуаля! И уже не надо ни подкладывать что-то под буксующее колесо, ни выталкивать машину из скользкой ямы!
Это фантастика, господа!
С этой системой в большинстве "скользких" случаев можно спокойно обойтись и без полного привода, и без блокировок дифференциала. Да и нафиг они не нужны (жрут топливо, мешают управляемости, требуют дополнительных расходов и т.д.).
Я сейчас просто в состоянии восторга !!!!
Следующей своей машиной вижу.... Типи с мотором 120 или 90 л.с. (дизель), во внедорожной комплектации "Аутдор", с системой Grip Control и с пакетом улучшенная проходимость (усиленная подвеска и увеличенный клиренс).
И это все - по вполне гуманной цене.
После 3 лет обладания Типи каких-то сомнений в его надежности и комфорте у меня нет.
BKR, очень хорошо все описал. Жалко только, что в сторону VW засмотрелся. Но будем считать, что не засмотрелся, а просто посмотрел. К тому же подумаешь, миллион! Деньги-то организации! (Главное, что на чеха не смотрел, хоть и она неплохая машина). Очень рад, что остановился ты опять на французе, значит и дальше с удовольствием буду читать твои впечатления об эксплуатации машины.
А последняя твоя строчка пусть всем нам добавит уверенности в наших автомобилях.
BKR-пробег за 3 года какой?
Пробег 120 тыс.км. Но на приборном щитке цифра другая (поменьше).
Не подумайте плохого - не сбрасывал счетчик, просто менялась приборка.
Машина была сильно битая (в ноябре 2009 года) - не моя вина, но от этого не легче.
Пришлось таранить Волгу на перекрестке петровки и бульварного кольца (она на красный свет выехала).
Волгу сложил напополам (водитель выжил), а у меня своротило набок капот (настолько сильный был удар). Меня лично даже не тряхнуло. Я теперь Типи очень сильно уважаю за безопасность. Но когда он сильно бьется - восстановление будет стоить очень дорого (Каско рулит). Долго чинился (потому что по Каско), зато добротно.
Хотел ее сперва продавать, но сделали на удивление хорошо (тупо заменили все поврежденные детали, никакой шпаклевки и т.п.), и я передумал.
Получился хэнд мэйд (персональная ручная сборка). А покрасили даже лучше, чем было (настолько толстый сделали слой лака).
Решил доездить до списания.
У нас примерный нормативный срок эксплуатации - 3 года.
Потом машина снимается с баланса и списывается за "нулевую" стоимость, обычно тому, кто на ней ездил, или другому работнику фирмы.
Как ни странно, больше НИЧЕГО не ломалось, только лампочки в фарах менял.
См. сравнение Tepee VS Caddy в посл.номере журнал "5-е колесо", убедит.победа
сравнение berlingo и фольц, прошу прощ., сути не меняетЦитата:
Сообщение от renzev
Хочу добавить своё мнение по теме:являюсь(пока ещё) обладателем Рено Кангу 2006 года пассажир.Это вторая Кангушка у меня (первая 2000года).В этом году пришла пора поменять каблучок.Ездил по автосалонам,был на тест-драйвах Рено Кангу3,Фиат Добло нью,ФВ Кадди и Форд Транзит Коннект.Партнера Типи в наших автосалонах (г.Днепр) не было,пришлось довольствоваться опросом случайно втреченных владельцев и небольшим тестом бензинового грузового Партнера.
Выводы:
1)Рено-сделан на базе сценика 2(ходовая убивается за 40-50 тыс км),салон маловат ,плюс один-двигатель(80 лошадок,расход 5 литров солярки)
2) Фиат Добло-дороговат,двигатель 1.3 слабоват для машины,эргономика для водителя не понравилась(субъективно)
3)ФВ Кадди-ооочень дорого и это за аскета в салоне.Двигатель1.8 дизель ,довольно прожорлив.Запчасти стоят на равне топовых моделей ФВ.
4)Форд Транзит Коннект-внешний вид уже явно вчерашний век,сделан в Турции!!!!,а цена приближается к ФВ.
5)Партнер Типи Оутдур-за 20710 зелёных великолепный пассажир с неплохим двигателем(по отзывам,я лишь тестировал 3008 с таким двигателем,но там робот,двигатель 3008-го очень понравился).На нем я выбор и остановил .Заказал в июне,обещали в августе привезти.Дополнил машинку опциями(есп,подогрев сидений,климат,круиз,три независимых задних сиденья,шторки на окна,тонировка стекол,усиленная электрика,диски,кожанный руль(юсб и блютуз до ноября недоступны,поэтому заказать не удалось) Задний парктроник дешевле установить у дилера(родной).Жду типишку ,фотки обязательно выложу.
Добло нью, ван 2011года, и 1,6 дизельный движок тоже выйграл награды, я бы пересел на такой но к сожелению из-за сборки старых добло в Россий его в ближаешие 3-5 лет не увидим, на его платформе сделали опель комбо 2011 года.
http://fiat-ukraine.com/models/car/14 странно на Украине нет модификаций с 1,6 дизелем только 1,3 и 2,0л.
У моих компаньонов добло панорама 2007 года .Поставили газ пропан-бутан,двигатель стал кушать масло(2.5 литра за ТО).Теперь его продают,заказали такой-же комплектации типишку...Цитата:
Сообщение от AxTuBURN
У меня тоже 2007 года только грузовая версия на бензине, перегружаю его т.е. по 1000-1200 кг, по книжке (800кг) подвеска стоит родная, ничего не менял 1,4 бензи и масло не жрет. Панораму собирают в Россий а грузовые нет:)Цитата:
Сообщение от mazhor
Сзади у старого добло рессоры, если осторожно ехать, можно грузить и тонну с небольшим.Но все кто ездил на фиате отмечают ,он жесткий и не очень скоростной.Компаньоны,при езде на расстояния больше 200 км ,предпочитали брать кангушку.На счет масла,я думаю из-за газовой установки двигатель перегрелся(металл на кольцах не фонтан).Но в процессе поиска новой машины друзья добло как вариант даже не рассматривали.А вообще есть пословица-"каждый кулик своё болото хвалит".Сколько людей,столько и мнений.
Жесткий но не грохочет в нем ничего, 155км/ч - максималка по спидометру,расход топлива летом с пробками почти 8л/100км 95-й бензин, зимой 9л. езжу не экономно, думаю спокойный водитель легко втиснется в 6,5л/100км летом, на Типи у меня 12л./100 в смешаном режиме летом так же 95-й бензин! зимой и до 15л. легко поднять. а разница всего 200кубов и 13 л.с. Всегда заводился с оборота и на -35С. Подвеска железная (70+т. км. пробега и абсолютно ничего там не менял . передок очень крепкий, попал в аварию (мазде в бок ударил - выскочила с бензозаправки передо мной " у водителя стаж был 4 мес." - так она погнулась вся дугой, я поменял капот,крыло, фару и ударопоглотитель) радиатор и бампер даже небыло нужды менять:) ) машину отремонтировали за пол цены от того что заплатили по осаго у ОД (з/ч естественно не у них покупал, но замена и окраска ОД делали, з/ч ставил тот же оригинал). сам неповерил.Цитата:
Сообщение от mazhor
Когда покупал в салоне, думал фиат и все такое "не внушал никакого доверия " - но на удивление сильно ошибался и никогда не жалел что купил его. Возможно из-за того что сборка Турецкая а не Россия.
Не принимайте как рекламу, это мое имхо.
п.с. пишу как владелец обеих машин и высказываю свою оценку.
Ребята,обобщите и напишите цены на конкурентов типи(все в одинаковой комплектации) в России.Цены в Украине
1)типи оутдур-20710$
2)рено кангу Expression disel-20900$
3)Фольц Кадди лайф-29000$(в слабой комплектации)
4)Форд транзит конект~26000$
5)Фиат добло новый -26000$
Добло дороговато посчитали, мне кажется
DaR, Ну дык это ж новый, очень может, что и так - они в России ещё не скоро появятся...
С двигателем 1,3 дешевле,а с допами и более сильным двигателем и дороже может.http://www.rul.ua/company/italmotors...ml?new&ad=3026Цитата:
Сообщение от DaR
Спасибо что заходите,читаете.Может и ответите по ценам...
mazhor, Да не сомневайтесь Вы в выборе. Я все это перелопатил в свое время. конечно в каждой модели есть какие-то свои плюсы перед типи, но в общем конкурсе типи побеждает безусловно
Я не сомневаюсь...Других убеждаю...Цитата:
Сообщение от Genius
Мы тут все по убеждениям.Я например уже убедился правильным выбором пробегом в 9 000км.Цитата:
Сообщение от mazhor
А вдруг временно безмашинно-искающий пользователь зайдет,а тут ему подробнейшая инфа с ценами в Украине и России....Цитата:
Сообщение от chechen698
Очень сложно подобрать идентичные комплектации.Цитата:
Сообщение от mazhor
Тем более, что Кадди Лайф в России уже не продаются (это прошлое поколение).
Достойный, на мой взгляд выбор комплектации Кэдди сейчас, это Кэдди Комби 2012 2.0 TDI (140 л.с.), АКПП (DSG), 4Motion. Цена такого в России - от 1,2 млн.руб. (43594$).
Почти две типишки.А при продаже фольц много потеряет.Как бы ни был хорош Кадди,но он не стоит своих денег.Цитата:
Сообщение от BKR
Список самых продаваемых авто определяется прежде всего бюджетными соображениями.
Итоги продаж новых машин в России за 1-е полугодие 2011 года:
Фиат Добло Панорама - 2279 шт.
Ситроен Берлинго - 1447 шт.
Пежо Партнер - 1109 шт.
Пежо Партнер Типи - 1004 шт.
Фольксваген Кэдди - 988 шт.
Ситроен С3 Пикассо - 880 шт.
Рено Кангу - 787 шт.
Ситроен Берлинго Ферст - 510 шт.
Шкода Румстер - 417 шт.
Ситроен С4 Пикассо - 396 шт.
Форд Транзит Коннект - 383 шт.
Рено Сценик - 379 шт.
Лучше всего (более 10 тыс.шт.) продавались Калина (72576), ВАЗ-классика (69500), Приора (68298), Самара (53591), Логан (41934), Солярис (40351), Фокус (38438), Нива (27573), Нексия (26097), Рио (24455), Шевроле-Нива (22873), Лачетти (20299), Сандеро (19922), Матиз (19030) и Авео (19030), Октавия (17944), Поло седан (17652), Кашкай (15886), Круз (15583), Сид (14526), Королла (13413), Астра-Н (12959), РАВ-4 (12709), Церато (12409), Кэмри (10877), Мицубиси ASX (10450), Пежо 308 (10332).
Россия заняла 3-е место в Европе по продажам новых авто (1,16 млн.шт.), после Германии (1,6 млн.) и Франции (1,2 млн.), опередив Великобританию (1,0 млн.), Италию (1,0 млн.), Испанию (0,4 млн.) и т.д.
В прошлом году Россия была на 5-м месте.
Но это рейтинг в натуральном исчислении. А рынок-то меряют - в деньгах.
И вот в деньгах - все не так оптимистично, так как у нас в-основном машины продаются дешевые.
В списке проданных машин люкс-класса - ни одного Майбаха, Роллс-Ройса и Бентли.
Там тоже, в-общем-то, "дешевка" - Ауди, БМВ, Лексусы, Порше, Ягуары и Мерседесы :)
Хе. Если учесть, что Берлинго и Типи это де-факто одна и та же машина, одного концерна и выпускаемая на одном заводе, то совокупные продажи составляют 2451 шт, что превышает продажи Доблы Панорамы и является первым местом в приведенном списке.
Тогда еще более точным будет утверждение, что "на рынке подобных автомобилей в России (и в денежном, и в натуральном выражении) доминирует концерн PSA (Пежо - Ситроен)".
ОГРОМНОЕ СПАСИБО!! Очень информативно.Для сравнения рынок новых! автомашин в Украине всего 200тыс в год(сопоставим с Чехией,у которой в четыре раза меньше населения).И продаются автомашины большей частью дешёвые .К сожалению не нашел данные ,какие машины были проданы за пол года,но постараюсь найти и выложить..Цитата:
Сообщение от BKR
Еще один претендующий на объективность обзор VW Cаddy - http://blogi.autonews.ru./?r=entry/view&id=488116. Особенно улыбнула фраза - "А с другой стороны, какую машину подобного объема и с такой функциональностью можно взять за эти деньги?". Прям как в анекдоте "Чукча не читатель, чукча писатель." :rofl: А уж фотки салона действительно "Газель" напоминают - сплошной неприкрытый металл. Такого ни на одном из одноклассников не видел.
Видать очень хорошо проплатили пиар.За один только 1,2fsi который гдето от 60 000пробега умирает,львиная видать часть ушла.
Pegucka,а меня вот какое высказывание тронуло:"Стоит этот «голый» Volkswagen 736 тыс. руб. Дорого? Возможно. Но за эти деньги вы получаете много автомобиля. Много хорошего немецкого автомобиля"....простите,но я пока не готов выложить столь круглую сумму за недокомфортный авто,пусть и немецкий,хотя у самого до этого было Два немца и ничего плохого о них не могу сказать.
Что-то сдается мне,что VW "потянулся" к Audi.....это Те, уже давненько за свои машины миллионы просят :negative:
Лучше купить "нафаршированный" пыж, чем голый кедди!!! Особенно 120 л.с. Оутдур :tease:
Johnnie Walker, ИМХО Лучше дизель взять, чем 120 сильный бензин. Я где-то писал про сравнение по характеристикам этих двигателей...
Пусть наши НПК сначала поднимут качество дизтоплива, потом посмотрю в сторону дизеля. Хотя при наличии качественного топлива- дизель конечно форвард!
В Москве с дизелем нормально. В Белоруссию катался - тоже проблем нет.
Я тоже на белорусском Мозере катаюсь,правда только на евро первой категории.Цитата:
Сообщение от Puzo
Для "проклятых буржуев" выпустили ситроен с автоматом вот ссылка http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...RT&tabNumber=2
16 880 EUR (Брутто) 14 185 EUR (Нетто) 19,00% НДС
Минивэн/микроавтобус, Новый автомобиль 10 км Дизельный 68 кВт (92 PS) Автоматическая КП
Интересное место расположения переключателя коробки.
ага, а главное ничего не мешает - ходи себе с места на место...если нужно :)
Супер. А если во второе круглое гнездо на панели вставить еще и кругляшок управления Грип-контролем, и все это с дизелем - будет вообще супер-супер.
И передок трехместным становится.
И если коробка - настоящий автомат Aisin 6 ступенек, а не говно 4 ступка и не какашка робот, да и вариатора тоже не хочется - ремень не вечен.
Грип-контроль идёт только с МКПП. По крайней мере на 3008-х.Цитата:
Сообщение от BKR
Вариаторы на дизель не ставят - он не тянет высокий крутящий момент, а 6ступ автомат скорее на 2,0 дизель поставятЦитата:
Сообщение от Garikrus
В инструкции к своему ТИПИ нашел раздел, как устанавливать/снимать 2 дополнительных сиденья в багажнике...
Это ж как там буржуи-то живут! (((
Буржуи живут "кучно".:crazy:
Я уже весной ныл по этому поводу с фотками (((Цитата:
Сообщение от Puzo
Модельная линейка Caddy в нынешнем году празднует свое 30-летие. К этой годовщине VW представил концепт-кар под символичным названием Caddy Edition 30. Эта модель практически готова к производству и отличается от серийной версии блестящей черной крышей, черными же легкосплавными 17-дюймовыми колесными дисками и роскошным оформлением интерьера. Но самое главное, что автомобиль оснащен мощным 2-литровым 170-сильным турбодизелем TDI и 7-ступенчатой DSG с 2 сцеплениями. Это самый мощный Caddy в истории марки.
Представляю,сколько такой экземпляр будет стоить...:wacko:Цитата:
Сообщение от Genius
Полагаю, что от 1 млн.руб. за Кэдди Комби. DSG для такого дизеля желательно "мокрого" типа. Если закрыть глаза на ценник, и прикрутить туда еще и 4Мотион, и взять комплектацию не самую голую + допы, то это будет ВЕЩЬ.Цитата:
Сообщение от Stasische
Но надо ли все это утилитарному фургону? Ну, почему бы и нет.
Слишком наворочено для каблука. Тогда лучше жипЦитата:
Сообщение от BKR
нормальный Кэдди идет от 1,2 ляма. А эта версия.... Думаю, и 1,5 они легко запросят за нее
Странно, а почему "жип" лучше "каблука"? Он страшнее, чтоль? ) ТОгда уж лучше вертолета ничего еще нет!
разные машины-то - для разных задач.
Потому что если от 1,5 ляма, то и жип за эти деньги можно подобрать неплохой, а чем лучше - проходимостью лучше. Это если 1,5 ляма за каблук, а если денег лимит, то Типишка подойдёт.
Проходимость, конечно же, лучше. А вместимость?
Нет, если это УАЗ-патриот, то кузовок у него некислый, конечно, но все остальные ... иномарки которые. Они не могут похвастаться аналогичной с каблуками полезной размерностью. Разве что очень уж большие "жипы". Но какая у них тогда длина?
Меня бы новый X-Trail устроил вместительностью, ну и всем остальным тем более. Конечно если не использовать его в качестве развозного фургончика, коим и является наш типишка. Дороги совсем ужасные, не годится он для этих направлений.Цитата:
Сообщение от Puzo
В Украине стартуют продажи новой модификации FIAT Doblo http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=21280
На первый взгляд ничего такой.
И цена совсем "ничего "от 19,5 тыс евроЦитата:
Сообщение от lyohaha
За дизель с АКПП не так уж и дорого. В России столько бензиновый типи в минималке стоит.Цитата:
Сообщение от chechen698
Вот именно, и кстати Opel combi новый - аналог этого дублонаЦитата:
Сообщение от Pegucka
816000 р. не стоит базовый типи.Цитата:
Сообщение от Pegucka
Я на 812тыр набрал -Оутдор 120 л/с, с Зенитом, грипом, с раздельными сиденьями, круизом, и тд и тп. Жаль денег нет ,а то сразу бы заказал. Считали в Фаворите.Цитата:
Сообщение от Pegucka
Это у вас не дорого,а у нас космос . У нас например Outdoor стоит 20,800 долларов.Цитата:
Сообщение от Pegucka
А блин, евро!... А я прочитал как доллары. Тады да, дорого.Цитата:
Сообщение от Garikrus
По-моему они не стартуют, а уже стартовали когда-то, т.к. в июле месяце этого года я в Крыму уже видел этот новый ДОБЛО с украинскими номерами. Т.е. где-то он уже продавался на тот момент!?Цитата:
Сообщение от Genius
Прошу не кидать помидорами, но ДОБЛО Нью мне издалека напоминает уменьшенный новый НИССАН ПАТРУЛЬ. :thank_you::blush:
Все они-производная от Типи. По крайней мере дизайн и основные конструкторские решения. Машинка-то удачная! Успехов.
По Киеву много встречаю этих фиатов,а вот наших тяпок меньше ,хотя моделька пыжо значительно раньше появилась,может у фиатов дешевле комплектующие?
Это новая комплектация, в вообще стартовали 4 сентября 2010 годаЦитата:
Сообщение от VITAL
Не очень понял по поводу комплектации! Я видел именно НОВЫЙ ДОБЛО как на фото с сайта и было это в июле в Крыму.Цитата:
Сообщение от Genius
Да,и я их видел!Подтверждаю!:yes:
Вообще, новый ДОБЛО - симпатичный. Правда, я не увидел в опциях/рекламе никаких фишек-завлекалок (типа подпотолочных дуг багажных, или выдвижного бампера для перевозки великов, как на опеле). Т.е., кроме дизайна ничего больше...
Впрочем, в России пока что ими и не пахнет. Да и менять пока что не собирался авто - уже столько всего в своем ТИПИшке сделал - что теперь лет 5 надо его "откатывать" )
Сейчас в Турции отдыхаю - обратил внимания, что здесь Типишек практически нет, зато фиатов новых полно в том числе и под такси...
Ну дык их собирают в этой странеЦитата:
Сообщение от BETEP
Genius, Тогда понятно, что это "Ж" не с проста :)
а как вам эта новинка? http://www.chevrolet.ru/avtomobili/orlando/
Об этой новинке уже читал статью в АВТО Ревю. И час назад в ЮТьюбе просмотрел несколько длинных тестов. Новинка хорошая, но немного "не каблучная". Я бы не стал их рядом ставить, да и цена на этого ШЕВИКА будет больше. А так, очень даже солидный авто для семьи. Двигло ТД, 2 литра, 170 л.с., 7 мест. Единственное, что под вопросом - это запаска, её за границей нет, там в багажнике ремкомплект, 2 сиденья и бокс под барахло под полом. Думаю, для России будут делать с запаской, но тогда под вопросом 2 задних сиденья.
я за дизельного типи с допами отдал 760 тр, шевик (бензин) с этими же функциями = 800 тр, но и размеры авто больше
Сын недавно отдыхал в Кемере, говорит полно их, Но немножко другие http://s017.radikal.ru/i405/1110/63/1fa5abc05bcb.jpgЦитата:
Сообщение от BETEP
да и в основном белого цвета
Там и Типи и Бипперы стоят вперемешку. А белые, наверно, чтобы меньше грелись, климат-то не как у нас!
В Турции же выпускают Форд торнео конект, почитал их форум и вынес мысль форумчан: 1 не при каких условиях не покупать ФТК, 2 Если купил, побыстрей расстанься... Ну что-то в этом духе.Цитата:
Сообщение от BETEP
Johnnie Walker, наш или берлинговский форум почитать, так тоже самое можно подумать и про наши машины. Я в свое время очень интересовался ФТК. И нашел только один минус в сравнении с Типии/Берлинго: стоимость его в приличной комплектации намного дороже наших В9.
Аналогично ,насчет ФТК- только еще для себя видел его два "минуса"=слабое ЛКП и заднии барабаны.УдачиЦитата:
Сообщение от mms spb
вчера, пока по гарантии ремонтировали переднюю подвеску, протестил йети 4х4, подвеска очень тихая, "плотная", я в восторге. стук ОД НЕ УСТРАНИЛ, я загрустил и задумался о замене авто.
Так сколько народу проходи через стук и наверно 10% повезло , что ОД устранили стук.( это если опорник был разбит или стойки стабилизатора)...Если авто нравится и есть руки =стуки уйдут(форум в помощь).Удачи.Цитата:
Сообщение от Sergeich
Замена задней подвески на усилинную- крепленние запаски -сзади тишина - 700 свободно а пасажирам комфортно.Передния - замена рейки+шайбы по 4 мм -звук слабо прослушивающийся при проезде ям остался
думаю опоры.В общем машина то что я хотел - почти .Но и это почти
думаю устраним.
Да уж.
"После сборки доработать напильником"...
Практически разочаровался в Типи. Тем более, что дизель заказать "пока" нельзя..
Внимательно смотрю в сторону 308 SW и Seed SW.
Думаю в подвеске Ceed SW разочаруетесь еще больше, чем в Типи. Мне очень жесткой показалась.Цитата:
Сообщение от lyohaha
там ещё есть ниша в багажнике...Цитата:
Сообщение от Puzo
нахожусь в стадии размышлений о покупке типи оутдор
из конкурентов цена/качество вижу только киа карнивал 7 местный вариант....очень он такой семейный...
остальное либо дороже форды и ВВ, либо откровенная ***ость - типа доблы и кенги
Виновата не машина а качество комплектующих.гонял свою к хорошему мастеру ,который расказал про инсигнию за 1.3млн,подвеска которой тоже грохотала исправно,дилер недостатков не увидел,кстати мастер тоже не обнаружил.Отправилась инсигния на рынок к новому хозяину,оставив старого с бааальшим минусом.Покупая типи тест драйв по плохой дороге желательно с 5-ючеловеками гремит пробивает пускай предаставят нормальный автомобиль такие есть нет досвиданья.
Уменя тест драйв проходил по идеальной дороге.Приехал назад через 3дня (од за200 км) говорю что за хрень все гремит машину в право уводит?!
Прокатили на такой же погремушке и за мои бабки сделали сход развал .Короче влип по полной. Но есть и тихие типи сам на одном катался.
Спасибо за подсказку. Сид затестрайвлю обязательно.Цитата:
Сообщение от Pegucka
Но больше склоняюсь к дизельному 308-му SW. Пугают только предполагаемые сроки поставки - 6 месяцев.:shok: Если и в самом деле так - буду думать...
дизельный типи почил в бозе... остается смотреть только конкурентов
очень понравился дизельный каренс от киа
но тоже сказали что возить его не будут - т.е. вероятность приобретения 1 %
остается проверенный временем сид вагон бензин - нужно брать по распродаже - в следующем году прилепят новую морду и естественно поднимут ценник)))))
Я очень доволен дизельным Типи Оутдур.Есть замечания по подвеске,но они устранимы.После шумоизоляции моя машина стала тихой и комфортной.Если бы выбирал снова ,то купил бы опять Типишку.Добавлю что проезжаю на баке 800-900 км.А выбор конечно за тобой..Цитата:
Сообщение от silver
Правильные мысли .Большей халявы с надежным дизельным движком не кто не предлагает.Цитата:
Сообщение от lyohaha
Тоже впринципе доволен , уютная необычная машинка!!! А насчёт напильника ,я соглашусь с PUZO ,какуюбы другую машину я бы не купил ,всё равно чтото приделал ,что то переделал и.т.д Кстати тут задумывался тоже на какую машину я бы поменял Тяпу ,пожалуй не на какую!!! Хотя глаз лежит на пассажирские Boxer и WV T5 Multiven ,но это уже другая история!
Случайно посидел в салоне фолькс кадди 1,2TSI. Сидушки удобнее, чем в Типи. В остальном.... Много железа, не прикрытого пластмассой, салон меньше по всем параметрам, задняя часть крыши закрыта пластиком от ларьков, цена 760 тыс. руб. С хорошим настроением вышел от фольксваген. Типи получше будет! Успехов.
Серьезно рассматривал Кадди 1.2 бенз. Был на тест-драйве Startline с кондером и электростекла+зеркала.
Из плюсов: очень тихий, Дизайн морды после рестайлинга класс, EBD в базе, управляется легко, все сделано для водителя, высокий клиренс.
Из минусов: ничего не сделано для пасажиров, сидушки задние неудобные, обзорность не очень, обшивка кафно, потолок и карта сдвижной двери оргалит ламинированый. Слева между задним сидением и стеной (двери левой нет) мусоросборник. Но самое главное - сдвижную дверь изнутри закрыть очень тяжело. Кум с пятой попытки захлопнул, жена вообще не смогла закрыть. Снаружи нужно прижимать второй рукой заднюю часть двери чтобы захлопнуть. То есть моя дочь 6 лет не сможет закрыть машину за 23000$. Это несерьезно, это не das auto. Заднюю дверь тоже тяжело захлопнуть, и звук при этом как ваз 2102 закрывать. Если-бы не двери, то я купил-бы точно Фольксваген.
Если рассматривать Кадди, то только Trendline или Comfortline имхо
Подбирал СЕМЕЙНЫЙ АВТОМОБИЛЬ. Только новый! С высокой посадкой. Универсальным салоном. С вместительным багажником. Сдвижными дверями. С достаточным уровнем комфорта. 600-800 рублей... Рассматривал:
Opel Combo,
Peugeot Partner Tepee,
Citroen Berlingo,
Renault Kangoo;
Fiat Doblo,
Vw Caddy
Ford Tourneo Connect,
Skoda Roomster Scout,
и даже Great Wall Cowry 2.0.
Изначально запал на Doblo Panorama, но ближайшие ОД Фиата в небольшом соседнем городке в 300км - нужной комплектации нет и не предвидится.:unknw:
Опель, Форд, Шкоду и Великую стену - рассматривал только в теории.:bye:
Caddy - тоже дороговата, хотя наши официалы Vw предложили Combi (с пробегом 12тык), но страшного коричневого цвета и тоже не дёшево (900тыр). Да и не уютная она. Мрачная какая-то.:sorry:
Kangoo - тоже отмёл - далеко не семейный. Обычный рабочий фургончик.
Увидел ТИПИ OUTDOOR! Сначала на парковке у ИКЕА. Понял что хочу! Съездил в салон... Полазил в рунете... Снова в салон...
Понял, что по моим запросам и ожиданиям в моём городе в моё время это лучший вариант.
PRotoTeep, а откуда именно из Сибири? Какой город?
Попался мне сегодня интересный автомобильчик, до того интересный ,что пока я его обхаживал на стоянке появился недовольный хозяин, но поняв цель моего бдительного осмотра смягчился и даже открыл авто и немного рассказал.Авто Dacia Логан, двигло дизельное, полторашка ,хозяин говорит .что от 5 до5,5 литров по Москве ,клиренс значительно выше ( ногу мыском вверх ставил--рулетки небыло)...Авто семиместное, но третий ряд у него был снят,задняя дверь распашная-говорит полтонны "нежрена делать"везет.....По размерам мне показалось ,что только по высоте салона уступит немного типи.Все электронные "фенечки" присутствуют.Видок -зачетный====так.что принимайте еще одного конкурента.Удачи.
Весной она станет вазом Ларгус.
Может и станет чем-то ,но не тем.что я видел..Дизель точно у нас не поставят( помнится печальный опыт ТАЗовцев впендюрить дизелек на 2104---назвали кажется 21045 модель)и такой комплектации у нас хрен увидишь и к тому-же" наш оцинкованный кузов" начинает почему-то цвести через пару годиков. .Удачи.Цитата:
Сообщение от kolka
Это предание тянется с 2009г. Так что не факт. Обещанного, как известно, три года ждут. У ВАЗа с окончанием утилизации опять продажи катастрофически просели. А тут Гранту запускать надо. Сейчас, походу, у нацфюрера очередной транш на поддержание штанов клянчить начнут.Цитата:
Сообщение от kolka
Это Дачия Логан MCV 1.5 dci.Как раз ее до Типи и думал брать,по размерам подходила.Не взял во первых на то время подорожала до цены моего Outdoor и во вторых через очень не надежную и капризную топливную Делфи.Да и сам моторчик сильно не хвалят .Цитата:
Сообщение от ANL
На этой неделе в России стартовали продажи рено-дастен, цена- от 500 до 700;моно- полный привод; клиренс 200; бензин- 2 дизеля, акп-мкп; габариты схожи (длина 4300); расход 5-7 литров/100. Это Конкурент.
Ну дизелек (движок) вроде тама один -1.5, по характеристикам полный "брат" нашего 1.6....а насчет конкурента это точно, зачем покупать типи , если можно купить дастен= по характеристикам и цене по моему мнению он стоит на пару ступенек выше.....Удачи.Цитата:
Сообщение от Sergeich
Какой конкурент? Это машина другого сегмента. Универсал повышенной проходимости. Может еще Типи с Х-Trail-ом сравним?Цитата:
Сообщение от Sergeich
Сравнивать можно .что угодго....большинство при выборе типи аргументировали свой выбор -ценой и вместимостью....Исходя из этих качеств дастен не уступает( он шире типи-и ширина проема в багажнике наверняка шире .чем на типи---ну сделали-же 120мм=уже .чем в ТАЗиках), а если добавить все остальное , то типи и "рядом не стоял"( особенно подвеска--точно там не ЛЕГО---не зря лапы львенка заканчиваются гаечными ключами:crazy:)..УдачиЦитата:
Сообщение от Herzogs
дизельных двигателя 2: 1,6 и 2,0.
Если авто зассавляет задумываться - значит конкупент.
Машинка вроде интересная, но это не всё же кроссовер, а не каблук, отсюда и максимальный объём багажника со сложенными сиденьями в 1570 литров...
Sergeich, Бензиновых 2, а дизель один 1,5 90 лошадок
http://live.renault.ru/renault-ru/me...ster_price.pdf (последняя страница)
Пардонте, где-то осмотрелся.
Тяпыча не променяю(люблю я бакалейщика своего),а вот 307 SW на такую реношку махну не глядя.
Что такое Рено Дастер
За основу нового внедорожника от Рено взята база шасси Логана с немного измененной колесной базой. Она увеличилась на 40 мм. Уменьшился объем багажника до 475 л, но в максимальном объеме при сложенных задних сиденьях он достигает 1600л. Во всех версиях автомобиль комплектуется защитой двигателя. Дастер имеет короткие свесы, что позволяет достичь углов въездв – 30 градусов и съезда – 35 градусов. Для России предусмотрены несколько вариантов комплектации – в том числе переднеприводный и полноприводный варианты, бензиновые и дизельные двигатели, коробки передач как механические (5 и 6 ступенчатые) так и автоматические.
Рено Дастер Клуб
Что такое Рено Дастер
За основу нового внедорожника от Рено взята база шасси Логана с немного измененной колесной базой. Она увеличилась на 40 мм. Уменьшился объем багажника до 475 л, но в максимальном объеме при сложенных задних сиденьях он достигает 1600л. Во всех версиях автомобиль комплектуется защитой двигателя. Дастер имеет короткие свесы, что позволяет достичь углов въездв – 30 градусов и съезда – 35 градусов. Для России предусмотрены несколько вариантов комплектации – в том числе переднеприводный и полноприводный варианты, бензиновые и дизельные двигатели, коробки передач как механические (5 и 6 ступенчатые) так и автоматические.
Автомобиль Дастер не является разработанным с нуля. 70% его комплектующих взяты с серийно выпускающихся автомобилей. Так, например, передние двери и интерьер салона идентечны с Рено Сандеро, а полноприводная трансмиссия заимствована у Nissan X-Trail. Трансмиссия хорошо зарекомендовала себя и проверена в эксплуатации, также имеет удобную систему управления. Водитель на свой выбор может установить один из трех режимов работы –Auto (Постоянный полный привод), Lock (полный привод с блокировкой дифференциала) и 4х2 (только передний привод).
Вообще после тяпы я стал не сторонником новых не оббитых по нашим дорогам моделей ,но здесь я наверно по другому по-проверенномуhttp://www.zr.ru/archive/zr/2011/01/vesomye-melochi
Если сейчас дать на руки 7оо тр и задачу выбрать из двух===рено выбрал-бы и сдача осталась....А если выбор был еще больше=то "французы" стояли-бы в конце списка..Удачи.Цитата:
Сообщение от Sergeich
Приму участие. По моему мнению - дача логан универсал - конкурент конечно, но салон попроще, и по меньше. И новый его не купишь, если только в Беларуси. А пригнаный только дизель со скрученным пробегом. Но я честно говоря его смотрел. Места для ног у пассажиров меньше, а так ничего такой драндулет.
А рено Дастер - ну тут интрига конечно, но по объему грузов явно меньше типи, если цена сохранится - будет ой как востребован...
на дастер очередь уже на целый год.я поначалу тоже за дастер внёс предоплату,потом забрал ну его
Ни вкоем случае не смотрите в сторону Рено ,будь то Логан или Дастер(очень маленький салон и багажник) с двигателем 1,5DCI-http://www.renault-club.kiev.ua/forum/lofiversion/index.php/t17494.html,кроме того очень проблемная топливная DELFI ,которая там стоит.
Да эти модели рено (Логан, Дастер) вообще с большой натяжкой можно в конкуренты ТИПИ записывать.
Цитата:
Сообщение от Puzo
Тогда добавим еще Кангу -2 -1,5 DCI.Цитата:
Сообщение от chechen698
Раз люди делают выбор между Дастер и ТИПИ - значит в их глазах это конкуренты.Цитата:
Сообщение от Puzo
Просто тут надо уже определить какое из различий этих машин больше нужно. Т.е. кому-то не нужен такой объем (3 кубометра), но нужен полный привод или АКПП.
Denis, можно что угодно записать в конкуренты. Все зависит от того, что с чем сравнивать. Тогда имеет смысл определить рамки для сравнения. Я лично могу сравнить ТИПИ и с ФордФОкусом, и с Джипом. Только смысл? :)
Так видишь сколько людей задумывается между этими двумя моделями - значит в чём-то пересекаются, не только же в цене как с чпокусом :)
Ну, а сколько задумываются-то? 2? 3? 4? :) Выбор авто вообще очень большой... Мы вот жене выбирали авто-купе, а выбрали - джип :) И я бы не стал их конкурентами считать ;)
Просто логично предположить, что с ТИПИ следует сравнивать с "КАБЛУКАМИ", а не со всеми подряд УНИВЕРСАЛАМИ.
Ну почему-ж, вот я к примеру хотел бы большой объем внутри, не лежачая посадка, с полным приводом и на АКПП и в пределах 20 килобаксов :)
Для Тяпы сложилось в 3 из 5. Для Дастера было бы тоже в 3-х, но мне мои 3 более важны.
Для Вольво ХС 90 вообще бы 4 из 5 сложились, но 5-я это цена :biggrin:
Но если кто-то будет выбирать и сравнивать с б/у ХС 90 то тут уже получится конкурентное сравнение.
Есть явные конкуренты ("каблуки" конкурентов), есть универсалы. Я всего лишь обозначил, что "универсал" и "каблук" - не совсем конкуренты :) И ни чуть, заметь, не имею в виду, что о других "ни-ни"...
PS: У универсалов внутренний объем вертится вокруг цифр 1,5-1,8 кубометра. У Каблуков: 2,7-3,2, если не больше (Всякие Кадди и Форды Коннекты). Поэтому не 3 из 5, а 2 из 5 ;)
3-е это цена :)
Конкуренты - это те авто, которые купят вместо типи. Кому важен объём - присмотрится к боксеру, кому проходимость для рыбалки - к внедорожнику. А раз типи не поставляет сюда дизель, то второй раз уж точно типи не куплю.
Auria, нет, не так :) То, что Вы написали - это просто определения класса авто (фургон, внедорожник, и т.д.). Тот факт, что человек может одновременно выбирать из нескольких разномастных категорий, так это говорит о том, что он либо хочет все в одном, либо не определился с тем, что ему вообще нужно. И ткое часто бывает и это обычное дело. Но в каждом секторе есть соперничающие между собой модели: у каблуков свои, у минивенов - свои, у внедорожников, "дамских" машинок и т.д. Вот это уже как бы и есть конкуренты.
К примеру, у Дастера конкурентом скорее будет Фриландер, или Хтрейл, или Кашкай, но никак не VW Caddy, ТИПИ или Кенгу. У Дачии логан (универсал который) конкуренты - 308sw, Kia ceed sw, и куча универсалов других марок, включая "тазики".
"За уши", конечно, их можно в одну кучу свалить. Но разные категории авто нельзя будет объективно тогда померять...
Неплохо бы ввести разные параметры: цена, объемы, скорость и т.д. и по ним определять группу конкурентов. Но сдается мне, что никто из нас не станет этим заниматься. И поэтому каждый из нас вносит свои понятие в "конкуренты ТИПИ" и поэтому и получается полная каша :) В принципе, я не вижу особых проблем и с тем, чтобы "Оку" сюда добавить: по 3 из 5 праметров Denis-а она проходит: сидеть не лежа, цена до 20 килобаксов, Тем более, что если снять задние сиденья в ней, то объем можно чуть ли не до 1,2 куба довести ;) Да и купить их за стоимость ТИПи можно штуки 3-4-ре :)
Поддавшись рекламе с ездил посмотрел Дастер. Нет , не мой размерчик. Низкий , тесный. Мужики ходят около него говорят " Я в очередь записался ,так ждать надо полтора года!"
А я полностью согласен с Auria.....Так как при выборе следующей машинки мы уже автоматически сравниваем ее с предшествующей( в данном случае с типи)===тоесть для нас она должна быть конкурентноспособной именно от типи......Я вот например рассматриваю кайрон( оценки "-" и "+" рассматривал впо каждой позиции---1)-по обьему он может незначительно меньше типи,хотя по растоянию при сложенных задних сидениях( до передних растояние более 180 см)-кажется намного больше.((("-"и одновременно "+".)).....2)- по двигателю дизель 2 литра 140 лс (("+"))....3)- расход (("_""))...4)-клиренс(("+""))...5)- полный привод(("+" ))...6)-АКПП(("+"))...7)-цена (("_")) придется доложить пару тысяч после продажи типи.НУ И ТАК ДАЛЕЕ. Тоесть правильно написал Puzo-"каждый из нас вносит свои понятие в "конкуренты ТИПИ" Удачи P/S- Для большинства главным достоинством типи является его большой обьем....Я понимаю тех -для кого авто "кормилец"--тоесть езда каждый день и загрузка по "полной"...а остальные часто пользуются ( грузят) полным обьемом кузова???.....Я вот зимой вообще езжу один и обьем только мешает( греть долго), а на лето для себя решил купить "чемодан на колесах"--прицеп c пластиковой крышей 2.10 на 1.25 и уже для него приложу руки--сделаю там и "спальник" и ...многое чего...
Тоже в салоне смотрел Дастер, был рядом, решил зайти. Но это не то, он больше подходит для деревни, ИМХО.Цитата:
Сообщение от bda43
Знакомый спросил о Дастере 1,5DCI еле отговорил,предоставил свой Типи для теста 2 раза-результат-знакомый взял Берлинго XTR 1.6 HDI ,чем остался очень доволен(родной его брат владелец VW Кадди 2,0 SDI)/
Итальянский концерн Fiat имеет амбициозный план стать крупнейшим автопроизводетелем в Европе, лишив этого звания Volkswagen AG.
В настоящий момент компания ведет переговоры с французской группой PSA Peugeot Citroen о слиянии и сотрудничестве. ...
http://autorambler.ru/journal/autobi...012/560973024/
Я бы тоже хотел такую машину, но у нас ее официально не продают.Цитата:
Сообщение от chechen698
А зачем от Дастера отговорил?, Вроде особого ...овна о реношном дизеле 1.5 я не слыхал. Да и Рено относится к автомобилям с понятной ценой. Просто во всей Европе Рено не позволяет Дачию СОБОЙ называть....Цитата:
Сообщение от chechen698
Статья про концепт конкурента типи от Mercedes - http://comtrans.autonews.ru/articles.../1719354.shtml
Интересно, какая же все-таки будет цена?.
Ну уж точно не такая,как на Тяпу и Ситр - это же....Мерседес!:preved:Цитата:
Сообщение от Pegucka
http://auto.mail.ru/article.html?id=36393 -вот ещё одно сообщение!
Это что-то типа Шевролета Орландо, как я понял, с грузовыми вариациями. Но, вообще-то, это конкуренты Opel Zafira, а не "каблучкам".
Не успел запостить инфу Valera опередил. Конкурентная борьба за потребителя ободряет- может ценовая ниша в низ сползет.
"И главным методом борьбы с соперниками в Dacia выберут низкую цену"
http://auto.mail.ru/article.html?id=36103
У Вас может и выберут,а у нас Логан MCV1.5DCI со всем,что имеет OUTDOOR 1.6HDI идет вровень по цене,поэтому совсем не конкурент,потому что очень ,очень дорогой.Цитата:
Сообщение от Johnnie Walker
Это умники из РЕНАУЛЬТУкраина - все хотели "достичь доли рынка в 7%", ну и сделали из Дачии - Рено. Заодно и цену подняли. А на всех мировых авто-выставках стенды Дачии и Рено - даже не рядышком, а в разных углах выставки. У украинских соседей - и в Молдавии и в Польше - Дачия и Рено - отдельные бренды. А у нас жабоеды "получили долю рынка". И бабки. Но пипл уже прозрел, приходится искать другие методы, чтобы бороться за долю рынка.Цитата:
Сообщение от chechen698
практически любой праворукий, 3-5 летний вэнистый сэконд. если расположение руля не смущает. :)
На днях пригляделся к кузову соседа Рено логан мсв(он не хотел заводиться и стоял на приколе) и удивился отсутствию лакокрасочного покрытия на переднем крыле ,возле самой арки.Присмотревшись увидел жуткую картину -из оцинковки проявлялась ржавчина,и это при сроке -2 года.К большому сожалению у меня нарисовывается плохая тенденция-перед Типи я рассматривал 2-годовалый Рено Трафик и него тоже лезла ржавчина.Получается какая то плохая закономерность у наших конкурентов.
Нет, просто Рено-Трафик был битый (надеюсь, ржавчина лезла не симметрично - с правой и левой части), ржавчина через 2 года - ненормально для автомобиля, собранного во Франции или в Турции на европейском заводе. А вот Дачия - действительно имеет коррозионную стойкость, "отличную от реношных стандартов". Я не готов ее обсуждать, просто знаю, что она - другая.Цитата:
Сообщение от chechen698
Я вот только на ТО 50000 был и тоже при..ел. На типи сбита пескоструйкой краска в районе арки переднего крыла, где переход в порог - с обоих сторон. Ржи нет, но голый цинк - напряг меня. Ставьте, господа, брызговики! Сам, дурак, не поставил, а оно воно как!Цитата:
Сообщение от chechen698
Придется летом шаманить, как на Москвиче, блин.
Тоже хотел купить себе типи , но передумал из-за дубового пластика в салоне.Ездил смотрел пежо 3008,308 св,vw кадди,сеат алтеа хл,ниссан х-трейл.В итоге купил рено сценик 3 1.6 110 л.с.с механикой,за 24000 у.е. в машине есть все:климат -контроль.круиз-контроль.датчик света.датчик дождя.3 раздельных задних сиденья которые можно полностью снять.6 подушек безопасности.столики.6 кпп.Хотел дизель но в Украину нет поставок.Чуть не забыл подвеска мне нравиться.до этого был киа черато 2007г. 1.6 122л.с.
В итоге купил рено сценик 3 1.6 110 л.с.с механикой...
Объем багажника 1837л (против 3000л у Типи), клиренс 120 - далеко не конкурент!!!
Угу... как-же... пластик дубовый, ну да... это есть.Цитата:
Сообщение от Dron
А как насчет сравнения цен Сценика и Типи/Берлинго в сопоставимой комплектации?
Я уже где-то здесь писАл - я с таким "голым цинком" на задней двери (которая все время купается в соли) - на первом Берлинге несколько лет проездил, даже не пожелтела. Кстати - аналогичное было у меня только на ВОЛЬВо (740-я универсал), но это было лет 15 назад, когда Вольво еще не была Фордом (и Джили - как теперь - хе-хе)Цитата:
Сообщение от Garikrus
У меня полностью обратная ситуация - я как сел в Бегемота (на выставке) - так он мне и понравился. Теперь я в какие авто-салоны не захожу - везде тошнит меня от салонов современных авто (эти вставки из светло-серого пластика, дешевые уже потому, что сделаны под дорогие). НА прошлой неделе - сел в салоне в салон нового Сценика (я его рассматривал одновременно с покупкой Бегемота, он мне тогда ОЧЕНЬ нравился и именно салоном) - и шо? Полное разочарование - какой-то "пустой" салон, грязно-серый, приборов нет ваще. Не вру - 2 раза садился (думал "не вставило" с первого раза), а еще и комплектация стояла без подлокотника, так что правый локоть висел протезом.... И на "заднем раздельном сиденье" Сценика (сам за собой) - подголовник мешает, даже выдвинутый полностью, и ногам места мало....Цитата:
Сообщение от Dron
А по салону - дело не в твердости материала, а в его ФАКТУРЕ, наш салон смотрится очень неплохо, конечно если его вытереть-натереть (в разумных, разумееца пределах)
Aleksey71, согласен и поддерживаю. В марте-апреле пойду заказывать новый ОУТДОР.
Тоже серьезно смотрел Сценик в свое время - чуть его не взяли :)Цитата:
Сообщение от Dron
Но, на самом деле, это другая машина. Сильно другая.
Там были мелкие сколы от камушков,и из оцинковки лезла ржавчина.Цитата:
Сообщение от Aleksey71
клиренс 170
Это Вы сами намерили? Интересно в какой точке. На официальном сайте Рено - клиренс Рено Сценик 120мм. И они, естественно, приукрасили!:preved:Цитата:
Сообщение от Dron
Рассматриваю Хендай Старекс(для Европы именуется Н1) в дополнение к Типи.2009 года выпуска, 2,5 турбодизель,задний привод с системой ESP.максимальная комплектация, 12 мест,
двойной климат-контроль,навигация, электроподъемники,электрозеркала, салон обшит дополнительно кожей.подогрев сидений, цена по предоплате до москвы --820000 руб. Если кто сталкивался с этой техникой отпишите.Отзывов маловато в интернете.
Попробуй здесь почитать Клуб любителей микроавтобусов и минивэновЦитата:
Сообщение от vbif
Может будет чего полезное- http://reviews.drom.ru/hyundai/h1/50056/ Удачи.
Недоступный конкурент ОПЕЛЬ КОМБО http://iris-spb.info/versiya-opel-va...nskogo-ryinka/
Открываем АВТОРевю №4 и в "Грузовики и автобусы" находим: РЫНОК "Каблучков" в Западной Европе: 32% Ситроен Берлинго (Пежо Партнер); 17.3% Ситро Немо (Фиат Фиорино, Пежо Биппер), 17.3% Рено Кангу, 14.1% Фолькс Кадди, 8.1% Фиат Добло. Вот такие вот цифры
Ну, не очень-то он и недоступный, это же, в принципе, Фиат Добло Нью!Цитата:
Сообщение от troica
Конкурент от Dacia - http://comtrans.autonews.ru/articles.../1724192.shtml
Сдается мне, что если он и будет производится в России, то его стоимость не будет отличаться от имеющихся конкурентов.
Ну, раз уж будет покупаться, то глупо на этом не заработать...Да и производитель производит авто для того ,что бы заработать больше денег хозяевам акционерам, а не для того ,что бы нам было хорошо))))Цитата:
Сообщение от Pegucka
Citroen объявил российские цены на новый Berlingo - свежая инфа, предполагаю все эти изменения коснутся и пыжа.
В принципе,на мой взгляд - цены вполне адекватные:unknw:
на фотках то с АКПП. А НАМ НЕ ПРЕДЛОЖАТ.
Полагаю, что таки не с АКПП, а с роботом. А это две большие разницы...Цитата:
Сообщение от shinnik177
Ну не бывает Берликов с АКПП. (не знаю, хорошо это или плохо, но просто нет с АКПП... и всё..)
Фэйс подтянули, а что по подвеске, интересноЦитата:
Сообщение от Johnnie Walker
Я вот думаю, если бы у нас были дороги как в европе что бы было вообще нашей да и любой другой подвеске ...Цитата:
Сообщение от barry
Так-то оно конечно так, только вот любая другая подвеска (не PSA) почему-то даже наши дороги вполне себе переваривает.Цитата:
Сообщение от dubok
Так что конкретно в подвеске ТИПИ не работает-то???
Стучит у кого-то, шумит у кого-то, у меня лично при пробеге 40 тыс км "булькают" стабилизаторы тяги... С ценой вопроса 1500-2000 рублей, если хочется, чтобы не "булькали".
Едет и везет.
Какие реальные проблемы-то???
В авторевю почитайте про солярис, сегодня статья опубликована. Там тоже с подвеской не очень.
это типа если у других не очень, так и нам не так обидно?Цитата:
Сообщение от kolka
А мне вообще не обидно, ничего не стучит.
Понимаю так, что это ответ на утверждение, что у других авто все "шоколадно" ;)
Примеры этих "любых" можно?Цитата:
Сообщение от barry
FIAT ALBEA 2008 г.в. пробег 75 т.км. 90% трасса,чють,чютьЦитата:
Сообщение от VL245
отпотел задний,левый аммо и один раз подтянул пробку рулевой
рейки,и ВСЁ ! До сих пор ничего не стучит.
На альбеа я слышал стук в подвеске, даже катаясь пассажиром, причем в местах, где мой типи не издает ни звука. Так что зависит от конкретного экземпляра (как и в случае с типи). Давайте рассматривать машины по смыслу и размеру близкие к нашим.
Зачем отрицать очевидное. проблема у подавляющего большинства типи/берлинго с подвеской ЕСТЬ.Цитата:
Сообщение от VL245
эх, это разве проблема , вот клуб любителей кадди написал 150 страниц про двигатель))))Цитата:
Сообщение от barry
Да ладно! :don-t_mention: ....чё,все так плохо что-ли?Цитата:
Сообщение от Auria
да уж! лучше иметь пару сотен страниц про подвеску, причем живую не ломающуюся, а так - просто, не комфортную для ушей своими стуками...!
а 2х литровый турбодизель 150 л.с. с 6ти ступ АКПП, с полным приводом и гидравл. подвеской не хотите+ люк в крыше +навигация и хрен знает, что ещё. Хотите - вперёд в Испанию и будет Вам СЧАСТЬЕ.Цитата:
Сообщение от Earl
"Подавляющее большинство" это видимо те, кто положительно ответил на опрос "Присутствуют ли у вас посторонние шумы в подвеске ("стуки")?"-58,99% + 10,11% (Ремонт по гарантии делали, но "стуки" остались) Нигде не сказано сколько из них считает это проблемой. Я зз свои 44000 тоже эти стуки слышал, значит могу относить себя к этому большинству, не так ли? Но при этом, во-первых, они никогда не были раздражающими (прислушиваться надо, чтобы услышать), во-вторых устранялись самостоятельно: заменой стойки стаба-15минут или заменой шайбы-5минут. Ну никак не могу считать это проблемой.Цитата:
Сообщение от barry
VL245, -И Вы считаете это нормальным? При столь"детском" пробеге иметь необходимость уже менять ( а многие и не один раз)стойки и шайбы.....Нет уважаемые=это проблема( заложенная французами)и расплачиваемся за нее мы однако.Хорошо-бы если на последующих модернизациях типи они( инженеры ПСАшники) устранили эту проблему.Удачи
. Я зз свои 44000 тоже эти стуки слышал, значит могу относить себя к этому большинству, не так ли? Но при этом, во-первых, они никогда не были раздражающими (прислушиваться надо, чтобы услышать), во-вторых устранялись самостоятельно: заменой стойки стаба-15минут или заменой шайбы-5минут. Ну никак не могу считать это проблемой.[/quote]
Я тоже считаю ,что это проблема и большой удар по имиджу,ибо на вопрос -как машина ,отвечаю -ведро с гвоздями или гремучая.Я выбирая бренд Пежо на такое разочарование в подвеске точно не расчитывал,хотя пересел на Типи после "тихих" Таврии и Нексии.
ANL, Повторюсь, я не считаю это ПРОБЛЕМОЙ. Проблема это когда авто стоит в ожидании запчасти, а я теряю время и деньги нанимая водителей с машинами. С ДРУГИМИ машинами такое бывало. Если рассматривать подвеску не только с позиции стуков, а и то, как она ведет себя на дороге - нормальная средняя подвеска, (есть с чем сравнить). Конечно, если бы и стойки с шайбами по 100-200 тыщ ходили,да еще по тем ямам, по которым я только что "проскакал" 300 км, это было бы приятнее.
chechen698, а ведро я бы продал и не мучился, машина должна приносить только положительные эмоции, хотя бы как мне, чего и Вам желаю!
Может КТО знает, почему в России не продаются новые Эксперт типи. В Белоруссии есть, в Украине тоже продаются в салонах...
Полностью согласен.Цитата:
Сообщение от VL245
Ну это только политика ПСА. Эта политика за***ка для всех. Мое мнение, что просто мощности завода эксперта не хватит, если Россию подключить ,да и продажи типи провалятся, а мощности завода типи хватает. Ну как то так..Цитата:
Сообщение от Alegan
Я отношусь к своей машине как к комфортабельному грузовичку. И сразу многие претензии к подвеске пропадают. К сожалению наши машины не адаптированы к российским дорогам. И поэтому иногда приходится чаще, чем хотелось бы, вмешиваться в ремонт подвески.
За более чем 52тыс.км поменял лишь (тьфу, тьфу, тьфу) стойки стабов (по гарантии). Ну и один ступичный подшипник. Считаю, что нормально. Хотя хотелось бы обойтись и без этих проблем.
В прошлом году, где-то здесь или на Ситроене приводил пример с соседской Volvo XC90. Машина, по тем временам стоимостью под 2 лимона, имела проблемы после 20тыс.км с тормозами. И это Volvo! Так чтО требовать от машины за 700тыс.руб, которая по некоторым геометрическим параметрам даже превосходит ХС90?
Согласен на счет подвески с мнением VL245.
И как бы многим из нас не нравилась наша машина и мы ее не хвалили бы, в душе мы все понимаем, что это обычная бюджетная машинка, которая на западе используется в основном в коммерческих целях. Хотите комфортабельнее за эту стоимость, покупайте Фокусы. Но и у них хватает проблем, а места гораздо меньше.
Chevrolet Orlando что скажете господа достойный конкурент?
Если Вам нравится ,то конечно достойный. Мы,с женой, ища замену 307 св, перелопатили весь интернет и все салоны и ничего окромя ситра с4 пикасо ничего не нашли, пока..Цитата:
Сообщение от Gernik