Самостоятельное обслуживание тормозов

Решил создать эту тему, т.к необходимо все-таки конкретизировать что да как по обслуживанию тормозов.
Проблема на самом деле намного серьезнее чем кажется большинству. Ведь много кто из владельцев автомобиля при сезонной замене колес видит, что колодки изнашиваются неравномерно или удивляется, что это происходит очень быстро.
А ведь причиной этому в большинстве есть суслик, которому название: "А что там в суппортах внутри?".
Полагаться на СТОшников в этом вопросе не имеет смысла, а иногда даже вредно, т.к. уровень компетенции большинства из них в этом вопросе вызывает огромные сомнения. Имею в виду то, что мало где при замене колодок или дисков проводят процедуру тщательной очистки и/или смазки направляющих пальцев, пыльников, противоскрипных (антивибрационных) пластин, трущихся в пазах суппорта уголков колодок.
И чем мажут?
В этом вопросе вообще полные дебри. Под пыльники пальцев или поршня закладывается агрессивная или бесполезная смазка, следствие чего они ускоренно разбухают, трескаются, кристаллизируются и неизбежно начинают корродировать защищаемые ими элементы. А вот коррозия собственно и приводит к малоподвижности или подклиниванию колодок, и они ускоренно стираются вместе с дисками, требуя внеочередной замены.
По сервис-боксу на передней оси Берлинго установлены тормозные механизмы конструкции Тевес, на задней ТРВ.
Отличия между ними большие.
В Тевес http://i.auto-rm.ru/jpg/5/6-3.jpg, в отличии от ТРВ, направляющие пальцы находятся в резиновой втулке, и отсутствуют противоскрипные (антивибрационные) пластины.
В профильном Оил-клубе http://www.oil-club.ru/forum/forum/2...petczhidkosti/, где собственно и понял, что возможные проблемы с тормозной системой могут долго не проявляться при грамотном ее обслуживании, в последнее время рекомендуют для направляющих пальцев в суппортах ТРВ применять относительно недорогую смазку TRW PFG110 https://adn.com.ua/p520597552-smazka...tormoznoj.html. Так-же её-же подклыдывают под манжет поршня.
Для уголков колодок и обратных их сторон как вариант CRC BRAKLUBE https://adn.com.ua/p537093855-smazka...tormoznoj.html.
Основное требование к смазкам: температурные допуски, несмываемость водой, толерантность к тормозной жидкости, солям и реагентам, остаточный пластичный ресурс.
Собственно возник вопрос: мажутся ли пальцы в передних суппортах на наших автомобилях? В ПЕРЕДНИХ!
Подозреваю, что лишней эта процедура не будет, но может кто-то знает наверняка?

В ремкомплекте переднего суппорта SEINSA идет пакетик со смазкой....производитель неоднозначно намекает.
Сам лично чищу суппорта раз в год, смазку использую PREMATEX, артикул не помню. Все работает отлично.

пальцы смазкой не испортишь. Всегда немного кладу смазки той что для ШРУСов.

IRBIS, И как?Температуру держит?

Держит. Раньше наносил медную, но вычитав, что это не есть хорошо начал наносить ее (хотя нареканий на медную у меня не было). Ради эксперимента через 10 тысяч вытащил направляющие и вся смазка на месте, консистенция норм. Очевидно держит.

Цитата:

---

Сообщение от oleja69

Решил создать эту тему, т.к необходимо все-таки конкретизировать что да как по обслуживанию тормозов.
...

---

Спасибо, земляк!

Приветствую. Нужен совет. Нужны пыльники направляющих суппортов, на заднюю ось. Есть ли аналоги? А то на оригинальные цена "кусается" и отдельно они не продаются, только в ремкомплекте:(
И ещё, какую смазку для направляющих порекомендуете?

Есть недорого и сердито ремкомплект Frenkit -808007 (с направляющими) или что-то посолидней типа АТЕ - 24.0101-3803.2 только пыльники.
Смазка должна быть в комплекте.

Друзья, может кто подскажет. Всем салют. Возникла проблема. Клинит суппорт переднего правого колеса. Машина теряет тягу. Диск горячий и пахнет жжеными колодками. Вчера перебрал, все почистил, поршень не разбирал. Все пальцы вычистил и сказал. Хватило на сутки. Сегодня та же песня. Машина не едет и диск горяций. Многие рекомендуют заменить пыльники пальцев. Или все же разбирать поршень? Качать тормоза караул как лень. Отзовитесь-может было у кого.
PS Ступичный в полном порядке. После переборки все прошло, но не надолго.

Цитата:

---

Сообщение от IQLESS

Все пальцы вычистил

---

Могут сами колодки клинить, наждачкой почистить суппорт, колодки напильником подточить, проверить ход поршня, если во вдавленном положении не клинит, то с новыми колодками какое-то время можно поездить, ничего не делая, а так лучший вариант-новый суппорт

Поршень раскачать надо,на пару месяцев а то и больше хватит,если грязью забит.Выдвигаешь педалью поршень и утапливаешь .И так раз 5-7, с каждым разом должен легче топится,в идеале года руками утопить получиться - готово,можно и год так откатать.Если цилиндр овальным стал то ни чего уже не поможет,только менять.Проверить можно после раскачки,шведами повернуть поршень на 360, если свободно идёт то живой если пожклинивает,менять.