Вид для печати
Всем привет! Пробег на авто 425 тыс.км. (1.6 бензин 90 л.с). Вчера мерил компрессию у ОД, вот что сказали: 1-10, 2-14, 3-13, 4-14. Что делать, с чего начинать? Если есть информация где хорошо перебирают или другой мотор, то буду признателен. С мотором ничего не делал.
Спасибо.
Один цилиндр.
Клапан или кольца?
В любом случае снимать голову.
Если выработка в цилиндрах равномерная (эллипсность) и небольшая (допустимая), можно ограничиться заменой колец, и номинальные вкладыши "подкинуть".
Другой мотор - "кот в мешке".
Ничего критичного, в "старом" не видно, ... пока.
Вскрытие покажет ... ))) .
Согласен.Цитата:
Сообщение от eugenich
ОД сказал уходит через цилиндр, значит кольца. Т.е. к хорошему мотористу? Масло не есть, не дымит.
Да. К нему.Цитата:
Сообщение от ALEX76
Самое простое - кольца потеряли подвижность (закоксовались).
Но почему ОДИН цилиндр?
Можно конечно Лавра налить в больной горшок на ночь, а утром дать поработать минут 20 и замерить компрессию.
Для успокоения Души))).
Кстати, а известно на каком масле моторчик трудился?
Всю дорогу заливал Тотал 5W40. замена через 10 000 + воздушный фильтр
Густоватое, лучше тридцатка.Цитата:
Сообщение от ALEX76
А допуск какой?
По ACEA например.
Лучше А5 или на худой конец А1, ... если у вас А3 то это совсем не гуд.
Да, если всё-таки А3, то уже смысла нет переходить на А5.
А смысл перейти на тридцатку есть.
Двигатели PSA проектировались под маловязкие масла, поэтому экспериментировать с сороковками, а тем паче с пятидесятками и шестидесятками для них губительно.
Каналы и зазоры минимальные, прокачиваемость "густого"-горячего масла на оборотах недостаточная, оно не справляется с теплоотводом и т.п и т.д.
У нас движки с Вами одинаковые (именно с вами "Модель двигателя NFR (TU5JP4B" ). А смысл сейчас переходить на 5W30, хуже не будет? Просто собираюсь в Крым в августе поехать и что то страшновато на таком моторе. Когда не знал вроде спокойнее было.Цитата:
Сообщение от eugenich
Если так, то из картера сизый дым должен выходить, да и масло, в таком случае, должно попадать в цилиндр, можно определить по свечам, по черному нагару, да еще куча косвенных признаков износа колец, вы правильно рассуждаете к хорошему мотористу, может , как сказал eugenich дело в клапанах.Цитата:
Сообщение от ALEX76
Так может у вас сороковка маловязкая (А5-В5), тогда всё оставить как есть.Цитата:
Сообщение от ALEX76
Главное, что-бы Тоталь был не "левый", с присадками.
В Крым здорово.
Последний раз был в Ялте аж в 1985 г., климат хороший там, сухой.
Далековато конечно, даже за двое суток ехать.
Хотя дороги конечно не то, что даже 5-7 лет назад (автобаны))) .
[QUOTE=Sirega;124929]Если так, то из картера сизый дым должен выходить...
Хотя да, дым естественно идет но не сизый, попробую выкрутить свечу.
Вот фото свечей, пробег на них примерно 5 тыс.
свчи
- - - Добавлено - - -
свечи
- - - Добавлено - - -
свечи
- - - Добавлено - - -
Свечи
Привет всем !!! Нашел номер опоры правой оригинал : 1839J0 и я так понимаю с пежо 307 на вид точно такая же номер : 1839J1 и аналогов море и по ценам норм.... Вопрос : Подойдет мне 1839J1 ????? кто что думает??? Надо уже определяться срочно.
DISA126, там по ходу опора (сама опора без кронштейна) одинаковая ,на 308 такая же только кронштейн чуть другой.Сравните 1839.H7.Почему то не продаётся одна опора...Ибо кронштейн можно оставить свой(имею ввиду ту часть что входит в неё.Если сомневаетесь ,я бы на вашем месте высмотрел пыжа 307-308 с хозяином и попросил бы сравнить ,можно и замерить.
Блин , по фоткам и этот номер , вроде как подходит. Да, надо посмотреть в живую...замерить расстояния между отверстиями и саму опору))Цитата:
Сообщение от waitmen
Извиняюсь за грубость, но постараюсь без мата. Внимательнее надо быть уважаемый глядя на фото. Опора от Типи имеет сверху на своем корпусе приваренный на точечную сварку по моему(точно не скажу-не разбирал), кронштейн крепления расширительного бачка ГУР. От 307 и С4 такого кронштейна не имеет. Если ради экономии 1,5 тыр есть желание поработать дрелью, напильником и сваркой - вперед. Я наверное так бы и сделал. А то от темы с подушкой весь интернет уже гудит... Смотреть надо внимательнее уважаемый на изображение деталей. 3 минуты ушло на поиск отличий.Цитата:
Сообщение от DISA126
Думал что такой кронштейн только на дизеле,поленился в Тушку залезть....
Так на Экзисте в раскладке видно. Потом на машине перепроверил.Цитата:
Сообщение от waitmen
Я это заметил сразу, лишь бы крепления подошли (болты) а для бачка сделать крепление - это не проблема !!!!Цитата:
Сообщение от Bazhov
Добрый день! На днях позвонил ОД и предложил произвести ракоксовку колец средством "ЛАВР". Обосновал тем что компрессия аленькая только в первом целиндре и возможно просто залегли кольца. (пробег 427 тыс.)
Кто нибудь пользовался этим "ЛАВРОМ"?
Пользовался...Эффект незаставил себя долго ждать(проблема аналогичная была).Там самому все просто сделать-выкрутите свечи(у),выставите поршня и залейте шприцом===постоит ночь, а на утро обложите все тряпками и покрутите стартером.Замена масла и фильтра и если реально залегли--то все будет ОК.Удачи:bye:
Использовал на моторе ЗМЗ 402(Газ 24) при пробеге 160 тык. Дало прирост компресии до 10 процентов. Компрессия на новом 10 атм. До Лавра 8-9, после 9,5-9.Цитата:
Сообщение от ALEX76
Спасибо парни, попробую. Да вот еще, масло необходимо менять сразу же ( не ездя ни куда) или можно доехать до ямы( к месту замены). Заливать нужно во все цилиндры или в тот в котором залегли кольца? Спасибо.
ALEX76, а сколько до ямы?
Можно конечно и в один залить...но смысл=если уж делать, так во все плескай(чистые поршня и колечки не кому не повредят).Масло сразу сливать, в не зависимости сколько проехать((заводить вообще с этим г не надо---сам понимаешь,что там может откоксоватся и попасть-забить каналы).Удачи:bye:
Здесь более подробно описано как лучше провести разкоксовку http://avto-master.info/tekhnichesko...vigatelya.html
Цитата:
Сообщение от ALEX76
ОД не уверен, ВОЗМОЖНО, обычно мотористы заливают немного масла в цилиндры и меряют компрессию еще раз, затем выносят вердикт.Цитата:
Сообщение от ALEX76
ОД осторожно намекает таким образом...Цитата:
Сообщение от Sirega
километров 5Цитата:
Сообщение от waitmen
- - - Добавлено - - -
ОД просит за операцию с заменой масла (без стоимости самого масла ) 3 т.р.
На галстуке, если только.Вообще для смены масла яма не особо и нужна...Удобней конечно с ней.В начале апреля производил эту операцию, так как где привык менять снега полно было и не подъехать.
Цитата:
Сообщение от ALEX76
За замену только масла, или ещё и за снятие форсунки?
Всем спасибо за советы!!!
НО, вчера решил перепроверить диагноз ОД "Норд-авто" Тверь, и лично присутствовал при замере компрессии в другом сервисе. 14 во всех цилиндрах. Вот как так? А ОД предлагал менять даже головку зам 100 тыс.руб., ну а потом решил раскоксовать за 3 тыс. Вот как то так. Так что 427 тыс. пробега думаю не предел.
Поздравляю. Очередное подтверждение того, что нормальный интервал замены масла, а не тот который манагеры выдумали, способен намного продлить ресурс.
Спасибо!
ALEX76, дык всегда, при серьёзных диагнозах советуют к нескольким врачам обращаться. С выздоровлением!
Нажать внизу сообщения на http://www.tepee-club.ru/images/buttons/report-40b.png и написать что его надо удалить (дубль, не актуально, ошибка и т.п.).Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Я сразу удалю.
Рябята всем спасибо!
Добрый вечер! Сдох модуль зажигания ( пропуск во 2-ом цилиндре). Похоже до меня его меняли уже,т.к.маркировка на нем, явно не французская)))). И вот думаю, какой заказать . чтоб поработал... Какой посоветуете???
Читал на DRIVE2 (, поставили новую катушку, Patron PCI 1045 ) так она сдохла очень- очень быстро...
А вы точно уверены в диагнозе? У меня была подобная беда на таком же двигателе, тогда только купил машину и в нейне петрил нифига, дилеры залечили на замену блока. А оказалось тупо свечи. В результате образовался запасной блок, который к счастью больше востребован не был. Проверял блок заводской у хорошего диагноста, оказался исправен полностью.Цитата:
Сообщение от DISA126
Да, несколько электриков смотрели. Прозванивали - 2 катушка, сопротивление больше в 2 раза от максимума... А какой заказывали ???оригинал или аналог???Цитата:
Сообщение от Bazhov
Свечи тоже менял были Денсо, поставил НЖК....
Всем привет!
Появилась проблема с оборотами. При езде примерно 15-30 минут наченают подскакивать обороты при переключение передач то есть сбрасываю пидаль газа и выжимаю педаль сцепления только тогда подскакивает, а на холостом ходу все норм не каких лишних звуков и прыжков оборотов
. Что это может быть и как решить эту проблему.
Всем привет!
Появилась проблема с оборотами. При езде примерно 15-30 минут наченают подскакивать обороты при переключение передач то есть сбрасываю пидаль газа и выжимаю педаль сцепления только тогда подскакивает, а на холостом ходу все норм не каких лишних звуков и прыжков оборотов
. Что это может быть и как решить эту проблему.
Катушку ставил тогда оригинал. Правда было это 7 лет назад и обошлось 5000 тогда. А если рассматривать оригинал, то я бы взял Фенокс вместо Патрона. Доверия к нему поболее наверное у меня. Ставил стартер на Партнер сыну. 20 тык и полет нормальный. А разница в цене у нас в Экзисте всего 150 р. Код катушки Фенокс IC 16062.Цитата:
Сообщение от DISA126
Всем привет и спраздниками ! Может кто знает каталожный номер направляющей втулки форсунки 1.6 HDI ( гильзы) ,напишите пожалуйста, очень надо !!!
Вложение 19029
Желательно по ВИН конечно смотреть, здесь забил DV6ATED4.
Nikolay N, это не то, не "колодцы ".
Ну извиняйте, я немного не в теме, хотел помочь чем мог.
Вложение 19031
Вот эта втулка?
Теперь она.
Зайдите Электрика - ошибки и устранения )))) эмоции ..Цитата:
Сообщение от Bazhov
182, а как умудряются её выломать? Читал что она как то вклеена ...и в таблице написано что не съёмная...Как её вставить обратно?