Вид для печати
Доброго всем. Рекомендую обратить внимание на наличие номерных наклеек на приводах ШРУСов. Недавно при посещения а/с механик, со словами "а какого хрена я тебе их раньше не сорвал", удалил наклейки на приводах. Под наклейками "зрела" махровая ржа. Если у кого то они не сорваны, рекомендую удалить.:bye:
Cтержень металлический диаметром наверно сантиметра 3 , а то и более ......да боюсь ,что уже и авто таких не будут выпускать .Это я про то,что очень много времени надо, чтобы хотя-бы пару мм диаметра этого вала ржа скушала....Но правильно =лучше удалять эти хреновины, которые способствуют появлению ржи==я вот только сегодня в теме .про увеличение клиренса такую вспомнил.Удачи:bye:
Андрей привет. Понятно, что он "жалезный" и быстро не сгниёт, но пустотелый он, однако.Цитата:
Сообщение от ANL
Тяжеловат он, да и усиливание на скручивание там огромное....Сомливаюсь я в этом , однако.Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от shinnik177
Сталь понятно там хорошая, а толщина стенок 2-3 мм, так что сорвать наклейки и забыть.:crazy:Цитата:
Сообщение от ANL
Тоже сомнения гложат===я-же говорю, что усилие на скручивание огромное, свернуло-бы нахрен такой.Вот фото приводного вала, толщина там ого-го и это похоже не отверстие, а технологическое углубление для работы на станке..(эта часть вставляется в "гранату" .Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от shinnik177
Охо-хо, прими, как аксиому, у нас п-у-с-т-о-т-е-л-ы-й. На всякий случай, у другого спросил. Ответ "мм 1,5-2".Цитата:
Сообщение от ANL
Это фото нашего вала ....вес короткого левого вала почти 6 кг однако,тяжеловато для пустотелой трубы(это как понял вес со шрусом, но сам шрус весит всего 1.55кг)...Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от shinnik177
Откуда вы взяли эту информацию и преподносите её как аксиому? И чем отличается "у нас" от "у них"?Цитата:
Сообщение от shinnik177
P.S. Может "у нас" и пружины на трубогибе из трубки сделаны?
Ни разу не сомневался , что пустотелых приводов не бывает. И у нас , я думаю , это так.
Хотя, встречал . На некоторых моделях. Но там явно конструкция сама за себя говорила. Диаметр был большой. А тонкий вал малолитражек-цельный пруток.
Ну что Сергей не поменял еще свое мнение(вместе с товарищем).?Удачи:bye:
shinnik177, Привет ! Всё верно пишешь ! Мы всегда срываем эти наклейки , ржа-гниль под ними , были случаи разрыва приводов именно в этом месте .
Вот фото-бы, а не пустой треп,что из-за бумажки металлический стержень 3см диаметром развалилсзя.Один раз видел как лопнул вал(не на авто)---но там зрительно было видно и экспертиза дала вердикт===брак производства, короче-пузыри воздуха....А вот чтобы из-за бирки приклеенной не видел и от Вас первый раз слышу,... в таком случае должны разрыватся прям на месте окончания пыльников, там водичке удобней скапоиватся и ржа сразу по всему диаметру работает:preved:.Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от m724
Удивительно. На разборках (не самых хороших, конечно) встречал привода годами под открытым небом живущие. Пежошные, Реношные, Фордовские, короче всякие, но что бы они сгнили??? не видел такого.
IRBIS, а на открытом воздухе ржа поверхностная...Другое дело когда прикрыта чем то,ускоряется в разы, не говоря уже об агрессивной среде...По приводам не скажу, но у меня подрамник сгнил на аудюхе, правда машине было 20 лет,но всё равно, металл там был толстый.
Позволю начать сообщение с такой мысли(тем паче совсем недавно в теме про ГБО ее уже пытались озвучить)---Давайте в техчасти форума разговаривать ( пытатся хотя-бы)конкретно про наши авто, а не вообще обо всем......Ну а теперь по темке==в подтверждение моих слов, сейчас я про то, что проблем с глобальной ржавчиной на приводах, а тем паче разрывов их--НАШ ФОРУМ.Ему уж 7 лет и более 8 тысяч пользователей...и много Вы читали про эти проблеммы?Вот и я про то-же....Ну а то,что вал , как утверждают некоторыехотелось-бы договорить==как говорил Шварц в фильме__" КАКИЕ ВАШИ ДОКАЗАТИЛЬСТВА?" Чтобы все стало на места свои.Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от shinnik177
Это не Шварц говорил, а аппонент его.Это так к слову.
Вопрос № 1: Это на всех автомобилях, или только на Пежо - Ситроен?Цитата:
Сообщение от m724
Вопрос № 2: Уж, не с целью ли скрыть от более-менее продвинутых клиентов оригинальные номера, по которым они могут без сторонних услуг подобрать без переплат запчасти?
Так это не сервис и не мастерская у него.Он просто прилепил себе миф об автосервисе и ничего конкретного на форуме не отписал.
Разве такую жизозапись может оставить мастер с сервиса.А если он и супер мастер тоЦитата:
Сообщение от m724
Цитата:
Сообщение от Raf16
Парни, рвёт ШРУСы, на поворотах, и в грязи, много, часто, особенно на всяких внедорожниках.
Но что-бы палку? Никогда не слышал!
Могу спросить у реального начальника сервиса для пикапов в Питере.
Давай фотографию! У меня бы точно такая была, если бы сломаную палку увидел.Цитата:
Сообщение от m724
Что-бы вот так примерно.
http://www.pixic.ru/i/F0z0A9P3I6O10662.jpg
У нас как всегда, стоило написать такую фразу--как Вас всех прорвало....А вот это написаноЦитата:
Сообщение от ANL
наверно после прочтения этого-Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
:crazy:..Может всеже ближе к теме.А? Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от m724
Тема бестолковая,бесполезная и ни очем.Закрыть ее и все,лучше удалить.
А как моя фотка с Камазом?Цитата:
Сообщение от ANL
Sanyok Kirichi, Санёк , нет у меня фоток таких, у нас специализация другая , некогда мне фоторепортёром подрабатывать , хотя была идея , наверное займусь когда на новое место переедем , артифакты фотографировать того с чем и на чём люди к нам приезжают .
Круть !Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Ничего удивительного, полуось с фланцем не монолит ведь. А еще в сети много фоток Газелей с отломившейся спаркой, брак заднего моста, машины2008 года.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Давайте по-порядку.Цитата:
Сообщение от Bazhov
Полуось КАМАЗа с фланцем - монолитная конструкция. Бывает редко, что "рвётся" в месте у фланца.
На фото от Sanyok Kirichi показана полуось от МАЗа с колёсным редуктором.
Автоген, это КАМАЗ-6520 самосвал. Который большой. Там похожие, как в Мазе, но свои.
Фотка для примера, там всё исправно, полуось целая, просто колёса открутились, и всё что шпильки держат, укатилось в канаву.
А цельная полуось, с фланцем, это на маленьких Камазах.
http://www.pixic.ru/i/N010W963E8O3J167.jpg
Если не сложно, технологию изготовления, если в курсе. Не прикалываюсь. Честно интересно.Цитата:
Сообщение от ABTOgen
А чего там необычного?
Ковка, потом токарка, потом фрезеровка.
Она, полуось, там где не обработана, очень грубо выглядит.
Вот последние две операции мне хорошо знакомы, а первая только ручная. Ну не простым молотом а пневмо. Вот я и думаю, как сделать заготовку чтоб отходов меньше при обработке. Значиться ковать... Спасибо.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
как и клапана, к примеру.Цитата:
Сообщение от Bazhov