:to_become_senile:
Вид для печати
:to_become_senile:
Шла-шла... и вот что нашла:
Здравствуйте уважаемые автомобилисты и все кому не безразлично на чем мы ездим и сколько это стоит. Много писать о прелестях этого авто не буду. Сколько людей столько и мнений. У меня шесть таких авто. Два с дизельным двигателем 1,9 и четыре с бензиновым 1,4. Я уже писал на одном из сайтов об этих французах. В целом машина интерсная, довольно удобная пасадка, великолепная обзорность, отличные тормоза( это могу выделить как неоспоримое преимущество), прекрасная управляемость и вместительный фургон. В грузопассажирских версиях еще и задний ряд сидений и сдвижная дверь. На фото именно такая версия( забегая в перед скажу что этот авто уже продан, ниже постараюсь обьяснить почему).
И так самое неприятное начинается после 100т. пробега. Пишу с опаской что может прочитать потенциальный покупатель, но все равно напишу. Может мой отзыв поможет кому нибуть не попасть на деньги. Желание такое,что бы никто не покупал эти машины, ни новые ни подержанные. И их прекратили наконец производить.
После 100т.км. выходит из строя задняя балка. Происходит это не заметно. Сначало вам кажется что немного наклонилось одно из задних колес. Но это всего лишь кажется- вам именно так скажут в сервисе автосалона где вы купили "авто". Подозрительных скрипов или стуков не слышно. На самом деле происходит следующее: выходит их строя пластмасовая втулка установленная между подшипником и осью ( наверное это правильное название) на которую посажен суппорт заднего колеса. Какой идиот мог придумать такую контрукцию мне не известно,но подшипник начинает есть ось. Тогда когда вы уже явно убеждены в своей правоте что колесо просто скоро отвалится, то вам незамедлительно предложат поменять подшипники. Но весь прикол в том что эти подшипники не начто садить. Ось уже вся в ямах. Тогда меняйте балку скажут вам. А балка есть в наличии????- ответ вы уже наверное представили( 2-4 недели). Стоит это удовольствие 15000р. Но одной балкой не обойдется. Два подшипника по 2800 каждый, втулки пластиковые (??? не помню сколько но не 100 р). Но и на этом не все. На всех шести авто я поменял балки и ни на одном не получилось снять без проблем рычаги и торсионы с балки. В конце скажу ремон балки с работой обходится в 45-58 т.р.
Среди многих читателей наверняка найдутся те кто скажут- меняйте вовремя пластиковые втулки и проблем не будет. Согласен. Только это "во время" незнает ни кто.А замена пластиковых втулок каждые 10т.км. это тоже деньги. Эту проблемму знают наверняка французы- но до сих пор производят. Не понятно почему. Еще хочется сказать о заявленной грузоподъемности. В грузовой версии 800 кг, в грузопассажирской 600. Не верте, если в любую из этих версий погрузить 400 кг, она просто ложится и плачет, но ехать отказывается( в противном случае балку поменяете на 30-й тысячи). Мой стаж вождения немногим более 20 лет. Были разные автомобили,я их все помню. Все люблю и вспоминаю только с лучшей стороны( Опель Аскона 1,6л(70 т.км), Опель Аскона 2л( на нем проехал более 120 т.км), Опель Омега 2, 2.5, 3л, Мерседес 126 кузов "лонг", ВАЗ 21102(100 т.км), Тойота-Краун (100 т.км), Вольво ХС90( уже 130 т.км), все ремонтопригодны и легки в обслуживании, но такого как Пежо- Партнер 2005-2006 годов выпуска........................................... .................................
Уважаемые автомобилисты не покупайте это ..... . Пусть простят меня владельцы этого чуда( у самого еще 4). Продам- больше даже смотреть в след не буду.
Что скажете? На Терее эту проблему решили али как ?
Добавлено через 1 минуту
И вот еще про дизель:
Всем доброго времени суток. Хочу поделиться с автором вопроса о дизеле на Пежо-Партнер.
Мне дизель очень понравился. Могу сказать что это хороший надежный матор. Но с одной оговоркой. Сразу ставте подогреватель. С ним ни каких проблем не будет, даже учитывая нашу солярку. Проэксплуатировав год этот авто( естественно не сам а сервисный инженер) я был доволен всем. Но когда ударили первые морозы мы поимели неприятности. Машина завелась и проработав несколько минут заглохла. Потом все попытки завести были напрасны. Через пару часов решили попробовать с буксира. Мороз был под 30. С первого же оборота завелась и заглохла. Пишу так подробно что бы не попал больше никто. Не пытайтесь заводить в мороз с буксира. В нашем случае провернуло ремень на шкиву и лопнул распредвал. Т.к. машина была на гарантии то пеменяли за 3 месяза бесплатно. Но на второй машине уже за деньги. Прошу не относится с ухмылкой к этому эпизоду. Про грабли я все знаю. Только работают на этих машинах просто люди. Они не всегда выполняют то что им говоришь. (Думаю что у каждого руководителя найдется пару-тройку таких м.....ов) За его счет, но все равно за 3 месяца поменяли. Сейчас эти авто оборудованы Вебасто, к стати пока авто на горантии вы несможете поставить подогреватель не у них. А в салоне это удовольствие стоило 50000р-не плохо правда? В данный момент авто можно запустить при -45, проверено на Пермских морозах. Так же хочу(не в оправдание) ответить автору о прокладке между сидением и рулем. Полностью с вами согласен. Убить можно любой авто также как и эксплуатировать самый не надежный очень даже бережно. Но все же коммерческий авто по моему должен производится более надежно чем легковой. В данном авто балка не единственное слабое звено. Вентилятор расположен очень низко. При наезде на препядствие типа бордюр или бугорок( только не говорите что этого делать не надо и все будет в порядке,Эксплуатируете авто не вы а нанятый человек) происходит зажим лопостей вентилятора ободом в котором он, вентилятор,расположен. Далее как по нотам, выход из строя двигателя и его последующая замена,от 10т.р. Скажите, если бы вы были конструктором, разве вы не подумали бы об этом( как собственно о балке,креплении сдвижной двери, рычагах и торсионах, растоянием между колесом и аркой и еще много чего могу сказать о именно этой модели). Мне все же кажется что данные авто только называются коммерческими для нас- на самом деле они коммерческие для них. Прошу не судить о всех Пежо только по моему отзыву. Я рассказал только о "Партнере", хотя сегодня таким именем назвать его язык не поворачивается. У других Пежо своя история.Спасибо всем кто прочел мой отзыв. Всем счастливого Нового Года и еще хочу пожелать всем, уважайте на дороге всех, и тех кто едет на Крузаке 200 и тех кто управляет Жигулями. На дороге все равны. Всем здоровья, удачи, любви и счастья в Новом году.
Судя по:
Перенёс в тему по этим моделям :)Цитата:
Сообщение от Romashkina
В этой статье владелец пишет о Пежо Партнёр 1-го поколения.
Информации о проблемах с балкой на втором Партнёре ещё не накопили, надеюсь, что и проблемы этой нет.
Denis, Что-то я не припомню, чтобы на Партнер Орижин ставили дизеля.
Там дизеля 1,9 D и 2,0 HDi
не знаю как на конкретно на типи, а на многих других моделях Пыжо балка оооооочень давно больной вопрос, и все это знают, чтоб продлить срок службы балки надо каждые 50 -60 тысяч менять подшипники, цена вопроса на 206, например, 6500ры.... заломало менять подшипники - через 100 -120 тыщ ставь новую балку со всеми причитающимися
я тоже удивился про партнер ориджин дизель... когда сам увидел его, а точнее услышал. На мой взгляд он много больше рычит чем типишка. Громогласный так сказать.
Кстати надо уточнить разницу в подвеске ориджина и типи и сделать это лучше у мастеров занимающихся ремонтом(спрошу на ТО) - когда снимал колесо то увидел что подвеска у типи сзади простенькая ... ни о какой независимости колес речи нет и сорее всего перерабатывать с ориджина ни чего не стали а попросту оставили её на типи.
Если проблема с фтулками насущная, то с таким сюжетом дальнейшего развития требует чуть ли не включения в программу ТО на 50 000 60 000 км замену подшипников ну или тока фтулок если это возможно
речь идёт оторсионной балке а на типи самая простая п-образная так что не парьтесь
купил в 10 05 партнёра по птс 12 04 без пробега в салоне 1,6л. накатал 214 ткм регулярно все ТО два раза менял передние подшипники ступицы. про балку вообще читаю только на этом форуме. где-то около 200ткм поменял задние подшипники их слышно когда они шуметь начинают. правда мне сказали ОД чтоесли их не поменять вовремя то балке кирдык.
Хорошо бы кто-нибудь опытный и знающий составил план-конспект по систематической замене всех проблемных деталей в жизненноважных узлах. Мое ухо может и не услышать жужжание каких-то там подшипников, а если и услышит, то при этом я могу подумать, что это, намотавшаяся на колесо, кошка верещит от удовольствия.Цитата:
Сообщение от nyur
У типи и origin разные балки
Для этого и существует сервисная книжка,од и мастера на них.Со временем придет опыт и вы научитесь отличать развод на деньги с действительно нужным ремонтом)))Или появится знакомый мастер)))Цитата:
Хорошо бы кто-нибудь опытный и знающий составил план-конспект по систематической замене всех проблемных деталей в жизненноважных узлах. Мое ухо может и не услышать жужжание каких-то там подшипников, а если и услышит, то при этом я могу подумать, что это, намотавшаяся на колесо, кошка верещит от удовольствия.
У меня Партнер-Ориджин (пассажирский) 2008 года, брал новый в салоне, сейчас пробег 32000 км. Поменяли по гарантии подрулевой переключатель, из-за него горела лампочка неисправности ПБ, хотя самой неисправности не было. Вот и все за 2,5 года.
Сравнивать могу только с ВАЗ-21053 и ДЭУ-Нексия, которые у меня были до Пежо. Последний уступает первым только аккумулятором. Видимо, испанцы для экономии ставили самые примитивные АКБ. При минус 25 ЭДС резко падает. Две зимы как-то протянул, а на третью зиму просто в ноль. Вынужден поменять на нормальный, с плотностью 1,28. Но даже снять АКБ без торцевого ключа не так-то просто. На Жигулях и ДЭУ открутить гайку крепления АКБ пара пустяков. А тут французские инженеры додумались утопить эту гайку в узкое пространство между АКБ и ДВС. Хотя места под капотом полно. Еще ихние конструктора придумали кнопки подогрева сидений поставить на консоли между передними сиденьями, сзади рычага ручного тормоза. Вот едешь и шаришь рукой, чтобы нажать. Или надо отключаться от дороги и смотреть. Тоже, спрашивается, зачем, если на торпеде места полно. И еще одна «мелочь». На Нексии, чтобы перекрыть поток воздуха в салон (например, если обгоняешь чадящий КАМАЗ), достаточно нажать кнопку. Обогнал, еще раз нажал кнопку – и все, воздух в салоне остался чистым. А в Пежо надо крутить ручку через 3-4 положения, а потом обратно. Но вот, пожалуй, и все претензии. Плюсов явно больше. Во-первых, высокая и удобная посадка. Поездил на Партнере, потом полез в свою Нексию и не понял, как я в ней раньше помещался. Тормоза на Пежо – звери, я после ДЭУ долго привыкал, только прижмешь – стоит как вкопанный. Недавно меня эти тормоза оч-ч-чень выручили… Сажусь после Пежо в Нексию, жму на тормоза – а их как бы и нет! Задний ряд сидений – просто рай для пассажиров. Три одинаковых полноценных кресла, на них свободно размещаются мои «нехудые» родственники. После Партнера в седан их не загонишь. Главное, под ногами ровный пол, без тоннеля. Самый крупный пассажир – дядя Боря - садится спереди и говорит «Ну вот тут мне не жмет». Моей жене очень нравится сдвижная дверь. Как-то, еще на Жигулях, пришлось парковаться в привокзальной тесноте. Я не успел крикнуть «Осторожно!», как жена открыла заднюю дверь и зацепила соседнюю 99-ю… Что там было! Хозяин ее так отчистил! С тех пор у жены фобия на открывание дверей. А тут – никаких проблем, сдвинул – и вылезай. Насчет грузоподъемности: грузили на даче 7 мешков картошки, всякие коробки, сумки, почти под потолок, и четыре пассажира сели, каждый кило по 80. «Пыжик» даже не просел, и дачный проселок не цеплял ни защитой, ни арки колесами не задевал. Что удивительно, динамика движка (1,4 бензин, 75 л.с.) не изменилась, он так же довольно резво разгонял. Вообще-то, сначала Партнер мне показался значительно «тупее» Нексии (там 1,5 бензин, 75 л.с.). Потом приспособился к МКПП, на Пежо приходится пользоваться 1 передачей, а разгоняться на 2-й (можно до 80 км/час). На Нексии 1 передача - только трогаться, а основной драйв – на 3-й. Сейчас на Пежо могу (но не злоупотребляю) гонять динамичнее, чем на ДЭУ (конечно, без нагрузки и пассажиров). Насчет балки и вообще ходовой ничего сказать не могу, пока все исправно. Читал рассказ о пробеге под эгидой журнала «За рулем» по Карелии, участвовал Пежо-Партнер, выдержал наши дороги на отлично. Главный козырь Партнера – универсальность. Сложил одно заднее сиденье – затолкал велосипед в неразобранном состоянии, а рядом посадил двух пассажиров. Сложил оба задних – два велосипеда вошли и куча багажа поместилась. С собой можно взять лыжи в салон на компанию из 5 человек. Хотя можно и рейлинги на крыше прицепить. Но это ухудшает аэродинамику. Машина и так большая, парусность у нее повышенная. Ко мне довольно часто подходят, интересуются машиной. Всем рекомендую. Очень практичный и удобный автомобиль, настоящий универсал, на все случаи жизни.
Про кошку прикольно,главное что бы не намотался на колесо инспектор ДПС,могут быть проблемы с балансировкойЦитата:
Сообщение от Romashkina
Смех - смехом, а у меня за эту зиму было 6 машин (разных моделей) на которых рвало приводные ремни из-за..... Правильно, кошек. Морозы были сильные, кошки залазили на защиту картера к теплому движку. Далее по сценарию: запуск двигателя, попытка кошки выскочить из моторного отсека, встреча с приводными ремнями, переработки звериного организма по всему моторному отсеку, ремни под замену...Цитата:
Сообщение от Romashkina
Какие-то неправильные кошки!....Понаехали тут,понимаешь,теплолюбивые кошки!Или у меня движок не греется?!Цитата:
Сообщение от Alexey peugeot
Кошки нормальные, по несколько штук сидело под машиной у меня, даже сига срабатывала, чего уж они там грызли - не знаю, но сидеть под машиной когда сирена сиги срабатывает, потом садишься и хлопаешь дверью, а она всё сидит - вот уж действительно неправильные.Цитата:
Сообщение от Serg416
Может добрые соседи(завистники)помогли с валерьянкой???Цитата:
Сообщение от Genius
А это мысль. Соседи - люди "добрые"
На моей прошлой машине так было: Ладно кошки - они ещё куда ни шло :superstition:, а вот когда на стоянке зимой открываешь капот,чтобы проверить масло, а из моторного отсека на тебя упитанная морда крыcы смотрит...:shok: вот это скажу я вам,неожиданный и неприятный сюрприз.
Начал её шугать,а она сволочь нехотя так,неторопясь,посмотрела на меня и полезла вниз на защиту,а оттуда на землю и так же,особо не торопясь,пошкандыбала восвояси :mega_shok:
Не дай Бог такого пережить!!! Ну в Питере крыски как дома себя чувствуют.
GENIUS. Сейчас у нас крысок меньше стало,кризис 2008 г. подкосил их крепко.
Вот беда и у крысок кризис?
Кстати, Ориджин бывает в удлинненном кузове, задняя подвеска - рессоры вместо пресловутой торсионной балки, на 15" дисках, сзади дисковые тормоза
Сегодня прошёл ТО-1 в Независимости-север.Приехал в назначенное время,сразу приняли машину,в течении 2,5 часов всё прошёл,заплатил 5190р.За 10000 пробега можно сделать выводы по модели.На сегодня машиной доволен,подвеска пока нареканий не вызывает,не чего не стучит.В машину грузил по 400кг,машина проседает полностью,так как грузил весь груз в багажник.Но нечего машина едет,движок груз не замечает,а вот управляемость становится никакой,из-за того ,что передок здорово поднимаеться.На 7500 перегорела лампочка на передней фаре,поменял за 5минут.У меня крыша зенит-ну очень хорошая вещь.Мало того,что потолок и так высокий,так ещё стекло визуально увеличивает пространство,от этого в салоне светло и очень уютно+дополнительные воздуховоды для задних пассажиров с регулятором мощности и освежителем воздуха.Да и задний бардачок ,тоже вещь хорошая.Часто вожу пассажиров,так восхищению нет предела,сразу начинаються распросы,что по чём.Ни одного пассажира не провозил,чтоб не было коментариев про машину.Машинка даёт очень положительные эмоции,во всяком случае пока не чего не ломаеться.Жаль,что нет парктроника,машина габаритная и задом сдавать не очень здорово.Буду ставить.Да,за неделю до ТО потёк бачёк омывателя.Съездил в сервис,оказалось какие-то прокладки и трубки.Заменили пока всё нормально.Шины стоят родные-континенталь,уж очень шумные.Этот сезон отъезжу,а на следующий нужно будет что-нибудь подбирать.
Был приятно удивлён, что ТИПИ признан в России автомобилем года...
http://www.peugeot.by/info/news/173.html
Вопрос к владельцам машин 11- года выпуска ! Как у вас с запасными предохранителями ? citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=23112&pid=600512&st=320&#entry 600512
koliadk Вопрос к владельцам машин 11- года выпуска ! Как у вас с запасными предохранителями ?
Машина 11 года, как и на ситроене запасных предохранителей не было, но я грешил на ОД. Комплекта запасных лампочек и ремкомплекта разъемов тоже не было...
Вот..... нехорошие люди, -наверняка скомуниздили уже здесь,в России :spiteful:Цитата:
Сообщение от Pavik
Да что тут говорить---я заезжал за инструментами через 2 дня после получения авто.....По каким-то причинам их не оказалось, а про ЗИП лампочек и разьемов даже не знал...Обидно:unknw:..Интересно ,что еще недоходит до нас...Удачи.Цитата:
Сообщение от Stasische
У меня предложение-удалять писанину про Пежо Партнер ориджн а то путаница получается,Типи и ориджн совершенно разная техника.У меня остался "ЗИП лампочек и разьемов" как найду сделаю фото,машина 2010 года октябрь,угостили набором в Краснодаре при покупке.
А ничего, что на главной странице форума эта тема так называется:Цитата:
Сообщение от vbif
"Partner Origin - Berlingo First
Пежо Партнер - Ситроен Берлинго первого поколения."
:)
Я был просто шокирован глубокими познаниями RomashkinоI в области: устройство автомобиля. Это мужчина или женщина????? Фамилия вроде женская и фото женское. Вы кто Romashkina????????????? И откуда такие глубокие познания????
Где вы увидели познания???Цитата:
Сообщение от zhvolodya
Читай пост №2Цитата:
Сообщение от Auria
Здается мне, что Ромашкина это все где то скопировала :)))
Вот это выражение: шла - шла= и вот что нашла!!!!! Я просто проморгал. Виноват!!!!!!
Да и еще... это... Romashkina уже давно "закончилась"... Если не заметили ;)
А за компом сидит трололо :)Цитата:
Сообщение от zhvolodya
Глубоко извиняюсь. Теперь только строго по теме!Цитата:
Сообщение от Herzogs
zhvolodya, Я не про Вас, а про Ромашкину.
модель хороша. машина г..
Страна - дермовая, жители - козлы...
Главное - что не оспоришь сие утверждение...
Цитата:
Сообщение от zlatoust
Такие отзывы можно применить абсолютно к любой модели, если быть пессимистом.
А начитавшись форумов по негативным отзывам, можно вообще ничего не купить!!!!!
Всё зависит от прокладки..... между рулём и сиденьем. А машина ..... Я такую эксплуатировал 8 лет и почти 200000 км. Одни приятные воспоминания. МАШИНА ЛЮБИТ ЛАСКУ , ЧИСТОТУ И СМАЗКУ.Цитата:
Сообщение от zlatoust
Нормальная машина за эти деньги. Абсолютно утилитарная тачка. Вы, наверно, "габна" не видели.:crazy:Цитата:
Сообщение от zlatoust
Да нормальная страна!А вот то что есть козлы-это факт!Цитата:
Сообщение от Puzo
Да козлов в стране полно.
До редактирования -пост "покруче" был однако.Удачи.Цитата:
Сообщение от vbif
Тут питерские ораторы ...
Romario233 у кого то наверняка был М59, даст Бог отпишут. Бюджет в 100 000 р. явно маловат для приобретения хорошего М59, если только у знакомых. Реально в районе 250 000 +,- причём с ХОРОШЕЙ диагностикой.
По дизелям ничего не скажу, кроме как то, что норм. пробег 350-500 тык. до капиталки в лёгкую, при соотв. обслуживании, со слов слесарей.
У меня в 2004-06 г.г., 2006-10 г.г., были пассажиры с дв. 1,6 л, 110 л.с., R15.
По кузову ни с чем не мучился, окромя стука(дребезжания) какой то из задних форточек и дребезж. левой сдв. двери. Если не битый, хотя вряд ли, ржаветь не должен.
По движкам была на первом проблема со свечами. После перехода в 50 с чем то тык. пробега на Аи 92 всё нормализовалось. Второй сразу начал ездить на Аи 92. Продал кажись в 110 тык., след. владелец продал в его 145 тык. Далее не знаю. Зам. роликов ГРМ и ремня была на обоих в гарантийный срок до 55 тык., свистеть начинали.
По ходовой. Клиренс был нормальный (пока не загрузишь кг 350 и более). Передние стойки ставил от Оутдора. Доставали подшипники пер. ступиц и пер торм. диски. С мотором 1,4 и колёсами R14 такое бывало редко. При покупке обязательно смотреть зад. балку. Если колеса, 2 или 1о стоят домиком минимум ремонт, макс. замена. Сейчас ни хрена не дёшево. Зато рулилась и управлялась лучше Типи(имхо).
По электрике, отоплению и кондиционеру всё было нормально.
Подскажите на партнере первого поколения фургон 1,4 ГРМ через сколько нужно менять? Моделька не с узкими фарами а уже такая чуть надутая)))
желательно до 100 000Цитата:
Сообщение от dmitrysig
80-90 - разумный срок.