Всем привет. Не могу найти данную тему, поиск ничего не выдает. Ищу б/у типи с последующей газификацией. Отсюда и вопрос какой движок лучше переносит газ?
Вид для печати
Всем привет. Не могу найти данную тему, поиск ничего не выдает. Ищу б/у типи с последующей газификацией. Отсюда и вопрос какой движок лучше переносит газ?
Друзья, будущие одноклубники, я надеюсь. Столько машин переделанных под газ, а помочь с дельным советом никто не хочет, обидно однако. Мне действительно надо определиться с двигателем, это важно!!! Помогите!!!
Да куча тем по ГБО,почитай, мой знакомый 180тыс проехал,довольный(90кобыл)Цитата:
Сообщение от mihailXXI
Скинь лучше ссылку где твой друг радуется, буду благодарен.
mihailXXI, вы зайдите туда, где первый раз вопрос задали и прочтите.
Вопрос то сам глупый и непонятно что человек хочет узнать.90 л/с двигатель как известно понадежней и попроще 120 л/с.Чтобы дать ответ на вопрос Что выбрать 90 или 120 лс для перехода на газ?надо наблюдать за двигателями и чудаками кто устанавливал на них ГБО годами.Чудаков полно,а мастеров мало.В этом все дело,а не в двигателях.Цитата:
Сообщение от mihailXXI
...Я задаю вопрос тем людям, кто ездит на газу. Не занимайся флудом. Вопрос не глупый, а обоснованный, следи за своей речью. Езжу много, 3 машины было на газу, срочно надо купить машину, поэтому и определяюсь в первую очередь с двигателем. Я понятно выразился?
Ну вот и поговорили...Цитата:
Сообщение от mihailXXI
Я сейчас на газу не езжу, раньше ездил на других авто.Но читая форум , я согласен с VbifЦитата:
Сообщение от mihailXXI
У 120 сильного и так проблем многовато, зачем добавлять еще возможные...Я бы 90 сильный взял.:bye:УдачиЦитата:
Сообщение от vbif
mihailXXI, Я понимаю что ты только родился . Вообще машина у меня на газе 2 года и более 100 000км пробега и еще 5 машин на газе.Тут на форуме по газу есть вполне понятная и полная тема,что и как на каком движке ставится и какие есть тонкости тоже узнать можно. Задавай вопросы,тебе ответят.Я понятно выразился?А если у тебя было 3 машины на газе то должен знать что при правильной и грамотной установке никаких проблем не будет.Купить ГБО просто,нужно желание и наличие денег в кармане.Найти грамотных установщиков вот проблема.Мне поставили так что ни разу ни одна машина из-за проблем с ГБО не встала посреди дороги.Но все равно периодически заезжаем к ним и проверяем.Надо найти тех кто выбрал для себя деятельность установка обслуживание и ремонт ГБО и общаться с ними.Да и они будут впаривать то ГБО которое не продается,а потом уже предложат получше.Самому надо выбрать движок и марку ГБО по деньгам в кармане.По поводу 90 или 120л/с есть тема на форуме вот там и задай вопросы какой двигатель интересней,но там все тебе будут писать что самый лучший двигатель это тот который у него стоит..Во всяком случае езжу на 90 л/с,ездил не раз на 120 л/с и никакой разницы вообще не почувствовал.
mihailXXI, даже если
, то это не повод... Поройся ещё на Ситрофоруме, может кто 110 сильную TU газифицировал. Соглашусь с ANL ЕР6С не самый удачный дв., а 90 л.с. слабоват ИМХО.Цитата:
Сообщение от mihailXXI
Тяга у движка отменная- ТОННА для него игрушка ,под две тонны тоже не особо "дуется".Цитата:
Сообщение от shinnik177
+1
Недавно вез 400кг в машине + 500кг в прицепе, груз ощущается, но едет вполне нормально.
Да уж, а если на газ перевести, то и 3 тонны потащит.
Я где-то уже писал , что в этом году ходил с грузом 1800 кг(1т.прицеп) двигатель идёт с хорошим запасом ,а вот по кузову -комфорту уже неуютно ,чувствуется что машине достаётся - жалковато машину.Цитата:
Сообщение от shinnik177
И в запорожец по 15 человек усаживаются.
Не знаю как вам, а мне 90 л.с. не хватает - в городском трафике пракиическивсегда приходится выжимать из движка 80% мощности, а на трассе чтобы быстро обогнать приходится заранее разгоняться, требует определенной сноповки
Fatal fan, не совсем с вами согласен...по городу силёнок достаточно для размеренной, спокойной езды (да и где там по пробкам "выжимать-то"!? :scratch_one-s_head:) ...ну если только ночью по пустынным улицам погонять, то тут конечно мощщи побольше хотелось бы...но у нас не та машинка.Цитата:
Сообщение от Fatal fan
Вот тут согласен :yes:...есть такое дело - частенько приходится "прицеливаться", "вычислять расстояние", чтобы обгон был безопасным...тут конечно, не помешал бы небольшой табунчик "И-го-го" http://liubavyshka.ru/_ph/34/2/379763411.gif (лошадок эдак...в пятьдесят) :crazy:Цитата:
Сообщение от Fatal fan
Ну, мой выбор очевиден ... причем, субъективно, мне мощности и момента хватало и для регулярных поездок по Москве и для путешествия в Крым (до конфликта). Рабочий диапазон оборотов двигателя 2,5 - 5 (конечно, не самый экономичный, но газ же дешевле). Пять взрослых увесистых человек перевожу уверенно, но обгон с такой загрузкой, действительно, уже требует расчета.
По существу вопроса: с позиции установщиков из "Академии ГБО" (специализация на BRC) надежней результат в случае более простого мотора в 90 л/с.
Oleg013, как бы это....не вполне понятно к чему или кому относится это...:unknw: Может поподробнее проясните?
Все определился и купил партнера с 90 л.с. Много начитался негатива о движке ЕР6, вот пример: (http://www.drive2.ru/communities/403...30376151994289), проблемы естественно не у всех машин, но иметь проблемы с цепью никакого желания, да и ремонт можно сделать только у ОД. Слишком дорогое удовольствие. Сегодня узнавал стоимость ГБО, неприятно удивился. 2 недели назад 22 рубля, на сегодня уже 30 рублей.
О, це дило, с приобретением.Цитата:
Сообщение от mihailXXI
Так ипортное поди...Цитата:
Сообщение от mihailXXI
На атмосферных двигателях ЕР6 - нет проблем с цепью, и у не официалов ремонт проводят. (у нас уже нет ОД Пежо) А движок очень хорош, когда ему придёт конец, обязательно поставлю на него контрактный турбированный ЕР6Цитата:
Сообщение от mihailXXI
Somebody, какой пробег на ЕР6? Как бы скоро не пришел ему конец. Если люди пишут что приезжают машины с пробегом в 30-40 тысяч с вытянутой цепью, то почему не верить? Про турбированый я вообще молчу, почитайте отзывы. Время покажет кто прав.
shinnik177, спасибо на добром слове, забрал из Сергиева Посада. В Москве не нашел хорошего варианта.
mihailXXI, Это очень хорошо что вы выяснили и разобрались во всех проблемах EP6)) При случае обязательно расскажу, особенно на форумах 308 пежо, где тысячи авто с этим двиглом эксплотируют и горя не знают)) Есть кстати экземпляры с пробегом 250000... А то они и не знают что есть такие "диванные" спецы которые по интернету все изучили и все про все знают)) Предрекая владельцам, "скорый конец" их двигателей!
Привет вам Михаил, поздравляю с приобретением автомобиля. Я такой же ЕР6 120л.с. двигатель эксплуатировал на 308, сейчас 308 продал своему знакомому, пробег у него 100 т. км, нет намёка на вытянутую цепь, кроме замены датчика термостата на 55т. км и замены помпы к 70 т. км больше ничего, по ходовой замена шаровой левой. Всё работает как часы, более проблематичен автомат AL 4, и то если не менять масло, но нам это не грозит. На Типи пробег всего 36 т. км всё отлично работает пока что. тем более дв. ЕР 6С он уже модернизирован немного, PСA от этих дв. отказываться не будут, они будут и дальше его совершенствовать. когда этот двигатель умрёт - замучаешься ждать, и турбированный ЕР6 на Тяпу это мои мечты так сказать. Теперь представьте, у кого вытянулась цепь в 40 т. пусть их будет 10-20 человек и они по любому сюда напишут, а тысячи у которых не вытянулась писать не будут, вот и складывается негативное мнение. От себя хочу добавить ЕР6 очень любят качественное топливо. Удачи на дорогах.Цитата:
Сообщение от mihailXXI
Уже взял, машиной в целом доволен, кроме ощущения, что едешь в люксовом варианте Газели. Еще пишут про ЕР6 масло кушать любят, до 1 литра на тысячу км.
если тошнить в правом ряду 1000- 2000 об не жрет, а если крутить то лопает литрами у меня на 308 от замены до замены при пробеге 40 тыс до 3 литров кушало, но я по автобану ходил по 160- 180 км.ч.( Варшава-Берлин)Цитата:
Сообщение от mihailXXI
Цитата:
Сообщение от mihailXXI
mihailXXI, брешут. На 308 не знаю, а на В9, 160-180 км/ч в постоянном режиме, вряд ли кто ездит. 1 л/10 000 км в пределах нормы, опять же какой пробег. Сейчас испытываю "Триб.тех. состав", именно с целью понять, уменьшится расход масла или нет, хотя дешевле доливать масло, однако. Кстати ЕР6С любит, когда уровень масла близок к max, а так же если Тотал 0w30 залит. ИМХО.
этим летом прошел Москва - Берлин- Дрезден - Прага -Крумлов-Карловы Вары - Краков -Варшава- Москва пробег 5000 тыс км из них 1000 км по автобану со скоростью 140 по круизу , это два раза по 500 км без передыху , так вот Рено Флюенс с Акпп не сожрало масло ни капельки и расход средний на 5000 тыс был 7.5 литра и средняя скорсть 85 км.ч а аналогичный пробег 308 кушал с новья до 4 литров и не только у меня мы ходили на двух машинах. Когда покупал Типи выбор был только 109 сильный старый проверенный двигатель.Цитата:
Сообщение от shinnik177
Banderass, если бы у меня, двигатель, попытался бы "кушать" по 3-4 л масла за 10 000 км пробега, то давно бы оказался в автосервисе.Цитата:
Сообщение от Banderass
Не знаю чем он слабоват, мне хватает. Предыдущий КИА Сид был на автомате, ощущение, что за жопу держат.
"Про кушает масло"- любой цепной двс кушает масло, что бмв, что пежо.это ежу понятно.вопрос в количестве. У каждой марки свои допустимые цифры.
Ну а че типа неверной никушает?у мня газель змз 4063 мотор масло меж заменой не доливаю однако. На tu5 тоже, с пробегом 180 тык. 4 литра это не кушает, это ЖРЕТ!!!Цитата:
Сообщение от dima05
не дай ам бог ep 6 и недай вам бог что то торгать в этом моторе лучше дизель