Замена ремня ГРМ на Типи.

Господа. Обратите внимание, что по регламенту производителя замена ремня ГРМ на Типи см. здесь http://www.peugeot.ru/media/deliacms...962-88c035.xls осуществляется при пробеге 80 тыс. км. или 120 тыс.км. (если бензиновый двигатель и автомобиль укомплектован новой сервисной книжкой в редакции 0181). Оставим личные доводы, что чем раньше - тем лучше. Разговор об официальных сроках (тоже касается и 206, 207 модели)
Вот тут возникает вопрос, который я задавал уже официалам и не получил внятного ответа. Как может сервисная книжка влиять на время замены ГРМ? Я могу предположить два варианта:
1. Что скорее всего - внутренне авто с такой сервисной книжкой (в ред.0181) и с другой одинаковы в техническом плане. Просто производитель с определенного срока (со срока выдачи вместе с авто сервисной книжки в ред.0181) увеличил интревал замены ремня ГРМ.
2. Всё-таки есть определенные различия в техническом плане. Например стоят другие копмлектующие у которых срок службы меньше.

Кто, что думает по этому вопросу. Просьба без флуда.

Скорее второй вариант. Кстати, на фордах в сервисной книжке указан срок замены 160 тыкм, так что 120 - ресурс вполне реальный.

Думаю что это касается просто определённого типа двигателя, например 1,6 TU5JP4 в случае 206 и TU5JP4В в случае с Типи. А так как 206 так же комплектуется и другими движками, да и Типи (не в РФ) имеет большой "бензиновый ряд", то для владельцев таких машин идёт другой график замены комплектующих.

Цитата:

---

Сообщение от Vasiliy

Скорее второй вариант. Кстати, на фордах в сервисной книжке указан срок замены 160 тыкм, так что 120 - ресурс вполне реальный.

---

Никто не сомневается в реальности ресурса. Вопрос в другом. В том, что официалы требуют заменить ремень в 80 тысяч, про 120 тысяч они и не слышали. Хотя на сайте по той ссылке ясно написано.

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

---

Сообщение от Denis

Думаю что это касается просто определённого типа двигателя, например 1,6 TU5JP4 в случае 206 и TU5JP4В в случае с Типи. А так как 206 так же комплектуется и другими движками, да и Типи (не в РФ) имеет большой "бензиновый ряд", то для владельцев таких машин идёт другой график замены комплектующих.

---

Вы посмотрите ссылку, которую я давал. В не зависимости от движка на 206, 207, а у Типи всего один двигатель бензиновый у нас в стране, производитель разграничивает сроки замены ГРМ в зависимотси от сервисной книжки. Про машины проданные не в РФ разговора вообще нет, поскольку данные с сайта производителя для нашей страны и касаются они машин проданных официальными дилерами именно в РФ. Для других стран есть другие сайты и соответственно другие требования.

У кого есть программа для Типи? Интересует натяжение ремня ГРМ.По звуку,ремень перетянут.Дилеры говорят все нормально.Хочу разобраться.

А какой звук? Подсвистывает при запуске "на холодную"? Или еще что?

у меня свистит на холодную.после прогрева до 50 свист пропадает.что может быть ?

подобное у меня было,заменил ролики натяжителей ремня генератора

Цитата:

---

Сообщение от barbus

у меня свистит на холодную.после прогрева до 50 свист пропадает.что может быть ?

---

Такой случай у меня был. Один ОД сказал, что "все намана", другой - сам инициировал замену по гарантии ремня ГРМ и 2-х роликов.

Наткнулся тут на мануал по замене ремня ГРМ на моторе TU5JP4. ИМХО рукастым форумчанам пригодится - http://psa-club.ru/dvigateli-tu-et/t...emnya-grm.html На этом сайте в разделе "Техникум" еще много познавательной инфы по пыжовым агрегатам.

Сегодня выдалось время поменять ремень ГРМ и все что попадется по пути.

пробег почти 83000 км. ТО 4 полностью произвожу своими силами. (немного начали шелестеть ролики навесного оборудования)
1. Поддомкратил двигатель под опору генератора.
2. Снял правое колесо с подкрылком.
3. Оттянул само натяжной ролик клюем на 15 против часовой стрелки (зафиксировал шпонкой в отверстии для фиксации)
4. Открутил оба ролика навесных агрегатов (думаю цена для натяжного ролика можно найти бюджетную замену самого ролика. цена в почти 6 т.р. неадекватна за ролик. замерил посадочное место 1.7 мм буду искать)
5. Выковырял аккуратно пыльники с подшипников и набил смазкой (стали как новенькие)
6. Поставил ролики назад.
7. Открутил бачек ГУР
8. Открутил подушку двигателя 10 болтов.
9. Открутил кожух ремня ГРМ (возникла проблема стандартная головка на 6 мм не доставала до глубоких болтиков 5 шт. пришлось стачивать точилом до необходимого размера, внизу еще 3 болта на 10)
10. Снял кожух.
11. Открутил Шкив маховика 3 болта на 13 (слезла очень легко)
12. Снял нижнюю часть кожуха.
13. Прокрутил коленвал головка на 22 мм. до тех пор пока метки на шестернях грм не оказались сверху а на коленвале внизу.
14. Открутил натяжительный ролик ГРМ ( ослабил шестигранником)
15. Снял старый ремень (по внешнему виду ремень еще в нормальном состоянии, думаю что правдиво считать что он пройдет без проблем до 120 т. км. т.к. в некоторых темах пишут именно такой пробег до замены ремня. Ролики очень хорошие, не шелестят)
16. Ставлю новый ремень и 2 ролика (не нем 3 метки, сопоставил все по меткам, затянул ролик по метке)
17. Попробовал клюем провернуть (все норм, клапана с поршнями не встречаются)
18. Завел (все норм)
19. Собрал все в обратном порядке

Запчасти:

Ремкомплект грм SNR KD459.47 цена 3 574,40 (оригинал под другим артикулом типа пежовски рублей на 900 дороже а в коробке тоже самое)

а помпу зря не поменял ..она обычно режет зубья на ремне

износ еще небольшой, на следующую замену 160 т.к. поменяю все шестерни (возможно)

да там в помпе подшипник клинит обычно

Цитата:

---

Сообщение от zlatoust

да там в помпе подшипник клинит обычно

---

а ты не в курсе клапана гнет если рвется ремень?

Цитата:

---

Сообщение от b0rs

Ремкомплект грм SNR KD459.47 цена 3 574,40 (оригинал под другим артикулом типа пежовски рублей на 900 дороже а в коробке тоже самое)

---

Мне оригинал из Москвы передали по цене 3550.

Цитата:

---

Сообщение от b0rs

а ты не в курсе клапана гнет если рвется ремень?

---

да дружище гнет клапана

печально, но не фатально! думаю бошку перебрать не составит большого труда если не расколотит чего лишнего конечно! Уговорил, закажу помпу еще разок разберу в скором времени.

Заменили комплект ГРМ.Получилось 3550+4556.При визуальном осмотре повреждений на ремне не обнаружил,мог бы ещё немного походить.

4556 за что?

Цитата:

---

Сообщение от Penzuk

Мне оригинал из Москвы передали по цене 3550.

---

В Самаре в экзисте ориджинал стоит
Citroen/Peugeot 0831.R9 Ремень ГРМ с роликами комплект
Ожидаемый срок, дн
2 6 196,35р.
3 5 009,21р.
4 4 397,39р.
5 4 161,17р.

Здравствуйте все.
Вот и случился со мной обрыв грм. Пробег 100554. Дв. 1,6 бензин 90 л.с.. До конца гарантии оставалась неделя. Всё сделали за 5 дней. Меняли комплект грм и клапана. Если бы не гарантия отдал бы 33 т.р. В серв.кн. написано расплывчато: менять на 120, но не более 140. О.д. (Аврора на Духовском) предлагал менять на 80. Долго не спорили по поводу гарантии. Отослали запрос, получили ответ, сделали. Такой вот факт.

Я на 100 тык поменял,при осмотре ремня никакого криминала не обнаружил.

KosTyapa, спасибо за информацию! Неделю назад на ТО (73тыс.км) у ОД намекнули, что лучше бы поменять ГРМ. Я отказался. И теперь понял, что я прав. Гарантия у меня заканчивается в конце октября. До 100тыс.км за это время я не дотяну.

Цитата:

---

Сообщение от KosTyapa

Пробег 100554

---

а у тебя что, расширенная гарантия?

Миш,в мурзилке написано:Замена ремня ГРМ-120тык.

Цитата:

---

Сообщение от Penzuk

Замена ремня ГРМ-120тык.

---

Да, это так. Но ты прекрасно знаешь, что были проблемы у некоторых с ГРМ и до достижения этого пробега. Сам-то ведь поменял раньше.

Мне рекомендовали на 100.

Цитата:

---

Сообщение от mms spb

Да, это так. Но ты прекрасно знаешь, что были проблемы у некоторых с ГРМ и до достижения этого пробега. Сам-то ведь поменял раньше.

---

А можно подробнее про "проблемы у некоторых". Я тут уже пробовал уже этим интересоваться (ну, когда увидел, что сроки замены ремней устанавливаюся наркодилерами по принципу "как бык пописял".... Тогда никто о "некоторых" не писАл.... "Были проблемы", "некоторые" и "рекомендуем" - 3 любимых слова половины нарко-дилеров... Есессно - без указания конкрентных номеров, дат, фамилий и вин-кодов....Уж очень безвозмездно "некоторые" из них любят деньги.

Расспрашивал своего ОД - говорят либо 80 000км. либо четыре года. У меня 64 000км. Ну поменял. Снятый ремень: ну ремень как ремень. Ну в общем чтобы не думать...

вот и я поменял грм + помпа , все удовольствие обошлось 4600руб, gates грм комплект 3300р, и 1300р помпа! К роликам притензий не было ещё бы походили, а вот ремень при просмотре на излом был в микротрещинках весь, машине 4 года пробег 77000км. Итог менять при пробеге 80000км

Поменяли ролики и ремень ГРМ,пробег 85000 км.После снятия обнаружился небольшой люфт в обоих роликах,ремень вполне нормальный,но появились микротрещины.Итог(мое мнение)-замена ремня и роликов на Типи,бензин 90 л.с.необходима при пробеге от 80000 до 90000 км.,все что после этого пробега-это риск,оборвет-необорвет. Помпа потребует замены при следующей замене ремня где-то при 170000 км., люфтов в ней нет.Подушки двигателя в очень хорошем состоянии.

100 тык-максимум.

люди, наглеем ))) на народных супер надежных фольцах замена 1 р в 50 000 ) тойота сверх легендарная , оригинал - 100 000км дальше 80 . у нас бензин чуть меньше, диз. 140 000 км и спорим менять не менять )))

Цитата:

---

Сообщение от Disel

люди, наглеем ))) на народных супер надежных фольцах замена 1 р в 50 000 ) тойота сверх легендарная , оригинал - 100 000км дальше 80 . у нас бензин чуть меньше, диз. 140 000 км и спорим менять не менять )))

---

Это не мы. Это современные производители ремней. Они переходят к практике "лайф-тайм-варанти", ну это если ремень в машине в принципе становится неменяемым.. По крайней мере - одним хозяином. Я бы не стал ремни мерять с "супер-надежным" фольксом, помница мне в половине ихних тс-эф-аях - прокрутка ремня (из-за непомерных наворотах в двигле) - стандартная процедура для гарантийного капремонта. А рейтинги супер-надежности - да! Уже лет 5 или 6.... Токмо первые места...

Цитата:

---

Сообщение от Penzuk

100 тык-максимум.

---

Обоснуй?

ЗЫ на фокусе 115 лс ремень отходил 130 тыкм, затем автомобиль был продан.

№22. Решил не рисковать. На Логане рекомендованный-60 тык,менял на 75.

Один оборванный ремень - явно нерепрезентативная выборка.

Стоит один раз поменять ремень и ролики тогда станет понятно при каком пробеге менять.Я тоже думал по незнанию что без замены можно проехать 120000 км. Уверен до 100000 ни ролики,ни ремень не дотянули бы.

Хочу на дизеле поменять ГРМ, пробег 100 000км, как думаете стоит сразу поменять помпу, и сальники коленвала, распредвала? В среднем ресурс помпы у меня на других авто был около 150 000км, сальники примерно также, но так как на дизеле ремень менять реже чем на бензине, то и не хочу туда лишний раз влезать...

Vadik1, если средства позволяют, лучше поменять, конечно.

Из затрат на 2000р больше. Помпа SKF 1300р и сальники по 300р. Гораздо дороже потом влезать из-за потёкшего сальника или помпы, к тому их ресурс уже подходит к концу. Просто есть русская пословица "не мешай машине работать", или наша черта не смотреть на регламент и вырабатывать ресурс деталей на 100 и более %, пока не накроется, не поменяю!

Я на своем X-TR 109лс 2010г поменял ГРМ (а также ролики, помпу, антифриз, ремень генератора) на 84тыс.км. Менял из-за того, что на ТО-4 у ОД (не помню, но было чуть больше 70тыс, не хочется смотреть записи) сказали, что на ремне генератора есть микротрещины. Поэтому и по опыту Пензюка решился и на замену ГРМ. После замены осмотрели ремень ГРМ. У меня он был практически в идеальном состоянии. Не было претензий и к помпе с роликами.
Посмотрим, сколько проходят новые. Надеюсь на следующую смену опять через 80тысяч.

Как микротрещины ремня ГРМ можно увидеть при ТО???:shok:

miheyg, он про обводной ремень пишет там трещины

Цитата:

---

Сообщение от mms spb

Я на своем X-TR 109лс 2010г поменял ГРМ (а также ролики, помпу, антифриз, ремень генератора) на 84тыс.км. Менял из-за того, что на ТО-4 у ОД сказали, что на ремне генератора есть микротрещины. После замены осмотрели ремень ГРМ. У меня он был практически в идеальном состоянии. Не было претензий и к помпе с роликами.

---

Классика жанра. Чтобы заставить купить жевачку - нужно потенциального покупателя сильно напугать (ну, типа А НОЧЬЮ ПРИХОДИТ КАРИЕС)... А наркодилеры не объяснили откуда эти "трещины", если в книгах ИМИ ЖЕ ВЫДАВАЕМЫХ - написано о том, что на ремень срок службы такой-то... Сколько в Вашем случае они НАРИСОВАЛИ в книженции? (потому что, как выяснили мы на форуме - они рисуют "как бык пипи..ал" - от 80 до 180 тыс). Гарантия, я так понимаю, к тому моменту на авто УЖЕ ЗАКОНЧИЛАСЬ??? Поэтому алгоритм работы с ним - меняем все, по кругу, в сборе и в полном объеме, заодно мойка и балансировка - тоже у нас же и по нашим же расценкам. "Никто так, как Рено не позаботится о Вашем Рено" (с), - имеется ввиду, наверное, СУММА...

На бензинке 1.6, я менял ремень каждые 50 000км, а роллики через раз. Помпу не менял вообще она 300 000км отходила, так и продал. Но там проще до ГРМ добраться наверное, правда на дизеле ещё не влезал, может всё также просто как и на бензине.

Цитата:

---

Сообщение от zlatoust

miheyg, он про обводной ремень пишет там трещины

---

:mda: Что то я не внимательно прочитал. Трещины на ремне доп оборудования, а заменили ещё и ГРМ. Обычное дело, денюжку все любят.

Цитата:

---

Сообщение от miheyg

:mda: Что то я не внимательно прочитал. Трещины на ремне доп оборудования, а заменили ещё и ГРМ. Обычное дело, денюжку все любят.

---

Это потому что НЕТ ЕЩЕ НАСТОЯЩЕЙ КОНКУРЕНЦИИ. Я слабо себе представляю такой "комплекс" даже в соседней Польше. При таком алгоритме работы - на такую станцию (там - !!!) - через пару месяцев ваще перестанут ездить люди...

В выходные поменял я ремень ГРМ. Процедура не сложная, подготовительный процесс дольше проходит (снять защиту, подкрылок, вывесить двигатель, снять опору).
Пробег 99 000км, итог:
1. Ремень ГРМ имел микротрещинки при изломе его в обратную сторону, но достаточно в хорошем состоянии, думаю свои 120 000км спокойно прослужил бы. Надеюсь его до меня никто не менял (авто из Германии), в сервисной книге ничего про это нет, но на ремне с трудом прочитал "Dayco". Разве это оригинал с завода?!
Новый поставил "Gates".
2. Все роллики в приличном состоянии, но я поменял на новые SKF. Отмечу только то, что новый "простой" роллик (который не натягивает ремень), имеет маленький люфт и свободно вращается словно в нём нет смазки. Но вскрывать ничего не стал и доверился производителю, так как SKF ещё ниразу не подводил. Старый роллик не знаю производителя, но он вообще не имеет люфт, вращается труднее, при вскрытии под сальником обнаружена смазка в достаточном кол-ве.
3. Помпа в отличном состоянии, но я её также заменил на новую.
4. Сальник коленвала прилично гнал масло даже видны следы ручья, перед мотора и пыльник шруса все в масле. Удивительно, что под авто нет луж после стоянки!
5. Сальник распредвала не гнал масло, но уже было "запотевание".
6. Ремень генератора имел сильные трещины и его замена была своевременной. Меняется около минуты! Большой отвёрткой отводится натяжитель, вставляется "чека" в отверстие для фиксации в отведённом положении, снимается старый ремень и накидывается новый. Снова отвёрткой отводим до освобождения "чеки" и вуаля.
Одним словом я не пожалел о проделанной работе.
Пы СИ
Правда в этот день сломал антенну рации СИ-БИ об шлaгбаум. Не понял как всё произошло, услышал звук к которому уже привык, так как часто антенной цепляю ветки и потолок подземных паркингов. Оказалось, что шлогбаум стал закрываться, мне бы остановиться, а я проехал думая, что он ещё высоко. Вот итог: http://photo.qip.ru/users/motur/9503...#mainImageLink
Стоимость новой антенны 1500р, а этой деталюшки в неоригинале около 500р. Вот теперь думаю брать новую, а старую на запас)) Ей уже 2 года.

ДЯдьки может я что то путаю, но вроде у 120 сильных двигателей Цепь вместо ремня?

Aleksey71! Меня никто не разводил. Замену ремня ГРМ сделал, так как имею достаточно опыта эксплуатации различных машин. На нашем форуме о преждевременной замене ремней уже сообщалось. А так как имел время и деньги, то заменил все возможное. И сообщил, что, в принципе, лично у меня было все в порядке. За всю работу заплатил 3500 или 3600, точно не помню. Претензий по данной замене у меня к мастерам нет (чего не скажешь по некоторым другим аспектам их работы).
К примеру скажу, что в районе 70тыс.км обычно меняю и передние тормозные колодки, хотя остаток там 5мм и больше. Кстати, фотографии старых я выкладывал, только не помню здесЯ или на Ситрофоруме.
miheyg, ты опять не внимательно прочитал или не до конца все понял. ГРМ, а также, ролики, помпу, антифриз я менял по собственной инициативе и не у ОД. :biggrin:

Цитата:

---

Сообщение от mms spb

Aleksey71! Меня никто не разводил. Замену ремня ГРМ сделал, так как имею достаточно опыта эксплуатации различных машин. . :biggrin:

---

Здесь В ОСНОВНОМ как раз и собрались люди с "достаточным опытом эксплуатации различных машин". Но (повторю) - мой личный опыт по заправке фотопленки в фотобачок сейчас почему-то нигде никому не нужен. :-(. А технологии и материалы (и в фотобизнесе, и в автобизнесе) на месте не стоЯт. Я не про наши страны говорю. Пример - я не думаю, что технология изготовления ремня ГРМ у буржуев сейчас та же, что была в 1986 году в совке при производстве ВАЗ-2108, например (там замену делали на 60 тыс). Косвенно - это подтверждается и "нашими" сервисными книжками (машины у всех одинаковые, а цифры смены там стоЯт от 80 до 180 тысяч). Я не призываю всех ждать до 240 тысяч (как это написано для наших машин, эксплуатируемых в Европе), но и менять на 80, как "советует" наркодилер, которому очень нужны деньги....
Я тоже буду менять и ролики и помпу по собственной инициативе и не у наркодилера.
Свободный человек за все платит сам.

Не уловлю я смысл последних сообщений. Машина у каждого своя и каждый сам для себя принимает решение что с ней делать.

Цитата:

---

Сообщение от Vadik1

Не уловлю я смысл последних сообщений. Машина у каждого своя и каждый сам для себя принимает решение что с ней делать.

---

Правильно. Вы живете в свободной стране. Но мы здесь ПРЕДВАРИТЕЛЬНО - поинтересовались - у КОГО и ЧТО в сервисных книжках написано (по поводу сроков смены ремня ГРМ для дизеля). Выяснили - машины у всех - одинаковые, каждый все решает сам, но в наркодилерских книжках - написаны разные рекомендованные цифры. Они вариируются от 80 до 180 тысяч. А в ненаших странах (и в западных электронных базах данных) - написано ваще 240 тыщ.
А так, конечно, чем раньше - тем лучше. Кто ж спорит?

Во всём должна быть мера и разумность! Я для себя прикинул, что мне выйдет дешевле. Или сейчас потратить 7000р или возможно гораздо больше при обрыве ремня. До 80 000км у меня абсолютная уверенность, что ГРМ не порвётся, а вот дальше с каждой тысячей всё больше и больше вероятность его обрыва. Собственно как и разрушение подшипника помпы или роллика. Считаю, что мне повезло и я отделался малой "кровью". Течь масла с коленвала явно не в лучшую сторону сказывается на ресурсе ремня. Это один из факторов и хорошо, что он был обнаружен, а сальник коленвала может потечь и в 60 000 и в 120 000км.

Цитата:

---

Сообщение от Vadik1

Во всём должна быть мера и разумность! Я для себя прикинул, что мне выйдет дешевле. Или сейчас потратить 7000р или возможно гораздо больше при обрыве ремня. До 80 000км у меня абсолютная уверенность, что ГРМ не порвётся, а вот дальше с каждой тысячей всё больше и больше вероятность его обрыва. Собственно как и разрушение подшипника помпы или роллика. Считаю, что мне повезло и я отделался малой "кровью". Течь масла с коленвала явно не в лучшую сторону сказывается на ресурсе ремня. Это один из факторов и хорошо, что он был обнаружен, а сальник коленвала может потечь и в 60 000 и в 120 000км.

---

Согласен, если возникает форс-мажор - необходимо принимать адекватные меры. С этим тоже, думаю, никто спорить не будет. Но если говорить о РЕГЛАМЕНТНОЙ замене ремня ГРМ, то этот вопрос у меня (например) возник после того, как я увидел в "западных" мануалах 240 тыщ, а в "своей" книженции - 80. Небольшая разница. Всего в 3 раза. Тут мы и начали интересоваться "а у кого сколько в книженциях написано". Обсудили, пришли к выводу, что обрыва ремня ГРМ (в дизелях), преждевременного - пока ни у кого не возникало. А разрушение подшипника помпы, ролика, попадание масла - это же внештатные ситуации, форс-мажор, к несчастью (при таких пробегах 80-100 тыщ) - уже не покрываемый гарантией.

Замена ГРМ на типи для школьников, кто хоть раз менл ренеь ГРМ удивится простоте данной процедуры на tu5jp4. Расходнки сопоставимы со стоимостю аналогичной замены на жигулях. А ресурс ремня увеличен за счет самонатяжного ролика. 90 тыр любой ремень проходит и подшипник без особой нагрузки. Форс мажор до сотыги только на второй сотне!

на дизеле ещё проще там одна шестерня распредвала и метки на ремне не нужны!

А можно поподробней про замену на дизеле? Там требуют какие то приспособления и стопоры... Без них реально?

Конечно ничего сложного нет, вместь стопоров я использовал простые болты. Для французких авто нужны только торексы, я купил комплект насадок на вороток и всё.

http://peugeot-world.ru/blog/repair/49.html

http://peugeot-world.ru/blog/repair/49.html

Вот ссылка http://peugeot-world.ru/blog/repair/49.html

поменял помпу на 120 тысячах, двигатель на холостом стал перегреватся и посторонний шум в р-не грм, да еще и потекла под конец. пока ждал деталь воткнул электропомпу от газели чтобы не грелась в пробках. Повезло что не заклинило, люфт невероятный и нет целых лопастей. В след раз при замене грм поменяю сразу и помпу. было трудно на ремне в 40 тысяч пробега обнаружить метки.

Мне на днях предстоит вторая замена комплекта ГРМ,посему заморочился поиском отличий т.н. оригинального комплекта 0831R9 от аналогов.
И вот что получается:от прошлой замены остались ролики заводские с надписью Inа.
Отсюда вывод:если нет разницы,зачем переплачивать?

Цитата:

---

Сообщение от Penzuk

Регистрация
27.01.2011
Адрес
Пенза
Двигатель
TU5JP4B
Сообщений
668
Re: Замена ремня ГРМ на Типи.
Мне на днях предстоит вторая замена комплекта ГРМ,посему заморочился поиском отличий т.н. оригинального комплекта 0831R9 от аналогов.
И в

---

Цитата:

---

Сообщение от Penzuk

Мне на днях предстоит вторая замена комплекта ГРМ,посему заморочился поиском отличий т.н. оригинального комплекта 0831R9 от аналогов.
И вот что получается:от прошлой замены остались ролики заводские с надписью Inа.
Отсюда вывод:если нет разницы,зачем переплачивать?

---

так на вашем авто клапана НЕ загибает можно ставить что хош

Чей-то? А как же пост #17?

Цитата:

---

Сообщение от zlatoust

так на вашем авто клапана НЕ загибает можно ставить что хош

---

загибает еще как загибает. в субботу менял у себя ГРМ пробег 98500 в принципе ремень и ролики еще побегали бы а вот помпа потклинивала. ремень поставили бош а ролики какие-то металлические. менял у Александра (m724)/

Позвонил ОД. Комплект стоит 5200! За что?!

Паш, видимо за волшебные буквы "О" и "Д" :)

Цитата:

---

Сообщение от Penzuk

Позвонил ОД. Комплект стоит 5200! За что?!

---

А зачем звонить ОД? Есть же тырнет, там есть сайт экзиста, прекрасно все подбирается, все кроссы показывает... Причем - независимо от того - покупаешь у них или нет... И цены видно...
Не звоните ОД. Не отвлекайте их. У них и так много работы. :-)

Менял в январе, брал на exist-e
CT1065-812.36 -Ремень зубчатый Contitech
GT359.28 -1590.16 -Ролик натяжителя ремня грм(SNR)
GE359.25 -687.19 -ролик обводной(SNR)
Итого - 3090р.

Купил на Экзисте 0831R9 за 3500.

8 страниц , а нормальной инфы кто какие ремни ставил, комплектом брал или нет, какой артикул... как менять толком нет... вода одна. Какой номер по экзисту? Менять комплектом или нет (пробег 75 000), помпу менять? Ремень генератора за одно менять? Что за сальники (номер по экзисту)? их менять?

Простите, а чего вы ожидали? Каждый покупает по своим разумениям. В двух последних постах есть номера по Эксисту на ГРМ. Лично я помпу не менял (85 000), т.к. меня она не беспокоит.
Универсальных решений нет.

Цитата:

---

Сообщение от oblivgrad

8 страниц , а нормальной инфы кто какие ремни ставил, комплектом брал или нет, какой артикул... как менять толком нет... вода одна. Какой номер по экзисту? Менять комплектом или нет (пробег 75 000), помпу менять? Ремень генератора за одно менять? Что за сальники (номер по экзисту)? их менять?

---

А что обозначает слово "нормальной" инфы? "Нормально" - самое убогое слово в русском языке, т.к. не характеризует ... ничего? Нормальной может быть температура...
А что значит "номер по экзисту"? Экзист уже выпускает ремни и ролики? Или Вы не слышали о том, что разные производители имеют разные номерочки?
А какую разницу Вы вкладываете в понятия "какой артикул" и "какой номер"?
О запятых, точках, о том, что слово "заодно" пишется слитно.... Если я очень занят (нет у меня времени читать стока букаф) - то подразумевается, что занят я работой, зарабатываю достаточно, чтобы не париться по поводу цен и сроков и повезу деньги дилеру...
А если "так! всем стоять! всем строиться на подоконниках с матрасами! быстро мне все решили и написали, а еще лучше - заплатили"", то Вам, наверное, лучше начать с книжечки "Эра милосердия" и поучить правила Глеба Жеглова....
Такое мое мнение...
В защиту собравшихся здесь немолодых (часто) людей...
Сегодня пятница, день освобождения чистмаасквы, не стОит так спешить, стойте в пробке спокойно и слушайте радиво...

расходники подбираются по VINу, а у Вас даже типа двигателя в подписи нет.
Помпу желательно поменять, тк скорее всего до следующей замены ГРМ она не доживет.
Ремень навесных с роликами тоже желательно поменять, а заодно и термостат можно и антифриз

Тогда уж и движок сразу.

oblivgrad, какой двигатель? А вдруг у тебя вообще цепь? :)
В книжке рекомендовано на моем 109л.с. менять на 120тыс.км. Я же поменял на 80-ти с хвостиком. Поменял все ГРМовское и генераторское. Лично мои ремни/ролики/помпа оказались в нормальном, почти даже в идеальном, состоянии. Но я ни сколько не жалел, что сделал это. Теперь очень бы хотелось дотянуть до 160тыс.км
Каждый решает сам, когда ему менять. Знаю таких, которые и после рекомендованного срока замены ГРМ продолжают ездить и плюют на заводские рекомендации. Но знаю и обратные примеры...

Цитата:

---

Сообщение от mms spb

oblivgrad, какой двигатель? А вдруг у тебя вообще цепь? :)
В книжке рекомендовано на моем 109л.с. менять на 120тыс.км. Я же поменял на 80-ти с хвостиком. Поменял все ГРМовское и генераторское. Лично мои ремни/ролики/помпа оказались в нормальном, почти даже в идеальном, состоянии. Но я ни сколько не жалел, что сделал это. Теперь очень бы хотелось дотянуть до 160тыс.км
Каждый решает сам, когда ему менять. Знаю таких, которые и после рекомендованного срока замены ГРМ продолжают ездить и плюют на заводские рекомендации. Но знаю и обратные примеры...

---

1,6 бензин 90 л. Купил рем комплект ГРМ + ремень генератора... буду менять.

Цитата:

---

Сообщение от Aleksey71

А что обозначает слово "нормальной" инфы? "Нормально" - самое убогое слово в русском языке, т.к. не характеризует ... ничего? Нормальной может быть температура...
А что значит "номер по экзисту"? Экзист уже выпускает ремни и ролики? Или Вы не слышали о том, что разные производители имеют разные номерочки?
А какую разницу Вы вкладываете в понятия "какой артикул" и "какой номер"?
О запятых, точках, о том, что слово "заодно" пишется слитно.... Если я очень занят (нет у меня времени читать стока букаф) - то подразумевается, что занят я работой, зарабатываю достаточно, чтобы не париться по поводу цен и сроков и повезу деньги дилеру...
А если "так! всем стоять! всем строиться на подоконниках с матрасами! быстро мне все решили и написали, а еще лучше - заплатили"", то Вам, наверное, лучше начать с книжечки "Эра милосердия" и поучить правила Глеба Жеглова....
Такое мое мнение...
В защиту собравшихся здесь немолодых (часто) людей...
Сегодня пятница, день освобождения чистмаасквы, не стОит так спешить, стойте в пробке спокойно и слушайте радиво...

---

Умный да?

VKMA 03256 Комплект ремня грм = 3 574,09 руб. , VKMV 6PK1699 Ремень поликлиновый = 460,58 руб. SKF - производитель.

oblivgrad, тут много "умных".

Сам поменял на 100тыкм, комплектом. Ремень ГРМ, ролики и помпа были ОК (на сходке их потом крутили-вертели всей честной компанией - никаких видимых повреждений или люфтов не обнаружили), сервисный ремень был в трещинах.

Мое мнение - 120 тыкм комплект ГРМ должен отходить, но каждый решает за себя сам.

Нефиг менять помпу,если подшипник не шумит.
Мне сегодня поменяли её и комплект 2-й раз. Пробег 199600. Подшипник был на последнем издыхании.

У меня в сервисной книжке написано 140 тыс. Почитав форум "докапался" до ОД инженера по гарантии, попросил полностью просмотреть тех. регламент при выполнении ТО точный период замены. Звонка ждал около часа и как итог со слов инженера 140 тыс. Пробег сейчас 90 тыс. Двигатель турбодизель DV6ATED4

У меня дизель 75лс. Поменял все ремни, ролики и помпу на 90ткм. В плохом состоянии (явно уже без смазки, но ещё не гудит и не люфтит) был ролик натяжителя поликлинового ремня. Помпа и все остальные ролики идеальны. На ремне ГРМ появились микротрещины на поверхности, но ни одной серьёзной трещины. Я наверно не стал бы менять, но иногда после пуска было слышно неисправный ролик. На дизеле сложно вылавливать отдельную гудящую деталь на слух, поэтому решил поменять сразу всё.

Цитата:

---

Сообщение от Satellite

У меня в сервисной книжке написано 140 тыс. Почитав форум "докапался" до ОД инженера по гарантии, попросил полностью просмотреть тех. регламент при выполнении ТО точный период замены. Звонка ждал около часа и как итог со слов инженера 140 тыс. Пробег сейчас 90 тыс. Двигатель турбодизель DV6ATED4

---

У меня по сервисной тоже 140000 или 5 лет эксплуатации

У меня дизель 1.6 ,90 л.с.ремень прошел 170000,меняю тнвд,заодно и грм,, видимых повреждений нет,у меня два вопроса,требует замены сальник околдовала и скорее всего распредвала ,коленвал можно застопорилось маховиком чтобы снять шкив,а вот чем застопорить распредвал ,что бы снять его шкив?и еще поводу форсунок ,их можно ставить произвольной последовательности или надо каждую свой цилиндр?

Собрался менять ремень ГРМ и ролики. Зашел в магазинчик справиться о цене. Комплект (ремень + 2 ролика) сторонних производителей стоит около 3 тыр. , оригинальный комплект около 4 тыр. Срок выполнения заказа пару- тройку дней. Жду. Думаю сам осилю замену. На сколько сложно самому менять? Яма нужна?

Цитата:

---

Сообщение от Johnnie Walker

Думаю сам осилю замену. На сколько сложно самому менять? Яма нужна?

---

Вот тут видео самостоятельной замены ремня ГРМ и ролика на оригинальном Берлинго. ИМХО, на B9 процесс не сильно отличается. Навесного оборудования только побольше.
Отпишитесь потом по результату, какие головки нужны и т.п.

Недавно поменял ремень ГРМ, брал комплект с роликами 3500 р. Пробег 85000 км. Двигатель - бензин, 90 л.с. Состояние старого близкое к бумажному, очень высушен, не эластичный.
Помпу покрутили, вроде не собирается шуметь.
Столкнулся с проблемой у натяжного ролика приводного ремня.
Шумит уже второй новый, поеду сегодня к продавцу менять. Качество просто никакое. Смазкой не пахнет.
фото ремня ГРМВложение 8907

сегодня оборвало ремень грм
двигатель бензин 109 лс TU5JP4
кто знает клапана загнуло?
пробег всего 77т.к.

Скорей всего да.

блин ну задолбал уже этот дрындулет, что уже только не сломалось.
осталось только коробке заклинить и движку стукануть.

vitnw, а ВЫ первый хозяин? Судя по движку, он достаточно раньше был выпущен Вашей регистрации на сайте. Или Вы зарегистрировались гораздо позже?
Если не первый хозяин, то может пробег и не 77 тыс.

машина 2010 года

Цитата:

---

Сообщение от vitnw

сегодня оборвало ремень грм
двигатель бензин 109 лс TU5JP4
кто знает клапана загнуло?
пробег всего 77т.к.

---

Скорее всего Вы не первый владелец. Движки TU5JP4 самые надежные из всех пежо двигателей. У меня в серв.книжке прописана замена ремня аж при 120тыс.км.пробега. Зачем производителю назначать заведомо нереальный пробег ремня?

Цитата:

---

Сообщение от vitnw

машина 2010 года

---

Так и не узнали, товарищ первый владелец машины или нет?

Господа, приветствую.
Извиняюсь заранее, если пишу не там где нужно, я пока новичок. Купил Peugeot Partner Tepee турбодизель 75 лс, двигатель 9HT (DV6BTED4). Пробег на данный момент около 121 тысячи, хочу сделать ТО. Не могу определиться какой привод ГРМ у него - ремень или цепь, необходимо ли заменять? Буду признателен всем за конструктивные подсказки.
Спасибо.

Цитата:

---

Сообщение от vitnw

машина 2010 года

---

Самые качественные авто выпускались именно в 10-м году.Брал в октябре,сейчас пробег 217000,два раза менял комплект ГРМ на 100 и 200 тык.Сегодня поменял масло.
Скорее всего,на Вашей пробег скручен.

Цитата:

---

Сообщение от Penzuk

Самые качественные авто выпускались именно в 10-м году.Брал в октябре,сейчас пробег 217000,два раза менял комплект ГРМ на 100 и 200 тык.Сегодня поменял масло.
Скорее всего,на Вашей пробег скручен.

---

Не обязательно в 2010-м. Вот если следующий Вы будете себе брать снова Типик, например, в 2015 году, то "все самые качественные авто выпускались в 2010-м и 2015 году" будет. :-).
Дело в том, что качество автомобилей на современном буржуйском конвейере год от года не сильно отличается (не собирают их там с будуна, не ставят, как на Автофрамосе 4-х-метровый забор по периметру, не меняют охрану каждые 3 месяца и т.д.). Технологические доводки - касаются только первых месяцев изготовления модели (как например "сырой" двигатель EP6) и перевода пр-ва с одного завода на другой. А разброс в качестве по годам выпуска имеет такую же величину, как внутри любой произвольно взятой товарной партии. Т.е. машины выпущенные, например 8 и 9 марта 2010 года имеют такой же разброс параметров надежности, как 8 марта 2010 года и 9 марта 2012-го. Я не говорю об отдельных конструктивный улучшениях (которые производятся постоянно).

Х.з.,как по Пыжам,а у нас процент недовольства машиной растёт экспоненциально от 10-го до 12-го.

Вот нашел видео
Tu5jp4(NFU) ремнь ГРМ, помпа, ремнь навесных агрегатов
http://youtu.be/0KNVuCYOKcc

Вот еще инфа по замене ремня в доходчивом виде: http://psa-club.ru/dvigateli-tu-et/t...m/snyatie.html

Johnnie Walker, на видео доходчивей :)

есть такой вопрос
как правильно выставить по меткам после обрыва ремня??
просто прокрутить по часовой до отверстий и все совпадет как надо??

vitnw, судя по видео на левом шкиве распредвала 2 дырки, какая нужна вопрос, да и как выставить коленвал тоже не сказано...

купил умную книжку , думаю за недель справлюсь =)

Вот и пришла моя очередь менять ГРМ.
пробег 65тыр, машине 3,5 года. Никаких проблем (подозрений) ни на что нет! Но по регламенту ОД рекомендовали заняться заменой ГРМ.
1.6 бенз 90 л.с. не на гарантии.
Планирую сделать ТО-4. Ремни, свечи, ролики, масло, антифриз, фильтры - уже все приготовил. Остался один момент: нужно ли менять помпу? Если она не дорогая, то сразу поменяю, чтоб не думалось.
Уважаемые Формучане, внимание - вопрос:
какой каталожный номер нашей помпы? какие аналоги посоветуете? какие нюансы в замене?
Заранее премного благодарен за правильные ответы! =)

Цитата:

---

Сообщение от Kastrov

какой каталожный номер нашей помпы?

---

Kastrov, если просите номер какой-либо детали, сразу свой VIN пишите. Так точнее и быстрее получится.

Цитата:

---

Сообщение от Kastrov

Вот и пришла моя очередь менять ГРМ.
пробег 65тыр, машине 3,5 года. Никаких проблем (подозрений) ни на что нет! Но по регламенту ОД рекомендовали заняться заменой ГРМ.

---

По регламенту замена ремня ГРМ на 120 тыс. Особо бдительные меняют на 80 тыс. Вы, наверно, первый, кто на 65 тыс собрался менять. Хотя, конечно, если авто покупалось б.у, то реальный пробег может быть больше, чем на одометре.

Цитата:

---

Уважаемые Формучане, внимание - вопрос:
какой каталожный номер нашей помпы?

---

Старый номер - 1201.E5
Новый номер - 160 94 172 80

и так разобрал движку.
ролики в порядке даже люфта нет, помпа тоже как новая. особого износа ремня не заметил, причина обрыва непонятна.Вложение 8967Вложение 8968

Цитата:

---

Сообщение от vitnw

ролики в порядке даже люфта нет, помпа тоже как новая. особого износа ремня не заметил, причина обрыва непонятна

---

Может банально брак? Хотя странно как-то.

Цитата:

---

Сообщение от vitnw

и так разобрал движку.
ролики в порядке даже люфта нет, помпа тоже как новая. особого износа ремня не заметил, причина обрыва непонятна.Вложение 8967Вложение 8968

---

У меня на нексии так же было, причину нашел в пластиковом кожухе, который ремень прикрывает. Там на натяжном ролике есть алюминиевый язычек, чтоб пружинку оттянуть, он сломался и весь ремень изорвало.
Приглядитесь, может и увас что-то лишнее попало туда.

Цитата:

---

Сообщение от vitnw

особого износа ремня не заметил, причина обрыва непонятна.

---

Ширина ремня, как мне показалась по фото, не постоянна, и в месте разрыва меньше..

появился вопрос
в умной книжке все величины затяжки указаны в такой Величине дНм, а у меня на ключе указаны килограммы и ньютоны.
из этого вопрос если в книжке написано 2 дНм то в ньютонах это сколько ???
поиск в интернете результатами особо не обрадовал, подскажите кто знает.

Приставка "д" означает одну десятую. Напрмер: 1 дм = 0,1 м.
По аналогии с дН и дНм.
Вообще, это полная хрень, измерять что-то в таких единицах... и бывает, что из-за "излишков ума".

так я не понял сколько мне выставлять на ключе если он в Нм.
написано что головка блога притягивается 2 дНм , а распредвалы 1 дНм
при том что головку я трубой срывал.

в другой умной книжке такая инфа предварительная затяжка 20 Нм, а полная какая??
на другие типы двигателей есть предварительная и полная затяжки, а на наш тип движка нет.

Цитата:

---

Сообщение от vitnw

написано что головка блога притягивается 2 дНм , а распредвалы 1 дНм, при том что головку я трубой срывал.

---

Срывал трубой скорее потому, что используется фиксатор резьбы. Стандартные окончательные моменты затяжки болтов ГБЦ на бензомоторах - в пределах 10 кг*м. На это и ориентируйтесь.
Полная затяжка после предварительной может быть не по моменту, а по довороту ключа на определённый угол.

да угол есть 260

возник вопрос
как затянуть на угол 260 сразу
или можно к примеру три раза по 90 градусов

vitnw, без разницы, только 3*90=270 ;)

голова собрана, сегодня постараюсь поставить.

тут стустя четыре часа плясок с бубном возник вопрос. как выставить точно по меткам грм???? сколько не мучаюсь все равно несколько милиметров разпредвалы не встают в метки.

Вложение 9050вот при любых плясках один и тот же результат.

Странно. Там обе звезды имеют отверстия под установочные штифты? Если да, то надо совмещать, перекидывая ремень, и обязательно натягивать и проворачивать коленвал (за колесо) перед контрольным осмотром..

Звёзды правильно установлены? Не перепутаны местами?

делаю все как в книге и на видео.
такое состояние было даже когда снимал после обрыва, после сборки головы это нормальное их состояние. перед установкой ремня, выставляю все по отверстиям . когда проворачиваещь коленвал получается, все нормально ничего не бьет и до этого сомтляния доходит как бы в ноль.

перечитав тему заново , увидел что самостоятельно ремень поменчло много .отпишите что и как делали, почему у меня не совпадает.

Какой ремонт производился? Клапаны погнуло?

ну что же я его победил, буквально пол часа назад.
на все про все ушло одиннадцать дней, это с учетом что я два раза бегал в магазин за головкой е14 чтоб открутить голову и около шести дней ждал запчасти. в общем если все есть что надо, реально работы четыре, пять дней максимум.
Вложение 9058Вложение 9059Вложение 9061Вложение 9062

vitnw, прими поздравления, пусть ездит не ломается. Удачи.

vitnw, А что с метками-то?

с метками, жесть)))
на второй день плясок, проходящий мимо мой начальник, услышав отборное словцо, решил помочь.сделали один раз с ним по книжке и выкинули ее.потом слелали одну манипуляцию, против которой я долго сопротивлялся и все встало на свои места. а надо было просто на одном из разпредвалов перекинуть ремень на один зуб, оставив останое как есть и все заработало, а я проспорил пиво )))

сегодня проеду пару сотен и посмотрим на работу, под капотом все обгарает вонь страшная.

Всем привет! Вчера поменял ремень ГРМ, ролики, помпу. Пробег 103 000 км ремень проходил бы до заявленных 120 000, ролики с заметным хрустом при вращении, но без люфтов. Помпа прикепела еле сняли, прокладка растворилась. Проблема в другом после замены двиг тарохтит как трактор, звук идет в районе рампы. Чек не горит, на холодном двиге немного плавают обороты. Метки проверяли, перед снятием старого ремня ставили шплинты в верхние валы, внизу тоже фиксировали, после установки нового ремня метки проверили все ОК! Кто что скажет? Завтра заеду на диагностику, может бензик г-но? Все в недоумении.

Чудес не бывает. Трактор от рампы не получится, даже если этой рампой стучать по мотору.
А вот это умиляет "может бензик г-но". Испортился за время ремонта? У меня не портится - я присадки своевременно добавляю.
Тут уже один отписывался с похожей в точности проблемой... Ну не умеют люди менять ремни, "хоть кол на голове теши"... навставляют штифтов и мучаются

Я обращаюсь за советом, а не за.... Понятно что я поеду к другим людям, но я хочу знать с чем ехать чтобы под развод на бобло не попасть.

Цитата:

---

Сообщение от Vycheslv152

после замены двиг тарохтит как трактор, звук идет в районе рампы

---

Наверно не в районе рампы, а в районе впускных клапанов. А это плохо. Могли валы сместиться. Могли клапана погнутся при установке не пометкам и попытке провернуть. Может ещё что то. Если выяснится что как то не так стояли метки после исправления стоит проверить компрессию.

Цитата:

---

Сообщение от Vycheslv152

Я обращаюсь за советом, а не за.... Понятно что я поеду к другим людям, но я хочу знать с чем ехать чтобы под развод на бобло не попасть.

---

Зачем к другим людям? Езжай к тем же самым, пусть делают как положено и устраняют свои косяки. Если соберёшься к другим, считай, на развод ты уже попал - поменял ремень и получил проблем за деньхи.

Да звук идет не от рампы, а в районе валов ближе к ремню ГРМ, что клапана погнуло не похоже. На прогретом двиге звук меньше. А ремень можно перетянуть? Такое впечатление что на валы нагрузка очень большая.

Всем привет! В субботу победил посторонний звук в двиге после замены ремня ГРМ. Делал все сам, покурил парочку форумов вывод был один что дело в натяжении ремня. Я думал по звуку что ремень перетянут, но оказалось не дотянут. На сервисе эти гаврики слабо затянули натяжной ролик и метка натяжки "съехала". Вся работа заняла около двух часов, делал первый раз. Долго возился с подушкой двига.

Можно как нибудь узнать, по каким нибудь внешним ориентирам, менял ли бывший владелец ремень ГРМ или не менял?

подскажите пожалуйста ,если грм порвался,то гидроусилитель не работает? тоесть даже на не заведенной машине оч туго руль крутится ?

Гидроусилитель не имеет отношения к ГРМ.Если он порвался,ни чего работать не будет.

В связи с появившийся темой о лопнувшем ремне из-за помпы......Я правильно понимаю,что при замене данного ремня желательно сразу поменять и помпу??? ПЛиз ,подскажите номерки , что там менять надо для дизельного моторчика.Спасибо-Удачи

ANL, я сделал вывод, что на 100000 км сменю ремень вместе с помпой, есть сразу готовые комплекты. По дизелю с номерком не пособлю...

подскажите толковый автосервис в москве для замены грм с помпой , в авесе на мкаде запросили 15000 за работу с помпой и ремнем грм с роликами , затем мастер не был уверен что у них слесаря справятся с такой сложной работой и посоветовал обратится в автосервисы имеющие опыт в таком ремонте

Цитата:

---

Сообщение от ANL

ПЛиз ,подскажите номерки

---

ANL, насос отдельно 1201G9 либо 1609417680.
Комплект: насос с прокладкой, ремень, ролик натяжной и обводной 16 095 256 80.

Turango, -СПАСИБО.Я обычно когда есть свободные бабосы покупаю все загодя==так на сегодня уже куплены диски тормозные+колодки,стойки стаба, ремни приводной+грм и по два ролика на них-же....Скоро прикуплю помпу и комплект сцепления(сцепление наверно буду ставить вместе с самоблоком--чтоб 2 раза за однуи туже работу не платить).Удачи>>>>>>из аналогов что посоветуете???(что-то 3шт.одтавать за коробку от концерна ПСАв не хочется)

ANL, обновленная помпа, та что с длинным номером, аналог только от SKF увидел на Exist. В старой версии выбор большой.
Valeo есть. Кстати, возможно, что он и есть оригинал.
Ruville не советую. Брал раньше на Форда, уже через 10 км зашумела. Хотя, возможно, просто брак попался.
Про Optimal и т.п. промолчу.

Понятно--SKF

erikmoskalev,
Давай я поменяю))

vugluskr, Я тоже на 100 000км поменял всё вместе и помпу SKF, она потекла через 1000км, пришлось снова всё разбирать и ставить родную обратно. Сейчас SKF выпускают кому не лень, второй раз обжигаться не хочу и куплю оригинал. Такие вещи, которые меняются не один час, я бы брал оригинал. Да и сальники КВ и РВ не помешает поменять сразу.

Цитата:

---

Сообщение от Turango

ANL, обновленная помпа, та что с длинным номером, аналог только от SKF увидел на Exist. В старой версии выбор большой.

---

Turango, приветствую. Инфа для ANL про дизельный мотор или наш EP6C?

shinnik177,
EP6C у него разве не цепь?

Цитата:

---

Сообщение от Vadik1

shinnik177,
EP6C у него разве не цепь?

---

Vadik1, цепь конечно. Я не понял, Turango, смотрел ОБНОВЛЁННУЮ помпу для авто ANL, т.е. для дизеля или про помпу для ЕР6С говорил.

shinnik177, Ну помпа на цепном моторе явно к загибу клапанов не причастна, только бензин TU5JP4 и дизель TED4

Цитата:

---

Сообщение от shinnik177

Turango, приветствую. Инфа для ANL про дизельный мотор или наш EP6C?

---

shinnik177, привет! Конечно про дизель говорил. У нас совсем иначе всё.

Для наших движков тоже есть обновлённая помпа 9801573380.

Ясно

Turango, Если не сложно, объясни в чем ее обновленность?

Цитата:

---

Сообщение от IRBIS

Если не сложно, объясни в чем ее обновленность?

---

IRBIS, понятия не имею. Просто ПСА сняла с производства помпу под предыдущим номером, заменив её на эту.
Возможно, болтик какой-нибудь в ней стал от другого производителя. :)

Вчера всеже решил поменять ремешки на своем авто--ремни и ролики давно приобретены,помпу купил недавно=есть время +желание.((до пробега по книжке еще далековато==по книжке 140,а у меня под сотку, но темка тут одна об обрыве "перевесила")).Ничего сложного нет, но два момента немного напрягли==1)-на новой купленной помпе прокладка была простая , а на стоящей с "прослойкой " металла===слой герметика положил на "всякий " случай ....2)-так как при замене помпы пришлось отжать хомут и слить ОЖ через нижний патрубок радиатора, то потом подумав пришлось переодется и из гаража "добратся" до ближайшего магаза и купить антифриза .(((1 литр я купил--но подумал и решил заменить максимальное кол-во))).>>>>>По внешнемму виду ролики , помпа и ремни могли отходить еще очень-очень много-ни люфтов,ни трещин и потертостей не обнаружено.. http://s017.radikal.ru/i418/1401/6b/3144d644e3c7.jpg Удачи

У меня из всех ролков по состоянию от нового отличался только ролик натяжителя простого ремня. Остальные как новые, но на ремне грм углядел микротрещины. Пробег был 90ткм. Думаю до 120 доходил бы без проблем.
Чем валы стопорили?
А Вас сальники не потекли? У меня на коленвалу потёк, ремонтники не поменяли его хотя первые признаки кончины были. Жалею что тогда поторопился и отдал в сервис, надо было как всегда самому.

666, --болтами(болтиками если точнее)...НЕт--специально внимательно смотрел==даже намеков никаких не выявленно.

Вчера заказал для замены комплект: ремень ГРМ + ролики + помпу + прокладку под помпу, все оригинальное. Пробег 114000 км. ИМХО надо менять на соточке. Не рисковать! К субботе обещали привезти. В выходные надеюсь заменить, а то езжу на честном слове.

добрый день всем! Тоже планирую менять ГРМ и помпу. Подскажите, сколько надо купить антифриза, чтоб второй раз не бежать и чтоб лишнего много не осталось? Или надо весь поменять заодно?

Цитата:

---

Сообщение от Petr

Или надо весь поменять заодно?

---

Лучше весь.ПСА рекомендует 2-3 года и менять.Тем более с новой помпой однозначно.

Спасибо, видимо так и сделаю. Не понятно правда как связана новая помпа и старый антифриз? Он на вид совершенно прозрачный, оранжевый)

Цитата:

---

Сообщение от Petr

Не понятно правда как связана новая помпа и старый антифриз? Он на вид совершенно прозрачный, оранжевый)

---

Всё дело в присадках, они покрыли все детали в нутри блока, и на новую их осталось минимум ,если осталось ...

спаибо за поясния! Тепеь понял)!

Так для справики==при сливе ОЖ через нижний патрубок радиатора уходит в районе 5.5 литра антифриза.((Брал литровыми емкостями . После заливки и последующего прогрева для открытия термостата,потом еще доливки ....в шестой емкости осталось грамм 400).Удачи

04 февраля 2014 год. Пробег 88000 км. Пежо Типи - ТО-6 (условно). Машинка 2008 г.в. (июнь месяц), одна из первых в России. Особой необходимости не испытывал, но решил-таки поменять:
1. Ремень ГРМ + 2-а ролика к нему (2600 р - за набор "Gates - K025581XS"),
2. Помпу охлаждения (1300 р. - "SKF" - VKPC 83430),
3. Ремень поликлиновый (700 р. - "Gates - 6PK1700") генератора
4. Два ролика к РГ (1150 р. - "Optimal - 0-N1874S" + "Ina - 532 0331 10").
Состояние старых ремней очень хорошее и нисколько не критическое. ЧЕСТНО пытался придраться к ним, но не получилось. Трещин и трещинок нет!!! Наверно, отходили бы вместе с роликами ещё тысяч 30-40. Но раз написали: менять на 80-90 000 км - надо делать, а то пугают обрывами. Можно теперь расслабиться ещё лет на пять, до следующей замены. Состояние роликов значительно хуже. ЗАМЕТНО улучшился звуковой комфорт в машине (всё-таки 4 ролика под замену и насос). Стало ГАРАЗДО ТИШЕ, теперь специально "вырубаю" магнитолу и слушаю тишину !!! !!! Не понравилось состояние вынутой помпы - ОЧЕНЬ туго крутились лепестки по сравнению с новой.
Чуть позже (в ветке про ТО) отпишусь, что делал (с фотками и ценами).

Помпу меняли на 200000.

Цитата:

---

Сообщение от Mikalas

ОЧЕНЬ туго крутились лепестки по сравнению с новой

---

Крутилось ровно или с заеданиями? Если ровно, то это говорит только о том что сальник там ещё хороший :-)

Цитата:

---

Сообщение от 666

Крутилось ровно или с заеданиями? Если ровно, то это говорит только о том что сальник там ещё хороший :-)

---

Я не обратил внимание! Просто ОЧЕНЬ туго! Если Вы к тому, что можно было и не менять, полностью соглашусь! Решил заменить только из-за пробега, и что б не лазить снова через какое-то время!

Цитата:

---

Сообщение от Petr

Подскажите, сколько надо купить антифриза, чтоб второй раз не бежать и чтоб лишнего много не осталось? Или надо весь поменять заодно?

---

Берите десяточку, не ошибетесь.

Замена ремня обошлась в 8600р запчасти и 4000 р работа. По ценам: ремень ГРМ с роликами комплект 4000, помпа 2400, паразитный ролик 600, ролик ремня приводного 700, тяга стабилизатора РSA 450. Еще купил (и соответственно заменил) прокладку под помпу, и заменил антифриз.

Наконец поменял ремешок, помпу, антифриз. Пробег 95 000. Состояние ремней и роликов - "до 120 000 доходили бы точно". Но так как в любом случае менять это надо мне, то решил не откладывать. Следующая замена уже следующим хозяином).
Антифриза вошло около 6-ти литров

Цитата:

---

Сообщение от zlatoust

а помпу зря не поменял ..она обычно режет зубья на ремне

---

А вот мой случай с помпой. Пробег 60 тыс 4.5 года машине. После 4 лет по плану ОД поменял ГРМ с роликами. Через пол года появились какие то постукивания с небольшим скрежетом. Обратив на них внимание и ни чего не предприняв ездил дальше. Все это потом вылезло в стуки и машина заглохла. Сразу заподозрил что-то с ГРМ. На сервисе обнаружили износ подшипника помпы ее вал качался а ремень ГРМ потихоньку сползал с шестерни в итоге расслоился и провернулся на 2 зуба. Причем после снятия на помпе не обнаружилось ни одного лепестка на крыльчатке. Они похоже стерлись один явно обломался. Поиски магнитом не дали результата. После замены помпы и ремня выяснилось что клапана не погнуло. Компрессия в норме. Езжу дальше.

usak, у вас какой двигатель?

Цитата:

---

Сообщение от waitmen

usak, у вас какой двигатель?

---

Бензин 1.6 90 л/с

Цитата:

---

Сообщение от usak

Бензин 1.6 90 л/с

---

В общем то как здесь http://www.tepee-club.ru/threads/459...BE%D0%B9/page2

Цитата:

---

Сообщение от waitmen

В общем то как здесь http://www.tepee-club.ru/threads/459...BE%D0%B9/page2

---

Все так и есть. Только там не написали состояние подшипника только одни до***ки отчего стерлись лепестки. А у меня подшипник очень сильно разболтался и вал у помпы качался чуть ли не как шаровый наконечник.

И я поддерживаю вывод, что помпу нужно менять вместе с ременем ГРМ и роликами. Что бы не менять повторно ремень, а на худой случай и клапана.

Вот и мне пришлось впервые осуществить танец с бубнами вокруг ремня ГРМ при пробеге 78000 км. Менял все: ГРМ ремень с роликами, помпу и сальник, приводной ремень агрегатов с роликами. По внешнему виду помпа не вызывала нареканий, однако после ее снятия обнаружился весьма ощутимый скрип фибры, резюме - под замену, ролики наверное тоже бы еще проходили, а ремень вообще был практически в отличном состоянии, даже микротрещин не наблюдалось. Больше всего проблем вышло с сальником коленвала. Хотя старый сальник даже не потел, но с целью предупреждения в дальних поездках неприятностей с этим сальником, решено было его освежить, тем более, что все равно был куплен вместе с комплектом ГРМ и остальными расходниками. Сказано - сделано, старый сальник долой, новый с оправкой по наружному диаметру сальника запрессован на место. Все собралось, поехалось. Результат был неудовлетворительный. Небольшой повышенный шум в районе ГРМ, и лужа масла утром на защите. Утром все разобрали, учли ошибки при регулировке натяжного ролика и деинсталировали текущий сальник. Новый сальник обошелся от официалов 831 руб!!! А что делать? Другой не купить, т.к. в магазине только под заказ, а ехать надо. Отличия вновь приобретенного сальника состояло в наличии у последнего пластиковой переходной оправки рабочих кромок, для установка сальника на втулку коленвала без повреждений и загибов рабочей кромки двухбортного сальника коленвала (что и произошло при первой установке). При установке нового сальника случайно его установили глубже положенного на 2,8 мм (в общем пролетели, а упора у сальника нет). Покупаю следующий сальник от официалов, опять 831 руб! Хорошо, что решился на замену, как жаба не душила. Следующая инсталяция получилась нормально. Теперь по ремню ГРМ. Закручивать болт натяжного ролика всем советую ТОЛЬКО С ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ КЛЮЧОМ. Пробовали несколько раз, на злазок не получилось. И только после обеспечения усилия затяжки 22 ньютона, все заработало как нужно. Не забывайте про резьбовой фиксатор. Вот так! (Хорошее подспорье этот фильм, который тут выложен, однако окончательную проверку с нахождением стрелки натяжного ролика в зоне "целика" осуществлять только при выкрученных свечах!!!, об этот в фильме не показано, хотя и намекается)

Цитата:

---

Сообщение от SAO

Вот и мне пришлось впервые осуществить танец с бубнами вокруг ремня ГРМ при пробеге 78000 км. Менял все: ГРМ ремень с роликами, помпу и сальник, приводной ремень агрегатов с роликами. По внешнему виду помпа не вызывала нареканий, однако после ее снятия обнаружился весьма ощутимый скрип фибры, резюме - под замену, ролики наверное тоже бы еще проходили, а ремень вообще был практически в отличном состоянии, даже микротрещин не наблюдалось. Больше всего проблем вышло с сальником коленвала. Хотя старый сальник даже не потел, но с целью предупреждения в дальних поездках неприятностей с этим сальником, решено было его освежить, тем более, что все равно был куплен вместе с комплектом ГРМ и остальными расходниками. Сказано - сделано, старый сальник долой, новый с оправкой по наружному диаметру сальника запрессован на место. Все собралось, поехалось. Результат был неудовлетворительный. Небольшой повышенный шум в районе ГРМ, и лужа масла утром на защите. Утром все разобрали, учли ошибки при регулировке натяжного ролика и деинсталировали текущий сальник. Новый сальник обошелся от официалов 831 руб!!! А что делать? Другой не купить, т.к. в магазине только под заказ, а ехать надо. Отличия вновь приобретенного сальника состояло в наличии у последнего пластиковой переходной оправки рабочих кромок, для установка сальника на втулку коленвала без повреждений и загибов рабочей кромки двухбортного сальника коленвала (что и произошло при первой установке). При установке нового сальника случайно его установили глубже положенного на 2,8 мм (в общем пролетели, а упора у сальника нет). Покупаю следующий сальник от официалов, опять 831 руб! Хорошо, что решился на замену, как жаба не душила. Следующая инсталяция получилась нормально. Теперь по ремню ГРМ. Закручивать болт натяжного ролика всем советую ТОЛЬКО С ДИНАМОМЕТРИЧЕСКИМ КЛЮЧОМ. Пробовали несколько раз, на злазок не получилось. И только после обеспечения усилия затяжки 22 ньютона, все заработало как нужно. Не забывайте про резьбовой фиксатор. Вот так! (Хорошее подспорье этот фильм, который тут выложен, однако окончательную проверку с нахождением стрелки натяжного ролика в зоне "целика" осуществлять только при выкрученных свечах!!!, об этот в фильме не показано, хотя и намекается)

---

на что именно влияет момент в 22 Нм?
а то я тут менял ГРМ и так и сяк, а все равно звук жужжащий есть при сбросе газа или когда подгазовываешь на ХХ. Двигатель TU5JP4 бензин 110 кобыл 1.6 литра 16ть клапанов

Обрыв ремня грм.как правильно выставить метки.

vbif, у тебя обрыв?

Да был обрыв.Утром завел возле дома.думал доеду до гаража 200 м. на остатках охл.жидкости.Под капотом шлепок непонятный,сразу выключил зажигание,до гаража дотолкали толпой.Клапана не погнуло.Удачно как то оборвало.92000км выдержал ремень.Не знал как выставить по меткам,купил новый ремень оригинал с роликами и поставил по меткам на ремне и на шкивах распред.валов,шкивы застопорил по отверстиям а на двигателе совместил риску колен.вала и на ремне.Помпу тоже заменил .Радиатор запаял,промыл.Короче все в кучу собралось.Делал один без помощников.Думал на форуме чего найду а тут 90% только хрени всякой пишут не по делу.Проехал сегодня 200 км.-все в порядке.

http://www.youtube.com/watch?v=0KNVuCYOKcc ....по моему самый полный мануал. Там помощники то и не нужны.

Мне и не нужны помощники.Я это кино смотрел один раз,только у меня ремень порвался а в кино условия идеальные.Да и не знал я что на ремне 3 метки,думал что 2 шт.А 3-ю для шкива колен вала увидел случайно.Совместил их все и собрал.

Кстати именно с меткой коленвала повозился когда менял, проще оказалось вытащить стопор маховиха и немного провернув коленвал совместить эти метки. Потом естественно стопор ставил на место чтобы убедиться в совпадении.

Помпу при замене ремня ГРМ рекомендую марки Hepu еще с жигулей себя зарекомендовала.цена качество вне конкуренции.и при установке к новой прокладке тоненько герметик.два болта всего помпу держат есть риск потения.кстати судя по маркировке, заводская помпа кажизь тоже этой марки хотя мож и ошибаюсь. Уже третья замена помпы все по 80т.отходили без проблем.

Цитата:

---

Сообщение от Nikolay N

http://www.youtube.com/watch?v=0KNVuCYOKcc ....по моему самый полный мануал. Там помощники то и не нужны.

---

я делал по нему, но все равно непонятные завывания двигателя есть в районе грм

Вопрос.Двигатель дизельный пробег 73000км,менять ГРМ или проехать до 100000км.(в сервисной книжке замена на 160000км).

Leonid, у меня пробег 154000, 4 года, в книге - 180000 км или 10 лет. Достаточно большая часть моего пробега - по трассе.

Если много по трассе ходишь - проезжай до 150000.

Leonid, ну если только некуда деньги девать...Думаю что серьезно можно думать о замене после 120-130т.Я бы ещё понял мытарства, если бы был риск встречи клапанов с поршнями, но как выяснилось его нет...

Цитата:

---

Сообщение от waitmen

Leonid, ну если только некуда деньги девать...Думаю что серьезно можно думать о замене после 120-130т.Я бы ещё понял мытарства, если бы был риск встречи клапанов с поршнями, но как выяснилось его нет...

---

Где это выяснилось? Можно ссылочку?
На всех дизелях встреча клапанов и поршней, при обрыве ремня гарантирована.

Sanyok Kirichi, поищите на форуме, у двух -трёх клубней были обрывы, ни у одного ни чего не заломало...Думаете повезло?

Насколько слежу за форумом ---на дизельном типи вроде еще не было обрывов:unknw:, только бензинки.Но эксплуатация данного двигателя DV6ATED4..на других авто вроде не показала "встречку" :bye:.Удачи

Цитата:

---

Сообщение от waitmen

Sanyok Kirichi, поищите на форуме, у двух -трёх клубней были обрывы, ни у одного ни чего не заломало...Думаете повезло?

---

ПОЧЕМУ здесь всегда посылают что то искать новичков самих??? Что трудно указать где искать?
В других форумах подружелюбнее будет. По другим машинам.
Я думаю по обрыву или врут или хз.
Единственный мотор в мире, где не гнёт клапана- это 21083 1.5л.

ANL, плохо следите...
Sanyok Kirichi, потому что надоедает одно и тоже повторять...Года два назад предлогал сделать каталог ссылок по разным вопросам, так голдёж поднялся -Зачем!!! Теперь расхлёбываем...Тема так и называетсят "Хелп! Порвался ремень на дизеле! " находится на 4-5 стр. ветки двигатель...Нашел за 3 минуты без поиска...

Цитата:

---

Сообщение от waitmen

ANL, плохо следите...

---

Да вроде нормально...Я даже написал какой двигатель, а у товарища судя по всему там другой движок, не такой как у меня(да у Вас наверно---у Вас сколько родиков на ГРМ?).Удачи

ANL, а с чего вы взяли что двигло у него другое? Из за двух обводных? Так у него грузовой без кодёра.А по поводу плохо следите, так вы сами принимали участие в разговоре и потом пишите что на дизилях не помните ,только на бензине...

Цитата:

---

Сообщение от waitmen

ANL, а с чего вы взяли что двигло у него другое? Из за двух обводных?

---

Да.Ведь есть всеже отличия и нагрузки другие...А то.что встречки на наших дdижках еще не было( ну кроме , какой-то левой, не проверенной информации и ничем не подтрежденной---в тойже теме)---это факт.И это радует(хотя я ремень ГРМ поменял на ..пару десятков тысяч км раньше предусмотренной нормы -140 ткм*---"Береженного Бог бережет. а ....).Удачи

На Volvo -940 клапана тоже не гнет.Всем спасибо,замена будет при пробеге 100000км.:yahoo:

Leonid, посмотрите в сер.книжке , там не только по пробегу но и по времени, смотря что раньше...Про 10 лет не скажу, у меня вроде 140Т или 5 лет, точно не помню...

Цитата:

---

Сообщение от Leonid

На Volvo -940 клапана тоже не гнет.Всем спасибо,замена будет при пробеге 100000км.

---

Это не Вольва, здесь клапана гнёт. В той теме про которую написали выше человек специально проверял, проворачивал вручную вал при снятом ремне. Поршень упирается в клапан. Это говорит о том что клапана гнёт. Иногда кому то везёт, но это очень большая редкость.

Пока пробег и срок не требует замены по сервисной кн.,но в сервисе рекомендуют менять при пробеге 60000км.

666, еще раз повторяю, на форуме есть инфа минимум о двух таких везунчиках, но на сколько я помню, их было трое (первые два были в 11-12 годах) ,и всем им редко повезло? А вот противной инфы не припомню...

Вот я срач замутил!
Вольво 940 ещё и 8 клапанов наверное имеет? И мотор из 50х годов.

Sanyok Kirichi, просто ни кто не знает наверняка, ни мы, ни офицыалы, ни мастера -мотористы ...Нам тут до усёру доказывали , что на наших дизилях двух массовый маховик ,других нет..А на деле по другому. Так что накапливаем инфу сами.Пока подтверждения, что при обрыве присходит встреча , нет. А вот дикое, неоднократное везение есть...

Цитата:

---

Сообщение от 666

В той теме про которую написали выше человек специально проверял, проворачивал вручную вал при снятом ремне. Поршень упирается в клапан. Это говорит о том что клапана гнёт.

---

Что-то мало мне верится в выделенное.Ибо просто давайте вспомним математику=====если даже взять невысокие обороты движка , ну пусть будет 1500 об/мин и ремень лопается на ходу(двигатель понятно дело глохнет быстро, но за счет движения авто, пока там водитель поймет и выжмит сцепление ) движок сделает под 100 оборотов, да и вал распределительный по инерции хоть оборот другой сделает однако,но уже без синхронизации..Тоесть в одном отдельно взятом цилиндре, поршень побывает в ВМТ 100раз, а у нас 4 цилиндра+ по минимум два клапана в каждом...да еще умножим это хотя-бы на три случая.

Цитата:

---

Сообщение от 666

Иногда кому то везёт, но это очень большая редкость.

---

Видимо не одну тысячу раз могла произойти "встреча".....но

Цитата:

---

Сообщение от waitmen

дикое, неоднократное везение есть

---

:crazy: на нашей стороне.:bye:Удачи

Цитата:

---

Сообщение от waitmen

Sanyok Kirichi, просто ни кто не знает наверняка, ни мы, ни офицыалы, ни мастера -мотористы ...Нам тут до усёру доказывали , что на наших дизилях двух массовый маховик ,других нет..А на деле по другому. Так что накапливаем инфу сами.Пока подтверждения, что при обрыве присходит встреча , нет. А вот дикое, неоднократное везение есть...

---

Прочитал тему про обрыв на 62 тыс.
Странно сначала почему оборвало? А потом почему не загнуло? Четких ответов нет.
Помпа даже на Жигулях и Камазах дольше работает.

Цитата:

---

Сообщение от Sanyok Kirichi

Странно сначала почему оборвало? А потом почему не загнуло? Четких ответов нет.

---

Мне всеже кажется---"конструктивная особенность".

Цитата:

---

Сообщение от Sanyok Kirichi

Помпа даже на Жигулях и Камазах дольше работает.

---

Это Вы наверно еще не читали, что у некоторых при замене помпы(как решили на форуме---замена вместе с ремнем ГРМ) наблюдалось "отсутствие" одной или даже нескольких лопаток:sorry: ...Во как однако.Удачи

Цитата:

---

Сообщение от ANL

Это Вы наверно еще не читали, что у некоторых при замене помпы(как решили на форуме---замена вместе с ремнем ГРМ) наблюдалось "отсутствие" одной или даже нескольких лопаток:sorry: ...Во как однако.Удачи

---

Да я ещё много не читал, но на своей машине ремень поменял на 50 тыс, но без роликов, всё равно снимал вместе с ТНВД.

Цитата:

---

Сообщение от ANL

при замене помпы(как решили на форуме---замена вместе с ремнем ГРМ) наблюдалось "отсутствие" одной или даже нескольких лопаток

---

Вот это точно на бензинках,у нас помпа совсем другая(уже писал об этом),крыльчатка выполнена в виде вентилируемого диска,лопатки внутри,ломаться нечему,кроме подшипника...По этому тоже в смятении был,почему заклинило...

Вопрос по ГРМ.Какую фирму покупать?И что лучше,покупать комплект вместе с помпой или всё по отдельности?

Покупал комплект вроде бы неплохой фирмы INA, оказался упакован ремень не от наших машин. По коробке и по номеру INA все было однозначно на наши авто, по факту ремень от VAG 1.9D.
Пришлось отдельно купить ремень ContiTech.

Родной стоял ГЕТС. Ставил тоже и помпу ХЕПУ.

Сегодня на Ситрофоруме коллега cheeeter сообщил неприятность, которая постигла его:
"... Недавно прошел ТО на 100 тыс км.. вчера проехал 101500й км и на скорости 120 км в ч на мкаде лопнул ремень грм... тачку на эвакуатор и в Эксис... В итоге загнуло 10 клапанов. Лопнул впускной коллектор. замена помпы. + расходка... мало и тд... за все 96.500 р. ..."
#117 http://citroens-club.ru/forum/index....6#entry1107137

Вот чем цепь хороша! Не надо менять)))

Походу ремешок не менялся ни разу...во всяком случае, я понял так. :unknw:
Пост #119 здесь: http://citroens-club.ru/forum/index....1259&p=1107132

Цитата:

---

Сообщение от Romeo

Вот чем цепь хороша! Не надо менять)))

---

Иллюзия это , и что лучше цепь или ремень 50/50 .

Цитата:

---

Сообщение от Stasische

Походу ремешок не менялся ни разу

---

конечно не менялся! Он ждал ТО на 120тыс, чтобы заменить ГРМ, как и предписано производителем. У меня тоже написано, что замена на 120...

mms spb, И чем всё закончилось ? Обрыв ремня или обошлось ?

Скорее всего беда пришла из помпы.Её заклинило (известная болезнь, когда лопасти обламываются), ремень и не выдержал...У людей и раньше (по пробегу) рвало из за этого.А так, скорей всего дожил бы до замены.Не повезло...

waitmen, Сколько нам приходилось ремонтировать после обрыва , то помпы всегда были живы !

m724, А я и не утверждаю...А что, такого не может быть? Почитайте темку на форуме, с фотками, про помпу, это полезно знать.У нас есть примеры,правда на дизеле, но тем не менее..

waitmen, Всё может быть , на моей практике был обрыв из-за помпы , но всё же помпа намного реже чем ремень .

Цитата:

---

Сообщение от m724

но всё же помпа намного реже чем ремень.

---

m724, а как вы (как спец из мастерской) рекомендуете своим клиентам менять данный агрегат? -- обязательно при замене ремня или...:scratch_one-s_head: !?

Цитата:

---

Сообщение от m724

И чем всё закончилось ? Обрыв ремня или обошлось ?

---

У меня? Я заменил все с помпой вместе на 80-ти тысячах и пока (тьфу, тьфу, тьфу) все нормально. Собирался менять следующий раз на 160-ти, но вот теперь и задумался. Может, как советуют некоторые, поменять все после 60-ти тысяч пробегу...

mms spb, Да раз в год достаточно будет.:ok:

Stasische, обязательно при замене ремня .

- - - Добавлено - - -

mms spb, поменять все после 60-ти тысяч пробегу.

Наверное, так и сделаю. Как только получу премиальные, так и заменю. Благо сейчас у меня на бегемоте пока выходит всего одна заправка в месяц, т.е. практически никакого пробега...

Вчера поинтересовался у ОД ценами на работу и запчасти для замены ремня ГРМ с помпой. Это просто космос какой-то. Правда предложили поставить аналоги, чего раньше за ОД не замечалось. Видать совсем дела туго нынче идут.

Цитата:

---

Сообщение от mms spb

Как только получу премиальные, так и заменю. Благо сейчас у меня на бегемоте пока выходит всего одна заправка в месяц, т.е. практически никакого пробега...

---

МихМих, а если их не дадут!? ...придётся тогда с заправок откладывать. http://arcanumclub.ru/smiles/smile147.gif

В Питере Серёга есть , он сделает незадорого !

Цитата:

---

Сообщение от m724

В Питере Серёга есть , он сделает незадорого !

---

Вот с этого места по подробней пожалуйста...

Многие с Сироен.ком( не рекламирую , пытаюсь помочь Питерцам !) его знают , "Мистер Z" и компания .

Его знают многие и с Ситроен.ру :) тусовались совместно не один раз... Вот только месторасположение его далеко не всех устраивает. Питер хоть и меньше Москвы, но пока доедешь до него... а выезжать без своей машины, так вообще ж...
Однако мастер он хороший, особенно если сам делает.

Заменил ролики ремни помпу по второму кругу. Подвела помпа SKF (VKPC83259). Первая замена на 80 000 . Прошел еще 60 000 и загудело засвистело. При разборе обнаружен косяк за помпой, ремни и ролики (Dayco KTB493) еще вполне нормальные а помпа потекла и загудела. Заменил на оригинал, посмотрим на сколько хватит.

Вопрос, через какое время замена ремня Грм, если машина за год проходит примерно 10.000. Думаю у резины тоже есть свой временной ресурс, вроде как старение. Масло ведь меняют, если авто долго стояла.

aleks 96, --есть тема на форуме и там написаны сроки замены ремня по пробегу и по годам...Вот только есть непонятки==на одни и теже движки в разных "му-му" и разные сроки указаны.((а у Вас .что разве не написано?)).-- Удачи.:bye:http://www.tepee-club.ru/showthread....D%FB+%E3%F0%EC

Заменил сегодня: ремент ГРМ + ролики + помпа + антифриз. Пробег: 70тыс. Сам ремешок, на вид был хорошим (даже подумал, что рановато приехал :scratch_one-s_head:)...но всё-таки, при более тщательном рассмотрении - имелись на нём микротрещины. Оба ролика звенели (в принципе, им хана пришла).
Как говорится: "Сделал и забыл"...по крайней мере, до 140тыщ. должно по идее хватить с лихвой. :superstition:

Всем ДВС, подскажите пожалуйста оригинальный номер запчасти, помпа для дизеля. На сервисбоксе почему-то не прописан таковой.

weterglass, темку не осилить? Где то в середине есть номера на дизель всего навесного...

Сегодня и я поменял ГРМ #99 http://www.tepee-club.ru/showthread....215#post111215
Первый раз менял, когда автомобиль прошел 84тыс.км, все было в норме. Сейчас поменял через 60тыс.км. Опять все в довольно приличном состоянии.
Но скажу честно, что я рад тому, что сделал все заблаговременно. Уж больно в последнее время все чаще и чаще запчасти, машины, холодильники, TV и др. становится все более хлипким, одноразовым...
Что посоветовать? Менять ГРМ на 80-ти тысячах обязательно, хотя чаще всего проходит гораздо больше...
Но есть единичные случаи, когда и после 60-ти летело...

Мужчины, кто силен в сервисбоксе, подскажите, пожалуйста, надпись "Срок эксплуатации >=4" означает для автомобилей 4х лет и старше?

Пробег уже 117 тыс. км.
Брал с пробегом 67 тыс. км. Остаётся только надеяться, что родной.
Уже как год планирую загнать в гараж и поменять всё скопом ГРМ с помпой и антифризом, ремень навесного и сцепление на 120 тыс. км.
Но лень берёт и на даче работу надо закончить.
Вот и думаю может до 140 тыс. км. проехать и тогда менять?

Цитата:

---

Сообщение от Barenhunger

Вот и думаю может до 140 тыс. км. проехать и тогда менять

---

ГРМ и помпу,ролики, ремень навесного менял на 120ткм===еще двадцатку без проблем отходили-бы(((думается намного больше--тысяч 60 наверно).Сцепление на 152 ткм начало "свистеть"---выжимной просился похорогить, остальное еще долго-бы ходило....НО все это чисто индивидуально и зависит от многих прицин и факторов===смотрите и думайте сами.Удачи:bye:

Подскажите, при замене помпы нужно ли сливать ОЖ?

Pegucka, даже не сомневайтесь...

Купил полтора года назад по сходной цене оригинальный комплект ремень ГРМ+ролики выпуска апрель 13 года. В коробке ремень Gates и ролики Ina. Сейчас собираюсь все это дело менять, но мучают сомнения по поводу ремня, т.к. он лежит уже 2.5 года. У кого какие мнения - можно его поставить или лучше перестраховаться и купить новый?

Pegucka, а где гарантии что новый будет этого года? Конечно всё стареет так или иначе..Но даже если точно следовать рекомендациям производителя по времени, то пару лет он точно отъездит.А там дальше как у Насреддина...

Пробег 100000 решил заменить ГРМ. Куплен был оригинал комплект. Ролики и натяжитель инна, ремень повер грип. Родной тоже повер грипп был. Купленный ремень оказался со смещенной меткой на один зуб, и отсутствующей меткой коленвала. Хотя все маркировки на грм совпадают со старым.
Ни как не получается, чтобы флажок на натяжителе грм, стоял всегда в на месте. Болтает у меня его при проворачивании коленвала, то в большую сторону, то в меньшую. Может нужно сделать какие то еще манипуляции.

Кто подскажет номер ремкомплекта ГРМ для 120 сильного мотора?

Kazencyh, Цепь , натяжители и успокоители ?

m724, БАНКУЙТЕ!

Кто подскажет по помпе. Что в оригинале? сейчас подбираю комплект и с роликами и ремнем все ясно-понятно, а по помпе есть дилема. Hepu, SKF или оригинал?

Оригинал, это и есть Hepu. Закажите Ситроен/Пежо - а там Hepu. Только переплачивать.

max67, Это и было интересно. Спасибо. Как раз увидел, что на Экзисте ориг. дешевле Hepu:crazy: быывает и такое.
Еще как я понимаю они все с пластиковой крыльчаткой, а где-то проскакивало, что якобы есть с металлической. Никто не знает?

Hepu наоборот дешевле оригинала на 1000 руб.

vbif, А у меня наоборот разница на 180-340 грн.

Вот видео https://www.youtube.com/watch?v=0KNVuCYOKcc. Про помпу с 27 минуты. Там все и замена ремня ГРМ и помпы и роликов.

Цитата:

---

Сообщение от m724

Kazencyh, Цепь , натяжители и успокоители ?

---

Насколько я знаю есть ремкомплект готовый, вот его бы и хотелось узнать.
Там ролики и цепь

Цитата:

---

Сообщение от IRBIS

max67, Это и было интересно. Спасибо. Как раз увидел, что на Экзисте ориг. дешевле Hepu:crazy: быывает и такое.
Еще как я понимаю они все с пластиковой крыльчаткой, а где-то проскакивало, что якобы есть с металлической. Никто не знает?

---

Помпы металл ставили на моторы TU5 раньше, у меня на Партнере 2004 года такая. Если надо напишу номер. Себе ГРМ ставил только оригинал, так как нарывался на неприятности с роликс Герц на навесном.

На Ту5 конструктивно другая попма. Я возможно и ошибаюсь, но по-моему видел именно на дизель. Я заказал ролики INA, ремешок Dayco, а помпы оригинал т.к. она была дешевле Hepu. Это все, что лежало бы в ориг. коробке только дешевле. Мой комплект - 85Є, оригинальный с помпой - 120.

IRBIS, потом отпишитесь какой фирмы помпа в коробке лежала.

waitmen, Ок. Думаю Хепу т.к. в сети встречал информацию только о них и только в одном из многих случаев человек отписал, что помпа Pierburg.

А вот и не hepu :) лежало в оригинале. По эмблеме идентифицируется Pierburg. Ни один номер на изделии не бьется, кроме оригиналтного насеченного на зубьях шестерни. Позже попробую полазит по каталогам, может что-то и найду. Сделано добротно.

п.с. фото будут позже.

А вот так всегда...Pierburg тоже достойная фирма(на ауди бензонасос был такой).Короче, вся французкая машина сделана из немецких деталей.Ждём фоток.

Pierburg в оригинале на дизеле. Даже на 407 Пежо с мотором 1.6

Собственно фото.
Вложение 18705Вложение 18706Вложение 18707Вложение 18708

Цитата:

---

Сообщение от IRBIS

Собственно фото.
Вложение 18705Вложение 18706Вложение 18707Вложение 18708

---

О, рабочее колесо (РК) "закрытого типа" это несомненный плюс.
1. КПД их выше на 20-30% относительно, РК "открытого типа", правда в области средних и полных оборотов (нагрузок), в области малых 3-5%.
2. Производительность помп с РК "открытого типа" довольно сильно зависит от так называемого "установочного зазора", между лопастями колеса и корпусом помпы (насоса) - в данном случае его роль выполняет блок двигателя.
Иными словами, если корпус помпы изготовлен некорректно ( для данного блока двигателя) или прокладка не соответствующей толщины (... её заменили при ремонте герметиком и т.д.),
то это скажется на производительности помпы. У РК "закрытого типа" этот зазор "задан" конструктивно и изменению не подлежит.

eugenich,

Цитата:

---

Сообщение от eugenich

или прокладка не соответствующей толщины (... её заменили при ремонте герметиком и т.д.),

---

У помпы то это не так критично, да и не заметно , почти. Я вот масляные насосы имел возможность "поизучать."Вот тут надо чётко с прокладочкой.А так - цитата дельная.:ok:

И страховка от облома лопастей...Если подшипник на старой без признаков износа, то и не знаю стоит ли менять.Только лишь, чтобы не лазать больше туда...

Друзья, подскажите пожалуйста, а замена ремня ГРМ затрагивает снятие/замену ремня навесного оборудования?

Цитата:

---

Сообщение от vasil

Господа. Обратите внимание, что по регламенту производителя замена ремня ГРМ на Типи см. здесь http://www.peugeot.ru/media/deliacms...962-88c035.xls осуществляется при пробеге 80 тыс. км. или 120 тыс.км. (если бензиновый двигатель и автомобиль укомплектован новой сервисной книжкой в редакции 0181). Оставим личные доводы, что чем раньше - тем лучше. Разговор об официальных сроках (тоже касается и 206, 207 модели)
Вот тут возникает вопрос, который я задавал уже официалам и не получил внятного ответа. Как может сервисная книжка влиять на время замены ГРМ? Я могу предположить два варианта:
1. Что скорее всего - внутренне авто с такой сервисной книжкой (в ред.0181) и с другой одинаковы в техническом плане. Просто производитель с определенного срока (со срока выдачи вместе с авто сервисной книжки в ред.0181) увеличил интревал замены ремня ГРМ.
2. Всё-таки есть определенные различия в техническом плане. Например стоят другие копмлектующие у которых срок службы меньше.

Кто, что думает по этому вопросу. Просьба без флуда.

---

оборвало на 105тыс. 1,6 бензин 90лс, звонил официалу -сказали да, замена на 120. но гарантия кончилась делай за свой счет, пока не вскрыли еще не знаю сколько погнуто(

Цитата:

---

Сообщение от dubok

Друзья, подскажите пожалуйста, а замена ремня ГРМ затрагивает снятие/замену ремня навесного оборудования?

---

Леша, привет. Посмотри пост 266. Там видео, как все делать. Снимать ремень обязательно. Желательно заменить.

Цитата:

---

Сообщение от dubok

Друзья, подскажите пожалуйста, а замена ремня ГРМ затрагивает снятие/замену ремня навесного оборудования?

---

Да, но только сняти и инспекцию. А замена по состоянию ремня и роликов.

Спасибо. Тогда уж все одним скопом менять буду.

Кстати, при замене помпы нужно сливать антифриз. Он весь сливается или только небольшая его часть? А то я в прошлом годе поменял...жалко выливать то.

Думаю, сольется большая его часть, но не весь.

Цитата:

---

Сообщение от dubok

Спасибо. Тогда уж все одним скопом менять буду.

Кстати, при замене помпы нужно сливать антифриз. Он весь сливается или только небольшая его часть? А то я в прошлом годе поменял...жалко выливать то.

---

Ничего страшного.
Слить в чистую посудину, дать отстояться, профильтровать через нетканную салфетку и в путь.
Несколько раз так делал, когда был уверен, что антифризу полгода от роду.

Тут много раз уже писали, кто какие запчасти использует. Почитав, выбрал эти:
Помпа - P 803 Hepu
Ремень ГРМ - 5598 XS Gates
Ролик ГРМ направляющий - T42162 Gates
Ролик ГРМ натяжной - T43158 Gates
Все верно или корректировку посоветуете из опыта?

ИМХО оптимально.
У меня лет 10 на Фильке стоит (привод гены и помпы) Gates и в бардачке он же 10 лет "мешается" (запасной).
Никак зараза не сотрётся и не пищит даже. ( пробег за эту десятку 150 тыс. не меньше).
Да, Филимон 3я машина ( пережила усех блатных и веернораспальцованных). :dance:

Цитата:

---

Сообщение от dubok

Тут много раз уже писали, кто какие запчасти использует. Почитав, выбрал эти:
Помпа - P 803 Hepu

---

DOLZ C129
А,с родной помпой что?
У меня пробег 260000, ремни-ролики меняю, помпа живая.

Цитата:

---

Сообщение от Raf16

А,с родной помпой что?

---

Я ее не видел. Но вроде как пишут, менять вместе с ремнем. Опыта нет, поэтому ничего сказать не могу.

Цитата:

---

Сообщение от dubok

Но вроде как пишут, менять вместе с ремнем. .

---

Бензинщики пишут.

Цитата:

---

Сообщение от Raf16

Бензинщики пишут.

---

.... интересно что пишут "газовики" ... ((((.

Цитата:

---

Сообщение от eugenich

.... интересно что пишут "газовики" ... ((((.

---

...Жизнь удалась!..Наверное так пишут.

Я помпу менял на 195 т. по причине протечки. И корпус трещинами пошёл. Мастера сказали, что из-за масла которое сочилось из-под клапанной крышки. А так то был в рабочем состоянии.

Цитата:

---

Сообщение от waitmen

...Жизнь удалась!..Наверное так пишут.

---

Аааа, те да .... сразу машину меняют ... вместе с наёмным водителем и любовницей. ((((

Цитата:

---

Сообщение от dubok

Тут много раз уже писали, кто какие запчасти использует. Почитав, выбрал эти:
Помпа - P 803 Hepu
Ремень ГРМ - 5598 XS Gates
Ролик ГРМ направляющий - T42162 Gates
Ролик ГРМ натяжной - T43158 Gates
Все верно или корректировку посоветуете из опыта?

---

Недавно писал о приобретенном комплекте:
Ролик паразитный, обводной — INA 532032110$
Ролик натяжной — INA 531055510;
Ремень — Dayco 941018;
Помпа — оригинал (в коробке лежит Pierburg).
То есть все, что должно было быть в оригинальной упаковке только в упаковке производителей з/ч.

Цитата:

---

Сообщение от dubok

Тут много раз уже писали, кто какие запчасти использует. Почитав, выбрал эти:
Помпа - P 803 Hepu
Ремень ГРМ - 5598 XS Gates
Ролик ГРМ направляющий - T42162 Gates
Ролик ГРМ натяжной - T43158 Gates
Все верно или корректировку посоветуете из опыта?

---

Из опыта бензинщика скажу что ролик Gates попадался дефектный, к счастью на навесном. Стал свистеть и перекосило, начал убегать ремень на ручей. Оригинал спас. И не у меня одного. У друга на 1,4 та же беда была.

А контору INA я для себя вообще из памяти выкинул,дерьмо редкостное.Можно если авто на продажу.

Странно. Одна из трех лучших контор. Скф Снр Ина.

Garikrus, +1. Если не рассматривать левак.

Не совсем понял прочитав всю ветку.
Помпа обязательна к замене вместе с роликами и ремнём,или это просто перестраховка _?
Или вообще лучше смотреть по месту?
Благодарю за советы!)

Ortorturus, Кончно по месту. Но, лично моя практика на моторах 1,6 HDI (на Пежо, Форд и Вольво) говорит, что помпа выходит свой ресур раньше ремешка и роликов. Как правило - 100-130 тыс. Бывало так, что менялся ремень на 160, а помпа "как новая", но через 30 тыс она начинала свистеть, течь и т.д. И по хорошему приходится менять вкупе с ней снова ремешок.
Поэтому я беру и меняю все сразу. Как по мне, то +/-50$ за помпу не стоят здорового сна.

IRBIS,

+500
Риск конечно благородное дело, но как говорят в авиации: " - Не оставляй торможение на конец полосы, налёт - на конец месяца, любовь - на старость. " :)

Может кто нибудь разберется в производителе помпы.Оригинал(устанавливают на заводе),бензин 90 л.с.

vbif, Если можно фото корпуса целиком. У меня на валу подшипника тоже выбито ITALY wpb WT1 1546 08, но корпус с лейбой Pierburg.

На последнем фото коробка от оригинальной помпы.

Цитата:

---

Сообщение от Ciklop17

Я помпу менял на 195 т. по причине протечки. И корпус трещинами пошёл. Мастера сказали, что из-за масла которое сочилось из-под клапанной крышки. А так то был в рабочем состоянии.

---

Сорри, обшибся. Мне термостат меняли. С помпой пока порядок.

Вот и я подумал, как мог потрескаться металлический корпус...

Цитата:

---

Сообщение от waitmen

Вот и я подумал, как мог потрескаться металлический корпус...

---

Эт смотря как "тянуть", либо ключ пополаммммм, либо корпус ... трещинами.:moil:

Я тут надумал затовариться, пока доллар просел... но так и не понял какую помпу лучше взять? Родную 1609417280 или Hepu P 803? Цена не сильно отличается.

dubok, имхо, но если не сильно, то родную.

Кстати, тут exist предложил комплектами закупаться и получается, что комплект Gates K015598XS стоит на 2000 дешевле чем тоже самое, но "рассыпухой". В чем подвох? Неужели - "оптом дешевле".

как вариант - НДС насчитывается на каждую единицу, а в случае с комплектом на 1 упаковку вцелом. А почему именно Gates смотрите? ну ремень я еще понимаю, но ролики там точно будут не Gates, а Бог знает что....

Цитата:

---

Сообщение от IRBIS

как вариант - НДС насчитывается на каждую единицу, а в случае с комплектом на 1 упаковку вцелом.

---

Что в лоб, что полбу. :)

eugenich, это при условии одинаковой стоимости, но необходимо же учитывать многие факторы как, например 3 картонных упаковки против одной, сколько занимает места на складе, логистика 3-х елементов и одного. Это все в куче может сделает набор чуть дешевле.

Цитата:

---

Сообщение от IRBIS

А почему именно Gates смотрите?

---

Я не смотрю. Просто при заказе ремня Dayco и роликов Ina - Exist предложил варианты по комплектам. Вот я и наткнулся на Gates, потому что он у меня тоже был записан...

А что скажите про комплект SKF VKMA 03259 ???

Кто самостоятельно делал замену ремня ГРМ на дизеле, подскажите пользовались ли инструкцией (та которая для сервисников). Может есть какие хитрости или на что-то обратить внимание? Непонятен там один момент, на рисунке ниже. После всех телодвижений вставить штифты на место, если не вставились, то что проверить зазор, если не совпал, то что? И кстати, про какие метки тут в теме писалось, типа на ремне, на шкиве распредвала? В инструкции по ним ничего не сказано.
Вложение 18779

Я менял, никаких сложностей. Почти как в девятке. Только мотор надо поддомкратить. Вместо штифтов гвоздики подходящие, или свёрла.
Если не совпало, то проверить на сколько. Если миллиметрик, то ничего страшного, главное на зуб не обмануться, если не сходится, то перекидывать.

Sanyok Kirichi, а отсоединять гибкую часть системы выпуска, правое колесо, локеры - тоже все надо?

Цитата:

---

Сообщение от ANL

А что скажите про комплект SKF VKMA 03259 ???

---

Таки ставил кто такой комплект....или у кого какое мнение о производителе???

Что то я лоханулся с помпой. Блин не посмотрел, заказал оказывается для бензинки (16 094 172 80). Спасибо, сделали возврат и перезаказали на мой дизель (16 094 176 80). Но не бывает худо без добра - доллар то упал, и цена на помпу упала аж на 1000 рублей - т.е. сэкономил. Кстати, думал заказывал ролик натяжителя отдельно, но пришел весь натяжитель. Блин, на будущее, возможно вообще ролик без натяжителя то заказать? Имеется ввиду ролик ремня навесных агрегатов. Код всего натяжителя 5751.F3 (внутри упаковки лежит DAYCO)

Ролик отдельно optimal...0N1808S, я лично к оптималу отношусь скептически. А с родным натяжителем если люфта нет в подшипнике и на оси натяжителя, и пластмассовый шкив не сильно потертый, то промыть, заложить свежей смазки в подшипник и ездить дальше.
На всякий случай...резьба болта крепления этого ролика левая.

Цитата:

---

Сообщение от Nikolay N

А с родным натяжителем если люфта нет в подшипнике и на оси натяжителя, и пластмассовый шкив не сильно потертый, то промыть, заложить свежей смазки в подшипник и ездить дальше.

---

На будущее так и сделаю. Так то уж новый купил... Спасибо за информацию.

Цитата:

---

Сообщение от Nikolay N

А с родным натяжителем если люфта нет в подшипнике и на оси натяжителя, и пластмассовый шкив не сильно потертый, то промыть, заложить свежей смазки в подшипник и ездить дальше.

---

Какую смазку Вы применяете?

Ulti-Plex Synthetic Grease EP можно и Black Pearl только она полимочевинная и перед закладкой нужно промывать очень хорошо....не любят они (полимочевинные) смешивания с другими основами.
Может есть и более подходящие, просто эти имеются в арсенале и очень неплохие.

Вот тут можно почитать про смазки для подшипников роликов...http://www.oil-club.ru/forum/topic/1...ov-grm/page-1#
Получается есть более подходящие смазки....например SRI Grease. Для интереса могу посмотреть что там у меня с подшипником натяжителя, смазывал осенью при пробеге примерно 130ткм, вращался с шелестом но без люфта, проехал примерно 10ткм.

Комплектом покупал кто-нибудь? Что там за ролики интересно по качеству?
Contitech CT 1065 K3

Уже "там" отписался. Нормальный комплект. 40 тыс.пробежал и вроде не шумит ничего.

Коллеги, что посоветуете в моем случае? Машина - июль 2010, бензин, 90 лс. Пробег всего около 25тыс.км Собираюсь очередное ТО пройти. Ремень ГРМ в обязательном порядке менять? Я тут случайно заглянул в сервис бокс и мне по моему VIN вылез вот такой регламент обслуживания:

С такими пробегами, можно года через три сменить,раз написано 10 годов ...

vad, Раз в три года .

Цитата:

---

Сообщение от vad

Коллеги, что посоветуете в моем случае?

---

Судя по пробегу ремню еще далеко до замены. Но тянуть до 120 тык не стоит. На первой машине продавцы сами рекомендовали меня на 80 тык. Я таки делал. Вышло через 4 и 6 лет.

Цитата:

---

Сообщение от m724

vad, Раз в три года .

---

А можно пояснить, почему именно каждые три года менять?

Цитата:

---

Сообщение от Bazhov

Судя по пробегу ремню еще далеко до замены. Но тянуть до 120 тык не стоит. На первой машине продавцы сами рекомендовали меня на 80 тык. Я таки делал. Вышло через 4 и 6 лет.

---

Дотянуть до 120 тыс. мне не грозит в принципе - у меня пробег 4.5 - 5 тыс км за сезон.
Итак. Первое предложение из сервис-бокса - когда 10 лет стукнет (честно говоря был удивлен, т.к. ранее такой цифры нигде не упоминалось). Второй вариант по сервис книжке - раз в пять лет, т.е. надо уже менять. Третий вариант от m724 (то же, признаться, удивлен такой цифрой). Еще будут предложения?

Раз в 3 года, независимо от пробега.

Цитата:

---

Сообщение от Nikolay N

Раз в 3 года, независимо от пробега.

---

Эдак и покрышки придётся менять раз в три года, независимо от пробега :crazy:.

Цитата:

---

Сообщение от Nikolay N

Раз в 3 года, независимо от пробега.

---

А инфа откуда?

К машинам 90-00 годов, когда ЗЧ были еще боле мене честными, а не как сейчас, были инструкции. Там были такие сроки и пробеги 70-90ткм. Также подобную информацию можно получить от тех кто ремонтирует моторы. Сам лично знаю тех кто 8 лет отъездил и ничего не случилось, так что просто ИМХО просили озвучить мнения, а дальше каждый решает сам.

Через 80000 км.меняйте и будет все ОК,в камасутре же прописано.

Вложение 18950
Вот таку картинку по замене выдает сервис бокс
Машина бралась на 190тыс. Грузовой 1.6hdi 11год
Как определить заменен ли ремень ?
В сервиске не понятно меняли ли. .
Или чтоб не рисковать заменить пробег 220к.?

ИМХО Способствовать обрыву ремня может навесное оборудование, многие меняют ремень и все навесное одновременно, я считаю это правильно, про замену по пробегу могу сказать, у меня, трасса срдняя скорость 75-80 км час, город 40-45, износ навесного и ремня в обоих случаях одинаковый, вывод ориентироваться на пробег не совсем правильно, обычно перед смертью подшипники начинают свистеть, шуметь, а на ремне появляются трещины, если это происходит ранее рекомендованного пробега, то лучше заменить все.

Цитата:

---

Сообщение от Nikolay N

Раз в 3 года, независимо от пробега.

---

Т.е. в сервисах мастера считают, что поскольку запчасти нынче хреновые лучше подстраховаться? Т.е. независимо от того, фирменная ли это запчасть или альтернативный производитель, бегает ли машина и зимой и летом или только летом и т.п.? Были случаи, когда ремень рвался именно по старости , а не по пробегу?
А еще тогда вопрос, если предлагается перестраховываться и менять ремень раз в три года, то менять только ремень или ролики менять также раз в три года вместе с ремнем?

Цитата:

---

Сообщение от Sirega

ИМХО Способствовать обрыву ремня может навесное оборудование, многие меняют ремень и все навесное одновременно .....вывод ориентироваться на пробег не совсем правильно, обычно перед смертью подшипники начинают свистеть, шуметь, а на ремне появляются трещины, если это происходит ранее рекомендованного пробега, то лучше заменить все.

---

А вы точно о ремне ГРМ речь ведете? Как вы на нем трещины увидите - он закрыт?

Цитата:

---

Сообщение от vad

А вы точно о ремне ГРМ речь ведете? Как вы на нем трещины увидите - он закрыт?

---

Так можно ж открыть. Ну чуть геморно, но можно.

vad 3 года это усредненный интервал подразумевающий обычную эксплуатацию, даже малой интенсивности, поэтому и говорят не зависимо от пробега. Не думаю, что есть много машин которые стоят по 3 года. Менять или не менять каждый сам решает, если за 3 года я бы проехал <30тыс, то поменял бы только ремень и возможно натяжитель, он у нас не гидравлический ...дешевый.
Мастерам в сервисе в принципе не интересно обсуждение этой темы, для них это каждодневная рутина, им гораздо интерснее когда машину притаскивают на галстуке с оборваным ремнем.

Цитата:

---

Сообщение от Sirega

ИМХО Способствовать обрыву ремня может навесное оборудование, многие меняют ремень и все навесное одновременно

---

А какова причинно-следственная связь, если не затруднит? Все навесное, это как я понял, генератор, насос ГУР и компрессор кондиционера. А не дороговато ли?

Цитата:

---

Сообщение от Bazhov

А какова причинно-следственная связь, если не затруднит?

---

Из перечисленных Вами агрегатов у ремня ГРМ никакой связи нет.

Дизелисты отзовитесь по моему предыдущему ((вопросу

Ortorturus, А чего тут сказать...Я так понимаю что машина пригнана? Если исходить из того что ремень не снимался, для какого нибудь ремонта, то его ни кто и не менял и судя по вашей картинке время пришло. Можно конечно снять кожух и глянуть визуально, но опять же, поймете ли по внешнему виду сколько он прошёл? Единственное, если трещин и потёртостей нет, то можно чудь отсрочить и подготовиться основательно, с сальниками, роликами и т.д. Есть правда серединный вариант, если никаких лишние звуки не беспокоят, финансов только на ремень пока, а поменять на всякий случай руки чешутся, есть простой способ поменять только ремень без всяких меток, так сказать на коленке...Подготавливаем место, то есть снимаем всё что нужно, вдоль всего ремня, по середине чертим линию, двигая колено ключём, и ножом по ней разрезаем ремень по всей длине и снимаем одну половинку, на освободившееся место, зуб в зуб надеваем новый ремень, прямо к половинке старого в упор, затем срезаем и эту половинку, и продвигаем до конца новый.Всё.Выбор всё равно за вами.Решайте что вам по душе и деньгам.:)

Цитата:

---

Сообщение от Nikolay N

3 года это усредненный интервал подразумевающий обычную эксплуатацию, даже малой интенсивности, поэтому и говорят не зависимо от пробега. Не думаю, что есть много машин которые стоят по 3 года.

---

Да. Но случаи, когда зимой машина не эксплуатируется, имеют место быть. А зимний период считается более тяжелыми условиями эксплуатации. Поэтому, если машина бегает только весной-осенью, а зимой стоит в гараже, то логично предположить, что этот усредненный интервал в этом случае должен быть больше?

Цитата:

---

Сообщение от Nikolay N

если за 3 года я бы проехал <30тыс, то поменял бы только ремень и возможно натяжитель, он у нас не гидравлический ...дешевый.

---

Понятно, спасибо. В моем случае ( почти 6 лет) тем более придется брать комплект с обеими роликами.

Цитата:

---

Сообщение от waitmen

Ortorturus, А чего тут сказать...Я так понимаю что машина пригнана? Если исходить из того что ремень не снимался, для какого нибудь ремонта, то его ни кто и не менял и судя по вашей картинке время пришло. Можно конечно снять кожух и глянуть визуально, но опять же, поймете ли по внешнему виду сколько он прошёл? Единственное, если трещин и потёртостей нет, то можно чудь отсрочить и подготовиться основательно, с сальниками, роликами и т.д. Есть правда серединный вариант, если никаких лишние звуки не беспокоят, финансов только на ремень пока, а поменять на всякий случай руки чешутся, есть простой способ поменять только ремень без всяких меток, так сказать на коленке...Подготавливаем место, то есть снимаем всё что нужно, вдоль всего ремня, по середине чертим линию, двигая колено ключём, и ножом по ней разрезаем ремень по всей длине и снимаем одну половинку, на освободившееся место, зуб в зуб надеваем новый ремень, прямо к половинке старого в упор, затем срезаем и эту половинку, и продвигаем до конца новый.Всё.Выбор всё равно за вами.Решайте что вам по душе и деньгам.:)

---

Благодарю за дельный и жизненный совет.
Буду ждать ближе к 240.
Звуков вроде нет пока лишних.сравнивал с другими 1.6hdi

Ortorturus, до предела, конечно не стоит тянуть, если что то делать то лучше сейчас...И просьба к вам, не цитируйте полностью сообщение в ответе(скажу по секрету, вы нарушаете правила форума):bye:

Всем привет! В конце марта менял ремень ГРМ и все ролики кроме помпы. Пробег ГРМ 95, ролики в хлам из обводного давануло смазку. Ролики INA, но ремень BOSH в хорошем состоянии/ Сейчас поставил ролики Гэйтс, ремень Дайко он мне показался помощнее что ли Боша. Пробег двига 201 000 км, следующую замену ГРМ буду делать до 90 000 км

Доброго денёчка, соратники. , Дизель, 2009 год, пробег 105 тысяч. собрался заменить ремень ГРМ и ремень навесного. купил всё кроме помпы.
Посоветуйте, пожалуйста, какую помпу выбрать? голова кругом. Стоит ли проверять наличие смазки в оригинальных подшипниках?

gravedigger, смазка в подшипниках будет но сколько? Где есть возможность лучше проверить и доложить если не хватает на ваш взгляд, тем более это не составляет большого труда.Помпа у нас родная или Пьербург или Хепа, (за написание на русском не ручаюсь) .

Спасибо. Всё понял.

ANL: А что скажите про комплект SKF VKMA 03259А что скажите про комплект SKF VKMA 03259?

Пробег 58 тыс., 5.5 лет машинке. Принято решение поменять ремень грм с роликами. Понимаю что пробег маленький, но по регламенту 5 лет или 150 км. Комплект на замену SKF VKMA 03259, ролики скф, ремень не глянул чей (виноват). Менял на сервисе, без личного присутствия. Помпу не менял, тк пробег не большой. Поменяли, все ок. Отслужившие ролики и ремень могли бы еще тыщ 30 спокойно отходить. Понимая, что многие запчасти выпускаются на весь срок службы авто, всё же решил менять по сроку, для успокоения самого себя и машинки, которой даже замены не придумали. Тк езжу нынче мало, то на ближайшие годы даже замену не смотрю (только если внезапно расбогатею). Одновременно менял ОЖ, сервисмены смогли блин поменять только 2,5 литра! (Думаю из-за того, что у меня вебаста и догреватель ОЖ на выхлопной, хотя по идее должно быть проще. Снял хомуты да слил. Цвет жидкости вернулся к сине-зеленому, а то блеклый был. Потом сам поменяю)

В сервисе настоятельно рекомендуют вместе с ремнем ГРМ менять и помпу, объясняя это тем, что сальник на валу помпы также подвержен временному старению. И что бы лишний раз не разбирать всю конструкцию, если вдруг он потечет, лучше и помпу заодно поменять. Какие будут соображения по этому вопросу? Какова долговечность сальника помпы?

Добрый день !!! Такая проблема: устанавливаю ремень ГРМ , начинаю одевать с распредвалов, по меткам, в итоге на коленвале метка не доходит на 1 зуб до совпадения. Пробую наоборот,совмещаю метки на коленвале, дальше, через обводной, натягиваю и...ремень попадает зуб на зуб со шкивом распредвала впускных клапанов (правый), и уже на 1 зуб не доходит до метки на левом шкиве распредвала((( . Что делать??? как все совместить, может за коленвал чуть прокрутить на пол зуба???

Выньте штифт из маховика и подкрутите коленвал рукой, от руки ничего не сломаете при всем желании. После установки ремня ОБЯЗАТЕЛЬНО установить фиксирующий штифт для проверки совпадения позиций.

Цитата:

---

Сообщение от Nikolay N

Выньте штифт из маховика и подкрутите коленвал рукой, от руки ничего не сломаете при всем желании. После установки ремня ОБЯЗАТЕЛЬНО установить фиксирующий штифт для проверки совпадения позиций.

---

все, одел ремень. натянул ролик, прокрутил 4 оборота, проверил метки- все совпали! Выдернул из натяжного ролика чеку, сделал натяжку как пишет инструкция, совместил "прицел", опять провернул коленвал 2 оборота и во время проворачивания, флажок на натяжном ролике дергался миллиметра 3-5, ЭТО НОРМАЛЬНО??? или что то сделал не так???
Смотрел видюшку по замене ГРМ , так там этот флажок вообще не дергается когда за коленвал крутят..

Возможно у человека на видео свечи были вывернуты и поэтому прокручивал легко и плавно.

Цитата:

---

Сообщение от Nikolay N

Возможно у человека на видео свечи были вывернуты и поэтому прокручивал легко и плавно.

---

и у меня тоже выкрученные

Друзья, подскажите пожалуйста, что б мне не лопатить тему. Авто брал бу, думаю нужно заменить ГРМ. Какого производителя покупать комплектующие, что обязательно менять. И номера запчастей подскажиье пожалуйста.

А кто подскажет сервис и скока стоит ремонт после обрыва ремня ГРМ??? Спс! Авто берлинго В9 90 л.с.

Поменял ремень грм gates,ролики gates,помпу skf,ремень навесного dayco и опоры с подшипниками пер.стоек. в придачу
Пробег родной 200к.
Ремень в неплохом состоянии был думаю не меняный еще
Ролики и помпа чуть есть осевой шат и выработка подшипников.Шелест на холостых при прогретом двс шел от них.
Меняли рем.ГрМ поддомкрачивая мотор и снимая подкрылок.

Цитата:

---

Сообщение от Romeo

А кто подскажет сервис и скока стоит ремонт после обрыва ремня ГРМ??? Спс! Авто берлинго В9 90 л.с.

---

На счет стоимости точно никто не скажет до вскрытия. Ориентировочно m724 наверное сможет подсказать.

А по поводу долговечности сальника помпы (по возрасту, а не по пробегу) кто-нибудь все-таки поделится своими соображениями ?

Подскажите пожалуйста. В мастерской предлогают фирму Гейтс - это ремень и ролики, а помпу- СКФ. Это надежные производители? И помпу обязательно менять, или снять и глянуть на нее?

Цитата:

---

Сообщение от aha2008

Подскажите пожалуйста. В мастерской предлогают фирму Гейтс - это ремень и ролики, а помпу- СКФ. Это надежные производители? И помпу обязательно менять, или снять и глянуть на нее?

---

Брал ЗЧ фирм таких же как вам советуют.

Лучше поменяйте.Тоже недавно тут спрашивал ,и в итоге купил и не пожалел.
Люфт у помпы был приличный но не текла пока

Цитата:

---

Сообщение от aha2008

Подскажите пожалуйста. В мастерской предлогают фирму Гейтс - это ремень и ролики, а помпу- СКФ. Это надежные производители? И помпу обязательно менять, или снять и глянуть на нее?

---

Себе ставил грм всегда из оригинальной коробки. Помпу тоже. Столкнулся с дефектом роликов Гейтс при замене ремня навесного оборудования. Ролик отходил 1500 км и стал люфтить, ремень стал убегать на один ручей. После этого как то на Гейтс не смотрю. Сейчас часто на Экзисте встречаются оригинальные запчасти дешевле аналогов. Много дилеров закрылось и продают запасы.

Цитата:

---

Сообщение от Bazhov

Сейчас часто на Экзисте встречаются оригинальные запчасти дешевле аналогов. .

---

не могли бы Вы дать номер запчасти, которая ориганальная

Вчера поменял ремень ГРМ со всеми роликами, помпой и ОЖ. Пробег 93 тыс, эксплуатация 5 лет. Все оказалось в идеальном состоянии, сказали можно было не менять. Но раз по регламенту положено, не стал искушать судьбу. ОД, у которого покупалась тяпа, уже не ОД и в замене отказал, мотивируя, что у них нет нужного инструмента. В полуофициальном сервисе сказали, что нужно подъехать показать им, что за двигатель. Долго его рассматривали, куда-то несколько раз убегали, наверно в базе искали, после чего запросили за замену 6 руб. В итоге плюнул на всех и позвонил в гаражный сервис, занимающийся французскими машинами. Там без лишних вопросов сказали подъезжайте и за два часа и 4000 руб все сделали.

P.S. Ставил оригинальный комплект ремень + ролики. В коробке был ремень Gates и ролики Ina.

Цитата:

---

Сообщение от aha2008

не могли бы Вы дать номер запчасти, которая ориганальная

---

К сожалению по дизелю подсказать не могу. Не знаю просто. У меня бензин. А на них комплекты могут отличаться номером по году выпуска.

aha2008, у вас в номере движка, присутствует дополнительная буква в отличие от наших, по этому лучше свериться с сервис боксом, сравнить с нашими, и если ни каких отличий нет, подыскивать ...

Прошу совета. Поменял на днях в автосервисе Ремень+ролики+помпа из коробки SKF. Двигатель дизельный 1.6 HDi 92 (DV6ATED4). Пробег 93000 честных. За неделю до замены ремня грм менял ролики и сервисный ремень. Причина замены шелест на холодную.
Шелест пропал после замены грм ремня. Но двигатель стал работать жестче, изменился звук, появился шум шик....шик. Особенно хорошо заметно при холостых оборотах. Что на холодную, что на горячую. Чек не горит, заводится с полоборота как и раньше, тяга есть.
Сервисники утверждают, что если б поставили соссмещением, то горел бы чек. И что не могли перетянуть ремень, потому что он натягивается пружиной ролика.
Перечитал всю эту тему, но подобного не было ни у кого с дизелями. У одного было подобное на бензиновом моторе связано с натяжкой ремня.
Может будут советы или идеи?

На холостых как был шик шик так и остался после замены грм и роликов. Не напрягает.

У меня тоже ширкает, правда ролики не меняли,только ремень, когда кольцо масло насоса меняли,года три назад...По видимому чего то не совсем правильно делают.

Всем доброго времени суток! После майских праздников решил поменять ремень ГРМ, двигатель 1.6 HDI DV6DM E5, пробег на момент замены 185 000 км, брал комплект ГРМ и помпу оригинал (по сервис-боксу номер 1608747480(ГРМ) и 16 094 176 80(помпа) в Мирус-авто на ул. Горбунова, всё вместе обошлось 7800). За работу объявили 6000 и поэтому всё так произошло. По состоянию снятых эле ентов: 1) помпа крутилась чуть туже, чем новая, но ни где не подклинивала, 2) ремень вообще без какого-либо криминала, если и есть на нём микро трещины, то их можно наверное разглядеть в микроскоп, 3) а вот ролики: натяжной вроде бы ни чего, паразит слегка тарахтел шариками, но в любом случае тысяч 15-20 они ещё отходили. Но есть одно НО, после замены вроде бы как увеличился расход (или это только мое субъективное мнение), пробег после замены около 3000 км., тянет нормально, не дымит, не стреляет, шестерни фиксировал по меткам. Вот и нахожусь в легком не понимании!

Господа, ткните носом в замену ГРМ на dv6d или dv6c(т.е. 8 клапанов) если это вообще рассматривалось
Не могу найти самостоятельно.

Здравствуйте , стоит менять ремень подвесного оборудывания и ролики призамене грм? чисто визуально ремень ок.

Limonu4, на корпусе натяжного ролика есть метки по которым определяется вытяжка ремня.На них и надо ориентироваться.Если они совпали то надо менять.(это на дизеле, на бензинке то же должны быть, но точно не знаю)

Друзья, если можете помогите, пожалуйста.
Вот в инструкции написано:
- прокрутить КВ двигателя в обычном направлении его вращения. Это если смотреть со стороны ремня ГРМ на двигатель, это по часовой стрелке?
- открутить болт крепления шкива КВ. Он имеет правую резьбу или левую?
-шкив КВ снимать только съемником?
-написано "Внимание: закрепите натяжной ролик с помощью шестигранного ключа", что значит закрепите?

Все моторы крутятся по часовой стрелке, если смотреть спереди мотора. Сзади КПП.
Болт КВ, резьба обычная. Левой вроде вообще нигде в Пежо нет.
Я снимал шкив без съёмника, но машины все разные, может и не пойти.
Там на натяжнике эксцентрик, натягивать (крутить) с помощью шестигранника.

Sanyok Kirichi, а еще в руководстве написано отсоединить патрубки интеркулера. Вот так и не понял зачем. Зачем?

Цитата:

---

Сообщение от Pegucka

Вчера поменял ремень ГРМ со всеми роликами, помпой и ОЖ. Пробег 93 тыс, эксплуатация 5 лет. Все оказалось в идеальном состоянии, сказали можно было не менять. Но раз по регламенту положено, не стал искушать судьбу. ОД, у которого покупалась тяпа, уже не ОД и в замене отказал, мотивируя, что у них нет нужного инструмента. В полуофициальном сервисе сказали, что нужно подъехать показать им, что за двигатель. Долго его рассматривали, куда-то несколько раз убегали, наверно в базе искали, после чего запросили за замену 6 руб. В итоге плюнул на всех и позвонил в гаражный сервис, занимающийся французскими машинами. Там без лишних вопросов сказали подъезжайте и за два часа и 4000 руб все сделали.

P.S. Ставил оригинальный комплект ремень + ролики. В коробке был ремень Gates и ролики Ina.

---

Ставил этот же комплект + помпу дольц + замена всех фильтров и ОЖ пробег был 129500 . Решил не испытывать судьбу и не тянуть до 180 000 . машине 5 лет. Хотя мастер сказал - ремень и помпа в идеальном состоянии. это все + замена тяги стабилизатора обошлось 1000 грн.

Сегодня при пробеге 37.500 и возрасте авто 5 лет поменял ремень Грм и ролики. В принципе можно было покататься еще годик, но решил не играть в рулетку. Ремень как я и ожидал был в идеале, ролики вроде тоже, правда все в смазке. Присутствовал при замене, мастер менял не снимая колесо и подкрылок, чему я удивился. Поставил комплект Gates, ролики были в коробке одноименные, а вот на ремне названия не успел прочитать. Зато после установки увидел дату производства на коробке-2013 год, то-есть по теории, если срок службы считается с дата производства, менять мне его через два года что-ль?!?!:crazy: Вообще на форуме вроде нет инфы, чтоб народ заморачивается датой производства ремней,хотя при покупке шин многие смотря на дату. Так могут в сервисе и 10-ти летний ремень поставить, а ты и знать-то не будешь.

Друзья, а откуда срок 5 лет? У меня в сервисной и на бензин и на дизель пробег или 10 лет.

У меня 10год и тоже 5 лет...Обсуждали уже это, не помню где.

У меня в книжке тоже 10 лет написано, но вот только не верю в эти цифры. Что они там поменяли, что срок увеличился в два раза? Думаю ничего. Поэтому лучше придерживаться старой редакции.

Всем пивет! Сменил ремень грм, побег 85 000. Старый вместе с роликами в идеальном состочнии.

Всем пивет! Сменил ремень грм, побег 85 000. Старый вместе с роликами в идеальном состояние.

Цитата:

---

Сообщение от dubok

Друзья, а откуда срок 5 лет? У меня в сервисной и на бензин и на дизель пробег или 10 лет.

---

Специально ездил к ОД и задавал вопрос. ОД рекомендует не тянуть с заменой. у меня было 5 лет и 130 000 км пробега. я уже поменял. Почитал форум - где обрывает ремни на 85000км. стало не по себе и решил не рисковать - заодно и ОЖ заменил. Хотя и ремень и помпа были в отличном состоянии.Может до 180 000км и дотянули бы.

Ребят, заменил ремень ГРМ на сто, после этого такое ощущение, что пропала резвость, немного увеличился расход, и дымит при ускорениии и под горку. Замена ремня может быть этому причиной?. Если да, то как точно проверить правильность установки грм?

aha2008, смотреть совпадения по меткам. Возможно на зуб ошиблись вот и результат.

но такая проблема может быть, правильно?

- - - Добавлено - - -

ни у кого нет фото этих меток, куда смотреть?

aha2008, а вы так ни чего не увидите...Надо кожух снимать. Лучше подъехать где делали и пусть проверят при вас.

Цитата:

---

Сообщение от waitmen

aha2008, Лучше подъехать где делали и пусть проверят при вас.

---

так и будет, просто хотел сам понять соответствие меток, а не надеятся на мастера

aha2008, просто надо снять ремень навесного, кожух, подкрылок ...На шестерне ргм отверстие совместить с отверстием на гбц, вставить штифт, два других отверстия, на колене и приводе тнвд должны совпасть. Это так,упрощённо, если хотите визуально проверить.Но думаю они у вас совпадут, там в четком совпадении дело, а это можно пррверить только плотно входящими штифтами.

Цитата:

---

Сообщение от waitmen

aha2008, пррверить только плотно входящими штифтами.

---

не подскажите, диаметры штифтов, и какой куда?

Где то или в этой теме или в другой такой же были примерные размеры или чего подходило, типа сверла и т.д.Можете по месту подобрать.

Штифт распред вала 8 мм штифты колена и тнвд 5 мм это всё диаметр.