Вид для печати
В Петербурге сегодня ветренно, поэтому ощутил на кольцевой все прелести "аэродинамики" сабжа.
Особенно прекрасно в диапазоне от 110 до 130:rofl:
Вспомнилась мне барышня из серии "покет вуман", которая была у меня лет 15-ть назад (да простит меня жена :biggrin:). Вертел её как хотел:blush:.
Вот и вернулось мне сполна:biggrin:
DADITS, я ничего не поняла. Так с парусностью-то ЧТО? Сдувает с дороги? Или при встречном ветре плохо работает мотор?:to_become_senile:
Romashkina ну вы уж совсем не запинываете женский род под плинтус, ну что может быть с парусностью у такого габаритного авто? она у него блин ЕСТЬ и приличная
странно, я ничего не заметил. Возможно, я создаю достаточный балласт.
Тоже не замечал пока... Но и ветра бокового пока достаточного сильного не встречал на Тяпе...
У меня все нормально, спортаж сильнее стягивало с трассы - из-за того что высокий, а Тяп низенький, зима покажет.
Вот, nyur, видите сколько разных мнений! Предполагаю конечно, что при сильном боковом ветре немного штормит - все-таки машина высокая. Но скажу, меня раскачивало и на вполне себе аэродинамичных седанах. Создатели "Типи" сделали ему мордочку по-положее, более что ли обтекаемее, нежели у предшественника "Ориджинала". А поэтому в плане парусности "Типи" вполне интереснее какого-нибудь тупорылого джипа.
сдувает-сдувает, особенно если в бочок дует! что уж говорить, приходится подруливать.
если едешь вдоль поля и боковой ветер приличный сдувает дай боже
На ветреной трассе (боковой ветер) при скорости за 100 после обгона фуры на полполосы минимум переставляет, как ни готовься к этому моменту.
И когда на трассе в лесополосах разрывы встречаются тоже ловишь хук справа.
ПАрусность-как на "Соболе".
Всё это есть,главное знать это и не терятся!Удачи!
Господа, а никто не замечал,что, когда вас на кольцевой при вашей скорости 100-110,обгоняют со скоростью 120-130, Пыжик начинает тормозить,правда это заметно, когда почти нет машин.
goga, замечал подобное почти на всех машинах, когда обгоняемый или обгоняющий по соседней полосе опережает тебя примерно на длину тягача. Ты попадаешь во фронт волны потока воздуха, который разгоняет перед собой другое ТС. Особенно заметно, если это ТС - какой-нибудь "безмордый" грузовик. Эффект "торможения" усиливается с повышением скорости.
ABTOgen.На жигулях (пятерке) я этого явно не ощущаю,да и на КИА Спектра сильно не чуствуешь.
По сравнению с мерседесом А-класса у типика парусности нет :)
У меня прошлая была Кангу, вот там парусность, она легче и иногда в сильный ветер после проезда встречной фуры аж руль дергало и страшно становилось при порывах ветра. А тут чувствую себя очень уверенно и спокойно)
На Кангу парусность больше из-за того, что она сама по себе выше (в смысле клиренс), как и в поворотах крены намного больше. На Типи удовольствия от вождения больше. Единственно напрягает когда порыв ветра совпадает с проездом неровности на скорости, когда зад машины немного "кидает" - впечатление незабываемое, но ко всему прывыкаешь, главное руль не терять и не подруливать панически, всё станет на свои места за доли секунды...
про зад на неровностях это отдельная тема, самое страшное это неровность типа стыка на мосту во время поворота, если скорость большая то кажется, что зад поедет в одну сторону, а ты в другую. Хотя в целом как входит в повороты мне нравится.
Парусность таки есть! Пару дней назад почувствовал от 90 до 130. В зимнее вождение надо будет вносить коррективы.
Зимой наверное и скорость не такая, как летом будет. Значит, и парусность не так сильно влиять будет.
Парусность очень большая - после 140 колбасит сильно.
А на гололеде и до 140 колбасит!Цитата:
Сообщение от Auria
При сильных порывах ветра и ледяном дожде машину переставляло метра на 2!В машине было 5 человек (я самый легкий 75 кг) и вещички в багажнике, что на пустом было бы???
Машина похожа на яхту. Естественно парусность высокая.
Частично решает проблему только жесткая подвеска на грузовом варианте. Вторая машина XTR и она мягче, кидает её сильнее.