Вид для печати
Всем привет! Сегодня, по дороге в Серпухов, у меня потек антифриз....:sorry: Долго искал откуда течет, оказалось мини струйка между блоком двигателя и термостатом! В сервисбоксе посмотрел, там есть прокладка, заказал ее. Надеюсь дело в ней. Стоит 47р.
Кстати, вернулся из Серпухова ~90км своим ходом. Температура встала на 100гр, вентилятор на постоянке, бачок ОЖ пустой! Но добрался, слава Богу.
А зачем так рисковать? В таких случаях любой антифриз, тосол можно добавить, иначе к 47 копейкам может добавиться приличная сумма.
У меня отец так на Опеле проехал 35км. с остановками, вроде не перегревался но в результате пришлось делать капиталку двигателя ((((
В таких случаях лучше брать на буксир.
Температура стабильно на 100 держалась. Антифриз доливал, но естественно он вытекал...
Ну и по***а еще помогла, - 10 все таки...
Датчик температуры стоит на внешней стенке рубашки охлаждения. Если антифриз уходит и датчик прогревается до 100, то рабочие части гарантировано перегреты. Если антифриз в головке был и проблемы только в циркуляции, то мотор не пострадал. Но эвакуатор часто оказывается значительно дешевле.
Ну на счет 100 градусов по датчику, то летом почти всегда температура к 100 ползет, потом вентилятор. Т.е. рабочая температура летом 95 градусов.
Я тут читал, так у большинства...
А на счет местного перегрева - сам очкую... Но очень надеюсь, что все обойдется....
Какие вообще первые симптомы могут проявиться?
Ребята, а лампа перегрева сопровождается звуковым сигналом как лампа низкого уровня топлива?
Dimastiy, У меня была такая же история, снял термостат прокладка в хлам, но пришлось менять термостат в сборе, у него по краям очень тонкие стенки которые образуют желобок куда вставляется прокладка. В некоторых местах эти стенки раскрошились и прокладка не держалась. При установке термостата не перетяни болты(для страховки от перетяжки стоят металлические втулки). Работа заняла минут 40. Корпус термостата просится конечно из металла.
Oversider, да.Цитата:
Сообщение от Oversider
Vycheslv152, Добрый день! Какого производителя брали термостат и сколько прожил??
У меня последние года два периодически в холодную погоду когда пользуешься печкой, мог пойти холодный воздух из сопел в салон, стрелка воды вдруг снизиться. Вобщем классические симптомы неисправности термостата. Это весной глючить стал чаще, иногда стрелка воды падала на ноль. Вот не припомню антифриз уходил у меня или нет, но долить приходилось в конце зимы. А тут вдруг на подъездах к дому на днях "вода" вдруг прыгнула, покачалась туда сюда - глянул на бачок, там пусто. Купил долили, поездил, опять Темпр. поползла. Посмотрел на мотор где и чего и увидел что уже прям капает. Бегом к ОД, покупать термостат. Ну и установка вчера состоялась. Причём интересно что раз антифриз уходил, значит лило где-то , а под машиной капелек видно не было.
Mik, чего то не понял., то уже прям капает, то не видно капелек...?
Ну фраза сложная получилась, перефразируем - сначала доливать приходилось (зимой), ну так, иногда, а щас запрыгала температура, увидел что капает, ну а перед совсем уже лить начало. Ну и бегом менять...
Mik, всё равно не лучше ,если рассматривать в контексте первого поста.Что уже к концу лило, понятно, а вот почему под машиной не видно следов, не понятно...:unknw:
Ну к этому могу добавить ещё одно чудо - заметил по осени что под бачком ГУР на асфальте лужица появляется. Осмотрел, следов потёков нет. А на дороге капли есть. Ездил немного позже к ОД, делал замену хомута на пыльнике привода (ослаб), попросил найти, откуда каплет. Не нашли. Долили жидкости и проводили. Вот откуда-то капало минуя всякие плоскости в капоте, в какой-то узенький пробел между всей начинкой. И прям на дорогу. А потёков нет.
А с антифризом - капало на коробку, но на дорогу ни попадало. А лить начало, ну видимо сразу поехал в СЦ и уже глядеть надобности не было, попадает на дорогу чего или нет. Да и дождик был...
тоже менял термостат,машина с ним прошла 160 тысяч. пришлось в сборе менять , сам корпус термостата будто повело.
У меня тоже приходилось доливать, тоже никаких следов не было. Нашёл слчайно когда машина была на подъёмнике со снятой защитой. Капля висела на штуцере через который удаляют воздух при заполнении. Штуцер расположен на патрубке печки, в том месте где в салон патрубок идёт. Штуцер смотрит вниз, поэтому капли не было видно.
Пазы, куда прокладка в термостате ставиться откололись. Поставил TH41291G1 ПО экзисту 989,15 руб. Полет нормальный (5000 км). Общий 102 000Цитата:
Сообщение от sony732
Да, есть такая фигня. Заметил течь снизу термостата. Когда снял был приятно удивлен, как будто мыши сожрали корпус, прокладка порвана, назад собрать не удалось без колхоза. Потом заменил на новый! пробег к тому времени в р-не 130 был...
У меня прошлым летом тоже самое было, думаю как одна из причин выхода из строя термостата может не своевременная замена антифриза. Когда антифриз теряет свои свойства он начинает разрушать прокладку, за ней и корпус. Хотя конечно у термостата корпус конечно бы сделать металлический, прокладки только меняй.
Фото термостата оригинал,90 л/с,бензин.Может кому пригодится.
Заказывал термостат Dello арт.3013360Z0 в экзист цена 1 072,91 руб.Один в один с оригиналом.Прокладок нет,датчика температуры нет.Прокладки заказал отдельно(1336.Z1-81,83 руб. и 1338.G5-88,89руб.).
vbif, спасибо за фото :thank_you: - может действительно кому пригодится (быть может даже и мне).
Дело в том, что буквально в этот понедельник заметил, что температура на указателе во время движения не поднимается выше 85 градусов. Поездки на буднях в основном короткие, но "грех жаловаться", что долго греется (завёл...5минут погрелся и потихоньку в путь). Где-то, примерно через 5минут хода...уже 70 и далее довольно быстро выходит практически на рабочую температуру....вот только, почему-то, не "дотягивает"!? :unknw: Стоит постоять несколько минут...показывает 90. Термостат накрывается что ли? :scratch_one-s_head:
vbif, GATES TH41291G1 стоит также, с прокладкой и датчиком
Ты даже не представляешь как я уважаю всех китайских производителей и их родственников,а особенно друзей китайцев в экзисте.Я уже сыт по уши подарками от экзиста когда впаривают китайское дерьмо,поэтому и смотрю на бирки и производителей запчастей которые проверены годами и многими километрами пробега.Цитата:
Сообщение от Bendix
Гейтс это не китай, даже ремень грм у вас с завода стоит гетс и в оригинальной коробке тоже он.
А оригинальный термостат делает MANN+HUMMEL
Искал в их каталогах и не нашел.Если есть ссылка на него выложи посмотрим.Цитата:
Сообщение от Bendix
Ссылок нет и в продаже не видел, только в ориг. коробочке
Для дизеля Gates TH40883G1+датчик+прокладка=1 860,00 рублей. Приходит в оригинальной упаковке с "голографической целкой" http://www.gatesautocat.com/cooling/...08_09-14/27650 C "гейтсом" вообще ни когда проблем не было.
Поставил себе термостат гейтс( пришел в полном комплекте с прокладкоц и температурным датчиком),не прошло и месяца температура и выше 70 не поднимаеться, думал кранты термостату,а нет печка греет кипятища . Потом антифииз выдавило !!! Думал прокладку пробило,а нет !!! Все оказаломь проще датчик температуры стал нагло врать на 20 градусов. Поменял все гуд. Но машинка все же погрелась. Вроде все обошлось. Тьфу тьфу. А рочему вскипел? Отвечу то что датчик темпераьурный отвечает за срабатвания вентилятора. Будьте аккратнее. Вот такие дела с гейтс.
duny1215, жди масложёра; колпачки наверняка подсели.
масло не жрет, уже чирик откатал, мобил рулит. движка как новая!
Сменил термостат.Машина не прогревалась вообще, только в пробках набирала 90 град.Термостат замер вот в таком положении,всегда открыт.Поставил термостат Dello арт. 3013360Z0,прокладка1336.Z1 оказалась не нужна она была на термостате,не заметил.
Что с температурой в салоне и на датчике?Цитата:
Сообщение от vbif
Проехал 50 км для пробы по делам-все в порядке,температура 90 постоянно,прогрелась на морозе быстро.Датчик старый оставил,прокладку только под него новую поставил.Через пару дней отпишу результат.
Прокладка под датчик? http://yandex.ru/video/search?text=%...XnqCh4UXI&fiw=Цитата:
Сообщение от vbif
Да круглая маленькая,она одевается на датчик.Цитата:
Сообщение от Alex2
А это прокладка между термостатом и двигателем.Цитата:
Сообщение от Alex2
Сегодня решил проверить когда открывается термостат по верхнему патрубку радиатора.Температура бодренько дошла до 82 и стала на месте - одновременно верхний патрубок стал горячим .
Быстро это как? У меня, при -10 за 15 мин. прогрева на ХХ, только около +40 гр., по стрелке указателя температуры.Цитата:
Сообщение от vbif
Потекло ручьем из под термостата после 2 дней пробега.После снятия обнаружил что часть резинки уплотнения оторвана.Вина моя потому как ставить его немного неудобно-щель маловата,видно задел корпусом термостата о блок,а на блоке внизу где ставится термостат два острых выступа.Поставил новую прокладку и все Ок.Заодно обнаружил в камасутре жирным текстом нанесите валиком герметик на блок при установке термостата.Нанес герметик,вставил новую прокладку,сухо течи нет.Ушло антифриза около 1 л.Замучался удалять воздух из системы.В трубках ГБО была воздушная пробка,редуктор обмерзал,потом прорвало и все в порядке.
Господа, подскажите на 90 и 120 лс разные термостаты стоят?
поздно заметил что Gates TH41291G1 ставят на 90 лс. Уже купил.
Хотя в описании Gates есть движек EP6
очень разные, и по цене дороже намного на 120 сил))Цитата:
Сообщение от antowka
Bendix, Спасибо. Вот я и купился на "подешевле"
Черт побери!!!
Тогда такой вопрос, он идет в сборе как V7 645 580 80 или можно отдельно элемент термостата купить? если можно, подскажите номерок?
В сборе идет. Жгут проводов еще нужен будет, если был установлен термостат со встроенным датчиком.
Bendix, спасибо.
:dash:
Ни кому термостат не нужен?
Поменял термостат на Gates TH41291G1(температура открывания 91 гр.).Верхний патрубок стал греться после 90 .В машине опять тепло и уютно.При замене потерял резиновую прокладку с заглушки отопителя ,подошла со старого термостата, хотя знал (при просмотре видео о замене антифриза предупреждали ) но когда (до термостата) менял антифриз специально попробовал вытрусить не получилось, в этот раз не так как в прошлый раз, невнимательность и...Цитата:
Сообщение от Alex2
Может заполнить свой профиль))? Что бы людям было проще понять на какой двигатель подходит номер этого термостата.
Поменял термостат. Прогрев стал немного быстрее и держать стал на холостых тепло. что ж за незадача такая.
Добрый день! Помогите пожалуйста решить проблему!
На моем Tepee (турбодизель 1,6) периодически (особенно в сильные морозы (ниже -20)) случается следующая ситуация:
1. Срабатывает превышение температуры охлаждающей жидкости двигателя (указатель зашкаливает);
2. Включается вентилятор радиатора на максимум;
3. Загорается индикация Stop;
4. Климат контроль гонит в салон холодный забортный воздух из всех воздуховодов.
Открываю капот, двигатель еле теплый, радиатор холодный. Вскоре (после остановки двигателя) - все в порядке. У ОД на тестировании ничего не показало.
Могу предположить, что это датчик температуры на термостате.
похоже не только датчик,но и сам термостат+воздух в системе.Сегодня поменял термостат на СТО.При заливке ОЖ воздух стравили через отверстие на Т-те и через дренаж на патрубке печки.Проехал пару км,долил грамм 150 до уровня.Жара в машине!Всё 2300ры.Правда бензинка у меня.
У вас 90 л/с?Цитата:
Сообщение от omich
да
У меня один термостат 2800. Накой ляд дни все в кучу спаяли:sorry:
Датчик температуры на термостате изначально у нас стоит Valeo.В экзисте Valeo нет вообще.
Сегодня 1 раз в этом году +30,накрылся термостат Dello арт. 3013360Z0,китайское дерьмо похоже.Выковырял все из него и летом попробую с корпусом термостата поездить.
Всем привет! Проблема с термостатом, может возникнуть у всех по разному, почитал в комментариях, кто как эту проблему решил, в основном его заменой.
У меня тоже вышел из строя термостат, постоянно открыт и гоняет по большому кругу, и в итоге двигатель не набирает необходимой температуры. Решил всё буду менять, в экзисте когда узнал сколько стоит оригинал(3000р), а заменитель (1250р), дело в том, что сам термостат не заказывается, а покупать надо в сборе с корпусом, и в нем ещё температурный датчик стоит.
Короче полный бред, решил другим путём пойти, погуглил на счёт термостата, и нашёл многого интересного, как можно оживить и восстановить работоспособность термостата, т.к сам термостат и то что в нём находится редко выходит из строя.
У меня вот вопрос к тем, кто уже поменял старый термостат на новый, не пытались разобраться что с ним? В экзисте я только прокладку выписал, та что стоит между двиг. и корпусом термостата, есть один кулибин, кто уже восстановил термостат. Буду пробовать, если удачно получится подробно напишу, и если не удачно тоже :-)
Вот кстати тот кулибин, если кому интересно будет http://psa-perm.ru/2011/01/remont-termostata-1336z0/
Как и обещал докладываю, о восстановлении термостата, сегодня уже испытал пока всё работает и ОЖ набирает необходимую температуру быстро(по малому кругу).
В общем причина была, как я и думал, не плотно прилегал сам термостат к гнезду, возможно*уплотнительное кольцо не плотно садилось, когда термостат закрывался, и в результате ОЖ по большому кругу гоняло.
В общем надел я на шток термостата пыльник от главного цилиндра ВАЗ-01, сел как родной, поставил на место как было, испробовал изобретение путём нагрева воды в кастрюле, открылся при температуре 75град.подождал немного, он закрылся, ну и всё поставил на место и вуаля. Короче деньги с'экономил.
Если кого заитересует, пишите подскажу чем с могу.
Господа, а никто не пытался заменить эту пластмасску на сборный термостат в металлическом корпусе? Такие ставились например на моторы TU5 году эдак в 2004. Потом пластик тоже стали ставить. Правда до кучи прийдется менять и датчик температуры. Там с резьбой. Сьемный термостат у меня отходил 200000 или 12 лет эксплуатации.
В смысле пластмасска, сам корпус? Термостат из пластассового корпуса хорошо вытаскивается без проблем, только сначала надо сам корпус открутить.
Проблема в другом, когда выходит из строя термостат, заказать отдельно его, без корпуса не возможно т.к продаётся только в сборе, вот поэтому такая цена не реальная.
Мой совет, не спешите сразу заказывать, чаще всего проблема не в самом термостате, а в его резиновой прокладке, она со временем деревенеет и не плотно прилегает к гнезду, как было в моём случае.
Совет ещё, когда будете ставить этот корпус термостата т.к он пластмассовый не перетяните лопнет и не заметите.
Поменял три термостата у всех развалилась пластмасса в том месте где крепится кольцо иди рамка,как правильно не знаю. Сливать антифриз нужно через пробочку на корпусе ТС. Отвернуть колпачёк и подставить ёмкость. Сливается стакан.
Да, я имел в виду всю конструкцию. Старая она как то надежнее. И термостат легко снимается, на 2 болтах. Он идет вместе с патрубком который на радиатор. И сломать его труднее. А еще слышал что пластиковые корпуса просто лопаются. Правда стоимость сборки старой конструкции не будет дешевле нового термостата в пластиковом корпусе. А може и дороже процентов на 10. Зато надежнее.Цитата:
Сообщение от Leons1408
Ребята добрый день.Кто-нибудь заказывал прокладку под термостат отдельно для дизеля?Для бензинки код проскакивал в сообщениях,может кто подкинет номерок.Спасибо.
1336.Z1 оригинал 50 руб. бензин 90 л.с.
Спасибо,а для дизеля?
Номер такой же, в конце YOЦитата:
Сообщение от Moses
Спасибо,хорошая разница:для бензина-50руб а на дизель-300!
на старых пассатах течь патрубка термостата стандарт. Там резиновая прокладка дубеет и теряет эластичность, чаще к зиме. Еще проверьте место прилегания прокладки, бывают течи из-за начинающихся очагов коррозии. Возможно понадобится герметик.
Поменял уже несколько термостатов с одной и той же неисправностью - течь. Последний раз - на днях.
Вот и думаю: в чём же причина этой неисправности.
При внимательном рассмотрении усматривается критическое разбухание прокладки корпуса термостата. Она разбухает настолько, что не помещается в отведённом ей пространстве, и проламывает корпус в самом слабом месте - обычно в одном и том же. Прокладка выглядит так, будто её сначала усердно мяли, а затем отдали погрызть мышам.Вложение 18810Вложение 18811Вложение 18812
Вопросы: отчего она разбухает, и как с этим бороться?
Версию с разбуханием от старения антифриза отвергаю. Антифриз был новый, качественный (Total).
Возможно разбухание от масла. Каждый раз, когда пробивало термостат, имело место небольшое подтекание масла из-под клапанной крышки (это случалось каждый раз зимой).
Если так, может быть вообще отказаться от этой прокладки? Заполнить паз компаундом (можно эпоксидным), хорошо выровнять по буртику, а когда застынет - прошлифовать на наждачке и поставить на герметик. Герметики от масла не разбухают.
Кто-нибудь пробовал? Или, может, думал, как ещё решить эту задачу? Надоело, честное слово. Хочется сделать так, чтобы к этому уже не возвращаться.
1. Хорошая МБС (масло-бензостойкая) резина, так "пухнуть" не должна.
2. С другой стороны, что-бы резина так "рвала" корпус ... вижу впервые. Думаю и пластик мягко говоря "гавёный". Коробит его от температуры. (((
3. Что делать, может всё-таки поставить оригинал?
4. Если на фото оригинал ... примерно в такой-же ситуации, менял резину на прокладку из пробки, держала отлично. Правда там была не канавка, а плоскость шириной 8-9 мм.
5. Как вариант, убрать резиновую прокладку, обезжирить корпус и ответную посадочную плоскость.
Заполнить канавку этим герметиком прокладкой: http://www.exist.ru/Catalog/Goods/7/810/4C605BA0
Подвергать эксплуатационной нагрузке через 24 часа после монтажа. :rtfm:
P.S. Очень важное замечание.
Закручивать болты только тарированным моментом, ни в коем случае не перетягивать!
eugenich, предыдущие два термостата были оригинальными. Первый сломался сразу по окончании гарантии. Ломало их точно также (у первого перегородку сломало наружу, у второго - вовнутрь) и в том же месте, ровно в том же.
И температура тут ни при чём, как я понимаю. Последний раз вообще только от дома отъехал, когда прорвало.
На пластик ругаться я бы не стал. Пластик как пластик, достаточно твёрдый, прочный. Если прокладку корёжит и распирает - она по-любому лопнет, держать не станет, ИМХО.
У кого ещё какие соображения и предложения будут?
По фото похоже что попадает масло и разбухает резина. Если действительно сверху течёт, то надо конечно устранять течь. Ну или хотя бы вытереть всё при сборке и после установки всё по периметру обмазать герметиком чтобы к прокладке не протекло масло.Цитата:
Сообщение от Kr0sh
Если течь масла устранить сложно, я бы еще задавил герметик в щель между корпусом и прокладкой. Так и внутри и снаружи, 2 слоя будут пожирнее.Цитата:
Сообщение от 666
А происки дилеров не? недотянутая прокладка или организовать слабую течь масла, спецом маслом капнуть в корпус, докопаться до них сложно, а на ремонт приехать придется. Я с этим встречался. И на проводку капают. Неисправность отложенного действия. Может мастеров заменить заодно надо.Цитата:
Сообщение от Kr0sh
Хочу посоветовать следующее, поищите на разборках или закажите новый но старого образца. На машинах М59 корпус был металлический со съемным термостатом. Подобных проблем не было.
Сегодня во время поездки стрелка температуры вдруг резко ушла в красную зону. Продувка салонным отопителем не помогла. Доехал до ближайшего автомагазина за антифризом. Открыл капот, из под корпуса фильтра повалил пар. Снял его.
Оказалась картина маслом: шток клапана пробил корпус, и из разрыва вышел весь антифриз. Хорошо, в закромах был старый термостат с нерабочим клапаном. Быстро поставил и доехал до дома. Оттуда на маршрутке в Экзист. Хорошо, в наличии оказался Gates.
Поставил за час.
Цена вопроса: 2 285 ₽
бензинка, машина 2010 года, пробег 110 тыс
все время стрелка температуры держалась ровно на отметки 90
с наступлением этого лета, вот такая картина:
http://cs631528.vk.me/v631528573/21a84/Sah2UHvgrgc.jpg
Вентилятор на 2рой скорости включается, но такое чувство что поздно
с чего начать? что смотреть?
Вам в соседнюю тему...
Радиатор давно мыли?
Термостат проверяйте, может подклинивает, аналогичная история была недавно, вылечилась заменой оного!
pipirk0, как у вас дела обстоят? У меня так всегда летом было, с покупки, думал это нормально! А еще у меня греется зимой очень долго (10 км проехать нужно).
Покурив форумы, понял что летом у всех так, но на майские выходные собираюсь снять и помыть радиатор и заменить антифриз. радиатор не мылся за 5 лет.Цитата:
Сообщение от sergeyAGS
После недавнего глюка с температурой http://www.tepee-club.ru/showthread....l=1#post129459
решил поменять термос, пробег 154ткм и уже думал пора. Как оказалось вовремя, после съема он начал крошиться в руках!
Вложение 19391
Поменял сразу на металлический, все встало как родное
Вложение 19392
На фото нет кронштейна фильтра, он тоже установился четко.
Nikolay N, а номерочек какой? ...ну так, на всякий случай как говорится. :wink:Цитата:
Сообщение от Nikolay N
Там одной деталью вопрос не решается, нужен набор. Я воспользовался чужим опытом https://www.drive2.com/l/8231608/ за инструкцию этому человеку спасибо. Набор выходит подороже чем новый пластиковый термос, но надежность выше и последующие замены термоса гораздо дешевле и намного проще.
Сейчас проехал 100км по трассе и 20км по городу...за бортом 32С, кондей включен, 5человек и багажник битком. Температура ровно держица около 90, со старым термосом были повышения до 95С, видимо не до конца он открывался чтоли.
Удачи в эксплуатации. На наш, 120 сильный он не подойдет, может кто то тоже нашел выход....на моем авто за 3 года экслуатации - 2 проблемы с термосом....отписывался уже. Во время поисков и устранения своей проблемки, попутно видел авто 308, 3008 с нашим движком и с такими же симптомами / проблемами....прямо болезнь или родовая травма ....
Спасибо. 120сильная моторка она конечно поновее и не такая обкатанная. На тушку года до 2008 ставили много лет металлические и все было хорошо. Но в угоду экономии начали ставить это пластиковое недоразумение, хорошо хоть блок трогать не стали и все посадочные отверстия совпадают.
т.е. на ЕР6С можно приладить старого образца термос ? В Экзист старого образца уже нет.... или необходимо ставить старого образца или в металл. корпусе но с 90 л.с. двигателя ????? Не очень понятно.....
Я писал про то, что на тушки раньше ставили нормальный проверенный металлический термос, а потом начали эту плассмаску непонятную, но посадочные и присоеденительные слава богу оставили старые. А мотор ЕР6 он совсем другой, там и термос у вас вроде с подогревом, я не вникал, но скорее всего термосы разные
Ясно. Спасибо. Термостаты действительно разные ! Причем как по форме-содержанию, так и на порядок, даже больше, по цене.....В инете на наш 120 сильный двигатель предлагается всего один, нового образца, тем у кого старого, предлагается дозаказать переходник ( три провода с разъемом за 2100 руб. ). По другому вроде бы ни как.........жаль....деталька не из дешевых.....
Теперь у меня термостат будет стоить от 500 до 800 руб. И замена ....отвернуть 2 болтика. Это радует.
3735 руб.получается металлический,родной пластмассовый оригинал (внутри "оригинальной"коробки лежит термостат фирмы MAHLE) 2906 руб., цена экзист на сегодня.
На первый раз примерно так, потом только сам термостат менять (а это 500-800руб), ДТОЖ тоже отдельная деталька недорогая. Зато голова не болит....лопнет он там или не лопнет.
Ну и если есть время и возможность, то корпус металлический можно и с разборки взять. А патрубок родной оставить, только немного обрезать. В таком варианте замена наверное даже дешевле пластмассового выдет.
потек термостат GATES, сквозь втулки на которых крепится термостат
sergtavr, сколько он отслужил? Когда меняли?
да фигню отслужил,пол года,завтра сниму,посмотрю более подробней,потекло из втулочек к которым прекручивется пластмассовый патрубокЦитата:
Сообщение от Stasische
Ситуацию с пластмасовым корпусом усугубляет тот факт, что к термостату крепится кронштейн поддержки воздушного фильтра. Постоянная дополнительная вибрационная нагрузка ускоряет разрушение.
На прошлой неделе меняли с братом термос на ер6.Микро трещина ,глазом не разглядишь ,да ещё около клееного шва буртиком, обидно ...Сам как новый ,в 12-том по программе ОД менял.Похоже действительно беда с этим пластиком...
+.полностью согласен,мало того,нашел перетертый жгут проводки,один проводок пополам,так что будьте внимательныЦитата:
Сообщение от Nikolay N
Да, есть там место под фильтром где он может касаться толстого жгута, заметил при замене воздушного фильтра. Я жгут дополнительно притянул вниз и замотал в этом месте дополнительной изоляцией.....2года полет нормальный.Цитата:
Сообщение от sergtavr
Недавно при замене помпы и последующей доливке ОЖ свернул латунный пустотелый болтик для стравливания воздуха. Свернулся он прям на раз два, даж не ощутил когда поплыл. Может брак или я криворукий, но поставил обычный стальной и затянул по хорошему. Это на заметку тем, кто соберется менять пластмассовый на железный.....болтик этот специальный можно не покупать, обычный стальной там в самый раз.
Термостат прослужил полгода. Надоело. Пластиковый брать не стал,подобрал комплектом корпус+термостат+датчик+патрубок. За всё 3050.
а корпус воздушного фильтра нормально становится?Цитата:
Сообщение от Penzuk
Penzuk, напиши кто донар (отдельные детали) -- наверняка многим интересно будет. А если ещё и надёжнее, и долговечнее получится, чем пластиковый...тогда вообще респект! :bye:
Старый С4,ТУшка естессно. 3050 за все. Термостат и трубка оригинал. Пластиковый стоит 1800.
Penzuk, Паша.....http://s20.tepee-club.ru/ce40dfbee1a...cb7ea8558c.gif
Николай,а датчик температуты какой стоит? Я тоже купил комплект,хотел ставить,а у него в штекере три конца,а не два,как унас.Цитата:
Сообщение от Nikolay N
Нашел двухконтактный. Жаль,коробку от того выкинул.
Покупал по списку отсюда https://www.drive2.com/l/8231608/
Корпус — Birth 8938
Штуцер прокачной тормозного суппорта — Citroen/Peugeot 1306.29
Термостат охлаждения комплект с прокладкой — Citroen/Peugeot 1336.Q1
Кольцо уплотнительное — Citroen/Peugeot 1339.78
Болт — Citroen/Peugeot 6925.69 2 штуки
Датчик температуры охлаждающей жидкости — Era 330624
Патрубок системы охлаждения — Gates 4275-13853
Все подошло с первого раза. Только потом болтик латунный заменил на стальной.
Сам корпус ставил через резиновую прокладку из комплекта и дополнительно по внешнему контуру прокладки герметиком прошелся (не понравилось качество обработки привалочной плоскости). 10ткм проблем нет.
Молодцы Форумчане победили - усовершенствовали термоса для Дв. 90 л / с, а как будем бороться c EP6 ??? Получается проблем с термосом не меньше, а стоят дороже и на порядок.....к слову пробег близится к 50 000 км. в первый год эксплу - ции ремонт ? или замена ? , опять же не проверишь по гарантии, у ОД, а на третьем году - за свои....и это не самый важный узел, в заводских условиях эту проблему можно снять....Как то так....крик души....
Термос встал,как родной,правда,корпус пришлось немного сточить и посадить на герметик.
Датчик нормально работает? Отзывы по ERA не очень.
Установил прошлой зимой термостат TH41291G1 в замен оригинального. Обратил внимание, что температура по трассе не доходит до 90. Подключил обд. Согласно его показаниям температура стабильно 84 редко падает до 82 и поднимается до 86. Собственно аналогично себя вел и прежний термостат. Может датчик температуры мозг делает? Как его проверить? И еще после длительной поездки в мороз увеличиваются холостые( от 950 до 1100). После стоянки 15 20 минут стабилизируются. Такое ощущение как заслонка примерзает.
Прочитал в теме про лампу и звуковой сигнал при низком уровне антифриза . Смотрю на расширительный бачок и не вижу датчика уровня. А что, у кого то есть?
Тоже не вижу :search: и не слышу :unknw:Цитата:
Сообщение от Strauss
Видимо обделили этим датчиком нас.....
http://www.308-club.ru/forum/viewtop...start=0&t=5619
Заглушка там, по крайней мере у меня.
Как то привык я на прошлом своем Берлинго, что машина подскажет о неисправности. А тут генератор не работает-тишина, антифриз вытек-тишина. А за последний год казус с антифризом уже второй. Первый раз лопнул корпус термостата, второй раз прокладка его же.
Купить такой же бачок, но с датчиком не проблема, знать бы куда его подключить? А может кто нибудь по другому вопрос решал, не оригинальный поплавковый датчик например. Ну не лазить же бесконечно под капот на машине 21-ого века
Ребята дайте код этого датчика,он до зарезу нужен на машине.Цитата:
Сообщение от Nikolay N
Давайте ВИН, тогда можно точно посмотреть и с номером детали ошибки не будет.
К чему его будете подключать???купить его не проблема.
Судя по всему - резистивный датчик. Он перекочевал в 308 Эксперт и М59 еще с 206-го... Куда он там подключался?
http://www.elcats.ru/peugeot/scheme....3A74&office=ua
https://www.drive2.ru/l/1928908/
http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=4&t=48255
Судя по всему датчик этот по цифровой шине с БУ ДВС общается и как его туда прописать, если первоначально его не было, это большой вопрос.
Я напишу программу на микроконтроллере,которая с ним будет работать,а индикатор не проблема,можно и зуммер поставить.Цитата:
Сообщение от vbif
Ну у меня ,то его нет,что толку с ВИН?Цитата:
Сообщение от Nikolay N
3500 за новый-однако дорого,надо думать что-то другое.
Ну я подумал, что у Вас просто сломался. Мало ли...может на дизелях он есть.Цитата:
Сообщение от Moses
А так если попробовать бачок от чего нибудь с поплавочным датчиком приколхозить, если уж сильно нужен.
ну так, как говориться, флаг в руки, берете микроконтроллер с АЦП, два контакта вставляете в бачек ОЖ, меряете сопротивление и... "будет работать"Цитата:
Сообщение от Moses
1306 FOЦитата:
Сообщение от Moses
Программу проще написать, чем обеспечить герметичность при температуре 100гр и давлением пару бар. Какая радость от датчика уровня если он сам виновник утечки.
Кстати, чем он крепиться в отверстии?
1306f0 это длинный, 1306j0 короткий. Стоят дороговато. Проще купить б/у с датчиком сразу. Кстати в датчике уже стоят микросхемы, я не инженер не знаю как работает. А главное-куда подключить? По идее сразу в БСИ, мотору эта информация ненужна.Проще простой поплавочный с алиэкспресс, но опять же как герметично всунуть
скорее всего поворотом...Там есть еще и короткий, номер тот же но на конце вместо букв -69.Цитата:
Сообщение от Moses
На старом Берлинго вставлялся в отверстие, там наклонные направляющие и при повороте датчика на 90 градусов по часовой стрелке он вворачивался и плотно прижимался.
Термостат стал открываться на 84гр. вместо положенных 92-х. Позвонил в магазин, сказали есть в наличии
Motorad с прокладкой и датчиком. Ни кто такой себе не ставил такой, как он? Еще для замены обязательно весь объем антифриза сливать, или можно ограничиться сливом через пробку на корпусе термостата?
Сливать лучше через нижний патрубок радиатора,сняв защиту,удобно и потерьОЖ меньше.хотя с блока все равно потечет чуть чуть при снятии термостата.
Понял, тогда до лета отложим. Там как-раз всю Ож менять надо, 5 лет уже ей.
aleks 96, Тогда лучше под осень...Такой режим термостата как раз на лето..
У кого какую температуру на дизеле держит термостат? У меня в январе в морозы были два случая, когда термостат просто не открылся и в -25 авто нагрелось за 5 минут, чуть не закипела пришлось глушить на 95-100гр. второй раз термостат открылся так, что в печку теплая жидкость не попадала, руки к рулю примерзли, пока не отогрел машину на теплую стоянку, ничего не помогало. Сейчас открывается, но теперь рабочая температура дизеля в движении 80-83 гр, стоит остановиться и не более 55. Я так понял термостат под замену.
Сегодня -22 и снова не открывается термостат. Интересно какая связь при -15 все нормально, при -20 уже не работает. Что там за механизм такой хитрый?
Vadik1, да нет там ничо хитрого. Полюбому разбирать. Сосредоточиться надо........-и вперед!
Что-то мне подсказывает, что дело может быть не только в термостате. Плотность ОЖ проверяли? Не может быть так, что при -20 ваша ОЖ замерзает, превращается в кашу? В двигателе она легко растапливается, а вот радиатор может стать непроходимым с такой начинкой. Хоть заоткрывай термостат. Набегающий поток воздуха, равно как и работа вентилятора только усугубят положение.Цитата:
Сообщение от Vadik1
Kr0sh, кстати , не исключено и это. Ну это уш совсем там вода.
Все нормально антифриз и в -30 не кристализуется.
Меня смущает, что штуцер для спускается воздуха в магистрали печки, когда его откручивать при нормальной рабочей температуры, не стравилает жидкость, пару капель капнет и все. Но при этом салон топится на ура.
Vadik1, разберите термостат . Расскажите и покажите фотки.
Закажу новый, этот разберу. Вот что и требовалось, температура -12 все хорошо работает, основной круг закрыт, радиатор холодный, печка дует горячим воздухом, но нагреть на ХХ выше 50гр при морозе -12 просто не реально.
У меня на ХХ тоже не нагреешь. Это норма!
Всем салют, подскажите как добраться до патрубка соединающийся с помпой, мне уплотнительное кольцо надо заменить, антифриз капает с него???
Самому интересно :) Кольцо нашел? Где? Какое?Цитата:
Сообщение от Surello
"печка дует горячим воздухом" и " мотор не нагревается выше 50" как то не вяжется
Решил поменять термостат на металлический, подскажите какой датчик заказать? Вроде есть двух и трех контактные, у меня думаю как у всех 90-сильных, при замене летом не обратил внимания. На Драйве подглядел Vernet и Era, но ху из ху не известно..
С датчиком вроде разобрался, сейчас у меня вопрос к Nikolay N,и Penzuk,.У вас обоих как я понял стоят корпуса Birth 8938. Как они по прошествии времени? Просто по ним крайне мало информации, в отличии от более дешевого Metalcaucho 05241, у которого часто течет соеденение с патрубком печки. Хотя цена очень вкусная. Так-же Penzuk,писал, что подтачивал корпус печки. В каком месте? В понедельник буду заказывать комплект, очень жду ответов.
Никаких подтеков нет, прошел 50ткм. Единственное что сделал это подточил внутри на корпусе термостата облой от литья в одном месте. Установке он не мешал, но тоненькая пластинка со временем могла наверное и отломиться. При установке использовал резиновую прокладку из комплекта и немного по внешнему контуру прошелся герметиком.
Как вариант оригинал с разборок....это же просто неподвижная железка, на нее пробег не влияет
http://euroauto.ru/firms/birth/8938/
Понял, спасибо:drinks: Выше написал, что подтачивали корпус печки- корпус термостата конечно-же.. Голова уже не варит, весь день в компе про него читаю.
aleks 96, Доброго времяни. Хотел узнать, я так понимаю что Birth 8938 больше не производится, есть либо оригинал либо Metalcaucho, что поставили из этого?
Прочел всю тему,т.к. потекла ОЖ из под прокладки термостата.Подтянул болты крепления термостата-не надолго помогло.Купил новую прокладку,надеясь на то, что корпус термостата живой.Предварительно заменил прокладки крышек клапанов т.к. ПРИЧИНОЙ РАЗРУШЕНИЯ ПРОКЛАДКИ термостата ЯВЛЯЕТСЯ МАСЛО стекающее из под крышек клапанов.Чуда не произошло-пришлось покупать термостат.Прокладка от МАСЛА РАСПУХЛА и выдавила участки бортика во внутрь.На фото видно,что прокладка физически не помещается в посадочный паз.
Отвечаю с большим запозданием. Birth купить не удалось, а Metalcaucho покупать не решился. Оригинал с разборок-это не мое, поэтому взял оригинальный пластиковый. Корпус Mаnn, сам элемент - Thompson. Впрочем как и родной, который отходил шесть лет.Цитата:
Сообщение от Myp3oH
В общем, пришла и моя очередь заменить термостат. Пару дней тому назад, обнаружил, что мотор стал медленно нагреваться :sad: (поездка в течении ~15 минут, а температура > 70 градусов не хочет подыматься)...из печки дует чуть тёплый воздух, визуальных подтёков не видно. Симптомы указывали на термостат...
мой снятый:
http://www.tepee-club.ru/attachment....2&d=1548252204
--- половина прокладки отсутствует... внутренний буртик в трёх местах отломан, в двух местах просто...треснул. Кусок отломанной пластмассы "залез" под пружину (и вполне возможно, не давал ей функционально работать)... в общем, как говорится: "на лицо" полный трындец! :don-t_mention: Рисковать с аналогами в данном случае не стал, поставили оригинал.
Да, вот ещё какая непредвиденная неприятность произошла...Корпусом воздушного фильтра (точнее, его дальней левой стороной) - протёрло жгут важных проводов:
http://www.tepee-club.ru/attachment....4&d=1548253315
--- пришлось восстанавливать (пока всё, как говорится: в открытом доступе)... да и дабы, не усугублять далее.
Теперь всё пришло в норму... машина прогревается, из печки дует как надо. http://arcanumclub.ru/smiles/smile299.gif
А можно узнать почему?Цитата:
Сообщение от aleks 96
В интернете на него есть нарекания, часто сопливит место соединения нижнего патрубка с корпусом. По этому и не рискнул брать.
Появилась капля антифриза на полу в гараже, осмотрел, сочится из под корпуса термостата, пробег 120000км, за 10 лет, может прокладка? Но судя по теме, лучше заменить термостат в сборе, нашел Sasic 3300005, 89 градусов, цена 2087руб. цена адекватная, в нашей ситуации, хотелось бы узнать отзыв по этому термостату.
[QUOTE=Sirega;159342], нашел Sasic 3300005, 89 градусов, цена 2087руб.
кроме оригинала, и дорестайлинга темостата ничего не ходит
+1Цитата:
кроме оригинала, и дорестайлинга темостата ничего не ходит
Спасибо, купил оригинал 4 500 руб. 1336-Z0 производитель MANN+HUMMEL, как с завода.Цитата:
Сообщение от sergtavr