Троит TU5JP4B 90 л.с

Всех с наступающим новым годом!Ситуация такая недавно затроил двигатель поменял свечи всё нормально.через 2а часа опять такая ситуация грешил на резинки на модуле тож поменял и опять новые свечи.опять 2а 3и часа работы исутуация повторяеться троит обороты прыгают через некоторое время выскакивает чек.ездил на диагностику показывает пропуски зажигания 1й 2й 3й цилиндр.опять замена свечей и ситуация повторяеться.Парни может кто сталкивался с такой проблемой подскажите где искать?может датчик какой глючит? но при замене свечей всё встаёт на свои места не на долго(

Катушки,они родимые.

В вашем случае скорей всего замена модуля зажигания.

Moses, Так если катушка то разве она может работать потом перестать? и по чему замена свечей проблему решает на пару часов?

Пробой,неустойчивый контакт,пошевелишь-контакт есть,потом опять пропадет.

катушечка, у меня было не так печально. при резком ускорении троит и хлопки в глушак. если плавно то вроде ниче. ездил так пока шла катушка. Иногда при резком старте посещал джеки с пропусками в первом цилиндре, на холостом двигатель плавал и немного почихивал.

Цитата:

---

Сообщение от FOXX

Всех с наступающим новым годом!Ситуация такая недавно затроил двигатель поменял свечи всё нормально.через 2а часа опять такая ситуация грешил на резинки на модуле тож поменял и опять новые свечи.опять 2а 3и часа работы исутуация повторяеться троит обороты прыгают через некоторое время выскакивает чек.ездил на диагностику показывает пропуски зажигания 1й 2й 3й цилиндр.опять замена свечей и ситуация повторяеться.Парни может кто сталкивался с такой проблемой подскажите где искать?может датчик какой глючит? но при замене свечей всё встаёт на свои места не на долго(

---

b0rs, Спасибо) попробую поменять только щас Новый год долго придётся ждать)а кататься нужно по работе
Moses, Спасибо)Всех ещё раз с наступающим Новым годом!

Катушка,походу. И именно на горячем движке начинает пропускать и загорается чек.

я сделал проще, скинул катушку у жены с ситроена и все стало ясно! Буду как возможность появится старую ковырять и выплавлять из нее изолятор, может запаска будет!

Посетила такая проблема и меня...
Затроил двс на холодную, ошибка P1336 (Неисправность: пропуски сгорания на неопределенных цилиндрах) и P1337 (Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1).
Первым делом заменил все свечи, проблема осталась.
Заказал блок катушек, шел три дня, все три дня проблема стабильно возникала с утра, потом я стирал ошибку и ездил весь день без проблем, на утро все повторялось.
Пришел блок и все пропало и два дня - ничего.
На третий с утра выскочили опять те же самые - заменил блок катушек. Бинго, утром ошибки снова на месте!!! Так пока и езжу, утром выскочили - стер- поездил- утром снова... Напрягает таскать с собой ноут))) Купить планшет - не предлагать!!!
А если серьезно, куда копать парни???

vugluskr, посвятите как диагностируете с ноутом? спец кабель или по блютузу от сканера?
по поводу проблемы. рабочий пыж TU5JP4B 90 л.с . с новья первую зиму постоянно горел чек в холодную погоду потом пропадал. пару раз гоняли по гарантии -хватало на пару дней(уж не знаю что они там делали свечи меняли или катушки). если в мороз поставить на ночь в тёплый бокс то ошибки нет.
в крайнюю зиму ни разу не выскочил(как ни странно). лечилось всё прогревом и последующим перезапуском. троить переставал но чек убирался после нескольких заводок

Стандартная проблема этого движка, на форуме очень много инфы на эту тему, основная причина - плохое топливо. Я избавился от проблемы на 99.9% сменой топлива на АИ-95 от Shell, за последние 1.5 года чек загорался прошлой зимой 1 или 2 раза. До этого в основном ездил на АИ-92 от Роснефти (замучался, через день движок троил), потом перешел на АИ-95 от Лукойла - количество удачных стартов на холодную выросло до 95%, но лучший результат, как уже говорил, на топливе от Shell. Ни в коем случае не рекламирую их, вполне может быть, что у других компаний, которыми я пользовался меньше, топливо лучше, но сравнить при столь низкой вероятности возникновения проблемы достаточно сложно

Проверти бортовое напряжение с утра в момент заводки авто. Если напряжение падает до 7-8 вольт. Аккум. на зарядку или менять (датчики теряются)

Цитата:

---

Сообщение от Shaman180

vugluskr, посвятите как диагностируете с ноутом? спец кабель или по блютузу от сканера?

---

У меня есть и ELM327 блутуз, но он видит только двс и его датчики. Есть и лексия, та видит полностью авто.

Fatal fan, в моем случае, это последнее о чем я буду думать, так езжу на газу от "Новатэк".

skvo569, вот это надо будет проверить.

Цитата:

---

Сообщение от vugluskr

А если серьезно, куда копать парни???

---

Cвечи.У меня когда свечи (оригинал) подходят к пробегу 15-20000 постоянно такая свистопляска.

Оффтоп

......

Цитата:

---

Сообщение от vbif

Cвечи.

---

Ну да, конечно же свечи!

Цитата:

---

Сообщение от vugluskr

Затроил двс на холодную, ошибка P1336 (Неисправность: пропуски сгорания на неопределенных цилиндрах) и P1337 (Неисправность: пропуски сгорания на цилиндре № 1).
Первым делом заменил все свечи, проблема осталась.

---

Если не секрет, ребята, где вы берёте такие расшифровки кодов самодиагностики?
Множественные пропуски воспламенения - P0300,
то же самое, но по цилиндру "x" - P030x.

Начните с правильной расшифровки кодов. А там и копать сами начнёте в нужном направлении...

В вгусте утром затроил двс. Доехал с дачи до работы 35 км. После работы похал в сервис Пежо. По дороге в сервис троение прекратилось.Диагностика:пропуски зажигания в 1 цилиндре.Пробег 66 500 км.На 50 т.км поменял свечи(на IKH 20 Denso иридиевые).При осмотре свечи в прекрасном состоянии.Как возможная причина троения-закоксованность форсунки.
Рекомедовали:поменять марку бензина с 95-го на 92-ой,при заправке залить в бак Любризол(очиститель системы от PSA).Поменял,залил,прошел около 2 500 км. Пока проблем нет.

ABTOgen, прежде, чем какашками кидаться, стоило бы подумать...
Ошибки показывает лексия через ПежоСервисБокс и их же показывает программа ScanMaster-ELM, а также советую ознакомиться http://psa-club.ru/diagnostika/tu5jp...zhiganiya.html , так что Ваш сарказм не уместен, с уважением.
А те коды, которые привели Вы, считаются универсальными. Но не факт, что мозги пыжа должны выдавать их.

А теперь к проблеме, вчера поменял местами свечи 1-го и 2-го цилиндров = утром джеки чан не посетил, посмотрим, что будет.

Посмотрите (датчик положения коленчатого вала) при его неправильной работе именно такие симптомы ( пропуски сгорания на неопределенных цилиндрах) . http://www.dadi-forum.ru/files/trouble_code_P1336.pdf

Зазор в свечах 0.9мм.http://peugeot-club.net/index.php/Ма...u5jp4-nfu.html

Цитата:

---

Сообщение от vugluskr

ABTOgen, прежде, чем какашками кидаться, стоило бы подумать...
Ошибки показывает лексия через ПежоСервисБокс и их же показывает программа ScanMaster-ELM, а также советую ознакомиться http://psa-club.ru/diagnostika/tu5jp...zhiganiya.html , так что Ваш сарказм не уместен, с уважением.

---

Я к тому же и написал. Думать бы надо. Ошибки по пропускам - P030x, по всему всё остальному надо думать, а не только смотреть на код ошибки в сканере. У Вас же ЛЕКСИЯ - надо учиться ею пользоваться. И учиться диагностировать. Никакой сканер-тестер вам не выдаст вердикт "неисправна катушка". Ошибки по пропускам воспламенения являются самыми трудоёмко устанавливаемыми по причинам их происхождения. Можно пол двигателя по з/ч поменять и продолжать иметь коды по пропускам..
Ваш подход совсем алогичный и неправильный. Замена катушки/модуля зажигания предусматривается в случаях наличия межвиткового замыкания, обрывов обмоток, пробоев на "разные места", т.е. в тех случаях, когда достоверно установлена неисправность катушки/модуля зажигания.

В данном случае начинать следует с установления и анализа действительной неравномерности вращения коленвала и эффективности работы цилиндров на разных режимах работы двигателя.

Цитата:

---

Сообщение от vugluskr

А теперь к проблеме, вчера поменял местами свечи 1-го и 2-го цилиндров = утром джеки чан не посетил, посмотрим, что будет.

---

Что-то странное, с тех пор ошибки нет, "троения" не замечал.

Цитата:

---

Сообщение от vugluskr

Что-то странное, с тех пор ошибки нет, "троения" не замечал.

---

Аналогичная проблема, троит двс как на газе так и на бензине. Ошибки выдает p1336. P1340. P0202. Менял свечи и катушку. Машина 2013г и 30ткм пробег. Неужели форсунки менять?

Для начала отработайте P0202. Обрыв цепи форсунки второго цилиндра. Смотреть наличие сигнала на форсунке, проводку, форсунку и, напоследок ЭБУ. Нумерация цилиндров от КП.

Доброго времени суток!!!
Типи 1,6 бензин 90 л.с. 10 г.в.
на холостых оборотах на холодную троит. при прогретом двигателе троит уже незначительно. Свечи поменены. Проблема осталась. При замене ГРМ при неподключенном ГУР обороты держит идеально . Что может быть? Смотреть систему ГУР?

Смотрите похожие по названиям темы. Там про много всего.

И вообще желательно бы снести эту тему,так как есть практически с аналогичным названием...

Цитата:

---

Сообщение от waitmen

так как есть практически с аналогичным названием...

---

...http://www.tepee-club.ru/threads/391...-%D0%BB.%D1%81... :declare:

перенес

Спасибо за ссылку

Цитата:

---

Сообщение от pasha200872

Доброго времени суток!!!
Типи 1,6 бензин 90 л.с. 10 г.в.
на холостых оборотах на холодную троит. при прогретом двигателе троит уже незначительно. Свечи поменены. Проблема осталась. При замене ГРМ при неподключенном ГУР обороты держит идеально . Что может быть? Смотреть систему ГУР?

---

А чек выдаёт?
У меня тоже троит на холодную, вылетает чек с ошибкой P1336, прогреется чутка и после перехода на газ работает хорошо, снимаю чек и хорошо работает, но когда переключаюсь на бензин может чек вылетит и дёргать двигатель...Меняли 20ткм назад патрубки ГУР, труба трещину дала и упало давление и вытекла жидкость...
Хочу газовые мозги из электрической цепи убрать, посмотрю как вести будет машина...

нет, не выдаёт

Моя проблема разрешилась, причем ощущал я себя при этом "чайником"...
Поехал я к тестю в гости на выходных на Ставрополье, туда обратно 1000 км с небольшим. Туда доехал норм, а вот обратно с приключениями.
Стал вылетать "чек" при езде именно на газу и при движении в городе, те 1-я 3-я передачи, разгон... но при работе на бензине все в порядке.
Так и вернулся, по трассе на газу ехал, в населенных пунктах - бензин.
По совету парней поехал к газовщику в Волжском.
Заехал в бокс, только капот открыл, он сразу сказал, глуши ДВС, все понятно... Оказывается, раз в 30000 км пробега надо газовую рампу ревизировать, а у меня она отходила 40000 и громыхала всеми внутренностями и тупо переливала газом...
Но , ладно, я не слышал, как оно бывает (у меня до этого все машины с ГБО карбюраторные были), перед поездкой заезжал к упырям, которые ставили ГБО - все ок, был их ответ... Ищи, в мозгах, клапанах или электрике...

подскажите, где находится номер двигателя на TU5JP4B 90 л.с

Под масленым фильтром

Цитата:

---

Сообщение от skvo569

Под масленым фильтром

---

понял, спасибо буду искать

Случилась проблема в 1000 км от дома, при резком нажатии на акселератор начиналось жуткое троение и иногда чек с постоянным троением, кое как добрался до ближайшего крупного города. Поспрашивал где есть хоть какойто разбор. Алилуя, нашел разбор, катушки от пежо и ситроена в наличии не оказалось, стал искать по разъему. Снова алилуя, подошла катушка от мерседеса вроде а класса, подискали подходящие провода и снова алилуя, сволоч завелась без проблем. Доехал до дома! Единственное что смущало это ошибка по меткам зажигания после каждого второго запуска двигателя после сброса ошибки. Чуть попозже соберу всю конструкцию назад и сделаю фото. Т.к. новую катушку уже поставил. Кстати хочу оставить негативный отзыв про производителя huco. Стоковая катушка отходила 110000, а эта всего 40. У меня даже на жиге таких скоропостижниых кочин неслучалось! Фото выложу попозже, катушка по поиску ставится такаяже на ситроен пикассо ксара, пежо вроде 106, фиат какойто. Номер также выложу. Ксати реальная дешевая рабочая альтернатива т.к. родная катушка стоит в 5 раз дороже.

Цена вопроса: 1 000 рублей

Всем доброго времени суток.. Началась такая же проблема.. инжектор чистили, свечи меняли, вчера поменял катушку зажигания,с утра та же беда.Сегодня опять поеду в сервис ((. надеюсь добить это дело. Всем удачи

Здравствуйте,всем . Катушка непричём, пропуски зажигания -2,4 цилиндры, однозначного ответа нет..,надо машину оставить на ночь, чтобы с утра на холодную всё проверить, пока нет такой возможности. Пока завожу с поддр..ой,мне перезапуск не помогает,пару минут держу 1.5-2 тысячи оборотов дальше нормально.Правда,бензином сильно пахнет,стоит упустить, двигатель на несколько секунд захлёбывается и всё-ЧЕК!!

Не знаю, поможет или нет, попробуй передерни разъем датчика МАР ( желательно обработать его очистителем контактов), у меня с ним были проблемы, симптомы конечно были другие, но теоретически возможно, т.к. он участвует в смесеобразовании. В этом датчике два датчика-датчик температуры и датчик атмосферного давления.

Здравствуйте, товарищи! 1-й вопрос где разъём МАР? И 2-й ,а есть ли срок службы у дросселя ?? Стало гораздо теплее,думал проблемы с чеком закончились... нифига..,а насчёт заслонки, мне показалось,есть выработка на зеркальной поверхности?? Может в этом косяк?

1445913, Разъём и датчик на впуск. коллекторе; остальное смотреть надо .

У меня ошибку 1336 с троением TU5 и пропусками в зажигании удалось победить с помощью замены датчика коленвала, стоит недорого, меняется за 10 минут. Только меняйте на холодную, чтоб ожог не получить. Свечками и катушками у меня не вылечивалось ничего..

интересно что за датчик коленвала? где он находится на tu5jp4

а то у меня чек как на 10 тыс загорелся так и не уходит, иногда уходил ненадолго ( после замены свечей, катушки,бензонасоса), но потом всегда возвращался, я даже забил на это дело езжу так

19207P - нашел в соседней теме действительно датчик положения коленвала, попробую поменять

Здравствуйте всем,в мой любимый сервис нашли гениального электрика,вскрыл "мозг",пропаял что-то, промыл, вроде ничего, не троит, можно было перевести на евро 2 ,т.к.без катализатора,но при вскрытых мозгах...пропустил вспышку)) Это был пробный вариант, и, видимо достал я их с этим чеком,поэтому бесплатно..

1445913,

https://www.youtube.com/watch?v=hnbwRKk-4_k

serala, здравствуйте вы решили с троением вопрос, у меня бензин 90 л.с ошибки р1336 и р1340. Катушку менял толку нет.

sanya, Возможно ДПКВ или дросельная заслонка .

Короче походу вычислили, не работает форсунка 1 цилиндра.Поменяю отпишусь.

Всё ребята. заменили форсунку 1 цилиндра. троить перестал. вычислили путём сдёргивания штекеров с форсунок по очереди. катушку зря купил.

привет дружище! у меня на постоянку затроил всё что можно перепроверил. даже катушку поменял. оказалось что не работала форсунка 1 цилиндра. вычислили путём сдёргивания штекеров с каждой форсунки по очереди.сутки на сто простояла гемор там у нас форсунки менять.

Ну и Слава Богу .

Всех с Новым годом, здравствуйте..В общем,чуда не произошло, похолодало и опять ЧЕК даёт о себе знать. Попробую опять катушку и свечи поменять..

Дело не в катушке и не в свечах.

Тоже вылезала подобная проблема с пропусками зажигания.На холодную подтаивала,на горячую ,при резком нажатии на вонючку тупила на высших передачах.Заменил датчик положения коленвала и датчик абсолютного давления,заодно отмыл дроссельну заслонку.Поехала как молодая.
Еще про один нюанс, рассказал почетный сервисмен.Мозги не корректно воспринимают температуру двигателя в диапазоне около -20 и ниже .При запуске холодного двигателя дается максимальный по времени импульс на открытие форсунок и через примерно 10 секунд после запуска двигателя свечи заливает,появляются пропуски и мозг отключает пару цилиндров,соответственно начинает троить и вылезает чек.При повторном запуске.двигатель нормально запускается,но ошибка сохраняется в памяти.Чтобы избежать таких чудес,как только холодный двигатель запустился,надо педалью добавить оборотов до 1300-1500 и подержать около минуты,чтобы прогрелась лямбда и начала давать корректный сигнал на образование правильной смеси.

Тоже была такая проблема, виной был датчик абсолютного давления, он совмещен с датчиком температуры, контакты в разъеме окислились, на мозги шли неправильные сигналы давления и температуры, короче, попрыскал спреем и все прошло,

Цитата:

---

Сообщение от prostovovan

......Чтобы избежать таких чудес,как только холодный двигатель запустился,надо педалью добавить оборотов до 1300-1500 и подержать около минуты,чтобы прогрелась лямбда и начала давать корректный сигнал на образование правильной смеси.

---

Когда лямбда не прогрета, то компьютер не принимает ее показания для учета впрыска и по каким то усредненным алгоритмам льет бензин. И потом в момент включения лямбды в процесс частенько происходило троение. Точно также держал обороты 1200 до прогрева лямбды и все норм.....гдето выше об этом писал.
Сейчас на тавоте мотор 2tr-fe ....этот момент реализован по другому, специальный компрессор нагнетает кислород в выпуск на момент прогрева лямбды и каталика. Это продлевает срок службы ну и типа сокращает вредные выбросы. На момент прогрева лямбды ЭБУ сам держит обороты в районе 1200. Момент включения лямбды четко понятен....характерный пссык, выключение компрессора и падение оборотов.

На Тойотах лямбда обычно на четыре провода с электро подогревом рабочего элемента. На Пыже двухпроводная,и подогрев лямбды от потока газа.При запуске в минус, внутренние поверхности выпускного тракта покрываются конденсатом и рабочий элемент лямбды тоже.При этом с неё идет сигнал о низком содержании кислорода в отработанных газах,мозги начинают добавлять количество топлива и свечи заливает.Когда выпускной коллектор прогревается до положительных температур и влага конденсата уходит,всё стабилизируется.

Меня терзают смутные сомнения, но когда менял выпускной коллектор (а вместе с ним и верхнюю лямбду) то вроде как 4 провода. Пойду гляну сервис бокс.....

Почему то сервисбокс не открывается с мобилы.
http://www.tepee-club.ru/showthread....l=1#post146562
Но по своим старым фото посмотрел ..там 4х контактная фишка.

Неплохое, информативное видео по двигателю TU5JP4 .
Вставил в эту тему из-за явного указания на него.
https://www.youtube.com/watch?v=edexWedQUjo

А вот постели распредвалов так (отвёрткой через соседний !) снимать НЕЛЬЗЯ !

Тоже затроил. Только в сырую холодную погоду в основном утром. P1336 P1340 в основном, P1336 P1339 последний раз. Глушу, стираю ошибки ELM - ключ на старт, чека нет и не троит......Целый день все нормально, а утром снова хлопки из трубы...Прошлой зимой такого не было, катушку менял весной при похожих симптомах на Эру. Свечи свежие, бензин с одной заправки, разъемы подергал, пощелкал.Присадку осущающую в бак залил-жду....

Begimot, ... после включения зажигания подождите 30-40 сек., дайте лябдам прогреться, потом запускайтесь.
Это особенность некоторых прошивок, слишком рано включаются лябды в работу не успев просохнуть/прогреться выхлопными газами и дают некорректные данные в ЭБУ,
а тот начинает хаотично перекрывать форсунки "думая" что смесь слишком "богатая".
В основном это проявляется в сырую погоду в межсезонье, когда температура около О град. С плюс/минус .

У меня такое было из-за зазора на свечах, уменьшил до положенных, для этого движка, 0,9 мм, пропуски пропали.

Заказал свечи KH16TT DENSO попробую по недорогому побороться для начала....

Begimot, Это особенность этого мотора , почти у всех, в осенний период утром .

Цитата:

---

Сообщение от m724

Begimot, Это особенность этого мотора , почти у всех, в осенний период утром .

---

это точно

Всем привет обратился с такой проблемой к о.д. получил такой ответ меняй мол гидрокомпенсаторы и будет тебе счастье все доки в наличи если надо могу сфотать и показать. проблему трения решаю очень просто перезапускаю двигатель и всё норм и так уже 2 года

Простите ошибся не трения а конечно же троения

Масло какое льёте в мотор ?

Х.з. дилер льёт чего-то репар какойто

Цитата:

---

Сообщение от Amir24

Х.з. дилер льёт чего-то репар какойто

---

Тогда чего ж вы хотите если даже не знаете что там ОД льёт в ваш мотор ! Уж ОД точно сильно заботится о исправности и долгой жизни вашего автомобиля .... :-))

Не ну чего вы нападаете мне не безразлична судьба моей машины а не знаю я что за масло льёт О.Д. потому что они говоря что оно ( масло ) подходящее я и не сопротивляюсь а кому доверять кроме как не им они и гарантию на все запчасти и расходники дают а следовательно есть с кого спросить

В одно время ОД Мицубиши лил в моторы масло 5х50 и все думали что они знают , они правильно делают ! ОД льёт то что смогли купить "занедорого" .

Возможно это так же и с нами ну а что вы рекомендуете лить

Сначала узнайте что вам лили ОД и пробег вашей машины .

Цитата:

---

Сообщение от m724

Дело не в катушке и не в свечах.

---

Здравствуйте!! Появилась неисправность один к одному как у 1445913. В чем причина?

По удалёнке такие работы не выполняются .

Цитата:

---

Сообщение от Alex2

Здравствуйте!! Появилась неисправность один к одному как у 1445913. В чем причина?

---

В общем неисправность думаю найдена. Сегодня завел машину(. Заводилась на холодную нормально чек горит после писка- предупреждения начинала подтраивать) а тут несколько секунд опять зумер и... Машина нормально работает. Подошел к мотору послушать ее проскакивают хлопки смотрю в на мотор с катушки искра. Сын завтра с Ростова привезет оригинал вроде 6700 на экзисте. А началось еще весной на низах на газе слегка поддергивала. Замена свечей не помогла. На бензине все нормально было. Затем и на газе стала в основном работать. Пробег 165 поэтому взял оригинал. Свечи старался менять через10 т 15т.

Цитата:

---

Сообщение от Alex2

Свечи старался менять через10 т 15т.

---

Ну это круто, я на 40 т. поменял родные бош на денсо, а через 60 т. почистил старые бош, отрегулировал зазор и опять они в работе. Если электроды нормальные, изоляция не пробита, так чего бы им еще не поработать немного

Цитата:

---

Сообщение от Sirega

через 60 т. почистил старые бош, отрегулировал зазор и опять они в работе. Если электроды нормальные, изоляция не пробита, так чего бы им еще не поработать немного

---

если у тебя руки есть и ноги тоже , да и выглядят они приемлемо , то зачем на пенсию в 55 лет идти , надо ещё немного поработать , лет 10-15 ть ! Это из той же области . Т.е. инженеры на заводах идиоты что пишут регламент ?

Регламент, регламентом, а вот моя пенсия в 8816,17 коп.(за 40 лет стажу) как-то не вписывается в него, приходится экономить, плюс подрабатывать.

С этими вопросами не ко мне . Это в другое место . У меня тоже 40 лет рабочего стажа , а пенсии нет , да я на неё и не надеюсь ! Работаю без выходных и праздников .

Цитата:

---

Сообщение от m724

С этими вопросами не ко мне .

---

Согласен, по теме, насчет свечей, я считаю, что можно пренебречь регламентом, если деталь работает, и в случае выхода из строя никаких плачевных последствий, авто не самолет.

Цитата:

---

Сообщение от Sirega

насчет свечей, я считаю, что можно пренебречь регламентом, если деталь работает, и в случае выхода из строя никаких плачевных последствий, авто не самолет.

---

Кроме пробоя катушек зажигания .

Цитата:

---

Сообщение от Sirega

Ну это круто, я на 40 т. поменял родные бош на денсо, а через 60 т. почистил старые бош, отрегулировал зазор и опять они в работе. Если электроды нормальные, изоляция не пробита, так чего бы им еще не поработать немного

---

Первые оригиналы на бензине прошли 40т когда произвели замену на вид были как новые. Вторые оригиналы прошли 20т (10 на газе) и полетели когда выкрутил был в шоке от нагара-такой газ? Вот и решил брать свечи подешевле и менять через 15т..может это и неправильно т.к больше такого нагара при замене не было. Скажите какой зазор должен быть если машина на газу? Бензин в основном только для прогрева.

Для газа свечи должны быть с другим калильным числом !

Цитата:

---

Сообщение от m724

Для газа свечи должны быть с другим калильным числом !

---

Купил свечи нжк6376. L F R 5A-11 это то что было у нас в городке (как машина начала капризничатьсначала на газе отказалась ехать) вобще купил то что было. В магазине сказали что это аналог оригиналам. Дома посмотрел для корейцев и японцев сейчас стоят на моей не навредят? Живу сам в деревне в 40км. Так что надежда только на себя или надо надо на веревке тащить машину в город но и на сто вряд-ли сразу отремонтируют так как запчасти надо заказывать.

Сейчас посмотрел в экзисте со свечами все нормально.

Я пока купил дешевую катушку avantech померил вольтметром не очень она. Попробую поставить. Нашел на ютубе вместо нашей можно поставить от ваза. У нас она стоит в очень неудачном месте где нет охлаждения. Кстати читал гдето что мужик ехал из ростова до воронежа и клал мокрую тряпку что бы охладить и капот приоткрыл так и ехал останавливаясь каждые 100 км.

вот правильное решение. Думаю стоит сделать так.


https://www.youtube.com/watch?v=kFu5kyEv4hs

Кому надо вот все по феншую. там надо из старой катушки выковырять датчик фаз.

https://www.drive2.ru/l/5429347/

Я думаю так поскольку проблема в том, что катушка расположена в неудачном месте где очень тепло и горячий воздух не отводиться. я сделаю проще видел у одного товарисча он взял поставил провода от свечей к катушке родной и поездил пока ждал новую. Я тоже так сделаю только катушку помещу в пластиковую коробку.

Давно дело было. Но уже обсуждали этот колхоз. А смысл?
Катушка штатная находится в непосредственном контакте с двс, температура которого 90С, не более.
Я проехал больше 200ткм на родной катушке....проблем небыло. Меняйте свечи не позднее 30ткм и нечего изобретать.

Вот что интересно. Раньше, когда машина стояла в гараже, чек после заводки появлялся чуть ли не через раз (зимой). Но вот сейчас машину больше года ставлю около дома из-за проблем с ногами. И чек был всего один раз (т. т. т.). С чем это связано не знаю. Но в случае чего есть прибор быстро сбросить ошибку.

Поскольку купил хреновенькую машину(узнал когда на учет ставил) душа не лежит покупать валео катушку. И есть интерес поэкспериментировать. сначала авантечем попробую через ВВ провода к свечам, а потом может сделаю с катушкой магнети марели и с датчиком фаз от старой и заберу себе дай бог поменяю мою помоечку на другую нормальную только с tu5 ни каких Г ep6(цепь однорядная). все равно катушки при таких режимах эксплуатации даже валео а у нас по пробкам тем более долго не живут.

Цитата:

---

Сообщение от Nikolay N

Меняйте свечи не позднее 30ткм и нечего изобретать.

---

Ошибка только по 3-му цилиндру. За 400000 км пробега свечи менялись неоднократно. Причём здесь свечи?
Сегодня забрал машину с очередной диагностики у очередного автоэлектрика - предполагают "подвисание" клапана (компрессия в 3-ем 14, в остальных 16). Блин, проблема уже несколько лет. Купил форсунку - говорят не в этом дело. Говорю меняйте, денег заплачу - менять не стали. Где найти грамотного диагноста??? :dash::dash::dash:

Цитата:

---

Сообщение от Tim2

.....За 400000 км пробега свечи менялись неоднократно. Причём здесь свечи?

---

Ну за 400ткм можно разок и катушку поменять, ничего вечного не бывает. А свечи с новья нужно менять раз в 30ткм, а не ждать пока начнутся проблемы.

Катушка уже 3-я. А свечей сколько переменял уже и не сосчитаю.

Причина конечно может быть и не в катушке.
Форсунку то можно проверить поменяв местами с заведомо рабочим цилиндром.

Сегодня утром всё повторилось (после замены свечей), т.е. спустя примерно минуту после пуска мотор затроил. После перезапуска спустя примерно минуту снова затроил. После очередного пуска всё ровно. Заехал во вчерашний сервис - говорят оставляй машину, будем снимать головки :unknw:

Цитата:

---

Сообщение от Nikolay N

Форсунку то можно проверить

---

Сегодня опять "сервисмены" утверждают, что железно! не форсунки.

Если после перезапуска все работает хорошо, то это просто особенность прошивки. Не лечится.
Помогает на время очистка ДАД и замена первой лямбды.
Все это описано в соответствующей теме.

Первая лямбда это верхняя?
Сорри вроде всю ветку перечитал, но видимо пропустил :sorry:
P.S. А то, что ошибка только по третьему цилиндру, точно лямбда?

Ни какой связи нет между 3м цилиндром и лямбдой.
http://www.tepee-club.ru/showthread....BE%D1%88%D0%BE
Просто возможно совпадение.

У меня троение, при холодном пуске, происходило из-за увеличения зазора между электродами свечей, уменьшив до рекомендуемых 0.9 мм троение пропадало.

Ведь реально. кроме ошибок например P1336 (Неисправность: пропуски сгорания на неопределенных цилиндрах) и еще в другом цилиндре толком не поймешь в чем причина. на драйве я читал что может датчик ДАД надо менять или датчик положения коленвала тоже может влиять или свечи. Толкового бы диагноста найти. Кстати неплохой сервис левавто на добролюбова. но цены у них стали не очень я к ним больше не поеду. на ep3 замена цепи мне обошлась в 40-50 руб дорого при цене машины в 300.

naishm, 40-50 тыс. замена Цепи ? Я готов только цепи менять за эти деньги ...

В общем купил дешманскую катушку avantech за 1500 руб(в магазе мерил сопротивление показало 9 кОм а надо 13 минимум) и ВВ провода финвайле. в итоге поставил завел все отлично работает. взял пластиковый контейнер и туда засунул катушку. но провод к катушке коротковат. я думаю взять пластиковую крышку над свечами просверлить отверстия и поставить катушку как она стоит только над крышкой и сверху поставлю пластиковый колпак над катушкой.

а нужно всего-то не закручивать верхнюю крышку , т.е. не ставить её совсем .

Цитата:

---

Сообщение от m724

а нужно всего-то не закручивать верхнюю крышку , т.е. не ставить её совсем .

---

в принципе да. Когда старая катушка совсем тупила. снял крышку и боле менее ездил без джекичана, но это зимой, а вот летом в жару и по пробкам однозначно лучше катушку поместить в контейнер над крышкой, да и от влаги защитить.

Цитата:

---

Сообщение от Begimot

Тоже затроил. Только в сырую холодную погоду в основном утром. P1336 P1340 в основном, P1336 P1339 последний раз. Глушу, стираю ошибки ELM - ключ на старт, чека нет и не троит......Целый день все нормально, а утром снова хлопки из трубы...Прошлой зимой такого не было, катушку менял весной при похожих симптомах на Эру. Свечи свежие, бензин с одной заправки, разъемы подергал, пощелкал.Присадку осущающую в бак залил-жду....

---

Борюсь с такой же проблемой. Заменил дроссельную заслонку, стало лучше, но с приходом холодов похоже проблема возвращается. Катушка ни при чем.
Сейчас ищу неисправность в подогреве лямбды, хотел бы сравнить с другой такой же машиной, какой ток идет на подогрев.

Проблема в гидрокомпенсаторах , вроде как , в своё время и отзывная была по этой проблеме .

Проблема у многих, у меня так прям из салона началось в первую зиму. Здесь советовали в холода не сразу заводить, а выждать минутку с включенным зажиганием, чтоб лямбда прогрелась. Мне помогает, но иногда нет нет, да и троит. Или раньше я просто после запуска секунд через двадцать глушил, на опережение так сказать, и после повторного запуска уже не троила.

aleks 96,
Смиритесь . это проблема именно этих моторов .

Цитата:

---

Сообщение от m724

aleks 96,
Смиритесь . это проблема именно этих моторов .

---

это точно. прошивка скорее всего

sergtavr, Проблема в гидрокомпенсаторах , вроде как , в своё время и отзывная была .

Цитата:

---

Сообщение от m724

sergtavr, Проблема в гидрокомпенсаторах .

---

а они каким боком? не стучат, только при похолодании проблема

sergtavr, Без понятия , а отзывная была , и приурочена она была именно к этой проблеме .

Цитата:

---

Сообщение от m724

Без понятия , а отзывная была , и приурочена она была именно к этой проблеме .

---

В принципе понять можно, при запуске не на полную открываются клапана, смесь воспламеняется хуже, соответственно пропуски, компьютер фиксирует ошибку, через небольшое время гидрокомпенсаторы начинают работать правильно, троение прекращается, ошибка через какое то время стирается, у меня такое проявилось на 40 000 км, заменил свечи, выставив рекомендуемый зазор 0,9 мм, пропуски пропали, опять появились где то через 50 000 км (зазор на свечах к этому времени стал~ 1,5мм) поставил старые свечи выставив зазор 0,9 мм, сейчас пробег 117 000 км пропусков нет, масло меняю через 300 моточасов(считается просто средняя скорость по БК умножаем на 300 получаем пробег, последняя замена 9000км) Масло сейчас беру в Диконе, проверив по QR в приложении total

Пробег подошёл к трём сотням и столкнулся с проблемой троения .В общем всё как выше описано...заводим...начинает троить...ошибка ...глушим,сбрасываем ошибку и ...всё работает как часики. В моём случае это оказались пружины в катушке зажигания.

Цитата:

---

Сообщение от tikhonow

В моём случае это оказались пружины в катушке зажигания.

---

Многие меняли катушки , но , "яйцы теже ".

Цитата:

---

Сообщение от m724

Многие меняли катушки , но , "яйцы теже ".

---

Написал как есть.Было как у всех. .замена свечей,зазор,дроссель,форсунки и т д. До этого машина прошла почти 300 и никогда не было такого .В итоге купил новую катушку(не оригинал) ,поставил ...троит...снял колпачки,растянул пружины,обезжирил....всё,уже третий день норм. На родной оригинальной снял колпачки,а там на пружинах ещё какие-то *резисторы* на конце и вот на двух была ржавчина и окислы.(на неоригинальной *резисторов* нет,просто пружины)

tikhonow, Это тоже вариант .

Проходили все это. Неск лет назад обсуждалось...и колпачки и пружинки и масса под катушкой и свечи....и прочие бубны.
Ничего не решает проблему радикально.
Косяк прошивки ЭБУ и как следствие сбой в момент замыкания петли регулирования смеси по показаниям лямбды. К этому выводу пришли с вероятностью 99%.

Цитата:

---

Сообщение от Nikolay N

о.
Косяк прошивки ЭБУ и как следствие сбой в момент замыкания петли регулирования смеси по показаниям лямбды. К этому выводу пришли с вероятностью 99%.

---

почему перезапуск помогает?

Цитата:

---

Сообщение от Nikolay N

Косяк прошивки ЭБУ

---

я тоже так думаю, лямбду менял, не помогло

Цитата:

---

Сообщение от Nikolay N

Проходили все это. Неск лет назад обсуждалось...и колпачки и пружинки и масса под катушкой и свечи....и прочие бубны.
Ничего не решает проблему радикально.
Косяк прошивки ЭБУ и как следствие сбой в момент замыкания петли регулирования смеси по показаниям лямбды. К этому выводу пришли с вероятностью 99%.

---

Я не понимаю , как тогда моя машина проехала почти 300000 км и я не сталкивался с этим. Читаю форум, а тут это нерешаемая болезнь двигателя. Есть косяк с генератором(от перегрева), есть косяк с прокладками клапанной крышки(потение, масло в колодцах),переключатель заднего дворника, верхние опоры передних амортизаторов, с адсорбером был косяк , с термостатом была проблема, ну и лично у меня гудение коробки...всё...ключ повернул и поехал, машине больше десяти лет...где логика? Не было такой проблемы. В общем сегодня тоже завелась и плавно с прогревочных опустилась до рабочих оборотов( не дёргалась, не троила).
Перезапуск скорее всего объясняется тем ,что когда заводится холодная машина и появляются пропуски зажигания, то комп по идее должен отключить подачу топлива в проблемный цилиндр(отключить форсунку). Получается ,что даже если искра стабилизировалась, то топливо не подаётся и приходится перезапускать двигатель.

Цитата:

---

Сообщение от sergtavr

почему перезапуск помогает?

---

Вам сюда
http://www.tepee-club.ru/showthread....BE%D1%88%D0%BE

[QUOTE=Nikolay N;157427]Вам сюда
это мы проходили. катушки, свечи, пружинки, бесполезно

Именно, тогда же и выяснили, что скорее всего лямбда не успевает просохнуть от конденсата. И в момент переключения на нее ЭБУ получает неверные данные, дальше неверная смесь...пропуск зажигания и отключение форсунок.
Повторный запуск происходит с уже "просохшей" лямбдой.
По 5му кругу скоро пойдем.

[QUOTE=Nikolay N;157438]Именно, тогда же и выяснили, что скорее всего лямбда не успевает просохнуть от конденсата.
По 5му кругу скоро пойдем.[/лямбду менял, по поводу конденсата, рядом машины то с первого раза заводятся

Лямбда не причем, она исправна. Дело в сиюминутной разбалансировке системы, в принципе есть анекдот-байка на эту тему. Но в ней есть доля правды.

Хочу вам рассказать одну забавную историю, которая когда-то имела место быть.

Итак, наша семья просто обожает мороженое, поэтому каждый вечер мы едим его на десерт: после ужина мы решаем каким сортом будем лакомиться, и я еду за ним в магазин. И вот, что я заметил: когда я покупаю ванильное мороженое и собираюсь возвращаться домой, мой автомобиль не хочет заводиться. Весь прикол в том, что если мороженое другого сорта, например, клубничное или шоколадное – нет проблем, машина на ходу! Но как только ванильное….не заводится! Ну, все, думаю, как продать машину, которая не любит ванильное мороженое?! А если новый владелец просто обожает его! Но шутки в сторону, автомобиль практически новый, звоню в сервисный центр и вызываю специалиста.

Объясняю ему ситуацию, прошу поверить его в то, что я не псих, и предлагаю вместе с ним отправиться за мороженым. Приезжаем в магазин, я иду за ванильным мороженым – все верно, машина не заводится! Несколько дней мы экспериментировали: клубничное – заводится, шоколадное – заводится, ванильное – нет. Набираю в поисковике «авто выкуп дорого», захожу на сайт Carprice, с полной решимостью хочу продать автомобиль…

Специалист был реалистом, и не мог поверить в эту дурацкую историю, он продолжал ездить со мной за мороженым и отмечал все детали поездки: время, скорость, температуру… В результате, было выявлено следующее: ванильное мороженое, как самое популярное у сладкоежек, находилось непосредственно у входа в магазин, а все остальные в самом конце зала, купить ванильное мороженое можно было достаточно быстро, в отличие от остальных. Теперь нужно было понять, почему машина не заводится, если вернуться к ней быстро. Ответ нашли: двигатель не успевал остыть, в карбюраторе оставались пробки, вызванные испарением бензина.

Цитата:

---

Сообщение от Nikolay N

в карбюраторе оставались пробки,

---

Это на какой машине было или в каком году ?

Цитата:

---

Сообщение от m724

Это на какой машине было или в каком году ?

---

Да кто же знает....это же байка. Причем бородатая, первый раз слышал лет 20 назад.
А смысл в том, что возможно возникновение переходных режимов, при которых может возникать сбой в работе. И в алгоритме ЭБУ это должно учитываться.

приблизился пепелац к 140 тыкам и хваленый tu5 оторвался по полной троит сволочь и все; заменил все что можно а толку мало. да и кто сталкивался с таким- блок зажигания трескается корпус; причем трещины по пластмассе вдоль шва заводского.

- - - Добавлено - - -

может потому что он кетальянский и так должнобыть

Цитата:

---

Сообщение от 1122

сволочь и все; заменил все что можно а толку мало

---

Не надо хаить, движок нормальный, надежный, болячки есть у всех, все поправимо, в интернете много информации по решению проблем, вот например https://autostrong-m.ru/post/chastye...oen-1-6-tu5jp4

+4 . опять за троила. как всегда

Полтора месяца всё было норм (после замены свечей и катушки) и вот...Завёл с автозапуска, прихожу, машина троит ,горит чек(ошибку сбросил, перезапустил, всё норм)...второй день тоже самое...на третий день завожу сам, завелась и как только обороты начали опускаться, то началось троение, чек и т.д. ................
Был раньше у меня такой вопрос: почему в двигатель 1.6 на 90 лошадок (ни капли не надутый, в нём кроме электронного дросселя нет ничего) нужно лить по мануалу минимум 95 бензин( что я всегда и делал). Я думаю, что это для экологии замутили. Короче в бак ( в котором якобы 95 бензин, Сургутнефтегаз) вечером добавляю баночку октан корректора и...чудеса))) утром заводится , обороты плавно опускаются и всё норм! То есть по логике бензин -*овно (может и нет, но октановое число явно не соответствует заявленному) . И всё дело в прошивке двигателя. За счёт бензина прошивкой подняли экологический класс и если в бак лить низкооктановое топливо получаем проблему ( естественно при низких температурах всё усугубляется , а замена свечей и прочие манипуляции лишь облегчают запуск и чуть отодвигают проблему).
Сейчас третий день всё норм, пока наблюдаю. Раньше такого никогда не было, у машины пробег 300000 (10 лет) и всё началось этой осенью. Но раньше я всегда на Шеле заправлялся, летом перешёл на Сургутнефтегаз (дешевле и бонусная программа у них лучше)

Цитата:

---

Сообщение от tikhonow

вечером добавляю баночку октан корректора и...чудеса)

---

все время добавляю присадку, троение присутствует

Цитата:

---

Сообщение от tikhonow

получаем проблему

---

Заливал 92 бензин, никаких проблем не замечал, детонаций не было, заводилась с пол оборота, движок работал ровно.

Цитата:

---

Сообщение от sergtavr

все время добавляю присадку, троение присутствует

---

Я только октан корректор в бак добавил, больше ничего не трогал. Проблема ушла, уже получается пятый день норм ,пока наблюдаю.

Цитата:

---

Сообщение от tikhonow

только октан корректор в бак добавил

---

тоже самое делаю с 2014 года, все равно при перепаде температуры с +6 до +- минус 6, троит. Мощность и прихват двигателя от корректора улучшается

Но заметил. если долго ездишь, движок горячий, а на утро похолодает, то троит в 95 проц. случаев.

Дополню.После смены заправки обратно на shell, проблема с троением практически ушла.Иногда появляется небольшая нестабильность в работе после запуска, но до ошибки и троения дело не доходит.Столкнулся с ошибкой по ABS ,но моя программа читает только двигатель.Стал искать и нашел программу Кар скан.Она в платной версии читает все блоки обычным elm327. Показала мне ошибку ABS(переднее правое колесо,обрыв) и сохранённую ошибку по двигателю,пропуски зажигания. Только в описании уже было не просто пропуски по каким-то цилиндрам,как читала старая программа, а пропуски зажигания из-за неверного сигнала от датчика положения коленвала.В общем если у кого проблема критична, то есть смысл копнуть в эту сторону.Как я понял датчик стоит возле масляного фильтра и читает с маховика.

Цитата:

---

Сообщение от tikhonow

Дополню.После смены заправки обратно на shell, проблема с троением практически ушла.

---

бензин на этой азс английский или американский ?

Цитата:

---

Сообщение от m724

бензин на этой азс английский или американский ?

---

Бензин,если я правильно понимаю ,они с одной бочки льют( с Киришей) а присадки используют разные( речь о 95 бензине,его у нас не производят) и цена соответственно разная .В принципе и на сургутовском с добавлением октан корректора было нормально,но смысла постоянно добавлять присадку я не увидел. На шеле дороже, но и проблем нет.

Цитата:

---

Сообщение от tikhonow

Бензин,если я правильно понимаю ,они с одной бочки льют

---

Импортного точно нет, бензин наш, по тендеру, присадки возможно свои, но дело в том, что мой TU5 переваривает любой бензин, с любых заправок, даже 92, разницы не заметил, и никакого троения.

ПОСЛЕ ОЧЕРЕДНОГО этапа мучений внесу свою лепту. Модуль был родной (валео), трещины залиты эпоксидкой (но похоже они ни на что не влияют). А свечи были рязанский Бош! Как они попали ко мне в машину я не понял, я их не покупал. Точнее покупал одну. Утренний запуск обычно выглядел так - завожу, обороты проваливаются, педалью поддерживаю в районе 1500 оборотов, минуты две, потом работает нормально. Если это не делать - будет троение по 3му цилиндру. Всё стабильно и ежедневно. Но в субботу надо было поехать, всё как всегда, но машину затрясло на ходу (чего не случалось раньше никогда), чек. Вернулся домой.
Выкрутил свечи. 1-4 норм, на 3м зазор 1.0, на прочих 0,9, и свеча 2го имеет оранжевый ободок над гайкой на изоляторе, на других такого нет.
Надо сказать, что за день до этого что-то меня дёрнуло, и я поставил запасную китайскую катушку.
Короче, меняю свечи на НЖК, зазор 0,9 ровно у всех. Ставлю китайский модуль (ANYU) - троит.
Ставлю родной валео - работает.
Китайскую катушку принес домой, тестером тык - 9 и 8,7 кОм между ВВ-выводами 1-4 и 2-3 соответственно. Межвитковое... должно быть 15 (13-17).

дал ночь вымерзнуть - сегодня завожу - ок. проблема затаилась.
Обороты при пуске по стрелке между 1000 и 1250.
И не троит, сволочь! На улице -5 с ветром.

Ладно, это лирика.
Поскольку все прочие детали проверены и перепроверены,
остается 2 причины:
1) и более вероятная - программно, слишком низкие обороты прогрева, слишком ранний переход на лямбда-регулирование. Таких низких оборотов прогрева нет ни у одной машины.
Обещали поправить в Лаборатории скорости, цена вопроса 15тыр. Готовлюсь...
2) и менее вероятная, но возможная - залипание редукционного клапана на холодную, высокое давление "перенакачивает" гидротолкатели, и они не дают клапанам закрываться.
Попробую перед сменой масла налить мягкую промывку. Есть у меня сомнения в качестве "штатного" Тотал-9000 5в40.
Кстати если так, то проблема именно в выпускных клапанах, впускные бы "пукали" во впуск, и ДАД не мог это не заметить.

Цитата:

---

Сообщение от plush73

Есть у меня сомнения в качестве "штатного" Тотал-9000 5в40.

---

Подделок много, раньше заказывал в интернет магазине, приходило оригинальное, сейчас покупаю нашего разлива, но в новых канистрах, проверяю с помощью приложения TOTALEnergies на смартфоне

Здравствуйте. Подскажите по поводу датчика коленвала для tu5jp4
Вложение 23667
Вложение 23668
Нашёл вот такие 2 варианта, оба пишут подходят, оба называются датчик положения коленвала, но выглядят совсем по разному. Что тут что?

только первый датчик . второй на мотор 1,4 , если только из него не вынимается сам датчик . по фото не понятно . но первый 100%.

Благодарю. Значит правильно купил)) осталось понять где он сидит

Цитата:

---

Сообщение от DaR

Благодарю. Значит правильно купил)) осталось понять где он сидит

---

Интересна причина его замены?

Цитата:

---

Сообщение от Sirega

Интересна причина его замены?

---

У меня был случай .кусок металла от диска сцепления врезался в датчик . кусок маленький а датчик убил .

Не туда написал, хз как удалить запись.

Менял свечи, обратил внимание на катушку, на корпусе трещины. Симптомов пока нет, но думаю поменять превентивно. На оригинал ценник конский, нашел Patron за вменяемые деньги, плюс отзывы неплохие. Вот только в Экзисте нет ее в списке на наш Tu5jр4b. В описании на сайте производителя мотор без b, но в тоже время идет как замена ориг. артиклу.. Знающие люди, скажите, а есть вообще отличие по катушкам двигателей 109 и 90 л.с.? Внешне вроде они все одинаковые, разьемы тоже

Цитата:

---

Сообщение от aleks 96

Вот только в Экзисте нет ее в списке на наш Tu5jр4b.

---

Увидел, есть в списке на запрос по моему вину. Но вопрос по разнице катушек на нашу и обычную тушку открытый

НА ЭТИХ моторах разницы в катушках не замечено .

Понял, тоже думаю что они одинаковые должны быть. На всякий поинтересовался.. Катушка уже заказана.

Всем здравствуйте. Машина Пежо партнер, TU5JP4 1.6 бенз. Долгое время жил с ошибкой p1336 p1339 при запуске на холодную вылезала через 10 секунд после запуска с утра. В последнее время добавилась p1527 ( замыкание генератора на массу ). Были поменяны свечи, катушка, форсунки, верхняя лямбда, уплотнения впускного колектора, генератор - все без толку. Загорается чек, глушишь двигатель, скидываешь ошибку через obd и заводишь заново. Так каждое утро. В общем долго рассказывать как к этому шел, главное победил машину. Первая причина - подсос воздуха через заклинивший в открытом положении клапан продувки адсорбера ( его заводской номер 1502H8). Механизм таков: подсос воздуха- обеднение смеси- пропуски в цилиндре- отключение подачи топлива форсункой). Вторая причина отсутствие контроля мозгами режима работы (нагрузки) генератора в следствии отсутствия сигнала с контактов L DF/DFM (это штекер который вставляется в генератор рядом с силовым проводом). Произошло это из-за того, что проводка к генератору просто сгнила в месте где она проходит около шкива коленвала в пластиковом коробе. Это и вызывало ошибку p1527. В общем пришлось проводку перепаять и по нормальному заизолировать. Вот уже неделю полет нормальный. Не претендую на истину, лишь описал свой путь решения проблемы.

Цитата:

---

Сообщение от avnovi

а в открытом положении клапан продувки адсорбера ( его заводской номер 1502H8).

---

а какая ошибка была по клапану?

Цитата:

---

Сообщение от sergtavr

а какая ошибка была по клапану?

---

По клапану ошибки комп не выдавал, его цепь была исправна. Шток клапана заклинило в открытом положении, проверить легко: снять и дунуть ртом в него со стороны адсорбера или с обратной стороны имитировать разрежение.

почему же только в перепад температуры это у меня происходит? летом и в мороз нет?

Цитата:

---

Сообщение от avnovi

По клапану ошибки комп не выдавал, его цепь была исправна. Шток клапана заклинило в открытом положении, проверить легко: снять и дунуть ртом в него со стороны адсорбера или с обратной стороны имитировать разрежение.

---

Так что по итогу с клапаном сделали? У меня эта проблема присутствует прямо с покупки. Этой зимой пару раз троение появлялось и после повторного перезапуска...

Цитата:

---

Сообщение от aleks 96

Так что по итогу с клапаном сделали? ...

---

Естественно поменял. Но повторюсь, пока не исправил сигнальную проводку генератора проблема не была решена. Видимо как то сигнал нагрузки на генератор влияет на искрообразование или управление форсунками. Пока уже две недели полет нормальный, чек не загорался.