Вид для печати
Всех приветствую,ребята подскажите кто-нибудь снимал самостоятельно генератор-бензин 1.6 2010 год Партнёр Типи,нужно отвезти на сервис,а принимают только снятые,на сторонней СТО за снятие\постановку берут около 2000,не хочется переплачивать,может кто сталкивался,буду очень благодарен,фото,описание,нюансы.Ещё один момент,может кто менял реле регулятор напряжения?Не могу найти в наличии,может от чего нибудь другого подходит?
Kirill1980, кажется уже говорил об этом, но повторюсь. Самый лучший ремонт генератора - это его полная замена.
Если финансы позволяют, купите лучше новый, не ремонтируйте.
Снимать просто, там 4 болтика, скидываешь ремень и откручиваешь, только один неудобнооткручивать надо лезть под машину тот который рядом с коллектором, я когда назад ставил гену его не стал закручивать. Вынимается гене через верх!
Цитата:
Сообщение от Kirill1980
Turango, зачем так жёстко.
Для начала нужно понять - что случилось со старым генератором. Может там щётки стерлись или подшипники шумят.
А как же насос ГУРа который над геной?
Предварительно реле регулятор напряженияЦитата:
Сообщение от Garikrus
Kirill1980, Там возможно стоит генератор со спец. системой регулирования напряжения в борт. сети - контролем и регулировкой занимается хрень, которая находится на аккумуляторе, она вмонтирована в плюсовую хреновину, которая одевается на плюсовую клемму. Бывает что эта хрень в хреновине выходит из строя, по крайней мере на 308-ых. Требуется замена всей хреновины. Извините за хрени, точно не знаю как называется, а искать сейчас лень.
:rofl: класно сказал.. я понял о чём ты, но тоже в терминах могу ошибитьсяЦитата:
Сообщение от Garikrus
Не соглашусь,абсолютно. Ремонтируя генератор,я могу поставить дорогие подшипники,которые на конвейер ни когда не пустят,так как бюджет им не позволяет,все перепаять хорошим припоем,это кстати беда нынешнего времени,производители экономят на припое,я сам занимаюсь ремонтом электроники и вижу этот потрескавшийся с мутным налетом сплав каждый день. Поставить хорошие щетки и перебрать регулятор напряжения.Цитата:
Сообщение от Turango
Как снять? Да очень просто:поднимаешь переднее,правое колесо,снимаешь его,снимаешь пластиковую защиту и все как на ладони. Скидываешь ручейковый ремень,гена держится на двух длинных болтах,выкрутил их и бегом в ремонт.
Moses, я думаю, это ключевая фраза в вашем несогласии с моим мнением. Далеко не все знают, умеют и хотят этим заниматься, даже в профильном сервисе, поэтому мой совет был для неискушенного владельца авто. А вообще, это моё мнение, основанное на личном опыте, поэтому никому не навязываю его. :)Цитата:
Сообщение от Moses
Замена подшипников и регулятора напряжения или щеток под силу любому автолюбителю с двумя руками,а это 90% всех неисправностей.
Moses, однако, 10% всё-таки остаётся, что ремонт окажется или напрасным, или временным.Цитата:
Сообщение от Moses
Ещё раз повторю, что я не навязываю своего мнения, просто сделал вывод из 3-х случаев, которые у меня были.
3 раза я ремонтировал генераторы, причём на разных машинах, и все 3 раза закончились одинаково неудачно.
Не буду описывать ситуации, которые при этом происходили, но полноценной работы от отремонтированных генераторов я так и не получил.
Один продался вместе с машиной, и о его судьбе я не знаю. Второй ремонтировал дважды с промежутком несколько месяцев, и он также достался новому хозяину, а третий пришлось отдать на запчасти, т.к. стоимость его ремонта приблизилась к стоимости нового.
Возможно, что просто не повезло, либо сервис такой оказался, но для себя я вывод сделал.
Если вам дорого ваше время и нервы и есть возможность купить новый, покупайте новый.
Если не готовы потратиться и не умеете делать сами, то отдавайте в сервис. Есть вероятность, что всё будет работать отлично.
Если есть время, желание и умение делать самому, то, конечно, это здорово сэкономит ваш бюджет.
Если есть уверенность в своих силах или в хороший сервисный центр, то ремонтировать генератор можно. Получится дешевле, а зачастую и надёжнее. Только при условии, что человек делающий ремонт должен хорошо знать то что он делает. И конечно гарантия на ремонт, если в сервисе, должна быть документальной и не менее 3 месяцев.
Так это во всём так,и везде....Цитата:
Только при условии, что человек делающий -должен хорошо знать то что он делает.
Да без проблем,всегда всё сам делал,но когда ты находишся в другом городе и на улице -27,как то не хочется заниматься самодеятельностью,и когда твоя работа зависит от авто(не такси),а проблема была в регуляторе напряжения,попутно заменили подшипники,кстати родные стояли японские,кому интересно могу скинуть номера т.к снятые детали забрал,ремонт вообщем вышел 6200-снятие/установка генератора,доставка/забор в сервисе,диагностика,ремонт,запчастиЦитата:
Сообщение от Moses
P.S не забывайте Moses, ещё что бы это всё это поменять нужно сначало найти,а как правило,убедился на личном опыте,в большинстве случаев продаётся только агрегатом т.е в моём случае "генератор"-китай-6000,валио-9000,оригинал-27000,может у Вас в магазинах в свободной продаже реле регуляторы,щётки на "пыжа"и если ещё есть тёплый гараж,то низкий мой Вам поклон
Kirill1980, отпишитесь, пожалуйста, спустя 2-3 месяца эксплуатации, если несложно.
Да,без проблем,есть гарантия от сервиса 3-мес.Если конечно не продам))))))кстати спасибо за советыЦитата:
Сообщение от Turango
Kirill1980, Дай номера подшипников,щеток ,реле и всего что использовал при ремонте.
Вы как то вопрос про ремонт не правильно ставите
Прежде чем купить новый нужно посчитать что будет выгоднее, и посмотреть что со старым генератором, валео 80А щетки можно поменять не снимая генератор. (блок со щетками стоит 800 руб)
Я когда ставил себе 120 ампер заместо 80 А, исходил из стоимости ремонта и что нужно было сделать - также на старом генераторе шкив пластиковый был уже изношен. Новый генератор 120а оригинальный обошелся 7200 руб - поэтому смысла ремонтировать старый 80А я не увидел.
Х.з.,откуда такая цена. В Экзисте оригинал стоит 12000. Я купил Валео за 9130.
А до этого ждал 3 дня,пока в мастерской найдут з/чч. Результат нулевой,хотя тоже обещали сделать за 3800.
За работу отдал 1400.
мног денег вы тратие чтото, бу гена стоит в р-не 3т.р., заменить его можно самостоятельно! на рынке предложений достаточно!
Цитата:
Сообщение от Penzuk
Слишком многа общих фраз. На каком рынке? В Самаре? В Москве? Сколько ждать? Я за три дня простоя мог пятёру заработать.
Менять где? На морозе гайки крутить? У меня гаража нет.
В Москве есть места где, он оригинал так стоит.
БУ нет смысла ставить это кот в мешке.
экзист москва
Delta autotechnik L 82 270 Генератор, 14В 120А 7 800,63р. Восстановленные деталь возможно оригинал
Valeo 439 692 Генератор, 14В 90А 7 663,17р.
Valeo 746 070 Генератор, 14В 80А 7 729,37р.
Delta autotechnik L 64 490 14В 80А 5 911,81р. Восстановленные детали возможно оригинал
У нас в клубе владельцы М59 уже попадали на вторую замену через некоторое время после покупки дешевого.
Так что ну её нафиг!
сОРРИ!!!Что долго не отвечал,улетал на НГ,вот номера подшипников-KOYO 6303RDH JAPAN,и второй NTN SC8A37LHI JAPAN,на реле регуляторе номер только такой:6.060212D,на щётках номер 041,и значок митсубиси,выложил бы фото но не знаю как
А,вот ещё,что написано в счёт фактуре:Реле регулятор VR-H2009-105/235450/IM498-2600руб.Подшипник 8.8158.0 NTN/140093/6303-2RS/C3-400руб.Подшипник 140419-500руб.Ремонт генератора,диагностика-700руб.
У нас в Новосибирске:Китай-6000 руб,Валео--9000руб,Оригинал-22000-27000руб.Цитата:
Сообщение от Penzuk
Спрашивал друзей которые ремонтируют генераторы. Говорят лучше всего ремонтировать свой если есть нормальная мастерская. До недавнего времени 95% дешёвых генераторов - восстановленные "в заводских условиях". В большинстве случаев меняют только то из-за чего генератор отказал. Т.е. вполне обычен вариант новых щёток, строго коллектора и подшипников. При ермонте своего меняют всё что отличается от нового. Сейчас китайцы сильно подтянулись по качеству новых, но тут глаз намётан должен быть чтобы выбрать нормального качества.Цитата:
Сообщение от Penzuk
Всем привет! В этот вторник поменял генератор с АКБ одновременно. Сдохли оба по возвращению из поездки в 900 км, до дома 50 метров не доехал. Повезло. Менял сам, вообщем сложностей нет за исключением болтов к которым тяжело подобраться. Снимал правое колесо, защиту так гораздо удобнее чем через верх. Старый гена был Валео с пробегом в 130 00 км. Щетку стерлись напрочь, люфт вала и треснула какаято хрень перед валом будет фото. поставил Mitsubishi electro 120А, б/у с проверенной разборки (4500 руб) 2013 год выпуска. Новый генератор гораздо тяжелее, толще провод обмотки. Сейчас напряжение с ближнем светом 14.45В С полной нагрузкой(включено абсолютно ВСЕ)13В. С кондеем не так тупит. Ну и фото.Вложение 12647Вложение 12648Вложение 12649Вложение 12650Вложение 12651
Это новый генадий
однако цены у вас!Цитата:
Сообщение от Kirill1980
в СПБ
Подшипник GEBE 140419 - 210.00 р
Реле регулятор MOBILETRON VRH2009105 - 1080.00 р.
Уже где то писал.повторю из личного опыта и рекомендаций профильной мастерской по ремонту ген.-если у вас в оригинале гена марки митсубиси, ремонту он не подлежит по причине отсутствия качественных запчастей.не одна приличная мастерская не возмет его в ремонт, себе дороже.если вам его ремонтируют-либо бестолковые, либо обманщики.если у вас гена валео- тут все в ворядке, ремонто пригоден вполне.без проблем меняют неисправный на востановленный.оба генератора взаимозаменяемы полность без проблем и переделок.
По поводу снятия-скинуть минус акб, тепло экран коллектора.снять ремень навесных, паразитный ролик снять.открутить гур и отвести в сторону (два болта из трех крепления гура выкручиваются сквозь дыры в его шкиве под шестигранник).гена крепится на 4 болтах по 2 скаждой стороны, болты не сквозные.вытаскиваем гену митсубиси через верх, окуратно не повредите радиатор, прикройте его картонкой.когда вытаскивайте попросите помошника чтоб лом вставил между колектором и блоком и надовил на мотор в сторону моторного щита, это значительно вам поможет.счет будет идти на миллеметры.гена марки валео немго поменьше в корпусе поэтому проскочит со свистом без всякой помощи.вот как то так.всем удачи.
Генератор снимается через низ!!!Снимается защита двигателя,снимается экран коллектора,ставится защитная фанера на радиатор чтобы не замять его,откручиваются 2 болта со стороны коллектора,нижний ролик,нижний болт генератора,потом верхний болт генератора не до конца,откручиваются 3 болта компрессора,он уводится вправо и подвешивается,потом выкручивается верхний болт генератора и он вытаскивается через низ.Для полнейшего доступа можно снять правое колесо и подкрылок,доступ в этом случае вообще идеальный.Если тянуть генератор вверх неизбежны проблемы с трубками ГУР.
Гениально, чтож раньше никто не догодался. Можно и насос гура открутить и отвести в сторону.конечно если хочется полазить под авто еще и колесо с подкрылком и компрессором снять, то тогда да.зачем искать легких путей. :.
Так если хочешь то снимай вверх.Отведешь ГУР куда?Влево?Трубку ГУР перегнет или выскочит.Вправо он не пойдет.Вверх?Опять трубки ГУРА нежные такие куда то надо девать чтобы откручивать 2 болта генератора со стороны ГУРа.Куда ты их денешь?Надо картон еще проложить вдоль радиатора.Щель для тощего прыща.Я не тощий и у меня в такие отверстия ладонь даже не пролазит.Как в таком ограниченном пространстве болты крутить?Снять защиту-элементарно,компрессор 3 болта на 13 еще проще.В чем проблемы то?Только когда 1 раз снимешь врубишься сразу почему надо через низ.Я подкрылок не снимал,у меня в гараже все доступно.
всем привет. прошу совета. зашумело не то ролики, не то генератор, заменил ремень ГРМ, ролик обводной, ролик ГРМ натяжной. шум не пропал. остается генератор и ролики которые его крутят.
http://s020.radikal.ru/i707/1412/76/64082633e247.png
собственно вопрос : на картинке я не понял количество роликов поз. 3 один или два ? (каталожный номер 5751 G3) поз 4 (каталожный номер 5751 E9) один?
планирую поменять подшипники генератора, щетки и токосъемные кольца.ремень. ролики
если это не спасет-буду менять насос ГУР..
Поз.3 и 4 заказывай.Поз.4 -это ролик Dayco арт.APV2556,это и есть оригинал,он с завода ставится,нормально работает.А поз.3 APV2180 тоже Dayco всегда брал но он тоже подорожал.Поз.3 в оригинале стоит SNR,вот его и заказывай.
Скок службы подшипника генератора на котором установлен шкив ,обводного ролика,ролика натяжителя,подшипника компрессора одинаков.Проверено на 7 машинах. После замене роликов быть морально готовым что накроются подшипник генератора и компрессора.В генераторе 2 подшипника,помирает быстрее тот на котором шкив.Цитата:
Сообщение от 86g6
Это Вы про какой транспорт тут описываете?Гена мицубиси на наше авто с 90 л/с,бензин,никогда не ставили,наш гена называется Валео вообще то.Цитата:
Сообщение от dima05
Ну конечно не ставились.оба раза снимая и ремонтируя его я был в стельку пьян и перепутал свой ситроен с соседским паджеро!не буду спорить со "знатоком".
Кстати на снятом мною "по пьяне"дважды гене митсубиси подшипники не подавали и намека на замену.пробег 180т.км.плюс с учетом мск пробок в моточасах можно помножить на два.
Молодец что спорить не хочешь.Ни к чему людям которые захотят снимать генератор лапшу на уши вешать.Только для таких высказываний пользуйся личными сообщениями.Тут и так бестолковой писанины полно.Цитата:
Сообщение от dima05
Я написал что происходило с моими машинами.По поводу подшипников-все они работают в равных практически нагрузках(обводной,ролик натяжителя,компрессор,генератор),размеры у них несильно отличаются друг от друга,и накрываются они практически тоже одновременно,многие правда не могут понять откуда свист идет,неисправность подшипника обводного ролика и ролика натяжителя можно определить стетоскопом,а вот подшипник генератора и компрессора им уже не проверишь,только по свисту который непонятно откуда идет.А уж по пьяни ты снимал или после наркоты-это твое дело.Я ж написал ранее-снимай как хочешь,хоть с закрытым капотом.Есть определенные правила написанные в камасутре-инструкции по ремонту.Только гена мицубиши на Пежо Партнер Типи никогда не ставился,на Ситроен может и ставят.Цитата:
Сообщение от dima05
Берем СервисБокс забиваем вин авто 90лс бензин, получаем.....
Вложение 14332
равновероятно может быть и Валео и Мицубиси
У меня что то подхрумкивать стало в районе генератора, прослушка палкой тоже дает основание думать что генератор, но люфта нет в подшипнике шкива. Подскажите реально табличку увидеть с наименованием генератора не снимая его? Хотел сразу купить оба подшипника, щетки (ну или таблетку) и по возможности хвостовик ротора чтоб не снимать 2 раза.
поддерживаю вопрос. хотелось бы запастись расходными запчастями, а уж потом разбирать генераторЦитата:
Сообщение от Nikolay N
По поводу маркировки гены, сейчас не вспомню.буду в гараже гляну на старый скажу.а по поводу запастись з.ч. для переборки-переборка митцу не имеет смысла.писал выше.ой сорри помаркировке гены-гляньте 3ю страницу темы, на фотах все видно.
Если генератор Valeo то #31 в теме Генератор все с фото ранее отписывал.Мицубиши даже в аналогах ни в автодоке ни в экзисте нет.Откуда вы вообще его взяли?Есть у кого на форуме на нашей машине генератор мицубиши?
Спасибо
Забиваем номер из СервисБокса в экзист http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=A003TB2691
смотрим применимость по моделям
.Откуда вы вообще его взяли?Есть у кого на форуме на нашей машине генератор мицубиши?
"Мы его не брали", его нам поставил концерн psa.Вложение 14355Вложение 14354
Так и надо указывать что это от машины Ситроен.Цитата:
Сообщение от dima05
А что , владелцы ситроенов тут право голоса не имеют? или ситроен делают на другой планете? Или это разные аво и запчасти не взаимозаменяемы?
Думаю, что весь сыр-бор из-за того, что Вы и vbif уже 2 недели разговариваете о разных автомобилях :)
P.S. Буду дорабатывать форум, чтоб кроме двигателя еще и марка авто в профиле была.
Не вижу смысла.тут процентов 30 я думаю на ситроенах.равно как и на ситрофоруме пежошники сидят.машины кроме пер.:фар и решетки и обрамления бампера ни чем не отличаются.делаются на одном заводе.а уж на сколько машин psa ставил ТУ шные моторы не счесть.
Тоже не видел смысла, но оказывается, что двух недель спора можно было избежать :)
Лично я не спорил, а описал свою проблему.что бы тем кто сталкнется, помочь.а на чем эти люди ездят не важно.поиском по нужной теме пользуются все, вне зависимости от шильдика на решетке.как то так.не пинайте если шо.
Мои сообщения можно точно все удалить.Если кому что надо в личку пишут или на эл.почту.Я эту машину на 100 % изучил...
Ребята, сколько раз говорил - нажимайте на значок "пожаловаться".
http://www.tepee-club.ru/attachment....chmentid=14356
Тогда я увижу, приду и удалю.
Иначе до того момента, как я это замечу, вы успеете друг-другу испортить настроение, разругаться и мне необходимо будет или обе стороны отправить читать правила (так как к этому моменту уже все успеют друг-друга "обложить") или стереть и сделать вид, что ничего не произошло (что почти всегда и происходит).
Сегодня попытался найти табличку на генераторе. У меня она оказалась снизу, увидеть можно только вслепую фотографируя генератор с разных плоходоступных позиций.
Вид с торца....
Вложение 14357
Вид снизу....
Вложение 14358
Вобщем генератор у меня оказался Мицубиши....A003TB2691K... http://www.zzap.ru/default.aspx?part...data=A003TB269
Если кто разбирал генератор Мицубиши можете ответить сильно отличается процедура от описанной здесь? http://www.forum.lancer-club.ru/inde...owtopic=124419
А зачем его разбирать?
Не знаю как про подшипники-думаю зная их номера подобрать можно.а электроника неремонтная.писал выше.свой митцу ремонтировал-хватило на год.потом зарядка опять "ушла".поставил б.у.валео.все ок.
Зачем подбирать если есть конкретные номера на 3 странице. По электронике у меня порядок, напряжение в норме. Что то хрумкает скорее всего подшипник, но раз половинить то поменяю заодно и таблетку (хвостовик ротора бы заодно, он стоит копейки, но номер что то немогу выяснить). Кстати часто после переборки генераторы плохо работают из за того что не зачищают все привалочные плоскости деталей генератора и кронштейнов, и начинается мерцание и прочие непонятки.
Первый раз мне перебирали качественно.мастер колдовал часа 2.даже отпескоструил корпус в камере.промыл.спаял и лаком залил.вообщем хорошиий мужик.он тогда сказал:странно , ремонтируеш митцу, ставиш на стенд.все ок.а через неделю клиент приезжает- нет заряда, с валео таких пробл.мол нету. я тогда на его слова внимания не обратил. Через год гена помер. И в "вольтаже" инженер мне обьяснил-нету на митцу оригиналн.или кач.з.п. один тайвань читай китай.они тоже сначала их чинили чем было.а потом клиенты через месяц через одного переть стали на гарантийный переремонт.и завязали они с ними.валео говорит без проблем, мол все есть.кстати он хорошо о митцу отзывался ,живут
говорил долго.но если померает, то все.ток хоронить.
я приключений искать не стал по второму разу.поставил валька. Вот как то так.
Конечно понимаю-менять из за подшипника гену.не вариант.пробуйте.
но если крякнет релерегулят. Или мост.мой совет не ченить.лотерея полная.мож со временем и будут на них нормальные расходники.а пока так.
Будете в первопристольной-могу вам митцу подарить.подшипники там в полном порядке.дерзайте.
Спасибо за информацию, приму к сведению и возможно регулятор трогать не буду. За предложение тоже спасибо, хоть и не часто, но бываю в Москве, может товарища попрошу к Вам подъехать, свяжусь через личку.
и как у вас с заменой подшипников????,сегодня ,начитавшись решил поменять и испортил гену
Недавно, на пробеге 80т.км накрылся регулятор напряжения на генераторе Мицубиси, генератор начал выдавать 17-18В, тоже поменял на Валео. Вот не знаю делать или нет это генератор Мицубиси, вроде только блок электроники поменять, кто знает кат. номер рр?
Где то уже обсуждали ремонт этого генератора. Пошукайте, должна быть инфа на форуме.Цитата:
Сообщение от Greck
если какие то проблемы с генератором начинаются,мерцание света,перезаряд...меняйте реле регулятор напряжения,ну и по ходу попросите про диагностировать подшипник.Номера деталей писал на первых страницах.
ВотЦитата:
Сообщение от Kirill1980
отъездил два года,начались проблемы со светом,мерцание,на дальнем ночью,так вообще как новогодняя ёлка,по приезду сразу снял генератор,самостоятельно купил реле регулятор,обратился в другую компанию по ремонту ген-ов,стар-ов,в итоге отдал дешевле чем прошлый раз,реле-1800,разборка,диагностика,сборка 1000 руб,генератор сам ставил и снимал
Вставлю свои две копейки.... На прошлой неделе снимал генератор, снял без проблем через верх, генератор стоит Мицубиши, авто бензинка 2010 года.Цитата:
Сообщение от vbif