Вид для печати
Итак:
За период со 101000 до 200000 было заменено и установлено:
105-ступичные и шаровые;
115-ГБО;
120-усиленные пружины и амморты на перед,задние колодки;
150-передние колодки и торм.диски;
161-комплект сцепления;
175-ролики и ремень гены;
180-ступичные и шаровые;
191-усиление перед подвески;
199500-комплект ГРМ и помпа.
Стабстойки признаны расходниками и меняются теперь через 20 тык.
Ух :)
Чувствую затраты на ГБО уже отбились.
Паша, я в небольшом шоке....http://arcanumclub.ru/smiles/smile6.gif Пробег впечатляет. http://arcanumclub.ru/smiles/smile52.gif
Давно уж! Кредит только остался до ноября...:sad:Цитата:
Сообщение от Denis
Penzuk, --достойно!!! Авто должно ездить -а не стоять......Я вот чего хочу спросить---а как за затой пробег ведут себя подшипники заднии "ступичные" и сайленблоки подвески?Удачи
Х.з.,не знаю,не менял.
И это радует, что не попадает под категорию"расходников" ибо "на коленке"((в походных условиях)) поменять проблематично.Удачи
ну это что, у меня до августа.... 2016 :crazy::rofl:Цитата:
Сообщение от Penzuk
Чур меня,чур! В своё время не стал брать на 5 лет.
Я тоже - поэтому взял на 4 :)
Постараюсь не гасить раньше - хочу машину "на подольше" у себя продержать.
Забыл добавить:
-120000-замена ОЖ
-150000-замена ТЖ
А до этих пробегов, на скольки тысячах менял ОЖ и ТЖ? :pleasantry:
Был сегодня на диагностике. Скинули ошибку в 4-м цилиндре и нашли небольшую потёртость на заднем торм.шланге.
Пробег 213300.
Ето зажигалка?! Респек!!! У кореша бенз. фольц на 130 тыщ пробега - масло мотор жрет 1-2 л на 5-7 тыщ
Ну шо я могу сказать? Ви не любите фганцузов? Ви таки не умеете их готовить!
ЗЫ Масло между ТО не подливал ни разу.
Уточняйте, какой авто, какой мотор, какой режим езды..Цитата:
Сообщение от slavon0409
Кому вопрос?
И что за весь пробег с форсунками ни чего не делалось,еще девственные?
Для slavon0409.Цитата:
Сообщение от Penzuk
настоящий мужик ваш авто :)Цитата:
Сообщение от Penzuk
Чистили на 90 тык.Цитата:
Сообщение от chechen698
В принцыпе отходили долго.
Вложение 21410
Очередной юбилей. Все работает штатно, сюрпризов не приподносит. Последние 60 ткм масло лукойл армортек 5w40 изменения уровня масла между заменами как небыло так и нет, интервал 7-10ткм. Вобщем откровенно слабых мест у этого каблука не вижу, ну возможно сцепление слабовато (хотя зависит от условий эксплуатации) менял 2 раза после покупки БУ (80ткм) так что получается езжу на 3м комплекте, сначала поставил luk рассыпалась корзина через 30ткм, потом поставил sachs пока все норм.
Вобщем едем дальше....:to_become_senile:
Коля, поздравляю! Давай и дальше также без поломок. Удачи!
Спасибо. :drinks::friends:
Тебе тоже легких дорог и автомобиль чтоб только радовал.
пробег 115 тыщ. поменял прокладки клапанной крышки - чёж их две то? а то озвучили цену за 1 шт. приехал такой радостный а надо 2 брать - не дешего получается!
лампы стоп сигналов в первый раз за это время! до этого задние фонари ваще ни разу не трогал!
судя по полученной выше информации в самое ближайшее время нужно готовиться к замене ОЖ, помпы и термостата.
если перетресу подвеску, то замахнемся то же на 200, ваще смысла сливать белый пароходик нету.
ГРМ менян на 90
сцепление то же на 90, на самом деле сами диски были в норме - слабое место выжимной и направляющая втулка (задирает ее почему то), можно было тока их менять - хиленькие они какие то.
опоры двигателя, по рулевке как то странно но все в норме
менял только шаровые, пока вместо оригинальных не поставил не оригинал - ходят гораздо дольше.
с сальником привода попрыгал, пока на советский не поменял с двумя кромками, ну подшипник подвесной заодно уж.
Термостат, вернее его корпус, накрывается в интервале от 100 до 130. Меняйте сразу на металлический от предыдущего tu5. И забудете о нем. А подвеска у нас простая как у телеги и ремонтопригодная так что перетряхнуть ее несложно и недорого. Мноие жалуются на побрякивания. Но на ход поршней побрякивания не влияют, а учитывая ее энергоемкость и рулежку можно поставить твердую 5.
не много не в той ветке мы - :
по термостату спасибо, по помпе есть какие то движения по выбору, а он есть и какой лучше?
подвеска хороша пока не проедешь на ларгусе или не попадешь на гребену (поездка в Кировскую область - УЖОСТЬ!!!! да простят меня туземцы - жители тутошних земель)
да рулежка класс без всяких скидок на высоту и грузовитость самой конструкции (ездил на фольксе - сравнить есть с чем) на том же лагусе нет обратной связи с рулем и машину на трассе постоянно ловить приходится хотя машинка гораздо ближе к легковушкам.
Удачной дальнейшей эксплуатации...:bye:Цитата:
Сообщение от Nikolay N
[QUOTE=aladdin;144374]не много не в той ветке мы - :
по термостату спасибо, по помпе есть какие то движения по выбр, а он есть и какой лучше?
подвеска хороша пока не проедешь на ларгусе или не попадешь на гребену .....
У Вас двигатель tu5 иди ep6 ?
А на гребенку с ямами (именно с ямами а не ямками) на ларгусе груженым 500кг можно для сравнения выехать....после этого выводы обьективные можно сделать. Если конечно подвеска на типи будет по грамотному сделана, спереди бильштайн а сзади грузовые сайлены + пружины. Собственно типи это изначально ГРУЗОВОЙ КАБЛУК и в своей весовой категории он силен по совокупности параметров (выносливый боец).
Спасибо....Вам тоже, как владельцу бегемотика, ни гвоздя ни жезла.Цитата:
Сообщение от Stasische
Да и про ларгус.....там задних балок кривых через одну....резину сзади жрет. На типи нет такой проблемы.
Я меняю помпу вместе с ГРМ. Задним умом осознаю что можно и 2 раза на помпе проехать. Но учитывая рулетку на рынке современных запчастей не готов рисковать. Помпу ставлю hepu.Цитата:
Сообщение от aladdin
Поздравляю Basterа! У него уже 201тыс.км!
Странно, что сам Baster это не озвучил...:unknw:
Ничего страного. Он давно в других координатах общается. Странно, что ты об этом спрашиваешь...
В других, это каких? Северных широтах что ли!? ...:)Цитата:
Сообщение от mms spb
Дык это...я на форуме, а вот вы где все? :unknw:Цитата:
Сообщение от mms spb
А я неисправимый оптимист (ну или Энтузиаст)...
Я взял подержанный Tepee уже с пробегом 203000 км, ну или точнее 126500 миль ;)
И что самое главное, для нас двоих совместная жизнь только начинается.
Даже как-то неловко, тут пересечение отметки 200.000 возвели в подвиг.
А до него я скатал Citroen C4 c 0 до 416391 км. Мог бы и дальше скатывать,
но давно уже требовался грузовичок. Перестал в него вкладываться после
400.000 и дождался серьезной поломки и продал в гараж. Они его починили
и продали дальше. Недавно его видел на дороге, чуть не прослезился.
Мы не на Кипре живём...:pleasantry: для наших широт -- можно сказать что и подвиг. :victory:Цитата:
Сообщение от CrackODeal
-"....Каждый день к девяти утра я должен идти в мой магистрат. Я не скажу, что это подвиг, но вообще что-то героическое в этом есть!...."
Уж поверьте и на Кипре:beach::wink: (с их автомеханиками:crazy::shok:) это подвиг:secret:Цитата:
Сообщение от Stasische
Во, знающий человек. Секрет в наличии Lexia, собственных рук и мозгов. Первую поломку (EGR) мне насчитали 3000 евро за починку. Машина только вышла с гарантии 2 года. Причем, когда разобрали уже половину движка. Вот такая диагностика! В то время все форумы пестрили заметками, что летят заводские EGR. Я дошел до директора и владельца ОД на Кипре доказывая, что достаточно просто сменить EGR, стоимостью 150-250 евро (а то что надо выгнать к чертям их главного механика я умолчал, мне же "надо было слона продать". Хотя им такой главный механик выгоден). Забрать авто в разобранном виде было уже не вариант, кто и за сколько его будет собирать назад?! После этого инцидента делал либо сам, либо ехал уже с готовой диагностикой и иногда с распечаткой инструкций из DocBackup и часовыми нормативами ;) И что самое паршивое, потом я в Lexia историю считал, комп Ситроена впросто кричал про EGR начиная еще с гарантийного срока. Там диагностировать было нечего.Цитата:
Сообщение от 2929
А вот представьте людей, кому пришлось заплатить 3000 евро за починку 2 летнего француза сразу после гарантии. Вот так создается репутация...