Остановился вентилятор печки.

Был мороз, и решил посильнее подогреть салон: включил рециркуляцию и 4-ю скорость вентилятора. Примерно через 20 мин вентилятор встал.
После разборки и изучения имею следующее:
Сам мотор исправен.
"+" провод на двигатель печки идет напрямую, питание на нем появляется иногда само, иногда после нескольких ударов в левой части панели (за рулем или под рулем), естественно, при заведенном двигателе.
"-" идет через блок управления печкой. Когда включаю 1 или 2 скорости - ничего не происходит. Когда включаю 3 или 4 скорости моторчика, он стоит, но начинает подниматься заслонка рециркуляции, причем не до конца положения "закрыто", а примерно на 2/3. При переходе на 0, 1, 2 заслонка возвращается в положение "открыто". Это происходит даже со снятым разъемом к мотору печки.
Вставил в разъем провод, перемыкаю контакты, печка дует, как положено.
Кнопка рециркуляции работает, как положено. При перекрещивании кнопка главенствует, заслонка из положения 2/3 уходит в положение "закрыто". Если кнопку выключить, то заслонка проходит до положения "открыто", и едет дальше на 2/3. В общем, бред.
Подозреваю, что от большой нагрузки в блоке управления с ручками что-то поплавилось, и перемкнуло. И видимо в реле тоже.
Не пользуйте 4 скорость.

Подскажите, кто знает, как снять ручки с блока климата, что бы его разобрать? Тянул пассатижами - ни как.

похожая история, мотор просто перестал работать, в мануале про предохранитель печки не слова, проверил все, предохранители в порядке , вопрос что дальше делать?

Проблему неработающей печки решил заменой зелёного реле под торпедой(оплавилсь контакты). Но у меня вообще не работал обогрев. Может в Вашем случае стоит обратиться к официалам...

Вчера перестал крутится вентилятор на первых трех скоростях, а крутится только на 4. Кто знает в чем проблема?

Резистор быстрее всего накрылся и работает теперь только на прямую.Удачи

Valkor, можно поподробнее о поведении заслонок? У меня вентилятор работает, но совершенно явно у заслонок есть какая то своя жизнь.

Авто без климата, с кондеем, дизель. Поведение заслонок:
Регулятор температуры на максимуме, скорость печки 3 или 4 - включается автоматически рециркуляция (кнопка рецикла не горит), кроме варианта когда направлено на обдув ветрового стекла. Рециркуляция отключается сама по непонятному алгоритму или если поставить на вторую или первую скорость печки, или если самому перевести регулятор температуры на один щелчок влево от максимума. Если перевести регулятор температуры на два щелчка влево от максимума, то выключается электротэн (падают обороты ХХ).
Понять включена ли автоматическая рециркуляция просто: если да, то очень сильный шум от печки в районе переднего пассажира. Очень хорошо слышно на 4 и 3 скорости печки на максимальной температуре при переводе из положения обдув стекла в любое другое. Как-то так, если не прав то поправьте.

Как разобрать торпеду,чтоб достать блок управления печкой?

rom, у меня Берлинго 1,6HDI 75лс, без климата с кондеем. ТЭНа нет, есть подогрев от выхлопных газов. Поведение заслонок такое же. Ориентируюсь тоже на шум. Честно говоря думал что это не преднамеренное открытие рециркуляции, а её открывает напором воздуха. В эти выходные как раз мороз будет, покатаюсь и поэкспирементирую с ручкой температуры. Если она действительно переключает потоки то это конечно неожиданно :-) Буду учиться пользоваться печкой в мороз.

Цитата:

---

Сообщение от Edd0869

Проблему неработающей печки решил заменой зелёного реле под торпедой(оплавилсь контакты). Но у меня вообще не работал обогрев. Может в Вашем случае стоит обратиться к официалам...

---

Тоже встал вентилятор, после максимального режима. Заехал на сто, воткнули обычную типовую релюху, вместо зеленой, и все заработало:-)

Цитата:

---

Сообщение от ANL

Резистор быстрее всего накрылся и работает теперь только на прямую.Удачи

---

Был на СТО. По гарантии поменяли резистор. Заодно машину помыли бесплатно:)

За четыре года меняю второе реле. Родное поменял на наше. Сегодня перестала работать печка, на 4 запахло горелым выключил, а включить не смог. Сразу купил реле и заменил. Вытащить была проблема, один кантакт с розовым проводом пригорел. Реле пришлось крошить плоскогубцами. Заменил всё ОК. Но почему греется, подгорает на 4 позиции контакт.

FOX, --если есть возможность --облудите контакт реле перед установкой и проблемма практически исчезнет(((там максимальный ток и плохой контакт творят "свое черное дело).Удачи

Цитата:

---

Сообщение от FOX

За четыре года меняю второе реле. Родное поменял на наше. Сегодня перестала работать печка, на 4 запахло горелым выключил, а включить не смог. Сразу купил реле и заменил. Вытащить была проблема, один кантакт с розовым проводом пригорел. Реле пришлось крошить плоскогубцами. Заменил всё ОК. Но почему греется, подгорает на 4 позиции контакт.

---

Видно не часто печкой пользуетесь. Я уже где то писал про это. Перегрев реле и пригорание его контактов - причина одна, повышенный ток. Как правило это сам моторчик печки - коротко замкнутый виток , замена моторчика или перемотка. Я уже это прошел. По меняете и будет вам счастье.

Сгорает реле. На фото уже жигулевское стоит.

На самом деле реле как правило не сгорает , оно подгорает. Дайте ему остыть, разберите почистите контакт замыкающий- и еще попользуетесь. Но надо искать причину этого "подгорания"

Цитата:

---

Сообщение от ilkondr

Вчера перестал крутится вентилятор на первых трех скоростях, а крутится только на 4. Кто знает в чем проблема?

---

100 % резистор

Цитата:

---

Сообщение от www

100 % резистор

---

а где стоит как достать

Цитата:

---

Сообщение от ilkondr

Был на СТО. По гарантии поменяли резистор. Заодно машину помыли бесплатно:)

---

не подглядел где он стоит

стоит резистор под бардачком я себе делал так http://www.tepee-club.ru/entries/228...B5%D0%BB%D1%8C

поменял реле на вазовское.и через неделю опять печь не работает .может это резистор как выглядит где стоит .написано с права а фото есть?

все нашел можно закрыть

Господа помогите прочитал всю тему. Сегодня после мойки ааааа какая разница после 10 минут работающего вентилятора печки на 4 обороте он резко остановился. Помогите ГДЕ ? КАКОЕ ЗЕЛЕНОЕ РЕЛЕ? КАКОЙ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ? МАШИНА НУЖНА КРАЙ

http://www.tepee-club.ru/threads/135-отопитель

В среду встал вентилятор печки. В четверг проверил мозги - ошибки нет.
Машина ситроен В9 2012 г пробег - 105 т. км (2,5 года) климат. Вчера сьездил в Францавто в итоге:sorry:.......подарочен к НГ:cray:.
Замена блока управления вентилятором (перегорел) - цена 11200 р + работа и диагностика 2185 мнус 5% скидка В итоге приговор - 13385 р.:diablo:

Цитата:

---

Сообщение от gadukin

цена 11200 р + работа и диагностика 2185 мнус 5% скидка В итоге приговор - 13385 р.

---

перемычку впаяйте сами.цена вопроса 0 руб,если есть дома паяльник.И желательно предохранитель менее мощный поставить.

На типи с такой проблемой пока не сталкивался,тфу-тфу.
На других машинах было,но всегда оставалась рабочей 4 скорость. Впайка перемычки выход из ситуации и экономия нескольких тысяч рублей.

Перемычка поможет, если кондиционер стоит. Там для каждой скорости резистор, кроме крайней, она напрямую к электровентилятору идёт. А на климат-контроле стоит реостат. Если он выходит из строя, то электровентилятор крутит на всю мощь. В данном случае никакая перемычка не поможет. Может помочь "разборка" (б/у запчасти)!

Запчасть у меня. И теперь можно ставить эксперимент.

Всем привет!
На 4-й скорости сильно гудит вентилятор печки. Что делать???
(бенз с обычным кондиционером без климата).
Спасибо!

Сегодня с утра после очередной оттепели с сыростью и последующего мороза не заработал вентилятор климат-контроля. Подобное уже было пару раз прошлой зимой после мойки, но лечилось прогревом машины минут 10-15. Сегодня же прогрев не помог, пришлось добираться на работу без машины. Вечером, после прочтения форума, попробовал заменить зеленое реле. Тоже не помогло. От безысходности решил покопаться в предохранителях, и о чудо - после перетыкания на заведенной машине шунта SH в положение PARK, сработали дворники и обдув завелся. Настройки борт. компа при этом естественно слетели. Т.е. очень похоже на глюк мозгов при морозе. Никто с такой ситуацией не сталкивался?

Подниму тему :)))
Все работало. Снял аккум, его поставил взамен замершего на пежо жены. Замёрзший оттаял, прказал 11,7В. Был установлен в берлинго, нормально завелось. Печка работает. Доехал недалеко до магазина. Заглушил мотор. После мотор печки перестал крутить. Расстороился. Вернулся домой, на улице -25°, куда там ездить. Уже при подъезде к дому контрольно включаю печку - мотор к радости заработал.
Прошла неделя. Все отлично. Но опять морозы, за пару суток без движения с -25-30° снова замерзает аккум.
Думаю пора менять обратно их.
Снимаю свой. Пежо заводится. Мой оттаивает, чутка подзарядается и ставится в берлинго. Авто заводится. Печка не дует.
Думаю покатаюсь чутка, как неделю назад и все будет хорошо.
Два дня езды с попогреем и самотека теплого воздуха из дефлекторов не решили задачу.
У меня в берлинго электрокотел. Думаю на ночь оставлю мерзнуть. Промерзнет может контакт где, вдруг поможет.
На утро -9°. Завожу как есть. Печка работает.

И вот вопрос - чем тут повлияла замена аккумулятора?