здравствуйте
вроде везде поискал по форуму и в нете но ответа так и не нашел
собираюсь купить пежо типи в автоцентре говорят что для
двигателя TU5JP4 (1,6 90л.с.) идет зубчатый ремень ГРМ а для TU5JP4В (1,6 110 л.с.) цепь.
так ли это?
Вид для печати
здравствуйте
вроде везде поискал по форуму и в нете но ответа так и не нашел
собираюсь купить пежо типи в автоцентре говорят что для
двигателя TU5JP4 (1,6 90л.с.) идет зубчатый ремень ГРМ а для TU5JP4В (1,6 110 л.с.) цепь.
так ли это?
Нет, не так. У обоих двигателей привод ГРМ осуществляется одинаковым ремнём код 0816.H6
Посмотрите под капотом эти два мотора для сравнения и меньше слушайте...
ну мне так говорили в ТРЕХ официальных автоцентрах пежо
в Екатеринбурге
а как можно проверить просто заглянув под капот без
разборки его (ГРМ) видно разве?
собственно потому и сомнения, что во всех тех. описаниях только ремень
а на Оф.диллере говорят цепь
собственно и двиг. применяется и в других моделях и там тоже ремень а не цепь
поэтому и не понятно и смысл им врать?
Цепной движок ЕР6,120 коней.
110 сильного движка сейчас не ставят - идёт 120 сильный с цепьюЦитата:
Сообщение от neywa
ясно значит я неправильно понял
спасибо за помощь
и сразу вопрос какой из вариантов лучше по двигателям и почему
который на 120 л.с. экономичнее но серьезно дороже чем это оправдывается?
одинаковые двигатели!
Многоуважаемый BETEP.Тогда проясните мне такую тему. Вот здесь Вы http://www.tepee-club.ru/threads/425...-Tepee/page141Цитата:
Сообщение от BETEP
расшифровали мой VIN. И там написано ДВИГАТЕЛЬ - СИСТЕМА ВПРЫСКА ДВИГАТЕЛЯ TU5JP4B. Так это только система впрыска от этого двигателя или сам двигатель такой. А то во всех поисковиках по запчастям я ставлю TU5JP4B. Большое спасибо за ответ.Цитата:
VF37JNFRCCJ666878.pdf
Доброго времени! Я знаю "независимость" на Металлургов и "УралФрансАвто" на Космонавтов, если не секрет,подскажите адрес третьего. На космонавтов брал типи и месяц назад 408 и бываю у них часто.Вчера был по поводу не работающего подогревателя дефа,который поставлен на оба авто и на обеих не греет.Вчера на 408 переделали,сейчас пойду пробовать. Если у меня на двух авто одинаковые подогреватели и оба одинаково не работают - то мне стоит задуматься о смене ОД.Цитата:
Сообщение от neywa
Все правильно может некорректно написал - третий это тот-же "УралФрансАвто" в Каменске-Уральском (там был по случаю) спрашивал в разных местах чтобы исключить человеческий фактор, когда менеджеры стараются продать конкретный автомобиль из каких-то своих соображений.Цитата:
Сообщение от Mike2
Я по пробую ответить: 90 лошадный двигатель это- пежовский проверенный временем и доведённый до совершенства, который считается очень надёжным двигателем, пусть меня поправят если это не так, поскольку я такие не эксплуатировал, а только читал; макс. крутящий момент у него на 2500 об/мин что для грузовых версий считаю наиболее подходящим для лёгкого разгона; 120 лошадный - это новый разработанный совместно с БМВ, который считался двигателем ГОДА 2008, он устанавливался в частности на 308 Пежо, но на практике он оказался не таким уж хорошим, сначала была проблема в свечах, (не под наш климат) затем текущие датчики ОЖ, а на турбированных к тому же вытягивалась быстро цепь, но тем не менее французы не собираются отказываться от этого двигателя, а дальше его продвигать. Я как пользователь такого двигателя ещё с 308 могу сказать, за 60 т.км пробега, кроме датчика ОЖ проблем не было. макс крут. момент у него на 4250 об/мин, этот двигатель любит обороты, экономичен если резко не разгоняться, на трассе вообще сказка, эластичен, 120-130 км/ч крейсерская скорость и можно идти на обгон мотор не скисает, единственное на высоких оборотах может подхавывать масло, что считается нормальным. что бы там не говорили, мне этот мотор нравится. Вам решать какой избратьЦитата:
Сообщение от neywa
Не помню где читал или кто рассказывал. Этот движок БМВ ставило на Миникуперы и вроде как на X1, но сейчас от этого они отказались.Цитата:
Сообщение от Somebody
Не понял что пояснить? TU5JP4B - это модель двигателя. СИСТЕМА ВПРЫСКА ДВИГАТЕЛЯ TU5JP4B - это корявости перевода. По английски это звучит ENGINE INJECTION TU5JP4B. Скорее правильный перевод здесь "Двигатель Инжекторный TU5JP4B"Цитата:
Сообщение от max67
Тогда такой вопрос. У меня, что 110 лошадей движок. Но Вы же сказали, что его не ставят.Цитата:
Сообщение от BETEP
max67, в первом посте надо их местами поменять. TU5JP4 - это 110 сильный движок, а TU5JP4B - 90 сильный.
С движком TU5JP4 Тяпы в Россию не поставляли, были Бегемоты XTR-ы раньше, насколько понимаю, с ним.
BETEP, большое спасибо! Теперь все понятно.
Именно так. На моём предыдущем 307-м стоял именно тот, что без буквы "В" в конце, только почему-то в ПТС стояло 109, а не 110 л.с.Цитата:
Сообщение от BETEP
Недавно заметил на официальном сайте Пежо что теперь идут поставки грузовых версий с двигателем как 90, так и 110 л.с. Возник вопрос: конструктивные особенности в них есть, или отличе только в прошивке ЭБУ?
Двигатели:
На автомобиле устанавливаются бензиновые и дизельные двигатели последнего поколения, отвечающие самым высоким стандартам экологии. Механизм ГРМ трех типов: ремень ГРМ, цепь ГРМ, третий вариант совместной установки ремня и цепи ГРМ.
Бензиновые двигатели:
1.6 16V NFR TU5JP4B 1.6/66/90/5500 Ремень ГРМ
1.6 16V NFU TU5JP4 1,6/80/109/5800 Ремень ГРМ
1.6 VTi 95 5FS EP6C 1,6/72/98/6000 Цепь ГРМ
1.6 VTi 120 5FK EP6C 1,6/88/120/6000 Цепь ГРМ
Дизельные двигатели:
1.6 HDi 75 9H DV6 1,6/55/75/4000 Ремень + цепь ГРМ
1.6 HDi 90 9H DV6 1,6/66/90/4000 Ремень + цепь ГРМ
1.6 HDi 90 9H DV6 1,6/68/92/4000 Ремень + цепь ГРМ
1.6 HDi 110 9H DV6 1,6/80/109/4000 Ремень + цепь ГРМ
1.6 HDi 110 9H DV6 1,6/82/112/4000 Ремень + цепь ГРМ
1.6 HDi 115 9H DV6 1,6/84/114/4000 Ремень + цепь ГРМ
Периодичность замены ремня ГРМ по заводским нормам, для тяжелых условий эксплуатации, составляет 120т.км. или 120 месяцев, в зависимости, что наступит раньше. Цепные моторы, в начале производства серии EP, имели низкий ресурс цепи ГРМ, двигатель работал нормально до 80-100т.км., после требовалась замена цепи, что не составляет большого труда при наличии специального инструмента. По информации производителя моторов EP, причина растяжения цепи ГРМ была устранена.