Поделитесь фотоотчетом или хотябы пошаговое описание.
Вид для печати
Поделитесь фотоотчетом или хотябы пошаговое описание.
Вложение 4977Вложение 4978Вложение 4979Вложение 4980Вложение 4981Так и не дождался ответа от формумчан, поменял вчера сам. Цена вопроса 50 рублей и 5 кг пива. Подшипник русский №106. Убогий хостинг, вечно ничего толком не грузится! Даже описывать неохото, постоянно такая хрень!!! 70% не загрузилось
b0rs, А с коробки зачем флянец отвернул?
Вложение 4992Вложение 4993Вложение 4994Вложение 4995Вложение 4996Дело было без ямы, сальник менять очень неудобно!
А еще регулировочную шайбу вставлял, гул пропал ксати. Остался только тарахтящий звук на 1й и 2й скоростях. Как будет в яма свободна поставлю колечки и на первичный вал.
Я дико извиняюсь,где ж так машину ушатал? Меня пока только ступичные напрягают. Правый буду второй раз менять.
ЗЫ Пробег 145 тык.
В смысле ушатал, менял промежуточный подшипник второй раз за 100 тыр и первый раз шаровые. А тарахтит коробка вроде с новья!
А каковы симптомы? Я имею в виду подшипник.
При разгоне гул неравномерный и когда на скорости катишься допустим на 4й километров 70-90 свист при умершем подшипнике. А еще если вал рукой пошатать то люфт приличный, а свист не от подшипника а из за его изношенности втулка за подшипником прижимается к подушке двигателя в которой подшипник расположен и свистит, на разобраном видны протертые полоски.
Спс. Будем посмотреть.
У меня свистит на маленькой скорости и только при холодной погоде с правой передней стороны. Что бы это значило?
когда едешь или когда газуешь? может это какой подшипник из навесного оборудования а может и промежуточный подшипник вала.
когда трогаешься и скорость не большая, при наборе скорости свист пропадает!
Ну может и он или ступичный, а пробег какой?
46 тысяч.Цитата:
Сообщение от b0rs
У меня первая его замена примерно в 50 и была, он вообще развалился и начал свистеть, гудеть и закусывать.
На днях заметил такой же симптомы:гул при разгоне и рывки при переходе на 2-ю скорость. Снял колесо,покрутил ступицу,в какой-то момент происходит подтормаживание вала. Только вот непонятно какой ступичный,может уже и на валу сдох?
Да и тормозить стала как-то рывками с вибрацией на руль.Что может быть?
Привет всем, искал про свой скрип, думаю что из этой оперы.
Излагаю суть проблемы.
Как только на дорогах начало подсыхать (потеплело) появился скрип при старте и езде на малой скорости (до 20 км/ч). Думал что резинки (пыльники) на приводах высохли после зимы, побрызгал их силиконовой смазкой - результат (0).
Месяц назад менял подвесной (пробег 105000) гудел, вот думаю может он опять на уши давит или наступает конец какому нибудь ступичному...
Заехал на подъёмник, посмотрели покрутили колёса - ТИШИНА
Опустили - поехал и через 10 метров опять всё тот-же С-К-Р-И-П
Может кто подскажет...
Kybikov, попробуй немного при езде на тормоза нажать - пропадает? ручник приподнять - пропадает?
Раскажите о разборе поподробней (какие болты откручивали, если стопорное кольцо на валу со стороны коробки). Нужно менять опору двигателя, собираю инфу. Мне посоветовали не чего не разбирать, а заменить саленблок на месте. Вот только я уже купил в сборе.
Выложите размеры подвесного подшипника пожалуйста.
Они есть ,только в другой теме,недавно смотрел.Искал поиском.Если вспомню напишу название.Цитата:
Сообщение от Moses
В комментарии к теме скажу,что не в коем случае нельзя использовать открытый подшипник,как это, кстати, сделал автор! Пыль смешается со смазкой и превратиться в жидкую наждачку-убьет подшипник за один сезон. Использовать только закрытые подшипники!
Ты сам понял чего написал?открытых не бывает вообще.А"открыли" его для того чтобы добавить смазку.Я всегда так делаю.
Развалился у меня этот подвесной подшипник. Протёрся сальник, и вытекло масло из коробки.
Что удивительно, никаких подозрительных звуков не было.
http://www.pixic.ru/i/50b0T9v7M1e651I5.jpg
http://www.pixic.ru/i/T0b0I9B7G14661H6.jpg
http://www.pixic.ru/i/M0I0I95731r6o1Z7.jpg
С подшипником всё просто и понятно.
Вопрос в следующем, как аккуратно вставить сальник на место? Там же места нет.
http://www.pixic.ru/i/8080q9575106F1Z8.jpg
http://www.pixic.ru/i/i060t9f7u126D1Y9.jpg
И ещё вопрос, почему подшипник стоит в кронштейне только на половину ширины?
http://www.pixic.ru/i/M0D069Z7r156N230.jpg
У вас уважаемый посадку под подшипник судя по фото вроде разбило. Размер сальника читается так внутренний диаметр*наружный*толщина, сальник лучше брать двукромочный и между кромками смазку типа литола заложить. Как вставить не скажу - у себя менял при замене сцепления на снятой коробке. Через головку по краю аккуратно зашел.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Видно, что на наружной обойме (там где остатки подшипника на шрусе) ржавчина наполовину, в кронштейне посадочное подшипника целое, там фаска, диаметр больше. Фото из 28 поста там видно если приглядеться.
А разбито место где находилось стопорное кольцо. Но оно ещё намного меньше диаметра подшипника.
Самое главное забыл, подшипник из кронштейна не вывалился, я его кувалдочкой 1,5кг. через монтировку, с пятого удара только выбил.
http://www.pixic.ru/i/C0a099U7V15992f1.jpg
Кажется как будто в опоре осталась наружная обойма от подшипника, от препредыдущего))Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Вот и мне кажется что там не должно быть этой хренотени внутри. Я у себя подшипник выбил только сняв кронштейн с приводом. Было это на 8 году эксплуатации машины. Шибко люминь со сталью адгезирует...Цитата:
Сообщение от Bendix
Машинка раньше у кого была поди, может кто накосячил с заменой уже? Остатки обоймы не выбил?
Алюминиевая? Это накрутило стопорной шайбой.Цитата:
Сообщение от Bendix
У тебя что, подшипник наружной обоймой, весь кронштейн насквозь проходит, или упирается во что то?Цитата:
Сообщение от Bazhov
Машина была на моей обслуге, с салона. Подшипник раньше никто не трогал. Даже масло в моторе официалы меняли только один раз.
Bazhov, хватит флудить! Есть что по теме сказать?
Тогда меняйте опору. Подшипник должен выступать на пару мм чтоб в него уперлась прижимная пластинаЦитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Зачем менять то?
Машина проехала 120 тыщ. и всё было нормально.
Посадочное подшипника не повреждено!
Фото другого кронштейна есть вот здесь, но качество плохое, глубину посадки не оценить.
http://www.tepee-club.ru/showthread....ll=1#post44125
Ещё есть здесь, но от бензина, вроде другой немножко, как будто стальной.
http://www.tepee-club.ru/showthread....l=1#post110076
Sanyok Kirichi, Саш, у тебя вроде фоток не плохой, ну Зделай ты фотки нормальные. В кронштейне и вправду чото не понятно с посадкой.
Это телефон, 20МП, ближе никак. Хотя вечером попробую.
В нашей дыре (городе), подшипник есть только китайский, сальник российский простой 47х28х10 на всякий случай нашёл, лежит в магазине.
Жду среду, обещали всё привезти.
Не ругайся! Что на фото вижу то и пою. Обойма подшипника заходила полностью. Упиралась в бурт ширина которого около 5 мм примерно. Потом вставлялись болты с Г-образной шляпкой для крепления подшипника. Какие на Типи болты не знаю. Так что если подшипник входит на половину - ищите почему не влазит.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Ну чош модель кронштейна другая штоль? Да наврятли.А при хорошем фото видно было бы.
С пром подшипником какая то печалька получилась.
Сам я менял этот подшипник на 110 тыс. км. К подшипнику вопросов не было.
Может быть это и к лучшему, что подшипник развалился.
Я пробовал свой поменять на 100 тыс. км., но получилось это только сделать вместе со съёмом КПП для замены сцепления. Подшипник никак не хотел выходить из кронштейна.
Сальники покупаю Corteco и при замене сальники, смазанные маслом, поставил руками до упора, что очень удивило. Течи выявлено не было, всё сухо.
Barenhunger, вот и я про это. Сальники встают на место без особого усилия.
Сделал, смотрите, я тряпочкой всё потёр.Цитата:
Сообщение от medok
Сам кронштейн вот.
http://www.pixic.ru/i/507019L7j29641S3.jpg
Фаска тут хорошо видна.
http://www.pixic.ru/i/3000D9w732d6f1S7.jpg
И тут.
http://www.pixic.ru/i/R02069F7S2W6V240.jpg
Ширина посадки, по сравнению с подшипником.
http://www.pixic.ru/i/8080F987I2U6e2K3.jpg
Подшипник я нашёл бесплатно, не плохой, не хороший, а нормальный. Размер 30х55.
http://www.pixic.ru/i/D020W927u2j653a0.jpg
Вскрыл для проверки, со смазкой у них совсем плохо.
http://www.pixic.ru/i/10z0C987N2f6U311.jpg
Добавил от души.
http://www.pixic.ru/i/50d029g7V28603t3.jpg
Одел новый подшипник на вал, и прихватил маленько старую шайбу, потом, если что срежу сварку, не сложно.
http://www.pixic.ru/i/7000r9S7J266D4j0.jpg
Похоже что другая. Вот ещё фото с другой стороны.Цитата:
Сообщение от medok
http://www.pixic.ru/i/k040j9n7g2z64501.jpg
И болты у меня не Г-образные, а самые обычные, с пластиной.Цитата:
Сообщение от Bazhov
http://www.pixic.ru/i/b040U9G732G654h7.jpg
Кронштейн действительно другой конструкции, отличается от того на котором я менял. И шайба запорная другая. У меня стояла втулка, типа как на полуосях на классике или М412. Вот только вопрос, посадка под подшипник в кронштейне это где ржавчина или глубже? У меня подшипник влазил до упора в буртик который со стороны коробки. И крепление подшипника на бензинке по другому. Так что я тут пас. И триподы другие на ваших приводах.
Где ржавчина, только это на клей больше похоже. Глубже диаметр меньше.Цитата:
Сообщение от Bazhov
Sanyok Kirichi, а наружный диаметр подшип . то как с отверстием кронштейна дружит? И посадки всех деталей сравни. Там в кронштейне то что за кольцо? Мажется его от туда выбить да собрать. Кольцо приваренное с одной стороны его держит(подш.), а пластина на двух болтах-с другой.
Да нет там в кронштейне больше ничего, это его "мясо".
Просто корпус разбило шайбой, когда шарики на улицу выпали. Но некритично, подшипнику есть упор.
Подшипник от руки не лезет, как и должно быть.
Про пластину да, правильно.
Забейте, завтра так и соберу, главное что бы сальник привезли.
Sanyok Kirichi, погоди, как это ты соберешь..........Посадку подш. то надо выяснить. Куда это он от руки не лезет ? В алюминий? Или в это "мясо"?
Цитата:
Сообщение от medok
Цитата:
Сообщение от Bazhov
Отвечу одними только цитатами.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Sanyok Kirichi, не озоруй, отвечай как профи.Мы чо, напрасно за тебя вторые сутки переживаем?:rtfm:
Поставил, всё нормально. Только фото хорошо не получается, не подлезть, привод мешает.
Как и ожидалось, дойдя до упора, подшипник остался торчать около 5мм. Но так и было!
http://www.pixic.ru/i/c0x0E9N7G3X318z4.jpg
Ну вот и славно.Теперь расход уменьшится, накат же на новом подш. луче.:rofl:
Давайте ещё про заливку масла в КПП. Многие заливают через сапун, но у меня там шланги от Вебасты, их не подвинуть.
И вообще там нет места, и для меня снять колесо намного проще (быстрее) чем АКБ.
Вот заливное отверстие для масла.
http://www.pixic.ru/i/1080N98773q3a8j8.jpg
Вот поближе, оно же и контрольное.
http://www.pixic.ru/i/50808917T343D9Q3.jpg
Вот такой бутылочкой, с трубочкой, не напрягаясь, за пять минут, и мимо ничего не пролил. Залил 2 литра. Масло было другое.
http://www.pixic.ru/i/507059w7L3R3x976.jpg
Я с верху менял-заливал.Масло синтетика, текучее. Да еще подогретое.
Как понятно все расписано и фото качественные ))) вам надо создать книгу по ремонту авто !!!!!:thank_you:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
сальник 2-х бортовой или 1-о бортовой? Сегодня спросили в магазине,узнавал цены на сальники и подшипник (№106 - российский,-110р, 6006 он же, импортный - говорят раз в 5 дороже,и пока их нет), сальник 28*47*7 - 70р., а 38*58*10 - нет,последний раз заказывали в 2013г.Цитата:
Сообщение от medok
Наверное.надо заказывать в ЕМЕКСЕ.....?
Наверное не двух бортовой, а с пыльником? Лучше с пыльником.
завтра тогда поеду и куплю и подшипник наш,106-ой т.к.последний остался и этот сальник и закажу левый сальник))) и выйдет дешево и сердито)))Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
я что то нигде не найду размеры сальников. Где вы их нашли или опытным путем? Я так понял : на правый шрус : сальник 28*47*7 и подшипник 30*55. Для левого : только сальник в 38*58*10 . Так??Цитата:
Сообщение от DISA126
Один оригинал здесь. http://www.tepee-club.ru/showthread....l=1#post121277
Sanyok Kirichi, --вопрос.Ты когда менял подшипник у тебя кольцо осталось сидеть на валу?/////Я тут на днях на эстакаду влезал и подергал все===так правый вал имел люфтик и звучок.Рещил поменять подшипник.Замучился его вышибать сегодня(он заржавел там весь).Новый подшипник ,так-же как и у тебя полностью не входит в посадочное место(мм3-5 остается торчать), а вот кольцо у меня свободно перемещается.Понимаю, что такого быть не должно,завтра возьму сварку и пару капель херну...дособираю((Ну почему блин нельзя было стопорное кольцо там поставить блин:unknw:).;Удачи:bye:
Многие на сварку сажают, у некоторых так держит. Я вот думаю, если это кольцо плошмя кувалдочкой осадить, внутренний диаметр уменьшится, должно и без сварки держать ....
Когда менять будите--так и сделайте(под кольцо там тоже паз , правда позволит быстрее всего деформированное воткнуть==но в процессе работы может и прокрутится вал и тогда....маслице уйдет и коробка может приказать "долго жить")..Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от waitmen
Но с рождения то оно не приварено, они же так и ставят наверное, на пару микрон меньше диаметр и в натяг прессуют ...А может и вовсе проще, надевают и в торец кольца -бах, оно и в канавку встанет.Конечно прихватить сваркой надёжней, но не у всех она под рукой есть.А так можно и без неё.
Кувалда...Сварка... А, почему нельзя купить и поставить новое кольцо?
Эта деталь одноразовая, как кольцо сливной пробки.
Raf16, Да кто ж не даёт? Ставте.
Кольцо сидело очень хорошо. Сбивал кувалдочкой, когда уже привод из машины вытащил.Цитата:
Сообщение от ANL
Подшипник тоже очень хорошо сидел.
Рекомендовал бы прихват кольца делать КЕМПИ. Простой электрод я б не советовал.:popcorm::)
Мужики, не надо со сваркой в таких местах баловаться.
У всех ква-ква-квалификация разная, можно так "лом" термически "отпустить", что он лопнет, когда стартанёте с вывернутыми колёсами ... .
Я уж не говорю, про токи которые "гуляют" по шарикам и дорожкам подшипников в момент сварки узлов в сборе ... .
Альтернатива - утки (http://www.mirkleya.ru/catalog/fiksa...kih_soedineni/).
http://loctite.gluesale.ru/ind/anaerob/fixation
Всем удачи и добра. :thank_you:
P.S. Для сомневающихся, разобрать соединение можно только на прессе или хорошо прогрев феном или горелкой ( 300-350 град С).
eugenich, эт ж не от хорошей жизни. Кольцо то оперативно не предоставят. Точить -токарь. Вот и............
eugenich, спасибо за ссылки.
Эт понятно, не мы такие, жись такая )))) . :download:
... нет ключа на 16 сразу хватаемся за плоскогубцы ... ))), так и живём :drinks:.
Кстати этих "химикатов" великое множество и Локтайд вовсе не "догма".
Просто он проверен годами и заниматься экспериментами с другими производителями, просто нет времени.
Вот например ( только что наткнулся ) http://varybond-store.ru/products/category/1789789
И наши химики то-же что-то выпускают.
Как говорил мой командир дивизии: " Дивизия без НачХимДым_а, это как деревня без дурака!" )))). :crazy:
Уж, лучше так съехидничать, чем советовать галиматьюЦитата:
Сообщение от waitmen
Цитата:
Сообщение от waitmen
Raf16, Успокойтесь, ехидства даже в мыслях не было, и я обеими руками за новое кольцо.Но может кому то покажется роскошью покупка железного кружочка за 500 руб.Да и мало ли у кого какие обстоятельства ...А про галиматью, так чем способ холодной осадки хуже сварки?
Сварка в этих узлах - опасность! Об этом чуть выше eugenich очень даже правильно написал.
А, про бесполезную осадку есть такая наука в машиностроении "Допуски и посадки".
Сварка, осадка, клеи - это всё временные варианты, чтобы выбраться до спокойного места и нормальный произвести ремонт.
Про цены на запчасти - каждый приобретающий автомобиль должен себе вбить в мозг, что автомобиль это расходы с первой минуты приобретения.
Ну какая тут опасность? Полуавтомат. Зато ждать этого кольца неделю не надо.
http://www.pixic.ru/i/70R1A0L3e294N2s7.jpg
[QUOTE=Sanyok Kirichi;123994]Ну какая тут опасность? Полуавтомат. Зато ждать этого кольца неделю не надо.
/QUOTE]
По данному фото опасность в том, что весь автомобиль можно ремонтировать и содержать на сварочку, на проволочку, на верёвочку, на изоленточку, на стиранные фильтры ... Орденоносный колхоз!
При следующей замене опорного подшипника (а эта процедура неизбежна), придется платить больше и ждать дольше.
При следующей замене, а это примерно 5 лет, я это кольцо аккуратно срежу на токарном станке, и новое выточу, и опять прихвачу.
А может и замена не понадобится, бывает же и вот так.
http://www.pixic.ru/i/W0v1F0m352m502A5.jpg
Будте добры, обьясните ,плиз,чем отличается новое кольцо от старого?(интересует за счет чего новое кольцо зафиксируется на валу):ok:-------При следующей замене подшипника(думается тысяч так опять через 210 ---не вижу проблемы болгаркой снять три точки сварки....и потом опять заново прихватить..Sanyok Kirichi, -понял.Интересно разговаривать с человеком ,кто сам делает и ДЕЛАЛ это,выслушать его мнение,,,,, а не с теоретиками.Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от Raf16
На "ведрах" запорную втулку на полуосях сажают на горячую, наверное и здесь также.Цитата:
Сообщение от ANL
Нет, там фиг снимешь без болгарки, у нас слабее сидит.
У меня на валу, там ,где кольцо стояло, пальцами чувствуется небольшие выбоины- насечки....такое ощущение, что его "причеканивали".
:) это не совсем серьезное заявление...............Там кольцо садится как и везде- горячей посадкой.Вот СЕРЕГА из Иванова так и пишет..........:)Цитата:
Сообщение от ANL
Я на своей машине уже два раза менял опорный подшипник - меня трудно обозвать теоретиком.
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%94...83%D1%81%D0%BAЦитата:
Сообщение от ANL
http://tehtab.ru/Guide/GuideTechnolo...Signs/posadki/
Может рассказы про сварку, аккуратную (?) токарную срезку кольца перенести в раздел "Очумелые ручки"?
Позвольте поинтересоватся пробегом Вашего авто?(сколько пробежал каждый)И процесс как ставите кольцо опишите своими словами плиз.:bye:Цитата:
Сообщение от Raf16
Да, извольте!Цитата:
Сообщение от ANL
Первая замена на 120 тысячах километров пробега.
Вторая замена на 255 тысячах километров пробега.
При первой замене ставил Swag, при второй Febi. В принципе это один и тот же производитель, но сроки и цена определили выбор в пользу Febi.
Втулку разрезали "болгаркой" наискосок с двух сторон, а потом пресс. Кольцо сходит, лопнув по одному из надрезов.
Новую втулку грел горелкой, "на глазок", но до красна. Одел, и тихонечко прессом.
В обоих случаях отличный натяг.
Так же имею привычку - если выдернул вал (привод), то обязательно меняю сальники.
Может быть мне легче, чем некоторым в том смысле, что по запчастям проблем нет. Если полезли в ходовку (шаровая, подшипник ступичный и т.д.), то даже сайлентблоки рычагов уже под рукой.
Raf16, прессом там делать нечего. Кольцо разрезано.Слетит само.Нагретое новое провожают на место подходящим куском трубы. И фсе!
Без сомненийЦитата:
Сообщение от medok
более технологично! :rofl:Цитата:
Сообщение от medok
Чё то я удивляюсь. Нагретое до красна кольцо несомненно повредит пыльник подшипника, а там всегда грязь.
Sanyok Kirichi, оно , кольцо, очень быстро остывает.И масса у него не та, чтобы нагревать рядом что то.Поэтому и используют трубу для сверхбыстрого воздействия на него.
Как-то мало вроде ходят..(судя по темеу народа они проблем не вызывают и многие даже может и не знают о их существованиии:crazy:).У меня вот первенец лбфтовать начал после 200-х ткм---может проставки как-то влияют:unknw:...Я так понимаю,что главной причиной их "кончины" является грязь и ржа.Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от Raf16
Менял "его" вместе со сцепой на 72й киловерсте.
Люфт был, небольшой, сухой как лист, шелестел при вращении.
Пресловутую стопорную втулку сдёргивали прессом, "сидела" с хорошим натягом, "сошла" с ... щелчком.
Запрессовывали то-же прессом новую, села плотно, хорошо.
Да, если кто будет точить эту втулку ( ну вдруг), сталь нужна не "мусорная" ( Ст.3 и др. водопроводные ), а Ст. 30 или в идеале Ст.45.
Натяг + 7 соток на таком диаметре ( прессовая посадка, поверхность 5 класса точности-получистая).
P.S. Причина быстрого умирания, отсутствие смазки. Ну и как следствие коррозия, без неё никуда. ))) :unknw:
medok!
Кольцо не разрезается, а надрезается.
medok,DeDok, Sanyok Kirichi!Цитата:
Сообщение от Raf16
Нагретое кольцо подводиться хоть трубой, хоть ногой поближе к месту посадки, а окончательно уже прессом.
eugenich!Цитата:
Сообщение от Raf16
Убитые подшипники были сухие. Это болезнь подвесных подшипников практически на всех авто. Народ на некоторых моделях пытаются впихнуть дополнительно смазку, пытаются подбирать подшипники с металлическими пыльником (якобы герметичней, и смазка держится дольше). Явно сроки не увеличивают.
У меня 120 тысяч. Вообще развалился. При том, что явного шума не было.Цитата:
Сообщение от ANL
Raf16, А как прессом? Разбираешь внутренний шрус?
Raf16, вы не правы. Видимо не делали сами то.Пресс нужен там, где нужна сила и не нужна оперативность. А нагретое кольцо не требует силы а требует оперативности в посадке. Зачем его греют? Оно расширилось и при остывании сядет плотно. А в этот промежуток( горячее-холодное) его нужно проводить на место. Какой нахрен пресс? Сопливых вовремя целуют!
Да ладно вам ,не спорьте ,у каждого свои методы ,можно греть,можно на холодную и без трубы https://www.youtube.com/watch?v=goFtGjDNBTM если её нет под рукой:ok:
Мужик на видео так любит молоток и болгарку, что даже пальчик бо-бо.
А вот это фото многих удивит,помню как то спорили об этом.https://www.drive2.ru/l/476526/
waitmen, -привод-то не наш--конкретика нужна.
Тоже такая мысля пришла,после прочитки технологии описываемой.Цитата:
Сообщение от medok
у меня так по логике должен был вообще до 100ткм развалится ,из-за проставок, а он наоборот проходил за 200ткмХрен поймешь эту зависимость ресурса от пробега((может ,чем больше пробег в месяц(год), ну типам авто не стоит ==дольше ходит?(прикипать не успевает):unknw:.Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Наш -не наш...Пежо.Просто понятно откуда "ноги растут ", что Шиннику рассказывали слесаря.
Просто поймите,что везде все разное....На комерческий транспорт вообще ставится все , как Вы любите говорить-УСИЛЕННОЕ....А если-бы разницы некакой небыло, то на дизельные движки можно было и коробку от бензинки ставить(типа там и там 90 лс)...вот про какую. конкретику говорю , .Удачи:bye:((сори за флуд)):thank_you:Цитата:
Сообщение от waitmen
ступичные боятся сильных ударов (что на наших дорогах не удивительно, ям хватает везде), у меня на 60 и 65 тысяч были поменяны (левый и правый соответственно), менял не сам - в гаражном сервисе, так вот ребята сказали что смазки там почти не было, т.е. сухие подшипники были! Сейчас уже 140 тыс пробег и тьфу-тьфу-тьфу всё в порядке... Авто (ситроен берлинго, в59) брал новым и эксплуатирую бережно - разве что по трассе шустрю чуток. А в тему залез так как обнаружил что сальник правого шруса потёк, форум почитал и подвесной со стопорным кольцом сразу заказал, на всякий случай, хотя вроде не шумел и не скрежетал. И ещё интересный момент из личного опыта: Еду как то с Москвы домой время часов одинадцать вечера летом и при очередном выключении передач в нейтраль рычаг коробки подозрительно легко заболтался... всё думаю - хана коробке, а до дома вёрст 250 ещё... с собой ничего из инструмента кроме домкрата (бегемот отучил - практически безотказен) пробую включить первая и вторая ноль остались только 3-я и 4-ая. так до дома и ехал с 3-ей трогался, а на четвёртой полз В итоге причина была банальнейшей и решилась очень просто: передачи переключаются при помощи трёх тяг две короткие и одна длинная. Тяга - это пруток на 6 вроде с втулками под яблоки кулисы. Так вот на одной тяге эта втулка просто отломилась от прутка (там хлипкая точечная сварка была) и всё! Я сразу заказал три тяги (две коротких и длинную) короткую сломанную заменил - достать можно из под капота - просто нащёлкнуть надавливая втулки на яблоки кулисы. А вторую короткую и длинную вожу с собой теперь постоянно - мало ли что... Может кому пригодится мой опыт
and7rei, Это все конечно интересно и полезно но здесь тема про другой подшипник.:)
да я в курсе, что про другой подшипник :-) на ветку как раз из за сальника шруса и зашёл ну и чуток из своего опыта добавил - вдруг кому пригодиться. Масло в коробку доливал после обнаружения течи сальника через сапун - снимал воздушный фильтр вставлял пластиковую воронку с узкой горловиной и лил прям в воронку без всяких трубочек и шприцов, довольно удобно. Вылил литр, щупа нет, уровень неизвестен, решил больше не лить, до замены сальника думаю хватит. Буду менять постараюсь пофоткать.Цитата:
Сообщение от waitmen
Поэтому и заливают через отверстие, которое является уровнем....Цитата:
Сообщение от and7rei
Вот когда у меня была коробка еще родная с конвейера, так сказать, то да, масла было вровень с этим отверстием. Но когда мне меняли коробку видать залили (уже наши сервисники) куда больше, т.к. при проверке уровня из этого отверстия потекло масло...Цитата:
Сообщение от ANL
нужно поменять подвесной подшипник привода - кольцо не снимается даже на прессе (без фанатизма конечно)!
я так, понял - старое режем, новое греем и пресспосадка?
тока, что же это колечко дороже подшипника стоит то????
Старое кольцо греем и снимаем зубилом,потом так же одеваем назад.
грели - не сымается, а резать - замены не было, воткнули обратно, езжу пока до пока время будет свободное)
Чем грели-то?Нужно газовой горелкой,фен не возьмет.
Палку привода упираешь в пол, через деревяшку. И кувалдой прямо по подшипнику, поворачивая после каждого удара.
Можно и зубило тупое поставить, удобнее немножко будет.
Там держать просто нечему, толщина то маленькая.
Подошла пора менять подвесной, в очередной раз задумался как не платить за стальную шайбу цену серебра.
Купил пару стопорных колец от полуоси классики, там подшипник 6306 у нас 6006...внутренняя посадка совпадает и функциональное назначение, наружный диаметр больше, но отверстие в нашем кронштейне 55...должно пройти свободно. Толщина тоже больше, но это вообще не проблема.
Вложение 19182
Вложение 19183
Вложение 19184
стоимость данных колец 30-50 руб в любом магазине ЗЧ ВАЗ.
Попшипник думаю купить ZZ со стальными крышками чтобы при посадке горячего кольца не поплавить случайно.
Какие будут отрицательные мнения, коллеги? Может есть какие соображения?
Отличная идея!
Только надо хорошие найти, а то в Вазовских запчастях можно и с внутренним диаметром 30,5 купить случайно. Если брак попадётся.
Поэтому купил сразу 2шт. Ну а так то понятное дело нужно с собой штангель захватить и по месту померить.
Что то не слышал что надо новое кольцо. Газовой горелкой нагрел снял. Потом его же нагрев одел
Там шрус внутренний рядом, греть не очень хорошо.
я вас умоляю!обмотайте его мокрой тряпкой.если вы разберете гранату то удивитесь.дорожки в ней закалены до синевы.так что грея вал вы не навредите шрусу!
Разобрав гранату я врядли удивлюсь....чего я там не видел?
Самим железкам то естественно ничего не будет, но смазка внутри имеет верхний температурный предел (не зря есть температурный диапазон хранения). После превышения будут необратимые изменения....сразу не захрустит, но ресурс общий станет меньше.
Не берусь утверждать, что температура превысит этот предел, но проверять на себе желания нет.
никто не заставляет до красна греть!
Все эти движения с повторной установкой стопора, приваркой и прочее обусловлены неадекватной ценой этого стопора. Согласитесь, что при цене кольца 50руб проще срезать и на горячую осадить новое.
Да какие могут быть отрицательные мнения, если все параметры практически совпадают и функция та же? А цена в десять раз ниже, сделает эту деталь востребованной.Когда пробовать будите?Цитата:
Сообщение от Nikolay N
Если будет время, то в эти выходные буду менять. Напишу по результатам.
Цена получается не в 10, а в 25-30 раз ниже.
Будем ждать результатов.Цену смотрел месяца два -три назад (где (то в этой теме есть),была 500 р, не ужели сейчас ещё выросла!?Цитата:
Сообщение от Nikolay N
Вот сколько сейчас просят за стальную шайбочку
Вложение 19213
Надо старое стопорное кольцо нагреть и насадить на вал к подшипнику до упора ,дождаться пока остынет и прихватить конт.сваркой в нескольких местах(хватит 2-х).Если имеется новое кольцо то нагреть и насадить на вал к подшипнику,дождаться пока остынет,ставить вал на место.До "красна"греть не надо нужен небольшой нагрев.Заранее подобрать обойму,трубу чтобы осадить стопор к подшипнику.Можно новое заказать у токаря,у нас 200 руб.стоит.,размеры тоже указывал.Я все описывал до мелочей,ищите и читайте.
Правильно, вот и фоточка имеется. http://www.tepee-club.ru/showthread....l=1#post123994
Вам чего, хуже будет если эксперимент с отечественным кольцом , за 50 р удачно пройдёт?
Я вообще за плюрализм мнений, как говорил небезызвестный персонаж. Можно и к токарю с размерами, но далеко не у всех есть такая возможность, да и за 50руб ни один токарь даже разговаривать не начнет. Сварка тоже далеко не у всех под рукой.
Я лично могу и к токарю и сварку найти и прочее...вопрос не в этом, лень двигатель прогресса. Просто такой вариант для себя считаю наименее затратным ....другие сами решат, что им проще.
стопорное кольцо которое стоит на полуоси заднего моста является гарантом того что полуось не выскочит при движении.так как фиксируется она узлом где находится подшипник.у нас же привод осевые нагрузки гасит ходом внутреннего шруса.поэтому кольцо никаких больших осевых нагрузок не испытывает.
так что не парьтесь старое кольцо на место и всё!
Вобщем поменял подшипник сегодня. Кольцо от классики встает как родное, внешний диаметр у него почти на 2мм меньше оригинального
Вложение 19254
На всякий случай решил не резать родное кольцо, удалил внешнюю обойму подшипника....вместо смазки смесь ржавчины и песка
Вложение 19255
потом аккуратно съемником и домкратом снял кольцо и внутреннюю обойму
Вложение 19256
Вобщем импортозамещение прошло удачно с одним замечанием, из 2х колец одно проходило легче....разброс параметров имеет место. При покупке нужно мерить. Я выбрал то которое потуже проходило, оно на горячую осадилось довольно плотно, после остывания думаю будет намертво.
Стопорное кольцо спрыгивает с места влегкую на ходу,у меня сошло с места на повороте,привод вылез из коробки и масло КП мгновенно вытекло из коробки,было это пару лет назад ,хорошо хоть недалеко от гаража,повезло.Цитата:
Сообщение от vladimirr
Фото готового изделия в студию.!Цитата:
Сообщение от Nikolay N
Да мне собственно и в голову не пришло фотографировать....тожесамое, только вместо оригинального кольца ВАЗовское. Фотки этого кольца с размерами есть выше по теме.
По виду мне вначале показалось, что оно наружним диаметром больше оригинального, но замеры показали обратное.
vbif, Три-четыре точки кэмпи и не слетит кольцо.
У меня после того как оно слетело я так и сделал.
Проблема такая , обнаружил что хомутом чуть надрезало пыльник трипоида у подвесного.Сочится смазка не много ,обмотал упаковочной плёнкой , закрепил её по краям резиновыми хомутами ,что бы грязь не попадала .Получилось не плохо ,думаю несколько тысяч выдержит ,но менять в конечном итоге придётся.Вопрос в к тем кто менял подшипник , трипоид стоит без стопорного кольца ?Выходит свободно ?Хомуты ,как я понял у нас не разъемные ,цельные .У кого нибудь есть опыт по их снятию и одеванию ,какие подводные камни ?
Конкретно интересует ,пока ,процесс без снятия подшипника ,то есть выдернуть привод и поменять пыльник .Понятно что при смене подшипника задача упрощается.
Трипод без стопора, кольца срезать и вместо них купить обычные универсальные подходящие по диаметру. Все должно получиться, стакан трипода останется на промвалу а крестовина на палке шрус. Смазка только там жидкая, вязкость 1. Примите меры чтобы из стакана не вытекла. Это если новую не будете закладывать.
Nikolay N, Спасибо .В аналогах полно пыльников и с хомутами разъемными и со смазкой.Но всё таки интересно ,как снимается и одевается родной и можно его использовать повторно или всё таки срезать...
Там контактной сваркой соединение....неразъемное.
Ну не на пыльнике же его варят...Как то запихивают вместе на гранату..
Именно на пыльнике, ничего такого необычного. Например на кабель с диэлектриком из вспененного полиэтилена (можно считать пенопласт) паяют индукционной пайкой разъемы, и ничего с диэлектриком не происходит, просто время нагрева ничтожно мало. А остывание происходит при температурах не разрушающих диэлектрик. Также и тут. Если есть сомнения, расковыряйте один хомут в месте стыка.
Сомневаюсь я однако...Ну да хрен с ним .В экзисте пыльник родной ,не аналог , идёт вместе с хомутами и смазкой,как отдельная позиция.Бери и меняй.Так что не факт.
Вобщем Вам всеравно придется снять этот хомут....там все и увидите. Когда будете одевать хомут из комплекта пыльника застегивайте его на максимально возможный дальний зуб, только так можно обеспечить хороший прижим. Там на стакане трипода нет канавки.
Вложение 20308
Сегодня проводил небольшие профилактические работы. Заодно решил обновить смазку в ШРУСах. Я не верю в вечные смазки, поэтому по прошествии 6 лет и 180ткм считаю это нормальным. Заодно и проверил кольцо стопорное....все ровно на месте.
Подскажите, подшипник промежуточный (который в кронштейне опоры) одинаков с подшипником в коробке?