Вид для печати
Ситроен Берлинго В9. Пришло время менять ГРМ, точнее, я проехал уже 70000 км. Кроме самой замены ремня и двух роликов, интересует следующее:
- надо-ли менять цепь между распредвалами, и если это дело добровольное, то на чем основываться? Какие признаки для замены?
- если менять цепь, готовить сразу и сальник распредвала?
- надо-ли менять сам шкив ГРМ?
А что у Вас в мурзилке написано 60 000 до замены.У нас 90 -сильников эта процедура прописана на 140 000 пробега,а движки у нас близнецы.
Valkor, сколько лет машине? Если меньше 5..6 лет, то я бы не торопился с заменой ремня, а с цепью до 100 ткм и подавно (просто потратишь зря деньги). Шкив ГРМ если и меняется, то тот, который на коленвале - он изнашивается в два раза быстрее, чем распредвальный. Но и его хватает на две-три замены зубчатых ремней.
У меня 75 л.с., и по сервисному расписанию ГРМ на 60000 км. Я узнавал у ОД. Машина 2008 года, французская сборка, пригнана из Белоруссии.
Кстати, ОД удивил ценами. Комплект "ремень и два ролика" 7500, работа 4500. Интересно, ремень какой фирмы лежит в дилерской коробке? Полагаю, должен быть GATES, а он стоит тыщу с небольшим, и ролики также. Выйдет в районе 4000. Но ОД качает головой, типа с не нашим ремнем не будет гарантии на работы...
Про цепь они однозначного мнения не имеют, но предполагают, что ее замена уменьшит "тракторный" звук двигателя на холостых.
Вот это мне тоже непонятно. Но риск слишком дорого обойдется, поэтому буду ГРМ все-таки менять... Возможно разные ремни, разных поставщиков...Цитата:
Сообщение от chechen698
Дело хозяйское,но я бы прозондировал по вин коду 75 л с и 90 л с,и сверил есть ли различия по деталям.Лично я думаю,что движки полностью одинаковые.Цитата:
Сообщение от Valkor
Дошло, тему не там создал. Это же не тюнинг. Перенесите ее в соответствующий раздел, пожалуйста.
Да? Как интересно.... А Вашего ОД не смутит информация о том, что ВСЕ ТИПИ и В9 - собираются на заводе в Испании... Может у этого ОД во Франции свой небольшой гаражик по сборке....Цитата:
Сообщение от Valkor
Aleksey71, У него не ТИПИ, а предшественник ;)
Выбор производителя ремня - вещь интимная, и я знаю, сколько разных примеров могут наприводить здесь наши коллеги. Но тем не менее - в мире запчастистов считается, что есть 3 беспроблемных производтеля ремней ГРМ - Гейтс, Конти и Дейко. Внимание ! - я не говорю, о том, что другие производители плохие и т.д. Но брендов "без любых нюансов и замечаний" - три. По Гейтсу (В Украине) - есть левак (Ланосы, Лады, еще что-то популярное) , по Конти и Дейко - не слыхал.Цитата:
Сообщение от Valkor
Так-то если тему читать сверху вниз, то там написано, что у меня Ситроен Берлинго В9, собран во Франции, продан в Белоруссии, пригнан мне в Россию. Узнавал у российского ОД, по вину сказали, что замена ГРМ на 60000 км. Сегодня заказал, ремень Gates усиленный 1400 р., ролики 1400 р. и 950 р., приводной ремень 700 р.Цитата:
Сообщение от BETEP
Все поменял, ГРМ, ролики, ремень. Смотрел здесь http://peugeot-world.ru/blog/repair/49.html . Все хорошо, только ни слова про шкив между помпой и распредвальным. Что это, насос? И надо ли его совмещать, как шкивы распред и колен валов? Мне мастера на всякий случай его пометили в том положении, что и стоял.