Холостые обороты в холода

Замечено, что при температуре окружающего воздуха за минус 25, холостые обороты устанавливаются чуть выше 1000 и имеют тенденцию слегка плавать. Это происходит из - за попадания холодного воздуха в впускной коллектор (изменение оборотов двигателя по сигналу датчика температуры воздуха). Хочу установить гофру в заборник и получить забор теплого воздуха от впускного коллектора. Это должно устранить дефект и дать дополнительно некоторую экономию топлива. По готовности - отпишусь. Если подобная проблема обсуждалась, прошу прощения за повтор и указать ссылочку.
Сегодня утром минус 40, печка нагревала салон минут 15. Зима однако, крещенские морозы. Сцепление стало потуже.

На карбюраторной "Волге" можно было забор воздуха переносить гофрированной трубой из пространства сбоку радиатора на кожух вокруг выпускного коллектора.
Помогало.

Просьба к модератору:исправьте пжлста ошибку в названии темы,а то глаза режет.:thank_you:

Что мной замечено про холостые обороты: при запуске мотора при 0 и ниже хол. обороты первоначально повышены (~1100 об/мин). Но через несколько минут опускаются до 750-850 об/мин. И, вроде бы, это происходит достаточно плавно.
Иногда, на бензиновом, пару-тройку раз за 2 зимы было при первом запуске как-бы "подтраивание", и даже движок глох один или два раза, но после повторного запуска уже никаких проблем не возникало.

Очень интерестная тема ни о чем.

Современные блоки управления двигателем могут повышать обороты холостого хода для подзарядки аккумулятора на непродолжительный период времени при его низком напряжении. Хорошо бы и у нас так было бы. Успехов.

Цитата:

---

Сообщение от Puzo

Что мной замечено про холостые обороты: при запуске мотора при 0 и ниже хол. обороты первоначально повышены (~1100 об/мин). Но через несколько минут опускаются до 750-850 об/мин. И, вроде бы, это происходит достаточно плавно.

---

Все правильно, данный алгоритм зашит в ЭБУ, так и происходило до минус 18-20 примерно, но с большим понижением температуры, на ходу в заборник попадает очень холодный воздух, который, двигаясь через воздушный фильтр не успевает прогреться до необходимого значения. В результате и происходит изменение сигнала датчика температуры воздуха, опираясь на который ЭБУ с помощью заслонки повышает обороты. Сегодня установил гофру, чтобы воздух попадал от выпускного коллектора, по результату наблюдений отпишусь.

SAO, --датчик температуры находящийся во впускном коллекторе врядли может завышать так обороты хх( в более значительной степени --процентов на 80 это происходит из-за датчика температуры ОЖ)....Я в своих авто проживая в Новосибирске и потом в Оленегорске ставил дополнительное сопротивление на датчик темперетуры ОЖ через тумблер- включался после незначительного прогрева, тем самым обманывая мозги авто....Экономия бензина была значительная однако....да и радиатор двигателя тоже закрывать на половину желательно( тонкий пластик по размеру с радиатор и посрелдине отверстия несколько..).Насчет датчика температуры такие эксперементы с резистором также проводились , но желаемых результатов не дали.Удачи P /S- насчет экономии топлива( вдруг кому понадобится)---на "сигнальный "проводок с МАФа ставим сопротивление 200-500 Ом ( также подключаемое через тумблер---иначе в холода авто не заведется) и будет "бешенная " экономия,ну правда с некоторой потерей динамики,,,.в городе лучше не пользоватся, а вот по трассе практически не заметно( имею в видку динамику, а расход реально падает------простейший тюнинбокс))).

ANL, спасибо! Действительно, установка гофры полностью желаемого результата не дала. Обороты упали незначительно (стрелка тахометра стала ровно на 1000), правда совсем исчезло незначительное плавание ХХ. По поводу заводки двигателя в холода, для меня это менее актуально, ибо всегда пользуюсь электроподогревателем, а вот использовать доп. сопротивление в движении - это подумаю. в любом случае спасибо.

может не по теме! что может быть плохого если закрывать радиатор - очкую я эт както делать....

Цитата:

---

Сообщение от kasatkin

может не по теме! что может быть плохого если закрывать радиатор - очкую я эт както делать....

---

Можно "отломать" радиатор,вырвать его из креплений или продырявить очкуя однако.:crazy:...Ну а если сдури зимой закрыть более ,чем на 50% -то чаще начнет включатся вентилятор на радиаторе, что станет соответствующим сигнализатором....Вообще закрытие радиатора целесобразно при среднии суточных температурах хотя-бы минус 20......А вот Вам зачем---вот это вопрос???Удачи.

Цитата:

---

Сообщение от kasatkin

может не по теме! что может быть плохого если закрывать радиатор - очкую я эт както делать....

---

Да вроде есть заводские зимние заглушки на бампер http://www.tepee-club.ru/threads/726...ll=1#post17124
У меня шла с машиной одна на 1/2 длинны щели вот думаю взять ещё одну(что бы закрыть по всей длине) для сильных морозов.Только где найти?

Цитата:

---

Сообщение от fikuss

Да вроде есть заводские зимние заглушки на бампер http://www.tepee-club.ru/threads/726...ll=1#post17124
У меня шла с машиной одна на 1/2 длинны щели вот думаю взять ещё одну(что бы закрыть по всей длине) для сильных морозов.Только где найти?

---

На форуме есть отдельная тема---читайте.Удачи.

Заглушка нужна для того чтобы снег в вентилятор не набивался. На прогрев она мало влияет.

При прогреве авто вообще все "заслонки" и "заглушки" не влияют---так как ОЖ циркулирует по малому кругу....Эти "заслонки" помогают в движении поддерживать тепловой режим двигателя с меньшими затратами ,так как отсекают часть холодного воздуха проходящего через радиатор.((( заслонки при прогреве помогают только на "джипах" так как там обычно из-за жесткого теплового режима вентилятор не электрический , а на вискомуфте---тоесть вращается постоянно-только с разной нагрузкой-скоростью и ожлаждает движок и радиатор)).Удачи.

у меня такая же история с оборотами(( расход в среднем из за этого в районе 13-15л на сотню, на этой неделе был в 2х сервисах по этому вопросу но никто внятного ничего сказать не смог, сам промыл дроссельную заслонку тк в сервисе предложили промыть за 1500, ничего не помогло, также пробовал установить забор воздуха от выпускного коллектора, загораживал радиатор но ничего не помогло обороты все ровно высокие, заехал на теплую парковку обороты упали до 800 как и когда тепло, кто нибудь решил эту проблему??? думаю может мозги прошить?

движок 1.6 бензин хол обороты на прогретом -- 1000 . пальцами грею датчик на правом зеркале -- и сразу обороты падают но потом опять встают на 1000 почему ?

azarubin, я в гараже такую же ситуацию каждый вечер наблюдаю.
После 3-4 минут после парковки обороты падают с 1000 до 800. И так постоянно.
Только пальцами ничего не грею, всё само делается. :)

я тоже был у дилера -- мычат и ничего толком не объясняют и что делать ?

а мозги прошивать заново я бы не советовал

очень похоже что эта проблема у всех типи и такая программа в мозгах . но зачем завод это сделал ? Вот это мне непонятно !

это сделано для устойчивой работы двигателя, и возможно, при повышенном потреблении тока, что бы аккумулятор не разряжался.

мы же не на хол . об . ездим ! так зачем они нужны повышенные ?

Цитата:

---

Сообщение от azarubin

мы же не на хол . об . ездим ! так зачем они нужны повышенные ?

---

Вот именно, когда едешь, то обороты всё равно больше и система холостого хода не работает.

Цитата:

---

Сообщение от azarubin

мы же не на хол . об . ездим ! так зачем они нужны повышенные ?

---

А ,что сильно разорились из за расхода?Думайте,чтобы не замёрзнуть и любите себя.Повышенные обороты в мороз наверное не просто так придумали.

вот я и хочу понять зачем они так сделали а расход бензина меня мало беспокоит

Повышенные обороты сделаны для устойчивой работы двигателя в холод. Так сделано у всех современных двигателей. У разных двигателей есть разброс в значениях, но все на холодную работают на более высоких, чем на прогретом оборотах. Датчик стоит во впускной системе, и когда температура на нём повысится, тогда и обороты упадут.

Цитата:

---

Сообщение от azarubin

вот я и хочу понять зачем они так сделали а расход бензина меня мало беспокоит

---

У кого понять?У нас ,у ПЕЖО?-Холода пройдут и проблема уйдёт.

Да датчик стоит и во впускной системе но почему тогда рагирует датчик наружной температуры ? ( я писал об этом )

Может меня недопоняли : повышенные обороты на прогретом двигателе ! Отсюда вопрос почему реагирует наружный датчик на правом зеркале !?

azarubin, попробуй съездить к другому дилеру (поумнее), может объяснят!

Цитата:

---

Сообщение от Laos

azarubin, попробуй съездить к другому дилеру (поумнее), может объяснят!

---

был у двух -- мычат и все тут ! Кругом измена !

Цитата:

---

Сообщение от azarubin

движок 1.6 бензин хол обороты на прогретом -- 1000 . пальцами грею датчик на правом зеркале -- и сразу обороты падают но потом опять встают на 1000 почему ?

---

Проверил. Точно так же. Достаточно подержать пальцами датчик, как через 10 секунд обороты упали с 1000 до 800.

какой датчик надо подержать пальцами? где на правом зеркале датчик?

Цитата:

---

Сообщение от asimut

где на правом зеркале датчик?

---

На корпусе с низу резиновая бородавка.:bye:

У меня в морозы ниже -20С, на ХХ климат начинает отжирать огромную часть тепла от двигателя. Стоит постоять в пробке на ХХ пару минут, как температура ОЖ падает с 90С до 70С. ИМХО, увеличение оборотов ХХ при низких температурах за бортом сделано с той целью, чтобы частично восполнить тепло, отобранное у двигателя на обогрев салона, ну или что-то типа того.

хм....... а кто нить пробовал просто заменить аккумулятор на новый. Можт это повышение зависящее от температуры активируется только если аккум подсаженный. А на новом аккуме такого эффекта не будет?

а у меня еще и ошибка Р1614.
и не стирается

День добрый похоже проблему с повышенными оборотами холостого хода никто не решил?Так может датчик наружной температуры глючить или нет?

Цитата:

---

Сообщение от andi

День добрый похоже проблему с повышенными оборотами холостого хода никто не решил?

---

Цитата:

---

Сообщение от Pegucka

ИМХО, увеличение оборотов ХХ при низких температурах за бортом сделано с той целью, чтобы частично восполнить тепло, отобранное у двигателя на обогрев салона, ну или что-то типа того.

---

.

Похоже пошли по кругу.Читаем внимательно:на улице плюс,машина прогрета,обороты двигателя не падают ниже 1000,при нагреве датчика наружной температуры падают до 900.

Проблема решена.Накрылся датчик в зеркале который показывает температуру воздуха за бортом.Специалист отключил датчик через программу.Сейчас обороты х\х в норме.

Чудесник, золотые руки, интересно сколько денег взял?

диагностика 800 р

А я с али экспрес за 150 руб купил, теперь все работает в штатном режиме