Поделитесь впечатлениями о дизельном Типии. ОЧ интересно!
Вид для печати
Поделитесь впечатлениями о дизельном Типии. ОЧ интересно!
Впечатления двоякие. Подвеска передняя гремит,завтра записан к ОД на диагностику. Такое впечатление что гремят не стойки,а косточки стабилизатора. Впрочем на первом Типи их поменяли обе при пробеге 3000км. и стук вроде как пропал. По динамике дизель конечно лучше,про расход я уже писал.В морозы заводился без проблем. Так что машиной доволен,а с подвеской думаю разберусь.
А дизель как часто нужно ТОшить? И почем ТО?
А как дизель по шуму?
ТО каждые 10т.км. Стоимость ТО пока не узнавал т.к. пробег пока 2500км. При интенсивном разгоне на 1 и 2 передачах дизель немного шумнее бензина , а при спокойной езде в салоне мотор и не слышно. Дизельных вибраций тоже не ощущается.Но когда стоишь на улице рядом с машиной сразу понятно что это дизель.
А как зимой теплая машина? я заказал без доп. обогрева.
Как и все дизели, Типи на ходу достаточно теплый,а на холостых или в затяжных пробках температура ОЖ падает до 60-65 градусов. Борюсь с этим так-включаю рециркуляцию и в салоне вполне комфортная температура.
Взял дизельный Типи и не пожалел. Про подвеску думаю нет смысла распространяться, итак все всё знают, да и тема такая есть. Двигатель очень понравился, турбина делает своё дело. Тестдрайвный бензиновый совсем меня не впечатлил, у меня Кангуха с 1,4 движком резвее бегает, а дизель совсем другое дело. Очень нравится, что задний ход и троганье с места вообще легко без газа, сцепление легонько отпустил и поехал, разгон - ураган, передачи длинные, но это не напрягат из-за высокого момента двигателя. В морозы на х.х. машина остывает, но всё равно можно не мёрзнуть, печка всё равно греет. Я доволен.
Лично мне дизель нравиться, ну а что-бы понять разницу между бензином и ДТ, нужно попробовать самому
Да Вы почитайте вялые и недовольные отзывы о бензине и сплошной восторг от дизеля.Меня в салоне "уговорили" купить дизель и я ни секунды об этом не пожалел.Это-же современный турбо дизель а не тот о которых говорили, что они "дохлые".Удачи !
Да, и меня тоже в салоне просто настоятельно убедили, что дизель по многим параметрам лучше бензина , я тоже купил дизель, не пожалел, действительно не сравнимо с бензином. Но что удивило, ни где нет в салонах дизеля на тест драйвах!, почему?
Что-то нас дизелей маловато!
Пробежал 10000 км!К машине нареканий нет.Расход по трассе около 5 литров.С подвеской пока тоже без проблем.Почитал тут на форуме о беде с ходовой,стуках,бряках и т.д.интересно будет услышать как у кого на других дизелях,поделитесь
Купил в конце января дизельный типи, буквально после выезда за ворота услышал стук в подвеске, до сих пор езжу и гремлю т.к. в фаворит моторс на варшавке мне сказали что это нормально:crazy: !!!
Хорошие парни у вас на Варшавке и что,будите так и греметь?
Посмотрел тему у бензинщиков по расходу топлива,что то там у них сплошное попадалово по расходу бензина. Я конечно понимаю что расход топлива зависит от многих факторов,но собратья по цеху оперируют очень противоречивыми показаниями.У одного расход по городу 8 л, у другого 13 л,очень большая средняя разница.У меня в среднем около 5 л.Было бы интересно узнать у кого как. Господа! Давайте как активнее переписываться и делиться общими проблемами и впечатлениями о дизеле,общий форум это конечно хорошо,но у нас могут возникнуть свои, чисто дизельные проблемы.
Уважаемый Oleg013. Я с удовольствием вольюсь в активное обсуждение эксплуатации дизеля, как только решу проблему с подвеской. Машину купил 24 января, пробег 450 км, так что обсуждать пока особо нечего...
Maxim!Поздравляю с покупкой,надеюсь что проблемы с подвеской, не омрачат общего позитивного впечатления от машины.
Пробег на дизеле 6т.км. Стойки поменяли при пробеге 3т.км обратился по поводу стука на 500км. Ждал замены почти месяц. Сейчас стуков нет. Расход по Москве при постоянных дневных поездках 8 литров.По трассе не проверял,на дачу пока не проехать(. Машиной полностью доволен.
Что то беда с этими стойками
Кстати,пока ждал стойки поставил шайбы как советовали. Стуки пропали ,но с новыми стойками машинка пособранее что ли стала.
У меня дизельный типи outdoor,пробежал 8000 км, средний расход по компу за все эти км 6,1 л реальный не измерял, но субъективно примерно так и есть, и вот не понимаю почему - но у меня ничего не стучит, немного шумный салон но и размер !!!Как появятся лишние бабки сделаю антишумку и думаю чо всё будет ОК !Всем удачи на дорогах !
Простите, а что за призрачная модиф. "outdoor", я её тоже мельком в инете видел, и тоже хотел но в салоне мне сказали что я что то напутал, такого нет! киньте ссылу пожалуйста!
viktor291179,
Странное поведение работников салона, ведь достаточно набрать в любом поисковике "Peugeot partner tepee outdoor" и информации типа http://www.drive.ru/peugeot/comnews/...10/770464.html или http://www.cardesign.ru/gallery/cars...tepee_outdoor/ сама входит.Возможно данному салону не дали возможность продавать эту версию (самую,кстати "крутую") и поэтому они о ней не распротраняются, но не знать о ней не могут.Да просто в официальном буклете полно инфы об этом !
Всего наилучшего !
А вот ещё кое что http://www.tepee-club.ru/album.php?a...6&pictureid=16 или http://www.cardesign.ru/gallery/cars...outdoor/49917/
Кстати,если только надумали покупать Типишку,то советую только этот уровень, правда по деньгам немного дороже, но это уже кому как по карману - ведь самая лучшая машина стоит у ТЕБЯ в гараже !!!
Желаю успеха !
Ничего странного в поведении работников салона нет. Просто в Россию "Outdoor" почему-то не поставляется. В отличие от Ситроена XTR, да и тот только с бензинкой 1,6 110л.с. Дизельный двигатель 1,6 110л.с. так-же не поставляется в Россию, только на 308. Я так понимаю, что Shurikelli проживает на Украине, поэтому и имеет возможность покупать такие модификации
Да я тоже сначала не понял,что за беда эта Outdoor.У нас в Питере,во всяком случае в начале 2009 года,дизелей с такой версией не было точно,сейчас не знаю.Посмотрел на фото,ну если честно,разница в наваротах,то что у нас идет как дополнительное оборудование,там заложено изначально.И это только плюс тамошним ОД,у покупателя есть выбор увидеть весь модельный ряд и выбрать то,что ему нравиться.Ну а 90 или 110 л.с.вопрос выбора,вещь сугубо личная,опять таки расход топлива,налоги.
Добавлено через 14 минут
С приближением весны все острее встает вопрос,менять ли топливный фильтр,с одной стороны еще 10000 до следующего ТО,с другой качество салярки,у кого какие мысли на этот счет.
Менять однозначно. По сервисной книжке замена топливного фильтра через 40000. Чего-то больно много для нашей соляры. Я, по совету знакомых мастеров в сервисе, меняю через 20000.Цитата:
Сообщение от Oleg013
Сегодня, 28 марта, была утром, вроде как, по НТВ, вроде как, передачка Кватророут. Там по Ситроен-XTR сказано, что он может! даже! в прогулку по лесу ездить (при этом показали кадры с шоссе типа Рублёвского, но слегка заснеженное и с кустами по бокам.Цитата:
Сообщение от Past
Съёмки заграничные. Про крышу "Зенит" ничего почему-то не сказали. Наверно, в лесу вверху ничего интересного нет.
Но при этом сказали же, что это дизель 110 сил и стоит блокировка межосевого диффиренциала.
При желании наверно можно поставить и лебедку и полный привод,в принципе, я за то,что бы человек мог за свои деньги выбирать то, что он хочет.Когда выбирал Тяпу с дизелем,много ходил по салонам,выбирал,если честно, сначала мне Тяпа не понравился,была какая то осациация с каблуком.Недели две ходил,смотрел,а потом как то сразу сердце легло,тем более было с чем сравнивать.И сейчас не жалею что купил Тяпика именно с дизелем,особенно для эксплуатации для дачи диапозон использования просто огромен.Ну а выбор комплектации машины конечно зависит от материальных возможностей.
Бывают и такие.http://www.dangel.com/mediadb/5015.pdf. Переделка стоит 6000 евриков. А вообще машина прикольная.
Shurikelli.
Прошу прощения,так и не понял отличие серии outdoor от обычного типчика?, и Вы наверное действительно не в России приобретали его?
Да и ещё, отзовитесь пожалуйста кто смог в салоне или в не его установить турботаймер, мнения в данном вопросе очень разнятся , нужен ли он вообще! мне лично его установили в салоне вместе с сигналкой, и он как таковой работает, но закрыть двери при работающем двигателе не возможно!, поэтому у меня можно сказать этот турботаймер неполноценный.
Про турботаймер.Если двигатель оборудован турбиной,в процессе эксплуатации с ним происходит следующее:После выключения двигателя в подшипниках турбины остается масло.Раньше,при работе,оно,масло,циркулировало охлаждая турбину,из-за давления в системе смазки.После остановки двигателя циркуляция прекратилась,и в этот момент все очень сильно нагретые детали газовой турбины и впускного коллектора начнут выравнивать свою температуру.В результате чего небольшое количество масла в подшипниках турбины будет перегрето,и превратиться в смолу,которая не добавит долговечности подшипникам турбины.Для того чтобы избежать или минимизировать сей факт,рекомендуется дать поработать двигателю на холостых оборотах и только после этого выключать.Турботаймер выполняет практически те же функции.Вы вышли из машины,а турботаймер через определенное время выключит работающий на холостых оборотах двигатель.Вывод делать только вам,что вам удобнее,заплатить не малые деньги за установку данного наворота или 2-3 минуты посидеть в машине,и дать ей поработать на холостых,перед тем как выключить двигатель и покинуть колесницу.А вот то, что не возможно закрыть двери при работающем двигателе...?Тогда зачем вам турботаймер!?
Интересная статья :
Статья
Добавлено через 40 минут
viktor291179,
Действительно, как бело сказано выше Shurikelli приобретал машину не в России,но и не в Украине, а в "бедной" Молдавии.В нашем салоне Peugeot (единственном) активно предлагают версию outdoor.Отличий от обычного Типа не так много : наличие хромированных вставок вокруг противотуманок и в салоне;так-же в рекламном буклете говорится о внедорожных элементах шасси - не могу ничего утверждать по этому поводу, так как не с чем сравнить, но стальная защита картера стоит в "базе" и реальный минимальный клиренс около 18 см ну и богатый выбор доп. опций - тут уж у кого как с баблом."База" стоила 15 т.евро, а с опциями вышла больше 18, но после долгих переговоров упала чуть ниже 17.Но основное достоинство это 90 сильный дизель - самый компромиссный вариант.Думаю, что 110 лс ему (Типу) не нужны.Динамика отличная и расход очень красивый 6 - 6,5 л/100км.Я слышал,что дизеля с 2009 г стали поставлять и в Россию, так может и outdoorы уже завозят?Если ещё че-то вспомню отпишусь. Удачи на дорогах!
Не буду утверждать,скажу лишь словами менеджера Конкорда,что в СПб,поймите правильно,я не хвастаюсь,но так сложилось,что приобретенный мной в апреле 2009 года Тяпик,был первым дизелем в городе,дизельную версию пришлось ждать почти месяц,но это не срок,первоначально говорили не меньше 2-х,сейчас они уже в полный рост есть в салонах.
А как закрыть двери при работающем двигателе? Зимой например нужно, чтобы машина стояла и работала в холостую...Цитата:
Сообщение от Oleg013
Сигнализации нет, машина комплектации Конфорт-пак.
Ну по идее,если нет сигнализации,нужен второй ключ,вышел из машины,закрыл дверь вторым ключом и пошел.Вот только вопрос,найдешь ли машину потом на том месте,где ее оставил.Ломануть вставку дверного замка,дело нескольких минут,нет,ну если на закрытой территории....Ну а совсем по правильному,надо ставить сигналку,оставил ключ в замке,брелок естественно с собой,пикнул,двигатель работает,машина закрыта.Самый безопасный вариант,но не дешевый конечно,поставить вебасто или аналог,выставил таймер на нужное время,двигатель прогревается,но при этом не работает.
Согласен с OLEG13. Вебасто - лучший выход на все ситуации, затраты окупаются и с моральной, и с физической стороны!!! Главное здоровье и нервы, а дензнаки - дело наживное!!!
А то что с завода, опционально, какой-то догреватель для дизеля предлагается !? Кто-нибудь может что про него поведать ?
догреватель - это из другой области. Он догревает воздух для печки.
Stromer.Вы абсолютно правы.Такой догреватель для турбированных дизелей существует.Как правило эта дополнительная опция,на некоторых моделях автомашин она установлена на заводе изготовителе.Если вам предлагают его уже установленным на заводе, это хорошо,меньше гемороя будет потом.Вопрос только в том, что вы сами хотите и цена вопроса.Догреватель работает только на работающем двигателе и при его помощи в момент стоянки,когда температура на дизеле естественно стремится к абсолютному нулю,ну конструктивная особенность дизелей такая,он поддерживает температуру до рабочей.Ну а если вы озаботились этой проблемой,советую сопоставить вариант Вебасто и подогревателя.Если интересует эта проблема,наберите в Яндексе-"догреватель для двигателя"он выдаст вам полную информацию.На своем опыте эксплуатации дизелей могу сказать,что Вебасто гораздо функциональнее, чем догреватель.
Догреватель на Типи догревает не воздух а охлаждающую жидкость. Он стоит на резонаторе.http://forum.aves.su/viewtopic.php?t=38161&highlight=
У меня Вебасто. Очень доволен.
Я когда заказывал машину и выбирал опции,то тоже хотел поставить этот догреватель,так меня в салоне отговорили - типа толку никакого, да и зимы у нас не те, что в России.Сейчас я вижу,что они правы, тк тепла хватает с запасом.
В общем, любой каприз,за ваши деньги!Радует что хоть в этом вопросе немного подтянулись к цивилизации.
На некоторых дизелях, есть ещё теплообменник после клапана EGR, который тоже подогревает охл. жидкость.
http://s06.radikal.ru/i179/1003/6f/536e7b4ced5c.jpg
Oleg013 со всем согласен, но:нехочет закрывать, просто ключом остальные открыты,а с пульта вообще 0.Есть теплообменник на резонаторе на х/х t ниже40,интересно эта система отключается летом?В общем т/дТипи нравится остальное освоим.
Прехал 950 км. По трассе на 4-5 передачах при скоростях 70-90 км/ч и почти пустой за 530 км съел 26 литров, что порадовало (на приспущенных до 2 кг/кв.см шинах). Тянет очень неплохо, особенно на оборотах 1900..2300. Полный газ пока не пробовал, но чувствуется, что запас момента предостаточный. Масло за указанный пробег заметно почернело, но уровень не понизился. Сам по себе мотор работает тихо при том, что глушитель в системе выпуска ОГ всего один - турбина сама по себе гасит выхлоп неплохо. Прогревается довольно долго, что вполне объяснимо, рабочая температура держалась в районе 85 градС.
Пока не понял, как добраться до воздушного фильтра: расположен он за двигателем.
Доберемся и до фильтра
Что у нас под капотом
Мой дизель
Знакомтесь Пежо Партнер Типи-дизель, в студию!
Салон и прочие прибамбасы:bye:
Дополнение:hi:
Дополнение 2
Проще наверное в "альбомах" разместить и ссылку на нее кинуть :)
К сожалению не все дружат с ПК на уровне продвинутого юзера (имею ввиду себя),сделал как мне проще, уж пардон.На собственном опыте понял,что найти нужную информацию с первого раза весьма не просто,пока освоишься на какие кнопки жать.
Добрый день! Купил Peugeot Partner Tepee комплектации Komfort Pak 1,6 литра дизель из допов было( диски литые, штатная магнитола с бортовым компьютером, круиз контоль, реленги на крыше, обогрев передних сидений, кондиционер и еще что-то) в начале декабря 2009. Всю зиму машина прошла на отлично -30 заводилась свободно, салон прогревался дольше, чем на бензине, зато потом становилось тепло, даже жарко порой. Подвеска жесткая, что тут сказать, но и машина не малая. Радует расход дизтоплива город и трасса 6.6 литра пока. Прошел 15 000 км в начале расход был 7 л., теперь уменьшается. Мощность двигателя, динамика соответствует данному автомобилю больше ей не надо. По трассе идет 140-150 км свободно (груженная тоже), больше не пробовал. В городе тоже легко разгоняется и дает фору всем остальным машинам. По гарантии заменили вентилятор салона ( свистел). Нашел ту машину, которая мне нужна для перевоза товара в магазины ( учитывая, то что задние сиденья за 2 минуты полностью из салона убираются) и для поездок всей семьей на дачу.
C твоих слов прям Impreza WRX STI :rofl:. И это при заявленых 15,9 до сотни.:shok: Чтобы давать фору процентам восьмидесяти надо иметь хотя бы 9 сек. до сотни.Цитата:
Сообщение от 11troglodit
Я конечно понимаю, что каждый кулик своё болото хвалит. Но вот только после прочтения таких перлов, у меня (человека который рассматривает для себя покупку данного авто) пропадает интерес к данному форуму. Постарайтесь плиз давать правдивые оценки.
Мне данный авто нравится в качестве семейного. А когда у тебя в салоне пара детей сзади сидит, нет ни какого желания жечь резину на светофоре.
Думаю в моём случае дизель не лучший вариант, поскольку живу за полярным кругом, и наслышан от "счастливых" обладателей дизелей о загустевшей в мороз солярке.
Тут нет ничего удивительное. Он же фору дает не до сотни, а километров до 50. У меня девушка на 1.4 Еноте тоже регулярно делает всех на светофоре. Они конешно догоняют ее, потом :о) принося тем самым ей неподдельную радость. Для такого развлечения достаточно иметь хороший крутящий момент с низких оборотов, и соответствующие передаточные числа в коробке. Дизель же известен своим крутящим моментом. ТаЦитата:
Сообщение от Jazzer
А лучше было бы наоборот. С такой динамикой, очевидно, не реально обогнать фуру, которая едет км так 60-70, на оживлённой трассе. Ну разве что предварительно разогнаться, если позволит ситуация.Цитата:
Сообщение от tangomio
Добавлено через 13 минут
Не удержался, посмотрел сколько момент на на Еноте 1,4. :preved:Цитата:
Сообщение от tangomio
Почти в два раза меньше чем на дизельном "Тяпике". :bye:
Причём максимум наступает далеко не внизу.
Так для какого развлечения нужен хороший крутящий момент?
Получается, что одно Ваше утверждение полностью перечёркивает другое.
Господин Jazzer! Откуда столько агрессии? Не все могут себе позволить сравнить свой авто и Impreza WRX STI. Сами-то на чем ездим?
Агрессии никакой нет. Мне нужна достоверная информация, а не эмоции влюблённых в свой автомобиль пользователей форума.
Сам катаюсь на Ауди 100 пятнадцати лет от роду.
Старушку явно пора менять.
А поскольку денег на А6 у меня нет,а хочется непременно чего-нибудь большого, рассматриваю "Тяпика" как вариант.
Все мнения исключительно субъективны и зависят во многом от стиля езды в том числе. Я на Кангу (1,4 75 л.с.) делал с места Лансер десятый с вариатором (1,8л), с товарищем дурачились. А на Пежо с его Маздой 6 даже дурачится не буду.
Дизель на Типи везёт здорово, бензин меня совсем не впечатлил (на тест-драйве) после моего Кенгуру... Всё ИМХО, удачи в выборе...
На французском сайте обнаружил, что Tepee это не только Partner.
Оказывается ещё есть модели Expert Tepee:
http://www.peugeot.fr/Produits/Expert/Court/
И Bipper Tepee:
http://www.peugeot.fr/produits/Bipper/Tepee/
Причём Эксперт ещё есть в длиннобазном исполнении.
Согласен с Максимом.Думаю нет смысла рассматривать Тяпу как гоночный болид,он создан не для этого.Убеждать кого либо в целесообразности покупки машины именно этой марки не вижу смысла,каждый решает сам.Я лично доволен,проблемы конечно есть,а где их нет? Ну а насчет заявлений Джазера в целесообразности прибывания на форуме,это личное дело каждого,мы пытаемся делиться опытом и знаниями, а не выплескиванием негативных эмоций. Ничего личного.
Jazzer, по динамике разгона бензинового (на таком уже почти 1,5 года отъездил) ТИПА скажу следующее: динамика у него, как у Рено Логан. Еще можно сравнить с нашими "девятками" и прочими переднеприводными "жигулями". Но, перед "жигами" преимущество в том, что на нем комфортно ехать и 130-150, в отличие от "совкомашин". Форд Фокус едет по-быстрее. Но у них и движки, в основном, 122 лошади. Этой зимой ездили с приятелем по горам (в районе Сочи). У приятеля вышеуказанный Форд Фокус, так вот там, где он ехал на 2-3 передачах, мне приходилось на 1-2 ехать. Тяги в горах не хватало. Кроме этого, за Туапсе в сторону Джубги (там серпантины уже не такие крутые, а скорее длинные дуги с поворотами и перепадами высот), я гнался за другим "Фокусом". Вот он потихоньку от меня уходил (подвеска все-таки по-собраннее, да и движок по-мощнее). НО... через полчаса "гонок", вылетая в очередной поворот, где чуть раньше скрылся "Фокус", вижу: "Фокус" резко прижимается вправо, останавливается, открывается задняя дверца и оттуда вываливается ребенок и начинает "тошнится". Больше этот Форд мне не попадался. Засчитал себе "победу техническим нокаутом". Немного отвлекся, однако :)
Кстати, кондей ощутимо ворует силы у движка ((( По дороге на Абрау-Дюрсо (к примеру) при езде с кондеем машины сзади выстраивались в очередь. Отключаю кондей - и сам начинаю догонять впереди идущих.
Вообщем, такая вот ситуевина с динамикой.
Да, и еще: на крутых подъемах "бензину" не хватает тяги. Т.е. если поддать оборотов на гравии в гору, то тронуться будет крайне сложно. Либо крутим, либо глохнем. Но крутить в "горку" тоже не айс, однако. Есть риск не справиться и скатиться назад.
А по поводу дизеля - две недели назад нашел тест-драйв в AVES-е на ВДНХ (хотя оставшиеся 10 московских дилеров в один голос утверждали, что найти тест на дизеле нереально. В принципе, я понял так, что дизеля в Европе идут "на ура", поэтому на Россию PSA не заморачивается...типа "на тебе убоже, что нам не гоже") Проехался на нем, и вот впечатления:
- разгоняется по-шустрее (не так, чтобы сильная разница в начале, но до 90 км/ч на четвертой разогнался так быстро, что и не ожидал. Это после "бензинки", конечно, а не после Imprez-ы ;) )
- нашли небольшой въезд в горку. На него с места въехал со второй передачи и с работающим кондеем!!!
После этого решил, что буду брать и сделал заказ. Разница есть!
Спасибо, Пузо, за столь развёрнутый ответ. Приятно читать.
Предлогаю модерам сделать кнопочку "спасибо". А то кнопочка "пожаловаться" есть, а кнопочки "поблагодарить" нет.
читаю отзывы по расходу топлива на дизильном типи 5-6 литров.выпала возможность прокатиться на дачу.пробег 3200км. заодно очень хотелось понять сколько реально потребляет типишный дизиль.по трассе получилось 8 литров при средней скорости 90 км.город 9,5 литров на 100км.так что в пятилитровые байки мало верится.
Откатал почти 11000 км на дизеле 1,6 ;в среднем реальный расход 6,2 - 6,5. Это примерно 30-35% город и остальное трасса. Думаю, если делать точные замеры, то разница выйдет небольшая.
И до,и за, этим кругом можно быть счастливым обладателем дизеля, есть множество современных решений проблемы "загустевшей"солярки.Цитата:
Сообщение от Jazzer
Любое решение проблемы подразумевает дополнительные вливания средств. А дизель и так дороже чем бензиновый вариант. Я не спорю, у дизеля есть преимущества... Довольно привлекательные преимущества. Вот только покроют ли они его недостатки?
Не буду спорить по расходу топлива конкретно на автомашине Павла,раз говорит что по трассе 8 литров,а в городе 9.5 литров,наверное лично он мог потратить и гораздо больше.Но суть утверждения раздражает сама по себе, прежде чем писать,не плохо ознакомиться хотя бы с начальной литературой по данному типу двигателя.
Дизельный двигатель 1.6 л. HD 90 л.с.,загородный цикл -5.0 л.,городской цикл-7.0 л., смешанный цикл -5.7 л.это цифры ОД.Допускаю, что при обкатке новой машины расход может быть повышен,но не почти в два раза !Это ведь не УАЗ.
Я не агитирую покупать дизель,каждый выбирает для себя сам, то что ему нужно,но и читать заведомый бред по поводу расхода топлива тоже не хочется.
Во многих темах про повышенный расход топлива у автомобиля зачастую сразу же ставится дагноз "проблемы с мотором". Вообще, на мотор, не подающий явных признаков наличия неисправностей, таких как:
-трудности с холодным запуском
-перебои в работе на прогретом моторе
-пониженная рабочая температура ОЖ в системе,
надо грешить в последнюю очередь, а для начала необходимо разобраться с:
-замером этого самого расхода топлива, учитывая стиль езды (частоту пользования тормозами, обороты двигателя при езде с установившейся скоростью, загрузку ТС), средний пробег с одного пуска непрогретого двигателя, температуру окружающего воздуха и т.д.
-ходовой частью
-трансмиссией.
В брошюрах, прилагаемых к авто, расход очень часто указывается немного меньший, чем в реальности - маркетинговый ход или особенности замеров, не знаю.
Про УАЗы в период обкатки могу сказать, что у всех, что есть и были у нас, проблем с перерасходом не было, кроме движения по городским пробкам. О расходе на своей машине уже отписывал в борт.журнале. Получилось чуть менее 5л/100км, на пустой машине при скорости 70..90 км/ч (езда на IV-V передачах, почти без остановок). Т.е. меньше 5л практически, наверно, трудно будет получить, с загрузкой автомобиля эта цифра увеличится, но не более, чем на отношение масс Qмакс.разр.масса/Qснаряж.масса, потому что сопротивление воздушной среды условно постоянно (не меняется в зависимости от загрузки автомобиля и зависит только от скорости ТС).
Минусы дизеля, которые я вижу:
- солярка в России не везде "айс"
- цена дизельного авто заметно дороже бензинового
- ТО - на дизеле, через 10 тыс км, на бензине - через 20 тыс. км.
- расходы из-за этого на ТО соответственно дороже
- тест-драйв на дизеле труднее найти
- скоро все будут ездить только на дизельных ТИПИ, гоняться со светофоров друг с другом и другим машинам просто не останется места на дорогах. Разве что редким Lamborjini и Ferrari. Грядет сплошное засилие дизельных ТИПИ, очереди в сервисы на ремонт и на ТО! :))))
Puzo, ещё добавил бы минусов:
-дольше прогревается
-шумнее работает.
Плохое диз.топливо бывает, и с водой тоже случаи есть, т.е. в сильный мороз на дне канистры образуется в прямом смысле "айс" :). В этом плане и 95-й не всегда подобающего качества будет на тех же АЗС. Но в целом, солярка чаще содержит серы больше положенного, чем 95-й ферроценов :). Поэтому, имхо, и периодичность ТО каждые 10 ткм - масло менять приходится чаще и сливать отстой из ФТОТ.
От услуг оф.дилера, скорее всего, откажусь после прохождения первого ТО.
P.S. Подогрев двигателя от 220 В уже куплен :). К покупке дизеля не агитирую.
на протяжении пробега 2800км езда по городу. исключительно бережный стиль езды. топливо на хороших заправках. одна поездка за город.не бросаю камень в огород дизилю но не получается 5-7 литров. инструкцию читал внимательно,а также задавал вопросы официальным дилирам по поводу расхода топлива.на что получил интересный ответ.написано это одно, а фактический расход это другое. поэтому хочу знать точно сколько расходует дизильный вариант, чтобы знать что требовать от официалов. кто подскажет загорается контрольная лампочка накаливания свечей в теплое время года. по инструкции должна загораться на 1 сек.
Pavel, расход при езде по городу - это "особенная стать", при которой возможны варианты и более 10 л. Ориентироваться на него нельзя. К тому же, какой город? - и в профиле также на этот счёт ничего нет.
Нужно по трассе заправиться "до полного бака", после пройденных пары сотен км заправиться ещё раз до этого же уровня. Из этого можно в первом приближении что-то посчитать. Ездить на дизеле в том же диапазоне оборотов двигателя, что и на бензиновом нельзя. Я держу обороты по трассе 2000..2300 (ближе к 2000). Перед переключением на повышенные передачи кручу до 2800, не более + побыстрее надо эти обороты набрать (быстро ускориться, чтобы мотор недолго по времени работал на повышенных оборотах). Тормозами стараюсь не пользоваться (заранее перехожу на нейтралку) и не гонять больше 90 км/ч.
Лампа свечей накаливания не горела, насколько припоминаю, никогда (кроме момента поворота ключа зажигания), правда t снаружи всегда была выше -2 градС. Но свечи работали - об этом свидетельствовало "облегчение" в работе двигателя спустя несколько минут работы мотора по мере его прогрева, т.е. какое-то время работали свечи, после чего отключались.
Суть владельцев дизельного Типи заключается в том,что большинство из нас осознано покупало именно дизель, а не бензин.Каждый сам считает свои минусы и плюсы. Спорить о преимуществах и недостатках можно до бесконечности,в результате каждый останется при своем. Я лично за объективность в суждениях,мне лично грузовая версия Тяпы не нравиться, люди купив новую машину начинают заморачиваться по поводу антишумки и прочего,это что нормально?Но раз они выбрали этот вариант,значит им так надо,это их выбор.Хотя на мой взгляд выпускать такие машины и не обклеить салон внутри самым мало мальским дермантином или еще чем,просто жлобство ОД.
Господа! Вот тут опять зашел на форум и увидел не годования по поводу моего отзыва, а конкретно " в городе тоже легко разгоняется и дает фору всем остальным машинам" и особенно выводы тех людей которые мечтают о такой машине или рассматривают как вариант и.т.д.
А самое главное в руках не держали, а советы раздаю, при этом передвигается на антиквариате типо ауди 100.
Моя машина, на которой я езжу, побег 18 000 км, а Peugeot Partner Tepee комплектации Komfort Pak 1,6 литра дизель о которой я писал. Эксплуатируется в Москве и МО все знают какое движение в Москве . И как себя ведет данный авто мне видно со своей стороны. Не Impreza WRX STI, но для своих габаритов выглядит достойно.
А теперь для тех кому будут интересны дальше отзывы о дизельном ТИПИ, или кто его рассматривает как покупку для себя. Я себе в начале заказ ТИПИ на бензине, но после общения в живую с владельцами их узнав что по городу расход 12 л. Решил взять на дизель. Пробег 18000 проблем нет, единственное, разбил заднюю блок фару заказал у дилера 2990 р. стоит новая. И меня в комплектации бортовой компьютер расход показывает 6.6 л город (пробки) и трасса. ТО прохожу у дилера, ТО-1 стоило примерно 5200 р. на подходе ТО-2. А еще что зимой не стоит по лобовому стеклу скребком лед счищать ,лучше прогреть, остаются мелкие царапины на стекле , стекло мягкое. У меня стоит штатная магнитола CD-MP3 и 6 колонок, звучание достойное мне нравиться + удобство при езде под рулем управление ей и бортовым компьютером.
Не гоняй,езди аккуратно,давай дорогу автохламу и отзывы появятся положительные
Машина сама просит дать газу и легко набирает скорость. Ну ты меня думаю, понимаешь.Цитата:
Сообщение от Oleg013
Кстати у меня тоже черного цвета, смотрится солидно, я ее еще затонировал вообще класс.
счастливые обладатели дизелей.кто то может четко ответить на мой вопрос.в теплое время года,загорается контрольная лампа свечей накаливания или нет, на вашем автомобиле.
Не замечал...
Я её вообще не нахожу на щитке приборов.Думал - может автомат какой-то реагирует на т-ру, но зимой та-же фигня: ключ на старт и сразу пуск без каких либо задержек.Правда только щас додумал может посмотреть под капотом, а вдруг их вообще нет? Гляну отпишусь.Пока.
У меня ещё не наступило теплое время года, но даже зимой контрольная лампа горит очень короткое время(по сравнению с Пассатом).Да,свечи по любому есть,а пиктограма слева в верху щитка приборов, включи зажигание и смотри может повезёт...(для Shurikelli)
Заглянул под капот и не нашёл никаких свечей, есть форсунки, к ним идут провода,но не могут же свечи быть "упакованы" в форсунки.Хотя возможно я не прав,но у меня есть ещё один французкий дизелёк Рено Экспресс,правда старенький `97 гв, там всё стандартно форсунка - свеча. И ещё покажите пиктограмму свечи накала фото здесь Спасибо за общение!
на днях чисто случайно встретил собрата на ситроене близнец типи. оказался дизель. задал вопрос по поводу контрольной лампочки свечей накаливания. ситроеновец подтвердил,что в теплое время года лампочка загорается кратковременно при каждом включении зажигания. в зимний промежуток времяни лампочка горит дольше.кстати человек эксплуатирует дизель уже два года пробег 65000км. проблем с подвеской передней и задней не было и нет.
Свечи ставят не только в цилиндры, но и в впускной колектор, чтоб нагревали воздух при пуске. Надо смотреть на коллекторе.Цитата:
Сообщение от Shurikelli
На дисплее где время: слева будет второй символ ,,спираль,,.Но в тёплое время года навряд ли увидишь.Свечи в колекторе это ЭФУ(электро факельное устройство)тоже для холодного запуска ДВС на грузовых.Удачи!
вот фото как это выглядит у меняЦитата:
Сообщение от Shurikelli
http://s54.radikal.ru/i146/1005/6a/eff855d1653bt.jpg
валера,спираль высвечивается при каждом включении зажигания в тёплое время года.
У меня в холодное время года, с апреля ни разу не загоралась...Цитата:
Сообщение от Pavel
нашёл где ****** зарыта.я по поводу расхода топлива на моём дизеле.ранее об этом писал.четыре дилерских центра не могли решить проблему,а может и не хотели.:yahoo:
Решение проблемы в студию.Цитата:
Сообщение от Pavel
По расходу топлива. Провел эксперимент. PEUGEOT PARTNER Tepee VTC 1.6 HDi/90 лс . Залил бак до полного , проехал и снова до полного. По трассе, расстояние 250км. Старался держать скорость 80-90. Крейсерская вышла 75 по компьютеру. Рельеф дороги ближе к равнинному, хотя иногда получалось пустить накатом. Климат выключен. В салоне три человека. Ветра ни встречного, ни попутного. Компьютер показал 4,0/100. на калькуляторе, т.е. км/топливо 4,1. В среднем город /трасса в пропорции примерно 50/50 компьютер показывает 6,2/100.
Хотелось бы узнать от владельцев типиков с дизельным двигателем-сколько кушает ваш авто дизеля? А масло? И полное впечатление о дизельном авто. Мы только собираемся купить типи и вот думаем что выгоднее дизель или бензиновый движок?
Переместил в тему о дизеле
В такой ситуации бензиновый 110 лс жрёт порядка 8.Цитата:
Сообщение от Alexander BY
По поводу расхода топлива. Мой кушает по БК 6.6 литра пробег 23000 тыс. город и трасса, по трассе на нем хожу 120 км и 150 км. где позволяет дорога.
Получил сегодня машинку Пежо Партнер фургон, дизель!
все супер , машинка хорошо укомплектована всякими добряками...внутри теперь можно возить велики, палатки, все вещи для отдыха,
лодку и мотор к ней одновременно...
но есть одни нюанс..... я совсем не умею ездить на ручке , совсем это совсем... думал, ну че там, сел отжал сцепление, дернул жлигу и поехал.... ага... как бы не так... путаюсь в педалях...забываю напрочь про сцепление...и прочие прелести ПОЛНОГО ЧАЙНИКА.... в общем комрады я в легком шоке... 18 лет на автоматах напрочь выветрили и без того мизерные способности езды на механике...
...и немедленно выпил (С)
Уря заказали дизельного типика черного. Вопросы-1 борт компьютер стоит во всех комплектациях? 2 -Защиту кртера надо заказывать? 3- А музыку и сигнализацию ставить лучше у дилеров или купить самим и поставить в простом сервисе? 4-Брызгавики и коврики резиновые это разве доп опция? Я думала что они должны быть в комплекте у всех комплектациях. 5-ESP система динамической стабилизации движения(в т.ч противобуксировочная система и Hill Holder) хорошая нужная вещ?
Ответы:
1- борт.компы стоят не на всех комплектациях
2- не знаю как сейчас, но раньше авто были без защиты => или заказывать (что дороже у ОД) или самому покупать и ставить.
3- музыку можно самому поставить, а вот сигнализацию, по-моему, лучше у ОД, хотя и дороже будет
4- о брызговиках и ковриках есть целые темы, ищите.
5- не помешает, хотя у меня и отстутствует
Про первую не слышал :). Вместо Hill Holder-а использую стояночный тормоз - пока устраивает, но это скорее дело "свободных ден.средств" :).Цитата:
Сообщение от HRIC
Штатаная музыка очень даже неплохая, правда по мне динамики слабоваты, но в целом нормально звучит и удобно согласовано с БК, те треки, станции и прочее. Так что стоит заказывать сразу.А чёрный цвет конечно красиво,но поверьте очень хлопотно - любая пыль как на ладони и после мойки вытирать разводы морока, тем более что черного металла нет - он просто чисто чёрный (в салонах вылизывают каждый день потому и красиво), но енто частное мнение. Удачи!
Е сли бы был другой цвет- взялибы, но мы 3 месяца ждать не можем заказ а черная 1 месяц ждать.
1 компьютер ставится только если стоит заводская магнитолаЦитата:
Сообщение от HRIC
2 с апреля защиту ставят на заводе (кстати не все ОД об этом знают)
3 заводская неплохая
4 брызгОвики опция, как и коврики
5 ESP не знаю, а вот Hill Holder удобно - при трогании в горку нажал вместе сцепление и тормоз и у тебя две секунды на то, чтобы тронуться - ручник не нужен - машина не катится. новичкам удобно должно быть
Да всё нормально! Зато помоете,полиролькой натрёте и такая "ляля" будет, что все обзавидуются - во всём есть плюсы, главное их искать а не минусы.Цитата:
Е сли бы был другой цвет- взялибы, но мы 3 месяца ждать не можем заказ а черная 1 месяц ждать.
Ой как хотца быстрей лялю свою. А моя шеви-нива как узнала что её хотят продать и поменять на другую начала сыпаться. Как-будто уши есть прям.
Люди а кто ездил на своих типиках на юг? Я ездию одна с детьми и не хочу неприятностей на дороге(машину еще не купили). На сколько типики надежные?
Не было никаких проблем. Единственное - не залезайте в дебри на них (клиренс-то не внедорожный) и, если бензиновый, то в горах по-реже используйте кондиционер (ощутимо "ворует" тягу у двигателя).
Ну и, заправляйтесь только на "брендовых" заправках (во избежание недоразумений).
С машиной проблем не было никаких. За исключением проколов колес :)
В сторону юга (Ростов-на-Дону) с сентября 2009 езжу раз в месяц. В дороге небыло с машиной никаких проблем (тьфу 3 раза). По этому поводу очень хочу поставить круиз, что б педаль ногой не держать! И заправляться рекомендую на АЗС известных брендов, так надежнее.Цитата:
Сообщение от HRIC
[ADMIN="Ganin"]Круиз-контроль здесь [/ADMIN]
Привет всем,
сделал пробег из Питера в Кестеньгу( северная Карелия) 1100 в одну сторону,
рыбку половил и типишку обкатал :)
Мурманка конечно не фонтан, но подвеска работала хорошо, без пробоев, движок тоже тянул хорошо , средний расход 6,4 скорость 90-110 , дурацкий подлокотник и никакая музыка ,раздражали . Спина не устала совершенно, хотя в фургоне сильно не откинешься. Но.... Груженым я бы пожалел бы его гнать по такой дороге, пробьет , однозначно подвеску.
Сгонял туда-обратно в Ростовские степи в район Вёшенской,детей отвозил.Машиной доволен,дизель резвый.Расход топлива туда около 7,обратно 6.Обратно пол пути на круизе.Заправлял на Лукойле,ЭктоДт,показалось что резвее бежит.Подвеска работала хорошо,шумновато на стыках.Скорость 110-130,разок 170,рысканий не ощутил.Музыка хорошая,зря хают.Это же не домашний муз.центр.Раздражает красная подсветка.За рулём не устал,хотя больше суток.Кондёр включал не всегда.Вобщем обкатали ЮТипчика.Через 2 недели по тому же маршруту.
Всем привет, интересует один момент в эксплуатации дизеля - запах от солярки в салоне. Есть такое? И ещё, подогреватель в комплектации насколько необходим вообще, и какой лучше - штатный или потом поставить вебасту какую нибудь..
Запаха нет ни из моторного отсека, ни от выхлопной - не камаз же :).
По подогревателю: зимой мотор долго прогревается, буду ставить подогреватель от 220 В (уже куплен). Вебаста дорогая, но зато в любом месте ею можно будет пользоваться.
Да, спасибо за ответ. Рассматриваю дизель, как альтернативу берлинговскому прошитому 110 л/с движку, так как, полагаю, что слаб он всё таки для неё или него, кому как нравиться. У нас в челябинске к огромному моему сожалению нет тестовских, ни берлинго, ни типи, я уж про дизельную версию молчу, предлагают просто кота в мешке. Кот конечно хорош, подобного на рынке нет, но вот движок, точнее, как он в динамике, в ускоренни на трассе, при обгонах??? поможите кто сравнивал бенз и дизель при покупке...в чём разница????
На 90-100 по колечку нажимаешь педаль при обгоне приём отличный спокойно обганяешь!!!Дизель!
А разница в том:ездил я тут на Опель зафира бензин 1,6 , чтоб переключать передачи надо жарить до 4000 оборотов!
Едем по кольцу 100 тахометр показывает 4000 оборотов!!!
Бензиновый ТЯПА скорее всего такой же!!!
Дизель ТЯПА 110км час - где то 2500оборотов!!!
Вот так -думайте!!
да, спасибо..
Бензиновый ТЯПА - 100 км/ч - 3100 оборотовЦитата:
Сообщение от Gwozd
При всех плюсах дизеля, есть одно НО - он не расчитан на эксплуатацию на высоких оборотах!
поэтому у дизеля главная пара и некоторые передачи значительно "длиннее", чем у бензинки :)
И не надо его эксплуатировать на высоких оборотах!!!
2200-2700 об.мин. можно нармально ездить!
Если конечно Тяпа Вам для стритрейса тогда наверное не подойдёт!!!
Это на 4 передаче, думаю?Цитата:
Сообщение от Gwozd
Так ведь они (обороты) ему и не нужны, или не так ?Цитата:
Сообщение от Valentin
Расход на моём дизеле примерно 7,6 л. пробег 800км. просчитал сам путём расчёта заправки и пробега. Езда в основном в городе и на сравнительно короткие растояния! Жара за 30 поэтому кондиционер работает постоянно!!!
Добавлено через 13 минут
Кстати Ваш ТЯПА Оутдор вышел довольно дёшео!!! Я заказывал конфорт-пак цвет металик , Климат, круиз,три раздельных задних сидения,рейлинги,лёгкие диски R 16 , подогрев сидений, зеркала с регулировкой и подогревом, коврики , брызговики - вышло 818000 руб. минус 80000 скидка!
А если я ещё закажу обвес который имеется на вашем ТЯПЕ , цена получмтся даже более 21000 евро это дороже чем в Европе ТЯПА Оутдор!!!
Мы что тут в Росси самые богатые что:unknw:ли!!!
Я смотрел Российский прайс и там действительно всё на порядок дороже.Думаю это связано с акцизами и налогами. Зато в России гораздо больше других плюсов.:)
Кстати расход по мере обкатки будет заметно уменьшаться (хорошая новость, правда?).
Непонял насчёт обвеса,разве он входит в список опций?Я хотел отдельно покупать пластиковые пороги,только непойму как их крепить.
В том то и дело что в России не входит!!! Я насчёт серебристого молдинга на морду и того же цвета накладка на задний бампер , хром накладки противотуманок , пластиковые пороги!!! А эти вещи оказались ооочень не дешёвые!!!
Все эти вещи входят в стандартную комплектацию OUTDOOR или по другому VTC (третий уровень комплектации)
А вообще я только недавно заметил, что накладки на пороги есть не у всех.
Добавлено через 8 минут
Gwozd,
Хотел Вас спросить:вижу на Вашем типи стоят брызговики,наверняка ставили сами, так есть ли от них эффект и какой ?
Уря, забрала свою тяпочку 22 июля 2010г. Проехала 1200, все отлично. Вот только точно не поняла-чтоб бережно эксплуатировать машину, какие обороты держать и когда переключаться? 3передачу включаю около40км в час, 4 переключаю при 70км в час(около 3000об). Больше 100км не ездила и на 5передачу еще не переключалась. Больше 3000об не было. Нормально я езжу аааа? Научите плиз.
HRIC, нормальные обороты на дизеле при установившемся движении поддерживаю в диапазоне 2000..2300 об/мин. Во время разгонов увеличиваю частоту вращения до 2800..3000 об/мин и переключаюсь на повышенную передачу.
Смысла ездить на более высоких оборотах не вижу, как и переключаться на низшую передачу перед совершением обгона - с 2 тыс. оборотов двигатель уверенно тянет и запас по оборотам есть :).
Про брызговики!!! Купил в салоне! Не знаю есть толк или нет ,но думаю хот пару из десяти камешков не залетят кому то в лобовуху!!! Да и вид эстетичней и помоему правила требуют наличия!!! Вообщем я ЗА БРЫЗГОВИКИ!!! Я не очень богатый ,но счёл необходимым поставить брызговики!!! Хотя некоторые ,даже те у кого достаток намного больше -ЖМУТСЯ!!!:unknw:
Добавлено через 3 минуты
Не раз замечал на доргущих иномаркох отсутствующие брызговики!!!:negative: Да они и ездят так же!!! Насрать на всех!!!:unknw:Не пойму ,чем они льготнее!!!:unknw:
Я имел ввиду их прямое назначение :БРЫЗГОвики, защищают ли они Вашу чистую машину от небольших луж,которые бывают в любом городе.А то проедешь по просто мокрому участку и нижняя часть машины уже слегка "засрана"
По мокрому асфальту конечно низ пачкается!!! Но полюбому часть воды конечно брызговики отводят
А как экономичнее получается, на повышеных или пониженых оборотах? Например на 4 передаче 90 км / ч(2800-2900об) или на 5 передаче 90 км/ ч(1900-2000об) ?
если в машине более 300кг. то лучше ехать на 4 передаче, а если машина не загружена то на 5 передаче и будет экономно!:bye:Цитата:
Сообщение от HRIC
Чем меньше обороты двигателя - тем меньше расход топлива и дОльше прослужит двигатель.
От этого и пляшите. Но не всегда экономный вариант - самый лучший. К примеру, перед обгоном иногда лучше переключиться на более низкую передачу (чтобы машина резвее разгонялась), а потом уже вернуться на более высокую.
Варианты разные бывают - собственный опыт тут ничто не заменит.
Добавлено через 12 минут
Народ...
Может, я чего-то не понимаю, но пережуйте мне, туповатому, следующий момент:
когда ТИП несется по дождливой дороге, то за ним стоит просто туман из грязи, а вся спина у него - вообще сплошная грязная плоскость. Каким образом тут помогают брызговики-то??? :)
Я около года проездил и с задними, и с передними брызговиками (потом задние окончательно оторвались), и так и не понял - от чего они, собственно говоря, защищают-то?
Ведь когда сухо - то из под колес ничего и не летит. А когда сыро - то хоть сзади пластину до земли вешай - все равно из арок вылетает столько грязи, а с крыши и боковин столько завихрений, что брызговики, мягко говоря, погоды не делают.
ЗЫ: да, кстати, хочу повесить задние, но возник вопрос (может, кто подскажет?) - у меня крылся, к которым нужно вешать брызговики - металлические (на предыдущем ТИПЕ были пластиковые). Так вот как их (брызговики), присобачить-то? Сверлить металл, чтоль? Кто сталкивался - подскажите, плиз.
Постоянное движение внатяг ведет к износу цилиндров "на овал", плюс на низких оборотах снижается давление масла, так что насчет "прослужит дольше" - далеко не факт. Впрочем, для тех кто не собирается ездить 250 тыкм, это не существенно.Цитата:
Сообщение от Puzo
Не буду спорить, но про "натяг" речи не шло. Плюс Ваше же замечание о 250 тыскомов :)
Я лично даже не представляю себе, сколько это :)
К сожалению, уровень подготовки водителей сейчас таков, что многие ездят "внатяг" даже не зная, что это такое. Я неоднократно видел - на обгоне вместо третьей включают пятую (ведь на пятой быстрее!) и газ в пол. Конечно, за один такой маневр двигатель не умрет. Но раз, еще раз, еще много-много раз.... а потом опа - свечи в масле, компрессия 6,5.Цитата:
Сообщение от Puzo
Что-ж до пробега, то для меня например 200тыкм = 5 лет эксплуатации. Если машина не будет рассыпаться - я собираюсь до этого пробега докататься.
На ваш вопрос: после 80 км/ч всегда лучше ехать на 5-й передаче. За исключением случаев, если авто теряет скорость по какой-либо причине (движение в горку, движение с прицепом или еще чего аналогичное), или надо резко кого-то обогнать.Цитата:
Сообщение от HRIC
Господа обладатели дизеля,
приходилось заводиться ниже -30?
Живу на Урале, зима 2009-2010 была очень суровая и вот нахожусь в раздумье, стоит ли заказывать дизель. Гаража нет, типи будет(если будет) как и мой нынешний ланос жить под окном.
villi,
В общем то если уж у нас заводятся Кразы то думаю что и француз заведется.А если серьезно-у нас в мурманской области дизеля у многих и в морозы заводятся без проблем.
Добрый день всем обладателям Партнера Типии! Подскажите бензиновый типии ждать 2 недели и стоит 607000, дизельный 1,5 месяца и стоимость уже 660000! Стоит он того, чтобы ждать?!
СтОит.
Хотя, смотря что для Вас важнее: экономия денег либо более "резвый" автомобиль.
по любому стоит, а деньги вернуться экономией топлива и кайфом от вождения
ага, и стрёкотом клапанов ;) или пальцев, или что там в соседней теме обсуждают ;)
Экономия - вопрос спорный: цена дизельного авто дороже + ТО в 2 раза чаще. А вот водить дизель после бензинки - это небо и земля! :)
Всем здравствуйте!
Через неделю жду своего Пыжика дизельного беленького)))
Скажите, кто нибудь в курсе, можно ли отдельно купить и поставить маршрутный компьютер? (машина будет без магнитолы и без него соответственно)
Можно ли отдельно купить и поставить вещевой ящик на потолке в багажник?
Увидел вчера на витринном образце в салоне - вещь!!!
И какие детали и с какими номерами нужно заказывать?
По поверхностному взгляду он состоит из нескольких узлов, в одним комплекте они, под одним номером или под разными?
Мой авто будет на 15х колёсах, различается ли клиренс у машинки с 15ми и 16ми?
В Лада-фаворит за круиз-контроль вместе с установкой хотят 5000, стоит ли покупать его отдельно, ставить, потом всё равно ехать к ОД, чтоб прописать или это нормальная цена?
Как у пыжика свет (вместе с противотуманками), достойный? Возможно ли обойтись без ксенона в основных фарах или всё и так достаточно хорошо?
Извините за шквал вопросов, заранее спасибо, если кто сможет ответить...
На все не смогу, на некоторые - попробую ответить.
Мои поздравления! Это во-первых :)
1) Про комп - неродной, скорее всего, можно, но какой и как - не скажу. Если про речь родной - по своему VIN-у спрашиваете у ОД. Он скажет - можно официальный поставить или нет.
2) Вещевой ящик - это который сзади в комплектации с крышей Zenit? Тот же вопрос ОД - он ответит :)
3) Номера деталей ОД, в принципе и озвучит (если эту деталь можно стаить на Ваше авто)
4) Про клиренс - наверняка не скажу. Надо сравнивать саму резину по размерности - в ней и будет разница.
5) За сторонний круиз это неплохая цена. А чего не взяли при заказе за 2100 родной? ;) Кстати, поройтесь по сайту - тут где-то обсуждался вопрос по установке "не родного" круиза.
6) Возможно ли без ксенона? Смотря что Вы считаете "нормальным светом"! Если "нормальные пацаны" ездят на "нормально затонированных по кругу" тачках, а их фары светят выше мостов, то для них это, наверное, "нормальный" свет.
Света хватает. Только противотуманки не для того, чтобы дорогу освещать (они светят практически "под нос", ближе ближнего света), а чтобы в туман и снег обычные фары не слепили о пелену и хоть как-то позволяли ехать и в ночи себя обозначать для других.
Единственое, что с ближним светом могу порекомендовать - не покупайте лампочки всяких "Диалучей" и иже с ними. Берите Philips-ы - и будет Вам счастье :)
Спасибо за поздравление!..
Заказа не было, оформил имеющуюся в наличии - были причины)))
Свет в моём понимании - яркий и на дорогу, а не в небо)))
Противотуманки (заводские) на моих прежних авто не заменяли ближний, а, как Вы и сказали, ближе ближнего))) дополняли его и весьма эффективно. По крайней мере на Ауди А4 2003г... Лампочки ставить окромя стандартного номинала не планировал. Филипсы +50% отработали в своё время ровно год и сдохли, теперь считаю это разводом. Денег стоят прилично, но от стандарта к уровню ксенона не приближают ни на чуть(((
Самый большой вопрос остался:
В дизельной комплектации два варианта колёс:
205/65/R15 и 215/55/R16
У меня первый вариант. Уступает он по клиренсу второму или нет и вообще уступает в чём либо ему или нет?
Спасибо тому, кто сможет порассуждать на тему плюсов и минусов обоих вариантов в данном случае...
По круизу и борт. компу можно посмотреть в разделе "Жидкости, расходники, доп.оборудование"
А про ящик - действительно лучше у ОД спросить, т.к. лично мне кажется что он только под Zenit и приспособлен и в авто с обычной крышей просто не встанет.
на 16 дисках клиренс будет на 2.5 мм меньше, так что разницы почти нет.
сп
С лампочками не все атк просто. Там якрость и правильнонаправленность пучка "на глазок" не померяешь. Не Philips-ы (много экспремиентировал с ними, благо ближний свет почти за 2 года поменял с десяток раз) не стабильны. Одна модель одного и того же производителя может давать на разных лампочках визуально разный результат. Да, они дешевле, но покупаешь "кота в мешке". С Philips-ами все хоть стабильно.
Впрочем, я не поклонник этой марки, а просто, если кто-то может поеркомендовать что-то аналогично-стабильное и качесвтенное - с удовольствием попробую.
Да и, должен заметить, на ТИПЕ год ни одна лампочка не продержалась. Включая те, которые стояли изначально ;)
А с ксеноном вопрос несколько иной. Основная проблема - "незаводской" ксенонон обычно встречных ослепляет. Ведь даже по обычным "неярким" фарам в пыжах реуглировка "выше-ниже" стоит. Будет ли у "колхозного" ксенона такой блок стоять??? Где гарантия, что он реально лучше освещает (ведь сама призма фары-то остается прежней)? А не простой лишние люмены выдает и имеет другую цветотемпературу???
Свет нормальный, на данный момент стоят,в августе уже год как, лампы Osram. Филипы сгорели в первые две недели эксплуатации. Так, что лампы это у***ал-не у***ал!
Я на Типе больше года, причём у нас осенне-зимний период положено ездить и днём с ближним светом,что мы и делаем,а я ещё и противотуманки включаю (так мне нравится), так вот пока ни одна родная лампа ещё (тьфу тьфу) не перегорела.Поэтому меня крайне удивило Ваше сообщение об этом.Цитата:
Да и, должен заметить, на ТИПЕ год ни одна лампочка не продержалась. Включая те, которые стояли изначально
Насчёт дисков мыслю так: на клиренс влияют не существенно, внешне для Типа даже 16-ые маловаты, зато 15" гораздо дешевлее, это уж кому что выбирать.
Удачи на дорогах !
Спасибо за ответы!)
Я вот в ожидании своего сходил сегодня в салон полюбоваться в предвкушении и...
Обратил внимание на отсутствие воздуховодов печки в ноги задних пассажиров.
Я слепой или так задумано?
Где-то мелькала фраза, что обогрев задних недостаточен на дизелях, так по ходу его вообще там не предусмотрено...
Если так, буду вентиляторы под сиденьями мострячить...
Я тоже на их больше, но у меня, увы, часто горели. Почему - сказать не могу. И не я один жаловался (в Москве, во всякмо случае).Цитата:
Сообщение от Shurikelli
На новом пока что тишь да гладь (но у него и пробег пока-что 650 км - рано что-либо говорить).
Добавлено через 6 минут
В них под передниким сиденьями есть воздуховоды, направленные в ноги задним пассажирам. На бензине - хавтало. НА дизеле пока что зиму не проводил - сказать не могу. Но, в принципе, если надо было быстро согреть задний ряд, то я ставил рефлекторы обогрева параллельно полу ( боковые - вдоль стекол, средние - между передними сиденьями), включал режим "обдув в лицо" и врубал на полное тепло полную скорость. Задняя часть салоне согревается за пару минут.Цитата:
Сообщение от novicerus
PS: хотя на новом дизеле буду ставить Вебасто, но это, в основном, ради того, чтобы зимой садиться в прогретый салон. Да и, мне кажется, так можно будет в холодную погоду осенью/весной ночевать в авто на рыбалке без работающего дивгателя. Но это я еще точно не знаю...
А какой вебасто планируете и сколько это может стоить?
И какие могут быть более бюджетные варианты для более эффективного обогрева салона на дизеле.
Мне лично интересно не столько в тёплый салон сесть, сколько быстро его прогреть.
В своё время на бензиновой машинке с вебасто только так его и использовал... Завёл, тронулся - через минуту в салон уже тёплый воздух поступает.
Вебасто стоит дофига. За полтос. Опыта его пользования пока что - 0.
Но я - страюсь! :) Во всяком случае, не стал заказывать обогрев сидений именно из-за того, что собирался изначально Вебасто втыкать.
Поэтому, сколько времени будет греться салон, и все остальное - тут ничего путного сказать не могу. Единственное, что знаю, так это то, что буду ставить с запуском с пульта, так как время выхода из дома различается, а из окна давать команду на прогрев за полчаса-час до выхода лично для меня - самое то.
Да, кстати, его можно переставлять с одного авто на другое. Правда, за работу надо будет платить снова.
Кто пережил зиму на дизеле.. поведайте как переносит холода оный аппарат. какие особенности есть при запуске в мороз и что из присадок лить в ДТ (если нужно, а то может и без них)
Взял дизеля в августе. Подогрева сидений нет (брал готовый авто - опции не по выбору). ни каких доп подогревов не ставил... поставил сигналку с автозапуском, надеясь что этого будет достаточно. Боюсь что придеться мерзнуть в машине,а мне двоих ребятишек маленьких возить. С дальняком понятно - прогрееться на нагрузке и все ок будет... и то получил предупреждение от менеджера при продаже- сказал что в сильный мороз гнать нельзя, типа помедленнее ехайте, а то на ходу прямо змерзнет. Якобы у них на дизельном боксере был случай у мужика патрубки померзли прямо на ходу из за того что он 150 шел в -30.
Вообще впечатления пока радужные от моторчика, но надо перепривыкать после бензина. На бензиновом топнул и чем больше обороты тем выше тяга... здесь наоборот выше трех тысч если жмешь то в макс.крутящий момент на следующей передаче не попадаешь. Минусов тоже есть. Элементарно заправившись на АЗС потом долго пахнешь заливаемым топивом так как пистолеты обычно убиты пылью и грязью (завел на этот случай перчаточки, которые потом кладу в пакетик и убираю).
Ну, по поводу перчаток - я их и на бензине держал, и сейчас. Хотя, заправлялся пока что только 3 раза, но все разы - на нормальных заправках - пистолеты нормальные, ничем не пахло.
Чтобы понять, насколько дизель на ТИПИ лучше, чем бензин, надо их пробовать оба! :) Один за другим. Разница очень заметная, однако!
Присоединяюсь к вопросу! Особенно интересует скорость прогрева салона. На бензине утром садился с двумя детьми в холодную машину, в школу ехать, часто бывало лобовик резко запотевал - основная проблема. Хорошо, что двигатель достаточно быстро нагревался и хоть чуть тёплая струйка воздуха на лобовик шла уже минуты через три на первой передачи во дворах. Ну и мерзляк я по жизни((( Если через пять минут тёплый воздух не пойдёт, будет больно...(((Цитата:
Сообщение от San Ek
Не знаю у меня на дизеле через три-пять минут уже дует тёпленьким ,а если сразу ехать так дует уже прилично тёплым воздухом!!!У меня климат-контроль и имеется кнопка кондиционирования лобового стекла!!!
Gwozd - а можно про кнопку поподробней.И при температурах ниже 3-5 градусов на улице кондей не включается( можно запустиь-но надо хорошо прогреть подкапотное пространство и салон,для того ,что-бы датчики сработали(давления и температуры)).На своих прежних авто все хотел поставить подогреватели ОЖ предпусковые электрические( у меня гараж и это удобно =вкл.по таймеру или по сигналу), но руки не дошли =на тяпе наверно поставлю..А так пользовался электротепловентиляторами 12 вольтовыми ( 2 штуки по 200Вт).Завел авто ,включил их и пока счищаешь снег в салоне температура немного поднимается. Конечно не "ташкент" ,но польза есть, как и недостаток=шумные они( вентиляторы потом в них поменял, взял 12 вольтовые с компа..Удачи.
На сколько я понял из пежо бокс у машин с дизелями есть дополнительный обогреватель. Т.к. электросхемы стоят бабосов - схемы я не скачивал, но в описании есть т.н.
CLIMATE (AMBIENT TEMP) VERY COLD COUNTRIES
AIR CONDITIONING WITH HEATER MATRIX
ADDITIONAL HEATING AUTOMATIC ADDITIONAL HEATING
Придет машина - псмотрим, пощупаем.
И генератор на дизелях 150 ампер, против 120 на бензинке.
Да кстати.. в тему о дополнительных подогревателях!!!.. Я всетаки не одинок!!!! Недавно ездил в соседний город ставил машинку на стоянке, ночью было конечно "не айс" но все же прохладно. Температура по ощущениям градусов 5 была. Обычно я завожу машину и печку не включаю сразу на подогрев, а просто на обдув лобового холодным воздухом направляю - даю движку прогрется как можно больше (наивно предпологаю что таким образом двигатель прослужит дольше т.к. холодное трение деталей сведеться к минимуму, хотя машины дольше вух лет пока не задерживались и для чего я это делаю просто не объяснимо). А тут со мной была сестра и дабы не дать женщине змерзнуть завёл и сразу включил печку на подогрев, но, проехав секунд пять,почуял запах обграющего металла (кто покупал новый обогреватель тот знает как пахнут обгорающие спирали), остановившись и все обнюхав предположил что запах захватило с улицы и ни чего страшного не произошло...Потом ситуация с запахом повоторилась, но уже не так сильно пахло, когда дома с женой и детьми тронулся из гостей и включил печку на максимальную температуру. Ко всему этому.. воздух то действительно дует теплый. Полазив по инструкции ни чего не нашел... кроме рекомендации вкючать циркуляцию салонного воздуха. Поэто и списал все выше замеченное на обостривщуюся сеннюю параною :-D Так всетаки мне не покаалось и он "где то рядом"
Найдётся тот, кто точно может сказать, есть в машине доп нагреватель или нет? Заложен он в конструкцию системы отопления или нет? И, если да, то какова его конструкция?
А может в ПЕЖО-службу вопросов позвонить? :)
готов поспорить на пиво - там отправят к дилеру (как-то пытался узнать какое давление в колёсах должно быть, был послан)Цитата:
Сообщение от Puzo
по теме - скорее всего это опция. Может быть, а может не быть.
вот что вычитал на http://www.test-drive.ru/peugeot/partner/34426/
"Второй минус – климатическая система дизельного Пежо Партнер ТиПи (Peugeot Partner TePee). Она греет поступающий в салон воздух автономно, не дожидаясь прогрева двигателя. Но делает это не достаточно интенсивно."
Добавлено через 8 минут
В конфигураторе партнера стоит в комплектации "конфорт" опция "Дополнительный обогрев (только для дизельных двигателей)" и помечена она как комплетующаяся в базе
Когда я покупал дизельный ТИПИ за дополнительный обогрев просили 15000 руб. Охлаждающая жидкость дополнительно подогревается от выпускного коллектора.
http://s002.radikal.ru/i197/1009/bd/fd53a59cebe6.jpg
Больше никаких доп обогревов на ТИПИ нет. Правда есть ещё одно отличие в системе отопления салона. Если не ошибаюсь, то на 3-ей и 4-ой скоростях вентилятора заслонка наружной-внутренней вентиляции автоматически наполовину прикрывается (если переключатель стоит в положении забортного воздуха) и забирает часть тёплого воздуха из салона.
http://forum.aves-peugeot.ru/viewtopic.php?f=8&t=38161
Если внимательно смотреть доп.оборудование=то за 15т.р предлагается дополнительный подогреватель( только для дизеля).Что такое и с чем едят не знаю.Удачи........Ну вот пока печатал===опередили, все встало на свои места.
Да действительно на автомобили 2009 года есть такая опция и стоит она 15900.. но на пежо.ру при конфигурировании нового авто это уже базовая опция...
Разговаривал с корпоративным менеджером. Пока, скорее всего до нового года, никаких изменений в комплектации не предвидится. Подогрев, как был опцией, так и остался. Причём практически никто эту опцию не заказывал.
и вроде как он есть во всех комплектациях. Тот подогрев, о котором говорилось на три поста выше, у меня в Комфорт-Паке 09 года отсутствует.
Как я греюсь зимой : завел машину, нажал кнопку рециркуляции, поставил печку в положение "4" и бегом из салона - чистить снег. В таком режиме включается электрический ТЭН на 1 киловатт, встроенный в систему отопления. Пять минут - и в салоне ощутимо тепло, из воздуховодов дует , как из фена.
Почистил снег, сел в машину, поставил регулятор печки на 2 и поехал. ТЭН отключается, дальше уже все только на тепле от двигателя. Как все прогрелось (2-3 км обычно достаточно, кроме дней, когда морозы под 30), отключаю кнопку рециркуляции, и потом хватает тепла в любой мороз и при любой пробке.
При долгом стоянии в пробке или на месте температура охлаждающей жидкости понижается до 60-70 градусов, но и этого хватает для поддержания комфортной температуры в салоне.
Собственно, только наличие вышеупомянутого ТЭНа и оправдывает наличие в дизельных Типи генератора на 150А в отличие от бензинок, в которых он на 90А.
Пошёл искать киловатный тэн. Я о таком даже не слышал.:unknw:
Вообще говоря, даже сейчас , когда не слишком жарко по утрам, можно проделать то, что я написал выше (что касается рециркуляции и 4-й скорости вентилятора). И потом убедиться , что машин прогрелся как то подозрительно быстро....:blush:
Добавлено через 34 минуты
вот что говорит сервисбокс про мой VIN в разделе "Interior fittings"
AIR CONDITIONING WITH HEATER MATRIX
ADDITIONAL HEATING AUTOMATIC ADDITIONAL HEATING
Что именно указывает на наличие ТЭНа в этих двух строках, сказать не могу, но той ботвы с подогревом ОЖ от выхлопа у меня точно нет - лазил под машиной в надежде обнаружить опцию, за которую не платилось дополнительных денег. Увы, чудес не бывает, ее не оказалось.
Так что дополнительный обогрев может быть только в виде электрического обогревателя воздуха .
Пошёл искасть..., и вот, что нашёл.
http://s60.radikal.ru/i170/1009/10/1f858f675d94.jpg
Деталька под номером 10. Код детальки 6436 19. Называется резистор. Очень похоже на радиатор отопления. Что на самом деле не знаю.
1. мощной клеммной колодке (ток под 80А)
2. Развитым ребрам охлаждения
3. Нахождению прямо напротив ветродуя
4. Цене в Экзисте =8137 рублей
это не просто резистор, а как раз тот самый электрический отопитель.
Получил я, наконец, комфорт пак дизель.
Тянет хорошо, но ощущения - как на минитракторе :). Жена сказала - как на маршрутке :).
И на 4 передаче по городу на 50 км/ч пока для него тяжело.
В салоне шумновато - общий гул.
При проезде по гравию раздаются страшные звуки по кузову от летящих камней - брызговиков пока нет.
Задняя подвеска - работает шумно, но, по-моему - это нормально. Так и было задумано.
С передней подвеской - как-то непонятно настроена, вроде кажется мягкой, но при не плавных неровностях, т.е. при высокой скорости сжатия становиться жесткой.
В общем, будем изучать.
Да, уж не знаю с какой опцией, но установлены электроскладные зеркала - это гуд (надолгл ли хватит механизма? :)). Фонарик вытаскиваемый, сцуко, отсутствует. Зажали. И ящик тоже один. Впрочем, все это отражено в сервисбоксе пежо.
Отсутствует!!! (Пежо совсем уху ели) ПОДСВЕТКА БАРДАЧКА - у меня в москвиче и то - штатная.
Ладно, не переживай! Подсветок и в багажнике и в бардачке и у задних пассажиров не хватает.
Я буду колхозить однозначно!!!
Над задними пассажирами на потолке или в средних стойках...
В багажнике ниже уровня полки...
И в бардачке...
Добавлено через 8 минут
Вчера добрался до внутренностей стоп-сигнала в пятой двери, думал светодиодный, а там... лампочка)))
Добавлено через 3 минуты
Думаю, куда буду впихивать камеру заднего вида...:blush:
Воткну, создам тему...
Заинтересовала меня тема про встроенный электротэн.Сегодня сходил в гараж-попробовал. и......ничего не ощутил.Судя как пишут мощность тэна большая и наверняка должен стоять предохранитель и управляющие реле..Обшарил все предохранители, но такого на тэн не обнаружил..Знатоки подскажите в чем тут дело.(у меня комфорт пак дизель).Удачи.
А под крышкой акума есть предохранители на 100Ампер , 80А !!!
Такие есть и на бензинке.Кто знает подскажите где стоит предохранитель именно на этот тэн. И у всех ли дизелей есть данная штуковина.Удачи.
На 3-й надо с такой скоростью - самое то.Цитата:
Сообщение от Garikrus
хмммм... бензиновый спокойно едет 50 на 4-й
С дизелем коробка же другая - передачи подлинней, поэтому то, что на бензине едет 50 на дизеле так хорошо пойдет только с 60-65 км/ч...
Al1 -помогите пожалуйста разобраться с элподогревом.Не могу определится в какой комплектации он есть и что именно включает этот тэн.(судя по Вашим постам кнопка рециркуляции+4 скорость печки=как-то не логично, а летом в жару он тоже включится?).Что-то мне кажется ,что данный тэн устанавливается только на тяпы с" климатом".(тогда он включается по командам с датчиков на прогрев салона до момента достижения заданной температуры).Ваше мнение? Elfxb/
Давайте свой ВИН и я посмотрю по сервис-боксу пежо, есть ли он у Вас, или сами посмотрите и нам потом сообщите.Цитата:
Сообщение от ANL
А можно на моего Тяпу посмотреть ,у меня климат и дизель!!!
Вот вин: VF37J9HXCAJ685264
заранее благодарен!
Просто я читал что на Win 7 сервис бокс не встаёт ,я его и не стал качать!
AIR CONDITIONING________________WITH HEATER MATRIXЦитата:
Сообщение от Gwozd
ADDITIONAL HEATING______________AUTOMATIC ADDITIONAL HEATING
REFRIGERATION___________________AUTOMATIC AIR CONDITIONING
получается, что есть.
Спасибо!!!:yahoo: Я и думаю ,только заведу машину ,а через пару минут уже дует тёпленьким,,,
Это действительно дополнительный обогрев. Ставится только на дизельные машины в любой комплектации. Управляется автоматически от блока BSI. Включается в холодную погоду. При какой температуре не знаю. Принудительно включить нельзя. Информация от техконсультанта Пежо.
Воооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооооот!! ! А я его почувствовал по запаху :-). Вот про него я и говорил... действительно на 4 скорости обдува и с закрытой рецеркуляцией... именно так он и работает..Ес.. всетаки я был прав :-D (так я показываю что радости моей нет предела)
А у меня нет 4ой скорости ! Как у меня работает на климате?! Режим HI чтоли?!
Вроде уже писал.Цитата:
Сообщение от Past
Спасибо--значит есть на всех дизелях.Удачи.
Ой извини не заметил!:)
Прошел первые 600 км.Доволен всем(есть мелкие устранимые замечания=попискивает при торможении переднии левый тормоз и при скорости более 100 немного свистят зеркала( ну лопухи однако огромные)).Расход по моим подсчетам в районе 6.5 литров(город 60% трасса 40%).Появился вопрос=у меня над АКБ расположено 4 предохранителя,а используется только 2( провода уходят от них)--У кого как?А то может забыли мне чего поставить.:unknw:Удачи.
Нет ,не забыли , у меня тоже на АКБ есть свободные предохранители.
Так с предохранителями понятно(резерв) ,а вот подскажите пожалуйста где находится ручка ручного насоса закачки топлива( осмотрел весь движок и не увидел, а в "му-му" написано ,что есть)?Удачи.
ANL, а это не ручка вовсе - эта приспособа выполнена в виде пластиковой груши (брусок квадратного сечения со штуцерами по краям). Расположен перед корпусом воздушного фильтра. Для использования подкачки необходимо сначала вытянуть её вверх.
ABTOgen -огромное спасибо.Что-то вопросов много у меня.Вот=заметил такую вещь ,значок давления масла(красная масленка ) почемуто гаснет у меня через некоторое время( секунды 3-5)после поворота ключа,хотя двигатель еще не заведен и по идеи давления масла нет.Так должно быть или косяк? Удачи.
После поворота ключа и включения "зажигания" происходит включение всех контрольных ламп - для диагностики световой индикации неисправностей (проверки ламп приборки). Так должно быть.
Спасибо--просто странно ,на всех ранее авто привык что индикация давления масла масла только после достижения давления определенного.Удачи.
здесь скорее всего реализован не датчик давления масла, тк гаснет лампа, а датчик уровня масла. такое часто встречается на мерсах
Датчик уровня масла -высвечивает информацию на табло в виде надписи.Удачи.
Поскольку наша тема о дизелях получилась обобщённой, то в связи с приближающейся зимой обсудить вопрос о смене резины. У всех нас есть определённый опыт в этом деле, так что думаю не лишне им будет поделиться.
На форуме есть уже тема о резине (как летней так и зимней).Я думаю тип двигателя тут будет неважен.Удачи.
Уважаемые владельцы дизелей в целом за прошлую зиму были у кого-то проблемы с соляркой и незаводы из-за холода? Это я так на будущее))
Приветствую "дизелистов"-вот сайт попался с подогревателями, кто .что скажет.Есть ли смысл ставить?По сайту -наберите=НОМАКОН=.Удачи.
DaR,проблем из за холода с д/т у меня небыло.
ANL,моё мнение, в этом нет необходимости.Любые подогреватели хороши если нет д/т"зимнего".Удачи!
Во-первых, нужно отметить, что описан случай с "Пежо- Партнер 2005..2006 годов" т.е. не про нас.
Во-вторых, нужно проверить на достоверность написанного, сверив с конструкцией рассмотренного авто.
P.S. В инете можно всякого найти.:)
Перенёс в раздел посвященный этим моделям
Тут
Очень интересные отзывы - ждём продолжения.
Ну как я понял, из всего выше НЕсказанного, проблем с дизельным типом ниукого не возникало, тоесть всю зиму люди ездили и просто напросто заправлялись на заправках зимним ДТ и этого вполне было достачно. Впринц. если это так то ситуация не может не радовать.
Сейчас начну рассказывать немного не потеме но владельцам дизеля (и не только) это надо знать, тему посссссвященную этому именно не нашел.
Так как дизель грееться тяжеловато, то предпочитаю не глушить машину что бы детей сажать в теплую машину, воспользоваться автозапуском можно тока после того как заглушишь машину, а это лишние движения. Когда изучал сигналку(модель и функции неважны в этом случае) узнал к радости что если машина заведена, то её можно щелкнуть сигналкой и закрыть на центральный замок!!! (в этом случае обратная связь с машиной безполезна потому что обратно машина ни чего не отсылает об открытых/закрытых дверях) Так что отсоединяешь от ключа брелок сигнализации выходишь из машины щелкаешь и она закрывается продолжая работать... ну решение не из лучших, но всеже иногда можно воспользоваться таким методом так двери то заперты. Так вот щелкнул я один раз на работающей машине и ушел за вещами которые надо погрузить в багажник.. когда вернулся то просто напросто забыл её открыть и подойдя к багажнику обнаружил что "О ЧУДО" багажник не закрываеться когда производишь всю вышеупомянутую манипуляцию. Тоесть ключ в замке зажигания, машина работает, двери закрыты хозяин ушел и полностью уверен что прямого доступа в машину нет... ан нет есть (туфталогия - сорри). Вот думаю это мне так подсоединили или это особенность работы центр замка. а ведь я её оставлял так частенько пока бегал за детями в сад...
Подсоеденили нормально-такая особенность, что при рабочем двигателе разрывается цепь блокировки замка задка(наверно для того, чтобы не глуша двигатель можно безопасно грузится и разгружаться)=лечится( проводом соеденяем в паралель с замком любой задней двери-как не странно на схеме есть 14 нога разьема на блока BSI блокирующия этот замок , а реально в разьеме пустое место).San Ek,-для таких случаев(чтобы не оставлять ключь в авто) используют сигнализацию с турботаймером , а режим работы турботаймера выставляют по времени канала ( до часа), но при этом с брелка всегда есть возможность выключить движок в любое время. Да и еще хотелось напомнить ,что в дизельном тяпе установлен электротен==для прогрева салона.Удачи.
Очень интересная информация:thank_you:!
Cпециально тестировал своего грузового Типи на предмет наличия данного, но при включении отопителя в положение "макс" и рециркуляции ничего не происходило.Цитата:
Сообщение от ANL
Я тоже узнал о наличии данного девайса из форума и проверил( сейчас когда утром холодно хорошо чувствуется). Может на грузовые версии не ставят?А генератор на сколько ампер стоит у Вас?Удачи.
подтверждаю...никакого чудо тэна.Цитата:
Сообщение от ABTOgen
У меня на панели управления печкой стоят значки электроподогрева(как на включатели обогрева стекла) около цифры " 4"там где скорость вентилятора и в самом крайнем положении красной шкалы ручки подачи теплого-холодного воздуха.Удачи.
На счет электроподогревателя салона я уже знаю, писал в этой теме. Но пока на улице не достаточно холодно для того чтобы он включался и уже более чем достаточно что бы простудить ребятишек. Вот и перебиваюсь такими методами. Остальные по времени более долгие..
И на счет тена: у меня создалось впечатление что он включаеться когда холодно даже если обдув не включен совсем. Было холодно тронулся и не включил обдув через сек 15 запахло обогревателем из сопел воздуховодов... включил обдув - тёплый воздух...
Вот теперь всегда ставлю обдув хотябы на единичку, а то невзначай воспользуешься автозапуском а там не включен обдув и выйдешь:В лучшем случае к машине без электро подогревателя, в худшем случае к пепелищу
Заказал себе версию Outdoor и дополнительно опцию "Дополнительная система обогрева". Сразу менеджер не дал чёткого ответа, потом дал запрос и позже перезвонили и сказали, что устанавливаются дополнительные патрубки для моментального нагрева воздуха о выхлопные газы. Принцип работы нагрева воздухая конечно не знаю, но хочется чтоб после включения зажигания в салоне было как можно быстрее тепло, но и с другой стороны не хочется деньги выкидывать на невостребованную опцию. Если у кого есть эта опция то расскажите пожалуйста как это работает?Цитата:
Сообщение от ANL
Добавлено через 33 минуты
Вот и я заказал в качестве дополнительной опции "Дополнительная система обогрева". Кроме всего климат включен в комплектацию Outdoor. А Вы не заказывали? Это и есть этот электрический тен?Цитата:
Сообщение от Gwozd
Выше было уже всё сказано о доп.обогревах,осталось только проверить,наличие их.Есть два теплообменника системы рециркуляции отр.газ.Вот электроподогрева воздуха пока не обнаружил,подожду до сильных холодов(может проявится).Да,вот ещё вопрос,если есть теплообменник на выхлопной трубе,тогда должен быть дополнительный электронасос системы охлаждения.У себя его не обнаружил?
Valera,
Просто так вдруг врядли обнаружится эта система. Всё таки опция не из дешевых, 630 уе за неё хотят. Мне хоть бы зиму ещё застать пока я заберу пыжика. Обещали на январь, потом я так понял что в сроки не укладываются и решили меня заинтересовать годом выпуска, ну пришлось согласиться на январское производство
Что то очень долго!Наверно к следующей зиме будешь готовится.Удачи!Цитата:
Сообщение от Genius
Надеюсь в феврале забратьЦитата:
Сообщение от Valera
Добрый день всем! Есть желание купить дизельный ТИПИ.Сомнения есть в том что живу на севере Тюменской области,где морозы до -40 Правда гараж тёплый.Подскажите,не подведёт дизель при эксплуатации при -30-35 градусов и будет ли комфортная температура в салоне авто?
Jane1647,
Думаю что тёплый гараж это супер, т.е. ночь машина будет теплая, а для подогрева на улице можно использовать предпусковой автономный обогреватель типа вебасто (тут много о нём инфы)
Привет!Если есть желание-покупай!А сомнения есть у многих-почитай и сделай выбор сам!Пока не подводил!Морозы не проблема-можно это всё решить согласно поставленным задачам.Комфорт в салоне-на среднем уровне.Это моё мнение.Удачи!Цитата:
Сообщение от Jane1647
Добавлено через 16 минут
Да,был не прав,электронасос, есть!Ну,очень хорошо спрятан!Цитата:
Сообщение от Valera
Valera,
И всё же хотелось бы узнать побольше! Если можно-в личку
Jane1647 Привет!Знаешь,мне проще позвонить,чем писать.Есть желание поговорить, свой телефон мне в личку.
День добрый.Хотелось бы узнать поконкретней откуда информация про тэн(ссылку дайте), картинку видел--в авто облазил все==ну не нашел ни тэна , не проводов достаточно толстых для такой мощности ....Сейчас на улице холодно---пробовал как пишите--да воздух идет еле теплый,, но это кажется уже от системы охлаждения прогрев....Дизелисты отзовитесь у кого греет тэн===готов подьехать и посмотреть как греет(сравнтить--а то уменя отдельная печечка 12в 150Вт греет похоже намного лучше этого тэна....)Удачи.Цитата:
Сообщение от Al1
Это у ситров
http://www.elcats.ru/citroen/scheme....622B&office=ru
Это у нас - куда менее информативно
http://www.elcats.ru/peugeot/scheme....622B&office=ru
Al1-может ,чего не понимаю--но из этой информации я понял, что данный резистор устанавливается только на авто без кондиционера...Так?Дайте пожалуйста ссылку на то,откуда Вы узнали ,что его мощность 1кВт, и каким образом он включается(самому до такой комбинации включения додуматься тяжеловато)..Удачи.
Из приведенных мною ссылок следует, что деталь 6 436.19 стоимостью 8000 рублей ставится как на дизельные версии Пежо, так и на Ситроен С4 Пикассо, не оборудованные кондиционером, и в последних она используется для автоматического дополнительного обогрева. Предположить, что в Пежо она используется для чего-либо иного, я не решился. Давайте посмотрим сперва ответ на мой вопрос тут http://www.tepee-club.ru/showthread.php?p=9622#post9622 а потом поймем, есть ли у вас эта грелка.
Ну и где на этих картинках ТЭН ?!:unknw:
А информацию дадите откуда узнали как включается и мощность тэна--это вроде как не зависит от того есть он у меня или нет. Из этого всего вроде стало понятно====либо в авто есть кондиционер -либо тэн..Вместе они не уживаются( либо резистор этот либо испаритель кондиционера).Удачи.
Добавлено через 4 минуты
Gwozd--смотрите внимательней---он там есть...Gwozd и Al1 --посмотрите личку..
Как включается - понял опытным путем. Вернее , сперва интуитивно пытался осилить, почему в крайнем красном положении регулятора температуры нарисован символ оттаивания окон и ровно такая же пиктограмма есть на 4 скорости вентилятора. Ведь включить поток воздуха для обдува стекла можно и на первой, и на второй, и на третьей, и вообще за направление потока воздуха отвечает другая крутилка... А потом в мороз до***ался повернуть оба колеса до этой пиктограммы - и стекло разморозилось моментом. А потом направил поток воздуха со стекла на себя - и понял, что воздух идет теплый. Попробовал двигатель - ледяной, еще не успел нагреться. Поскольку больше вариантов получения тепла от холодного двигателя нет, пришел к выводу, что природа появления теплого воздуха в системе воздуховодов - электрическая. Пока все логично?
Потом как то ночью заводил холодную машину, включил фары а потом и эту комбинацию для оттаивания стекол. Движок дернулся от нагрузки , и фары на долю секунды притухли. Несильно, но в темноте было заметно, что напряжение в бортовой сети просело от возникшей нагрузки. Попробовал перевести регулятор скорости из положения 4 в положение 3 - фары стали светить ярче, и движок стал работать легче. Снова в 4 - снова просадка. Значит, нагрузка возникает только в 4-м положении регулятора скорости.
Аналогично попробовал покрутить регулятор температуры. Итог - как в предыдущем абзаце.
Потом увидел у себя на внешней колодке предохранителей , под красной крышкой, пред на 80А. Взял калькулятор и посчитал, что при колебании напряжения бортовой сети в пределах 12-14.5 Вольт этот пред защищает нагрузку в 960-1160 Ватт. Округлив до ближайшего целого, получил киловатт.
А что касается кондиционера и нагревателя - так у меня они оба присутствуют. Скорее, это неправильный перевод в Экзисте для Ситров.
Al1 --посмотрите личные сообщения.....Ну а дальше если честно--что-то не очень убедительно,что сами до***ались..Вы еще забыли,что надо нажать кнопку рецеркуляции и под крышечкой еще есть предохранитель на 100 Ампер.. Пытался я сегодня утром посмотреть на скачки( конечно при такой нагрузки должно немного просесть и обороты и напруга---и далее после корректировки мозгами выровнится))---но у меня ничего не происходит...Удачи
Добавлено через 47 секунд
Gwozd---тоже глянте личные сообщения.........Владельцы дизельных типи откликнитесь по данному вопросу пожалуйста...
в личных ответил. Почему не убедительно? Дело ваше, думайте что хотите. Просто при моем стаже езды на всем что ездит , до***аться было не сложно.
Далее - кнопка рециркуляции не при чем. Ее положение никоим образом не влияет на включение отопителя. Тут действуют стандартные правила - воздух с улицы (холодный) не берется, воздух из салона (чуть теплый) берется и догревается до нужной температуры. Когда движок нагреется до той степени, что сам сможет питать салонную печку теплым антифризом - кнопку рециркуляции отжимаем.
А предохранителя на сотку у меня то и нет..
Понятно=чем дальше в лес,тем больше партизан..Сейчас начинаю вспоминать,что когда ходил по салонам,выбирал авто, то на типи с бензиновым двигателем такая-же панель , с теме-же значками===но это не говорит о наличие тэна ..Да и тойоте я припоминаю, что при установке отопителя на максимум происходило автоматическое приоткрытие заслонки на лобовое стекло процентов на 20===вот быстрее всего ,что означают данные пиктограммы.....На элсхеме типи данный тэн тоже обнаружить не получилось...Буду ждать ,что ответят остальные обладатели дизельных типи..Удачи
А почему в салоне при общении с меном они не рассказывают ни про ТЭН ,ни про то что при постановке на охрану стёкла сами поднимаются и.тд???:unknw: Это ведь жирные плюсы авто!
Когда был в салоне Kia и смотрел Kia Soul дизель ,так мен. особо отмечал наличие такого ТЭНА !!! и т..д:unknw:
Gwozd ---так скажите у Вас греет этот тэн?( а то написал Вам в личку--а Вы как партизан не отвечаете).По сервисбоксу он у Вас есть(сентябрьские посты)..Удачи
Точно не могу сказать где он стоит!!! А вот воздух тёплый через 2-3мин. начинает дуть!!! Если я тоже не ошибаюсь и это тепло не от печки!!:unknw:
Всем привет!Я у себя этого"тепла"пока не обнаружил!Хотя очень хочется.
Понятно ,пока 3 к 1(у одного есть у троих вроде нет).Кто еще что скажет.( у Puzo-тоже дизель--мож ответит).Удачи
Понятно ,что опять ничего не понятно опять? Думаю этот вопрос снова возникнет!!!:hi:
Al1-хотелось бы к Вам подьехать и посмотреть как это должно работать.Скинте номер тлф в личку -договоримся...Удачи
Хочу сказать Вам, что не пытайтесь узнать где находится ТЭН, т.к. его нет на ПЕЖО ТИПИИ (дизель). Штатный догреватель работает от выхлопных газов, который срабатывает при температуре от + 5 и ниже. При включении рециркуляции и направлении воздуха на лобовое стекло, действительно стекло оттаивает быстро.Цитата:
Сообщение от ANL
Но я решил поставить предпусковой обогреватель "ГИДРОНИК", который работает от топлива и является автономной печкой. В Питере такая стоит с установкой 34 т.р.
Из моего опыта эксплуатации авто с этой печкой могу сказать, что проблем с пуском в любой мороз не было.
Удачи !
Вы же читали чообщения, что при включении тэна создаётся нагрузка на аккумулятор? Подогрев от выхлопа - это доп опция и я думаю что не связана с нагрузкой на электропакет. А Гидроник конечно супер и для климата Московско-Питерского самое то, ну а для меня наверное лишнее, если -15-20 и бывает, то это на одну-две недели, не более. А если можно скажите модель Вашего Гидроника, и что Вы имеете ввиду когда говорите, что он является печкой? Жидкость подогревает или ещё что-то?Цитата:
Сообщение от Robert
Не знаю где написать, но у меня такая тема.Интересно у всех так?
У меня при включении первой передачи, отпуская плавно педаль сцепления, и не нажимая педаль газа , машина трогается с места и едет со скоростью 10 км/ч. Что это такое?
Это машина едет на холостом ходу. Хорошо работает двигатель, хорошее топливо. Так и должно быть.
Robert--Вы хоть ссылки смотрели?Картинки видели ,где показано ,что стоит резистор?....Перед тем как ,что-нибудь написать потрудитесь немного почитать предшествующие сообщения(хотя бы бегло).......Для остальных--скоро(я так думаю) встречусь с единственным обладателем такого тэна(других пока не появилось) и реально гляну как он работает.Удачи.
С нетерпением ждём! На Вас вся надежда!Цитата:
Сообщение от ANL
Да есть, есть Тэн. Его включение заметно по изменившемуся звуку работающего двигателя.
Сейчас его мощи, маловато, (или расход воздуха печкой великоват), а при околонулевых температурах нагрев очень даже чувствуется.
Если ТЭН (12В и 1 кВт) есть у товарища, то должен стоять предохранитель минимум 100 А и подходить провод 25 кв.мм. (какой мощности должен стоять генератор и аккумулятор я не знаю). Если Вам удасться встретиться, то обязательно обратите на это внимание и пожалуйста напишите всё подробно.Цитата:
Сообщение от ANL
Удачи!
Добавлено через 6 минут
У меня стоит Hydronik (Гидроник) D4WS(C). Подробности о работе подогревателя лучше узнайте у установщиков (www.webastonet.ru).Цитата:
Сообщение от Genius
Удачи!
..........Если ТЭН (12В и 1 кВт) есть у товарища, то должен стоять предохранитель минимум 100 А и подходить провод 25 кв.мм. (какой мощности должен стоять генератор и аккумулятор я не знаю)........
уважаемый Robert! Если у вас есть калькулятор, то вы сможете подсчитать, какой предохранитель должен стоять на этой цепи, простым делением 1000 Вт / 13.5 В.
Что касается генератора на дизельных версиях Типи, то он там на 150А, в отличие от бензиновых версий, где он на 90А. При помощи того же калькулятора можно понять, что 150 - (1000 / 13.5) = 75 А, которые остаются на всякие прочие нужды автомобиля после включения догревателя воздуха. К слову, на отечественных жигулях стоят генераторы 55 А, и вроде никто не жалуется, что мало. Надеюсь, что вы отметите для себя , что 55 - это меньше на целых 20 А, чем остаток на генераторе Типи после включения самого мощного потребителя.
Что касается аккумулятора, то на дизельные версии ставится Varta на 62Ач с пусковым током 610А.
Что касается провода сечением 25 квадратов, то столько нет даже на проводе стартера. 10 А на 1 кв.мм сечения - норма для открытой проводки, и даже с запасом хватит 8 кв.мм. для обеспечения нагрева элемента с током потребления чуть менее 80А.
Надеюсь, что приведенная информация будет полезной не только вам, но и всем другим участникам форума.
Нет, реально 25 квадратов - это круто! :)
А 25 - это даже и не припомню, как такой шланг выглядит. Его запросто можно перепутать с каким-нибудь патрубком под капотом :))
25 мм² это примерно 5,5-6 мм диаметр провода + толщина изоляцииЦитата:
Сообщение от Puzo
Genadih, кажется, это еще толще. У меня 16 квдаратов от допаккумулятора идет - там гле-то полсантиметра толщина. Хотя, субъективно, кажется еще толще.
Во всяком случае, такие "шланги" уже не очень удобно укладывать по авто.
Так как провод многожильный то толщина точно 10 мм не меньше
Вчера вечером и сегодня утром проводил различные эксперементы..Заводил холодную машину,включаю ближний свет- крутилки в максимум,включаю рециркуляцию---скачка оборотов двигателя ,просадки напряжения НЕ БЫЛО.Сидел в машине (грел салон своим дыханием) еле теплый воздух пошел минут через 10.Сегодня просто завел ,не включая печку(включал ее через каждую минуту на 1 скорости)===еле теплый воздух пошел на 7 минуте..По моим понятием этот прогон воздуха сразу после заводки авто еще и замедляет прогрев двигателя..(((это на моем авто , не спорю "может мне свисток неисправный достался"")).Проверить как у других пока не получается==к одному подьехал-у него движок теплый, ну а другой не хочет номер тлф дать....Удачи
Добавлено через 9 минут
Al1 --если предохранитель в авто поставили на 80 Ампер---следовательно потребляемый ток в этой цепи должен быть где-то 55-60 Ампер(запас всегда делается).Удачи
Более того, когда стоишь, машина работает, температура двигла падает до около 70 С, что-то потрескивать начинает в панели, повышаются чуток обороты и появляется нагрузка да двигло - как я понимааю, включается ТЭН.
Попробую тестером померить ток, текущий от генератора.
Если он более 50А (при выключенных фарах) - стопудово ТЭН в работе.
Прошу не пинать--понимаю, несколько достал с этим тэном..Просто у меня ничего не греет,нагрузки никакой(кроме включенного вентилятора печки) не появляется...Вот и хочу разобраться--, что я просто не выдаю желаемое за действительное или меня "кинули" французы(в сервисбоксе прописали ,а поставить забыли).....Вот тут я обратил внимание на такую вещь Al1 пишит ,что тэн запитывается через предохранитель 80А под красной крышкой на АКБ--я ему сказал ,что у меня там и на 100А есть предохранитель, а он ответил у него такого нет..Вот начинается разница,всязи с этим прошу в первую очередь Al1 выложить фото предохранителей под красной крышкой( и кто может выложите или напишите у кого как с вердиктом работает тэн или нет)---буду разбираться..Вот мои=http://s56.radikal.ru/i154/1012/cc/bb8424ac53cat.jpg Как видно их там 4( 30А, 100А, 70А, 80А), но задействованы только два-на 100А И 70А.Удачи
Как видно запитано ТОЛЬКО 2 предохранителя!!!
А я .что не так написал? Как я уже писал, сегодня подьезжал к одному форумчанину и хотел посмотреть как работает тэн===но двигатель был теплый....Как понял из разговора вывод. что есть тэн и он работает был сделан на том факте , что типи прогревается быстрей ,чем прежнея дизельная машина--транспортер(как я понял)..Нелбзя сравнивать время прогрева двух разных авто--ну во-первых движок типи был создан для легковухи, а транспортера-для коммерческого транспорта(((это я ктому ,что при разработки движка типи немаловажным фактором был его вес==отсюда он более..тонкостенный.Следовательно быстрее греется, но и быстрее остывает)..Далее на прогрев влияет сама конфикурация рубашки охлаждения и обьем системы(не говоря о кол-ве цилиндров ),скорость циркуляции ОЖ, размер теплообменника печки и куча других факторов..Тут надо сравнивать две одинаковые машины--например мою(я считаю ,что нету у меня тэна) и другую, у кого есть( у меня "теплый" воздух пошел без тэна сегодня на 7 минуте(( это как минимум движок сделал 6000 оборотов--а сколько раз было воспламенения в каждом цилиндре..А какая там температура..).Уж по любому ОЖ прогрелось хотя бы до 15-20 градусов..В салоне -22 ну пусть с учетом потерь всяких из печки дует воздух +5 градусов.Конечно он будет теплым по сравнению с -22. Ну а чем на улице теплее,бем быстрее ОЖ прогревается и разница быстрее чувствуется.... .Al1-давайте разберемся с предохранителями и я готов подьехать...и там уж дальше думать..Удачи
Отличная идея!Цитата:
Сообщение от Garikrus
Дизелисты огромная просьба поделитесь информацией о предохранителях(расположенных на АКБ-под красной крышкой)...Если фото тяжело--хотя-бы на словах( почему у .Al1-предохранитель на 80 А подключен, а на 100 вообще нет..Может у меня вместо 80--подключен на 70?--Вопросов много---отвеотв пока нет...).Спасибо.Удачи.
Цитата:
Сообщение от Al1
При длительной нагрузке ТЭНа (12 В и 1 кВт), кабель сечением меньше 25 кв.мм будет греться. Вы не сравнивайте нагрузку стартёра, которая длиться несколько секунд.
Вообще я просто хотел донести до Уважаемых форумчан, что ТЭН, с такой мощностью, производитель никогда устанавливать не будет. Был у меня Транспортёр, так на заводе был установлен догреватель автономный, питающийся от топлива типа ВЕБАСТО.
Всем удачи!:bye:
Robert -я уже вроде немного поправил Al1.Он мощность тэна расчитал по номиналу предохранителя(по максимуму) ==это конечно не так.Надо исходить максимум на 0.5 кВт.Так,что провод -совсем не "шланг" и генератор на 150 Ампер на дизелях стоит не из-за этого тэна(точнее не только из-за него,,,особенности дизеля--в частности свечи прогрева, мощные насос-форсунка,компрессия в цилиндрах намного больше бензинки--читай мощность стартера(тоесть АКБ большей мощности и требующей большего тока заряда) и тд и тп)
Al1--раскажите сколько у Вас там предохранителей, сколко задействованных и их номиналы...Ну скажите--обещаю больше не напрашиватся на встречу====сам разберусь..Форумчане ну дайте инфу---а то я понял,что есть разница в кол-ве и номинале предохранителей на дизелях(комфорт-пак)---а сущность в чем разница не понял...Не дайте замерзнуть....Удачи
У меня тоже два ,как на картинке ,а вот номиналы надо уточнить ,но по моему один из них на 100А!!!
я тоже ищу доводы в пользу типика
Спасибо всем ,кто откликнулся и помог.Вчера вечером(благо дали воспользоватся теплым гаражом) вытащил и поставил назад все предохранители,реле и разьемы, подергал за все провода и ....случилось чудо.У меня теперь при включении 4 скорости винтокрыла печки появилась заметная нагрузка(свет фар ближнего света слегка проседает на мгновенье).Буду наеется,что это тэн заработал( еще не проверял--так как темно уже было и авто из гаража сразу поставил на свое место под навес), а не какой-нибудь коротыш появился...Для меня теперь из этой темы про тэн остался один неясный вопрос=Какой предохранитель стоит в цепи тэна и какое реле(ну не может такая нагрузка включатся просто поворотом регулятора скорости вентилютора печки) включает тэн.Удачи
Что сказали на сервисе по предохранителю на ТЭН:
под верхней панелью предохранителей под капотом стоит еще одна панель с предохранителями. И там ТЭНовский и "живет". И вроде как про эту "вторую" полку предохранителей в инструкции не пишут (ну, типа чтобы туда не лазили все подряд).
Вообщем, посмотрите, и сообщите - есть там этот "второй" ряд или нет :)
Я завтра проверю конечно---но кажется это "бред".Этот черный ящик с разьемами ,реле и предохранителями стоит на арке колеса--я только вчера лазил там .Вот сбоку стоит коробочка с разьемом(что-то электронное--провода тонкие)..Да и терзают меня сомнения ,что "такое конструктивное решение"может иметь воплощение как засунуть предохранитель на большой энергопотребитель в труднодоступное место.Хотя на типи может быть все что угодно---"сыровата "машинка.Удачи
Для ANL : В пятницу приспичило улететь по работе, вернулся только сегодня, ваших "страданий" на электрическую тему не читал. Посмотрел у себя предохранители - все как у всех - стоят 100, 80, 70 и 30. У меня задействованы все, но заводская проводка только на 70 и на 100 А. На 80 и 30 у меня висят усилитель и прочие нештатные допы. Так что вот..
Хочу подкинуть тему для раздумий. Когда заводите холодную машину , попробуйте сразу после заводки включить жопогрейку. Бьюсь об заклад, что вам это удастся не с первого раза. Проходит некоторое время, после которого лампочка на кнопке загорается. Есть ощущение, что стоит какой то электронный модуль, отслеживающий просадку напряжения в бортовой сети (или еще что-то), и не дающий включить дополнительное нагревательное оборудование. Рискну предположить, что обогреватель воздуха тоже в числе этого оборудования. То есть когда вы повернули ключ в положение "зажигание", ТЭН не включится сразу (иначе кранты аккумулятору, может не хватить на проворот стартера). А вот когда вы завелись и напряжение на генераторе стало стабильным (либо отключились свечи накаливания, как вариант), появляется возможность включить все остальное.
Al1 --Да не на оправдыватся.До Вашего отьезда я несколько раз писал Вам в личку и просил встречи и номер телефона.Вы отвечали "поэмами"(вкратце--что Вы точно уверены ,что он есть и именно так работает) и тишина про встречу..Про то ,что тэн запитан у Вас через предохранитель 80А, и то,что у Вас нет предохранителя на100А---Ваши слова(вернитесь почитайте сообщения).Благодаря Вам я перекопал всю проводку авто(но это наверно плюс--многое узнал).Как я сказал---в спорах рождается истина===ТЕПЕРЬ ЗНАЕМ ПРИНЦИП РАБОТЫ ТЭНА.....Puzo -как обещал===да действительно на "цокольном "этаже(((в той черной коробочке под капотом где наверху стоят предохранители есть еще ниже отсек) стоят предохранители(порядка 6 штук)..Где-бы найти описание тех цепей которые они защищают(что-бы из-за сгоревшего предохранителя где нибудь в лесу, или на речке не терять много времени и нервов на поиск неисправности или эвакуатора)..Если у кого есть--выставите на обозрение пожалуйста(только достоверную а не предполагаемую).Удачи.
Garikrus,
УВАЖАЕМЫЙ ! Будь добр , пробей туже позицию для VIN VF37J9HXCAJ768116 !А то я с комп-м и иномар.языками = 0 ! Спасибо !
в Нижнем Новгороде 3800 первое ТО
Предохранители моторный отсек нижний модуль PSF1
Защищенные выводы Номинальный ток
предохранителя
MF1 Вентилятор кондиционера (Передние) 40A
MF2 Электроснабжение блока предохранителей салона (BFH1) -
Коммутационный блок прицепа (В зависимости от опции)
40/50 A
MF3 Питание блока электровентилятора 50 A
MF4 Питание BSI1 80 A
MF5 Питание BSI1 80 А
MF6 Питание ЭБУ системы динамической стабилизации (ESP) 50 А
MF7 Блок предохранителей салона 40 А
MF8 Питание ЭБУ системы динамической стабилизации (ESP) 30A
Речь про наличие ТЭНа?Цитата:
Сообщение от volvo
CLIMATE (AMBIENT TEMP) VERY COLD COUNTRIES
AIR CONDITIONING WITH HEATER MATRIX
Он есть.
Будьте добры, про Outdoor можно по подробней.
Здесь очень подробно http://www.tepee-club.ru/threads/425...ll=1#post14496
Чето я так и не понял, ТЭН есть на всех дизелях ТЯПЫ или нет? Связан ли этот ТЭН с опцией дополнительного подогрева? Или его ставят под настроение?
Если не под настроение, то как я понял ставят его на дизель и включается он при крайнем максимаьлном четвертом положении вентилятора.Цитата:
Сообщение от aston
Я тоже про 4е положение понял, но всеравно интересно :) Если этот ТЭН есть на всех дизелях, то лично для меня установка ВЕБАСТО не имеет смысла, так как плюхнулся в холодную машинку, завел, включил 4ку и через пару минут уже тепло дует :) Зимы на Украине вродь не такие ядреные как в России, если лить хорошую соляру то и в минус 25-30 должен стартовать без всяких там подогревов. Хотя 25-30 мороза это вопрос считанных дней в году. ВЕБАСТО это хорошо, но полторыштукибаксов отдавать для меня имело бы смысл если морозы часто и густо :)
Включается он при крайнем максимальном положении регулятора температуры и работает при любой скорости вентилятора и даже при отключенном вентиляторе. При достижении двигателем определенной температуры он отключается. Включение-выключение сопровождается негромким треском...Цитата:
Сообщение от Genius
Не на всех,на моем не стоит,не берусь утверждать как сейчас,а в 2009 году это входило в доп.оборудование.Может это зависит от ОД и региона продажи.Цитата:
Сообщение от aston
aston, Я тоже к такому мнению пришёл. Не нужен вебасто на Украине за такие деньги, этой зимой минимум -22 было несколько дней, а так в основном до -15 и эта зима считается у нас очень холодной. Вебасто актуален при температуре -20 и ниже
Ну тогда понятно, а то думал зачем нужно вентилятор сильно крутитьЦитата:
Сообщение от Maxim
ТЭН работает от сети 220v и включить его при помощи переключателя печки конечно не возможно,это абсолютно разные вещи.Цитата:
Сообщение от Genius
Всё очень просто, он немного шумнее. Я когда смотрел Вольво дизель на ТД мне менеджер всё время норовил показать какая замечательная музыка установлена. Хотя объективно рассуждая, это чисто от скудоумия представительства и как вариант, то что основной поток дизелей уходи на Европу и поэтому при скудном лимите нет смысла рекламировать, потому что очередь и так на три месяца в перёд..Цитата:
Сообщение от viktor291179
Честно говоря был в салоне давненько,сейчас предстоит очередное ТО на 20000,посмотрю как обстоит дело с этим,у нас в Питере первый дизель появился в 2009 году,весной,я имею в виду версию комфорт пак.Обстановка с машинами мне тоже не очень понятна,очереди и все такое,ну наверное можно понять когда тачка из за бугра,таможня,квоты и все такое,но когда тебе предлагают ждать машину нашей сборки 3-4 месяца,вот это действительно не ясно,не очень верится что такой большой спрос и так сильно выросло наше благосостояние.Цитата:
Сообщение от Greystan
И так.Машину купил 2 недели назад.Брал в Независимости-север,машина была уже в салоне по причине о которой писал в рубрике клубный рейтинг од.Комплектация комфорт пак-дизель.Из допов:крыша-зенит,климат,круиз,музыка,дополнительный подогрев дизеля.Проехал на машине 2300км.До этой машины была ВАЗ-2114,так что эта моя первая иномарка.Первые впечатления-восторг!В машине сидишь высоко,обзорность отличная и какая-то уверенность в вождении(хотя стойки всё же широковаты,с левой стороны на поворотах не очень хороша видимость.Прекрасная настройка зеркал заднего вида.климат очень,ездил в -17 в машине жара,правда чтобы прогреть машину нужно проехать км 3.Дизель хорош.Когда тестировал машину с бензиновым двигателем показалось машина вялой.А дизель так и подначивает полихачить.Машина тяжелая,но дизель всё перекрывает.Очень удобно при обгонах.В салоне тихо,только когда резко притапливаешь на низких передачах -раздаёться приятный рокот.В -17 заводился без проблем.Ни на минуту не жалею,что машина с дизелем.В машине нет фароомывателей,так как сделана в конце декабря 2010г.Но омывайку всё жрёт здорово-это недостаток.Под водительским сиденьем есть выдвижной ящик.Ну и крыша- зенит,это чудо.Редко увидишь машину с таким потолком,знакомых возил-те просто в восторге.Стойки пока не стучат,машина будет для работы,возить буду грузы,тогда посмотрим,что будет.Так что пока машиной очень доволен,появиться проблемы отпишусь.Да при покупки машины намекнул менеджеру,что неплохо бы получить в подарок коврики.Коврики получил-оригиналы,за что очень благодарен менеджеру.Да и колпаки на колёсах уже стояли.
Поздравляю с покупкой,нашего полка прибыло!Цитата:
Сообщение от michel
Ну что,пора открывать дачный сезон?!Сегодня звонил ОД Конкорд,подошло ТО на 20000.Цена вопроса 6700,замена масла,масляного,воздушного и фильтра салона.Решил заменить и топливный фильтр,хотя замена только на 40000,с нашей саляркой думаю это не лишнее,как и в первый раз спросил про возможность промывки двигателя,конечно за мой счет,проблем нет,любой каприз за ваши деньги,все вместе около 10000 т.р.,несколько дороговато т.к. не плановая замена топливного фильтра,конечно за мои деньги.Фильтр топлива оставлю у себя,хочу разобрать и посмотреть какую хрень нам заливают на заправках,хотя и до этого особых иллюзий не питал.
Речь идёт про ТЭН, установленный в системе вентиляции авто, работающий от бортовой сети автомобиля...Цитата:
Сообщение от Oleg013
На сегодня стоимость в Конкорде(СПб) Типи пака,версии комфорт-дизель, 681000 т.р.Ждать прихода надо :hi: 3 месяца.
Outdoor-2011г тепло идет по истечению5 минут и потом при любых рабочих температурах печка дует горячим воздухом.Как на меня-очунь теплая машинка.
Господа дизелисты.При заправке соляры подороже (0,8мг серы,54 цетан число) заметил улутшение тяги,чуть меньший расход,и ощутимую тишину работы двигателя.А при заправке дизеля подешевле (50мг серы 47 цетан число) двигатель работает ощутимо громче.Вопрос-почему это так и не приведет ли дешевле топливо к плачебным последствиям.Дизтопливо качественное из Белорусии(Мозер) просто одно-1й категории,а второе -2-йкатегории.
Я тут на Шелл залился, до полного (там сначала залил, потом - заплатил), оплатил; дай, думаю, посмотрю, что за соляра у них? Епти-вопти - 250 мг/л серы, цетан. число не помню. А цена была дороже Лукойла.
Тоже отметил тупизм мотора, расход выше грамм на 300...400 на 100 км.
У нас, походу, лучшее - Лукойл - 6,5...7 мг/литр. при 10 мг/литр допустимых.
Chechen698=>
Вот с сайта http://toplivo.fittime.ru/item_1_4_1.html
=====================Оптимальную работу стандартных двигателей обеспечивают дизельные топлива с цетановым числом 40-55. При цетановом числе меньше 40 резко возрастает задержка воспламенения (время между началом впрыска и воспламенением топлива) и скорость нарастания давления в камере сгорания, увеличивается износ двигателя. Стандартное топливо характеризуется цетановым числом 40-45, а топливо высшего качества (премиальное) имеет цетановое число 45-50.======================
Так что все верно, больше цет. чис. - мягче работает двиг.
По ходу получается присаживаться на евродизель,машинка совсем другая становится,а ка тихо двиг работает,красота.
Сегодня окончательно решил заправлять только евродизель.У нас умные менеджеры все продают под евродизель ,но с маленькой приставкой 1-й категории(до10 мг серы) и второй категории(до 75мг серы).Впечатления ,как будто под капотом бензиновый двиг.Такая тишина,что начал слышать подвывание коробки,и жена сразу спросила-что залил опять евродизель.
chechen698, На какой АЗС?
Сегодня специально искал запасные аэродромы,но кроме GFC никто не продает дизель первой категории.Если попадет евродизель первой категории(до 10мг серы,54 цетан число) настоятельно советую заправить,разницу почувствуеш сразу.Сегодня даже не хотелось вылезать из тачки-катался бы и катался в тишине и комфорте.
У Вас же есть ОККО например, у них 10 мг серы
Даже не смотрел ,но если цена-9,9 как у всех остальных думаю,что у них тоже вторая категория.
Если до 10 мг серы то первая категория.
[QUOTE=Jazzer;2934]C твоих слов прям Impreza WRX STI :rofl:. И это при заявленых 15,9 до сотни.:shok: Чтобы давать фору процентам восьмидесяти надо иметь хотя бы 9 сек. до сотни.
Я конечно понимаю, что каждый кулик своё болото хвалит. Но вот только после прочтения таких перлов, у меня (человека который рассматривает для себя покупку данного авто) пропадает интерес к данному форуму. Постарайтесь плиз давать правдивые оценки.
Катаюсь таксистом по Новосибирску и могу сказать однозначно, даю фору 80 процентам на светофорах, особенно, если не встаю колом а подкатываюсь 2-3 км/час и врубаю вторую до 2800 оборотов...
Peugeot Partner Tepee 1.6 HDi + Webasto и пробег 30 000. Перегорали лампы ближнего света. Расход по Новосибирску был 5,8, а после обкатки стал радоваться динамике и повысился расход до 6,0 на сотню. Гарантию и дорогое обслуживание я считаю продажей дырки от бублика. Ещё помню те времена, когда Мерс 1988 года служил мне верой и правдой без кафельных полов и белых рубашек у ОД. Webasto даст больше жизни железному коню, чем нежные поглаживания по бамперу, кожаный салон и полировка кузова. Масло уважаю родное, французское, поэтому его не меняю. Мечтаю поставить дополнительную печку под сиденье водителя - дуть в ноги задним пассажирам. Заправляю евросолярку, правда, не знаю, как убедиться в качестве топлива, верю рекламе.
http://fotki.yandex.ru/users/expert684/album/172421/ тут фотографии автомобиля.
У окко есть пульс дизель - серы 10 мг
Прикольно! Масло надо менять даже если оно родное французское! Хотя Типпи Испанец поболее чем француз - так шо надо искать масло Испанское ! - ШУТКА!Цитата:
Сообщение от expert684
Просветите - Как вебасто даст больше жизни? Т.к. получается надо :
-сигналка с автозапуском и тубротаймером
-вебасто
-шумка
-грузовые пружины
И это сразу после покупки!
А мне еще и сидухи задние менять т.к. он у меня передланый с грузового и сидушка задняя никчерту...
У Окко дизель как и у Лукойл,Wog белоруссуий Мозер евро второй категории(сера 50мг) по цене 9,75гр за литр.Я же заправляю первую категорию по 10,4гр за литр.Цитата:
Сообщение от kasatkin
Пока что лучше диз топлива Ventus ничего не встречал
что за топливо.Цитата:
Сообщение от Genius
Всем доброго дня!Сегодня съездил на тест -драйв дизельного пежо-типи.Общие ощущения после бензинового типи(44000 пробег,1.6 бензин)не обрадовали ,тяги не почувствовал на пустой машине ,ускорение такое-же.Хотел поменять ,но не буду на дизель точно.Хочу посмотреть ситроен XTR120лс.Касательно расхода на дизеле-интерисует средняя скорость ,а не эфимерные показатели .Если ехать по пустому ночному Питеру и на бензине можно уложиться в 7 литров!Дизель после тест-драйва точно не возьму!
Zhirnov Andrey, +1
Педаль газа посильнее нажимать не пробовали?Цитата:
Сообщение от Zhirnov Andrey
Уважаемый -нажимал и ехал как на бензине!
Вы первый покаместь,кто не смог заметить существенную динамику дизеля. Ну значит -дизель покаместь -это не ваше.Но люди потихоньку меняют свое мнение о дизеле, о чем свидетельствует большее количество дизелистов на форуме. И о расходе- в теме расход приведены все цыфры и расход и скорость.Цитата:
Сообщение от Zhirnov Andrey
Я залил дизель Пульс на ОККО (10,4 грн/л, обычная там 9,70грн/л) - машина едет супер!!! Я не так придирчиво смотрю содержание серы и цетановое число, но вижу, что эта соляра -что доктор прописал!!!Цитата:
Сообщение от Genius
Наверное, вас менеджер обманул: вы ехали на бензине. Не представляю, как можно не заметить разницы в динамике между бензином и дизелем.Цитата:
Сообщение от Zhirnov Andrey
Какая динамика дизеля -посмотрите паспортные характеристики.Разгон до 100 км и максимальную скорость-одинаковые!Разница будет только под нагрузкой за счет большего момента на дизеле.
Это Ваша проблема,мы проехались ,оценили и поняли,что это то что нас очень устраивает.Цитата:
Сообщение от Zhirnov Andrey
У нас все продают вторую категорию по 9,75гр,а Шелл даже умудряется под приставкой павер втулить по 11,5гр за литр.А соляра 1-й категории просто сказка,сижу почти 3 месяца и переходить на вторую категорию нету желания.Цитата:
Сообщение от algousev
В Харькове его продают АЗС Овис http://www.ovis.ua/about-us.html В Киеве КЛО http://ventus.klo.ua/ В мисти Лева на жаль не знаюЦитата:
Сообщение от chechen698
Так что получается, шелл power єто тоже вторая категория?Цитата:
Сообщение от chechen698
Так что, выходит-шелл повер дизел - фуфло?Цитата:
Сообщение от chechen698
у окко пульс дизель (серы 10 мг) 10,4 гр за литр! не спорьте - информация от человека с передвижной лаборатории г. Киева.Цитата:
Сообщение от chechen698
Добрый день! Большая просьба - напишите на каких заправках хорошая соляра и где они находятся в районе Одессы. Очень надо.Цитата:
Сообщение от kasatkin
Ну почему фуфло.Просто прибалтийский дизель евро второй категории(50мг серы),такой же ,как и белорусский Мозер-WOG Мустанг или Окко Пульс .Цитата:
Сообщение от algousev
Так точно -вторая категория.Я сам сильно удивился,когда подехал посмотреть,что за супер соляра за такие огромные бабки.Цитата:
Сообщение от algousev
А никто и не спорит,просто у нас Окко продает как и остальные брендовые вторую категорию по цене -9,75,и только GFK первую категорию по 10,4гр за литр.Цитата:
Сообщение от kasatkin
Сегодня ездил из Запорожья в Днепропетровск, там есть заправка ОККО ,Пульс дизель по 10,50грн/л. Заправил полній бак.проехал с момента обнуления счетчика 97км. Так вот расход получился по БК 4,6л/км, при средней скорости 67км/час. Ехал не больше 90км/ч, трасса ровная, двухполосная. Так что расход почти как у Chechena698 уже!!!! Немного смущает то, что ехать на такой скорости по пустой трассе реально СКУЧНО. Завтра поеду в Донецк, попробую посмотреть, какой расход получится при более быстрой езде.
Проедь ровно 80 км/ч и должно получиться-4,2 л/км.Цитата:
Сообщение от algousev
Не понятна политика окко, в некоторые районы давать два вида дизеля, в некоторые только дешевый. на западной украине же дофига дизелей я думаю покупатели были бы... сознание людей растет, раз покупают дизельные машины, значит и понимание надобности хорошего дизеля тоже.
WOG тоже мутит.В Херсоне .вместо мозера каую то хрень льют.Цитата:
Сообщение от kasatkin
Ровно восемьдесят не получается. Стил езды у меня резвый немножко. Только приехал из Крыма, по горам Запорожье, Ялта, Мисхор, Ласпи, Запорожье, почти 1100 км при средней скорости 79 км (макс. 120км/ч) расход 5,7 л/100 км по БК, реальный -6,3 (по горловину на заправке). Не так, как у Chechen 698, все равно приятно.Цитата:
Сообщение от chechen698
algousev, Други россияне! Собрался ехать к дочке в Ивантеевку (Моск. обл.) Может, кто подскажет:
- на каких заправках лучше соляру лить по трассе Москва - Симферополь?
- нужно ли обязательно иметь аптечку, огнетуш. и знак (штрафуют ли за их отсутствие ваши гаишники)?
- можно ли у вас с тонированными стеклами ездить?
- у нас (Украина) отменили тех. осмотр в июле, а ТИПИшку взял 1 сентября, так что талона тех. осмотра нет. Это проблема для ваших Гайцев?
Когда я держу около 80 км/ч ,средняя по БК показывает около 60 км/ч.Цитата:
Сообщение от algousev;249 24
шо тебе сказать?Цитата:
Сообщение от Willi
когда 4 года отъездил на 405 1,9 - то заправлялся на катрале евро - от срока прохудились прокладки всякие там резиновые на топливном, когда меняли сказали что топливная чистая до безобразия, но там топливная надежная и неприхотилвая говорят хоть на паровозной ездий...
щас заправляюсь тока хваленной на ОККО пульс которая, заправлялся на ВОКе, на КАТРАЛе - разницы ни в езде ни в расходе не заметил, но продолжаю заправляться на ОККО т.к. там по паспарту мене всех серы.
Из отзывов друзей на меринах, на саньенгах - хорошая на свежеоткрытых сокарах, на свиточе - что на совиньен дороге, на ВОКе, на ОККО.
зимой независимо от заправки буду все равно добавлять антигель, а то прошлой попался...
На ОККО дизель зимний хороший,проверено.К нему есть скидочная карточка Фишка.Цитата:
Большая просьба - напишите на каких заправках хорошая соляра и где они находятся в районе Одессы. Очень над
На Шелле неплохой дизель который V-Pover.Заправлял его когда ездил на большие расстояния,нормально.
Между этими заправками и заправками в Европе(Австрии,Италии) особой разницы по кач-ву дизеля особо нет.На австрийском OMV даже тупит немного больше.
Другие заправки я бы не советовал.
На ВОГе вне знаю как дизель но бензин был чистый капец.
На Катрале было неплохо лет эдак 5-6 назад,когда я там заправлял дизельный Партнер 1.9 а потом бензиновый Берлинго... но попал я там пару раз на плохое топливо и перестал туда ездить.
на 1.4 HDI тоже стоит с завода,в салоне довольно теплоЦитата:
Если этот ТЭН есть на всех дизелях, то лично для меня установка ВЕБАСТО не имеет смысла
Ну во 1-х дизель он конечно не так быстро реагирует на педаль газа,он чуток медлительный,колесами по асфальту не рвет... а оно и хорошо- сцепление дольше проходит.Дизель берет свое спуся какое-то время уже в разгоне, тогда как бензин "сдыхает" после рывка.Цитата:
И это при заявленых 15,9 до сотни. Чтобы давать фору процентам восьмидесяти надо иметь хотя бы 9 сек. до сотни.Я конечно понимаю, что каждый кулик своё болото хвалит. Но вот только после прочтения таких перлов, у меня (человека который рассматривает для себя покупку данного авто) пропадает интерес к данному форуму. Постарайтесь плиз давать правдивые оценки.
Во 2-х у меня 70 лс(хотя Биппер легче) ,но 120 нм крутящего момента,даже с включенным кондеем машина едет очень шустро.
algousev, Други россияне! Собрался ехать к дочке в Ивантеевку (Моск. обл.) Может, кто подскажет:
- на каких заправках лучше соляру лить по трассе Москва - Симферополь?
Лукойл, Шелл, Татнефть (но не помню - есть ли этот бренд на трассах) - они в первую очередь.
Потом - Роснефть. BP - не знаю, ими не пользуюсь в принципе.
- нужно ли обязательно иметь аптечку, огнетуш. и знак (штрафуют ли за их отсутствие ваши гаишники)?
Не спрашивали меня ни разу за 3 года, но лучше иметь. Аптечку и огнетушитель - обязательно. К знаку могут придраться, если попадете в ДТП (бывало один раз).
- можно ли у вас с тонированными стеклами ездить?
Лобовое и передние могут быть затонированы, но только на заводе. Остальные окна - хоть фанерой заколачивай.
- у нас (Украина) отменили тех. осмотр в июле, а ТИПИшку взял 1 сентября, так что талона тех. осмотра нет. Это проблема для ваших Гайцев?
Не в курсе - не подскажу.
Не 120 а 160 н/м, ошибся я... примерно столько же как и у бензина VTI-120.На трассе машина идет довольно уверенно и уверенно обгоняет, притом что обороты на скорости 130 км/ч не более 3000.
Может, наоборот - перепутал дизель и бензин? Авто рвёт по асфальту именно за счёт большого момента.Цитата:
Сообщение от Alec
Высокооборотистый бензиновый движок всегда быстрее раскручивает колёса... может это хорошо на старте для гонок,но плохо потому что колеса начинают пробуксовывать.Напротив,дизельный двигатель создает хороший вр. момент на небольших оборотах- колеса при этом не проскальзывают и кстати меньше закапываются напр. в песок.
Тут кто-то уже писал,что для трогания на дизеле достаточно просто отпустить сцепление,и машина хорошо трогается уже с холостых оборотов- так что нет смысла крутить.На бензине(напр. я много ездил на бензиновом движке 75 лс на старом Берлинго) это не пройдет- и движок скорее всего заглохнет,особенно под горку.
Бензин не заглохнет, проверено. Держит обороты 900-1000, точно также отпускаешь сцепление на первой и уверенно ползет в горку даже груженый, что 75лс старый, что 90лс новый.
старый бензиновый движок TU3(на старом Берлинго) развивал макс. кр. момента где-то к 4тыс. оборотам:download:... как тут не заглохнуть...после атмосферника дизеля 1.9 это было очень неудобно. Кроме того его ощутимо тупил кондёр.Может более новый движок VTi лучше крутит на низах, но скажу что по опыту что разницы в динамике между VTi-95 (на С3) и дизелем HDI-70 я особой не чувствую,притом что Биппер заметно выше и тяжелее.Тем более что на VTi я задолбался менять свечи, а дизель пока работает как часы.На бензинке TU3 я проехал более 140 тыс, на дизеле 1.9 более 50 тыс, на VTI-95 более 90 тыс, на новом дизеле HDI-70 уже около 20 тыс.Так что сравнивать могу уверенно.Цитата:
Бензин не заглохнет, проверено
Puzo, спасибо за ответ.
Alec, я свои 140 тыс.км тоже не рядом с машиной набегал... Сейчас все продано и не найти какие там были букавки на двигателе, но старый партнер 75 лс от старого берлинго 75лс вроде не должен по двигателю отличаться. Да, тому движку было далеко даже до теперешного бензина 90 лс, но дохлым он не был. Во всяком случае фокусы с троганьем на холостых в разных условиях я лично делал не раз и не два. Еще помню как он груженый под завязку на холостых, с отпущенными педалями преодолевал разбитую в хлам дорогу - 5 км идет тихонько, переваливается с ямки на ямку и ничего не глохнет. Два года по той "дороге" отъездил
Кто-то наверное больше не будет заправляться на ОККО http://www.autoconsulting.com.ua/article.php?sid=21460Цитата:
Сообщение от kasatkin
:shok: Жесть! Кстати, неплохая мысль - понюхать пистолет перед заправкой, может когда-нибудь кого-нибудь спасет...
да нам татарам все равно! нам то чего переживать пусть бензинщики парятся...
Чего так? Да потому что был реальный случай заправки до полного(где то на 2/3) дизильного авто бензином 92 - результат:
машина начала бешено тупить, из выхлопной повалил белый дым, мотор начал кашлять и не ехать - на эвакуаторе довезли до двора, разъединили все магистрали, слили бензин, поменяли топливный фильтр, без фильтра с канистры подсоединили напрямую к топливной завели дрыгатель, он не спервого раза но завелся - поработал минут 10 перестало трусить, работа стала ровной, соединили все магистрали, уже год ездиют, но теперь повнимательнее на заправках.
Да, машина хундай микроавтобус!
Так шо дизель еще куда нишло заправить бензом, а вот наборот - врядли бы пациент остался жив!
По городу сутки катался в режиме такси. Накатал 576 км как дохлый таракан. 5,1 расход по компьютеру и 5,4 по заправке (от щелчка до щелчка типа полный бак). Доволен дизелем. В реальной жизни кушает 6 литров. Заправлял Evro-4 по 24-50 за литр.
Приобрел Берлинго дизельный, пригнан из Белорусии, французская сборка. Двигатель дизель 1,6 HDI 75 лошадей. Вроде слабоват, но после бензинового Берлинго Фёст 1,6 110 лошадей динамика радует. Пробег 50000 (если не смотали). По осмотру всего и везде вроде соответствует, в подозрение вводит лишь ключ, затертый и избитый сильнее, чем мой от С4 за тот же пробег. Пока гнал покупку домой, расход вышел 6,1 за 400 км при скорости 130, почти всю дорогу двухполосная дорога без помех.
В связи с первым дизелем в жизни возникли вопросы:
1. В большинстве авто дизельный тахометр имеет меньше цифр, а у меня размечен, как под бензин, до 7000 оборотов, и нет красной зоны. У всех такой тахометр и какова красная зона для дизеля?
2. Трубка, в которую входит щуп уровня масла, болтается. Место ее входа в блок не видно. Как она там приделана?
3. На холостых оборотах при вращении руля вправо появляется звук, как если упереть руль до конца и продолжать давить. Влево все тихо. У кого как?
4. Чем отличаются дизели 75 и 90 лошадей, если объем один, и оба с турбиной?
Заранее спасибо за ответы.
В 90-сильном наверное турбинка помощнее,или мозги разкрепощеныЦитата:
Сообщение от Valkor
Valkor, 1.Приборные панели унифицированы для бензиновых и дизельных версий, поэтому надо иметь в виду, что красная зона для дизеля не соответствует нарисованному на тахометре и начинается с ~4000 об/мин.
2.Нужно смотреть в каталоге з/ч на этот конкретный мотор, там будет указан крепёж, если таковой предусмотрен - тогда и "копать" в нужном направлении.
3.Такого у меня нет. Необходимо дать посмотреть (пощупать) разбирающемуся в этом спецу. Не должно такого быть. Скорее всего, дело в рулевой рейке.
4.Чем именно отличаются не знаю, но могу объяснить почему такое бывает. На оборотах номинальной мощности у 90 лс больше крутящий момент, чем у 75 сильного. Этого можно достичь путём:
- более "подогнанных" фаз газораспределения
- других параметров КШМ, ЦПГ
- более продвинутой системы впрыска
- лучшего наполнения цилиндров
Позвольте, 75 л.с. атмосферник по-моему... турбины нет...
А как 1,6 без турбины 75л выдаст,если 1,9 без турбины 71л выдает.Цитата:
Сообщение от Maxim
Это совершенно разные двигатели. сравнивать снимаемую с них мощность некорректно. с 1.4 бензинового 8-клапанного снимают же 75 л.с., а это 1.6 16-кл. дизель...
Я почему-то тоже так считал , и именно наша слабенкая турбинка побавляет всего 15 кобылок...УдачиЦитата:
Сообщение от Maxim
Я проверял двигатель по VIN, действительно 75 л.с, 55 кВт. Так что замена двигателя или уменьшение л.с. на таможне отпадает. А турбина стоит однозначно, ошибиться в ее наличии типа сложно :-) Что еще не понял, пробовал как-то на Тигуане поездить, у друга, 1,4 с турбиной, так там ее реально слышно, такой приятный присвист. Ну и на грузовиках тоже такой звук присутствует. А у меня как будто и нет ее. Может это и есть признак ее слабости, дует понемножку, не вызывая свиста?
Со щупом разобрался, там болт или гайка открутилась от блока, но долезть туда только по снятию термокожуха выхлопа и турбины, не быстро.
Попробовал слить сегодня топливный фильтр, слил легко, а вот грушу не нашел, завел так. Мотор пару раз чихнул, а потом нормально. Выскочила ошибка про polution, потом пропала. Спросил про это у дальнобойщиков по рации, сказали - ху...ня (а что они еще могли сказать?) Думаю, не сильно я обидел автомобиль.
Ездил сегодня по городу, за 120 км 7,6 расход, ср. скорость 21 км/ч. И я бы не сказал, что как овощ, для города дизель особенно хорош. Очень радует. Если эксплуатация дизеля не доставит проблем, в будущем на бензине ездить не хочу.
Вот и я так подумал, так там красной зоны вообще никакой нет, просто шкала до 70 и все. Блин, сэкономили на красной краске, что-ли? Надо будет разобрать, и сделать наклейку красной полосы от 4000 до 7000, будет прикольно смотреться...Цитата:
Сообщение от ABTOgen
А для повседневной жизни обороты примерно от 1500 до 2500, я правильно понимаю?
Движок с турбинкой 70 лс ,она иногда поёт(на 3000 об) и мне этот звук нравитсо.Расход упал но где-то после 10 000 км,то есть максимум по городу это 7 л, а по трассе -если гонять и топить до 130- то около 5.5л. Загрузка из трех взрослых и кондея движок почти не тупит.В пробках летом не греется,кондей можно просто не выключать.Зимой машина очень теплая, хотя прогревается минут 10-15. Для Биппера Типи этот движок вполне адекватен ,а вот для Партнера Типи который больше и тяжелее думаю слабоват будет.
Вроде нет дизеля 70 лс, вот тут все движки http://psa-club.ru/rasshifrovka-vin/...rovka-vin.htmlЦитата:
Сообщение от Alec
Люди! а кондей в режиме обогрева работать не может, как в квартирных агрегатах?
пойду, провентилирую энтот вопрос, интересно стало
не, трубки от кондея холодные...
Вопрос по дизелю 1,6 партнер типи - после поворота ключа в положение выключения двигателя происходит легкая дитонация, это нормально?
За 14 000 пробега ни разу не слышал.
Цитата:
Сообщение от Strelok
Первые 3000тыс ,что-то подобное ощущал,сейчас нет.
Strelok, это не детонация, т.к. детонации при отсутствии подачи топлива быть не может. То, что было расценено как "детонация", на самом деле является лишь повышенной вибрацией двигателя в момент его остановки. Естественно, что на дизеле степень сжатия высокая, поэтому последний недоход поршня до ВМТ на такте сжатия происходит с заметным замедлением вращения коленвала, что может показаться ненормальной работой мотора при его глушении.
А если надо ехать в колоне медленней чем 10 км/час. ???Цитата:
Сообщение от Valentin
Взял типи месяц назад 27 -01-2012 пока не понял ее. бегает отлично, по трассе идет замечательно. Хочу узнать об изъянах у кого какие были?
Если форум покопаешь, то и изъяны нароешь.
Если искать изъяны то лучше ходить пешком.
Нет машин без изъянов,даже машина за 5 лимон имеет изъяны ,которых нет например в ЛОгане.
Самый хорошой автомобиль это новый автомобиль.
Здравствуйте, присматриваюсь к Peugeot Partner Tepee, т.к. цена Citroen Berlingo New примерно при одинаковой комплектации выше существенно. Вопрос, продаются ли дизельные Peugeot Partner Tepee? На сайте Peugeot только бензиновые.
Посоветуйте пожалуйста комплектацию и опции, из этих опций важны кондиционер, боковые подушки безопасности, ESP (нужен или нет?), клиренс высокий, сумма до 650 тыс.
С уважением.
Да, я с Вами согласен RAD, косяки есть в любой машине, причем существенные. Стоимость ремонта зависит от Бренда. Чем дороже Марка, тем стоимость услуг намного выше. Авто надо выбирать по мере ее функциональной надобности и толщины кошелька и желательно новое.Цитата:
Сообщение от RAD
цены вроде одинаковыеЦитата:
Сообщение от teppe
Цена машины в минимальной комплектации на данный момент 600 тыр. В озвученную Вами сумму из указанных опций влезет только кондиционер, если конечно не собираетесь брать б/у. Рекомендую сразу заказать круиз-контроль. Опция очень полезная и стоит всего 3 тыр. Дизельные моторы в Россию теперь не поставляются, только бензин 90 и вроде теперь доступны к заказу 120 сил. Хотите дизель - ищите опять же б/у.Цитата:
Сообщение от teppe
Всем доброго дня! Хочу оживить темку. Вопрос про буксирование прицепа дизельным Типи. Вопрос для меня очень важен, т.к. имеется в наличии караван полной массой 1 тонна, но в будущем буду брать весом 1 тонна 250 кг. Я в процессе выбора дизельной машины. Есть 4 варианта, но Типи мне ближе по духу.
Итак, кто катает с прицепом? Отпишитесь.
SKYWATCHER, да есть темы и про прицеп и про форкоп там посмотрите...
Partner TEPEE VU B9 FRG LONG исполнение VU COURT 1.6 HDi 90 hp (дизель) 2014г
Обкатку ещё не прошёл и кушает по городу СПБ с двумя пассажирами без груза ровно 10л/100км. Заливаем под завязку и на 1/2 бака счётчик показывает ~300км. Тестировали несколько раз. Показания идентичны.
Судя по характеристикам это много. Либо надо завершить обкатку либо бежать в СЦ.
Из проблем только странный запах из воздуховодов печки когда вентилятор выключен. Пахнет сгоревшими электронными деталями но скорее всего пахнет выхлопом. У типи он до жути противный. Явно на выходе выхлопа что-то стоит.
Машинка приёмистая, хорошо управляемая.
merten, Не выхлоп, это у вас тзн обгорает,скоро пройдёт.По расходу, какая средняя скорость?По городу, в часы пик, меньше 8 литров ожидать нечего...
Полбака (сверху, залитого под завязь) лично на моем типи это всего в районе 25 литров однако.После обкатки данные о расходу приблизятся к написанным производителем. По вин-у пробейте , есть-ли у Вашего авто тэны(а лучше проверить эксперементально).Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от merten
А между тем правительство Франции пытается отказаться от дизеля Тынц
Неправильная проверка. Надо заправить под пробку, изъездить почти весь бак и опять заправиться под пробку. Посмотреть сколько залилось, какой пробег от заправки до заправки и подсчитать.
Но вообще то великоват расход. У меня на 400-500км хватает "верхней пловины бака". Это где то 5,5-6,5л на 100км. На машине есть догреватель от выхлопа или вебаста? Они могут заметно увеличить расход по пробкам. На месте долго прогреваетесь? Выхлоп не должен вонять, только обычный дизельный выхлоп на холодную. Лучше сравить с такой же машиной. Сам по себе запах выхлопа является косвенным показателем проблем с топливной аппаратурой.