Вид для печати
вдруг ни с того ни сего перестал работать вентилятор отопителя (стоял в 4 положении) - что может быть?
..и где бы достать схему? (электрическую и разборки торпеды)
в сервисе утверждают что предохранители -целы и движок - тоже!
может кто помочь, есть предложения?? т :dash:
Можно помочь. Надо будет посмотреть, как удобней добраться до отопителя, если завтра будет время займусь и опубликую. А на счет эл. схемы OPR в личку, если хочешь, скинь. По нему твою схему в SEDRE пробью.
Если у кого еще есть прога и желание помочь - присоединяйтесь.
Добавлено через 1 минуту
Если без климата - может непосредственно один из контактов самого блока управления отопителем? Или резистор... Короче, кто его знает, как в этом авто... смотреть, как говориться надо.Цитата:
Сообщение от serg
На 90 % - это резистор отопителя. Больная штука у хрянцузов. Зато и меняется тоже просто.FAQ
Ну а если просишь эл. схему, то читать ее умеешь.
помимо предохранителей 7 и 9 под рулем, проверь реле R3. мож залипло от мороза и плюс не идет на мотор.
http://pics.tushino.com/img/4fsb3_1.jpg
http://pics.tushino.com/img/lss28_2.jpg
http://pics.tushino.com/img/a5dlq_3.jpg
Это я проверил бы в первую очередь...Цитата:
Сообщение от abkbgc
Спасибо, завтра с утра проверю!
А где физически находятся предохранители 7 и 9 и релюха 3 ??
Блок предохранителей в салоне. Под рулем слева. Сам туда еще не лазил ни разу, поэтому вполне может быть, что реле там виртуальное (т.е. электронное и встроенное в микроплату) из-за CAN архитектуры. Хотя это в принципе ничего не меняет, тестер в руки и звонить по точкам от батареи до моторчика.
Большое всем СПАСИБО !!!
Действительно оказалась -релюха !! выгорел (подплавился в пластмассе контакт) . Заменили - все ОК!!! :yahoo:
Якая релюха? Подробности в студию. А то вдруг, у кого что....Цитата:
Сообщение от serg
При выключенном вентиляторе в салон дует (на ходу) в соответствии с выставленной температурой. У всех так?
не знаю как у всех, но у меня тоже дует! если мешает, закрываю заслонки!
Дует только на ходу от встречного потока воздуха. Если мешает- я включаю кнопку рециркуляции.
Аналогично:bye:
Yes!Во всяком случае у меня:hi:
у моего типишки моторчик печки шумно работает на 3 скорости.на 2 боле-менее а 3-4....кошмар.у кого как?
Прочитал всю тему. У меня всё тоже самое . Не могу найти релюху и предохранители. Помогите..
предохранители под капотом справа под пластиковой крышкой, возле аккумулятора, если не изменяет память!
Подскажите пожалуйста.
У меня перестал работать отопитель. Если подаю "+" на двигатель отопителя, то моторчик работает. исправно. на всех четырех скоростях. Я так понял что нужно поменять какую то релюху. А где она стоит? Предохранители и в моторном отсеке и под рулём все проверил - все целые.
Еси машина гарантийная,то почему бы не съездить к ОД-ешнику?:sorry:
В третьем посте темы есть ссылка на снятие резистора. Скорее всего он и сгорел.Цитата:
Сообщение от sokol
всем привет кто подскажет у нас на печке кран ох.жидкости стоит или нет или схему где увидеть можно
Всем привет!Крана нет,проверено визуально и на схеме нет.
Valera,
спасибо за ответ
мотор отопителя, шумит на 1и2 положении. вопрос знатокам.1 как снять моторчик отопителя. 2 мотор отопителя на подшипниках или на втулках.
Доброе время суток! Такая проблема- при горячей печки назад дует холодный воздух( из-под сидений). Повороты ручки направления потоков воздуха результат не меняют. Ваши соображения.
1-я,2-я,3-я скорости моторчика шум не мешает, 4-я шум повышен, надолго не включаю.
serg,где находится реле? Нужно срочно.
Alexcey.Проверь точно дует холодный воздух от передних сидений или от задних с низу сидений,если от задних то это цыркуляция воздуха из багажника.
Реле отыскал за предохранительным блоком.Сгорел контакт в реле.
goga,
точно из под передних(из отверстий вентиляции), руку подношу прямо к ним.
У меня тоже мотор отопителя шумит на 1 и 2 положении. как от этого шума избавиться?
FOX где реле в салоне или под капотом?
Нашол сам реле вентелятора обува салона находится за блоком предохранителей в салоне. Блок предохранителей под капотом вместе с реле неразборные залиты компаудом
Перестал работать вентилятор печки в 1,2 и 3 положении. Работал только 4 скорость. В сервисе определили и устранили неисправность резистора отопителя. Пока ездил с очень сильно шумящей печкой, обнаружил что если повернуть ручку регулировки температуры на один щелчок(пару миллиметров) в холодную сторону из самого горячего положения, шум сильно уменьшается. То есть, печка начинает забирать воздух только снаружи, а не 50 на 50 снаружи и из салона. То же касается и третьей скорости вентилятора.
Past, Сталкивался с такой ситуацией на Peugeot 405, но странно, что у вас неисправность резистора... На 405 в самом вентиляторе стоит блок управления вентилятором на 1-ом или на 2-х транзисторах - вот эти транзисторы бывает и вылетают.
Вопрос к знатокам:
После снегопада, пурги и нечто такого снежного - после заводки машины и включения вентилятора на полную почему-то из сопел летит снег. Где-то его засасывает с улицы. 2 раза уже так было, терь перед прогревом включаю рецеркуляцию ибо собирать снег по торпеде замучился. Может мне забыли фильтра поставить воздушные? Или это заводской косяк?
При замене салонного фильтра наблюдал на нем всякую пыль и мелкие листочки и мого всякой всячины...По идеи и снежок может до него доходить, но через него -врядли....Салонный фильтр на дизеле находится под и одновременно за "бардачком" пассажира ближе к левой стороне---не знаю как на бензинке.Самое простое открыть и посмотреть.Удачи.
То есть, имеется соображение, что не стоИт в системе сам фильтр - и внешняя грязь напрямки летит в салон. Надо это дело бы Вам проверить - есть фильтрующий элемент или нет. И оба они там стоят или нет (их там 2 штуки - один над другим). Может, криво был установлен изначально.
У себя наблюдал то же самое. Фильтры стоят.
Где фильтра стоят знаю, вот тока разбирать и лезть туда не хочу - холодно ковыряться.
В общем поеду к официалам - пусть кумекают, на то они и эти, как их там....ну типа того).
И как, разрешилось как-то? Или так всё со снегопадом едите?Цитата:
У себя наблюдал то же самое. Фильтры стоят.
Так и езжу. А что тут сделаешь?
Я может чего не понимаю---обьясните как снежинки могут пройти сквозь салонный фильтр???Я себе сейчас угольный поставил ,и перед установкой пробовал подуть через него---так даже боялся ,что вентокрыл слабее дуть будет однако...Удачи.Цитата:
Сообщение от ciklp17
Сам в шоке! (с)Цитата:
Сообщение от ANL
Впервые в жизни с таким столкнулся. Вчера походил вокруг вигвама - посмотрел, завел: получается, что задувает снег через отверстия через которые воздух печка затягивает, даже спецально туда снежку покидал - летит сцука в салон и нигде не застревает. Скока насыпал, стока и вылетело. Такое соответственно только на холодную. А на горячую стекла потеют.....
Вот такая вот ерунда. К ОД пока не ездил.
Чудес не бывает. Через "гармошки" снег не пройдет. Где-то сифонит, походу. Или стоит одна "гармошка" вместо двух. Я поначалу думал было, что если на самой "гармошке" скопился иней со стороны выхлопа в салон, то, при начале запуска на холодную мог бы он так сделать. Однако, прочитав про "если кидаешь снаружи - снег появляется внутри", то это уже где-то дырка, и никак иначе. Вот только где?
PS: Одиссей? в Пензе напомни - посмотрим на месте, что у тебя там с фильтрами, ок?
Puzo, Ок.
ciklp17, решили проблему с снегом? У меня тоже самое, только летит пух и пыль. Фильтры стоят.
Как вариант фильтр криво стоит или порван, т.к. если правильно стоит фильтр, то лететь там неоткуда.Цитата:
Сообщение от aleks 96
Неа. Снег кончился :crazy:.Пух пока не залетает - дождями прибило. На ТО-3 поменяю и буду ждать снега :yahoo:
Так кто менял релюху, где то в районе BSI? Где она точно там находится, и какой у нее номер, что бы заказать ее?
По поводу моторчика печки да горит реле, но одна такая безобидная штука моторчик печки нельзя перегревать. Чтобы продлить срок службы не выше 2 режима вот както так!
реле сгорело и у меня тоже , как обычно в самый не подходящий момент:sorry: , машина по зарез нужна , а на улице снегопад и морозец, думал думал и придумал .... пошел в магазин и нашел подобное реле от нашемарок, воткнул , и все заработало :yahoo:, цена 60 рублей....не знаю как фотки вставлять а то показал бы.
А еще мне кажется дело даже не в реле в этом, а в разъеме в который оно вставляется, там по моему контакты хреново сделаны, не понял как этот разъем разобрать , закажу на всякий случай новый потом разбираться буду.... По этому и на релюхе контакты подгорают.Так ведь и до пожара не далеко....
А подробнее:марка или №.Цитата:
Сообщение от andreyka
Есть описание этой"процедуры"у нас.Цитата:
Сообщение от andreyka
марка или №:Цитата:
Сообщение от Valera
896-1СН-С-1
Coil:12VDC
40A/30A
это все что на этом реле написано...и по моему оно китайское, на верху видимо название производителя: "SONG CHUAN" . но на безрыбье и сам ....станешь....пока оно работает , записался к электрику прозвонить этот участок проводки , по скольку я считаю что косяк не в реле а в разъеме , куда оно вставляется...
как то так...
Где эту процедуру посмотреть???Цитата:
Сообщение от Valera
Внизу страницы, где пишешь сообщения, выбираешь "Расширенный режим". Пониже есть кнопка "Управление вложениями".Открывается окно и далее либо перетаскиваем картинку, либо жмём кнопку справа наверху "Добавить файлы", выбираем нужный файл, жмём "Загрузка файла", потом "Вставить в текст". Всё.
Ура с фотками разобрался, блин привычка не дочитывать инструкцию , спасибо
вот что пока покажу:
http://www.tepee-club.ru/attachment....1&d=1355555730
это новое реле
http://www.tepee-club.ru/attachment....0&d=1355555722
это то которое стояло
http://www.tepee-club.ru/attachment....3&d=1355556787
1 блок ,2 разъем, 3 новое реле
http://www.tepee-club.ru/attachment....8&d=1355555709
зеленый - разъем в котором по моему мнению плохой контакт, плохо,но видно, что изоляция проводов не много подгорела..
извините за качество фото с телефона , если нужно будет сфоткаю на фотоаппарат , пока все не собираю до электрика...
Блин не успел :sorry:. А так хотелось помочь.:friends:
А..... все равно спасибо!!!Цитата:
Сообщение от Ciklop17
andreyka,:thank_you::bye::preved:!
Провода видно и так подгоревшие. Разъемы все можно разобрать. Это идеальный вариант. Все видно и поджать контакты, или заменить. Можно попробовать чем-то тоненьким со стороны (куда втыкается реле) подогнуть. Хотя как вариант они подгорели из-за повышенной кратковременной нагрузки. Потрогай провода при включенном реле теплыми не должны быть. И еще если горят контакты в разъеме то их видно (они чернеют, становятся мягче, следы как от маленькой сварки), посмотри внимательно в разъеме и на старом реле.Цитата:
Сообщение от andreyka
Вот в том и вопрос как ентот разъем разобрать???Цитата:
Сообщение от Slav
знать бы, а то не зная боязно туда лезть, я у верен что дело в разъеме...
а отдельно говорят этого разъема не купить , только в месте со жгутом ....
а целый жгут на фиг не нужен...
Все по разному разбираются. Красненькая часть разъема должна выйти из зеленой (судя по фотке). Смотри защелки, наверняка внутренние. Тоненькой отверткой, шилом, ножиком отгибать края и потихонечку зеленую вытаскивать. Хотя если как в нашемарках та и разбирать не надо. Там мамы, папы в разъемах на "отгибке" своей держатся, ее загибаешь и за провод вытаскиваешь (обычно выходит со стороны проводов) . Может и здесь такая-же система. Смотреть надо, а у нас морозы идут лезть не охота.Цитата:
Сообщение от andreyka
Дык и у нас зима тоже не по детски....и на том спасибо , по пробую на работе как нибудь вечерком заехать в бокс , посмотрю...Цитата:
Сообщение от Slav
Реле менять если вент печи совсем не работает, а у меня после морозов завел, 1,2,3 не работает, а 4 работает - тогда резисторы? где они?
У меня на 405 пыже в своё время такая ерунда была. Навернулись транзисторы в блоке управления вентилятором, который находился на самом вентиляторе. Перепаивал на аналоги. Схемы существует две - с одним транзистором и двумя. Надо снимать, смотреть и подбирать. Подозреваю, что на Тяпе система та же...Цитата:
Сообщение от Ykovan
этот блок предохранителей с лева внизу от панели приборовЦитата:
Сообщение от serg
реле крупным планом
на фото видно место вокруг клемы потемнение, явный признак ...
в магазине запчастей подобрали аналог на 30 А (ампер) ( оригинал на 35А) цена 50 рублей.
печка заработала сразу.
ВАЖНО! когда выдергиваете реле из гнезда, необходимо усик отвести, иначе выдернуть проблемно. ( я сломал усик воспользовавшись отверткой).
Реле печки поменял на реле от "нашемарки" 75.3777 (65 рублей). Для замены снял нижнюю полку над педалями, там три клипсы ( середину клипсы отжал тонкой отверткой). Реле приварилось, пришлось помогать отверткой. Новое встало без проблем. При установке нижней полки назад справа в районе воздуховода есть фиксатор. Пока его на место не поставил полка болталась. Родное реле сгорело после длительного включения 4-го режима!
А номерок родной релюшки можно в студию?:)
Или хотябы фото разборчивое)
Номер родного реле 9620725080 "OMRON" ток 35/15A, "нашемарка" 75.3777 - ток 30\20А.
Первые три скорости вылетели в декабре,пользовал тока 4 скорость, в марте перестала и 4 работать,реле родное зеленое оплавленное как на фото один в один. поставил наше (Saturn), нашел в гараже, подойдет даже 4-х контактное.
Нашел блок резисторов на первые три скорости, возле моторчика, он почему то вставлен в воздуховод, ни каких следов оплавления на нем не видно. Кто знает как его проверить?
Ykovan, на 405 пыже блок управления вентилятором был на транзисторах и находился непосредственно на вентиляторе - может и здесь так же?
Нее,это возм на климате,у меня просто конд, на мотор печи идет штекер 2-х пров.(черн.и красн). Резистор отдельно, подключен на том же жгуте,там 5 контактов,3 цвета проводов совпадают с цветом которые идут на управление. находил даже эл.схему.
Как проверить теперь этот резистор не знаю, а брать новый, он стоит почти 2 руб. номер по каталогу (если кому пригодится) 6480.55
Итак. У меня тоже накрылся отопитель, а именно этот зеленый резистор. Было так: на 1-2-3 скорости печка не дула, а на 4 шпарит как обычно.
Новый резистор стоит от 1500 до 2000 рублей в зависимости от наглости продавца. Вычитал в интернетах, что перегорает термопредохранитель, тот что на фотке как резистор выглядит.
Что я сделал. Поехал в магазин радио. Набрал там терморезисторов на 80 рублей. Взял 4 штуки с такими параметрами 10А 190 градусов, 10А 200 градусов и 2 таких же но на 15А.
Приехал в бокс. Начал искать этот резистор. Снял бардачок, что на самом деле делать не обязательно. можно просто лечь на спину на пол места пассажира. Снять пластиковый кожух. Найти там этот резистор (он вставлен в белый воздуховод, за счет чего происходит его охлаждение, тк греется он прилично). К нему подходит пучок проводов. Откручиваем головкой винт который его крепит в воздуховоде. Потом немного сдвигаем его, так он там установлен не просто прямо, а как защелка чтоли и тянем вниз. Далее отсоединяем его от разъема и вуаля он у нас в руках.
После этого откусываем старый термопредохранитель, тк там он сидит на точечной сварке, перед эти запоминаем куда смотрит темная часть термопредохранителя (на какую из ножек).
Берем новый (я взял 15А 210 градусов, остальные 4 положил про запас) и пробуем его туда припаять. Я паять умею плохо, да и материал там не очень удобный для пайки, но через пару минут все готово. Если у кого-то есть возможность его точечно приварить, то так даже лучше. После этого подключаем его на место,и проверяем что оно работает и собираем в обратной последовательности. Все! Цена вопроса от 16 до 25 рублей.
Всем удачи.
Для тех у кого вообще не крутится моторчик печки (было такое пол года назад). Было так. Ехал включил на 4 скорость он проработал минуту и потом встал. Тогда смотрим реле за блоком предохранителя слева от руля. Меняем либо на оригинал либо люди меняли на аналог от "нашемарок". Номера лучше поискать в теме. И все работает.
Та же беда. Вентилятор крутит только в 4 режиме. Вопрос: как добраться до резистора? В FAQ, к сожалению, не вижу рисунков... Холодно.
Здравия всем и продвижения.
Вот и до меня очередь дошла. Вчера поставил авто в гараж, заглушил, а печка не отключается. Только регулятором. Завел-заглушил, не помогает. Снова завёл-заглушил, на 4-ом положении встала (на заглушенном движке). Нынче утром - амба не включается. Скинул клемму акп (ну вдруг глюк) - не помогло. По всем признакам описанным в теме Добрыми Людьми походу реле. Сейчас на работе, ковыряться нет возможности, займусь попозже, отпишу.
Снимаете пластмассовый щиток под бардачком на трёх защёлках. Смотрите туда - справа ближе к ногам пассажира - круглый кожух вентилятора. Дальше него в сторону двигателя пластмассовый белый воздуховод. Из него торчит штекер этого резистора. Снимаете штекер и вынимаете сам резистор.Цитата:
Сообщение от Andron21
машинке 3 месяца -пробег 3000. В общем "ХОРОШЕЕ" начало. Напрягаю ОД.Цитата:
Сообщение от Romanoff
Ситуёвина: Те же грабли, вид сбоку.
Вложение 10514
Только вина здесь не разъёма, просто шина контакта реле греется неимоверно и "достаётся" всем. Нутро в релюхе по-плавлено, контакта нет даже при замыкании контактов. Почистил, как смог, вроде работает. До магазина надеюсь хватит. Китай рулит короче.:download:
Фото само собой с мобилы, сорри.
Цитата:
Сообщение от Snoopy
Была такая беда на форд мондео. Терморезисторов купить было негде. Впаял временно предохранитель на 10А. "Временно" ха-ха! Так всё и осталось!Цитата:
Сообщение от Snoopy
то самое произошло и у меня 4 скорость осталась, СПАСИБО форуму завтра полезу смотреть.
Поставил "жигулёвскую" релюшку, встала как надо. 30/15А Цена вопроса в нашем ауле (райцентре) 120 руб.
Форуму спасибо и продвижения, как и добрым пользователям. Всем удачи.:thank_you:
Спасибо Snoopy!!! благодаря твоему ноу хау я тоже сделал так же всё работает !!!
Спасибо всем за отклик, сегодня снимал блок предохранителей, поменял сгоревший 50-ти амперный предохранитель (большой), все равно не работает вентилятор, снимал бардачок,, проверил тестером напряжение на моторчике печки, напруга идет только при 4-ой скорости, а до терморегулятора добраться ума не хватило, спасибо, завтра полезу снова.
Для всех болеющих темой Перегрелась и оплавлены реле.уже все прошел и описал. Раз греется значит есть проблема.как правило это сам моторчик. А точн. Коротко замкнутый виток обмотки. Проверяем так если после замены реле и зачистки всех пригоревших контактов в колодке после включения отопителя щюпаете реле и оно оч горячее, значит мотор ик на замену или ремонт. Всем удачи
по-хорошему, если сгорает реле или резистор вентилятора, надо снять, прочистить и смазать вентилятор печки. только так лечится. ещё обязательно смотреть разъёмы реле, резистора и самого мотора печки на предмет подгорания\оплавления контактов разъёма. на разъёме резистора часто подгорают силовые контакты (толстые провода).
Ребята всем спасибо почитал тут про печку очень помогло поменял реле и все ожило. Спасибо.
Ребята всем большое спасибо почитал тут про печку поменял реле и все ожило. Спасибо.
Мужики, а кто может подсказать? Суть в том поставил автономку с ней в комплекте релюшка шла
что бы включать отопитель на малых оборотах, подскажите без включения зажигания, куда врезаться. Спасибо
Я бы протянул питание от АКБ, естественно защитив предохранителем!Цитата:
Сообщение от ait007
На фото в центре синий предохранитель установлен самостоятельно. От него и взято независимое питание в салон. От него в будущем можно и др. потребители запитать.
А кто знает, как разобрать моторчик вентилятора? Плоховато крутится, там бы всё прочистить и смазать - а разобрать не получается.
Вообще симптомы такие: вентилятор начинает крутиться всё медленнее, с перебоями, потом приостанавливается, если по нему стукнуть или на кочке опять заводится, потом крутиться вообще перестаёт. Достаём, чистим, вставляем - часов на шесть работы хватает. Потом опять. Недавно заменили разломанную совсем на куски щётку. Регулировка скоростей работает.
Мужики, а у меня наоборот дует на всю и не выключается вентилятор вообще (климат), в любом режиме, только завёл и дует, за день до этого резко менялись обороты то сильно, то слабо, может ли это являться причиной выхода из строя реле или резистора?
Скорее всего вышел из строя реостат. На климате, вроде, реостат стоит.
Сегодня всё работает отлично, спустя два дня, ничего не делал, какая-то странная неисправность!Цитата:
Сообщение от Serjik
Привет.
Периодически резко запотевает водительская половина лобовика.
Ровно посерёдке.
Кто-нибудь сталкивался? Где копать?
Это не после праздников?:бокал::crazy:Цитата:
Сообщение от superJohn
Варианты, при условии, что дв. прогрет и темп. за бортом не очень низкая:
1. Салонный фильтр.
2. Перекрытие подачи воздуха в левый воздуховод, (заслонки).
3. Маловероятно, но - наличие постороннего предмета в воздуховоде.
[quote="superJohn;101105"]Периодически резко запотевает водительская половина лобовика.[
снег может таять в печке
Спонтанное запотевание стекол было у меня, сейчас с такой же проблемой столкнулся знакомый (у него берлинго). Проблема описана здесь http://www.tepee-club.ru/showthread....86%D0%B8%D0%B8
Ай, спасибо, коллега!
По ходу пьесы да, какая-то взаимосвязь с кнопкой рециркуляции есть - сейчас припоминаю.
Погляжу обязательно!
В том и беда что связь с кнопкой теряется и она хаотично становиться в любое положение, это можно визуально проверить сняв бардачок.
Есть только один момент непонятный - запотевает только водительская половина, с чёткой вертикальной границей прям посередине.
С таким сталкивался кто-то?
Только с похмелья...:crazy:Цитата:
Сообщение от superJohn
В результате заменили родной моторчик печки на моторчик от "девятки" жигулей. Потребовал доработки напильником, а именно: отпилили лишнюю длину крыльчатки и прикрутили на проволочных стяжках моторчик к родному кожуху. Работает немного послабее, поскольку крыльчатка меньше диаметра, но хватает даже при -20 с запасом.
Всем привет!
На 4-й скорости сильно гудит вентилятор печки (я бы даже сказал с небольшой вибрацией). Что делать???
(бенз с обычным кондиционером без климата).
Спасибо!
Вот и у меня отопитель отказал. Первая поломка за полтора года эксплуатации. В магазине по "нашемаркам" реле 75.3777 с пятью контактами не нашлось. Подобрали другой аналог реле YL-315(30 ампер). Цена вопроса 103 рубля.
у меня ситуация немного другая-разобрав обшивки и осмотрев все соединения-не обнаружил никаких оплавлений и т.д. все идеально новое.
А проблема в принципе схожая-приехал ,заглушил авто на часов 6, и вентилятор больше не включился.В основном пользовался 1 или 2 режимом работы.
по сему два вопроса-
1) может ли на вид отличное, оригинальное реле "иногда" не сработать? контакты в самом реле не подгоревшие-повторюсь-все в идеале!
2) купил на всякий случай отечественное реле - 12V 30A 75.3777-10. подойдет ли оно? смущают токи и наличие 4-х контактов вместо 5!
на данный момент проблема плавающая-то работает,то нет (пока оставил оригинальное реле)
спасибо
Ремонт методом исключения-самый быстрый и модный. Пробуйте с другим реле, если посадка нашего подходит-его.А так-к электрику.Он управляющее напряжение на реле посмотрит.
Подскажите пож.в чем проблема?Когда только заведешь двиг.будь то на холодную на прогретую,исходит жужжание со стороны салонного вентилятора,точнее где-то в верхней части панели,звук продолжается секунд 10 ,прекращается что это может быть?За ранее благодарю!
nezabudka239, у вас климат?
Да,климат
nezabudka239, забейте, это он готовится к поставленной задаче, что то открывает что то закрывает и т.д.Если напрягает переведите на ручной режим, заодно и проверите.
Подскажите как на ручной режим перевести?
Напрягает, звук усиленный
Когда завожу,климат отключен
nezabudka239, гляньте на переключатель, в каком режиме стоит, авто или ....?
У меня тоже климат. И эти звуки есть не зависимо от того, в каком положении переключатель, авто или ручной. Я так понимаю, что при выключении зажигания, заслонки воздуховодов принимают какое-то нейтральное положение. А при включении, занимают то положение, какое у Вас выставлено ( на стекло, на грудь, грудь - ноги, ну или ещё какое). Так что не обращайте на это внимание. Жужжит, значит работает.
Не могу не оброщать внимания,явно неиправность какая-то!
У меня тоже такой же головняк на климате. На морозе дико орет вентилятор, погреется - все норм. Это началось, когда машине еще года не было и происходит регулярно до сих пор.Забил.Было 2 раза,что вообще климат не работал, вернее даже не климат, вообще признаков жизни не было. Оттащил в теплый гараж, через час как будто и не было ничего. Отогрелась,оттаяла)) Года 2 назад это было.
Ну и "оброщайте", Ваше право.Цитата:
Сообщение от nezabudka239
Звук исходит из самой магнитолы,лазер неисправен
Коллеги, небольшая реплика по теме неработающего вентилятора отопителя.
В морозы, после недельного простоя (новогодние праздники) перестал работать вентилятор отопителя. Ехать соответственно было практически невозможно.
Три дня с промежутками забивал себе голову перечиткой форумов, покупкой/заменой реле и подготовкой к закупке/замене/перепайке резистора.
Параллельно, по мере потепления на улице, сначала заработала 4-я скорость вентилятора, которая 3 дня не работала.
А сегодня чудодейственно заработали все скорости вентилятора.
Единственное что успел сделать, это замена/возврат реле (70 руб.) которое оказалось живым, проверка предохранителей и перетыкание штекера с резистора.
Вывод:
1. На машине нужно ездить каждый день.
2. При невыполнении п.1 и машина постояла в мороз. Если в машине явно не подванивало горелым нужно просто подождать потепления или прогревать салон до упора.
З.Ы. Думаю если бы обратился в сервис, просто также потерял бы время. Ну и несколько тысяч рублей. :)
У меня история похожая произошла. Не работал вентилятор ни на одной скорости. реле проверил. Живое. Резистор вынул, феном погрел , тоже живое. Оказалось подмерзла крыльчатка , машина все праздники простояла. Но почему-то предохранитель не сгорел. Запустился только после нескольких ударов по торпеде. по звуку стало все ясно. На разъеме мотора, после снятия, 14,35В. Буду разбирать мотор.
Вложение 18597Вложение 18598Вложение 18599
В продолжение темы разборки вентилятора. За 5 лет куча грязи скопилась, по этому стал клинить. В оригинале стоит движек denco. Как разберу дальше отпишусь. В центре черного основания есть крышечка. Она съемная. через нее можно нижний подшипник смазать из салона.
Летом мазал нижний, для профилактики, до второго лень было лезть ...Будет интересно посмотреть отчёт на будущее.:thank_you:
добрый день друзья. стал обладателем ситроен берлинго 10 го года в новом кузове. и сразу возникла проблема с печкой. не крутится ни на какой скорости. и на самой панели не работает подсветка индикаторов режимов обдува и скорости вращения. и регулировки температуры. подскажите плз куда залезть.
Sasho13, -- а пробовали читать хотя-бы первую страницу этой темы?
я всю тему прочитал, но конкретики не нашел. да и в электрике я не силен. вы уж простите за назойливость, 3-й день езжу только на этом авто, и жутко холодно.
Значит предохранители проверили и они целые.Тогда учитывая это-Цитата:
Сообщение от Sasho13
и это-Цитата:
Сообщение от Sasho13
Путь вырисовывается к автоэлектрику.Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от Sasho13
добрый день, а не подскажите где эту релюху искать?
Sasho13, --еще раз пишу===Читайте внимательно тему, там даже фото есть...
я конечно прошу прощения, но у меня почему то фото не открываются. все предохранители, а именно 7,9 и 4( те что в блоке под рулем) проверил. целы. не могу понять где реле. завтра полезу в слепую к моторчику печки. нет к сожалению наглядного материала.
Sasho13, в 73 посту всё чётко прописано( ваша часть самая нижняя как я понимаю) , даже картинки не нужны(хотя ниже есть фотка в 78 п.), если не открывается, зайдите с другого браузера...
Вот, чтобы и не листать. http://www.tepee-club.ru/showthread....ll=1#post78189
все нашел слава богу и вам) но не помогла замена реле.((( надо в панель управления лезтьЦитата:
Сообщение от waitmen
реле нашел. контакты не оплавлены. для верности купил замену. не помогло.
Блин..:bad:Вот и моя печка умерла:sorry:Завтра уже пойду искать.Начитался ведь с самой первой страницы!Взял на вооружение:ok:
Короче не выдержал я,побег в гараж:laugh:И вот итог Вложение 19145 Вложение 19146 :sorry::unknw:
Я так понимаю дальше моно не искать?Менять эту хреновину и не парится?
По любому..
Почти в первом же автомагазине реле стартера на 10 цена вопроса 120 р.Только хорошо тонким надфильком клемы зачистил.
Если можно конкретнее цифры про реле.. Видел сообщение про омрон, но в поиске он выдаёт запчасти для фиата. Если искать родное или добротный заменитель, подскажите номерок пожалуйста.
AsHSPb, руководствуйтесь выше написанным
Slavon, всё работает? Нареканий нет?
Не важно какой марки сервис?
Я правильно понимаю если не нашли в первый раз само реле, глубже за предохранители нужно подлезть?
У меня непонятно, не работала сначала вся печка, поменял реле.....через год перестали работать 123 скорости, кроме 4. Полез к моторчику снял его высыпал кучу грязи из него и все заработало. Через три дня его работы опять встало кроме 4 скорости. Сейчас не снимая резистор потормошил его за контакты- опять все заработало......по логике резистор рабочий, контакты смотрю вроде не черные не плавились...что делать? или возможно все таки он (резистор) моросит?
AsHSPb, да реле как бы внутри в глубине находится на достаточно длинном болтающемся проводе....получается за щитком предохранителя в сторону капота
Спасибо ребята, перечитал всю тему от "корки до корки", очень много полезного. Вот только реле отискать с двух попыток не получилось, щас пойду искать за панелью предохранителей. А вообще у меня перестал выключаться вентилятор печки при выключении зажигания. Вычитал тут что замена реле помогла, щас пойду реле искать.
Коллеги! а может снег не попадает в салон! Мы описываем события зимой, зимой холодно.Цитата:
Сообщение от aLiKK
Летит иней образовавшийся во время стоянки,
Тоже долго искал реле.Оказалось всё просто.Справа под бардачком небольшие ящички полочки над ногами правого переднего пассажира.Если заглянуть есть пластиковая крышка снизу 6 мест крепления.Их надо выдернуть вниз ещё справа когда откроете эту крышку одна защёлка вредная надо присмотреться сверху отогнув крышку можно отжать тогда крышка снимется целиком.Да перед этим в ногах пассажира слева есть крышка на одном шурупе держится с ладошку величиной она может недать снять крышку верхнюю там звёздочка маленькая .Когда это всё снимете над ногами переднего пассажира чуть чуть правее вверху вид из салона есть край улитки и в средине чёрный разъём.Его снять надо там сбоку фиксатор отжать к разъёму подёргать и вынуть.После этого в оставшемся гнезде есть болтик тоже звёздочка открутить.После этого рукой по часовой стрелке там 2 фиксатора чёрные лепестки сразу 2 нажать и сдвинуть к центру авто короче влево .Там 5мм примерно сдвиг влево и вынуть.На этом чёрном разъёме здоровое реле зелёное на 2 рожках припаян предохранитель откусить.Новый паять нельзя сразу можно выкинуть после пайки сам пробовал .Брать надо на максимальную температуру ампер 15.Сам поставил через 2 дня опять сгорел .Второй раз нерешился ставить , новый выход такой на старой автопроводке нашёл биметаллический предохранитель на 4 ампера. Места крепления отрезал вообще надо размер уменьшить по максимуму.На 2 болтика там есть места крепления проводов они точно подходят под рожки нашего зелёного реле зажал отвёрткой .Прежде чем зажимать смотрите что бы полезло в гнездо под реле.Примерить возможно придётся короче входит нормально.Ну и потом сборка кстати испытать можно и сразу недолго.Поставил сейчас уже месяца 2 работает нормально несколько раз срабатывало на 3 скорости на других нет раз 7 наверно.http://1000rele.com.ua/images/storie...el-pr-502a.jpg Биметаллический предохранитель мотора дворников ПР 502А.такой он 7.5 ампера но есть меньше ампер.Вот пожалуй самое действенное лечение. Картинка доработки что то невставляетсяВложение 19983
Всем привет! Друзья произошла такая же проблема как и у многих. периодически пропадает 1-3 скорость печки. судя по всему помирает реле, перечитав всю тему, пересмотрев все фото. пошел в машину но реле там не нашел. подскажите пожалуйста поточнее где его искать? заранее благодарен!!!
вот надёргал с инета может поможет
Реле находится за предохранителями в салоне, если посмотреть снизу рядом с педялью сцепления. Оно зеленого цвета если родное. У меня возникла проблема что печка перестала вообще включаться. Сегодня полез туда вытащил реле и сразу видно что оно сгоревшее, оплавленное. Поехал в БАЛТКАМ и купил от приоры точь в точь за 125 рублей. Все работает.
Вот и март скоро печка переделанный резистор.Отработала достойно было несколько кратковременных срабатываний на 3 й скорости .Почти 3 месяца прошло с начала переделки.
Сгорело и десяточное реле,а родное оказывается я не выкинул-на полке в гараже так и пылилось.Так вот я не стал новое реле покупать,а решил разобрать родное ...и че я там увидел-там все целое,кроме как не сходятся контакты,два пятака не соприкасаются!Жалко не сфоткал.Чуть подогнул планку с пятаком и делов то)))Поставил,зачистив все контакты естественно,и все работает!После 5-7 минут работы на 4-ке реле сильно не нагрелось.Значит будет работать.
Всё тоже самое. Сначала реле. Потом десяточное тоже сгорело.. Добрался до вентилятора. Крутилось туго. Прочистил как смог, но не добрался до переднего подшипника. Побоялся сломать крыльчатку. Она по-моему просто туго сидит на валу. Ездил некоторое время. Потом опять менял релюшки. Грешил на колодку этого реле. Купил керамическую, но менять не стал. И вот опять вентилятор заглох окончательно. Опять всё разобрал, вентилятор напрямую от аккумулятора крутится. Релюшки менял. Колодку разобрал - всё цело. Резистор прозванивал - всё нормально. Предохранитель F11 цел. Току просто нет. Даже блок переключения скоростей вентилятора разобрал, явных обрывов и подгораний нет!
Как искать обрыв - не знаю! Может у кого есть метода какая, сервис мануал, схема включения вентилятора?!
У меня обычный кондиционер, без автоматики.
Делать нечего, распечатал схемку вентиляции и отопления. И нашёл ещё один предохранитель в цепи вентилятора - MF1. Т.н. макси-предохранитель на 40 Ампер. Долго не мог понять , где он находится. Пишут в блоке PSF 1. Это блок предохранителей под капотом. Полез в Инет, вытащил этот блок и с переднего торца его увидел эти макси. Пока не вынешь, их не видно. Предохранитель действительно сгорел. Заменил. Буду сегодня пробовать дальше.
В очередной раз перестал работать мотор вентилятора отопителя. Кстати давно читаю этот форум и благодарен тем участникам которые активно делятся способами решения всяческих проблемок с франко-испанским автопромом.
Собственно вентилятор снова встал. Это случалось и раньше несколько раз с периодичностью примерно раз в зиму. Он умирал и мог воскреснуть по непонятным причинам или через час или назавтра. Может и в теплое время года тоже но я не замечал. Вот и в этот раз это случилось. Но сначала расскажу предыдущий похожий случай:
0. Температура за бортом ноль с небольшим минусом. На ходу стали запотевать стекла. Регулятор обдува стоял на "2". Переключаю на "3" потом на "4". Характерного шума не ощущаю. Достало! Помянул французов тихо, и начитавшись этой темы:
1. бегом до магазина и приобрел похожую релюшку с пятью контактами. Ее номер здесь в теме есть.
2. Снял щиток под рулем и за блоком предохранителя внизу нашел это зеленое реле вентилятора. Снимать его с клипсы неудобно очень. Помянул французов громко. Снял.
3. Переключил ручку управления вентилятором на "0".
4. Поменял зеленое реле на то черное, что купил.
5. Включил печку. Ура! Работает на всех скоростях. Радуюсь.
6. А что если снова поменять на старую, вроде следов перегрева на ней нет. Выключил печку. Поменял новую черную вназад на родную зеленую.
7. Включил печку. Ура! Работает на всех скоростях. Не понял? Долго чешу репу. Хрен с ней, поезжу со старой, новая останется про запас.
Это было недели три назад. С тех пор печка дула без нареканий. На скоростях не выше "2". Сегодня в особо слякотный день утром все стекла в тумане. Понятно сыро и на ковриках под ногами лужи. Захотелось видеть куда еду, включил вентилятор на "3". Подуло сильнее и стало лучше, переключил на "2". Лучше стало ненадолго. Моторчик встал...
Остановился среди луж и хлюпающего снега. Сверху тож снег сыплет. Процедура легка и известна. Добираюсь до зеленого реле и меняю его на черное.
Включаю вентилятор печки. Не работает. Э-э-э-э-э..... Наверное сдох предохранитель.
Передергал все предохранители в блоке где это реле, все целые...
Начал дергать за все кишки подряд в слабой надежде где-то какого-то неконтакта.
Дошло до того что начал менять релюшку вентилятора "на горячую", и вот собственно фигура:
При запущенном двигателе и переключателе мотора вентилятора на "0" при втыкании любого из двух реле в колодку ощущается пальцами и на слух как реле срабатывает.
1. Так должно быть? Это значит что сам мотор тю-тю?
Попытался добраться до вентилятора. Летом менял салонный фильтр с поминанием французов.
2. Крышка что в ногах у переднего пассажира в тот раз снялась легко а сейчас ее что-то держит по центру. Там похоже какие-то пластиковые защелки. Не хотелось бы сломать, поделитесь кто-нить опытом пожалуйста.
Блин, судя по всему продолжение следует...
Знакомая история.У меня на зеленой релюшке контакты подгорели за 5 с половиной лет, а на черной, которую купил вместо нее, за 1 месяц. В итоге имеем просто две нерабочих релюшки, которые щелкают и иногда даже включают мотор печки. Проблема решилась покупкой оригинальной зеленой релюшки.
Продолжение приследовало. Крышка закрывающая моторчик вентилятора была жестоко выдрана однако не сломалась. Качественный гибкий пластик. Снял клемму с мотора вентилятора, повернул переключатель скоростей на "1" и померил тестером на клемме напругу. 14,3 вольт! Пора доставать мотор с пичалью. Ключей для этого конечно же нет. После долгих поисков в нескольких разных магазинах приобрел: головку на 5,5 (!), совсем маленький обратный торкс (номер не помню, в машине остался), трещетка на 1/4, удлинитель для нее на 10 см., и карданчик (оказалось не понадобился, но пусть будет). Чтобы достать мотор нужно открутить четыре самореза с головой на 5,5. Три из них запросто а тот что ближе, внутри за нижней частью крышки бардачка, напомнил мне французов. Вопщем матерясь мотор я снял и открутив два самореза с торксами разделил собственно мотор с крыльчаткой от пластмассового стакана. Крыльчатка крутится почти свободно, без шумов и заеданий. На ней немного, по вытряхнутому объему где-то со столовую ложку без горки, спрессованной пыли (интересно откуда там пыль, фильтр не фильтрит?), люфты в подшипниках отсутствуют. Подцепил к мотору колодку питания, включил печку а он весело так заработал. На всех скоростях. На четвертой реально чуть из рук не улетел. Накапал маслица на подшипник моторчика для профилактики и собрал все вназад. Вроде пока работает. Надолго ли. Не понял что это было: плохой контакт на клеммнике или что?
А, вот еще что. То самое зеленое реле включено всегда независимо от положения крутилки скоростей печки. Спасибо всем тут на форуме, кто помог. (Это сарказм такой если чо..)
Точка.
Всем привет.Ребят подскажите ,что бы достать эту зеленую релюху что сначала нужно отсоеденить ? 1 - вытащить этот разьем что бы релюшка вылезла снизу?Цитата:
Сообщение от andreyka
Хороший форум.Всем насрать точка ру))
Значит кто вдруг нарвется на эту страницу в момент поиска в инете как починить снять и тд.Рассказываю по шагово.
Цифра 1 на фото снимаем предохранитель.
Далее снизу над педальным узлом защитный пыльник на 3 клипсах.Клипсы снимаются руками ,не надо ничего ломать.
Снимаем пыльник и вот висит эта хрень с реле.Ничего сложного нет,просто тупорылые фото и коменты не дают полного понятия как это все снять.
Позже выложу фото.
Если кому понадобится оригинальный номер зеленого реле,9620725080 "OMRON" ток 35/15A, то это 6547TX
Кто-нибудь разбирал мотор отопителя полностью ? Как добраться до второго подшипника ? Непонятно, как закреплен вентилятор, прикладывать большое усилие очково, не хочется сломать.
Спасибо!наконец то и у меня с этим решена проблема)))долбаное реле поплавилосьЦитата:
Сообщение от carnippon
Какая релюха? Где она находится?:dash:Цитата:
Сообщение от serg
zvonok, в салоне,за предохранителями...
В районе левой ноги водителя. Внизу под предохранителями. Надо снять пластиковые накладки. Которые под рулём.
Здравствуйте! Подскажите чем заменить моторчик отопителя? По каталогам бюджетный вариант замены LUZAR. Но по этому производителю не однозначные отзовы в целом по качеству. Кстати, в моем случае оплавление колодки блока управление отопителем было в результате неисправности моторчика (пробой обмотки якоря на корпус). При этом при прямом подключение я к аккумулятору эл двигателя бодро крутил, но очень сильно нагревался.