Чтобы заменить сальник шруса, левый внутренний,что нужно освободить? Что нужно чтобы вытащить шрус из коробки и заменить сальник.
Вид для печати
Чтобы заменить сальник шруса, левый внутренний,что нужно освободить? Что нужно чтобы вытащить шрус из коробки и заменить сальник.
Насколько я понял( в теме про масло в МКПП)левая часть вытаскивается из коробки просто без стопорных колец--так как масло вытекло...Вот Вам повод заодно и масло в коробке поменять---хуже точно не будет(похоже туда самое "г" заливают.Удачи.
Сальник заменили. Приводной вал вышел из коробки без проблем. Что удивительно старый сняли, а новый поставели очень легко. Просто надавили пальщами. Может надо было ставить на герметик? Течи нет, всё ОК. Сальник на заказ через магазин стоит 130р., а у ОД такой же я купил за 250р.
кто менял промежуточный подшипник правого приводного вала?может кто видел или знает как он меняется?нигде не найду
ответа нет,так же как и людей снимавших правый привод,а я думал грамотные есть.
lvbnhbq, может это поможет?
Вложение 2385
поможет,спасибо!!!
после замены отпишу как в реальности происходит процесс,тут же сьемники нужны а их в наличии нет,может на рынке найдутся.
lvbnhbq, Это документация из сервисного руководства - там всё так, как это разрабатывалось производителем и с использованием изначально заложенных инструментов и съёмников :)
поменяли сальник правого приводного вала,размеры его 29х49х11,промежуточный подшипник,купил все в магазине под названием "подшипники".сальник-80 руб.,подшипник-330 руб.
Извините за дурной вопрос просто проблема не описанна
А зачем эти монипуляции проводить?
в начале движения на1-2-3 скорости появился звук похожий на то как поезд едет по рельсам и характерный стук.При прослушке всех подшипников подвески выявилось что неисправен промежуточный подшипник правого приводного вала.Он просто заклинил и не вращался вообще.Когда вытаскиваешь привод лучше сразу заменить сальник.Вот и все.И заодно поменяли масло в КП,все равно его сливали.
Как подшипник подбирают? По марке авто?(Если в спец.магазине брать)
завтра размер напишу.
промежуточный подшипник правого приводного вала.Размеры-30х55х13,№106,фирма вроде SKF,синяя коробка,у нас цена его 330 руб.в магазине "подшипники",Его неисправность похожа на конец ступичного подшипника.Определить легко-втыкается в уши штука не знаю как называется(доктора ей слушают сердце,дыхание),на другом конце тонкий штырек.Один сидел машину на подьемнике гонял на 2-й передаче а другой слушал все подшипники в подвеске и заодно в двигателе послушал.Звук отдавался на ступичный подшипник но сильно шумел промежуточный,он просто заклинил и не вращался как потом выяснилось.После замены промежуточного подшипника звук и биение пропало.А так тоже все говорили что надо менять ступичный.1000 км проехал после замены-тишина.Мастера говорят что Пыжи часто приезжают для его замены.
Хотел найти ступичный подшипник,да вышла незадача.В каталогах стоят размеры внеш-80,внутр.-40 и ширина 36.
А Экзист даёт почему-то 82 и 42 соотв. Теперь придётся снимать и везти живьём на подбор.
блин сразу надо было паписать про размер ступичного,жди завтра или телефон в личку кинь,СМС отправлю тоже завтра.
Фотоотчет о замене сальника правого приводного вала.Порядок замены:1)Снять правое колесо.2)Вынуть шплинт и стопорную шайбу.3)Открутить гайку привода 35-й головкой.4)Открутить гайку шаровой 21 головкой.5)Под палец шаровой подставить маленький домкрат или упор,ударить молотком по рычагу со стороны пассажирского сиденья,тогда она легко выйдет,можно сьемником,его не было,да и не понятно какой он.6)Выбить привод чем-нибудь мягким подходящим по размеру и отвести его вправо и лучше подвесить чтобы не повредить пыльник привода.7)Снять защиту двигателя и 11 головкой открутить 2 гайки крепящие промежуточный подшипник привода,вытащить 2 болта с хитрой головкой.8)Подставить тару для слива масла,вынуть привод,зажать в тиски.9)Зубилом аккуратно стронуть с места стопорное кольцо,дальше оно рукой снимется.10)Болгаркой срезать верхнюю часть подшипника,оставшуюся часть сбить зубилом аккуратно с вала.11)Вымыть вал,проверить пыльник привода,одеть на вал новый подшипник и куском трубы по размеру посадить подшипник на место.12)Разогреть на газовой горелке стопорное кольцо(желательно купить новое) и одеть на вал привода,до конца посадить его к подшипнику той же трубой и оставить остывать.13)Как остынет ставить все в обратной последовательности.14)Подшипник 30х55х13 за 330 руб.,сальник 28х47х10 за 80 руб.(ранее писал о др.размерах-ошибся)купил в магазине подшипники,вообще вал толщиной 30 мм,подшипник в идеале должен быть 29х47х11,но такого не нашел,хотел оригинал через экзист но цена в 550 руб. и он был поставлен ранее и потек,так что 28х47х10 то что надо.В подшипнике почти не было смазки пришлось добавить.Шаровая для 86000км.в очень хорошем состоянии,пыльники приводов целые без трещин.Вопросы есть задавайте.
продолжение фотоотчёта
и ещё
После сборки всех узлов не забыть долить масло в КП,масло доливается через сапун,он пластиковый,откручивать и закручивать аккуратно,предварительно снять корпус воздушного фильтра.Каким образом доливали показано на фото,через систему шлангов и воронку.Сам ничего не делал только делал фото,может кто-то сам решит поменять в гараже.
Вай спасибо. Вай молодец! классный отчет. все распечатал завтра поеду в гараж воплощать мечту в жизнь.
я ставил подшипник русский 106 номер, стоит 30 рублей и ходит как родной 40-50 тысяч,
Я думаю что не стоит рисковать с "нашими" подшипниками,потому как менять сальник и подшипник целая свистопляска.ВАЖНЫЙ момент при смене подшипника,сальника-заказывайте предварительно новое стопорное кольцо.
да вроде наши подшипники всегда славились добротностью в отличие от китайских! да и волокиты там неособо, а кольцо менять вообще не имеет смысла оно для того чтобы когда подшипник совсем развалится небыло биения!
Чего то не могу снять правый вал.Все открутил-вал от ступицы,2 гайки промежуточного подшипника.Что-то его держит.Выручайте!
прикипел промжуточный подшипник, было такое. если будешь его вышибать то придется менять еще и его, так что снимай коробку с ним!
Прикипеть промежуточный подшипник не может в принципе,т.к.заходит в опору свободно,а держит вал в опоре стопорное кольцо подвесного подшипника.Можно без потерь подшипника выбить его из опоры ударяя по стопорному кольцу чем то длинным со стороны двигателя прокручивая вал,но чтобы это сделать, надо найти ЭТО тонкое длинное и прочное,изогнуть как то руки и ударами по стопорному кольцу через ЭТО выбить подшипник со стопорным кольцом из опоры.При сьеме правого приводного вала ВСЕГДА заранее надо купить подшипник 30х55х13 SRF,сальник 28х47х10,продается в магазинах подшипники.Стопорное кольцо заказать у токаря,т.к.старое использовать вторично нельзя.У меня слетело стопорное кольцо, выскочил подшипник из вала и вытекло масло.Все произошло на ходу,хорошо что возле дома.Подшипник в опоре двигателя удержался за счет 2-х болтиков которыми он закреплен в опоре.Ранее при смене подшипника кольцо использовали старое.В экзисте его нет.
Размеры стопорного кольца правого приводного вала:
1)Внутренний-30.2-30.3мм(вал 30мм)
2)Наружний-57мм
3)Толщина-8мм.
Для снятия без потерь промежуточного подшипника и стопорного кольца с опоры двигателя можно сделать вот так:(снять защиту двигателя)
1)Снять правое колесо
2)Снять стопор с приводного вала со стороны колеса.
3)Снять шайбу
4)Открутить 35 головкой гайку привода против часовой стрелки
5)Открутить 21 гол.гайку шаровой и снять рычаг с пальца шаровой.
6)Вытащить привод из ступицы(если не вылазит то открутить суппорт,крепление суппорта к ступице,открутить 2 гайки тормозного диска и снять его,3-х лапым сьемником,пойдет маленький, зацепив его за ступицу,а болт упереть в ось привода,заворачивать его и ударять потихоньку по нему молотком.Если не снимать все это и долбать по приводу молотком потом хрен гайку накрутишь.)
7)Открутить 2 гайки промеж.подшипника со стороны КП.
8)Вынуть 2 прямоугольных болта со стороны колеса,проворачивая привод,привод подвесить со стороны колеса веревкой чтоб не порвать пыльник.
9)Установить подпор под двигатель в районе стыка КПП и двигателя
10)Открутить металлическую скобу опоры двигателя(3 болта вроде)
При выполнении всего этого, опора снимается с помощью легкого движения монтировкой,т.к.появляется упор для ее снятия,при этом надо проворачивать вал.Если не снимать железку опоры то при применении лома он просто отыгрывается от опоры и можно порвать резину опоры двигателя.Грязи в месте где промежуточный подшипник входит в опору немерянно,может поэтому и приводной вал застревает в опоре,но в месте где стопорное кольцо.Можно попробовать как в предыдущем посте.При покупке сальника надо посмотреть выработку от сальника на валу (родной размер-30х47х11,при следующей замене нужен 28х47х10).Надеюсь кому-нибудь пригодится,кому надо фото, могу выложить.
И на старом и на новом пыжике стопорное кольцо прихватывал сваркой.3-4 точки.Так надежней.Проверено.И кольцо послужит не один раз.
Ни в коем случае никакой сваркой не надо прихватывать стопорное кольцо.Проверено!Да надежней приварить кольцо к валу,но гемороя в разы прибавляется.А новое мне выточили за 300 рублей там же где и меняли сцепление,как положено с буртиком для упора в подшипник.Интересное заявление сделал ОД-мы пошипники не меняем ,а меняем целиком приводной вал!Во идиоты.Оказывается по их понятиям подшипник не меняется а выкидывается вместе с приводным валом.Сальник привода набивает канавку на валу и вал тем более вторично использовать нельзя.Это чтож за баран их обучает ремонту?
На сварочных прихватах одна машина проехала 70 тыс. другая 20 тыс.Надо прихватывать п/автоматом .Кольцо служит упором для подшипника.Как оно держится без разницы.
итак по теме..
меняли умельцы шаровые и как результат был выдернут слегка привод левый.. потекло масло.. воткнули обратно., шаровые поменяли.. масло долили но через 2 недели прикупил оригинальное и заразом поменял это масло.. но появилось жирное пятно от сальника и до пробки слива масла.. к умельцам больше не рискнул и поехал к оффициалам (сальник покупал сам(520р): Артикул в экзисте 1608816780) в результате замена заняла 2 часа (мастер больше бегал то за ключем то за хвостом..)и ценник по работе 2100р.. (из увиденного - масло лучше заливать через пробку контроля, так как при попытке залить через сапун было пролито достаточно..). в принципе кто с руками, гаражом с ямой и хорошим набором ключей - менять можно самому
iuzik, ---мастер наверно похмелятся бегал....ибо если выкрутить сапун, там отверстие сантиметра 2.5 в диаметре===реально тяжело промахнутся даже из штатной упаковки масла, неговоря уже о масленке.(хотя видел как заливают масло в движок человек умудряется "облить" все в округе---а там заливная раза в два больше).Удачи
iuzik,
Кривизна рук не зависит от сервиса, можно и у оффициалов такое получить, мало не покажется. Это говорит, только то, что спасение утопающих- дело рук самих утопающих и если хочешь сделать хорошо, то делай сам или разбирайся как это должно делаться и контролируй!
Там есть небольшая хитрость отображенная в инструкции по ремонту "Заполните смазкой зазор между кромками уплотнителей приводных валов" т.е если вылетел вал, то надо заполнить зазор между кромками сальника литолом, только после этого вставлять вал обратно.
Sirega,
Так делают у любого сальника с двойной кромкой. Даже только затем, что бы не повредить кромки в момент впихивания на "сухую".
Я в курсе, написал для тех, кто по несколько раз подряд эту манжету менял, и тем, кто будет менять- на заметку.
Отечественный подшипник ни в ком случае ставить нельзя, только проверенные SKF, SNR, NSK, INA.
Вместе с подшипником стоит заменить манжету (сальник) в КПП и упругую вставку в нижней опоре двигателя.
Хаить официалов не стоит, т.к. только они дают реальную гарантию. И если пойдут у вас на поводу и это повлечёт последствия, то вы снова будете стучаться с другой стороны.
Поэтому только у официалов вы можете встретить некие как вам кажется нелепости. Не нравится, в гаражном сервисе сделают, как вы скажите, но без гарантии и без чека и ждут вас повторно. Всё за ваши деньги.
Из этой обоймы не выходит правый привод все ржавое. выбивал с обратной стороны тонким ломиком
Может кому-нибудь пригодится.Размеры родного сальника левого привода40х58х11,если ставить такой же после замены потеет все вокруг,ставлю 38х58х10(40 руб.)Сальник правого привода родной 30х47х11,ставлю 28х47х7.5(80 руб.),беру в магазине "подшипники".Ходят также как и родные.Пружину откусываю всегда 5-10 мм.Не пойму как можно залить масло в КП через боковое отверстие закрытое болтом.Через сапун легко и просто.17 головкой откручивается,шланг,воронка и масло заливается в КП,не проливается ни капли и сапун попутно прочищается.
Согласен-заметил такую хрень.А если на родном сальнике пружинку укоротить , как думаете-поможет?Цитата:
Сообщение от vbif
Элементарно.Откручиваю болт и шприцом(достался мне после того .как Моргунову укол поставили в пленице:crazy:)он грамм на 250 кажись ...и заливается до тех пор пока не начнет течь(такой-же принцип , как замена масла в ноге на ПЛМ).Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от vbif
Да поможет,только сальник набить литолом или чем похожим и привод смазать им же ,чтоб на сухую не засовывать,а то когда пружина укорачивается то при всовывании сухого привода может кромка завернуться.При наших чересчур плюсовых температурах приводные сальники 1 год выдерживают и становятся "деревянными",причем на всех машинах не только Пежо.Цитата:
Сообщение от ANL
Ктонить.киньте пожалста номерочек на левый сальник привода кортеко или элринг точный.на ТУ мотор.
Нажмите на строку Все замены к номеру "1608816780"
Цитата:
Сообщение от vbif
Вот как эти размеры понимать?Цитата:
Сообщение от vbif
По сервисбоксу номер сальника определите и ничего понимать не нужно, там все однозначно.
Не надо мне номер, хочу от трактора Беларусь поставить, надо размер.
Вот тут кто, что может подсказать? http://www.tepee-club.ru/showthread....l=1#post121148
Sanyok Kirichi, от беларуса не ставь-резина там авно.Дорогу нарежет , когда высохнет.
Дорога уже нарезалась, небольшая. А трактор это образно, может от Крузака подойдёт.
правый 29*47*11Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
левый 40*58*11,3
Эти сальники не дорогие. Меняются на раз-два-три. Пальцем вдавил и деревяшкой" проводил" его.
Если у Вас будет номер, то в любом онлайн каталоге узнаете не только размер, но и цену оригинала и заменителей, а дальше уже сделаете выбор.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Меняются действительно без проблем.
Да, я заказал уже оригинал, но могут и обмануть. Цена 170 руб. Подозрительно.
Есть у нас ещё магазин с разными (и дорогими и дешёвыми) сальниками и подшипниками, но там надо только с размерами приходить.
Вот и готовлю запасной вариант.
Можно, конечно ещё и штангелем померить вал и старый сальник.
http://www.pixic.ru/i/60d03947P1G8i7Y6.jpg
170руб за оригинал....не верю
а по оригинальному номеру в том же экзисте например можно посмотреть описание (номер левого сальника)
Вложение 18643
В среду посмотрим.
вот и я вчера обнаружил утечку масла!!! Менял тягу стойки стабилизатора, снял колесо и ....увидел, весь низ коробки в масле, причем свежее,как будто ручьем течет ! Похоже , и мне грозит замена сальников... что еще поменять за одно ??чтоб туда больше не лезть. Какое масло потом заливать??Цитата:
Сообщение от vbif
Сальник правого привода, чтобы не ***ать, и не путать людей, вот размер, оригинала.
Странный немного размерчик, диаметр вала, в том месте где сальник, по моему старому штангелю, 29,8мм.
http://www.pixic.ru/i/40H029v7t3230706.jpg
http://www.pixic.ru/i/O010Q967V3j3M7y8.jpg
Цитата:
Сообщение от Nikolay N
Утром привезли, не оригинал конечно, обманули. Но подделка не плохая, лучше чем от трактора точно. И цена не плохая.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
На своё место встал плотненько, пружинку я немного укоротил.
http://www.pixic.ru/i/5070a9C7w3c3S8q2.jpg
Я б не трогал её.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Если справа, то подвесной подшипник точно надо менять, независимо от его состояния.Цитата:
Сообщение от DISA126
А масло я вот такое рекомендую, себе заливал, никаких нареканий.
http://www.pixic.ru/i/W0z0b957g384C074.jpg
Был бы оригинал, я бы не трогал, а тут засомневался.Цитата:
Сообщение от medok
Спасибо! Распечатаю себе эту тему и буду готовиться к работам)). И я тогда тоже такое куплю....Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Хорошее масло.
И вот эту тоже, пригодится.Цитата:
Сообщение от DISA126
http://www.tepee-club.ru/showthread....вода-подвесной
Я же указал ранее размеры.Все расписано и понятно.На валу выработка всегда есть.Ставишь точно по размеру он не течет но "потеет",потом начинает течь.Проверено на многих машинах.Размеры оригинального вала когда вал абсолютно новый и совсем другие размеры вала который побывал в работе.Ставьте оригинальный размер на 5000 км хватит,потом опять менять,зимой пробег на таком "оригинале" ,вернее размере "оригинала"в несколько раз меньше.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Фигня! Менял подвесной и сальники на 120 тыс. км. Сейчас пробег почти 260тыс. тыс. (вторая зима) - ни одной "сопли".Цитата:
Сообщение от vbif
Какие именно из этого сообщения? http://www.tepee-club.ru/showthread....l=1#post121156Цитата:
Сообщение от vbif
Примерно на 100ткм менял сальники на оригинал, не текли но снимали коробку когда сцепление меняли и решил до кучи, сейчас почти 140ткм....все сухо
А масло в КПП советую Red Line ,но дорого !!!!!
28х47х7.5 правый и 38х58х10 левый.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
28х47 есть и 10мм шириной.
Я последний раз поставил 7.5,все Ок.Другого в магазине не было.
Ставил уже все, по моему, - и оригинал и сасик и кортеку (в последий раз даже шейку полировал) при температуре окружающей среды -30° текут- потеют все. Поставил 38*58*10 двукромочный совок за 25руб. (сасик найти проще в наличии))). Правда наружную юбку заворачивает во внутрь (заходная фаска на валу маловата) - минус 27 пока пережили всухую. Готовлюсь к замене сцепления - буду еще раз посмотреть)))) ну и все что полагается на 80 тыщь км.Цитата:
Сообщение от vbif
Вот ещё хороший отчётик. https://www.drive2.ru/l/3579165/
Много лишней работы, стойка стаба и рул. наконечник не надо трогать, а вот сальник при снятии привода лучше менять.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Прошу помощи еще тут.
При замене левой шаровой,погнало масло с коробки через вал.
Сальник со 100% вероятностью перекосило?
Есть подозрение что сечет чуть.
После 4 часов простоя увидел пятно с монету на асфальте.
Что посоветуете?менять сальник?
Ortorturus, сразу сюды нужно было писать. ВАЙТМЕН справедливо цыкнул на нас. Ну а по теме.Короче. Вымыть -вытереть по максимуму это место. В течение дня(передвигаясь) понаблюдать за ним.На ночь-картон туда.На следующий день всё станет ясно. Сальник стоит не дорого.Меняется просто.Есть желание снова пообщаться с ЗАМЕНЩИКАМИ шаровой -к ним, на бесплатную замену. Если от них тошнит- найти нормальных .:ok:
Спасибо.Цитата:
Сообщение от medok
Картонку поставил,завтра отпишусь .
Сальник +масло уже ищу(на всякий случай)
Спасибо.Цитата:
Сообщение от medok
Картонку поставил,завтра отпишусь .
Сальник +масло уже ищу(на всякий случай)
Вложение 18783Всё не хорошо.
За ночь натекло на картон пятно см.5-7 в диаметре.
И это еще защита стоит
Завтра буду искать сто чтобы заменить сальник и масло в коробке.
Фото картонки прилагаю(был дождь-но пятна четко видно
Ortorturus, --ВЫ читали мой опыт про эти сальники?((где-то в теме дублере наверно===вот ,чем хреново ,когда несколько тем по одному вопросу)).Удачи:bye:
ANL, нет,не читал пока-ищу
Скиньте ссылку пожалуйста
Если честно---"в лом" искать.....В поисковике забейте слова и выберите автора сообщения===найдете.Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от Ortorturus
Ок ,спасибо за ориентировку
Ortorturus, -если в двух словах, то там про, то, что я два раза ставил новые сальники оригинал....потело все вокруг них.Поставил кортековский и все стало "гут".Удачи:bye:
Перечитал но не ту тему)
Читал о " течь масла"там тоже есстьпосты о сальниках.
Меня вот удивляет как так??и 3 месяцев не прошло после замены сцепления и сальника привода.
И вот тут на
2 криворуких мастера добавили еще одну замену масла и сальников.
По сути они там ничего не могли сдернуть кроме сальника и пыльника ?
Это данность нашего времени. Примите это. Рекомендую с большой осторожностью и продуманностью отдавать своё авто в ремонт.:download:Цитата:
Сообщение от Ortorturus
Сальники приводных валов у нас двухкромочные, в инструкции по установки приводных валов написано- " заполнить пространство между кромками смазкой", иначе внешняя кромка будет работать на сухую. Некоторые это игнорируют.Цитата:
Сообщение от Ortorturus
Два криворуких мастера не справились с одним двухкромочным сальником.
Когда масло вытекает, там и так всё трансмиссионкой заполнено.Цитата:
Сообщение от Sirega
Это уже после, масло нужно на первый момент при установке вала, чтобы кромка не загнулась и первоначальной езды, чтобы на сухую не работало,
Люди-всё ок.
Был на сто)есть те которые работают в воскресенье.
Посмотрели сальник,протерли всё ,осмотрели проехался км.30 посмотрели опять-сухо
Потом -открутили пробку на коробке возле левого вала.
Масло оттуда потекло-значит уровень!?)
Зря беспокоился (ну страху было много.
Перебдел.
Всех благодарю за помощь.
П.с. теперь есть лишний литр трансмиссонного масла
Опупеть!Тебе ж на форуме написали что если с этой пробки вытекает(при условии что машина ровно стоит),то это вытекают излишки которые тебе в сервисе залили.Это контрольная пробка уровня масла в КП(коробке передач).Цитата:
Сообщение от Ortorturus
Я понял.
Т.е. нахерачили через сапун по горло? Да уш..........:crazy:
Хе-хе-хе!Да нет ,ТС писал что у него было 200 г ,его и залили...Вопрос просто в том сколько вытекло?Может давануло г 100-150 ,а как там определишь?Всё по грязи растеклось...Вот с перепугу и всё залили.Наверное...:unknw:Цитата:
Сообщение от medok
Ortorturus, Вы прежде чем в такие сервизы ездить, читайте ГУГОЛ. Если не будете это делать-то это ваш минус.Нужно хоть чуток представлять чо они будут робить.
Да так и есть.Вы верно понялиЦитата:
Сообщение от waitmen
Изначально было больше уровня до вытекания .
Ребята, масло заливаю через сапун следующим образом:снимаю корпус воздушного фильтра, снимаю пластиковый сапун с горловины, вставляю воронку с узким горлышком (не мерил диаметр, но подходит как раз) в трубку сапуна и спокойно заливаю прямо из литровой канистры, места при снятом фильтре достаточно что бы подвести горловину канистры к самой воронке, без всяких шприцов и удлинительных трубок. Способ заливки справедлив для замены масла после полного слива старого, т.к. контролировать количество масла в коробке через сапун корректно невозможно. Я в берлинго заливал 2 литра. Уровень через заливную пробку не проверял (не смог открутить, в отличии от сливной), но после заливки ничего нигде не потекло.Цитата:
Сообщение от ANL
and7rei, а как долить, и сколько, если вытекло? Только через уровень, иначе надо всё слить и потом замерять, добавлять и заливать.Я сам когда менял, всё слил и через воронку залил в сапун.Но если вытечет чутка, туда не полезу, по выше перечисленным причинам...
Всё верно говоришь, но я же указал что данный метод справедлив для замены масла с полным сливом старого, т.е. заливаешь в пустую коробку по сути известный номинальный объём ( в моём случае 2 литра), а для долива - да врят ли годится, так как уровень без откручивания заливной пробки не узнать.Цитата:
Сообщение от waitmen
я вообще когда обнаружил течь правого сальника, долил через сапун литр масла на свой страх и риск (сколько вытекло то не известно), немного успокаивает то что при замене масла на 80 тысячах добавил присадку хадо 120 для механических кпп и трансмиссий (обеспечивает покрытие шестерён в местах износа металлокерамикой, ну так написано по крайней мере :-) ). Сальник поменять пока времени нет, вот и приходится доливать, да на чудо присадку уповать (допускает кратковременное движение без масла).
Да-да допускает кратковременное движение без масла до разборки за новой коробкой.
Moses, плюс мильён!!!
сальник с левой стороны меняется в пять сек.он не как на вазе запрессован.пальцем выковыривается.да и все масло из кпп не вытечет.литр мах.валы стоят на на самой нижней точке кпп.а вот справа проблемно. надо пром опору откручивать.
На ТО было рекомендовано заменить сальник левого привода. Через онлайн-каталоги нашел 1608816780. Заказал в "автодоке". Получил письмо. Заказ снят. Позиция не применима к Вашему автомобилю.. Рекомендуем для заказа RENAULT 8200884113. (Поиск выдал, что от Мегана).
Они одинаковые, или манагеры обкурились?
Exist говорит, что номер 1608816780 это "сальник природного вала левый". Там ещё куча заменителей.