При работе кондиционера греется двигатель

У меня при езде по городу, по МКАДу при работающем кондиционере датчик температуры двигателя показывает примерно 98 градусов. Сначала(когда включаю кондей) вроде все нормально. Потом стрелка постепенно доходит до 98 и долго на ней держится. Бывает что немого падает но не до 90 градусов. Я в такие моменты выключаю кондей и еду в штатном режиме. Что то боюсь ездить все время при 98. В обычном режиме все нормально-поднялась температура выше 90-включился вентилятор, температура опять упала до 90. Может это из за жары с кондеем так? А у вас как братья славяне? Кстати при стоянке авто выше 90 при работающем кондее температура не поднимается. Вторая скорость вентилятора работает. Не знаю что и думать.

тоже самое происходит

и у меня так же,езжу всё лето так,по городу и на дальняк,пока всё ок...пользуй авто по полной,а иначе зачем оно,и кондей тады зачем?!?!?!

Пробовал безкондиционера-стрелка стоит чуть выше 90,а при включении кондиционера(включается вентилятор ) падает ниже 90 и так и держится....Правда у меня свой аппарат высокого давления( типа керхера) и я раз в неделюмою авто а заодно и по сотам радиатора прохожусь( поначалу боялся за вентилятор -но все ОК.).Удачи.

Да, проверьте чистоту радиатора, возможно соты забиты, а то что двигатель греется в пробках больше с кондеем, так это нормально, дополнительная нагрузка и не малая

Спасибо всем за ответы. Я еще вот что отметил. Когда еду без кондея,ну допустим на 5-ой скорости 100 км/ч, у меня температура выше 90 не поднимается. Только включу кондей стрелка ползет до 98 и останавливается. И потом то опустится до 92 то опять поднимется до 98. Почему именно при включении кондея температура так поднимается? При этом ведь вентилятор работает на первой скорости постоянно. У кого какие мысли? Заранее всем спасибо.

Выходим на второй круг.....

Вроде как в машине стоят два радиатора один кондея ,другой машины.Вот кондея стоит первый,а за ним уже машины.

Цитата:

---

Сообщение от homeboy73

...Почему именно при включении кондея температура так поднимается? При этом ведь вентилятор работает на первой скорости постоянно. У кого какие мысли?...

---

Связь между повышением температоры в зоне радиатора и работой кондея почти прямая - принцип работы кондея. Кондей при работе отбирает тепло с решетки испарителя (она находится под торпедой в салоне) и с помощью специальной жидкости переносится к решетке конденсатора (перед радиатором). Грубо говоря, если поверхность испарителя охладилась на 20 градусов относительно окружающего воздуха, то поверхность решетки конденсатора нагрелась на те же 20 градусов. Вот и дополнительный источник тепла перед радиатором. Чтобы его скомпенсировать вентилятор по мере необходимости переходит на вторую скорость. Переходит ли у Вас? Если да, то остается забитый пухом-комарами радиатор или може не убрана зимняя заслонка. Такие мысли. У меня тепмпература с кондеем не поднимается выше 90, может немного и изредка, 98-это многовато.

У меня тоже при езде с кондеем выше 90 не поднимается - хоть в пробке стоишь хоть безостановочно едешь.

Я тоже думаю что должно быть не больше 90. Когда еду потихоньку в пробке или стою, то слышу как включается вторая скорость вентилятора. Про забитость радиатора понял. Но что то мне кажется что причина в чем то другом. А в чем-пока понять не могу. Попробую продуть сжатым воздухом радиаторы. А там посмотрим.

У меня тоже не греется.

[QUOTE=homeboy73;20780] у тебя борт.комп.стоит

98C - нормальная температура для двигателя. Гораздо хуже, когда температура ниже нормы. А тут вся соль в том, чтобы не закипеть. Как известно, вода кипит в нормальных условиях при 100C (у тосола точка кипения выше градусов на 10), а при повышении давления температура кипения увеличивается. ОЖ в системе находится под давлением, а следовательно не кипит и при температурах выше 100C. У меня на инжекторной "жУчке" штатный порог включения вентилятора был 100С, а БК позволял его изменять в диапазоне от 95С до 105С. В руководстве к БК сказано, что критической температурой для двигателя является 110С.

Цитата:

---

Сообщение от Pegucka

98C - нормальная температура для двигателя. В руководстве к БК сказано, что критической температурой для двигателя является 110С.

---

Это отмаз для ОД( если к ним поехать пока авто на гарантии -ответ будет= так у всех и это нормально....А если после гарантии- то проведут диагностику и помоют радиаторы........Кстати на своем типи я насчитал их 4 штуки аж).Если в этой ветке уже много форумчан написали .что температура держится в районе 90 и выше даже в пробках с кондеем не поднимается -то homeboy73 есть над чем задуматся и для начала реально почистить радиаторы, посмотреть уровень ОЖ, масла в движке,, да и просто заехать к хорошим кондиционерщикам-пусть глянут кондиционер на предмет заправки и работы(может на муфте или компрессоре подшипник смазать надо(это я про то ,что может кондишен берет нагрузку от движка на много большую ,чем должен ))....Удачи.

ANL а ты не подскажешь где в Балашихе нормальные кондиционерщики есть?

Как лучше почистить радиаторы. На мойке под давлением? Винтокрылу ничего не будет?

Цитата:

---

Сообщение от homeboy73

ANL а ты не подскажешь где в Балашихе нормальные кондиционерщики есть?

---

Раньше мужик был хороший на Носовихи если в область ехать за новым Салтыковским маркетом..( уже года 2 туда не ездил---так как проблем нет)...Я мойкой моюи без проблем...Удачи.

Спасибо. Завтра наверно заеду на мойку. Результаты напишу позже.

Смотри только----в инструкции написано .что мыть подкапотное пространство типа категорически запрещено...Удачи.

На сколько я понял многие моют радиаторы на мойке. Может какая хитрость есть. Например из внутри подставить какой нибудь лист чего нибудь в районе радиатора что бы вода не попадала куда ей не надо? Попробую сначала продуть радиаторы из внутри(со стороны двигателя) сжатым воздухом. Мойку оставлю на последок.

Просто если загоняешь авто на мойку( не ручную) то по любому мойщики керхером проходятся по сотам радиатора , когда моют передок.Удачи.

Соты радиатора мыл керхером много раз лично. Сначала боялся.Вижу,что все хорошо.

Мыл снаружи? Кстати сегодня пробовал продуть воздухом. Неудобно капец. Не знаю. Мне кажется толку от этого продутия не много. У меня кстати при включении и работе кондея вибрации слегка ощутимые по кузову идут. А как у вас?

Чувствую небольшую вибрацию. только при включении винтокрыла на вторую скорость...Если не смотреть на подсветку кнопки включения кондея я и не сказал-бы ,что он работает:unknw:.( всмысле тихо и без вибраций):.Удачи.

Понял. Спасибо всем за ответы. Поеду на ТО-2 - задам все вопросы ОД )

для промывки радиаторов снаружи, продаются разные препараты (которые разъедают комаров и грязь) (лучше всего пена, видел в одном сервисе как работае поливают радиатор водой из шланга , брызгают чудо препарат он наченает пенится и вытаскивае ныружу всю грязь из сот ) под давлением воды есть риск погнуть соты (зависит от мощности пароструйки) если уж очень мощная то нужно брызгать с растояния пол метра-метр.

А еще можно сеточку повесить перед радиатором, и почаще ее мыть.

Проблема будет повесить сеточку я думаю. Очень неудобное место. Даже просто реле включения винтокрыла,которое там стоит, поменять проблема, не говоря уже о сеточке.