Сегодня загоралась лампочка чека. Не очень приятно от этого. Кто знает,как погасить её?
Вид для печати
Сегодня загоралась лампочка чека. Не очень приятно от этого. Кто знает,как погасить её?
Пару раз мегал чек(одним днем), заправился не на "своей" заправке. Заправился там, где обычно - больше не горел.
как-то после пары дней отстоя на морозе загорелся чек, через полдня погас. Думаю, если явных признаков неисправности (троит, не тянет и т.п.) нет - можно пару дней понаблюдать.
зы это тебе за нестучащие аммо ;)
хехе, утром у меня загорелся чек, субъективно мотор подтраивал. Заглушил, подождал полминуты, завел - подтраивание исчезло, чек остался. 50 км проехал без проблем, посмотрим что будет вечером.
ЗЫ заправлялся где обычно.
Сегодня в сервисе по гарантии погасили. Говорят из - за бензина и в следующий раз только за налик будут гасить.
У меня уже три раза загорался чек. При запуске на морозе мотор начинал работать с перебоями, сразу после этого начинает мигать чек.Глушу и завожу по новой, чек горит, мотор работает нормально. Чек гаснет сам после того как немножко поездишь. Причем все три раза это происходило после заправки 95 ЭКТО при морозе ниже -20.
Привет,парни!Чек у меня загорался 2 раза,после утреннего запуска,мороз был -28 первый раз и -24 во второй.Но при этом движок работал нормально.Первый раз погас после того,когда после 40мин. езды припарковался,мин. через 10 вернулся,и завёлся.Второй раз уже сознательно,после прогрева движка,выключил двигло и снова завёл.Усё було у порядке!:)
Цитата:
Сообщение от Vasiliy
вечером чек горел, мотор работает ОК. Если не погаснет - на вторник я записан в Конкорд, заодно попрошу погасить.
у меня перед тем как повернуть зажигание продолжает гореть, хотя все остальные гаснут, а после того как завелся гаснет.. так и должно быть?
да, это нормально
на морозе больше -18 заводишь через 30-50 сек загорается ЧЕК сразу глушу сразу завожу и вуоля ЧЕК даже не думает загораться (а в книжки написано что это большой CO-CH)
спасибо)) так и думал, но на предыдущей машине такого не было, решил перестраховаться)Цитата:
Сообщение от Vasiliy
у меня чек загорался при температуре -10...-15. При более низких температурах вплоть до -25 - чек не загорался.Цитата:
Сообщение от alex
аналогичная ситуация с ЧЕКом, как у Artem520 и Serg416
у меня 2 раза пропадало само сабой.а 1раз пришлось читать-топливо.заправляйтесь на проверенных заправках
Чек может загореться и при отличном топливе. Он показывает сбои в любой состеме двигателя. Если после запуска двигатель работает ровно и без сбоев, то, если ехать без остановки км 200-300, ошибка сбрасывается автоматически.
это Типишная болячка если плохой бензин.
Работал в топливном бизнесе и всегда знал, что за топливо заливаю, но один раз загорелась это лампочка. Заглушил-завел нормально все работает.
На сколько я понял часто горит из-за плохого бензина. Зимой тоже загорался, мало того начинал двигатель троить, глушил. заводил по новой и всё гасло и нормально работало. В нашем регионе, 95-ый - плохой.
Я так понимаю, что вся беда в регулировке системы оценки СО по европейскому топливу и я не забиваю особенно этим голову. Проблема и более значительная кроется в том, что из-за нашего бензина может сгореть нейтрализатор, а это крупное попадалово. Мой бывший Мондео терпел всего 1.5 года и сдох. Умные люди посоветовали поставить пустышку. Движок заработал просто класс, даже мощща выросла. СО при проверке проходила на ура (до 5 лет, потом ТО проходил слева). На новой машине сделать только полезно движку, но как посмотрит ОД? Явно лишит гарантии. Дилемма.
Точно так и дкмаю. Если навернется, поставлю пустыщку и бог с их гарантией.
При установки пустышки, как поведет себя Электронный Блок, наверно надо прошивать под евро 2,3. Где это можно сделать?
Насчет прошивки не знаю, можно что-то найти. Наверняка дешевле новой "банки".
Завел авто с отсоединеной фишкой лямбда-зонда.ЧЕК погас как обычно, попробывал прокатиться- машина в норме. подскажите это норма?
Он скорее всего включает "средние параметры" и усе ...... Влияет на расход топлива и еще несколько пунктов. Поездите побольше, - обязательно загорится.
Чек может и не загорится, а вот расход топлива повысится и заметно. У моего напарника был BMW, незнаю каким образом, отсоединилась фишка зонда. Топливо вылетало на Ура.
У меня загорелся чек на следующий день после заправки на BP 95 альтимейтом и неделю после прохождения ТО1.Всё это было на днях.После прогрева и нового запуска чек не гас.Так прошло три дня и горящий чек стал напрягать,решил уж было на выходные заехать на сервис,когда он взял и погас,правда за день до этого заправился на обычной своей заправке,обычным 98 бензином.Вот и думаю:а шо это было?
Чек - такая ошибка, которую сбрасывают сервисмены или примерно через 200-300 км пробега сбрасывается автоматически. А алтик, как и лукошкин ЭКТО, содержит моющие присадки. Это тоже может дать повод для срабатывания датчика, топливо промывает систему питания и гонит всю дрянь с очень высокой плотностью (ну там всякие смолы и т.п.) в двигатель. Если ехать к ОД, то он непременно скажет, что тотпливо "г на палочке", давай денег, необходима промывка всей системы, замана свечей и бла-бла. Если интересно почитать о претензиях к компании, продавшей топливо, могу немного просветить!Цитата:
Сообщение от Serg416
у меня была такая проблема, заправился и через 40 км загорелся чек. Горел 2 дня,
сменил бензин и через 100км погас, правда не вовремя поездки.Думаю это беда нашего бензина. Позвонил ОД меня он успокоил, типа машина не дергается , работает ровно, поэтому катализатор будет жить.Сбросить ошибку 600р.Снятием клеммы не сбрасывается. Для себя сделал вывод евро4 это проблема. Буду ставить мультитроникс и сбрасывать ошибки сам.
[ Если интересно почитать о претензиях к компании, продавшей топливо, могу немного просветить![/QUOTE]
Конечно интересно,ещё спрашиваете!Любая новая инфа по теме всегда полезна!Ждём-с..:bye:
Добавлено через 2 минуты
Так это получается,что надо теперь постоянно заправляться алтом или эктой,либо лить в бак моющие присадки.чтобы топ.система была чистой?:unknw:
Что-то не то нажал, теперь начну заново! До Типика была вазовская пятнашка, заправлял только ЭКТО, как сотруднику полагалась халявная топливная карта, проехав 130 тыс. км не знал, что такое инжектор, форсунки барахлят. Это факт. Теперь о претензиях! За 8 лет работы в компании, клиент не выиграл ниодного суда!!! Что сказал механник Вася - пустой звук, он не может произвести анализ топлива. Анализ делают в специальных лабораториях при нефтебазах, НИИ минобороны (все супер-пупер экспресс устройства ерунда, для выкачки денег). В плане ведения контроля качества в настоящее время к солидным компаниям не подступиться, все документы ведутся, смешение разных видов топлива это вчерашний век. ГОСТ допускает довольно широкую погрешность в плотности топлива (единственное, что проверяют на АЗС). Разница между документом нефтебазы, паспортом качества на топливо и фактическими показаниями не превышает +/-0,004. Теперь права клиента: для предъявления претензии необходимо КУПИТЬ за свой счет не менее 1,5 литра топлива для себя, именно из той колонки и пистолета, где была заправлена машина. Все эти пробы, их должно быть три-одна ваша, две компании, оформляются на АЗС, записываются в журнал, вешаются на них бирки, пломбируются. Сообщаете на горячую линию компании, пишите претензию в книгу отзывов, заполняете лист претензий. Очень желательно сохранить чек косячной заправки. Ну и самое интересное - анализ качества топлива вы будете делать за свой счет, порядком 18-25 тыс. Дело, если дойдет до суда, выиграть ооооооочень сложно, практически не реально. Самый первый и веский аргумент - АЗС продает в сутки от 5 до 80 тонн, и никто кроме вас не пожаловался на качество. Судь стучит молотком, дело закрыто, денег за анализ не возвращают! Был только один случай крупного провала года четыре назад, на Новой Риге в дизель попала вода. Там компании пришлось раскошелиться! Но это единичный случай.
Всем доброго времени суток!
в июле месяце стал счастливым обладателем Пежо Партнер Типи. (двигатель 1.6 бензин, 90л.с., пробег на сегодняшний день 12000км)
до недавнего времени был ну просто очень доволен, но примерно неделю назад начались проблемы...
Живу на юге, поэтому похолодало у нас только недавно, и с первыми холодами утром загорелся индикатор двигателя. При этом работал он как обычно, и к середине дня погас, поэтому я не придал этому особого значения. На следующий день история повторилась, только на этот раз двигатель явно "троил", тяга сильно упала, машина дергалась (особенно на низких оборотах). Позвонил в сервис, записался на диагностику, там же посоветовали прогнать двигатель на высоких оборотах, что я и сделал, вновь к середине дня индикатор погас и работать двигатель стал нормально... На сервисе после диагномтики сказали, что проблема в плохом бензине, что на свечах был налеткрасного цвета, и т.к. машине меньше полугода, то исправили бесплатно, при этом посоветовав заправлять 92 бензин, вместо 95, как написано в инструкции... Кстати, с качественным бензином у нас проблема, в радиусе 50км АЗС только РосНефть, а у них последние пол года качество бензина ну вообще ни в какие рамки не лезет, просто ужасное... в 50 км от дома есть заправка ГазПрома, там я и заправлялся последний месяц перед возникновением проблем, на их бензин не слышал ни одной жалобы...
после диагностики в СЦ прошло ровно 2 дня и машина начала себя вести в точности также - утром загорается индикатор, двигатель "троит", к обеду после прогона на высоких оборотах все приходит в норму....
Если честно, я в полной расстерянности, что делать? заливать 92 с риском испортить двигатель по своей же вине, продолжать лить 95 и ездить в сервис каждые 3 дня, или требовать полной диагностики от СЦ?
у кого какой опыт по ипользованию 92 бензина?
сталкивался ли кто-нибудь с подобной проблемой?
В принципе, Вам бы залить 1-2 бака Лукойловского 95-го Экто (это обычный 95-й с какими-то моющими присадками). Он, скорее всего, помог бы решить сию проблему. В Москве с этим бензином проблем нету, но ... где у Вас найти такую заправку?
ЗЫ: кстати, в каком городе/н.п Вы проижваете? Сдается, где-то в Краснодарском крае?
Fatal fan-на сервисе могут сказать что угодно.Чаще всего когда незнают истинную причину или ничего не хотят делать===валят на бензин.Можно подьехаь в любой сервис где есть сканер и узнать ошибку из-за чего светится чек(ошибка прописывается в памяти "мозгов" пока ее не сбросить--это я к тому , что не обязательно ловить момент когда он светится-чек).Потом от этого и отталкиватся.Насчет бензина-много у меня было авто требующих по инструкции 95, но видели они его редко,кушали 92,правда немного побольше,чем 95..Проблем с двигателем небыло.Тут каждый решает сам и советовать нечего не буду..Удачи.
Вот здесь поглядите список ЛУКОЙЛовских заправок в Краснодарье:
http://www.tepee-club.ru/showthread.php?p=8212#post8212
Эта проблема возникает у многих владельцев ПЕЖО , да и других марок а\м, так что сильно не расстраивайтесь. Все симптомы говорят о сбое в системе выпуска отработанных газов, т.е. установленные на выходе из двигателя лямбда-зонды "уходят" из нормальных параметров и двигатель начинает дергаться, коптить и т.д. .... экология мать её. Как правило, виноват в данной ситуации как раз некачественный бензин !!! :(( и в этом дилерасты правы. Насчёт 92-95й много копьёв сломано и решать Вам , я лично, лью 92-й, но заведомо хорошего качества, т.к. в знакомых есть владельцы АЗС и они шепнули, что нормального 95-го у нас в регионе попросту НЕТ, а есть 92-й с какими-то там ферритами. Поэтому искать заправку с нормальным топливом Вам всё-таки придется и ещё рекомендую поменять свечи на что-нибудь типа Дэнсо-Иридиум и т.д. , т.к. родные скорее всего долго не проживут.
Было тоже самое, при пробеге 14488 км. оставил машину на сервесе, до утра. утром ( в АВЕСЕ) они сделали диагностику, показало две свечи барахлит. Заменили свечи 4 шт, долили масла 500 гр и тех мойка- по чеку 2537 руб. Свечи в гарантию не входят. Проблема изчезла при замене. Цена у ОД - 4 свечи 1073,93 руб. ( в магазине 400) замена у них 720р34коп Пежо рулит ))) Заправлялся 95 , лукойл и роснефть ( подсолнух) примерно 70 на 30% Удачи на дорогах !!!
Всем спасибо за советы! отвечаю по порядку:
Puzo: Живу я в городе Туапсе, как вы правильно заметили, в Краснодарском крае, ближайшая заправка Лукойла - в 120км.... так что не вариант, к сожалению... Газпром - единственная более-менее хорошего качества!
ANL насчет того, что валят на бензин - именно эти мысли и добавляют сомнений... список ошибок они распечатали и вручили после диагностики, там были ошибки сгорания топлива во всех цилиндрах по очереди... Мне кажется, все-таки на самом деле бензин плохой....
Alekz все-так я пришел к тому же мнению, что и вы, буду лить ГазПромовский 92... насчет свечей - спасибо за совет! надо будет поменять, но, наверное, уже дотерплю до ТО - под Новый Год уже будет пора, сделаю своей блондинке подарок :-)
Amadi ну вроде сервис неисправностей в свечах не нашел... но все равно буду менять, так что спасибо за совет!
Fatal fan, в любом случае, я бы на Вашем месте скатался бы и залил бы этого бензина полный бак. И, если бы были канистры, еще и взял парочку с собой.
Речь шла не о постоянной езде на ЛУКОЙЛЕ продвинутом, а об акции раз в какой-то период, понимаете? :) Чисто промыть двигатель.
У меня теже самые проблемы при запуске двигателя при температуре ниже минус 10. После запуска мотор работает с перебоями, загорается чек. Пробовал разные заправки - разница небольшая, хуже всего заводится на Экто. Свечи менял дважды. Не помогает. Нормально начинает ехать только после того как прогреется градусов до 70.
На мой взгляд проблема в настройке Эбу который переобагащает смесь на режиме прогрева при низкой температуре.
Сейчас чтобы избежать этой проблемы, сразу после запуска педалью газа поднимаю обороты до 1500 и держу их две три минуты, после этого мотор работает нормально.
Кстати может кто знает, есть ли более новые версии прошивки для бензинового ЭБУ.
Была подобная проблема (Berlingo B9), начала возникать периодически после пробега около 10000. К ТО-1 на 15000 тяга стала заметно хуже, участились проблемы с троением двигателя при утреннем заводе и загоранием чек-энжина. Во время ТО-1 механик посоветовал попробовать присадку ситроеновскую 9729FF (635 р вроде), для очистки форсунок. Заливать в пустой бак перед заправкой, потом бак до полного залить и изъездить полностью. Заливается каждые 10000 км как профилактическое средство. Вобщем залил я её, проблемы пропали, тяга улучшилась. Сейчас пробег около 18000, пока норма, но думаю ближе к 25000 начнет возникать опять, бензин у нас совсем никакой.
Вот и меня сегодня утром постигла та же участь...загорелась контрольная лампа на щитке(а temp за бортом всего -15) :sad:
Повторный запуск ситуацию не изменил,в инструкции прочитал,что это катализатор,а из ваших ответов понял,что не совсем качественный бензин.Хотя вот что странно:заправлялся с момента покупки(конец июля) на одной и той же заправке Кириши....:unknw:
Записался на диагностику к ОД -- надо ехать
Сегодня так же загорелся - потух после четвёртого завода.
У меня тоже загорелся чек при заводе -24С, движок затроил. после проехал 3 км троение исчезло (чек горел). Проехал 50 км и чек потух. Думаю при морозе идет большая токсичность и загорается чек. Топливо тут ни при чем.
:scratch_one-s_head: - а может Вы и правы.....морозы однако неслабые :acute:Цитата:
Сообщение от Koster
В начале морозов до -10,раза два с утра подтраивала,загорался чек,но в процессе прогрева работа нормализовалась,хотя чек продолжал гореть.Когда через какое -то
время останавливаешься ,а затем минут через 10 заводишь, то чек не загороется.
В морозы за 20 проблем не было,заводилась чётко.чек не загорался.
Аналогичная ситуация с ЧЕКом, сначала не очень приятно наблюдать этот сигнализатор. но после нескольких запусков двигателя он гаснет. Поэтому, на данный момент, перестал забивать себе голову этим индикатором
Во блин...-Вчера утром завел,а он взял и погас! :unknw:
Завтра еще понаблюдаю-если все нормально будет,то и к дилеру не поеду
у меня было на партнёре где то после 180тыщ заправился на левой заправке .загорится,потухнет.вобщем канителился ошибку снимал,долго.пока однажды просто не встал.поменял дроссельную заслонку 11тыр.
Ужас!!!!
У меня тоже завелась,начал троить двигатель!!! Заглушил.Завел.Троить перестал.Загорелся чек.Двигун работл уже нормально.Прогрел. Чек не потух.Км через 3-5 потух.На конуне залился екто 95 на лукойле.Что делать!!!???
Да ничего не делать - само пройдет :don-t_mention:
Думаю,что оснований для паники нет
Спасибо, утешили! Главное что б движок не накрылся раньше времени вот что страшно
За 10000км загорался 4 раза,23.12.10.вечером загорелся чек,плюнул на чек,утром проехал 15 метров ,потух.И пока не загорается.
приветя б тебе потушил если бы ты был в Киеве да и посмотреть надо в чем проблема можно попытаться снять клему АКБ на десяток минут
voldemar66.За ,что ты меня тушить собрался,хотел летом проехать через Киев в Геническ теперь не поеду,страшно.А снимать клеммы,канетельно.
Уважаемые автовладельцы Пыжика Типи.
Я эксплуатирую данную модель с 10 августа 2010 года.
С 01 октября 2010 года сей аппарат находится в постоянной эксплуатации в Норильске.
Загорелся первый раз ЧЕК при сильном морозе, но потом исчез. Опытным путем установил, что каждый запуск при холодной погоде вызывает эту ошибку. Машина, забирая с отапливаемого гаража, больше мне эту ошибку не выдавала. Бензин как и во всей России дерьмовый.
В нашем регионе никаких эктов и альтов никогда не было, как и путевых заправок.
Планирую попробовать присадки.
Загорался пару раз при запуске, после ночной стоянки на морозе с плохим бензином в баке. Как разбавил хорошим на АЗС и потух :) пробег 10000 все ок ;)
Ну и при чём тут присадки, если загорается на морозе, а потом гаснет.
Надо полагать, в момент "очень" холодного пуска часть бензина не испаряется, ну и не сгорает. Попадает в катализатор и на всякие датчики. Они "сигнализируют".
Потом бензин выгорает.
А что присадки дадут? Бензин будет лучше испаряться - фиг! Они повысят октановое число, то есть сопособность не воспламеняться при более высоком давлении.
А он и так не воспламеняется :)
Так что лучше не тратить деньги на присадки и копить их на новый катализатор :)
Если есть лишние деньги - чаще свечи меняй!
Поддерживаю такой вариант! Так как в момент завода в сильный мороз возле выхлопной трубы чувствуется очень резкий запах топлива.Цитата:
Сообщение от Aliamovski
Прав Artem520. Бензин тут ни причем. Из этой ситуации я выхожу так: 2-3 включаю и выключаю зажигание, выдерживая при этом время для установки РХХ( регулятора холостого хода), затем запускаю мотор. Причина здесь одна: бензин (любого качества) заливает свечи, т.к. ЭБУ изначально при запуске обогащает смесь, а у РХХ из-за мороза плохо двигается шток. ( при неработающем двигателе шток РХХ открыт на 100% )
В этом я убедился, когда запускал мотор сразу, одним поворотом ключа зажигания, не дожидаясь установки штока РХХ на свое место.
ЧЕК загорался за 3 года всего несколько раз (всегда - зимой).
Я его гасил сам - глушил мотор, и на несколько секунд сбрасывал провод с аккумуляторной батареи (там такой удобный пружинный зажим, что делать это - одно удовольствие).
При повторном запуске двигателя ЧЕК уже не загорался.
Значит, это была "плавающая" неисправность (проходящий глюк на что-то).
А вот если бы он не погас, тогда значит что-то действительно серьезное с мотором или датчиками впрыска, и надо "копать глубже", возможно даже обращаться в сервис.
Вы не правы, господин "МЕСТНЫЙ"! Я тоже так думал. На 4 или 5 раз сбрасывания провода с АКБ "Чек" не потух. Хотя держал и 15 сек, и 15 минут. И мотор при этом работал ненормально, "троил", т. е. налицо пропуск зажигания в каком-то цилиндре. Т.е. успел залить какую-то свечу. Затем не сгоревший бензин начинает отравлять лямду-зонд в выпускной системе.
я купил себе бортовой компьютер rif-500 multitronics специально чтобы не шарахаться от этой зловещей ламы , он просто показывает чего там нашахнулось,хочешь сам меняй хочешь едь в сервис
Хорошее решение, одобрям.
Кто знает ,а штатный тоже показывает неисправности?
Последние недели три, периодически, исключительно утром, при холодном запуске, мотор начинал троить, потом на бортовом компьютере выскакивала надпись anti-pollution faulty, и загорался чек. В течение дня, «троение» не повторялось, чек гас сам. Но впереди зима…
Сегодня менял ступичный, заодно провели диагностику ошибки. Итог: были пропуски в 4 цилиндре. Рекомендация: замена свечей. Мастер сказал примерно следующее: на Ситроенах всегда свечи меняли примерно через 30000. А по моей сервисной, на втором ТО. Т.е. на 40000. Я бы вряд ли дотянул, да ещё укоротил бы жизнь катализатору.
Четыре свечи за 1200 руб., 440руб. замена.
Пробег 27700.
Не дороговато?Цитата:
Сообщение от Alph
Я вот тоже подумываю, а не поискать ли мне после 30 тыс. другое место для обслуживания? А многие вещи можно и самостоятельно делать.
загорелся чек...после заправки на псковщине километров через 15-20... сначала ничего особенного заглушил, постоял минуты 2-3 завелся поехал...так прошло 2 недели благо немного ездил. Но вот настал момент когда это стало происходить через 10 км. приехал к электрикам - тресёт не едет. пока помыли (ну чтоб чистая машинка была в тех зоне) заехали долго искали разъем - нашли!!! завели НЕ ГОРИТ ЧЕК!!! НЕТ ОШИБКИ - СБРОСИЛ КОМП!!! В общем приходим к выводу, когда складывается ощущение, что работает на двух горшках - распределение зажигания распределяется по парно! похоже будем узнавать стоимость...
Стоимость чего узнавать?Цитата:
Сообщение от VikVik
Похоже катушек, точнее блока, в который они залиты.:unknw:
В последнее время у меня тоже стал загораться "чек". В СЦ говорили, что "плохой бензин", "на Пыжах часто глючит комп" и т.д., при том, что последний раз загорелся чек после 200 км пробега после заправки. Иногда загорается он и горит при запуске холодного двигателя, при этом движок один-два раза троил. Что я делал: снимал клемму "+", ждал секунд 10-15.Подсоединял клемму обратно к АКБ, запускал двигатель и проблема сама собой... Возможно это, и впрямь, качество бензина или комп. У нас в РФ ВСЕ может быть.
Чек загорался однажды после ТО-2 .После нескольких пусков-остановок двигателя погас и больше не загорался.На ТО-2 заменили свечи может из-за этого,а скорее всего виновато качество топлива.У нас кто заправляет машину на заправках Газпрома загорается чек у всех,иномарку редко увидишь на Газпроме,одни жигули.Даже машины Газпрома заправляют на Лукойле.
Последнее время, после пуска двигателя, практикую выключение вентилятора отопителя, и фары гашу. Несмотря на усилившиеся морозы, мотор не троит.
А иначе, а иначе газую немного. До 2х-2.5 тыс. оборотов. Пока не пропадёт троение. Или очередной перезапуск.
Аккумулятор не трогаю.
Если "троение" не повторяется, "чек" гаснет сам.
P.S. Да, я тоже на Газпром "забил".
Пробовал Газпром. Вроде ничего бензин, проблем не было. Я в основном заправляюсь на Роснефти, т.к. вокруг меня, где живу, заправляет этот бренд. Да и трасса М2 - одна Роснефть аж до границы с Украиной.
У нас, Лукойл - бензин Нижегородский, Газпром - Ярославский.
Извиняйте если оффтоплю.
Доброго времени. Типи май 11го года, куплен 3 сентября,пробег 7500км.
Чек загорался два раза.1-после пуска при -20 после нескольких
секунд работы.Заглушил и через минуту снова завел - джеки чан ушел.
2- при прогретом дв-ле после 6 км езды загорелся значек АКБ.
Остановился,заглушил,подождал минутку-завел,знак АКБ пропал.
Через 50 км загорелся значек АКБ и на секунду чек энджин.
Если при дневном освещении - то может и не заметил бы,
а в темноте успел увидеть.Заглушил и подождал уже 5 минут.
Больше,на протяжении около 400км ничего не тревожило.
Когда загорается чек, вместе с загоранием лампы на щитке,идет звуковой сигнал,довольно громкий.
Я уже писал что у меня проблема с чеком и троением ДВС начинается только при t ниже -12 при холодном запуске, смена заправки не помогает, правда если залить 92 бензин, то заводиться лучше. Я продолжаю считать что проблема в программе ЭбУ ДВС. По Шкоде ЕТИ с мотором 1.2 также была проблема с холодным запуском на машинах 9, 10 года выпуска, там заливало свечи, завод выпустил новую прошивку для эбу и проблема исчезла. Мне интересно есть ли проблема с холодным запуском у Tepee 11 или 12 года выпуска. А также если кто-то делал чип тюнинг изменилось ли поведение мотора при запуске?
Да слава богу нет проблем....правда больше -26 не пробовал..Цитата:
Сообщение от Artem520
До -33 С после ночи заводилась без проблем, сегодня -27 тоже проблем нетуЦитата:
Сообщение от Artem520
Тьфу, блин, на дату сообщения не посмотрел, и удалить никак. :crazy:Цитата:
Сообщение от cenzura
На улице с утра показывало "-18" --опять загорелась "волшебная лампочка Check". Какая-то, прям закономерность....как только t переваливает за "-15", начинается такая лабуда:beee:
Такая же картина! У меня на термометре сейчас -21, сто пудов загорится снова. Но через 3-4 запуска двигателя в течении дня он гаснет! Какой-то датчик мозг выносит, скорее всего!Цитата:
Сообщение от Stasische
Тоже самое: при минус 15-20 загорелся ЧЕК, через 50 км пробега и два запуска двигателя погас. На следующие сутки ездил нормально. Сегодня опять загорелся. Пока мотор не прогрелся есть ощущение что "троит" слегка. Народ может просто свечи поменять? Пробег 30 т.км. Поможет замена свечей? ...или это мозги?Цитата:
Сообщение от VITAL
Цитата:
Сообщение от VITAL
То что это из-за низких температур это точно, но у меня это происходило при более низких температурах и то в прошлом году.Цитата:
Сообщение от Tankist
на этой неделе у нас всю неделю было от -25 до 27, но ЧЕК ни разу не загорался, хотя машина стоит на улице весь день.
аналогично,коллега:yes:....подтраивает и у меня,а потом нормально всё становится:unknw:Цитата:
Сообщение от Tankist
Прошлой зимой ОД поменял свечки на новые - CHECK погас и до вчерашнего дня меня по этому поводу не беспокоил.Хотя,странно....ведь ресурс свечей не может быть 10тыс.км(примерно столько за год наездил),-они же дольше должны ходить
Вот сегодня как раз-таки после 3х запусков он и погас....прямо "лотерея" какая-то:mda:Цитата:
Сообщение от VITAL
Прошлой зимой ОД поменял свечки на новые - CHECK погас и до вчерашнего дня меня по этому поводу не беспокоил.
То же сегодня звонил трем ОД, провести диагностику да и просто поменять свечи. Записать могут только через неделю. Все расписано и все забито. На мой вопрос мастеру: ...а че случилось то?... Ответ: но что вы хотите?! Морозы же начались! ...много машин на эвакуатарах.
Так что будем ездить пока так, с мигающим ЧЕКом. Посмотрим. Для своего спокойствия будем считать что так и должно быть: маленький глюк при морозе.
А кто нибудь делал на днях диагностику? Какой диагноз: свечи или зажигание сбивается? Свечи под гарантию не попадают. ...а зажигание?
Это говорит о том,что не любят их французские автомобили нашей русской зимы:russian_ru:Цитата:
Сообщение от Tankist
Полтора месяца назад при визите не к ОД,подключали компутер и все было в ажуре-ни одной ошибки!Цитата:
Сообщение от Tankist
Может я не в тему, но тут на одном форуме про пыжы 308-е нашёл вот что: "Для сибирских морозов имеется спец.софт на систему впрыска, после этого требуется обучить валы. Делается это следующим образом. Разгоняете автомобиль на 2-ой (просто на второй удобнее) до 5 тыс.оборотов минуту по тахометру, отпускаете педаль газа и надо чтобы обороты упали практически до холостых (не выжимая педаль сцепления, если МКПП, чтобы обороты упали сами) и так повторить несколько раз (4-5 достаточно)." Правда там оговорка была, что подобное надо делать снова, а не по прошествии времени. Может кто слышал про подобное или это туфта?:download:
Прошла неделя, ЧЕК загорался через день, при чем при -25 работал нормально, но когда иконка горит троить стало поболее. Сегодня наконец то попал к дилеру. Ошибки ни какой не нашли, рекомендация замена свечей. Поменяли свечи (31.500 км) две с каким то хреновым белым налетом, их видать и пробивало от этого и троило. Посоветовали поменять заправку ну и поездить посмотреть, если чек опять загорится, значит дело в катушке зажигания.Цитата:
Сообщение от Stasische
Да у меня каждый раз при пуске на холоде начинает троить и загорается чек, глушу и сразу завожу снова 1-2 раза и все нормально потом
Это говорит лишь о том, что современные двигатели ( может поискать у себя скелет в шкафу ) не хоЧут жрать российское го---ое топливо, по цене американского.Личных примеров полно(лачетти-замена клапанов, шкода-замена свечей). У знакомых: фольц тигуан ремонт двигателя,теперь заправляется на шелл, рено логан(на что уж всеядный двигатель).Цитата:
Сообщение от Stasische
Это что ж получается....каждую зиму нужно свечи менять? (прошлой зимой ОД менял на новые) = фигня какая-то:negative:Цитата:
Сообщение от Tankist
То же самое со сменой заправки и мне они говорили.
:pardon:нууу...тогда остается тока ослиной мо....й авто заправлять.Цитата:
Сообщение от pirat
[QUOTE=Stasische;31614]Это что ж получается....каждую зиму нужно свечи менять?
Первые свечки до сорока тыщ не дожили. Пробегаю в год от 30 до 45 тыщ, так что раз в год, пол любому замена свечей. Просто хотел дотянуть до ТО-2, вроде немного осталось, хотя ОД сказал что уберет стоимость замены свечей из стоимости ТО-2.
...оно можно конечно и так! ...ко всему можно привыкнуть, но все же лучше как принято, чтоб твой авто был настроен под тебя, а не ты приспосабливалсяЦитата:
Сообщение от GrinPis
...эксплуатировал логан 2 года (85 тыщ пробега), имел его и в хвост и в гриву, продал ни чего в него не вкладывая, нареканий вообще ни каких, ни по движку не по ходовой, хотя грузил его железом по весу поболее чем сейчас Типи. Вроде все в Логане отлично экономичный просторный надежный. Типи наш нежнее конечно и к топливу и ходовая побрякивает, но нет в Логане души что ли, на Тяпе едешь и получаешь от этого удовольствие, так что простим ему пока маленькие косяки, присущие большинству современного автопрома.Цитата:
Сообщение от pirat
Люди подскажите!!! Ехал я 4.02.2012 за бортом С ≈ -27. С второстепенной катился потиху на МКАД на 2 передачи движок бал прогрет (машина проехала, где то 20 км) чек не горел. Выехал на кольцо, начал разгоняться и где то на 4 передаче (1.6 hdi 90 л.с без FAP так дилер сказал) движок резко отключился сигнал подал // Запищал :+)) \\. Я сразу и не понял что случилось (( пытался завестись пока катился но ни как (( . Остановился, пытался завести ни как, подождал минут ≈ 5. Зажигание повернул и завелся. Чек загорелся и горел до самого гоража (проехал 2 часа и в гараж). Машина в гараже живет. Мот кто че подскачет че ето бало? После не заводил пока. Каждый день не прередвигаюсь на ней. в гараже -9 когда на улице -20_-28, пробег 16000, год 2009.
?Ау?
0leg, Похоже застыло д\т :unknw:!
________________________________________
так как я завелся через 5 мин после того как остановился?Цитата:
Сообщение от Valera
0leg, В гараже было теплее чем на улице-это раз.На улице намного холоднее+движение=больше застывает,больше потребляет,а его(д\т)не хватает-это два.Потом остановился-д\т"отошло"(где-то нагрелось)-завёлся и в гараж.Примерно такая ситуация могла быть!Диагностировать на расстоянии:unknw:не очень"хорошо".Есть раздел"глюки"посмотри там ещё.
За бортом -18, пробег после замены свечей 300 км (за три дня). ЧЕК опять горит, опять троит. Позвонил тому же мастеру, естественно тот уже ни чего не помнит (что если это не свечи значит по гарантии замена катушки) ответ приезжайте будем смотреть и разбираться. Записался на завтра (о чудо! ...не ждем неделю).Цитата:
Сообщение от Tankist
Вчера у товарища по работе - новый Типи (бензин, ноябрь 2011, пробег ВСЕГО 4.980 км) такая же хрень. Завелся и через секунд тридцать сбой, легкое троение ну ЧЕК естественно. После прогрева и пробега (20 км) не погас.
Блин, люди что за болезнь?
Устал уже отвечать - это всё НЕКАЧЕСТВЕННОЕ топливо , которое "убивает" одну из свечей и далее возникают пропуски зажигания на одном из цилиндров. Выводы делайте сами ..... и мастера тут ни при чём!
Согласен, у меня в этом сезоне ни разу чек не загорался, езжу каждый день, ночью стоит в гараже не отапливаемом, днем на улице весь день, двигатель специально не грею после запуска двигателя подожду 2-3 минуты и поехал, кормлю только Газпромнефть АИ-95 или G-95.Цитата:
Сообщение от Alekz
Добрый день уважаемые коллеги!
АНАЛОГИЧНАЯ СИТУАЦИЯ МОРОЗ -20 И БОЛЕЕ ЗАГОРЕЛСЯ ЧЕК И НЕ ГАС ПРИ ЗАВОДЕ НЕМНОГО ПРОТРАИВАЛ ДВИГАТЕЛЬ . Т.О. У ДИЛЕРА БЫЛО 3000 КМ НАЗАД (40 000 ПРОБЕГ) БЫЛА ПРОИЗВЕДЕНА ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ И СООТВЕТСТВЕННО МАСЛА.
ОБРАТИЛСЯ К ДИЛЕРУ- ОШИБКА ПРОБОИ ЗАЖИГАНИЯ. ПРОСИЛ ЗАМЕНИТЬ СВЕЧИ НО ОНИ СКАЗАЛИ ЧТО ВСЕ В ПОРЯДКЕ, ЗАМЕНИЛИ КАТУШКУ ЗАЖИГАНИЯ ТАМ СТОИТ ОДИН БЛОК. ВСЕ СТАЛО ОТЛИЧНО ДО УТРА КОГДА В ОЧЕРЕДНОЙ МОРОЗ ВЫСКОЧИЛ ЧЕК.
ПЛЮНУЛ НА ВСЕ И НА ВСЕХ. ИТОГ ДИАГНОСТИКИ В ДРУГОМ МЕСТЕ: ПРИ НАГРУЗКЕ БОЛЕЕ 4000 ОБОРОТОВ ПРОБИВАЮТ 2 СВЕЧИ -ЭТО В МОРОЗ.
ЧТО СДЕЛАЛ: ЗАМЕНА СВЕЧЕЙ ДЕНСО ИКН 20 , ЗАМЕНА МАСЛА НА БОЛЕЕ КАЧЕСТВЕННОЕ - ВСЕ ПРОБЛЕМЫ ИСЧЕЗЛИ... ВОТ ТАК....
Заправлялся на Роснефти, Лукойле, а после замены свечей на ШЕЛе. Товарищ на ВР. Где же еще заправляться? Самому бензин изготавливать?Цитата:
Сообщение от Alekz
Уважаемый STS, катушку поменяли по гарантии?Цитата:
Сообщение от sts
Эти бренды покупают топливо, а не делают его сами. Выход один - Лукойл, только фирменные заправки.Цитата:
Сообщение от Tankist
Как-то посмотрел, что БП называет супер дизелем - обычное Евро3 с серой под 200 мг., с базы в МО.
ХРЕН ДВА ПО ГАРАНТИИ МАШИНА ПРОШЛА 43000 КМ, А ОСНОВНАЯ ГАРАНТИЯ ПРАКТИЧЕСКИ НА ВСЕ ЗАКАНЧИВАЕТСЯ В 40 000 КМ.
Мне на станции ОД сказали, что не надо заправляться на ЛУКОЙЛе, т.к. там нехорошее топливо. На вопрос о месте хорошей заправки или лучшего бренда ответа не получил. Тоже ЧЕК загорается, но не всегда. То загорается при -15ти, то не загорается при -25 или -27. Через 600км буду менять масло, тогда и хочу поменять свечи на новые, т.к. те которые стоят отходили ХЗ сколько км.
У меня чек горел раз 5 и сам убирался . Начал гореть при пробеге30000 сейчас 80000 ничего не делал
Я забыл Написать, что до этого проишествия я проехал около 80 км и машина стояля ≈ 20мин. а потом я проехал ≈ 20км и потом уже движок отключился :sad:Цитата:
Сообщение от Valera
Valera спасибо за совет.
Мот кто еще что нить посоветует?
Поездил, поездил и Чек пропал. Да не любят пыжы нашу зиму ))
Всем удачи на дорогах. :ok: :bye:
Сегодня я ездил на диагностику по поводу троения после запуска на холодную, хотел попробовать обновить ПО блока управления ДВС. В итоге выяснилось, что новой прошивки на мой автомобиль нет, в памяти БУ ДВС сохранились ошибки по пропускам сгорания в 1 и 3 цилиндре. На момент диагностики все было в норме. Но самое интересное, что в Info-Flash Пежо есть описание данной проблемы и метод ремонта. Я правда не знаю для всех ли это актуально, так как у меня авто 2009 года, но мой по VIN попадает. Там написано, что если после запуска при низких температурах происходит отключение одного или нескольких цилиндров, рекомендуется заменить гидротолкатели клапанов на детали нового образца. Вся проблема в том что машина у меня уже не гарантийная, а стоимость замены плюс запчасти в районе 30 тысяч рублей. Обидно, что когда обратился с этой проблемой сразу после покупки машины, мне сказали что проблема в качестве топлива, а оказалось вот так. Может кому будет полезна данная информация. Интересно с какого года пошли толкатели нового образца?
Феноменально !!! Гидротолкатели ..... новый образец ..... пропуски в цилиндрах ..... чушь полная !!!
Пежо Типи 2011г сентябрь пробег 2880км. Две ночи 7/8.03.12 и 8/9 на улице ночью -20. Утром при запуске загорелся ЧЕК. Почитал мануал и поехал домой. Не гас всю дорогу и при двух остановках и заводках тоже. Позвонил, записался на прием (ибо гарантия). Затем изучил данную тему. Завтра буду проводить эксперименты с заводкой, запуском и т.д. Поскольку движок ощутимо не троил и не чмыхал, правда на мой взгляд несколько усиленно пил топливо. Вобщем поглядим - доложим.
100%причина в качестве топлива.Знакомый взял Берлинго и льет 92-й,в морозы постоянно загорался чек.Лью всегда 98-й ,заводится и ездит нормально.Чек загорался однажды после замены свечей у ОД когда он был в наличии.
Промежуточный результат. Записался на диагностику на 15.03. ЧЕК горел и после ночлега в родном гараже и после еще трех запусков двигателя. Отключал на 15 сек аккумулятор - без эффекта. Пробовал прогазовывать на запуске, а также перед запуском включать-выключать зажиганиие - без эффекта. Горит ******! Перед предстоящим визитом на диагностику поехал помыть машину. После помывки - ЧЕК погас! И до настоящего времени не горит! Зависимость качества бензина от времени мойки? Сомнительно. Жду мнения специалистов сервиса.
он гаснет самостоятельно через несколько пусков-остановок двигателя,"прогазовывать"-это просто бесполезная трата времени.Тем более мойка автомобиля(или к примеру попутный ветер,давление в шинах) не поможет найти причину.
На каком-то контакте какого-то датчика - конденсат. Нужно, чтобы машина постояла полдня в тепле - потом сам заведется. Это причина в 90% случаев, когда стоят морозы.
На встрече в Пензе каждый третий Ситроен B9 заводился с "чеком", а один - вообще постоянно горел, и его хозяин решил не ехать. По приезду вечером на стоянку, после того как весь день светило солнце, машина завелась без "чека" :)
PS: из 3-х ТИПИ, бывших на встрече все 3 завелись без чека сразу (ну, у меня вообще такого не было ни разу - из-за предподогрева) .
А мне кажется дело не в предподогреве, а в двигателе.В том смысле ,что он у Вас дизельный, а проблема "чека" беспокоит как мне кажется больше бензинщиков.У себя этот значок светящимся вижу только при запуске.Удачи.Цитата:
Сообщение от Puzo
Проблема в морозы (с кодненсатом) может возникнуть на разных контактах. Поэтому порой разные проблемки инициализируются. У меня-то и иконка свечей никогда не включается после предпрогрева. Но речь не об этом. ДУмаю то, что из дюжины машин 2 бензиновых ТИПИ стабильно заводятся, а часть ситров "барахлит" - это скорее, случайность. И, будь ТИПИ побольше количеством, не исключаю, что и из них какие-то авто также начали бы "обзываться" при запуске. Хотя, за время владения бензиновым ТИПИ у меня была раза 3 всего такие небольшие заминки в холода: движок при запуске как-бы подтраивал. Но после перезапуска все приходило в норму.
Дизель "на холодную" никогда не запускал - поэтому не могу сказать, от движка это зависит или от проводки.
Puzo, -больше зависит от движка==почти все.На бензинках "чек" в морозы загорается из-за пропусков в цилиндрах.Они (пропуски) возникают из-за некачественного бензина и конденсата как в свечных колодцах так и на самих свечах..В дизеле свечей зажигания нет. а цилиндры перед запуском прогреты до высокой температуры свечами накала( а по утверждению некоторых форумчан--свечи накала работают и после погасания иконки на приборке, тоесть соляра брызжит на работающие свечи... ).В этой теме нет кажется не одного дизелиста ,кому "близка" эта проблема.Удачи.
Пыж 2010 май ."Чек" начал долбить мозг через год экспл.Как один из методов лечения Типа наехал на ОД с этой информацией.Очень они удивились, но как я удивился,когда через 2 недели позвонили и сказали,что пришел комплект гидротолкателей короче 14 марта на 8.00 на вскрытие "типа".Цитата:
Сообщение от Artem520
Могу поспорить, что НИЧЕГО не изменится! А вместе с заменой гидротолкателей Вам поменяют свечи и чек пропадет на какое-то время. Я конечно не автоинженер, но в каких-то вопросах работы ДВС разбираюсь и как одно с другим вяжется, так и не пойму. Связь конечно же есть, но задача гидротолкателя (а правильнее гидрокомпенсатора) состоит именно в компенсации зазора в связке распредвал-клапан посредством гидравлического давления моторного масла. Можно допустить, что компенсатор начинает подклинивать и клапан или не открывается как положено или наоборот не закрывается до конца и топливо поступает в цилиндр "неправильной дозой". Но это просто фантастика!!! Откровенно говёный бензин и "подсевшие" от этого свечи зажигания - вот причина данной неисправности !!! В любом случае, ждём результата. А что если их попросить НЕ МЕНЯТЬ свечи? Интересно, что скажут?
Тем не менее,поменяли.В сервисную книгу написали умность:типа замена по гарантии и ссылка на info-flash.Короче раз меняют,значит косяк был,иначе зачем вся круговерть. Насчет замены свечей - скромно промолчали,т.е. остались старые. Все удовольствие - 120р за мытье машины. Проехал из центра до дома пару-тройку км, особо ничего не понял. Но всяко не хуже. Единственное что спросил у механика - хоть в чем-то отличие есть? Сказал 1 в 1, видимо вся тайна внутри)
Внутри чего? Его головы?Цитата:
Сообщение от omich
Внутри видимо несильно много тайны,это он про устройство толкателей.
Видимо не фантастика,Меня постоянно напрягало,что при полной заправке ЧЕК мог 50 на50 то потухнуть,то погаснуть.Бензик в баке один.Тем более в городском режиме,куча холодных пусков,короткие пробежки,пока 60л.спалишь.Тем более ЧЕК начал доставать на 2 год экспл.Так что на один бензик нестоит грешить. Теперь оприятном.После замены 6 дней,полёт нормальный.Ни горит,ни троит,ни двоит.Условия для ЧЕКа самые-самые:днем море воды,утром до -15.Неделю назад уЧЕКА истерика была бы.Кстати исчез характерный дизельный грохот при пуске(прогревался исчезал)Сейчас слышно,что авто а не танк . Сложилось мнение,что болячка индивидуальная,так сказать родовая травма.Понятно,что срок мизерный но как хочется полного выздоровления.А бензик всёравно г-но!Цитата:
Сообщение от Alekz
"Грохот" на холодную, - это как раз родовая болезнь двигателей ПЕЖО. Когда у меня был ещё 307-й (двигатели один в один) я спросил у инженера в сервисе чтобы это могло быть?!? Соседи по стоянке, зимой не раз подкалывали насчёт этого шума, но самый главный прикол был в том, что они стали думать, что я купил ДИЗЕЛЬ!!! Так вот .... дело всё в механизме гидрокомпенсатора и увеличенном зазоре в данной связке. Каждая компания применяет свои технологии и материалы, ПСА вот решило, что нужно сделать именно так. Проблем вобщем не возникает, если применяешь нормальное масло, а небольшой :))) стук .... он же проходит при нагреве.
Ну не знаю, у мну на 307 нет такого...Цитата:
Сообщение от Alekz
Ладно,с победой меня над ЧЕКом,займёмся поднятием Типа с колений (клиренс),но это,, как говорят,совсем другая история.......
Мотор 1.6 или 2.0 л? Спрашиваю потому, что у двухлитровых с этим делом как-то поспокойнее.Цитата:
Сообщение от Auria
на дизельной типи , пробег 65т + загорелся чек и надпись antipollution faulty при этом никаких изминений в динамике и тд нету , ездил к оф диллеру, сделали комп диагностику, сняли ошибку, не поняли в чем дело, сказали если повторится то нужна будет полная диагностика за 7000+р , ехать на это обследование за 7000 + р или за 750р "диагностика" -это только снимание ошибки ?
Если машина гарантийная, то о каких деньгах речь может идти?Цитата:
Сообщение от kuzov
ну так плохое топливо и все, какая нафиг гарантия, вы вообще о чем? тем-более я написал пробег, гарантии уже ниначто нету при таком пробеге, да и 2 года тоже подходят уже, я вот спрашиваю, 7000-это нормально за диагностику? и обычная диагностика за 750р-это что? снимание ошибки чтоль?Цитата:
Сообщение от BETEP
kuzov, такаяже фигня, Антиполюшен, блин, фолти. Жрет и прет как и раньше, даже меньше, по-моему. Прокатался уже около 3000 км с этой фишкой. Поеду к ОД на ТО - проверюсь, что покажет. Пробег 69500 км.
Нет, это 3,14здец.Цитата:
Сообщение от kuzov
В общем, сообщу дополнительно, что и как.
Игорь
kuzov, Кстата, что за ошибку показал компутер? Какую ошибку скинули?
никакую. сказали, что диагностика ничего не выявила , нужно делать детальную если выскочит повторно ошибкаЦитата:
Сообщение от Garikrus
ошибка то выскочила, но я не хочу отдавать 7000 низачто, думаю может в Аврору на тульской сьездить диагностику сделать или куда посоветуете? , А то в Фаворит больше нет желания, звучало все как развод, нелюблю когда дурят
Был у дилера Леон Пежо на Новохоохловской.
Мой Antipollytion system fault загорелся из-за неисправного датчика массового расхода воздуха. Это штучка, которая установлена на выходе из воздушного фильтра.
Поменяли по гарантии. (Они сами удивились, что датчик был на складе :)) Пробег 70000 км. Стоимость датчика по бумажкам около 4750 рублей. Замена около 300 р. Диагностика - 600 р. Все бесплатно.
Кстати, после установки нового датчика стала хуже тянуть с низов.
Их комп дает распечатку. Если ты делаешь диагностику (просмотр ошибок) за деньги, требуй от них эту распечатку, а лучше - разрешения присутствовать при этом священном действии.Цитата:
Сообщение от kuzov
Если была ошибка, то она никуда из памяти компа не денется, даже если акк отцепить. На последнем ТО по распечаткам как раз отследил 2 ошибки (когда чек загорался) + ещё ошибка, что акк отцепляли, когда подогрев ставили.Цитата:
Сообщение от Garikrus
народ посоветуйте!! в среду вечером завел машину, загорелся чек. при этом обороты плавали и выхлоп был не равномерный. заглушил завелся все выровнялось, но чек не погас. гасил сам, сбрасывал клемму. потом все ок, ездил, заводился, все в норме. но в субботу утром опять та же песня, опять чек опять глушу завожу и все ок и опять скидываю клемму. сегодня поехал в сервис(утром кстати опять загорелся) сказали ошибки в катушке зажигания и свечах. уехал домой с горящим чеком, поставил машину на парковку, через 10 мин спустился завелся ошибка потухла сама, без скидывания клеммы. вопрос вот в чем на сколько это все криминально и можно ли пару неделек поездить не меняя? ну и вообще посоветуйте что делать то?
Morze, Ну вам вроде ошибку в сервисе сказали. Только вот не понятно свеча в каком цилиндре барахлит?
ошибку то написали, но она какая-то не постоянная. вот и думаю потерпит ли это до зарплаты или надо срочно нестись в магазин за новой деталькой?
Morze, У меня такое было зимой пару раз - проходило само собой. На ТО спросил из за чего - диагностика показала пропуски зажигания во 2-ом цилиндре (это когда именно чек загорался). Забил и пока езжу - больше не было.
вот я тоже подумываю забить. еще и деталь ни хрена не дешевая.
Из личного опыта. Если двигатель заводить сразу, не дождавшись отработки цикла, то двигатель начинает работать с перебоями и с неравномерным выхлопом, бортовой компьютер (RC700) проговаривает код ошибки. Если заглушить и снова завести, ошибки нет, все нормально. Код ошибки прописывается в БУ, снятием клеммы аккумулятора ее не сбросишь, ЧЕК горит некоторое время, если все нормально то он погаснет, но в памяти код и количество ошибок остается.Цитата:
Сообщение от Morze
Свечи поменяй!
Можно еще заправку поменять. На Газпроме за 2 зимы ни разу не загорался, а на других периодически загорался (Лукойл, Эрго, ТНК)Цитата:
Сообщение от Morze
у меня стоит бортовой компьютер мультитроникс риф- 500 как загориться чек , тетенька из него бац ошибка номер такойто датчик такойто , останвливаюсь глушу двигатель включаю просто зажигание и через сей кмпьютер ошибку удаляю и все, ошибки выскакивают только если дернул машину и она заглохла или мыл двигун, пробег 100700 км . но кроме этого этот компьютер много может ну очень много только долго с ним разбираться и настраивать.
пару дней назад при заводе в -22 машина как то неравномерно задёргалась, потом скакнули обороты и выскочил чек, пробег 35 тыщ, благо дело как раз перед ТО, беспокоиться не стал и поехал на следующий день к диллеру, чек потух сам собой пока я ехал...у диллер сделали диагностику ошибка по диагностики "пропуски зажигания в цилиндре №2" :)Цитата:
Сообщение от BETEP
короче сделали мне ТО и сказали, что свечи пока менять не будут, потому что посоветовали сделать промывку топливной системы за 1000 рублей после которой сделать замену свечей, и ещё сказали что под замену по гарантии гидрокомпенсаторы...так как в наличии их небыло я уехал до звонка диллера
в заказ наряде по этому поводу отметка: "диагностика двигателя - произвести работы согласно информации infoflash B1EW0GQ0, промыть топливную систему (LAVR), затем заменить свечи зажигания"
сегодня опять выскочил чек при холодном запуске...позвонил диллеру, записали на замену гидрокомпенсаторов и промывку на 21 декабря, поеду опять
кто что скажет? есть ли связь между пропусками зажигания и гидрокомпенсаторами??? и нужна ли эта промывка? и какие свечи ставить? у диллера свечи что-то в районе 1500 рублей стоят, а что за свечи они ставят я хз...
3 неделю то загорается, то тухнет чек(90 сил-бензин) то троит и работает как дизель, при троганье дёргается. потом заведёшь чек горит,но вообще никаких симптомов. пока нет времени до ОД доехать-пробег 14000
Как могут пропуски зависеть от гидрокомпенсаторов? Это абсолютно разные вещи. Гидрокомпенсаторы - это стрекотание при работе двигателя в первую очередь. При вашем пробеге что-то очень уж странно это всё. Да и производители обычно не рекомендуют промывку делать (на днях только читал инструкцию к Элантре - так там об этом чёрным по белому написано).Цитата:
Сообщение от kulawin
вот и мне что то это всё не нравится...причём когда забирал машину мне мастер сказал, что если ошибка будет появляться то будем менять гидрокомпенсаторы...я что-то не вижу связи...а насчёт промывки я тоже как то против всего этого...хотя я видел брошурки фирменные пежо в салоне, в которых написаны указания по проведению обслуживания автомобиля, там операции не входящие в ТО, такие как развал схождение и тд, там написано что то про промывку топливной системы
Саша, просто констатирую :hi:Цитата:
Сообщение от Shaman180
Имхо. Приедешь к ним - проведут скорее всего комп.диагностику, поменяют свечки (тыщщи за полторы) и всё......"полетишь белым лебедем в родимое гнездо" :dance: (и не факт, что поможет....во всяком случае у меня сценарий был такой)
p.s. Приятель на Шевроле Лачети, раз пять по этому поводу обращался к ОД - чего только ему там не делали: и свечки меняли, и датчики какие-то.....в итоге "забил" - вот так и ездит с горящей лампочкой CHECK и не обращает внимание :don-t_mention:
впринципе не напрягает, пусть горит, лишь бы ничего серьёзного не случилось...вчера горел чек, сегодня с утра тоже горел, после поездки чек сам собой потух...короче попробую заменить свечи, а там видно будетЦитата:
Сообщение от Stasische
Stasische,
kulawin,
да машина рабочая- ну дёргается, ну троит.. Начальство в курсе проблемы.. Просто времени нет. у нас же запишись, счёт выпиши по результатам диагностики, оплатят едешь. не всё так быстро...
всё равно после рабочих ВИСа, ланоса, и первого пыжа -типи хотя бы едет)))
Сегодня и у иеня загорелся чек,и еще издает звуковой сигнал....
Проехал 5 км,чек не потух,завтра собирался на ТО,вот только у них вага нет!
как я почитал ветку вроде должно пропасть.
Вопрос,при чистке дроселя его потом надо адаптировать????
Или он сам адаптируеться???
Дроссель должен "сам адаптироваться" при вкл-выкл зажигания (ты же его не меняешь). Чистка дросселя не поможет, когда есть пропуски воспламенения - а дело, скорее всего, в этом. В морозную погоду двигатель не сразу запускается всеми цилиндрами, поэтому после пуска успевает накопиться достаточно пропусков, чтобы зажечь "чек" и отрубить один "котёл". При повторном запуске, как правило, мотор схватывает лучше, и поэтому аварийного режима нет, а "чек" горит, т.к. алгоритмом заложено гореть несколько удачных пусков после каждого проблемного..
Ну да я завел, а через пару минут он затроил и запердел и загорелся чек!!
Я заглушил и заново завел, все пропало кроме чека,горит зараза!!!
всем привет, чек потух, сгонял к ОД. заменил свечи и промыли топливную систему (за всё 2500). поменяли по гарантии гидрокомпенсаторы и какой то насос :) заправился на газпроме. машина как новая. летает. чек не загорается. запуск при -24 стал мягче. заметил что прогрев двигателя стал быстрее намного. пока полёт нормальный.
старые свечи обнаружил у себя в багажнике, после почти 35 тысяч пробега выглядят они мягко говоря не очень, видимо бенз в нашем регионе реально плохой.
kulawin, могли бы свечи поменять самостоятельно, а не у ОД. Т.к. 2500 как-то круто получается...
Это точно, в том регионе который вы указали на аватарке - бензин действительно, полное Г...НО !!!Цитата:
Сообщение от kulawin
+1Цитата:
Сообщение от Alekz
Хороший отчет, немного улыбнуло.
Вчера утром при "-18" опять загорелася ....:to_take_umbrage: движок подтраивать стал. После перезапуска - троить перестало, но лампочка на щитке так и осталась гореть.
Сегодня утром при "-13" как ни в чём ни бывало :whistle:
У меня уже сложился стереотип: если t на улице ниже "-15" ....жди появления "жёлтого карлсончика" :pleasantry:
Не знаю, как у Вас, вот тут документ:Цитата:
Сообщение от Stasische
Вложение 5993
Не горит "Карлсончик"...
Да он подмёрз видать и гореть не может.Цитата:
Сообщение от Inquilinus
Фоткать нужно было не БК, а щиток приборов..... - жёлтая лампочка check находится именно там :this:Цитата:
Сообщение от Inquilinus
Я в курсе, где она. Фотку делал просто, чтобы показать мороз. Тему про чек еще не прочитал :)Цитата:
Сообщение от Stasische
А мороз-то, действительно у вас там....не слабый :swoon:Цитата:
Сообщение от Inquilinus
STASISCHEВчера утром при "-18" опять загорелася .... движок подтраивать стал. После перезапуска - троить перестало, но лампочка на щитке так и осталась гореть.
Наверное наоборот, сначaло подтраивать, потом загорелся чек, БК фиксирует пропуски, выдает ошибку, затем, если все нормально чек гаснет, в памяти БК остается код ошибки и их количество. Причин много, возможно свечи, если не часто не обращай внимание...
Вот вот,абсолютно точная ситуация.Один к одному.Лично у меня это каждую зиму при темп. от -18,20.Цитата:
Сообщение от Sirega
Сначала переживал за двигатель,думал вдруг дефект какой нибудь.А когда пообщался с форумчанами и с сервисменами понял,что это у 90% всех типо/берлинговодов.
Сейчас отношусь к этому очень спокойно,единственно слежу момент когда только начинают падать обороты,только только начинается момент подтраивания-сразу же глушу минут на пять.Иногда это помогает и лампочка не загорается.
Меня этот ЧЕК просто ЗАМАТАЛ,ездил к ОД,делал диагностику недели 2 назад,пропуски в зажигании типа,взяли бензин на анализ.......октан число 89.98!!!! Это такой 95-й на "ТАТ Нефть" етиткоромыслом!!!!!! Скинули ЧЕК,подлил октанкорректор,все равно через 2 км загорелся. Сменил заправку на ВР,теперь там лью 95 алтимейт. Машинка стала порезвей и на холостых ровнее работает,но...........чек ЗАРАЗА не гаснет и не сбрасывается снятой (-) клеммой(30 мин и более). Короче,уже больше недели я на него просто забил, скоро ТО-0 10.000,замена масла,там и думаю сброшу,заодно думаю свечи поменять.Как думаете, из-за свечей может(помимо ослиномочевого бензина)?
P.S. Все посты прочитаны:download:
Конечно может и еще может форсунки закоксовать херовым бензом.Цитата:
Сообщение от velels
Однозначно ответить сложно, к примеру, пропуски зажигания и что надо проверить...Цитата:
Сообщение от velels
Вложение 6032 На практике, обычно, свечи, плохой бензин + погодные условия, при первом пуске, подтраивание, фиксация ошибки, чек, прогрев, затем, если все нормально чек гаснет (клеммой не погасишь)
Беллинго 120 л.с. 2011 г. 53 тыс. км. В 20-х числах декабря закорелля чек, сообщение ENGIN FAULT. При этом двигатель начал троить и наверное местами двоить, молотил вентилятор, даже после выключения двигателя. Что характерно, ошибка вылезла в -22 или как то так, в последний день морозов. Почитал форумы, решил подождать. Чек проходил раза 2 или 3, но двигатель всё равно работал как-то подозрительно. Записался к ОД, на 8 января, - раньше всё забито. До нового года купил в экзисте свечи - оригинал - около 1200 р за к-т. После того как 5 января решил их поменять не у ОД, чебурекский слесарь сказал что у него нет такого свечного ключа, и попытка приобрести его в ближайших автозапчастях успеха не принесла - продавцы округлили глаза и задали вопрос "а это у тебя свечи от чего, от машины ?" , получив утвердительный ответ, они сказали, что " тут вообще звёздочка, и таких ключей они никогда не встречали". После этого, от греха подальше, решил записаться к ОД на замену свечей, т.к. Эксис на Кусковской он не занимается гарантийным обслуживанием, и на платные услуги очереди у них практически нет, записался на 6.01.2013. Приехал, мастер повращал глазами, и, очевидно, из-за того, что ему очень не хотелось оформлять заказ-наряд, принимать машину, мыть её, и возиться с копеечной работой (свечи - мои) и т.д., он сказал, что "щас слесарь на улице всё быстро поменяет, и надо будет слесарю выдать рублей 500". Слесарь действительно всё быстро поменял, я ему отдал 500 р. После того как двигатель завёлся, стало понятно, что всё работает идеально. Двигатель завёлся тихо, и работал, так что его вообще не было слышно. Старые свечи, кстати, выглядели ужасно. Через 60 км ошибка погасла. Тьфу-тьфу, всё хорошо. Отсюда вывод, свечи менять видимо нужно чаще, причём у меня по-моему их до 53 тыс. так никто и не менял, хотя прошёл 2 ТО, и через 10 тыс. км меняю масло в том же Эксисе.
Scabichevsky, свечи до 60 тык ходят только иридиевые. Они как раз и стоят 1200 р. Или вы обычные за эти деньги покупали? Для замены действительно нужен ключ двенадцатигранный. По самостоятельной замене свечей можно посмотреть на форуме по 308 пыжам (уже эту ссылку приводил в другой теме).
Хотелось бы поподробнее узнать о свечах - нагар, цвет нагара, состояние электродов, изолятора.Цитата:
Сообщение от Scabichevsky
При -18, загорелся чек, и вентилятор включился и работал, как трактор. Несколько раз глушил двигатель, при этом вентилятор продолжал работать. отключить его никак не мог. Включал зажигание, вентилятор выключался, после запуска двигателя опять включался. Я запаниковал, но решил ехать к ОД, т.к. двигатель работал устойчиво. Через 10 км вентилятор отключился, через 70 км (до ОД не доехал) чек погас. Больше таких проблем не было, даже в -35 заводилась хорошо. Думаю, что перед морозами из за обильной мойки. Кстати первый раз увидел, что у ПЫЖИКА моего вентилятор стоит перед радиатором, а не за ним, как у других автомобилей.
Sirega, электроды покрыты коричневыми отложениями, на одной свече всё почерневшее было вроде, контактные выводы - зелёные в углублениях, (окислились), изоляторы в коричневых разводах. Как-то так...
В марте 2012 по гарантии были поменены гидротолкатели.До замены ЧЕК вынес мозги,прошел все круги у "спецов"из ОД.За это время пробег около 10000(всего 40 000)Были и морозы -37до-42,многодневные стоянки на морозе на улице(работаю по вахтам,езжу на машине на север)Так вот,НИРАЗУ не загорелся!!!Конечно стоит эл.подогрев,но вкл. при ниже-25.Заправляюсь на "ГовноПРОМ" 95 или95джи.Кстати в декабре ехали на работу при -42(530км)в Пыже тепло,с нами шел Ниссан вот там непотели!
у меня рабочая 90 сил бензин. если стоит в тепле то чек не загорается никогда, если на улице 95 процентов что при заводке загорается чек.
3 машины одинаковых на базе пробеги от 10 до 25 тыс- у всех одно и тоже..
каждодневная эксплуатация
У всех горит чек и все не знают что делать, но решение же на поверхности только пользуются им единицы. Elm327 ведь никто не отменял один раз купил на ebay за 12$ и всё!!! ошибки посмотрел и стер сам и ехать не надо никуда:) + куча параметров! Вообщем как всегда все всё знают но не пользуются :)
Чек гасится очень просто:
Выключаем
Открываем капот и на несколько минут снимаем ближнюю клемму АКБ
ЖДЕМ.. В идеале 15 мин, но обычно хватает минуты
Чек пропадает, но время придется ставить
Еще иногда можно сбросить ТО при запуске жмем сброс одометра и ждем счетчик...
MixMax, всё верно, но если сама причина ошибки не устранена, ЧЕК вернётся снова.
Сегодня загорелся Чек,код ошибки Р1336.,движок начал троить на малых оборотах!Выключил зажигание сбросил ошибку Мультитрониксом!!! троить перестало
ruzy, мороз однако сегодня :)
катушка хочет на замену!
Р1336 это перебои в первом цилиндре, возможно холод повлиял, возможно свеча, если будет повторяться, то свечу надо проверить, выставить зазор (со временем электроды выгорают, зазор увеличивается) или заменить.
PS Есть около десятка причин, но начинать надо ИМХО со свечи.
06.12.13 сделал ТО-2,как раз со старыми свечами такого не было!Цитата:
Сообщение от Sirega
Троить перестанет и без сброса ошибки, достаточно заглушить и снова завести, а ошибка пропадёт через 5-6 запусков двигателя, у меня в начале недели затроило, так я успел заглушить и завести до появления ошибки.Цитата:
Сообщение от ruzy
привет всем! у меня утренняя неприятность с типиком. вчера сьездил на первую замену масла, а сегодня с утра сюрприз в виде горящего чека. что делать не знаю. прогревал потом глушил , все равно горит. могли мне у ОД что то сделать? раньше такого не было.
bond211, Всё что угодно, но пока не расшифруете ошибку, говорить об этом пустая трата времени.
тоесть к ним надо опять ехать чтоб расшифровать ?Цитата:
Сообщение от Vadik1
Можете купить такую штуку за 620р: http://dx.com/ru/p/elm327-usb-vehicl...ner-tool-28528
И на ноутбуке сами читать ошибки. У меня даже на дизеле читает.
интересная вещь!!! надо подумать над ней! а вообще у меня в течении дня чек потух сам по себе. надеюсь завтра утром не загорится!Цитата:
Сообщение от Vadik1
А почему-"даже"? Не должно ,что ли?Цитата:
Сообщение от Vadik1
Не думал, что протоколы совпадут.
Могло быть такое?Стандарт то единый...Цитата:
Сообщение от Vadik1
Только какого БМВ, фолькс, Вольво свои пирдумывают?! Обычным ОБД не каждую машину прочитаешь. Хотя тут скорее всего вопрос к блокам управления их несколько контор выпускают. Сименс, Бош, Магнетти-Марелли итд.Цитата:
Сообщение от waitmen
Вещь может и хорошая,только к ней ещё и ноут нужен. А это ещё руб.15-20.
Не обязательно,можно обойтись простеньким андофоном.Цитата:
Сообщение от Penzuk
.
Eugen, --однозначно "хорошая весщь" у вас в Новосибирске ОД приторговывает===судя после каких постов это написано она (жидкость .как понял) катушки зажигания восстанавливает..Подскажите, а у меня бампер задний немного подмят ---поможет мне такая смесь???:crazy:--/Без обид==все нормально, форсунки реально требуют после применения некачественного топлива переодической чистки..Удачи
присадка это путь к геморрою, самое глупое дело. Да и еще присадка подымает всю грязь в баке и она идет в топливную систему фильтр бывает не спасает. Есть емл адаптеры позволяю считывать ошибки если из китая заказать копейки. У меня мультитроникс читае только в путь
Рекламировать ничего не собирался, просто жалко людей, которые варятся в собственном соку,
Цитата из литературы "Почти все форсунки впрыска бензина содержат внутри корпуса мелкосетчатый фильтр тонкой очистки топлива, который часто является причиной нарушения работоспособности форсунки. Восстановить нормальную работу форсунки с загрязненным фильтром можно принудительной промывкой всей системы впрыска специальным многокомпонентным растворителем, который добавляют в моторное топливо (в бензин), и двигатель включают в работу на холостом ходу на 30-40 мин. В настоящее время для этой цели продаются специальные промывочные установки и растворитель. Промывка форсунки вне двигателя путем "отмачивания" в ацетоне или продувкой воздухом не эффективна.Следует также заметить, что современные форсунки впрыска бензина неразборные и ремонту с демонтажом на детали не подлежат."
.
Неуважаемый Eugen. В потугах навязать средство и операцию по промывке инжектора вы несёте ОТКРОВЕННУЮ ЧУШЬ. Почитали бы литературу, прежде чем обк.каться на весь форум.
Загорание "чека" относится к неисправностям двигателя. Так что как минимум это не "минус" машины.Цитата:
Сообщение от Eugen
Из участников форума есть такие, с которыми вы успели пообщаться?Цитата:
Общался со многими владельцами Tepee, все успешно проблему решили,
Забитость инжектора как раз и проявляется в 99% случаев стабильностью прогрессирования и постоянством наличия симптомов данной неисправности. "Промыться" хаотически сам инжектор не может - об этом вы же сами и говорите.Цитата:
со временем двигатель начинает троить при запуске, проблема возникает и исчезает хаотически, обостряется на морозе.
И вправду поможет? Даже если у меня ошибка по включению кондея?Цитата:
Помогает в 99% случаев, а если не помогло - то уже разбирайтесь в кодах ошибок,
Вот, наконец-то, и признался.. На дядю при каком ОД работаешь?Цитата:
Специальный многокомпонентный растворитель для промывки системы впрыска лучше использовать рекомендованный ОД.
Eugen,
Убедительная просьба не писать шестое сообщение на форуме( не считая удаленных администрацией), если оно снова сведется к растворителю.
Уважаемый АВТОgen, вы ездите на дизеле, но ведь речь шла не о дизеле, а о бензиновом двигателе, загорание чека-болезнь всех "бензиновых двигателей" Tepee после 25-30 тыс.км. Я за рулем абсолютно каждый день независимо от погоды. Отъездил на этой машине 4 зимы, морозы 45 градусов. В свое время буквально измучился со своей машиной, когда после запуска загорался чек, двигатель троил, особенно на морозе, после прогрева обычно чек гас, если машина ночевала в тепле, запуск иногда проходил нормально. А теперь меня уже три зимы нет проблем с чеком и с троением двигателя при запуске на любом морозе. На 22 страницах этого форума никто не решил проблему с зажиганием чека на бензиновых двигателях при запуске и не получил доброго совета. А проблемы просто не существует, она давно решена. Больше никаких советов давать не буду, надоело. Все равно никто не хочет слышать. Если кто-то хочет ездить на машине без проблем, спросите у любого владельца, кто проехал на этой машине более 60 тыс. и получите правильный ответ.
Где это -45, добавьте инфу в профиль. Отъездил на разных бензиновых Партнёрах более 60 тык. на каждом. Чек увидел только на нынешнем, но к сожалению с бензином это не связано.Цитата:
Сообщение от Eugen
Сибирь
Интересно а как сейчас в штатах заводятся, при минус пятидесяти?:sorry:
1. Проблема существует, судя по сотням тщетных призывов о помощи.
2. Проблема характерна лишь для бензиновых двигателей, так же сразу сразу отметаем все другие проблемы типа кондея, речь идет не о кондеях.
3. Характерные признаки: -появляется после 25-30 тыс. на бензиновых двигателях. При запуске полностью остывшего двигателя двигатель начинает троить, зажигается чек, при прогреве троить перестает, а чек со временем гаснет(или можно потушить вручную), проблемы обостряются на морозе.
Теперь две цитаты:
<<Для топливных форсунок характерны два вида отложений: отложения нагара и отложения смол [II]. Нагар накапливается в отверстиях и колодце распылителя, а смолистые отложения - в остальных зонах топливных форсунок.
Структура топлива такова, что в них всегда содержатся смолы, асфальтены, агломераты карбенов и карбоидов, механические примеси и глобулы воды. Смолы- это темно-коричневые жидкие или полужидкие вещества с плотностью около 1000 кг/м3, молекулярной массой 350...900, обладают сильной красящей способностью, легко растворимы во всех нефтепродуктах и органических растворителях>>
<<После остановки горячего двигателя из пленки топлива, оставшейся на штифтах и внутренних поверхностях распылителей, что ниже запорного клапана, испаряются легкие фракции. Тяжелые же остаются на деталях, ведь смывать их в это время нечем — свежие порции топлива не поступают к распылителю, а запорные клапаны форсунок закрыты. Из этих фракций и образуются смолистые отложения>>
Теперь легко понять причину нестабильной работы двигателя при холодном запуске: форсунки уже достаточно закоксованы после 25-30 тыс., и те пленки смол, которые осели из некачественного топлива на деталях форсунки при остывании, мешают нормальному запуску, особенно на холоде. После прогрева двигателя новые порции топлива растворяют и смывают остатки осевших смол и двигатель снова начинает работать нормально, чек со временем гаснет.
Итак причина ясна - нужна очистка форсунок, а как вы её проведете, советы давать не буду.
Тогда я дам, снять и почистить, будет быстрей и качественней, насчет пробега 25-30 тысяч, рановато для форсунок, однако, чем заправляетесь? Характерные признаки указанные Вами подходят для свечей, на таком пробеге обычно подвыгорают электроды, можно выставить зазор и дальше ездить, форсунки - это затруднение пуска двигателя; перебои в работе двигателя на холостом и переходном режиме; провалы, когда слишком резко нажимается педаль газа; теряется мощность двигателя и наблюдается ухудшение динамики разгона, повышенный расход топлива и.т.д., а у Вас этого нет, затроил прогрелся и все нормально -это свечи.
За 120 т.км. всего 3 раза загорался чек. Причем последние 50 т.км. ни разу. Никакой химии не употребляю.
Обращался к ОД. ОД дал ответ - свечи в замене не нуждаются, посоветовал употребить химию. Это сразу помогло, а ведь свечи химией не лечатся. Так что это точно не свечи. Теперь, как наркоман, каждые 10 тыс. употребляю химию.
Всем привет! Нужна помощь! У меня Пежо партнер 2007 г.в. Двигатель 1,4 бензин, пробег 146000 км. Вчера временами начал пищать зумер и загораться чек СТОП ДВИГАТЕЛЬ и знак !. Причем не постоянно а при изменении оборотов. Что это может быть?
Надобы ошибку посмотреть и все ясно станет.Цитата:
Сообщение от nemez 1978
У меня загорелся Чек, причем еще и помигивал прежде чем просто начать гореть. Двигатель начал троить и мощность упала. Итог: раньше хватало только заглушить и завести двигатель, теперь заменили катушку. А она на этом двигателе одна на все цилиндры. Замена однако затратная получилась...
Из собственного опыта(началось на 10т): загорается даже летом, если например завести авто, и непрогревая скажем переехать с места на место. При следующем запуске вылазит, проверено.Зимой выскакивает при t ниже 10, в минус 7-8 все нормально. Обычно в мороз завожу, жду секунд 15, глушу, пауза те-же 15 сек., запуск. Но с такой фигней автозапуском пользоватся невозможно. Свечи менял осенью, неужели надо чистить форсунки на пробеге 18т.?
Ребята, прежде, чем что-то делать с авто, нужно определиться с неисправностью. Эти температуры для установки диагноза - до лампочки. Нужно смотреть сразу все системы двигателя: топливную, вв и железо в разных режимах. Для чего диагносту достаточно двух часов неспешной работы в гараже, и вся картина будет ясна.
Плакаться про затратную замену катушки, которая одна на все цилиндры, не надо. Можно подумать, что она только у нас такая..
В сильные морозы, ниже -25, несколько раз загорался чек сразу после заводки машины. После нескольких выключений двигателя и прогрева гаснет сам. Случалось несколько раз. Не парюсь. Потери мощности нет. В теплое время года не загорается.
17 января менял масло у ОД на Космонавтов. Пожаловался на троение двиг-ля, чек еще до праздников, тогда сам менял свечи. 16 января все повторилось. ОД после диагностики забраковал свечи, которые простояли 3 недели. Старый комплект был в багажнике, из 8 шт выбрали получше, поставили. Пока все в норме. Но главное не это. По словам спеца следующий шаг (если продолжит троить) после замены свечей - чистка форсунок, затем - замена датчика положения коленвала. Насчет замены катушки. Она хоть и одна, но работает на пары свечей. У меня были пропуски зажигания на 4 цилиндре - катушка в норме.Цитата:
Сообщение от aleks 96
Попробуйте для начала изменить алгоритм прогрева. Прогревайте хотя бы мин.5, чтобы не "зас_рать" свечи.Цитата:
Сообщение от aleks%2096
Такой подход больше похож не на спеца, а на владельца авто: "Если не это, значит то".Цитата:
Сообщение от oleq nik
Интересно, после загоревшегося чека и замены катушки, в верхней части двигателя, под пластиковой крышкой стал слышен отчётливый стук. Вроде слышу звонкий стук (чтонидь типа гидрокомпенсаторов?) не громкий, что и слышал раньше, а теперь ещё новый громче и пониже звук. Новая катушка стучит? В салоне не слышно. Когда из сервиса забирал - мне демонстрировали свои достижения в виде снятой старой катушки на заглушенном двигателе. Т.е. не было возможности услышать сразу новые звуки...
Mik, каким боком всё вышесказанное относится к теме?
Как бы не уронили чего -нибудь в свечное отверстие, типа самореза, проверь все ли на месте(фирменные)Цитата:
Сообщение от Mik
Тема с Чеком: Чек загорелся, привело к тому-то, спрашиваем попутно совета. Не вижу проблемы. Кто не хочет ( не занет), тот не отвечает...Цитата:
Сообщение от ABTOgen
У меня чек сегодня загорелся когда прогревал машину в мороз, вышел завел, пошел чай пить через 5 минут пришел, смотрю стрелка температуры поднялась до 70градусов включил обогрев лобового стекла и раз замигал чек и двигатель начал троить потушил и через минуту завел чек остался но не троил. и еше не как не пойму включаю печку в машине она может стоят не месте и температура не поднимается что за бред всего 3т км проехал а так достала это машина.
Stranger, пока я читал ваше сообщение, оно своим стилем изложения и содержанием меня уже успело "достать". Непонимание чего-либо ещё не значит, что это что-то - бред.
Здесь у вас через 5 минут стрелка поднимается.Цитата:
Сообщение от Stranger
А здесь не поднимается(вообще на улице мороз)Цитата:
Сообщение от Stranger
Вот именно.Цитата:
Сообщение от Stranger
я ее купил для того что бы ездить, а заплатив 900к я получаю полную жопу геморроя, проше было купить 2 ларгуса за такие деньги, Чем француза испанской сборки.Цитата:
Сообщение от ABTOgen
и геморроя было бы раза в три больше, у нас на фирме ларгус достал своими поломками.Цитата:
Сообщение от Stranger
Несколько раз при заводке авто, по прошествии нескольких секунд нормальной работы, двигатель начинает троить... Соответственно, загорается ЧЕК. Даю двигателю набрать рабочую температуру, глушу и когда завожу снова, троить перестает. Пару раз скидывал клемму для обнуления ошибки, но потом заметил, что ЧЕК и так гаснет (приблизительно через пару десятков километров). Свечи меняли на 38000, сейчас пробег 48000. Такое происходило не только зимой, но и летом. Не заморачиваюсь...После окончания гарантии с посещением ОД завязал, запчасти в Экзисте, работа у проверенного временем слесаря.
Ошибку в сервисе надо смотреть или самому можно разобраться? Вопрос не с праздного интереса. Сегодня вечером проехав около 5 км остановился, заглушил. Через несколько минут завелся, поехал спокойно, как обычно. И неожиданно "чек". Сразу легкое троение, легкая потеря мощности. С утра посмотрю, что будет. Где-то в теме, кажется, мелькнула инфа что может из-за плохих свечей подобное быть. Если бы не ЧЕК - подумал бы просто троит.Цитата:
Сообщение от b0rs
Johnnie%20Walker, Возможно и троит, от этого то же чек может высветиться. Если уверенности нет что разберётесь сами, то лучше в сервис. А ещё лучше в хороший сервис.
Все нормально разобрался с этой проблемкой.)))) Оказалось все очень просто, мало тормозной жидкости. Проверил - подтеков нигде нет, естественно проверил передние тормозные колодки(((( износились в ноль практически. Поменял и все ОК!!!Цитата:
Сообщение от nemez 1978
Всем привет! Надеюсь что у тебя другая проблемка!Цитата:
Сообщение от Johnnie Walker
У меня вчера похожая ситуация возникла, отработал день нормально все было. Вечером приехал сдал отчеты - завел и на тебе движок затроил:sorry: до дому 15 км доехал думал прос...ца :crazy: - нифина!!! Дома при тщательном осмотре вынес вердикт - ПРОГОРЕЛА ПРОКЛАДКА ГОЛОВКИ БЛОКА ЦИЛИНДРОВ :sorry:. Так как из выхлопной трубы при нагазовке идет белый влажный пар - еще пока не сильно видно немного когда газуешь и на асфальте мокрый след образуется сразу. Посмотрел в расширительный бачок - антифриз ушел. Долил - выгнал воздух из системы - не закручивая крышку расширительного бачка завел, антифриз начало выдавливать из бачка. В общем папандос!:drinks:Цитата:
Сообщение от Johnnie Walker
Сегодня купил свечи NGK, завтра меняю, может полегчает. Лечится "троение" остановкой двигателя. Иногда хватает на весь день, иногда по пять раз в день выскакивает.
Вчера "переобулся" на летнюю резину и заменил свечи. Для статистики нужно время, но уже можно сказать чек пропал, провалы в тяге исчезли. Меняйте свечи ,господа.
nemez 1978, Пробег какой? Судя по 1,4 машинка в возрасте.
Вот и я в наших стройных рядах. Пробег около 29 ткм. При старте после суточного простоя затроил, засветил индикатором. Джекичан. При последующих стартах полет нормальный. До конца гарантии месяц. Но что-то мне вещует, что тратить время на гарантийщиков - занятие бесполезное. Слишком уж легко все спихнуть на плохое топливо.
Была такая же фигня два дня назад .Заменил сегодня свечи на NGK 6677.На боше откатал 15 т км -они мне сразу непонравились.Посмотрю что дальше будет!
А мне бош сразу понравился! Откатал 8 т. при первых морозах загорелся чек, поменял бензин, всё равно горит. Буду менять на NGK.
Отпишитесь как полёт на NGK.
Полёт нормальный! Пока джеки небыло.
загорелся чек и троить начала. заглушил - завел. троить перестала, чек горит. иногда опять ни с того ни с сего троить начинает (входит так сказать в аварийный режим). Бывало по два три раза на день останавливаться приходилось. Протестили на компе у ОД - многократная ошибка: пропуски в 1, 2 и 3 цилиндрах.
Лекарство найдено - замена всех свечей и датчика расхода воздуха (расходомера) [он виден под капотом по центру на дальней части подкапотного пространства с наклейкой зеленого цвета]. неделя езды - пока полет нормальный
типи ву, турбодизель, примерно на 168000км загорелся чек, на следующий день пропал, через день все повторилось, на 170т.км. у ОД делал ТО + замена грм и помпы, ошибку продиагностировали, но прочитать не смогли, сказали ошибок нет, чек до сих пор периодически загорается и пропадает, пробег уже 180500. Особо сильного значения этому не предавал, т.к. на форуме народ пишет что это нормально, возможно из за минусовой температуры или некачественного топлива (заправляюсь на одной заправке, лукойл). Но в последнее время было два неприятных инцидента: двигался по трассе, без чека, вдруг загорается чек, сигналит зуммер и пропадает тяга, по ощущениям отключается турбина, буквально на несколько секунд, скидываешь до 3 передачи, газуешь, она снова начинает дуть. У кого какие мысли, что это может быть? Конец турбине? Может быть каты?
Во---только пару минут назад ответил на один в один сообщение..См.другую тему(про дизель).Удачи
Сегодня утром завел с окна, пришёл садиться и увидел горит "Чек". До этого Типии был без компа и машина почти всегда троила, достаточно было заглушить, завести, всё гасло и "тройня" прекращалась. На этой компутиризированной так не прокатило. Глуши не глуши, "Чек" горит. При очередном пуске в компе пишет Энджин файлуре, но всё работает без сбоев. Диагностику запускаешь - все тесты проходят Ок! "Чек" горит. Машина едет как положенно, не ощущаю ничего. Дня за два обратил внимание что средний расход стал возрастать с каждым днём. Правда и температура стала понижаться. И ещё до последней заправки комп показывал расход один и тот же. А вот как последний раз залил, цифры поползли вверх. Есть повод думать что опять горючка?
А вот как она меряет средний расход от чего? Типа от последнего обнуления компутера. а как это? Сбросить дневной пробег? Чего-то я из инструкции не понял. Подскажите...
Сколько раз говорено, не придавать значения показаниям расхода по компу.
Подсказать. Считать коды ошибок.
Ну вот заправился сегодня на первый взгляд (были ранее наблюдения) менее подозрительным бензином, и через 5км. "Чек" вдруг погас! Чудо в новый год!!
И ещё научился как гласит термин в инструкции, тока не объясняет конкретно как - обнулять компутер. Теперь я его обнуляю!
Расход и всё такое, ясно что точно не покажет. Идёт относительный расчёт. Ну тенденции наверно какие-то видны там таки...
Три запуска двигателя с пропаданием неисправности гасит чек. Кроме случаев постоянной неисправности. У меня было КЗ в проводке, и то чек пропадал. Вылечил за два дня у ОД. Нашли КЗ за 7 000,00 рублисов. Исправили. Был у них только один "дикий" сервисмэн который пугал меня то заменой блока, то ещё какой-то дорогой хренью из-за установленного ксенона. Попросил мастера убрать его с глаз долой. Убрали и вылечили, за что огромное им спасибо.
Возвращаясь сегодня домой температура за бортом была-23С.Машинка как то странно начала себя вести(как будто немного подёргивалась при разгоне).В итоге не доезжая 1 км. до дома вновь загорелся джеки чан.Очень часто за последнее время он стал меня посещать.В основном бывает утром при перепадах температуры,которая у нас в последнее время за сутки может поменяться на 15 градусов.
ANL, Доброй ночи!
"Но в последнее время было два неприятных инцидента: двигался по трассе, без чека, вдруг загорается чек, сигналит зуммер и пропадает тяга," +у меня загорается треугольник с восклицательным знаком+начинает постоянно работать вентилятор охлаждения радиатора.
подскажите, пожалуйста, где обсуждали подобную проблему.
Поехал вчера на диагностику!Цитата:
Сообщение от sbs58
Выдало ошибки P1336,1337,1339.Мастер начал проверять всё поочерёдно.Говорит всё в порядке у Вас!Думали модуль на подходе,оказывается ещё как новый.Отпускают меня и говорят попробуйте поменять свечи. Покупаю новые свечи(БОШ).Еду в гараж и сам меняю.ВСЁ,Ура!Проехал уже около 100км после замены,пока тьфу,тьфу.И утром сегодня без джеки чана.Ура!!!Единственно что разочаровало в новых свечах БОШ(две пр-ва Чайна,а две Немца).Далековато было возвращаться до магазина.Поставил как есть.Посмотрим которые дольше прослужат.
При считывании нашлась ошибка Р0327-датчик детонации. Кто-то менял уже? Жаба давит 1300 отдавать. От 10-ки подойдёт?
Всем привет! Вот и у меня загорелся чек и машинка стала троить, пропала тяга, до этого такое было летом 2014 года, вылечил заменой свечей и сильной прогазовкой,
после этого было еще два раза в январе 2015, наладилось само, сегодня пробовал заменить свечи и прогазовывал, и глушил, потом запускал, съездил залил бензин на лукойле 95-й ЭКТО, пока ничего ни помогло. На неделе погоню в сервис в Воронеж. Может кто-нибудь знает толковый сервис в Воронеже по пежо? Да забыл добавить - пробег у пыжика 148000...
Ничего не делать! Само погаснет,,,,,Это бывает
1.Сначала проверить датчик - подключаешь снятый к вольтметру в режиме АС мВ. При постукивании должен генерировать сигнал. Это проверка стандартного датчика детонации с двумя проводами. Какой именно на твоём авто - надо смотреть.Цитата:
Сообщение от Penzuk
2.Если сигнал есть напрямую, надо подключать сканер и на заведённом авто постучать по датчику (он должен быть не прикрученным к двигателю). Сигнал должен быть аналогичным снятому с вольтметра.
3.Если сигнала по сканеру нет - проверять наличие сигнала на разъёме жгута у ЭБУ (как в первом случае).
Заменой свечей вы ничего не лечите. Вы таким образом кратковременно убираете одно из последствий неисправности. Смотреть давление топлива, равномерность отдачи по цилиндрам, работу с-мы звжигания, железо (по компрессии).Цитата:
Сообщение от hytoryanin
Заменой свечей вы ничего не лечите. Вы таким образом кратковременно убираете одно из последствий неисправности. Смотреть давление топлива, равномерность отдачи по цилиндрам, работу с-мы звжигания, железо (по компрессии).[/QUOTE]
Вчера был у диагноста,проверяли электронику, не работает 3-й цилиндр, измеряли компрессию, все в норме, вердикт: катушка зажигания на замену. Правда машинка опять заработала нормально, но спец сказал не надолго. Заказал катушку, 5000р.
Заменили датчик,теперь летает!
Вроде сюда.Цитата:
Сообщение от hytoryanin
Вчера домой собрался с работы ехать и...ни с того, ни с его - "выскочил" чек и машина начала троить. Манипуляции в виде: завёл/выключил - не помогали :training:...пришлось на трёх горшках добираться до паркинга. Записался на диагностику во Франсавто и сегодня впервые побывал у ребят на новом месте. Пока ехал по кольцевой - заметил, что БК вообще не показывает мгновенный и средний расход (одни тире на дисплее). :unknw: Свечи в порядке, было подозрение на катушку...подключили компутер - считали ошибки (пропуски во втором цилиндре), "прозвонили" эл. цепь.... В оперативном порядке новую доставили в сервис, но замена её не понадобилась (слава богу, а то не дёшево она стоит однако). В итоге...я где-то "хапанул" некачественного бензина при последней заправке...или (возможно), мне со дна какая-то кака залилась в топливный бак. http://arcanumclub.ru/smiles/smile43.gif Сделали очистку инжектора и всё стало нормально. :ok:
p.s. Питерские, кто может одолжить 10л канистру под бензин (нужна временно, всего на недельку)? Мне нужно подскочить на Кубинскую, чтобы слить оставшуюся жижу...почистить бак и залить, соответственно, чистого хорошего 95го бензина. :hi:
Интересно, как установили неисправность в виде "засора инжектора"?Цитата:
Сообщение от Stasische
Диагностикой. Видимо проверяли по цепочке все возможные варианты данной неисправности (я в это время хоккей смотрел и за СКА болел http://arcanumclub.ru/smiles/smile93.gif)
Цитата:
Сообщение от Penzuk
Penzuk, что в итоге поставили?Цитата:
Сообщение от Penzuk
Поставил оригинал. И пришлось ещё свечи поменять,на двух были пробои изолятора.
Сам справился...купил в Максидоме канистру 5л - заправил её на Газпроме и привёз к ребятам. Диагност весь оставшийся бензин слил и залил свежего. Далее на Газпром (благо рядом с сервисом)...и до полного (влезло 55,5л). Всё :ok: - эпопея закончилась.Цитата:
Сообщение от Stasische
Stasische, в итоге 55.5+5= 60.5 ну 0.5 допустим до заправки, в итоге всё таки 60, так?
Получается, что так...только сейчас об этом задумался. :scratch_one-s_head:Цитата:
Сообщение от waitmen
Stasische, а залил как, до отсечки?Или под горлышко?
Полагаю, что "под горлышко". Дедулька-заправщик сею операцию произвёл. http://s.tepee-club.ru/4e751acf12824...56ebd57233.gifЦитата:
Сообщение от waitmen
Ну это бабушка на двое сказала...Доверил такую операцию дедушке...А мог бы войти в историю как"человек, который премирил спорщиков..." или "человек, который установил истину..."А так, получается "человек который доказал, что 60 влезает..."Цитата:
Сообщение от Stasische
waitmen, ---в бак -то в ПУСТОЙ влезает наверняка 60 и может еще с хвостиком....Разговор-то всегда шел про то,что .когда двигатель вот -вот заглохнет то в бак под завязь входит 58.5 литров(у меня по крайней мере), НО в баке-то есть неснижаемый остаток литра 3....( а в этом случае бак был СУХОЙ)Вот в чем загвоздка-то.Stasische--вопрос==Лампочка резерва сразу засветилась...или через некоторое время, пока движок работал?Удачи
Ну теперь то точно знаем что влезает..А то накидывались на человека, который писал "влезло 60"... а если как вы пишите "может ещё и с хвостиком ",так тем более...И потом, какой сухой бак ?Дырку что ли просверлили? Выкачивали или шлангом или через топливо заборник, и тот и тот метод не даёт гарантии что сухо..Если только " Сухо " по вашему ,это когда не достаёт топливо приёмник...а в баке ещё есть?
Это вопрос не ко мне однако...Это сюда-Цитата:
Сообщение от waitmen
Но думаю и тут конкретного ответа не услышим--ибо он наверняка не присутствовал при данном процесс.(даже если через заборник "отсасывать" то можно угол авто сделать так. что практически все и уйдет)..Цитата:
Сообщение от Stasische
Я уже приводил пример, когда у меня стояло ГБО и тор на 42.5 литра.В торе еще как понимаете клапан стоит ,которй не позволяет зпаправить полный бак( место под расширение остается)....Я приехал на заправку на газу своим ходом и мне еще заправщики "умудрились " влить в бак боьше его номинальной емкости:crazy:.УдачиЦитата:
Сообщение от waitmen
Отдали ключи, вышел на улицу...сел, завёл...БК сразу написал на французском типа: "топливо закончилось"...лапочка резерва помигала-поорала и начала гореть постоянно. Стало интересно, насколько мне хватит...БК показывал цифру 30.Цитата:
Сообщение от ANL
Да, диагност именно так и говорил, когда я его спросил.Цитата:
Сообщение от waitmen
Да коллеги, эт точно :unknw:...процесс длился недолго и я при нём, к сожалению, не присутствовал.Цитата:
Сообщение от ANL
Сегодня помыл мотор! Выехал с мойки все в порядке ни чеков ни прочих лампочек не горело. Через 2-3 км или 5 мин езды загорелся чек прозвучал сигнал предупреждения, машина как ехала так и едет без провалов мощности и прочих отклонений. Клейму с акб снимал на 15 мин и более ЧЕК продолжает гореть.
Снял опять клейму через пару часов попробую завести опять. Надеюсь что где то конденсат или вода.
У меня Чек загорелся сегодня во время движения.:unknw: (Дизель 90 л.с.) Диагностика показала "не исправность расходомера". Ошибку сняли, завелся покатался, "Джеки чан" не вспыхнул. После третьей поездки опять загорелась эта срань :sorry:.
Есть ли варианты его реанимировать или новый надо ставить?
Может контакты почистить в колодке датчика? Пробег 92000, машина 2009 года.
Код ошибки в студию. От этого и будем плясать.
А кода- то и нету. Тот, кто делал диагностику сказал мне что ошибка расходомера. Больше ничего не говорил.Цитата:
Сообщение от ABTOgen
Я его сегодня снял, промыл, продул от грязи. А её там было много. Поставил, завёл Чек снова вспыхнул ярко-желтым огнём.
Есть надежда ещё вдруг какой-нибудь контакт- не контакт.
Тот, кто делал диагностику, попросил сколько-нибудь денег за свою работу?
Неа, не просил. Сосватали по братски одного знакомого парнишку.Цитата:
Сообщение от ABTOgen
Просто смысла нет в такой диагностике. Зазря только подпортил ДМРВ.
P.S. У него должны быть сохранены данные по ошибкам и парметрам, если, конечно, он ответственно этим занимается.
Код ошибки P0104
Где-то в проводах/разъёмах есть перемыкание сигнального провода с питающим.
Простите, а это достоверная информация? Мне точно не надо покупать новый расходомер. А то мне через две недели ехать на море...Цитата:
Сообщение от ABTOgen
Эту болячку хотелось бы вылечить. Датчик в Экзисте будет идти не один день:sorry:....
P.S. есть ли схема? в каких проводах (по цвету) надо искать КЗ?
gravedigger, ты особо не запаривайся. у меня когда сломался ДМРВ - машина стала лучше разгоняться, меньше жрать, но немного дымить;
у меня была на гарантии - поменяли.
У меня есть Лексия, я живу в Отрадном, за Митино. Можешь вечером проехать мимо - посмотрим, что пишет компьютер и какие ошибки в журнале.
- - - Добавлено - - -
gravedigger, ты особо не запаривайся. у меня когда сломался ДМРВ - машина стала лучше разгоняться, меньше жрать, но немного дымить;
у меня была на гарантии - поменяли.
У меня есть Лексия, я живу в Отрадном, за Митино. Можешь вечером проехать мимо - посмотрим, что пишет компьютер и какие ошибки в журнале.
Нет. Достоверно будет при проработке цепей ДМРВ на машине с подключённым сканером (Лексией или другим) или обычным тестером/осциллографом. Схем к сожалению нет, что затруднит процесс поиска неисправности.Цитата:
Сообщение от gravedigger
Обычно проводами подключаются:
1)питание +12В,
2)масса,
3)питание 5В стабилизированное,
4)выход ДМРВ (сигнальный),
5)выход встроенного ДТ впускного воздуха (при наличии).
Горит чек,двигатель дизельный без FAP,код неисправности P3007,вероятно EGP(двигатель работает нормально). Завтра к мастерам на Макулатурный проезд.
Мало вероятно такое, а вот то, что к датчикам подходит два питания +12В и +5В и общая масса, при пропадании которой(плохой контакт) может привести к повышенному напряжению на сигнальном проводе.Цитата:
Сообщение от ABTOgen
Проверка у мастеров на Макулатурном переулки(бесплатно) показала ошибку расходомера воздуха,ошибку сбросили.День проехал без ЧЕКа.
Через 3 дня чек появился.Сбросил чек сам с помощью EML 327.Вынул расходомер и промыл бензином и растворителем,на сетки много грязи.Установил обратно пока чек не горит.:yahoo:
Все, проблема снята.:yahoo: Поменял датчик на новый. (5500 рэ.) После установки на третьей поездке чек сам погас.
Здарвствуйте, подскажите в чем проблемы... Купил машину, проехал на ней тысяч 10, поставил гбо OMVL, катался, по мощности все вроде нормально, переодически то закориться, то потухнет чек, не придавал этому значение, затем поменял грм, проездил еще для два наверное, и понеслось.... Когда еду на газу, просто спокойно или когда разгоняюсь, иногда, чек начинает мигать, и провал в мощности, после чего машина начинает троить(я так понимаю переходит в аварийный режим), остановишься, заглушишь, заведешь, и дальше поехал нормально, иногда каждые метров сто так, иногда на 2-5 км хватает, на бензине таких проблем нет. гбо поновой прошили, не помогло, поменяли газовые форсунки, тоже не помогло. свечи поменял, на новых поездил с такой фигней км 300-400 появились на изоляторе черные полосы. Подскажи где искать проблему? чек горир на развыр цепи первой форсунки
Так и ищите этот разрыв цепи.
на зваведенной теребил все провода, ошибки не выскочила... или более детально разбирать каждый стык? такое случается только на ходуЦитата:
Сообщение от ABTOgen
отключаешь разъём от "мозгов" и форсунки и проверяешь форсуночные провода мощной контролькой (я беру лампу от ближнего света, но аккуратно, т.к. греется сильно). Один провод подходит ко всем форсункам - это питание из борт. сети. Второй провод - управляющий, приходит в мозги и там транзистором/микросхемой закорачивается на массу в моменты, когда надо открыть форсунку.
Помогите пожалуйста...! троил движок, разобрал а там слева первый мокрый, почистил-поставил и не прошло 15 минут опять начало троить четверить.... прочитал тут про свечи НЖК, сегодня купил поставил все по инструкции так завел и сразу троить начало!!! мигает чек и звуковой сигнал "пик-пик"... в магазе говорят модуль нае..я... помогите с советом пожалуйста... заранее благодарю!
поехал к диагносту(который делает только диагностику) выдало 14 ошибок, в основном Р1336, Р1337, Р0351,Р0341... в общем сказали хана катушке и датчику распреда. есть у кого также было и помогло ли???
Вложение 16848
Для начала проверьте контакты датчиков двигателя и контакты на самой катушке, затем прозвоните саму катушку.
Если есть возможность, то подкиньте катушку с другой машины.
Сегодня первый раз, за пять с небольшим лет, посетил меня джеки чан.После подогрева автономкой, завёл, через пару секунд писк и надпись антиполюшен, естественно и чек. Времени подключать ОБД не было решил ехать, так как никаких стопов не горело.Заметил что температура двигателя упала в самый низ, и км 6 - 8 не сходила с места, потом стала медленно подниматься.Решил что термостат открылся на большой круг.Приехав на работу подключился через Торкс,выдало ошибку P0104, не надёжный контакт
датчика расхода воздуха, сбросил, пока нет.Вопрос -связаны ли эти события между собой, контакт датчика и термостат?
п.301
Менять ДМРВ.Цитата:
Сообщение от Leonid
На диз. Фольксах средний срок их службы 75 тыс. вёрст.
Евгенич, может промывка поможет?
На Л-200 все датчики 340тыщ. проездили, и ещё работают.
поменять всегда успею(надеюсь) , меня пока интересует есть ли взаимосвязь датчика воздуха и термостата, или последний тоже накрывается?
У меня когда была А6, двиг. шестёрка, APS 2,4, после первой же "промывки" ДМРВ благополучно издох.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Народ менял сам чувствительный элемент BOCSH, который стоит на порядок меньше чем сам ДМРВ. Вроде бы гуд.
Я поменял ДМРВ целиком (время для меня дороже) и всё пришло в норму.
Кстати АКПП стала работать горрраздо лучше. Исчезли толчки при переключениях и т.п.
P.S. Да, это бензиновый двиг., но думаю дизельные ДМРВ ничем в принципе не отличаются кардинально.
Думаю связи нет.Цитата:
Сообщение от waitmen
Вот на X5_м термостат с электронной обратной связью, там "заплёты" ещё те.
Замена термостата примерно 40 тыщ. или ехай постоянно с высшей скорость вентилятора ( как Харриер с вертикальным взлётом).м:crazy:
Да хрен его знает, может на аварийный режим перешла, и открыла термостат... Меня смутило что когда завёл температура двигла была выше 70, и буквально после чека она резко упала, обычно если стоишь на хх она падает но не так быстро, и поднимается в движении быстрее.Вечером проверю, когда домой поеду.
Термостат не управляемый. Чисто механический.
Наверное совпадение.
У меня вчера пол-дня джеки чан "горел", а сегодня...днём на сервис ехать (хотел воочию им показать), а он решил в прятки поиграть...http://arcanumclub.ru/smiles/smile266.gif -- не загорелся, пакостный!
В памяти БК все ошибки и неполадки сохраняются, плохо то, что некоторые никак не отображаются и не информируются, хотя в памяти зафиксированы, например перегорание лампочек,
Пока нормально, чек снова не появился, термостат пришел в норму...Поглядим что дальше будет.
У меня как только машина во дворе при -15 и ниже постояла часов 10,так сразу и прибегает джеки:crazy:,может даже потроить немного.Но лечится очень просто-перезапуском,ну и к вечеру джеки уходит:bye:Диагноз-конденсат :umnik:
Пробовал перезапуском и на тёплом и по приезду на горячем, скинулась только эльмом.Пока стоял у работы температура опустилась до 54 г...Может и конденсат, вчера погода "радовала "с -9 г днём к ночи стало 18 мороза.
Извиняюсь, что не по теме. Кто-нибудь встречал программу под ELM-327 для чтения этих, скрытых, ошибок?Цитата:
Сообщение от Sirega
Цитата:
Сообщение от waitmen
Это точно , настроен на 83 градуса.На корпусе термостата находится датчик температуры ОЖ.===Так.что чистое совпадение.Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Бороздил темы про термостат, встретил упоминание, что на двухлитровых дизелях ситроена, есть электронный клапан регулирующий прогрев двигателя, по мимо термостата...У нас вроде нет его...А зря.Может конечно и совпадение, но пока всё в норме, включая термостат.
Постояла на морозе ! Завёл. Работала на холостых, поехал и на 2т оборотов дернулась записала и заглохла! Надпись - неисправность двигатель! Опять завёл, на холостых минут 5-10 работала. И опять пикнула и заглохла! Дизель, топливо летнее! Но вопрос в другом, заглохла и ВКЛЮЧАЕТСЯ вентилятор! Я включаю зажигание вентилятор всё равно работает! Температура двигателя ноль. Холодный! Чтобы выкл вентилятор, я ВКЛ на секунду зажигание и выключю и он не работает! Хорошо топливо не идёт, а причём тут вентилятор???
В мозгах заложено, при неиспр. ДВС вкл. вентилятор.Цитата:
Сообщение от ura1265
Спасибо! А то ***ал бы!