Вид для печати
Всем привет.
Вот чистый щуп -
http://s46.radikal.ru/i114/1104/62/0b7533ceb106.jpg
Вот щуп после окунания в масло с одной стороны:
http://s009.radikal.ru/i310/1104/49/b7b288a3fdf5.jpg
С другой стороны:
http://s54.radikal.ru/i145/1104/95/5f9b6ed6fc6d.jpg
Внимание вопрос - сколько же там масла?
Измерение проводилось на горячий, после 10 мин стоянки.
10 минут маловато будет...
Лучше с утра смотреть
В вашем случае похоже щуп собирает масло со стенок трубки, куда он вставляется...
За десять минут масло стекает нормально, даже если учесть ,что не все стекло==то судя по фото--его там и так много...Удачи.
Такое ощущение что масло заканчивается только на железке, она то точно со стенок не собирает
Вот и мое мнение, что там переизбыток. Дилер говорит - заливали до макс.
С утра тоже самое, только масло более густое. Также запачкана вся оранжевая пластмасса, до места перехода на тонкий стержень.
многовато
И как теперь ему поступить? ...что делать в таком случае?:unknw:Цитата:
Сообщение от Auria
А в заказ-наряде в израсходованных материалах какое количество масла указано?Цитата:
Сообщение от Garikrus
Излишек можно откачать шприцем с длинной трубкой через отверстие для щупа.
Да взять и открутить сливную пробку, только не полностью--довести масло до верхнего уровня......Далее постоянно проверять уровень=если останется нормально, значит так залили ,, а если поднимется тогда в сервис...( посмотрите на заливной крышке нет ли случайно белого налета).(если сами побаиваитесь--сразу в сервис--только там по ходу тоже самое сделают...)..Удачи.
Да похоже просто лишку залили, еслиб попал антифриз - масло превратилось бы в эмульсию...Цитата:
Сообщение от ANL
На СТО льют целиком канистру, не смотря на указанные заводом объемы. У меня на жигулях при ТО-1,2,3 вместо положенных трех с чем-то литров, целиком выливали 4-литровую канистру. Потом нашел вот такую познавательную историю на этот счет.
Цитата:
Самое главное: не стесняйтесь задавать прямые «глупые» вопросы. Если вас что-то смущает, выясняйте это на месте. В качестве примера расскажу одну историю, произошедшую со знакомым. В свое время мы ее публиковали в одном из СМИ, но она достойна того, чтобы ее повторить. Герой рассказа – юрист, въедливый как кислота. Как он сам о себе в шутку говорит: «Меня многие считают занудой, я же лишь требую то, что положено». Так вот, приехал он как-то забирать свою недорогую иномарку после планового ТО. Внимательно изучил все документы, попросил показать замененные запчасти и задал «наивный» вопрос: «Где 600 граммов трансмиссионного масла? Здесь в списке расходников указано, что мне надлежит оплатить 4л масла, а согласно сервисной книжке в трансмиссию заливается всего 3,4 литра. Я понимаю, что тара у вас литровая, но она должна лежать в багажнике и в ней должно быть 0,6 литра, за которые вы мне предлагаете заплатить». Мастер посмотрел сверху вниз на этого «умника» и рассказал, что клиент не очень понимает в ремонте автомобилей, и, мол, он даже не представляет себе, насколько было бы плохо, если б они все делали по инструкции. Клиент уточнил, означает ли это, что в коробку его автомобиля залили все четыре литра? Естественно, отозвался мастер, странно, что пришлось вам это так долго объяснять! Тогда, попросил клиент, вы мне напишите в заказ-наряде, что вы влили туда все четыре литра, ведь это же чистая правда? Конечно, ответил, мастер. И написал. Дурак, конечно, но в тот момент ему так не казалось. Клиент же вежливо попросил книгу жалоб, где описал все, что произошло, поставил число и подпись. Как он пояснил, для того, чтобы потом на сервисе не смогли сказать, что в первый раз этого человека видят. И спокойно удалился.
Но «занудствовать» продолжил. Отправил запрос на завод-изготовитель (в нашем случае в представительство уважаемой автомобильной компании, с конвейера которой сошел его автомобиль), где попросил сообщить, какова заправочная емкость трансмиссии на его автомобиле (модель, двигатель, тип КПП, VIN-номер). Дождался официального ответа, где было указано 3,4 литра. После этого подготовил письменную претензию на имя руководителя дилерского предприятия, где описал, что согласно имеющимся у него документам (наряд-заказ с записью мастера о четырех литрах и официальный ответ от изготовителя автомобиля), сотрудники дилерского центра при плановом ТО его автомобиля нарушили технологию проведения работ (налили в КПП масла больше, чем положено). А нарушение технологии может привести к снижению ресурса и даже выходу дорогостоящего узла из строя (так и в сервисной книжке написано). И поскольку у него есть письменные доказательства вины сотрудников дилерского центра, он будет обращаться в суд с требованием заменить неправильно обслуженный узел на новый.
Как он сам, улыбаясь, рассказывал, удалось урегулировать спор в досудебном порядке. В переводе с юридического на русский это означало следующее ТО бесплатно. Всего-то за 600 граммов масла! Поэтому, когда получаете машину из ремонта, не бойтесь прослыть занудами, требуйте то, что положено. Глядишь, и бонус может получиться.
В сервис!Пусть устранят и заодно проверят.
Цитата:
Сообщение от Pegucka
О, точно! Спасибо.
Трубку и шприц на 50 кубиков надо взять у ветеринара.
Дилер сказал забить, типа сантиметр роли не сыграет. %) да и далековато ехать.
загрязнится :)Цитата:
Сообщение от ANL
Цитата:
Сообщение от ANL
не, ну их нахрен.:vampire:
Нравится мне их позиция--на все есть ответы...Стучит подвеска---"да так у всех-это особенность конструкции", .....А вот если подьехать к ним после "гарантии" и пожаловатся, что типа движок плохо тянет--то наверняка увидев такой уровень масла последует прогнозируемая фраза " что это недопустимо,также вредно как и недолив и что метки на щупе стоят не просто так"Удачи......Цитата:
Сообщение от Garikrus
Ну если так:тогда шприц!Заодно узнаешь сколько это в объёме?!Перелив от сервиса:popcorm:!Цитата:
Сообщение от Garikrus
У меня такая же байда со щупом,раза с 3-его,удаётся определить точное кол-во масла,с начало напрягало,потом привык,да и датчик вроде есть,если криминал должен как то проинформировать,я думаю.
Наконец-то слил - проехал, правда уже 6600 км.
Лишних - 1000 мл. = бутылочка Спрайт 0,5 л. + бутылочка Нести 0,5 л.
Теперь четко по щупу на горячем двигателе, после 5 мин. отстоя - - (минус) 2 рисочки (квадратика) от максимума. Забыл сфоткать, позже сфоткаю и размещу здесь, как должно быть.
Значит переполнение.Цитата:
Сообщение от waitmen
Цитата:
Сообщение от waitmen
Только о низком уровне масла и только при включении зажигания. Если на ходу уйдет масло, он ничего не покажет.
Целый лишний литр.Варварство со стороны О Д.
Пипец просто.Мне не дилеры по граммам в форд наливали,все на рисочки глядели,а тут литр.Сделаю ка я первое ТО и ну их нафиг,дилеров этих.Цитата:
Сообщение от Garikrus
Я тоже думаю аналогично поступить.Цитата:
Сообщение от Auria
Если масло уйдёт на ходу, то упадёт давление и сработает другой датчик ;)Цитата:
Сообщение от Garikrus
Какой?Датчика давления на движке вроде нет....Удачи.Цитата:
Сообщение от BETEP
На дизельном и бензиновых двигателях Tepee установлен датчик давления масла (кат. номер 1131.С5), на дизеле на блоке цилиндров с левой стороны ближе к передней части, на бензиновом двигателе под масляным фильтром.
на бензинках под масленным фильтром стоит датчик уровняЦитата:
Сообщение от zver
Датчик уровня масла на бензиновом стоит чуть левее и выше фильтра и имеет кат.номер 1131.F7 (на рисунке под номером 12). Датчик давления 1131.С5 на рисунке под номером 20, в расшифровке значится как вакуумный переключатель.Цитата:
Сообщение от alex
Вложение 1413
P.S. Странно было бы, если датчика давления не было, т.к. у меня на 405 пыже датчика уровня не было, а вот датчик давления был.
я попутал малец. конечно же датчик давления есть только он лампочку на табло зажигает (а как было бы хорошо еслиб он глушил движок) без давления никуда(как у меня на тепловозе)
alex, На 405 у меня этот датчик именно зажигал лампу, но там у меня была карбюраторная машинка. Куда этот датчик заведён в Тяпе - сказать не могу, но вполне может быть, что он в том числе сопряжён с системой, которая глушит двигатель в экстренных случаях.
Alexу: \мечтательно\ был бы у меня тепловоз, я б типи не купил....
в экстренных случаях я думаю срабатывают любые другие (вы когданибуть слышали чтоб авто глохло когда не давления масла или при загорании лампы) да да даже мерседесы не глохнут так как ремон поршневой выгодное дело для сервисов
да легко прокладывайте путь теперь мы едем к вамЦитата:
Сообщение от avtovladimir56
Уровень масла должен чётко быть виден на щупе. Цвет масла после замены и работы на нём первых минут. Слитое масло отходило ~5 т.км.
http://pics.tushino.com/img/cl87o_oil_level_dv6a.jpg
Вы на обгоне а движок заглох из за малого уровня масла.И много других ситуаций,Цитата:
Сообщение от alex
которые могут привести к катастрофе,если заглох двигатель.
А как вылядят метки на щупе бензинового двигателя? Наконечник пластиковый круглый, ячеек нет. Вначале было подумал, что метки на металлическом стержне, а наконечник для лучшего пролезания в двигатель. Однако получается, что по аналогии они должны быть тоже на наконечнике. Но что-то они явно не просматриваются.
Как это нет,смотрите внимательнее.Наконечник не равномернойЦитата:
Сообщение от GLen
толщины,нижнее утолщение это минимум,верхнее,соответственно-
максимум.Держите уровень примерно по середине,можно чуток
выше середины и совсем не обязательно доводить уровень до
максимума.
Машина новая. Могли-бы в инструкции явно написать, что метки именно на пластиковом наконечнике. На рисунке наконечник вообще не отображен. В выходные посмотрим повнимательнее.
Длина пластикового наконечника сантиметров 7, как то уж больно большой разбег по уровню получается, хотя может я и не прав.Цитата:
Сообщение от Mike2
Не верьте датчику уровня масла в двигателеПри замене масла на пустом картере включил зажигание в надежде увидеть предупреждение о недостаточном уровне масла в двигателе и, увидев на приборке "OIL OK" понял, что бортовой системе контроля за уровнем масла доверять нельзя. В принципе, это не новость, т.к. бывают и другие случаи, при которых наоборот происходит ложное срабатывание данного предупреждения.
Несколько месяцев назад на официальном сервисе случайно услышал объяснение сервисмэна возмущенному клиенту, у которого после замены масла на приборке появлялось сообщение о необходимости долива масла в двигатель. Он с этим сообщением и приехал на замену. Так вот, сервисник показал на щупе, что масло после замен - в норме и объяснил, что показания датчика уровня масла обновляются не сразу, а через 20-30 мин после последнего выключении замка зажигания, которые нужны для перехода "мозгов" авто в спящий режим. Эта информация меня удивила, а потому - запомнилась.Цитата:
Сообщение от ABTOgen
Вот и ещё один аргумент в пользу "не доверять". Такими темпами о понижении уровня масла в пути просигнализирует (и то косвенно) только пропадание давления в системе смазки.Цитата:
Сообщение от VLKR
Такая же проблема. При замене масла залили мне от души. Проехал около 1000км. Сейчас в зиму не слишком ли большой уровень масла? Нужно ли отливать, или это норма? Езжу мало, но морозы тут в Сибири приличные. Подогрева нет.
http://i.imgur.com/TKM2aRo.jpg
veldmi, надо слить или отсосом ...Повышенное давление грозит протечками сальников и уплотнителей, детали копеечные, но работа запредельно дорого, лучше не рисковать...У самого из за этого уплотнительное кольцо масляного насоса полетело, повезло что на излёте гарантии."Пол двигателя "разобрать надо чтобы добраться, а сама резинка стоила около ста рублей...Вот и думайте...
А до какого уровня довести? До середины?
Делайте три-четверти. И будет нормальноЦитата:
Сообщение от veldmi
Ну судя по фото(может так плохо видно на тлф),но залито просто по верхнему допуску.Не вижу ничего страшногоЦитата:
Сообщение от veldmi
А из-за чего оно вдруг повысится?(я имею ввиду в маслянной магистрале)Цитата:
Сообщение от waitmen
Согласен--сам так делаю...[quote="veldmi;115122"]--у Вас всего грамм на 250-300 залито больше((трех четверти, но не больше нормы)), так,что повторяюсь==не вижу ничего страшного, а если уж и надумаете слить, то проще не "отсосом" а открутив пробку слива(не до конца-оставить ниточки 2) и слить стакан..Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от max67
ANL, +1
ANL, я не упоминал, масляную магистраль...
Ну тогда перефразирую вопрос---где поднимется давление, как это
Сразу скажу. что системы авто все рабочии и исправны:thank_you:--это ,что бы отталкиватся только от уровня масла в поддоне(который не выше максимального уровня) и не затрагивать сапуны и прочие.Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от waitmen
ANL, ну если всё в порядке в машине, и даже уровень масла не выше максимального ...То и говорить не о чем.Только объясните мне, да и всем я думаю, зачем все производители и не только они, рекомендуют заливать примерно по середине +- а не "лейте по максимуму, только не переливайте "?Очень давно, в одной книжке читал, что на лето, допускается заливать масла под максимум, объясняли это тем что масло тоже остужает двигатель и больший объем меньше нагревается тем самым способствует нормализации температурного режима.А вот если конкретно перелили то здесь можно было бы порассуждать...
В том-то и дело ,что говорить неочем, а Вы извиняюсь дали совет обязательно слить масло(какую часть только не сказали) и мотивировали повышением давления..:unknw::unknw::unknw:..waitmen, -Вы опять просите меня ответить на вопросы, а сами игнорируете ответ на мои ....Цитата:
Сообщение от waitmen
Ну о-первых, я не знаю таких рекомендацийЦитата:
Сообщение от waitmen
большинство производителей пишут, что не допускать уровня ниже нижней отметки и соответственно выше верхней.Вот простейший пример--см.стр 129 руководства по эксплуатации наших авто.Ответ мой понятен--тогда ,плиз , ответте всеже на вопрос в посту№48.УдачиЦитата:
Сообщение от waitmen
ANL, да я вроде ответил, что не о чем говорить если всё в порядке.Что не понятно? Только вы уверены в том что у человека спрашивающего, всё в порядке?
waitmen, --опять бла-бла-бла...Удачи:bye:
И вам!
Присоединяюсь к вопросу.Цитата:
Сообщение от waitmen
Только вот не хочется прочитать в ответ:
Цитата:
Сообщение от ANL
Ответ-то дан...и даже пример приведен (про 129стр--конкретно про наши авто).А это-Цитата:
Сообщение от DeDok
Такого вообще никто и нигде не рекомендует.У большинства, как уже тут , говорилось повелось заливать три четверти:thank_you::thank_you:Цитата:
Сообщение от waitmen
Я вот могу также спросить--А кто Это-Я не сталкивался с такими рекомендациями.Пример таковых можно?Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от waitmen
ANL, ну а сами по максимуму льёте? И другим можете это рекомендовать?
Читайте внимательно---пост45.Цитата:
Сообщение от waitmen
Пост№55 Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от waitmen
Прочитал. Выдержки.Цитата:
Сообщение от ANL
Ответ.Цитата:
Сообщение от max67
Цитата:
Сообщение от ANL
Цитата:
Сообщение от ANL
А началось с:Цитата:
Сообщение от ANL
Хотелось бы прочитать ответ на закономерные вопросы:Цитата:
Сообщение от ANL
1. почему так повелось
2. почему так все делают
3. и почему вы в их числе
DeDok, -отвечу на Ваши вопросы..но можно после того, как вы на мой ответите((у Вас .что в Питере принято вопросом на вопрос отвечать)).Удачи:bye:
Прочитал ...Вы не увидели ни чего страшного на фото, я тоже не увидел ни чего страшного, когда мне забубенили так же, в итоге замена кольца ...Конечно может быть совпадение,не знаю, но на тот момент машина прошла сорок тысяч(замена кольца), значит залили на тридцати, как вы думаете в машине моей на тот момент было что нибудь не в порядке? Учитывая что ни одного холодного старта не было, подогреватель стоит...
Я не Кашпировский или Чумак однако.Если Вам залили также --по верхнему срезу нормы, тоЦитата:
Сообщение от waitmen
А вот если было залито выше нормы, сантиметра на 1.5 (я менял поддон, когда болт прокрутился сливной и примерно представляю уровни---не знаю , как на бензинке,а для дизеля это литров 5 надо влить наверно)--тогда могло вспенивание произойти и там уже могло быть что угодно.Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от waitmen
Я знаю, что такое хронологический порядок. Поэтому упрёк не по адресу!Цитата:
Сообщение от ANL
Прошу вас если вам не сложно перечитать все сообщения после моего вступления в дискуссию.
Где я отвечаю вопросом на вопрос?
Ну вот не хватает аргументов переходим на …….. !Цитата:
Сообщение от ANL
Мультфильм «Малыш и Карлсон»:
"Спокойствие, только спокойствие"!
Пленочка легко мотается взад однако=Цитата:
Сообщение от DeDok
Постом №54 Вы вступили в диалог, в посту№55 я Вам задал вопрос..а в 58 Вы не ответив на него(пост55) задаете мне вопрос.Вот так как-то.Удачи:bye:
У нас стоит датчик уровня масла и если верить мануалу то между максимумом и минимумом полтора литра, логично предположить что на щупе примерно аналогично, так же логично предположить что если на нижнем уровне по датчику начинает сигнализировать табло, то и на верхнем оно долно сигнализировать.Но этого не было, значит запредельного уровня не было.Но кольцо поменял.Это я к тому, что экспериментировать с уровнем себе дороже..
waitmen, -уже на форуме пример приводили, что даже с полностью слитым маслом показало ,что уровень в норме...Да и насколько помню были описаны случаи, когда сервисмены выше уровня заливали(пост№1 этой темы например)--и тоже "тишина". А датчик давление только понижение давления сигнализирует(насколько я понимаю)Согласен--не надо лить ниже нижнего и выше верхнего и уровень проверять иногда(почаще ,чем раз в 10ткм:crazy:) ....на холодном движке:thank_you:.Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от waitmen
ANL, Прикольно, ведь не кто не может вам привести обоснованный аргумент, почему нельзя лить выше минимума)) Но спорят....
Максимума наверно...я уже сам написал почему.Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от Probolic
Может и так, только не понятно тогда зачем это выделено в таблице, конкретно :разность емкостей между максимальным и минимальным положениями датчика уровня масла 1.5 л Ну да ладно...А по поводу примеров, то насколько я помню, то во время полного слива, вроде человек не обнулил показания датчика выключением зажигания или что то в этом роде, по этому и выскочило ойл окей...У брата на З08 с еп6 датчик регулярно сигналит, на щупе ещё до минимума не дошло...После долива не сразу пишет окей, надо пару раз запустить заглушить.Так что не всё понятно с датчиком.И всё равно, я считаю что перебздеть грозит меньшими потерями чем не добздеть...
Probolic, а вы можете привести пример и обосновать его?
Ладно, это всё лирика. Сейчас вспоминал устройство ДВС.
Да давно это было. Когда СССР ещё не разваливался.
Не буду скрывать, параллельно переписке пытался найти ссылки на литературу, по которой я учился. Не нашёл.
Я понимаю, что все в жизни меняется. Но пока изменений в отношении уровня заливаемого масла в картер ДВС я не видел.
Если кто меня аргументировано поправит, буду только рад. Как говорится, век живи ……!
Итак:
1. при максимальном уровне масла уровень перекрывает нижнюю часть переднего и заднего сальника коленчатого вала ДВС.
2. в повседневной эксплуатации минимальна возможность установки, а/м по уровню для доливки масла.
3. соответственно очень велика вероятность превышения уровня масла.
4. что такое подпор жидкости (читаем в интернете если интересно).
5. сальник не даёт проникать жидкости вовне.
6. в случае подпора часть сальника некорректно работает.
7. при низких температурах давление в системе смазки повышается из-за повышения вязкости.
8. подпор увеличивается.
9. сальник при низких температурах становиться жёстче и не может в полной мере выполнять свои функции.
10. жидкости проникает за сальник наружу.
11. у сальника происходит повышенный износ.
Это пока всё что вспомнил.
waitmen, -У нас электроника в авто "сырая"--косяков с ней полно.Верить этим "сигнализаторам " нельзя---глаза и уши =вот они не обманут.Я когда первый раз фильтр топливный менял датчик воды окунал в стакан с водой и.....не увидел изменений на выходе(сопротивление)..Там как мне кажется только соленая вода даст "контакт" на лампочку.Удачи:bye:
Ну не знаю будет ли для вас это примером, официальны Лили, мне при ТО всегда середину щупа и потек передний сальник коленвала)) На сервисе партнёра клуба, при первом то после окончания гарантии, залили под максимум и в дальнейшем при самостоятельной замене масла, заливаю по Максиму, нет пробле до следущей замены.
Ну если верить физикам вода вообще не проводник, а только соли и примеси в ней...Вы в дистиллят пихали датчик?
Нет...в гараже у меня нет дисцилятора,как и скважины.Вода дождевая, но собирается с крыши гаража--так.что соли в ней есть, но для датчика оказалось маловато.Да и потом не сам датчик выдает напряжение на табло,а через блок БСИ==значит там еще есть "заложенные параметры сопротивления"--может только ослиную мочу покажет.:crazy:..Как писал--не верю во все эти сигнализаторы, а про датчик уровня , смотрите пост №1 было залито на 1 литр выше верхнего уровня и ничего не показало.Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от waitmen
Всем добрый день. Была у кого-нибудь надпись, вместо"oil ok"-"oil --"?? И что это за фигня)?
Да, я только на этот датчик и ориентируюсь), если ок, то и не парюсь, а если OIL + ПИСК + ВОСКЛИЦАТЕЛЬНЫЙ ЗНАК на приборке, то значит на минималке, пора доливать...
Это экстренное сообщение. О низком уровне масла ДВС. В случае выхода из строя ДВС и обращении к ОД по гарантии - ОД считывает это сообщение. И отказывает вам в гарантийном ремонте.Цитата:
Сообщение от crystalldee
..............
А что так сложно контролировать по щупу (хотя бы два раза в месяц) уровень масла в ДВС?
Вот это хозяин!!!
Обалдеть!!!
Да просто лень, честно говоря, машина уже давно не на гарантии, хотя по гарантии был поменян целый мешок деталей, и заменён один кузовной элемент в сборе, плюс к этому за 80т.км пробега, я ещё своих средств вложил не хило так...., вобщем избалован служебной тойотой, которая за 110т.км кроме Т.О. и лампочек ничего не просит... мне совершенно не зазорно сказать, что мой автомобиль по качеству сборки, комплектующих и их надежности ничуть не выше продукции тольяттинского завода, а единственный его плюс, это огромное полезное пространство салона. К сожалению, на данный момент времени я не имею никакой возможности поменять это корыто на что то более достойное, а тупо восхвалять ведро, которое этого не заслуживает не собираюсь..., вобщем расставание будет лёгким)))