А интересно каков ресурс бензинового двигателя на наших авто!!!???
Кто проехал 100000 км и более???
И ремонтно пригоден ли он ????
Вид для печати
А интересно каков ресурс бензинового двигателя на наших авто!!!???
Кто проехал 100000 км и более???
И ремонтно пригоден ли он ????
Подозреваю, что при своевременном и правильном обслуживании минимум 200000-250000 км.
Минимум 300 000км до замены колец
У меня товарищ ездит на старом партнере 1.4 пробег уже 320000 в двигатель еще не лазили.
пробег 101000,заменены прокладки клапанных крышек
Это регламент или нет?? А что с ними??? И цена вопроса интересует??
проехал 160000 км.масло ест в норме....проблема с инжекором или бензонасосом.У КОГО БЫЛИ ПРОБЛЕМЫ С БЕНЗОНАСОСОМ
начало масло сопливить из под прокладок,цена одной прокладки что то около 600р. делал сам.Цитата:
Сообщение от Maximilian
А в чем проблема?Цитата:
Сообщение от ilgizar
Пробег 151000км.,тфу-тфу от замены до замены масла, под капот не заглядываю.Масло не кушаеет.Думаю ещё столько-же пройдёт.
P.S. Масло и фильтра меняю сам через 10000км.
А кроме масла и фильтров, что-нибудь еще меняли?Цитата:
Сообщение от Nikink
На 120000км. поменял задние аммортизаторы и пружины на усиленные. На 150000км. поменял на усиленные передние стойки(правая практ. мёртвая), усиленные пружины(передок приподнялся), опорные подшипники(родные ещё норм.),тяги стабилизатора(давно надо было),шаровые не смог отвернуть(пока норм.)
По двиглу ни чего не делал (кроме замены ремня ГРМ и роликов по ТО). Ещё правда настораживает подозрительный звук (по старой памяти напоминающий звук перетянутого ремня ГРМ на ВАЗ 2108), при очередной замене надо будет всё посмотреть (ролики, помпа, генератор).
P.S. Совсем забыл. На 110000км. менял масло в коробке т.к. кажется стала подвывать погромче.:bye:
Nikink, Спасибо за такой развернутый ответ!
Ну чтож ,цифры впечетляют !!!
с пробегом ясно,а с ремонтопригодностью!?
Я проехал 43500, пока проблем особых нет тьфу-тьфу-тьфу. Только чиркающая дверь вымараживает,а еще больше вымараживает то что ни чего с этим сделать нельзя
Сделать всегда,что-то можно.Вот только решение:"...где-то рядом,надо его найти!"Удачи!Цитата:
Сообщение от Maximilian
Да только что-то ни кто толком ни чего не по этому поводу
Жене нравится Типи, говорит готова на машине ездить вечно- менять не чего не хочет. Думаю лет на пять хватит без особых вложений тьфу-тьфу.
Maximilian, Где то уже было описание этих проблем(подобных).Но у всех,и решение разное?!Мое мнение(не видя проблемы) дело в фиксаторах кузова,куда входят "пальцы"дверные.С чего то начинать надо.Удачи!
Я пробовал эти пальцы изолентой обмотать так дверь стала очень туго открываться. Снял изоленту,пока не пользуюсь дверью. Так главное что б левая не начала чиркать тьфу-тьфу
А "чирИкать перестала?Если да,...верной дорогой идёте...:victory:!Есть ещё такие трубочки "термоусадка"кажется называются они были б лучше чем изолента.Удачи!Цитата:
Сообщение от Maximilian
термоусадка не попрет-пробовал,опытным путем(неоднократным закрыванием двери)определил:это не от трения двери об кузов,полоса на кузове в верхней части двери образуется в момент сильного закрытия двери(почему то только левой задней) и у всех осмотренных мной Типи и Ситроенов!надо одевать на штырь резинку,или аккуратно закрывать задние двери,где то на форуме есть фото не найду
пробег 262000 менял ремни, компресор кондера, катушку зажигания, термостат, надо менять гидрокомпенсаторы- на холодном зимой стучат тянет нормально расход на трассе 6,3-6,5Цитата:
Сообщение от Maximilian
Неплохо, правда это не Типи, движок маленько другой. Расход бензина впечатляет, это на каких скоростях? Пустой или груженый?
да не типи ,а движок тотже TU5JP4 ВПРЫСКЦитата:
Сообщение от VL245
Это,котрая уплотнительная?Вот фото тыльной стороны резины и основание штыря.Вложение 2134Она сделана "гармошкой.Цитата:
Сообщение от vbif
яу меня правая чиркает с левой вроде все ок! а что и с левой проблемы?
а почему некоторые машины идут без этой резинки? и где ее взять? и решит ли она уже существующую проблему? а может все таки дать ОД подломать дверь чтоб не чиркала?
Maximilian, С резинкой были первые выпуски машин - потом пошли без резинки. Точную дату пока назвать сложно - надо опрос устраивать...
Мувыки,ну вы бы хоть название темы смотрели:тут про ресурс двигла,а вы про двери....:unknw:
мой ТИПЫЖ 2009 г.в-пробег 207100 км.менял бензонасос-катушку...и всё.расходники само сабой.до сих пор лью синтетику МОБИЛ с первого дня.сейчас на 15000 км доливаю грамм 150-200
Уй, блин, откуда такой пробег? Кругосветка?Цитата:
Сообщение от ilgizar
Кстати,да,откуда? У меня за год ожидаю макс.80 тык,за 2 года=160.
160 тыс.все нормольно.2008г.90л.
130 000 масло не ест , меняю каждые 10000 , мотор дефорсированный думаю 400000 пройдет легко при правильном уходе
65000 и пока тьфу тьфу тьфу есть мелкие недочеты НО они мелкие )
Пробег-310т. Масло меняю через 10т. Масло не кушает. По двиглу: посадил на герметик крышки клапанов, поменял высоковольтные колпачки на свечи.
Чет ни кто марку двигателя не указывает.
245000.
это остаточная стоимость? ;-PЦитата:
Сообщение от Penzuk
103 000 км 2010 г./в. бензин 1,6, 90 л.с. Без проблемм, чуть сопливит прокладка клапанной крышки, замена ремня ГРМ. Была Калина 2007 г./в. двиг прошел за 250 000 без ремонта, перед продажей смотрели компрессию-нормуль. Думаю наши гораздо больше живут.
пробег 180тыс.появилось масло с колодце свечи.не понятно почему и откуда.буду разбираться.может
кто знает???????
Прокладки клапанных крышек протекают.
Прокладки клапанных крышек замени(2 шт.) и там не будет масла.Бери лучше оригинал.
На сегодняшний день пробег 292 000 км. Авто Ситроен Берлинго 1.6 бензин покупалось новым в 09.2011 году.
ALEX76, такими темпами - скоро Пензюка догоните. :bye:Цитата:
Сообщение от ALEX76
Был сегодня на диагностике ходовой. все норм, но- рекомендовали передние аммо. Вот сижу ищу советыЦитата:
Сообщение от Stasische
Раз такое дело - может...Bilstein? :pleasantry:Цитата:
Сообщение от ALEX76
ALEX76, Может профиль полностью заполнить?... Что бы все понимали какой у вас двигатель!
да, пожалуй Вы правы. Сейчас заполню. СпасибоЦитата:
Сообщение от Probolic
- - - Добавлено - - -
Ну, вот, теперь понятно, ваш двигатель и в два раза больше пробежит.
Спасибо. Буду надеяться.Цитата:
Сообщение от Probolic
Берлинго 1 сейчас уже за 400 т.км., с мотором все в порядке, масло не ест, не вскрывался.
Пробег 140 000 двигатель 1,6 90 лс. Замена прокладки клапанной крышки. По двигателю больше ничего, кроме регламентных работ (масло, фильтры, свечи, ремни)
Мотор TU5. Г.в. 2004. Пробег 180 тык. Замена помпы на 160 тык. про запас так сказать. Все остальное в норме. Зимний пуск только с подогревом.
кто в курсе блок мотора у нас чугун или алюминий как у "суперсовременных авто типа бмв с моторесурсом 50000 км" ?
кто знает ремонтопригоден ли наш мотор или нет ???
ремонтопригоден !Цитата:
Сообщение от erikmoskalev
ок спсЦитата:
Сообщение от m724
пыж 1,6 120 л.с. 120 тык пробег
citroen berlingo 1.6 90 л.с. бензин 2010г. пробег 305 000 полет продолжается!
citroen berlingo 1.6 90 л.с. бензин 2011г. пробег 410 000.
ALEX76, Вы столько намотали?
Капиталку делали?Цитата:
Сообщение от ALEX76
1,6 HDI пробег 236 500 км .
Регулярно Тверь_Москва (аэропорта). С мотором ничего не делал.Цитата:
Сообщение от waitmen
Рябят! понятно что не в эту тему, но все таки-откуда то дует из задних дверей и по водительской тоже, аж рука мерзнет. Если что кто помнит может обсуждалось?
120 000 км...троит пердит гавно этот ЕР6
Это точно. Еще и маслом серет с вакуумного насоса. Поэтому себе искал с TU5. Пусть и 90 лс но прошить можно на 116 спокойно.Цитата:
Сообщение от Viktor Van
везуха...Цитата:
Сообщение от Bazhov
А по подробнее.Цитата:
Сообщение от Bazhov
Фигасе! 10-й год,386000.Цитата:
Сообщение от ALEX76
Эво как!? - помню, мне встречалось только: "на 9 лошадок увеличивается". За 10ть тысяч рублей...:crazy: было 2года назад --- тут (#616)Цитата:
Сообщение от Bazhov
Может не те места смотрел!? :unknw:
У меня есть старый Партнер - 116 лс с мотором TU5, 2004 г.в. В Европе продавался как Патагоника. Есть знакомый который занимается прошивками. Сказал что блок Бош одинаковый, старая прога встанет без проблем. О цене вопроса не спрашивал. Как то так.Цитата:
Сообщение от Stasische
Знакомый мне сказал, что различные версии мотора TU5 конструктивно практически идентичны, разница в мощности и крутящем моменте зависит от применяемого програмного обеспечения. Ну и блоки управления применяются Бош и Сэйджим помоему. На них программы немного отличаются. Фактически речь о тюнинге не идет, просто замена одной штатной программы на другую. Но я сильно в это не углублялся, мне прошивка на 90 лс очень нравится тягой на низах. В городе удобно, реже переключаешься. Не доверять другу основания нет.
Пробег 140ткм, замена прокладок клапанных крышек, начало сопливиться...можно было еще ездить.
Внутри все чисто, без желтоватого налета и отложений. Замена масла и фильтров 10ткм. Уровень масла как нарисованый.
Вложение 18709
Имя, имя сестра!!! Имя .... ( в смысле какое масло пользуете)?! :thank_you:Цитата:
Сообщение от Nikolay N
Купил с пробегом 80ткм, судя по сервисной книжке лили Total quartz 5w40. До 110 заливал Motul x-clean 8100, потом показалось дороговато и стал лить Total quartz 5w40.
На Motul как будто помягче двигатель на холодную работал.
Nikolay N, Красиво все выглядит. Как буд-то и не 140 тыс.
106 тыщ,брал новую в 12году,1,6 90кобылок-масло не употребляет,ни каких проблем не знаю!Заводится как и новая-с половины половинки тычка)))Меняю масло в 15тыщ.Шел хеликс.
А кто даст сылочку на чиповку в 116 лошадок?
На ГБО сколько пробег?
А разве 90 лошадок, чипуется в 116?? :unknw:...про дизель слышал (про бензинку: max 9 коней...http://s15.tepee-club.ru/8a7a1f12cdd...20f9645491.gif)Цитата:
Сообщение от Slavon
tu5jp4 есть 116лс, но там распредвалы другие и фазорегулятор. Одной прошивкой скорее всего нельзя, да и бессмысленно ИМХО.
Сугубо личное мнение.
Вопрос: Зачем программно увеличивать длительность открытия форсунок ( по идее надо их менять, на более производительные) ?!
Ответ: Чтобы на высоких оборотах ( на средних и низких воздуха мало - однозначно нужна турбина) получить .... повышенный расход топлива, повышенную нагрузку на катализатор, перегрев выпускных клапанов из-за догорания смеси в выхлопе и т.д. и т.п., ах да и 9-10 кобылок, которые можно "почувствовать" при кик-дауне ( очень резком разгоне) ... который в обыденной жизни нужен разве что при необдуманном, рискованном, безрассудном обгоне на трассе ... .
P.S. Никогда не считал "заводчан" ( заводских инженеров) ... тупыми.
Серьёзный тюнинг двигателя, требует серьёзного подхода, ... закон сохранения энергии нельзя отменить "бубном с колокольчиками". :focus:
:rofl:))))Просто в двигателях есть скрытый потенциал,его и раскрывает чиповка!И ни чего там не перегревается,и не ломается!Цитата:
Сообщение от eugenich
Блажен кто верует ... .Цитата:
Сообщение от Slavon
P.S. Ключевое слово у вас - ПРОСТО, ... да кто-бы сомневался.
https://touch.auto.mail.ru/article/5..._novyi_rekord/
Немного не в тему, но вопрос отчасти затронут.
Думаю Вы вряд ли понимаете то о чем пишите....Советую Вам почитать соответствующие материалы,благо в нете их предостаточно!Цитата:
Сообщение от eugenich
Slavon, поясни мне одну вещь.Сажусь в Типи 90 л.с., еду,пересаживаюсь в 120 л.с.,еду,разницы между 90 и 120 никакой вообще.Зачем нужно тратить деньги чтобы было 116 л.с.???
не знаю,я не ездил на 120,лошади они вообще на максималку влияют,а момент на динамику.Попробуй разогнать до максимум)))Наш то 90 ели 170 набирает)))Цитата:
Сообщение от vbif
выжать больше потенциала.(если он есть конечно)Цитата:
Сообщение от vbif
Так попробуй,нет отличий от 90 л.с. никаких вообще,кроме записи в св-ве о регистрацииЦитата:
Сообщение от Slavon
Это где это такие дороги под такую скорость?Цитата:
Сообщение от Slavon
https://youtu.be/gJe4eOm9AOQЦитата:
Сообщение от Slavon
Потенциал конечно есть, но как правильно выше заметили прибавка даже 20лс вряд ли будет так сильно ощутима, а если больше, то уже и трансмиссию нужно переделывать и крепление агрегатов.
Для технического интереса только если.
Ездить выше 110 накладно по бензину и по штрафам, да и дорог не сильно много хороших. Для быстрой езды нужна просто другая машина.
Может быть немного не по теме, скажем так, не про Пежо, но про тюнинг. Был у меня в свое время Ваз 2115. Отъездил на нем год (забыл сказать ,что пересел с Субару Легаси), нашел хорошую работу, появились деньги, но иномарку брать не стал, а решил позаниматься тюнингом Ваза. Были хорошие друзья-автоспортсмены, участники ралли-кроссов и кольцевых гонок, у них была своя базовая СТО и большой опыт работы с российской техникой. Для начала поставил блокировку передка. Вещь... Можно сказать ,что от кроссоверов с подключаемым мостом не отставал, а иногда и уходил вперед.Затем пошла доработка коробки,раздражал провал между 1 и 2, кто ездил на вазовских переднеприводниках, поймет... Поменял главную пару, все шестерни, стало поприемистее и плавный переход передач. Все нормально, но понял, что подвеска уже не справляется с потенциалом коробки, взялся за нее. Задние дисковые тормоза от тойоты, передний стабилизатор от камри, стойки Каяба спортивные, очень дорогие. Машина стала стоять как влитая, понял, что слабоват движок. Привезли из Тольятти блок, старый движок решил снять и оставить, а с блока собрать то, что хочешь!. Короткие поршни, длинные шатуны, спортивный коленвал, 16 клапанов, регулируемое газораспределение, впрыск волговский, для лучшего питания, нулевик, специальные клапана, доработанная головка, паук 4-2-1, прямоток реальный. Короче, по деньгам получился еще один Ваз2115!!! Да, ездил на ней 220 (просил Гаишников замерить радаром), с места сотка секунд за 7, но на низах практически тяги нет, нужно крутить, раскрывается на 5000, отсечка была на 8000.По трассе ездить мучение, примерно как на Типи, 140 км/ч-4000 оборотов. А звукоизоляция не пежовская, да еще в придачу прямоток.после поездки Новосибирск-Барнаул-Новосибирск (500 км) зарекся куда либо выезжать из города, оглох за день...:-) На дачу по щебенке 15 км, так на выбор только две скорости, либо не более 25 км/ч, иначе вытрясешь мозги, либо более 70, да, тогда машина парит над дорогой. Ну и удовольствее (как с возрастом понимаю, сомнительное), наказать какую нибудь иномарку на трассе и в городе. Тогда еще можно было в городе прохватить!!! Потом увидел девятку с наддувом, победителя регионального дрэг-рэйсинга, ну думаю, воткну турбину! Благо ребята отсоветовали, спросив, как ты думаешь, как часто он капиталит движок? оказалось после 3-5 тысяч!!! У самого после 15000 в цилиндрах начал набиваться овал, из-за сильных боковых нагрузок на поршень. Принудительно была выведена кнопка вентилятора, так как движок часто грелся. В итоге потом отдал машину сыну, он трат не потянул, я снял движок, поставил старый и продал по цене обычной пятнашки... Благо потом движок продал молодым и горячим, но тоже в принципе за бесценок. С тех пор доработками и тюнингом не занимаюсь, понял, что из фекалий конфету не слепишь... Есть деньги, возьми добрую машину, нет, езжай на чем есть, и не заморачивайся, не стоит это того... Но это моё мнение...:-)Цитата:
Сообщение от Slavon
Забыл добавить, внешним тюнингом не занималя, обычная с виду пятнашка...
Slavon, Я ездил в Харьков нашел там мужика который прошивает,правда это перед войной, он мне удалял програмно удалял ошибку по ЕГР.В общем я остался доволен. Если интересно могу скинуть адрес или позвони 0500463364
вот прям мой сосед и тож пятнашка)))У него три(это что я знаю) движка-на все случаи жизни))Но для него пятнашка это вышак(деньги у него есть)он и не хочет "импрезу WRX" или "эволюшен" Говорит пятнашка это вещь))Цитата:
Сообщение от kimrin63
Где-то читал ( уже не вспомню первоисточник) ... на чужом опыте "учатся" 1-2 %, на своём 2-4 %,
... и эти проценты сильно коррелируют с процентом "успешных" бизнесменов, начавших с ноля ( т.е. 2-3 человека из сотни).
Для прокачки есть множество машин с большим потенциалом чем у нашего каблучка. У меня мечта взять нечто подобное http://photoral.ru/post.php?id=1255 но сейчас нет ни финансов ни времени, скорее всего так и останется мечтой. Была такая, только атмосферка...восстановлена из плачевного состояния....погибла как преданый самурай защищая хозяина.
Вложение 18728
Кстати одно время ездил одновременно и на 850 и на типи...разница в мощности вообще не напрягала. На типи как то по другому хочется ездить.
от темы отошли очень далеко
как по мне,типик не располагает к драйвуЦитата:
Сообщение от Nikolay N
Как где....?Я с Донецка в Москву пока доеду,пару раз за 160 наберу:don-t_mention:Там есть где притопить:rofl:Цитата:
Сообщение от vbif
- - - Добавлено - - -
нет под рукой такого:sorry:Цитата:
Сообщение от vbif
та интересно...только в Харьков меня не пустят:unknw:Цитата:
Сообщение от Puzhalin
от 40тыс был ГБОЦитата:
Сообщение от Nikolay N
а ,Вы, об отзывах авто слышали?(по неисправности)Цитата:
Сообщение от eugenich
для 10-20% думаю не нужноЦитата:
Сообщение от Nikolay N
https://auto.mail.ru/article/59570-s..._novyi_rekord/
ресурс))))))))))
Romeo, предел наглости:crazy:
100 км/ч нормальная скорость по трассе,минимальный расход,штрафы собирать по трассе и ездить вокруг заправки что то нет желания.Часто по трассе езжу и не понимаю людей которые на жигулях шпарят под 150 км/ч.У нас камеры просто везде сейчас.Неужели наша машина разгоняется до 160?На мерсе гонял под 150,но мерс это совсем другое авто.
Здесь нам гордится нечем. Как понятно из сообщения это Берлинго 2 а не В9, г.в. 2007. Та машина действительно крепкая.Цитата:
Сообщение от Romeo
Если речь идет о ресурсе двигателя (а именно так называется тема) то новость может иметь прямое отношение, на них тоже ставились 1.6. Кстати выше уже писал про это http://www.tepee-club.ru/showthread....l=1#post122809
До 175 км свою разгонял, по ветру. Насчет пробега в 633 500 км за четыре года "одолевают смутные сомнения"Цитата:
Сообщение от vbif
Обычная комерческая эксплуатация, несколько водителей, двигатель остывает только на ТО. Пробеги по 130тыс я и тут видел с 2мя водителями на машину.
Да все правильно,я тоже около сотни всегда еду,а 160 это так кратковременно.Цитата:
Сообщение от vbif
пробег 147000 км с 2012года (январь 11 число)
поджирает масло (120л.с.)
недавно 170 по спидометру дал, не смог простит ваз2114 обгон :)
и сколько доливаете?Цитата:
Сообщение от Ulex
230 тыс пробега . авто 2011 года
Дизель, 165ткм. 2008гНикаких признаков износа двигателя, расхода масла нет.
пробег 167000, масло от замены до замены, через 20000км, дв. 90 л.с., бензин, заводится в любой мороз, по движку только замена 2-х термостатов, ремонтр генератора, и сегодня обнаружили трещину в выпускном коллекторе, говорят заварить нельзя, все равно лопнет, а новый в экзисте 13500р
hytoryanin, про ваш коллектор целая тема есть, гляньте.
Спасибо, посмотрел. В основном люди меняют, либо на новый либо на б/у. Пока поезжу, буду посматривать, будут изменения - будем менять.
http://www.tepee-club.ru/showthread....33-Дайте-совет!!!!
А вот и ответ на вопрос в теме.
ВОТ ЭТО ДА!!!Цитата:
Сообщение от ALEX76