Как подключить доп. оборудование...

Понадобилось дополнительное питание. Через exist заказал гнездо, по диаметру колпачка подобрал перо
Вложение 137
Вскрыл обшивку,как писал Ganin(установка задней акустики), но низ только отогнул
Вложение 139
Белый резъём видимо на фонарик, а чёрный нам и нужен
Вложение 140
Аккуратно сверлим по месту или в центре прилива
Вложение 141
Протаскиваем провод, подключаем и вставляем в панель. Всё
Вложение 138
Одно плохо, розетка ,как и прикуриватель, работает только при включённом зажигании. Может знает кто , как их запитать постоянно ?

Это конечно все хорошо, но сугубо ИМХО разьем от прикуривателя сзади авто не только не нужен, но и опасен. Абисняю: сам тип соединения двух контактов в разьеме прикуривателя - пружинный. Т.е. плюсовой провод соединяется в одной точке(!!!) в центре разьема, а минусовой - лепестками по бокам, выполняя роль пружинного фиксатора. Хорошего контакта там не добиться при всем желании, тем более, что я очень мало видел качественные прикуривательные разьемы, обычно все они маде-ин-чайна. А так как именно сзади все стараются подключить наиболее мощную аппаратуру (компрессор, прожектор, некоторые умудряются еще и усилки сюда подключать) то от нагрузки сам разьем начинает сильно греться со всеми вытекающими последствиями. Начиная от радиопомех и кончая пожаром.
Итого мое мнение тем , кто хочет розетку в задней части авто:
1. Ни в коем случае не брать питание от штатной задней проводки, а тянуть два (!!!!) провода с акка через предохранитель 40-50А
2. Использовать нормальные разьемы. Лучше от советской радиоаппаратуры(их на любом радиорынке можно купить очень задешево). Соответственно "маму" в обшивку салона, а "папу" на подключаемый прибор)))

Да она вообще проводка в багажник (на фонарик) не рассчитана на сильные токи. Я бы даже насос не стал бы подключать. Можно, если предохранитель не сработает, и без машины остаться.

Другое дело, что есть комплектации машин с розетками в багажнике. Но где там эти проводки, и есть ли они в комплектации без розетки.

И в тему:

http://auto.mail.ru/article.html?id=31099

У меня тоже Волга задымилась, когда в прикуриватель воткнул обогреватель CarPoint. Провода оплавились.

maslo 76, у Вас видимо Типи с тремя раздельными задними сиденьями? У меня таких разъёмов нет.

Сиденье заднее обычное разрезное,комплектация Типи самая дешёвая, но с музыкой.
Проводка штатная,гнездо оригинальное, поэтому опасения о небезопасности включения потребителей в гнездо, думаю не оправданы. Пользуюсь компрессором Беркут несколько лет на разных авто - проблем не было. А менять грязную запаску в темноте удобнее с переноской:
http://www.eraworld.ru/ru/catalog/la...hp?id391=60673
А ещё думаю, куда бы вот эту вещь приделать:
http://autotext.ru/3_1.htm
Много можно придумать, но без фанатизма.

Цитата:

---

Сообщение от maslo76

Одно плохо, розетка ,как и прикуриватель, работает только при включённом зажигании. Может знает кто , как их запитать постоянно ?

---

Тут проблема в аккумуляторе, на самом деле. Сейчас используются три типа аккумов: стартерный, стартерно-тяговый и тяговый. В авто всегда используются стартерные. Они могут в течение длительного (относительно) времени давать сильный ток (сотни ампер) и за счет этого позволяют прокручивать тяжелый стартер. Это их единственное техническое достоинство (ну, и цена у них достаточно низкая). Такие аккумуляторы нельзя доводить до полной разрядки - они просто осыпаются и становятся негодными. Разрядив аккумулятор до 8 вольт, Вы рискуете остаться без данного аккумулятора. Поэтому электроника авто рассчитана на то, чтобы постоянно от генератора подзаряжать аккум. Если стартовый аккум достаточно сильно разряжен, то его надо зарядить как можно раньше - нельзя его оставлять в таком виде даже на неделю - умрет.
Во избежание сей проблемы (питание дополнительных потребителей электроэнергии) ставят вторые аккумуляторы. И используют для этого так называемые аккумуляторы "глубокой разрядки". Они отличается тем, что одни из них можно разряжать без последствий до 20% остатка, а другие - вообще до "нуля", и при этом они могут находиться в разряженном состоянии даже месяц и более.
Используются для этого две технологии: AGM и "гелевая". При этом следует знать, что AGM-технология позволяет "опускать" заряд до 20%, а гелевая - разряжать полностью.
AGM - это технология, где вместо воды в аккуме находится пропитанное стекловолокно, а в гелевом - специальный "гель".
Но, как и положено в этом мире - за все приходится платить. AGM - более дорогой тип аккума. Гелевый - этот еще дороже! И самый тяжелый из вышеперечисленных. Кроме всего, гелевый аккумулятор нельзя заряжать токами более, чем 14,6 вольт - гель внутри аккума перегревается и окончательно теряет свои свойства. Кроме этого для них используется другой тип зарядного устройства (трехшаговый, так сказать).
Кстати, часто продавцы утверждают, что их аккум "гелевый", хотя на самом деле он AGM. Имейте это в виду!
Так, что-то я в теорию ударился активно )
Суть такая - хотите что-то серьезно и долго подключать - купите гелевый аккум ампер на 80-110 и зарядку для него, и спокойно подключайте Ваши приборы через преобразователь тока. Энергосберегающие лампочки будут светить на них круглыми ночами в течение нескольких недель :)
Вот почему производители авто принудительно отключат доступ к аккуму.

Вот я и думаю наколхозить в бардачок перед шофером аккумулятор от чего то. например от ноута, или разобрать блок бесперебойного питания. А с него уже запитать музыку :о)

Подскажите, откуда можно запитать TV (маленький, ЖК), прикрученный к верхней полке для док-тов. Можно ли взять питание от лампы освещения и если можно, то откуда? А может кто-то туда и розетку ставил? Если да - то как? К сожалению нет эл. схемы... Спасибо.

[ADMIN="Ganin"]Тему переименовал(обобщил), устройства разные, принципы подключения и вопросы одни и те же[/ADMIN]

Согласен с abkbgc!Подключал холодильник,протянул провод от акб в крыло,салон(временно), дверь не перебивает провод,а подключение было прикуриватель.Грелся как!!!:shok: