Температура двигателя. Проблемы...

Цитата:

---

Сообщение от waitmen

Да дело в том что компрессора нет...Вот и думаю какими подручными средствами вычистить.Мойка высокого давления пойдёт?

---

Поможет даже просто шланг с водой, причём лучше любого компрессора. Сначала на радиаторы нанести "очиститель двигателя" (лучше какой нибудь пенный, он лучше в соты пролезет), потом промыть водой. Я вставлял в шланг Г-образный кусок трубки со сдавленым концом. Получилось что сопло под 90град к шлангу. Засовывал к радиатору и вымывал всё. Главное делать сильную струю чтобы не помять соты радиатора. Мойка высокого давления бесползна в таком деле, мыть под давлением нельзя.

666, то же вариант, он попроще чем искать компрессор, спасибо, воспользуюсь если не придумаю чего нибудь другое.

На улице относительно похолодало, вчера ближе к вечеру было + 29, +28.....правда влажность под 100 %.... Ездил с кондиционером, температура Двигателя под 100, Выкл. кондера не было.....видимо заказанные запчасти на подходе ( термостат и расходники со свечами ), Экзист уже шлет СМС

Я похоже нашёл причину, она в катушке. Работает она в режиме очень жёстком, в моем случае, критические температуры. Вывод: нужно выносить её оттуда. Найду нерабочую катушку, вынем антенну датчика фаз, потом заменить катушку на magneti marelli 060717043012 (потому что разъем подходит) , прикрепив её к двигателю или в другом удобном месте. провода под крышку. Датчик на бронепровод первого цилиндра экранированным проводом

Цитата:

---

Сообщение от Oleg2333

На улице относительно похолодало, вчера ближе к вечеру было + 29, +28.....правда влажность под 100 %.... Ездил с кондиционером, температура Двигателя под 100, Выкл. кондера не было.....видимо заказанные запчасти на подходе ( термостат и расходники со свечами ), Экзист уже шлет СМС

---

Вчера ездил без кондёра - все нормально, видимо "нагрузка" сильно влияет. Не троит , нормально работает. Как только кондей включаем начинается , особенно на сопках, той же Баканки по пути в Новоросссийск.
зы Хочу дизель ), в наших краях с бензиновым тоска)

Тут на форуме тема есть...проблемы с дизелем, там уже 65страниц. Темы про проблемы с tu5 даже нет,так что где она тоска еще подумать можно, проблема с катушкой может косвенная. Свечи больше 20-30ткм не живут по нормальному, а поскольку катушка у нас двухискровая, то на ее здоровье и поведение двигателя они сильно влияют. У меня почему то с кондеем температура наоборот стабилизируется чуть ниже 90С, видимо постоянно включеный вентилятор влияет. Только сейчас 400км туда обратно в Москву ездил, +30С по пробкам, с температурой в салоне и двигателя никаких проблем.
Катушка кстати родная, пробег 150ткм, замена свечей независимо от состояния раз в 20-30ткм.

Цитата:

---

Сообщение от Nikolay N

на ее здоровье и поведение двигателя они сильно влияют

---

Я же не зря уточнил причастность регионов использования. У нас +30 - это только по ночам :crazy:
Сама катушка находится непосредственно на "в" двигателе и плюс ещё сверху прикрыта крышечкой и получается, что работает там она, в моем случае, на пике критических температур. Учитывая высокую температуру за бортом + сопки, горы и серпантины с их нагрузкой + кондиционер дают рабочую температуру двигателя в среднем ~100 С , а то и больше. На холостых у меня после чистки радиаторов около 88 держится , при грязных было 95 - 105 С. В таких условиях эксплуатации любая электроника с ума сойдёт , хоть дорогой оригинал , хоть Китай. Для себя, в идеале, вижу выход только один, выносить её наружу с того места. Как говорится заморочиться один раз и потом больше не возвращаться к этому вопросу, благо решение есть и разговоры с местными электриками эту теорию подтверждают опытом. :)

Кстати, что касается чистки радиаторов. То решил этот вопрос так. Заехал в сервис , мне "скинули" морду ( оказалось достаточно быстро на удивление ) до такого состояния.

http://i.imgur.com/B2DYv5Z.jpg

Затем поехал на мойку самообслуживания , сначала "дунул" снаружи на радиатор , потом со стороны двигателя, потом раздвинул радиаторы и помыл аккуратно там. Затем полил пеной и повторил все. В итоге радиаторы стали чистенькие. Цена вопроса 1000 рублей.

На завтра намечено замена термостата, проблема мною описана выше, очень надеюсь, что не прийдется еще докупать сам датчик и жгут проводов между ними....вообще не бюджетно выдет....по итогам отпишусь...

Цитата:

---

Сообщение от kvorus

Я же не зря уточнил причастность регионов использования. У нас +30 - это только по ночам .....
.... Для себя, в идеале, вижу выход только один, выносить её наружу с того места. Как говорится заморочиться один раз и потом больше не возвращаться к этому вопросу, благо решение есть и разговоры с местными электриками эту теорию подтверждают опытом. :)

---

Против опыта сложно возразить. Нужно пробовать. В каждой местности свои особенности эксплуатации, нам в средней полосе с этим везет....и жары особой нету и холода.