Первые проблемы с дизелем.

Если форсунка не снимается с первого раза-значит из под нее травят выхлопные газы. Образуется нагар который приклеивает форсунку,но это худший случай. Если виден и чувствуется запах выхлопных газов под капотом,то не пытайтесь снять сразу-залейте специальную химию в колодцы и оставьте не несколько часов. Кстати если из под форсунки травят газы,то сама форсунка может быть и не виновата,просто она покрылась нагаром и если ее снять и отчистить,отмочить,то она оживет.
Медные шайбы под форсунки имеют овальный профиль,плоские не ставить. Смысл в том,что затягивая форсунку мы расплющим шайбу и она обеспечит герметичность.
Советую пользоваться при первых признаках нестабильной работы форсунок присадками-очистителями форсунок к топливу. Очень эффективная штука,опробовано на себе. Позволяет продлить жизнь даже больной форсунке. Пользовался продукцией Ликви Молли,специальный комплекс для дизельных моторов. Правда он дорогой-около 1000руб за банку,столько же стоит распылитель(считай новая форсунка),но если не времени возится,то этой химией можно выйграть время. Потом,конечно,форсунку придется все равно сменять,но пока можно поездить.

Цитата:

---

Сообщение от Moses

Кстати если из под форсунки травят газы,то сама форсунка может быть и не виновата,просто она покрылась нагаром и если ее снять и отчистить,отмочить,то она оживет.

---

Это вообще не связанные вещи. У меня секло из-под двух шайб, обе форсунки прилипли. При этом одна была в норме, одна требовала регулировки. Главное не поломать при снятии :-)

Цитата:

---

Сообщение от Moses

Медные шайбы под форсунки имеют овальный профиль,плоские не ставить.

---

С оригинальными всё веселей. Они толще где то 0,5мм и при этом внутренняя дырка просто круглая. А на родной дырка в виде некого креста. Вобщем там не до профиля :-) Я в итоге купил в магазине который продаёт запчасти к дизелям. На словах мне сказали что это "обычные шайбы под бошеские форсунки". Профиль честно говоря не сравнивал.

666-скорее всего тебе форсунки просто почистили. Сняли -поставили в промывочный стенд и подавая напряжение на форсунки:открывая и закрывая их прогнали моющую жидкость. А регулировать слишком громкое слово.

Цитата:

---

Сообщение от Moses

666-скорее всего тебе форсунки просто почистили. Сняли -поставили в промывочный стенд и подавая напряжение на форсунки:открывая и закрывая их прогнали моющую жидкость. А регулировать слишком громкое слово.

---

Если посмотреть на устройство форсунок, то становится понятно что промывать там нечего. Регулировать там есть что, но это умеют не многие.

Промывать там реально нечего. Подтверждаю.
Регулировать можно и нужно.
Даже новый комплект форсунок рекомендуется отрегулировать на стенде до установки

Делайте что хотите-я умываю руки.

Цитата:

---

Сообщение от shinnik177

То ли "утро добрым не бывает", как то не складывается(+++=???) или что то не дописано?

---

само сабой 20 т.р. это новый клапан с заменой у ОД , а 1.5 т.р. это снять и поставить (старый или который сам принесешь).

СПАСИБО за очередную дискуссию.:thank_you: Как бы там не было сегодня нашёл время для снятия форсунок. Вчера с вечера залил всё WDшкой. С утра пошёл разбирать. Тяжело снялись дренажные трубки, упл-е кольца на них высохли и разорвались по диаметру пополам. Также пришлось снимать трубку от турбины к интеркуллеру т.к. она не давала сняться крышке клапанов, которая в свою очередь мешала снятию форсунок! гайки на форсунках на удивление открутились очень легко! как и трубки высокого давления. Форсунки снял без заморочек! на всё ушло часа два. Дольше все вычищал , сделав спецнасадку на пылесос. отвёз на диагнозтику в Ногинск(ш.Энтузиастов 13). Ручной стенд показал что одна форсунка льёт , а три работают. Затем все опустили в УЗО ванну для последующего испытания на стенде.:bye:попозже допишу...

Продолжение: Ремонтный цех топливной аппаратуры мне очень понравился , аппаратура вся новая и последнего поколения. Всё чистинько и всё на своих местах. Все заняты делом-ребята без работы не сидят. Сам в инструментальном производстве отработал 15 лет, есть с чем сравнивать. Ребята общительные , секретов не таят. Мастер Василий подсказал несколько вариантов продления жизни форсунок: Добавлять при каждой заправке топливом 1гр. мин.масла самого дешёвого на 1л топлива , вообщем 60гр. на бак , т.к. салярка стала очень сухая , тем более зимняя и обязательно менять топливный фильтр каждые 10т.км , вообщем вместе с маслянным , т.к. топливо у нас некудышное. Даже при всех удачных стечения обстоятельств на нашем топливе 200-250т.км. и всё... А так он говорит-достаточно одного раза хапнуть плохого топлива(с водой) и всё-процесс необратимый , шарик бомбардирует атомами водорода поверхность седла и там получается шагрень через которую сливается топливо и чем дальше тем хуже (что видимо у меня и произошло-начала поддымливать с 70т.км , а сейчас (98т.км) просто чёрная каракатица)-процесс не обратимый... Не готова ещё Россия к хорошим дизелям как и к 5G интернету. Что то я отошёл от темы... попозже допишу...

Продолжение: Посмотрел В Экзисте Цены на нашу Форсунку 0445110311 : от 21 до 28т.р. т.к. срок поставки от 3 до 14 дней-ОДНАКО!!! Причём от 3 до 7 дней-это ремонтные... Вобщем стенд показал что 3 якобы рабочих форсунки давления не держут... После нескольких звонков Объявили мне Ценник - 5500р за ремонт 1 форсунки (замена наконечника на новый) , +шайбы , +резинки , +уплотнительные кольца. Где то к четвертаку подкатывает...Вот и задумаешься в следующий раз что брать , дизель или бензин ??? Вся экономия вылетает в трубу : при покупке дизель дороже + ТО чаще + расходники для ТО дороже + дизтопливо дороже + неизбежный ремонт форсунок - сопостовимо ли это с меньшим расходом топлива ???:unknw:
В понедельник обещали форсунки сделать , поставлю , покатаюсь , по результатам отпишусь.
П.С. думаю надо уш сразу поменять все фильтра и масло с новыми то форсунками , :sorry:жалею что менял топливный фильтр раз в 30 тыс. , а не в 10 , может бы избежал этого.:bye: