Первые проблемы с дизелем.

ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ!!![ВСЕХ С НАСТУПАЮЩИМ!!![_______Позвольте крайний пост в уходящем году>>>

Цитата:

---

Сообщение от veldmi

Тюнинг бокс.

---

Ну ,я думаю, что форумчане знакомые с ТБ знают некоторые его особенности===в частности, что ТБ начинает работать не сразу , а с некоторой задержкой((вплоть до того, что многие модели вообще не включаются в работу , пока значение давления в рампе не превысит значения сответствующего 1200 обмин)).Я знаю особенность, именно того ТБ , который стоит на авто ТС===он имеет задержку на включение+ к тому-же имеет еще задержку . которую можно включить и увеличить в разы время , после которого он включится в работу и начнет выдавать за измененные значения давления в рампе...( испольщзуется режим , когда авто на диагностику подается).После чего хочу спрпосить у ТС в каких еденицах и через какое время после поворота ключа даны результаты=

Цитата:

---

Сообщение от veldmi

Во время прокрутки стартером давление около 350-370.

---

+++++ Иными словами ( как правильно понимаете мое личное мнение) причина не найдена, быстрее всего неконтакт, который может повторится в любой момент...Таки , по случаю наступающего НГ--" чтобы такого не повторялось".УДАЧИ:bye:

Появился странный звук при работе дизеля. Он начал "цикать"(блин, во описываю проблему, как блондинка). Заменил прокладку на клапонной крышке(подтёк масла был) думал от туда и сечёт. Звук не пропал. Вообще, после замены ремня ГРМ и сцепления, машина ведёт себя по другому(как будь-то сглазили...)

Цитата:

---

Сообщение от Andrey101

Он начал "цикать"(

---

Замените медные колечки(шайбы наверно точнее будет) под форсунками и проблема исчезнет!Удачи:bye:

Andrey101, понюхай/послушай при работе на холодную места форсунок - если там пшик или вонь - то меняй колечки и не только медные, а всё, что нужно, в т.ч. крепёж.

Большие работы произвели; может сглазили, а может и накосячили :).

Также рекомендую Лексией почитать ошибки.

Andrey101,
Скорее всего накосячили, ошиблись на зуб, вот поршень и цокает по клапану.
Низзя так ездить. Надо срочно разбираться.

https://www.youtube.com/watch?v=y0C6l8MkbK8

Появился нехороший звук если педальку притопить на оборотах от 2500 и выше. Оказалось болты, крепящие клапан ЕГР ослабли и пропускали выхлопные газы (открутил рукой). Возможно потому, что ЕГР перекрыт прокладкой, газы долбились в эту стенку и расшатали.
Достаточно ли будет купить шайбы гровер и подложить под шляпки болтов?

Можно ещё на фиксатор резьбы посадить...Но гровера дешевле.В любом случае этого в полное хватит.

Форумчане,доброго времени суток!Сразу прошу прощения,что врываюсь.При пробеге 350 000+ начало давить масло.Дизель 1,6 90 сил.То,что видно-масло у форсунок.Кроме сапуна ничего в голову не приходит.Мотористы говорят,что поршневая.Причем поршневая понять не могу.Кто что думает.Заранее благодарен за ответы.Николай

Там сальник форсунки резиновый, может и задеревенел. Чтобы поменять надо форсунки вытаскивать.

Цитата:

---

Сообщение от Sanyok Kirichi

Там сальник форсунки резиновый, может и задеревенел. Чтобы поменять надо форсунки вытаскивать.

---

Есть такое....но лучше сразу поменять весь набор---обязательно нижнее медное колечко и пластиковые кольца.:friends: