Вид для печати
так вот в целом вид под капотом
http://s2.ipicture.ru/uploads/20140115/eVwFvvxt.jpg
вот то что видно от вариатора
http://s2.ipicture.ru/uploads/20140115/kg0ffcOA.jpg
а вот та заглушка что отключает вариатор
http://s2.ipicture.ru/uploads/20140115/dC2Shdgw.jpg
и вот последние что видно
http://s2.ipicture.ru/uploads/20140115/1Au4LOXR.jpg
Slavon, первое фото Типи, на котором вижу, что рампа газовая установлена правильно, т.е. форсунки в вертикальном положении. а вот с установкой вариатора легче не стало ))) ладно, буду сам курить, где стоит датчик коленвала, а где распредвала на TU5.
Сегодня ездил пол дня с вариатором а вторую половину без-разница если и есть то явно когда груженный и во время разгона,и то это все так субъективно...Но то что с вариатором при трогании не хочет заглохнуть это 100%
Все разобрались,при замене свечей одна дохлая оказалась.Заменили теперь при трогании не глохнет.
Собираюсь тоже перейти на газ. Обзвонил все фирмы в Нижнем, разброс цен от 25 т.р. (Альфа, Диджитроник) до 55т.р. (БРЦ) . Где устанавливали ? Как машина себя чувствует? Какое оборудование фирма?
А где устанавливали,в какой фирме? Какая разница между Альфа, Ловато и Диджитроник? Кроме цен... Очень переживаю з Пыжика)))) хотя это 3- ья машина ,которую буду переводить на газ, НО 1-я иномарка...))))Цитата:
Сообщение от ipoponov
Я остановился на BRC из-за отличительной особенности этой системы, заключающейся в возможности одновременной работы газовых и бензиновых форсунок. У бензина теплотворная способность выше чем у газа и быстро нивелировать разницу только количеством подаваемого газового топлива не всегда возможно. BRC позволяет настроить программу одновременного срабатывания форсунок обоих видов топлива. Т.е., в режиме необходимости максимальной мощности (обгон и т.п.) возможен "довпрыск" бензина в цилиндр в дополнение к газу.
Между остальными претендентами, полагаю, критерии выбора заключаются в качестве монтажных работ (заслуженная репутация установщика) и территориальном удобстве сервиса для Вас лично.