Вид для печати
Сегодня хотел поменять подшипники, пробег 113т.км. Левый загудел на110 ,а правый на 112, сейчас уже гул не выносимый, приходится музыку делать очень громко, а то как в Икарусе. До подшипников не добрался, весь вечер убил на шаровые, не хотели из рычагов выходить. Да и ключ там хитрый оказывается надо для болтов тормозного суппорта, у них наружная звёздочка на 13. Всё остальное разбиралось пока без проблем.
В комплекте с подшипником идет стопорное кольцо.Цитата:
Сообщение от Moses
Поэтому могу предположить на 99%.
Снимаем задний тормозной диск.
Вытаскиваем стопорное кольцо.
Выбиваем подшипник через внутреннее кольцо.
Новый подшипник устанавливаем используя старый подшипник - по нему и бъем.
Еще одно доказательство,что ресурс их практически одинаков((плюс-минус пару тысяч, ну пусть даже 10-15)).Это я к тому,что два раза терять время на процедуру замены смысла нет,если конечно пробег не 5-10 ткм в год.Цитата:
Сообщение от T123oo33
И в 99% либо разбиваем подшипник, ну или в крайняк остаемся без АБС.УдачиЦитата:
Сообщение от Barenhunger
Цитата:
Сообщение от ANL
Я сам за культуру производства. В наличии огромное количество съемников, но по закону подлости часто бывает, когда не подходят.
Подшипник во время работы и не такое выдерживает и абс работает.
Наверно ANL использует нанотехнологии когда запрессовывает подшипник и происходит это без прямого контакта на подшипник.
Но меня учили, какое кольцо подшипника сопрягается при сборке, на него и воздействуем.
ANL наверное предлагает устанавливать подшипник в стакан заднего тормозного диска, воздействуя на внутреннее кольцо?
Ваш способ ANL. Будет очень интересно.
--Ну во-первых, насколько я разобрался (сам еще не меннял) заднии тормозные диски у нас идут (продаются)сразу с впрессованным подшипником.(отсюда вопрос--дайте плиз номер диска без подшипника и номер подшипника отдельно).Цитата:
Сообщение от Barenhunger
Бить по подшипнику , даже через метал--я так делал в "детстве"(шарики добывал ) ,а сейчас не собираюсь, дабы подшипники трескаются от такого " на ура".Цитата:
Сообщение от Barenhunger
Из всех "нанотехнологий" у меня имеются старые-добрые огромные тиски стоящие на верстаке.Так как пресса у меня нет--пользуюсь ими и уже имею в ящике огромное кол-во разнообразных пластин, трубок и головок разного размера.Цитата:
Сообщение от Barenhunger
Про АБС я имею ввиду магнитное кольцо ....оно "разлетается вообще на четверть ура" Вот так как-то.УдачиЦитата:
Сообщение от Barenhunger
Плиз за подсказку---в следующие выходные хочу "на лето" перейти и заодно заменит переднии тормозные диски(с колодками соответственно).Надобно теперь наборчик головок-звездочек приобрести.УдачиЦитата:
Сообщение от T123oo33
Разобрались, но не до конца.Цитата:
Сообщение от ANL
Забейте оригинальный номер заднего тормозного диска в exist и в выпавшем найдёте и отдельно диск и подшипник тоже.
Я тоже немного не разобрался до конца по поводу сектора под abs. Вроде при замене подшипника тоже нуждается в замене.
Стоит отдельно от подшипника на торце стакана диска.
Но если человеку сектор не меняли значит и особой нужды не было.
ТОЧНО-есть такое, подшипник отдельно.Это можно немного сэкономить в том случае ,если подшипник "умирает" на, так сказать ,начальном этапе эксплуатации(тыс. до 20-30 эксплуатации диска).Но все одно стучать молотком по подшипнику, пусть даже через металл я бы не советовал однако.В таких случаях удобнее прессом воспользоватся.Мне это не понадобится,так как менять буду в собранном виде.Удачи
Подшипники всетаки поменял,но не всё так просто:moil:. Без пресса мне кажется не реально,по крайней мере в моём случае, благо инструментальное производство под рукой. Подобрав кругляк Д=42 и Н=50 стал выпресовывать ступицу,предварительно выставив кулак на три опоры: две по Н=90 и одна Н=97. Ступицы подались на обоих кулаках не очень тяжело, потом понял почему. Ступицы выпрессовались 1/2внутренней обоймы подшипника.Решил отложить пока в сторону и заняться меньшей проблемой. Сняв стопорные кольца и сделав предварительно оправку Д=76,2 и Н=40 , стал выпрессовывать наружные обоймы. Пошли очень тяжело после характерного щелчка. Запрессовывались подшипники гораздо легче,Для этого применил старую обойму. Поставил стопорные кольца. Дело осталось за ступицами. Ни одним съёмником ни зацепить. Можно попробовать сделать зацепы Болгаркой или просто разрезать обойму тойже болгаркой, но по любому заденешь ступицу. Благо под рукой был плоскошлифовальный станок. Сошлифовал одну сторону до внутреннего Д подшипника, обойма треснула и легко снялась. Запрессовывал ступицу подстасвив кругляк под внутреннюю обойму подшипника. На всё это ушло 4 часа. Плюс 4 часа на снятие и установку на авто. Как за 3 часа умудряются не знаю:unknw:. Вот. Удачи
Фото бы к этому приложить понятней было бы.