Вид для печати
Цитата:
Сообщение от ramazek
Почитал, подумал, но однозначного мнения в голове пока нет. Спустя 1,5 месяца зимней экспл. не понял заслуга в уверенном трогании и вылезании из сугробов ESP, Gripcontrol, чего то др. или всего вкупе. Вот если бы замутить совместные покатушки, что бы кто нибудь подстраховал на случай ЧП. Какие мысли?Цитата:
Сообщение от victorovich
ЕСП нужна в основном для коррекции сноса-заноса авто, что очень важно! (кого крутило на трассе тот думаю согласится, а приемами контраварийного вождения мало кто владеет на серьезном уровне). И дополнена она противобуксовочной системой и грипом по сути немного меняющее ее настройки. Так вот в некоторых машинах эта система чрезмерно душит двигатель при трогании(плохо), в нашем случае на мой взгляд излишняя пробуксовка колес (куда грип не крути), а идеальная настройка была в тигуане(владел годик), но там конечно полный привод еще давал себя знать. А покататься можно, только города разные! :) Резина тоже, но может это и лучше, поймем что лучше подходит именно нашим машинам для зимы.Цитата:
Сообщение от shinnik177
Да не так, чтоб далеко, но и не рядом однако.Цитата:
Сообщение от victorovich
shinnik177, как машина ведет себя в обилие снежных дорог, есть новые впечатления? У нас вторые сутки метет без остановки, вечером город почти встал. Но машина едет. Интересно, что будет завтра-продолжает мести, проедет типчик по второстепенным дорогам или нет? У меня ЕСП довольно часто мигает по таким дорогам и по ощущениям добавляет уверенности, помимо проходимости.
victorovich, С крещением Вас однако. Думаю, что какие то выводы быстрее сделаете Вы. В Москве хоть снежка и прибавилось, но всё ж таки чистят лучше чем в Туле. Вчера общался со знакомым который в августе взял дизельный 3008 с гриппом. Ему удаётся разделить работу ESP и вкл. GRIPCONTROL. При заезде на стоянку ему надо остановиться перед шлагбаумом, нажать на кнопочку для поднятия оного и въехать в горку по льду. Правда у него то же новый Cont.IceContact BD. 90% водителей для заезда на стоянку зимой используют другой заезд, поскольку здесь не могут въехать.Так он говорит, что в момент начала пробуксовки чувствуется вкл. Grip, т.е подтормаживание одного кол. и вкл. в работу другого. Как то так.
shinnik177, спасибо за поздравление! И Вас с праздником! Да уж, снегу у нас точно больше чем в Москве навалило. И информации прибавилось. Главное Типчик с грипом едет все таки лучше чем без него. На очень заснеженной дороге я стартую как правило быстрее большинства легковушек, причем у меня не самая лучшая резина (гиславет5). В глубокой колее медленно, но идет, контрольная лампа ЕСП мигает, буксующее колесо слышно как подтормаживается. Но один раз я все таки застрял на подъеме в ледяную горку-электроника все, что могла сделала, но помогли только пару мужиков! Все таки полный привод ничем не заменишь! Хочу его! И трек я думаю тоже забуксовал бы. И еще мне в целом нравится как ведет себя наш двигатель в таких условиях - позволяет довольно точно дозировать тягу на низких оборотах.
victorovich,
Вчера вечером, около 22 ч., ехал с работы и в душе плевался на некоторых соседей по движению, особенно женского пола. Ну скажите зачем ехать в крайней левой по ТТК со скоростью около 45-50 км/ч и упорно не пропускать едущий быстрее транспорт, заставляя играть в пятнашки. ESP на наших авто работает "зачётно", даже пожалел, что не заказывал на предыдущие Партнёры. Сорвать в занос может и можно, но на дорогах общего пользования, как то рисковать не хочется, хотя эти самые, движущиеся со скор. 50 км/ч, наверное крутили мне вслед пальцем у виска. Не знаю, как на лесных дорогах, но в Москве, пока ни одной ситуации не сложилось при которой пришлось бы долго буксовать, даже ползя брюхом по слежавшемуся плотному снегу, когда паркуешься там куда большинство легковых авто просто не могут залезть, вернее и не думают залезать.
PS кстати NF5, я считаю, остаётся до сих пор одной из лучших городских шипованных шин, жаль шипы не очень хорошо держатся.
Когда то тестил РАФ4, так вот у него при срабатывании ЕСП загорается не только сигнальная лампа, но и пищит сигнал, оч. неудобно! И еще о сигналах - в тигуане при понижении температуры с 3 град. тоже резко звучит предупреждение, аж вздрагиваешь. А уж невозможность тронуться пока не пристегнешься... Французы в этом плане более лояльны.
NF5 еще и достаточно тихие. Шипы да, держутся неважно, но я мало езжу, так что для меня это не очень актуально. Изначально хотел контик contilcontact 205/70/15, но в Туле такие только на заказ и в случае потери резины нужно было бы заказывать 1 баллон, что могло бы занять оч.много времени. А NF5 (к сожалению только 205/65/15) есть в свободной продаже-для меня это важно! И цена существенно ниже.
И по теме: рекомендую всем заказывать если не грип, то хотя бы просто ЕСП - не пожалеете!
Всем привет! Долго не мог убедиться в пользе Grip Control. Не видел большой разницы с ним (положение "снег") и без него. В начале зимы пробовал по рыхлому мокрому снегу (глубина около 15 см) выбраться со двора. Нифига Грип не помог. Чуть сильнее топаешь - пробуксовка (оба колеса буксовали), пытаешься держать минимум оборотов - хочет заглохнуть. В результате протаранил в раскачку. В тот же день на скользком затяжном подъёме при выключеном Грипе в движении колёса начали пробуксовывать, включил Грип - поехал нормально. Чуть позже решил объехать пробку по дворам заваленным снегом, сунулся и страшно стало - колдобины обледенелые, колеи и поверх всего этого снежная мокрая каша. Но ничего пробрался без остановок. На скользком асфальте при трогании с места проблем нет - главное сильно не газовать, а на прессованном снегу (оба колеса) в подъём с места пробуксовка. В общем, впечатление от ЕСП - нужная опция, не жалко денег, Грип - внедорожником Типика не сделает, но в некоторых ситуациях поможет.