Дизельный двигатель 1,6 HDI

Вот!
VF37J9HECBJ817592
Но я там ничего на это счет не нашел.

Вот по этой ссылке нашел:
http://ru.wikipedia.org/wiki/Peugeot....B0_1.6HDi_III
Мотор типа 1.6HDi III
Технические особенности:
Рабочий объём — 1560 см³.
Степень сжатия — 16.0
Алюминиевый блок цилиндров с кованным коленвалом. Алюминиевая головка блока. Восьмиклапанный одновальный ГРМ, с приводом зубчатым ремнём и гидрокомпенсаторами в приводе клапанов. Уравновешивающие валы отсутствуют. Расположение турбокомпрессора — перед мотором по ходу движения машины.
Предлагался в двух версиях: базовой с турбокомпрессором изменяемой геометрии Honeywell; упрощённой с турбокомпрессором фиксированной геометрии Mitsubishi. Помимо турбокомпрессоров моторы отличаются системами питания: Continental с форсунками пьезоэлектрического типа с семью отверстиями и рабочим давлением в системе в 2000 бар; Bosch с форсунками электромагнитного типа с восемью отверстиями и давлением в системе в 1900 бар. В остальном моторы идентичны.
Выпускная система — двухкомпонентный нейтрализатор и сажевый фильтр (в версии для стран с экологическими нормами Евро-4 и ниже сажевый фильтр может отсутствовать). Экологический класс — Евро-5.
По сравнению с моторами предыдущего поколения с целью уменьшения выбросов окислов азота степень сжатия понижена до 16.0, применена система рециркуляции отработанных газов, увеличен диаметр камеры сгорания в поршне, уменьшены потери на впуске и понижен уровень турбулентности потоков воздуха.
В результате, несмотря на переход от шестнадцатиклапанной конструкции к более простой восьмиклапанной, на обеих версиях мотора была повышена мощность во всём диапазоне оборотов (со смещением максимальной мощности в зону более низких оборотов), уменьшен уровень шума.

По умолчанию Re: Мой медведь.

-Нашел-Система питания топливом
ДВИГАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ DV6DTED M
СИСТЕМА ПОДАЧИ ТОПЛИВА СИСТ ВПРЫСКА ТУРБОДИЗЕЛЯ С ТЕПЛ И НЕПОСРЕД ВПРЫСКО
ДАТЧИК ВОДЫ В ФИЛЬТРЕ ОЧИСТКИ
ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА С ДАТЧ.ВОДЫ ФИЛЬТРА ДИЗ.ТОПЛИВА
ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВА
СТАНДАРТ ПО ВЫБРОСАМ ОТРАБОТАВШИХ
ГАЗОВ В АТМОСФЕРУ (ДВИГАТЕЛЬ) СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ EURO 4 (ДВИГАТЕЛЬ)
ДВИГАТЕЛЬ (ТИП) ДВИГАТЕЛЬ ТИПА EV/DV
МОЩНОСТЬ 1600 CM3
МАСЛЯНЫЙ РАДИАТОР УЗЕЛ ВОД./МАС. ТЕПЛООБМ. НА ДВИГАТЕЛЕ
ТОПЛИВНЫЙ БАК LPG ТОПЛИВНЫЙ БАК БЕЗ КЛЮЧА
Итак топливная у нас одинаковая,это очень хорошо(миф о пьезофорсунках от Сименс развеян).
Ну что ж первый миф о пьезофорсунках от Сименс развеян.значит топливная одинаковая ,что сильно радует.
ОПТИМИЗИРОВАННЫЙ РАСХОД ТОПЛИВА OPTIMISE
ПОДОГРЕВ ГАЗОВОГО ТРАКТА КАРТЕРА С ГАЗОВ. КОНТУРОМ КОРП.ОТОПИТ.
УСТРОЙСТВО СИСТЕМЫ КОНТРОЛЯ ЗА
СОДЕРЖАНИЕМ ВЫБРОСОВ РЕЦИРКУЛЯЦИЯ ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ "EGR"
ТЕХНИЧЕСКИЕ СРЕДСТВА ДЛЯ ЗАЩИТЫ
ОКРУЖАЮЩЕЙ СРЕДЫ СИСТЕМА СНИЖЕНИЯ ТОКСИЧНОСТИ EURO 4
САЖЕВЫЙ ФИЛЬТР БЕЗ ФИЛЬТРА ЧАСТИЦ
ВЕНТИЛЯТОР 1 ВЕНТИЛЯТОР 2-СКОРОСТНОЙ, 140 ВТ "AERO" БЕЗ КОВША
УДАЛЕНИЕ ТОПЛИВНЫХ ПАРОВ БЕЗ РЕКУПЕРАЦИИ ПАРОВ БЕНЗИНА
ВАРИАНТЫ КОНФИГУРАЦИИ СИСТЕМЫ
ВПРЫСКА СИСТЕМА ВПРЫСКА BOSCH
ФИЛЬТР ТОПЛИВНОГО БАКА ФИЛЬТР РЕЗЕРВУАРА ВНУТРЕННИЙ

Это вин от С-4 1,6 HDI 92 HP,нашол в нете.Значит есть два варианта наши простые Бош и пьезо Континенталь.Будем надеяться на лучшее,что у 92-сильных ваших стоит все таки Бош,потому ,что мои спецы по топливной хаят пьезофорсунки,как и Делфи(что одно,что второе часто приходит в негодность) а наши Бош ремонтопригодны и ходят до 300 000 и больше .

Цитата:

---

Сообщение от ABBAT

на обеих версиях мотора была повышена мощность во всём диапазоне оборотов (со смещением максимальной мощности в зону более низких оборотов), уменьшен уровень шума.

---

Ну это я тоже сделал с помощью тюнингбокса-уверенно тянет ужу с 10 тыс оборотов.

И еще с Википедии о диз движке-Мотор получил новые прошивки управления- тоже самое ,что наши тюнингбоксы.Так,что думаю вреда от коробочек быть не должно.

Цитата:

---

Сообщение от chechen698

Ну это я тоже сделал с помощью тюнингбокса-уверенно тянет ужу с 10 тыс оборотов.

---

На таких оборотах "трындец" настанет моментально однако.Нули хорошо когда к зарплате без запятых добавляют, а туточки вредно.:crazy:Удачи

Цитата:

---

Сообщение от chechen698

И еще с Википедии о диз движке-Мотор получил новые прошивки управления- тоже самое ,что наши тюнингбоксы.

---

Новые коллибровки(прошивка) и тюнинг бокс- далеко не тоже самое!

Купили с кумом по автотеплу. Я установил, а кум нет, не дошли руки. Говорю, давай установлю. И вот в моторном отсеке я вижу немного другую картину чем у меня. Первое, что бросается в глаза: масляный щуп у кума изогнутый, а у меня прямой, крепление патрубка воздушного фильтра (то что на левом подкрылке) другой формы, бачек ГУРа у него сверху, у меня снизу под расширительным бачком ОЖ, у него есть декоративная пластиковая крышка двигателя, у меня нет, еще есть различия. Оба дизеля ХТР, он покупал летом 11-го, я - февраль 12-го, но выпуск моего - декабрь 11-го. Чем обусловлены такие различия? По комплектации Бегемоты один-в-один, даже цветом: климат, круиз, Р16 и пр., нет парктроника и обогрева сидений.

oleja69, а вины в личку киньте - глянем

Мой вин VF77J9HECBJ820399. Второй VF77J9HXCBJ773171.
Различие в символе на восьмой позиции.

oleja69, различие в двигателях
Первый VIN - BERLINGO (B9) СЕМЕЙНЫЙ СЕДАН 1.6 HDi 92 (DV6DTED M) КПП 5
Второй VIN - BERLINGO (B9) СЕМЕЙНЫЙ СЕДАН 1.6 HDi 92 (DV6ATED4) КПП 5

Двигатели соответсвтенно DV6DTED M и DV6ATED4