Вид для печати
��Приобрёл пежо партер типи 1.6 90л, с
Есть проблема сильно греется выпускной коллектор В чем причина Когда купил был лопнут коллектор, поставил новый, новый лямбозонд верхний Катализатор удален, поставлен пламе гаситель У первой ламбы даже провода расправились Кто что посоветует, что надо исправить, сделать Прошу помочь исправить эту проблему
Было такое.промыл верхнюю лямду ортофосфорной кислотой поменял свечи и все стало ок.топливо которое не сгорело в цилиндрах догорает в коллекторе.он и раскаляется.потом удалил полность катализатор.он осыпался в выхлопную трубу частично.пылесосом еле вытянуло.езжу без катализатора уже немало.ничего на его место не ставил.
лямба верхняя новаяЦитата:
Сообщение от vbif
Разобрался сегодня смотрели ремень ГРМ , купил новый поставили по метка Выехал и офигел, она реально поехала Выхлоп стал ровный, движок тише стал работать Температура коллектора стала на много ниже Обороты холостые сколько должны быть
Пипец.повезло
Подогрев верхней лямбды. Ищу нормальные (исправные) значения тока/напряжения/сопротивления.
В9 с мотором TU5jp4.
суть проблемы: в холодное/прохладное/+сырое время при запуске после ночной стоянки через несколько секунд/десятков секунд после нормального пуска мотор начинает дрожать, проседают обороты, зажигается чек, ошибки по пропуску зажигания, чаще второй цилиндр. Зажигание исследовано - безупречно. Датчики проверены - исправны. Лямбда заменена - никакой разницы. Давление топлива, форсунки, все Ок.
В начале весны заменил дроссель. Проблема исчезла на 5 месяцев, сейчас возвращается.
Одно из направлений поиска - недостаточный/неисправный подогрев лямбды.
нашел токовые клещи постоянного тока, измерил. Ток подается импульсами, но максимальное значение очень мало на мой взгляд, я видел всего 0,54 А (на улице +7С), это значит что мощность подогрева всего около 2,5 Вт. Т.е. версия такая - в цепи прогрева плохой контакт (разъем безупречный), нагрев недостаточный, мозги переходят на лямбда-регулирование, а она еще холодная и показывает хрен знает что.
Хотелось бы а)узнать сколько должно быть и б) сравнить бы с кем-то у кого исправная машина, замерить параметр на исправной. Клещи есть.
ЗЫ. Есть еще версия о слабой резинке одной форсунки, но это "тривиальное решение", я уже узнал что надо и почем стоит поменять.
На всякий случай передерни разъем датчика МАР, попрыскай очистителем контактов, там два питания +12 и +5 вольт, общая масса, давление и температура, бывает окисляются контакты
Я смотрел программой через ЕЛМку, показания разрежения и температуры адекватные, и меняются плавно. Нет причин подозревать ДАД. Разъем передергивал несколько раз.Цитата:
Сообщение от Sirega
Даже отключал его. Ни на что не влияло. (кроме отсутствия показаний)
Была уже дискуссия по этому вопросу, тема на форуме есть.
Вроде как пришли к мнению, что это родовая травма....не лечится.
Подскажите куда копать,не работают задние стоп сигналы и габаритные огни,остальное всё есть. Berlingo b9 2014г