Вопросы по эксплуатации, неисправностям и прочему.

max67, у некоторых пежо (да собственно и других авто) есть такой режим. Удобно, что бы не крутить обе крутилки. Но в Партнере, по-моему, его нет.

max67, У меня на пикассо так сделано - кнопка "моно" и крутить нужно только одну ручку. Очень удобно, т.к. мне не нравится авто климат. Жаль, что здесь так нельзя.
Что касается потока "в тело" при режиме "в ноги" - то воздух из дефлекторов идет горячий и напор некислый, спасает только закрытие отверстий. Наверное что-то не в порядке с заслонками, эээх.

Добрый день.
Берлинго 2011, бензин, пробег 130000.
Эту зиму мучает похожая проблема.
Завожу, машину после примерно 1,5 мин. работы начинает трясти и если не заглушить самостоятельно, то она глохнет. После повторного завода машина работает без проблем.
Свечи, катушку меняли - без изменений.
Хотел узнать не нашли решение этой проблемы?
Спасибо.

Цитата:

---

Сообщение от plush73

Проблема на запуске. Берлинго 2010г, двигатель TU5jp4.
Проблема именно при пуске и начале прогрева, выше 50С мотор работает совершенно нормально, ошибок не дает, не дергается, не тупит.
Машина куплена подержаной на пробеге 100+ ткм. Сейчас прибавилось около 35 ткм.
Проблема проявилась и стала прогрессировать, сначала раз в полгода, потом раз в квартал, потом раз в месяц, теперь при каждом запуске после ночи простоя.
Либо сразу, либо через 10-20 секунд после пуска двигатель начинает трясти, троить, появляются ошибки P1336 (неопределенные пропуски) и P133(7-0), пропуск какого-то цилиндра, иногда двух. Каждый раз разного, чаще третьего. Свечи менялись, катушка менялась, не влияет никак, на утро тоже самое. Проверил ДПКВ - он нормальный, хотя возможно неродной. Показания ДАД совершенно адекватные.
Подсказали попробовать завести со снятым разъемом верхней лямбды (ДК). И тут - о чудо! Работает абсолютно ровно, никаких ошибок по цилиндрам, НИЧЕГО.
Ошибки по лямбде конечно есть, обе, чек не зажигает. Прогрелась слегка, разъем пристегнул - работает норм.
История: при покупке был обнаружен треснувший впускной коллектор, заменен на неоригинал, больше не трескается. Но и лямбду поставили другую, не оригинальную, но по внешним признакам это БОШ. Возникло у меня подозрение, что может быть она поддельная, или не слишком подходит этой машине.
Может быть дело в ней?

Еще раз коротко: при отключеннной лямбде и вообще регулировании без лямбды проблем нет.
При подключенной ошибок по лямбде нет, но двигатель троит на запуске и начале прогрева.
Может ли быть дело ТОЛЬКО в лямбде?

---

я про эту проблему.

такая проблема, крышка багажника (5-я дверь) открывается произвольно после нажатия на ЦЗ или после открытия любой двери то есть живет сам по себе, например остановился, открыл любую переднюю дверь, открылся багажник,пишут что в этом виновата кнопка открытия но если снять фишку с кнопки и просто ее перемыкать то мы обойдем кольцевик а у меня даже при снятой фишки замок все равно открывается, устал перед движением закрывать багажник вот и ломаю голову что же менять замок,кнопку или что то другое, подскажите кто сталкивался

У товарища на берлинго так было. Проблема была в кнопке. Подключите лексию, там есть режим тестирования узлов, пощелкайте замком с компьютера и будет понятно.

У мня такое было. В сырую погоду по осени. В мороз проходило. Есть предположение что где-то проводка коротит. Было холодно и не стал заморачиваться. Потом само прошло.

Помогите пожалуйста нужен размер сальника компрессора кондиционера. Артикул компрессора 9678656080 Берлинго 1,6 11 года

Доброго времени суток. Подскажите по проблеме,куда копать? berlingo 2014г 1.6,купил недавно,когда ставлю на штатную сигнализацию и прихожу через минут 5 машина засыпает напрочь,помогает открытие ключем,электроника не работает до тех пор пока не включишь зажигание(и она сразу оживает),но опять же,это минут на 5,в чем может быть проблема? Большое спасибо за ответы.

Доброго времени суток! Купил недавно Берлинго 2012 года, знал что не работал задний дворник. Думал что не очень важно но с дождливой погодой обнаружилось что все таки было бы хорошо чтобы он заработал. Стал изучать проблему, смотреть картинки и получается что на моторе отсутствует часть. нет места подключения самого провода. Может есть у кого схема? по свалкам проехался но там только моторы в комплекте, никто не хочет разделять сам мотор от клеммы. хотелось бы для начала понять живой ли мой мотор. снимать пока целиком не хочется. Заранее благодарю!