Penzuk, Паш, ты хочешь сказать, что запчасти этого производителя лучше не брать? :unknw: (у меня где-то, по-моему опоры ихние лежат).Цитата:
Сообщение от Penzuk
Вид для печати
Penzuk, Паш, ты хочешь сказать, что запчасти этого производителя лучше не брать? :unknw: (у меня где-то, по-моему опоры ихние лежат).Цитата:
Сообщение от Penzuk
У меня сложилось отрицательное мнение. В опоре амморта вырвало втулку.
Penzuk когда вырвало втулку, вы вносили свои изменения в авто ? Просто если создать условия из любой опоры можно втулку вырвать (кто конструировал у того и вырывало, вопрос времени и условий эксплуатации ,но и брак не исключён).Цитата:
Сообщение от Penzuk
ставил трв обычные прошли уже 35 т три раза ттт нареканий нет. хотя и родные у меня 50 т прошли без проблем. как говорит Виталик дороги у нас наверно другие. хотя гоняю и гружу иногда по полной.
Да,крепил шпильками, но местный чудо-инженер утверждает, что это не обязательно было причиной.Цитата:
Сообщение от Alex2
Я тоже думаю что это не обязательная причина.Главная как установлена верхняя шайба (и установлена ли она?) расстояние от кузова до шайбы .С завода машина (с любыми шайбами с зубами или без зубов) без" прокладок" .Мы поднимаем ,опускаем ,а некоторые вообще выкидывают,тем самым нарушаем работа опоры,а тем самым и работу всей стойки (в итоге получаем не машину, а телегу). Penzuk как установлена была шайба с прикрученной опорой?Цитата:
Сообщение от Penzuk
На сегодня пробег 60500 км, обе еще заводские стойки живые, нет даже намёка на их кончину в ближайшем будущем.
подтверждаю по поводу опоры,у знакомого тоже вырвало, лучше ставить SNR ,а шаровая SASIC прошла 30т,и машина проданаЦитата:
Сообщение от Penzuk
Опора и опорный подшипник SNR это и есть оригинал
да,но когда берешь оригинал цена будет не интереснаяЦитата:
Сообщение от vbif