Значит, имеется два положения: вкл/выкл. Пробовать в свободном состоянии и при подаче напряжения - проверять продувкой (ртом), подсоединив шланг поочерёдно ко всем выводам клапана.Цитата:
Сообщение от aha2008
Вид для печати
Значит, имеется два положения: вкл/выкл. Пробовать в свободном состоянии и при подаче напряжения - проверять продувкой (ртом), подсоединив шланг поочерёдно ко всем выводам клапана.Цитата:
Сообщение от aha2008
vf77b9hxc67023558
Как раз так и делали, закрыли трубку, что на конуе имеет фильтр , она на двигателе сверху, затем отключил конец трубки где то в районе топливного фильтра и начал ртом сосать в себя воздух, он немного сосался что на заведенном то на заглушеном авто.Цитата:
Сообщение от ABTOgen
Нужно на снятом клапане это делать. Причём, через проверенный (не дырявый) шланг... потом подать на клапан напряжение и повторить "продувку" по всем отводам клапана. По аналогии с клапаном продувки адсорбера/бензобака.
aha2008, проверьте В ИН, не бьётся этот номер
http://s017.radikal.ru/i433/1411/69/4e3ca589751at.jpg
Клапан 1618.с9
FAP у вас нету, ето уже легче...
Думаю самое верное решение- ето поискать других мастеров:unknw:
номер правильный, на сайте Ситроен сервис бьется VF77B9HXC67023558. BERLINGO КОММЕРЧЕСКИЙ ВАРИАНТ (B9) ФУРГОН 1.6 HDi 90 (DV6AUTED4) КПП 5Цитата:
Сообщение от Garikrus
клапан у меня точно не такой как на схеме, и стоит он отводами вверх. Ребят, кто нибудь не мог бы нарисовать схематически клапан 1618.с9 и указать куда и с какого отвода идут вакуумные трубки?Цитата:
Сообщение от tarik
Может они у меня перепутаны?
Фото кликабельное, там есть схема подключенияЦитата:
Сообщение от aha2008
спасибо, понял