Пока свежие можно проточить попробовать,если получится...
Вид для печати
Пока свежие можно проточить попробовать,если получится...
До синевы это круто, но бывает не спорю, такие моменты торможения водитель должен запомнить. На поверхности может быть заметно неравномерное "зеркало" диска, пятно более блестящее, а остальное более матовое.Цитата:
Сообщение от shinnik177
- - - Добавлено - - -
При старых ценах протачивать было нерентабельно, если только хороший знакомый токарь. А с нынешним курсом проточка наверное хороший вариант.Цитата:
Сообщение от waitmen
Цитата:
Сообщение от waitmen
Да где же их сейчас возьмешь? Все в менеджеры подались. В прошлом году 4 месяца искал в Питере. Нашёл дедулю. Две недели назад товарищ попросил телефон. А он уволился. Товарищ в поиске.Цитата:
Сообщение от Nikolay N
Хороший токарь тоже, что и кузнец в наше время "дефицит" (замучаешься искать)!
После проточки скорее всего будет достигнута min толщина диска... Ведь между max и min всего два миллиметра, если не ошибаюсь. Получается, что диск, в любом случае, под замену! Хотя у меня на машинке передние диски уже более чем на один мм "ушли в минус" относительно минимальной толщины, тормоза работают исправно, не перегреваются. Но заменой дисков я уже озаботился.Цитата:
Сообщение от waitmen
Не выбрасывать же?Цитата:
Сообщение от VLKR
Ну, или можно хотя бы убедиться, что это действительно диск бьет.
Поменял вчера передние тормозные диски и колодки. Поставил все от "АВS", брал в экзисте. Остаточная толщина родных дисков - 22,6мм; а вот колодок - 4,5мм! За 34000 пробега, колодки стерлись только наполовину, тогда как первый комплект стерся "в ноль" за 35000км. Проехал после замены почти 100км, ощущения только положительные, ушли скрипы и писк при торможении, все плавно и тихо!
Оригинал стачивается в два раза быстрее! Если б медленно стачивались,то официалы чтоб делали??? Так что не берите оригинал ,лучше пусть немного дороже(это про хорошие) чем дешевле и менять в два раза чаще!!! Выходит тока дороже!
вывод то прост, если медленно стачиваются колодки- значит быстрее стачиваются диски. лучше колодки каждые 30000 менять , чем диски..
Износ достаточно сильно зависит и от состояния суппортов. Сегодня чистил задние и смазывал, у нас там стоят пружинящие скобочки, так вот под ними образуется слой ржавчины и они перестают пружинить. В совокупности с образующейся окалиной и ржавчиной на торцах колодок это приводит к тому, что их просто заклинивает. Выбивал колодки из суппорта молотком, все зачищал и смазывал специальной смазкой, после этого ощущения такие как будто выгрузил пару мешков цемента из багажника.
Пробег 110 задние диски еще норм, думаю на 30тыс хватит еще, правда в правом подшипник звуки лишние издает, придется поменять.
Недавно поменял передние тормозные колодки (Ferodo FDB1971) при пробеге 65 000. Заодно замерил (для статистики) остаток колодок и диска. Остаток внутр. колодок - 4 мм, наружних 4,1 мм. Диск - 26 мм. Это к тому, что не всегда ориг. диски/колодки это г@вно г@авеное.