не пугайте, 255/55-16? Что за монстр? Уже писал, 205/70 R 15, Nokian Hakka Green made in Россия.Цитата:
Сообщение от biker43
Вид для печати
не пугайте, 255/55-16? Что за монстр? Уже писал, 205/70 R 15, Nokian Hakka Green made in Россия.Цитата:
Сообщение от biker43
А что Вас удивляет.У меня сложились эти ощущения после перехода с высокопрофильной на низкопрофильную резину.Я сразу заметил и другой расход и намного длительный накат.Короче высокопрофильную резину на лето не посоветую никому,разве что на зиму для поднятия клиренса.Цитата:
Сообщение от ShuraHan
Это управляемость.Цитата:
Сообщение от ShuraHan
Даже больше .чем я предполагал,счас на родной резине ,как на болиде ,так быстро раскручивается.Цитата:
Сообщение от ShuraHan
Ну и чувствительный же Вы....Народ в основном расматривает переход на один размер выше( тоесть с 205-65 на 205-70 -15)...Диски остаются те-же, весовые параметры резины практически теже( при использовании "хорошей" резины 205-70===даже меньше)....Я обычно держу давление в колесах 2.2===вот Вам и выравнивание практически высоты колес( французы рекомендуют в штатной 2.4)Цитата:
Сообщение от chechen698
Отсюда вопрос=что я должен заметить при переходе на 205-70 кроме улучшения комфорта( мягкости хода)?В "оборот" не беру шумовые параметры и эстетические( вид авто становится лучше намного----особенно после замены пружин....машина "взрослеет").Удачи
Значит можно покупать 205/70/15 и не чего не где задевать не будет !!! Остался последний вопрос какую именно резину брать ? Какие варианты ?
Все ,как у меня сложилось так я и описал.Давление держу 2,4 в обеих комплектах резины,поэтому проанализировав свои ощущения при смене 205/70 R15 на 215/55R16 я и выложил эту инфу,и все равно никому на лето не советую 205/70 R15.
Рулится оно может и лучше, но диски рихтовать придется чаще. Резина для хороших дорог. А таковых в Украине и в России очень мало...Шанс стоять на обочине с погнутыми дисками очень велик однако.Цитата:
Сообщение от chechen698
Я думаю.что тут дело в проседании высокопрофильного колеса,которая подтормаживает качение этой прогибаемостью(как по песку проехаться ,тоже накат уменьшается через проседание в песок).А низкопрофильная не проседает и катится куда легче(,как железный каток от трамвая ).Цитата:
Сообщение от ANL
Я на пример вожу очень аккуратно по трассе в основном 80 и редко до 100 и за 18 000пробега даже еще не балансировал диски,не говоря о их рихтовке.Цитата:
Сообщение от Auria
Эта "прогибаемость" и ведёт к увеличению нагрузки на двигатель и саму резину, в результате повышенный расход топлива и износ резины. Причина - пониженное давление в колесе.