Вид для печати
Если явление окажется массовым, то большое количество писем с письменными отказами может принудить PSA признать это дефектом и назначить отзывную кампанию. А ржавый капот действительно ремонтировать уже практически бесполезно, т.к. нарушена структура металла и место ремонта через пару-тройку лет запузырится снова.Цитата:
Сообщение от shinnik177
"Правда на 3-й фотке видна вмятина"
Это не вмятина, это такая выштамповка.
Пассажирский.Цитата:
Сообщение от shinnik177
Боюсь говорить, чтобы не сглазить, но посмотрел у себя, даже намека нет на ржавчину (тьфу, тьфу, тьфу). Протер тряпкой, так как с новья. Машина 2010г.
Насмотревшись страшных картинок посмотрел и у себя, все чисто, машина 2008 г.
Цитата:
Сообщение от SanteyMS
Цитата:
Сообщение от SanteyMS
SanteyMS, так в чём же дело? Вперёд к ОД.Цитата:
Сообщение от Pegucka
Даже если О/Д пропескострует и обработает преобразователем ржавчины, хватит на пару тройку лет.
ИМХО
Вопрос к тем, у кого есть проблема с капотом - как вы его закрываете? Кидаете или прикрываете и аккуратно прижимаете?
BETEP, а как метод закрывания капота повлияет на образование ржавчине "под ободком..."?
Скорее всего в микронах, но верится с трудом.Цитата:
Сообщение от Shaman180
Толщина ЛКП даже на япах в районе 90-110 мкм, а на 308-х по моему около 130мкм.
Если кому интересно, толщину ЛКП (по многим маркам), можно посмотреть здесь:
http://www.308-club.ru/forum/viewtop...r=asc&start=60