Вид для печати
Я не Кашпировский или Чумак однако.Если Вам залили также --по верхнему срезу нормы, тоЦитата:
Сообщение от waitmen
А вот если было залито выше нормы, сантиметра на 1.5 (я менял поддон, когда болт прокрутился сливной и примерно представляю уровни---не знаю , как на бензинке,а для дизеля это литров 5 надо влить наверно)--тогда могло вспенивание произойти и там уже могло быть что угодно.Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от waitmen
Я знаю, что такое хронологический порядок. Поэтому упрёк не по адресу!Цитата:
Сообщение от ANL
Прошу вас если вам не сложно перечитать все сообщения после моего вступления в дискуссию.
Где я отвечаю вопросом на вопрос?
Ну вот не хватает аргументов переходим на …….. !Цитата:
Сообщение от ANL
Мультфильм «Малыш и Карлсон»:
"Спокойствие, только спокойствие"!
Пленочка легко мотается взад однако=Цитата:
Сообщение от DeDok
Постом №54 Вы вступили в диалог, в посту№55 я Вам задал вопрос..а в 58 Вы не ответив на него(пост55) задаете мне вопрос.Вот так как-то.Удачи:bye:
У нас стоит датчик уровня масла и если верить мануалу то между максимумом и минимумом полтора литра, логично предположить что на щупе примерно аналогично, так же логично предположить что если на нижнем уровне по датчику начинает сигнализировать табло, то и на верхнем оно долно сигнализировать.Но этого не было, значит запредельного уровня не было.Но кольцо поменял.Это я к тому, что экспериментировать с уровнем себе дороже..
waitmen, -уже на форуме пример приводили, что даже с полностью слитым маслом показало ,что уровень в норме...Да и насколько помню были описаны случаи, когда сервисмены выше уровня заливали(пост№1 этой темы например)--и тоже "тишина". А датчик давление только понижение давления сигнализирует(насколько я понимаю)Согласен--не надо лить ниже нижнего и выше верхнего и уровень проверять иногда(почаще ,чем раз в 10ткм:crazy:) ....на холодном движке:thank_you:.Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от waitmen
ANL, Прикольно, ведь не кто не может вам привести обоснованный аргумент, почему нельзя лить выше минимума)) Но спорят....
Максимума наверно...я уже сам написал почему.Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от Probolic
Может и так, только не понятно тогда зачем это выделено в таблице, конкретно :разность емкостей между максимальным и минимальным положениями датчика уровня масла 1.5 л Ну да ладно...А по поводу примеров, то насколько я помню, то во время полного слива, вроде человек не обнулил показания датчика выключением зажигания или что то в этом роде, по этому и выскочило ойл окей...У брата на З08 с еп6 датчик регулярно сигналит, на щупе ещё до минимума не дошло...После долива не сразу пишет окей, надо пару раз запустить заглушить.Так что не всё понятно с датчиком.И всё равно, я считаю что перебздеть грозит меньшими потерями чем не добздеть...
Probolic, а вы можете привести пример и обосновать его?
Ладно, это всё лирика. Сейчас вспоминал устройство ДВС.
Да давно это было. Когда СССР ещё не разваливался.
Не буду скрывать, параллельно переписке пытался найти ссылки на литературу, по которой я учился. Не нашёл.
Я понимаю, что все в жизни меняется. Но пока изменений в отношении уровня заливаемого масла в картер ДВС я не видел.
Если кто меня аргументировано поправит, буду только рад. Как говорится, век живи ……!
Итак:
1. при максимальном уровне масла уровень перекрывает нижнюю часть переднего и заднего сальника коленчатого вала ДВС.
2. в повседневной эксплуатации минимальна возможность установки, а/м по уровню для доливки масла.
3. соответственно очень велика вероятность превышения уровня масла.
4. что такое подпор жидкости (читаем в интернете если интересно).
5. сальник не даёт проникать жидкости вовне.
6. в случае подпора часть сальника некорректно работает.
7. при низких температурах давление в системе смазки повышается из-за повышения вязкости.
8. подпор увеличивается.
9. сальник при низких температурах становиться жёстче и не может в полной мере выполнять свои функции.
10. жидкости проникает за сальник наружу.
11. у сальника происходит повышенный износ.
Это пока всё что вспомнил.