здравствуйте ваша идея очень мне понравилась насчет простаков на есть один вопрос почему на 23 высоту сделали простаку а не 30-40?Цитата:
Сообщение от DVKocapev
Вид для печати
здравствуйте ваша идея очень мне понравилась насчет простаков на есть один вопрос почему на 23 высоту сделали простаку а не 30-40?Цитата:
Сообщение от DVKocapev
Как раз в соответствующей теме цены нереальные. И да,не забываем,что всё это есть только в Москве,посему регионы получают ещё и гемор с доставкой.Цитата:
Сообщение от ANL
И ещё: я ставил пружины,когда пневмосистема стоила как чугунный мост.
Перед поднял на 23 мм и зад тоже.Цитата:
Сообщение от xfx
Penzuk, --если Вы были бы немного повнимательней--то я писал ,что заказывал два баллона и они пришли мне почтой однако , и цена еще раз говорю ниже стоимости одной пружины--видимо дешево так,потому что заказывал не в Москве с ее реально "бешенными" ценами..((сколько можно плакатся про регионы===интернет магазины доступны из любой деревни страны, да и доставка стоит совсем не дорого)).Но использовать такой вариант народу не использующих авто как "самосвал -грузовик" не рекомендую===жестковато .... проще и дешевле вставить по две межвитковые проставки или арматурой сварить пару-тройку витков пружины.:crazy:)))) chechen698--конечно проседают, любые пружины проседают(старение и усталость металла никто не отменял, просто одни быстрее, другие медленнеее).Удачи
пневматика будет мягкой если соединить каждый из баллонов со своим ресивером. Ресивер может быть пластиковым (бутылка от Пепси), соединение должно производиться шлангом с дыркой хотя бы 12 мм.
Тогда баллоны не окажут никакого влияния на мягкость подвески. Но будет более выражен эффект зависимости клиренса от температуры и загрузки.
Пример1: выставили нормальный клиренс при загрузке 4 человека, вышли они из машины - машина взлетела вверх.
Пример2: системма не травит, выставили клиренс, резко потеплело - машина вверх.
Для оперативного исправления нужна автоматика, а это один из самых дорогих и ненадежных узлов пневмоподвески.
Много народу спрашивает чем отличаются разные пружины. Накопал на официальном сайте Lesjofors (это тот же кайлен) их каталог 2013го года. Там есть размеры и начальная высота пружин. Забавно что на Ситроен и Пежо номера деталей разные, а детали по размерам одни :-) Для задней подвески там четыре варианта плюс четыре "усиленых". Есть из чего выбрать :-) По описанию каталога "усиленные" пружины имеют на 15-30% больше грузоподъёмность. Пассажирский отличается со стекляной крышей или без, грузовые длинной и короткой базой. Насколько я понял любимые всеми Z5 это неусиленная для короткой базы, а для длинной это которые 900кг. Номер можно использовать для заказа в экзисте. То что выдаст как заменитель Кайлен - это те же самые пружины, могут быть даже в одинаковых коробках.
Попробую привести размеры.
Номер ситроен/пежо диаметр проволки/диаметр витка/начальная высота. Номер усиленного ситроен/пежо диаметр проволки/диаметр витка/начальная высота. С диаметром проволки вроде понятно. Как измеряется диаметр витка и как измеряется начальная высота не знаю.
Итак:
легковые
с обычной крышей 4215623/4266754 12/128/393. 4215627/4266758 12,75/128/372.
со стеклянной крышей 4215614/4266745 12/130/411. 4215624/4266755 12,75/130/390.
грузовые
короткая база 4215617/4266748 12,75/128/380. 4215625/4266756 13,25/129/365.
длинная база 4215622/4266753 13/131/380. 4215626/4266757 13,5/131/367.
Я на одну из предыдущих машин ставил пружины этой конторы. Машина Рено19, передние пружины прошли 2года и 60ткм без каких либо заметных изменений.
Себе заказал и получил, руки чешутся поставить :-)
Тем кто любит более глубокий тюнинг есть смысл самостоятельно изучить каталог. Например можно поставить пружины от С8 - они заметно выше, наверно это кому то будет интересно. В некоторых случаях будет меньше диагонального вывешивания. Есть ещё какие то варианты, я не углублялся.
А какие заказали себе.Не вижу брать оригинал в два раза дороже,который тоже проседает.Цитата:
Сообщение от 666
НУ, на грузовиках других (кроме этих "дорогих и ненадежных") узлов вообще нет. И ездют.. Мильены наматывают...Цитата:
Сообщение от yur
Но можно сделать и проще - поставить компрессор. Вышли они из машины, кнопочку нажал, машина "опустилась"... Надежность компрессора - зависит от производителя, но у меня вертится в голове что-то около 200 баксов....
дело в том что я это все делал, ездил с компрессорами по 20$ два года. Все понравилось, но вручную поддерживать этот клиренс, проверять штатной линейкой...
Нужны хотя бы датчики с индикацией в салон, а от этого уже один шаг до автоматики.
Если кого заинтересует тема, вот изыскания :
1 часть: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=7522
2 часть: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=22003
3 часть: http://chinamobil.ru/bb/viewtopic.php?t=35174
Клуб любителей пневмоподвески: http://pnevmopodveska-club.ru
Ошибочка. вместо 13 мм следует читать 13,3 мм. Я себе такие ставил.Цитата:
Сообщение от 666