ничего не сбивается; только появляется некая ошибка инициализации; на скорость не влияет; время нахождения баз АБ не в счет (от слова совсем)
Вид для печати
ничего не сбивается; только появляется некая ошибка инициализации; на скорость не влияет; время нахождения баз АБ не в счет (от слова совсем)
ДВС! Машину (новую) покупал в 2010 году у ОД "Автомир". 2-я штатная АКБ отъездила 10 лет, пора менять.
Батарея Аккумуляторная 12 В L2d - 640a - 60ah Peugeot-Citroen
• Тип аккумулятора: свинцово-кислотный
• Емкость, Ач: 60
• Пусковой ток, А: 640
• Типоразмер: европейский
• Тип клемм: стандартные
• Поддержка системы "Старт-стоп": поддерживается частично
• Вес, кг: 15.68
• Длина, мм: 242
• Ширина, мм: 175
• Высота, мм: 190
• Код товара: 10002600138989798798798
Картинку можно найти в сети. Всем удачи!
Похоже вчера умер аккумулятор. У машины он родной был выпуска 2013 года.
машина 22г пробег 37ткм
вчера после поездки - 10 мин радио громкость 8 - загорелось предупреждение экономия энергии температура +15 /акб 3 зимы/
в прошлом году зимой -15 предупреждение через 10 мин радио
все три зимы были мягкие
с завода стоит аком 70 - из допов дилер установил сигнализацию
------
в прошлом году купил - тюмень преимиум 77 на другую машину не ездит
иногда заводил - пробки вспотели электролитом
пишут придется доливать воду - кипит при низком напряжении заряда
может мой вариант для коротких редких поездок
квест со снятием прошел - температура +15 - нужна только головка 10мм и длинный удлинитель
поставлю тюмень пшикну смазки на клемы
листьев за акб - коллекция
заводской аком 70 /три зимы/ - заряжается напряжением 14.4 В - ток потребления 0.5 А - через 15 часов опустился до 0.4 А
напряжение на акоме снятом с автомобиля стоявшем сутки 12.7 В
корпус сухой
тюмень премиум77 /1 год редкие пуски/ - напряжение заряда 14.4 В - ток потребления сначала опустился до 0.5 А потом вырос до 1.0 А - и держался всю ночь ... утром 0.2 А остановил заряд
пробки довернул на четверть оборота
с какой скоростью 0.5 А заряжается аком в тепле - я так долго не езжу
не понравилась довольно ощутимая искра при накидывании клеммы + /двери открыты/
на рено снимаю клемму - искру не вспоминаю после
-----
кстати снятие аккумулятора выглядит вполне прилично после борьбы с болтиками защиты к пластику возле колеса
вот это да
показалось что аккумулятор крутит не так бодро в свою первую зиму температура -20 масло как и раньше 5/30
заказал купил юсб зарядное в прикуриватель с индикатором напряжения HOCO Z42 (нам не подходит вообще - напряжение видно только лежа на пассажирском сидении) - проверил дома показания - ни одного расхождения с мультиметрами от 8В до 16В - точное
сегодня минус -20 - вставляю во время поездки - 14.0В
выключаю печку перевожу крутилку отопителя в синее положение выключаю все что можно - 14.0В
в начале новой поездки вентилятор тепло 1 скорость - 13.8В через час 13.9В - 14.0В
какая то таксисткая прошивка генератора
наверно если отколочу ото льда капот буду мерить мультиметром на акб но предположу что будет так же
----
капот после 5 часов поездки открыть не получилось - его держит какая то черная пена
----
мультиметром померил напряжение на диагностическом разъеме - 14.0В
Вложение 24042
когда разглядывал подкапотное пространство на новом автомобиле - помню свое недовольство увидев один провод управления на генераторе ... один провод управления был на рено и фиат с двумя проводами на генераторе - эту рено укладывал как - легко в общем /и заводил веселее и акб вообще без внимания и с короткими поездками - понравилось/
но немножко углубившись - тема умного генератора обсуждается владельцами пежо
сегодня я горд за то что на моем генераторе нет второго провода управления
-----
зато у нас топливный фильтр на двигателе подогревается не то что у итальянцев
https://www.youtube.com/watch?v=_OAXEt3jPt4
сегодня заказал зарядку BOROFONE BZ15 - 260р
Вложение 24045
------
если генератор работает по обычной схеме то если правильно помню нужно подобрать диод в разрыв управляющего провода
и чем больше падение напряжения на диоде тем будет выше напряжение
падение напряжения указывается в характеристиках диода
на зиму наверно предпочел бы 14.5В у меня короткие поездки и редко . летом бы оставил 14.0В . и по мере старения акб или своему мнению
варианты понизить управляющее напряжение наверно есть и всякие другие . было бы охота
машина живет под окном многоэтажки
как моментальное решение рассматривается и стакан два керосина тс-1 в масло перед остановкой . в этом году температура минус -20 у нас 4 дня в году и старт приходится на 2 из них
Нужно мерить на выводном болте "+" генератора и массе генератора/двигателя.Цитата:
Сообщение от fgjfcxg