Вопросы по эксплуатации, неисправностям и прочему.

IRBIS, в мурзилке рекомендуют во все отверстия пихать штифты,а их там не три а четыре,ещё одно на маховике.В этом случае гарантировано все будет правильно.А пихать -не пихать дело индивидуальное.

Вот полезная информация для размышлений ставить -не ставить ТНВД по метке,это цитата,ссылку выложить не получилось...
"- Заметил я, бытует такое мнение, что при замене ГРМ можно пренебречь меткой на ТНВД и не выставлять её, многие объясняют это тем что система common rail работает на нагнетание давления в топливную рампу а впрыск происходит от импульса с ЭБУ и машина заведется в любом случае и будет работать.
На работающем двигателе действительно особой разницы нет как выставлена метка на ТНВД, а вот на запуск эта метка влияет на прямую, объясню почему.



Рассмотрим чаще всего применяемую конструкцию ТНВД бош, в конструкции этого топливного насоса имеются три плунжерные пары расположенные под углом 120°, которые приводятся в действие за счет вращение ротора.
При вращении ротора каждая пара работает, поочередно, впрыскивая топливо в магистраль высокого давления по которой топливо подаётся в топливную рампу.
Т.к плунжерные пары работают поочередно, то в процессе запуска двигателя давление в рампе создаётся импульсами. Так вот и получается что метка на ТНВД сделана для того чтобы, при запуске двигателя когда двигатель вращается стартером и давление в рампе возрастает импульсами, время открытия форсунки совпало со сжатием плунжерной пары. В этот момент давление будет наивысшим что обеспечит качественное распыление топлива и соответственно быстрый и легкий запуск.
Надеюсь данная информация для вас была полезной."

EKABY1965, Теоретически фильтр задержит ,должен задержать взвесь...Но гарантировать это и советовать не мыть бак, ни кто не станет...А рампу и трубки сто процентов промывать надо тщательно.Попробуйте магнит не большой неодимовый на верёвке в бак бросить,может в тряпочку обернуть к ней веревку,раскачать машину ,потом вытянуть и глянуть что наловили,и уж потом думать.

Интересно, плунжеров на насосе три, а форсунок четыре, как же они совпадают?
Размер шестерни ТНВД такой же как на распредвале, значит надо 3 разделить на 2.
То есть на один оборот коленвала, половина оборота ТНВД.

Санёк,там же написано ,это имеет значение при запуске двигателя...То есть как я понимаю,достаточно чтобы три совпало при старте,а дальше ....В теплое время,это может не так важно как в холода.В общем то это детали,но как принято считать ,в них таится дьявол..И потом зачем то есть эта метка,совместить и сунуть туда сверло ,делов на несколько секунд,так зачем пренебрегать рекомендациями,ради принципа -"зачем они это так усложнили,я умней и сделаю как мне удобнее".

спасибо за помощь,форсунки заказаны ,ваши советы передам в сервис.а магнит можно просто в баке оставить.на американских тягачах пробки сливные магнитные в редукторах коробках есть доп магниты

Да можно магнит оставить ,но представляете как он будет мотаться по баку с хлопьями металла...А если хороший ( большой) ,то и стакан заборника разнесет..По уму ,так его крепить как то надо,если по аналогии с магнитными пробками и уловителями.

Вложение 22741

Ребят подскажите артикул на такую заглушку. их 2 штуки. со стороны днища. водительская и пассажирская кузов b9

Какая из них..Там диаметры стоят ,можно подобрать

Ищу аналог на насос омывателя на Peugeot Partner. Подскажите пожалуйста какой фирмы стоит покупать насос, ибо от разнообразия глаза разбегаются. Оригинальный номер OE: 643460. Он недорогой, но у себя в городе я оригинал не нашел, поищу хоть аналоги. Тем более если оригинал заказывать, то доставка получается как треть насоса...