Типчик не логан, у него намного выше центр тяжести и соответственно крены! И вообще управляемость это конек Типи! Управлять машиной приятно! В отличии например от Рено Кангу - где все очень мягко и энергоемко (по тестам авторевю).
Вид для печати
Типчик не логан, у него намного выше центр тяжести и соответственно крены! И вообще управляемость это конек Типи! Управлять машиной приятно! В отличии например от Рено Кангу - где все очень мягко и энергоемко (по тестам авторевю).
Не надо ничего выкидывать. Можно в любой момент купить пару тяг, и стабилизация снова работает. А "выкидывать-ставить обратно" намного сложнее.Цитата:
Сообщение от ABBAT
Главное, не снимать сразу две тяги, ездить без двух не получится.
"что в верхних опорах разбило втулки" - можно вопрос - что за втулки?Цитата:
Сообщение от Valkor
waitmen как успехи ? Подвеска продолжает радовать? Произвел замену стоек стабилизатора тарахтение (которое с понижением температуры начало расти)немного утихло но продолжает досаждать.Цитата:
Сообщение от waitmen
Да все в порядке,перед молчит,прошёл около десятки,уже давно отвык прислушиваться.Жду морозов.Цитата:
Сообщение от Alex2
Спасибо.Очень хорошо, будем тоже устранять недостатки.Цитата:
Сообщение от waitmen
В от и дождался:Вложение 5445 ,что ANL теперь скажет на это,на фото очень хорошо видно,без спец.инструмента, на сколько паз на кузове(выштамповка с верху проставки) , больше выступа на опоре(полукруглое отверстие с низу проставки), напомню: я говорил разница где то в четыре раза,и был обвинён в поверхностных знаниях мат.части, здесь как то трудно опровергнуть это, или:Цитата:
Сообщение от waitmen
Цитата:
Сообщение от ANL
:yahoo:Цитата:
Сообщение от ANL
waitmen, --на что смотреть конкретно---выделите(( нихренаське--Вы три месяца искали оправдание-----на ВАшей фото я вижу нехилую проставку раза в два больше чем ставлю я сам....----- а если честно ==то фото вообще не сильно смахивает на наше авто....... да вообще не похоже( я уже начинаю сомневатся в том,что Вы видели авто и в частности эти места своими глазами===может стоит от картинок просто реально заглянуть под авто?????)))......Удачи
ANL, Это фото с выставочного образца Ситроен Берлинго Трек, насколько понимаю
Вот я и говорю, что это фото не с наших машинок....У нас немного подругому.Удачи
Благодаря этой новой машинке наверняка скоро в теме про увеличение клиренса появятся номера проставочек(этой передней и задних) и не надо будет придумывать ,как я в свое время....А мне по душе будет номерок в сборе диффиренциала самоблокирующего.Удачи
Мне как то с трудом верится ,что вы не в теме,учитывая ваши старания по увеличении дор.просвета,и ваших слов:Цитата:
Сообщение от ANL
(какие номера если машина не наша?)Как то вы противоречите самому себе.Вам даже не хватило лёгкого намёка вашего земляка:Цитата:
Сообщение от ANL
Конечно легче прикинуться ,типа:-"Кто здесь?"Ну да ладно,если действительно не в курсах вот вам ,изучайте:http://www.tepee-club.ru/threads/223...82%D0%B0/page3 посты 28,29,30 и 60(конкретно это фото)Если не хватит ,могу с ситровского сайта ссылку кинуть,там ребята по вину её давно пробили(никаких изменений кроме проставок).Интересно хватит ли у вас рассудка не заявлять ,что это не наш В9?Или Ситроен это не Пежо?Цитата:
Сообщение от BETEP
Написано по русски вроде ,в моём посте.Цитата:
Сообщение от ANL
Какой же вы рыбак если не знаете ,что такое выдержка и терпение?Браконьер наверное.(Извиняюсь за предположение)Цитата:
Сообщение от ANL
Не корысти ради,а токмо волею...Точнее ради этих слов:
Получается не вы один точность любите.И вообще, паражаюсь нашим людям (конечно не всем),отпираться от теплого...Написали бы в гараже было темно,холодно и грязно-торопился, не разглядел,с кем не бывает?Признаю свою ошибку ,лежачего не бьют.(Но не каждый это может).А вы:Цитата:
Сообщение от ANL
Эх статус,статус .Без обид!:bye:И :Цитата:
Сообщение от ANL
Цитата:
Сообщение от ANL
waitmen, ---если у Вас есть терпение-то посмотрите в этой теме где-то есть отличные фотографии нашего форумчанина ,где показано место установки стойки снизу до сверления отвестий и после===там отлично все видно.....А так можно подождать еще лет пяток и выложить фото типи образца 2017 года, где пазы будут по 5 сантиметров.((это я про то ,что не надо сравнивать х с п...= мы говорили про конкретно наши авто, а Вы уже обновленные версии начинаете сравнивать, где уже многго всяких технологических изменений)..Если Вы желаете еще поговорить --переходите в личку==не будем флудить.Удачи
Ну наконец то,(не только терпение ,но и память и здоровый азарт,стр.126 пост1258)вот оно, первое,на нём достаточно хорошо,но не чётко видны эти широкие пазы( оспорьте?)поэтому то я и ждал фото с лучшем ракурсом и подсветкой,каким и оказалось номер 3,ну и номер 2,до кучи,от оутдора,ещё более ранее чем первое(это для сравнения с номером4,общий вид так сказать),на нём видна тёмная щель,в оккурат с рамер паза(но наверное для вас это не аргумент),Ведь можно выдумать что-то типа:Цитата:
Сообщение от ANL
Например каких?Где нибудь это написано?Кроме проставок ничего нет,уж поверте,и не обновлённая это версия(кроме фейслифтинга у нас ни чего не обновлялось) а модификация это ,а типа тюнинг,конкретно наш кузов.Цитата:
Сообщение от ANL
Это конечно флуд,но относящийся к теме(забыли с чего началось?Могу напомнить),а то как обвинить в чём нибудь,это тема,а получить отпор -это флуд.С фискультприветом!http://www.tepee-club.ru/images/smil...obok/crazy.gifЦитата:
Сообщение от ANL
Ну ладно, если считаете,что флуд относится к теме.....Возьмите 1 фото и внимательно посмотрите=пазы сделаны под скос((сужаются к месту установки опоры--отверстие под болт около 9мм==по Вашему в месте установки опоры( а это далеко не самое широкое место паза,а ближе к середке)уместится более 4 отверстий(4см)???))Ну и еще эти пазы не идеально плоские , а как-бы с углублением ===это легко проверяется если взять просто верхнюю опору и приложить рукой в место установки и попробовать вращать-----"люфта" практически нет.Да вот еще --напоминаю,что наплыв на опоре ,как я писал 10-11мм(((мерил это на снятой опоре с авто отходившей тысяч 20---на ней-же по следам оставленным от пазов в месте соприкосновения замерил их ширину))===теперь открыв 3 фото можно приложить линейку сначало посмотреть ширину этого наплыва. а потом посмотреть ширину паза ---и это в самом широком месте , а не там где реально соприкасаютя . И вот еще что--Вы пишите,что на ситроеновском сайте(я туда не ходок) все уже пробито по вин-номеру===а случайно не подскажите номера деталек , а лучше полностью самоблокирующего дифференциала в сборе устанавливаемого на это авто-спасибо.:hi:Удачи
Интересно ,для чего я копирывал фото,чтобы опровергнуть самого себя?Куда уж внимательней?Может мы как то по разному на них глядим?С правой стороны паз как бы размыт(за счёт света ),а вот в левый (от вас) даже оч.хорошо различим от края до края,в него в аккурат дырки четыре поместятся,Да если и меньше-это не 1.4,как намерили вы.Цитата:
Сообщение от ANL
Про это я уже писал,вспомните про транспортир.Жалею только ,что не сфоткал с линейкой.Ну кто же знал что вы прицепитесь именно к этому?А про конусность паза- так и выступ тоже конусом,так что уравнивается.Цитата:
Сообщение от ANL
Вот вам файлик с расшифровкой вина.Но вроде того ,что вас интересует там нет,хотя может и ошибаюсь.Но не вешайте нос,с1 ноября (по слухам) начались продажи этого авто,так что всё скоро будет известно.Опять же по слухам набор этих опций(самоблокирующий дифференциал и проставки)тянут на 130 тыров.Успехов в освоении не изведанного.З.Ы.На тест -покатушки этого авто собирается группа братского клуба,потом расскажут надо оно или нет,как говорил один персонаж:-"Торопиться нэ надо!":buba:Цитата:
Сообщение от ANL
waitmen, -- смотрю сдвиги уже есть(((Да если и меньше-это не 1.4,как намерили вы)). а что-же Вы про размеры на 3 фото молчите????Вы-же его выставили со словами ,что там отлично все видно....и я не спорю.Тем более фото вышло в оригинальном размере практически и там можно все линейкой померить....Насчет этих вин-номеров и всяких там расшифровок я мягко говоря не в теме----надо будет Ветра попросить. P/S-- про транспортит я честно не помню---помню ,что Вы наоборот утверждали ,что эти пазы не фиксируют опору(((( вот---Дело в том,что эти пазы раза в 4 больше выступов(вы же это знаете), и как правильно вы написали фиксируют опору в кавычках.На деле же(по моему)это это своего рода ориентиры-ограничители,ни чего не фиксирующие,а только ограничивающие перемещение опоры по своей оси,иначе ничем эти размеры не объяснишь ---если-бы так было, то эти резиновые выступы на самой опоре "срезало-бы" на первой тысячи км пробега...а такого не случается не у кого. Удачи
Горазды вы всё с ног на голову переворачивать,я то с линейками в гараж не носился,размер дал на вскидку,на глазок,мне и простительней на 0.5 см. ошибиться.(имелось в виду чудь меньше 4 дырок),следующий раз буду внимательней к наречиям.Цитата:
Сообщение от ANL
Про это в посте 2007,чего повторяться.С этого всё и началось по новой.Вы просили выделить- всё в скобках выделено.А мерить там ни чего не надо,всё и так видно.Цитата:
Сообщение от ANL
Напоминаю:Цитата:
Сообщение от ANL
Цитата:
Сообщение от waitmen
И сейчас утверждаю,а не крутится она потому сила трения(опоры о кузов),намного выше силы качения(подшипник).Цитата:
Сообщение от ANL
Интересно чем?Каких то острых углов там не замечено,наверное правильно было бы предположить ,что они бы стёрлись,но повторюсь, опора не двигается.(К слову-когда снимал заднии пружины,был несказанно удивлён,верхняя опора-отбойник изготовлена из какого то мягкого ,пористого материала,пружина своим острым концом должна не минуемо его прорезать,но почему то этого не происходит,хотя вес и давление там большие,а всё по тому ,что ни каких движений там нет,она как впечаталась,так и стоит,)Цитата:
Сообщение от ANL
Откройте файл любым PDF рейдером,например акробатом.:dash:Цитата:
Сообщение от ANL
В посту 2007 ,также как и раньше Вы ведете разговор ,про,то что пазы в 4 раза больше выступа.( а это 40-44 мм)....Если Вам тяжело взять линейку--я озвучу результаты измерений по приведенной Вами фотографии( которая как я утверждаю имеет почти оригинальный размер)....Так вот выступ на фото равен 10-11 мм, что соответствует моим измерениям, а паз в самой верхней его части имеет ширину окола 20 мм......Но паз коносуобразный и ширина его в том месте где будет стоять при установке выступ опоры( это ниже верхнего среза однако) и будет меньше....Как я уже говорил на опоре снятой мной с авто от времени(грязи) отлично было видно все эти места соприкосновений и пустот====по ним я и мерил ширину паза. Я думаю,что уже все понятно с размерами и не надо бросаться " по сторонам"===спасибо Вам за 3 фото-мне на нем намного проще получается Вам все показать....Хватит на этом флуда(будем ждать новой фото ,вот с таким :preved: размерами паза).Удачи
А что это даст? Номеров деталей там нет. Также по подобной расшифровке далеко не все опции можно посмотреть.Цитата:
Сообщение от waitmen
ANL, сейчас зарегистрируюсь на ситровском сервисбоксе и гляну чего там с дифом...
BETEP, --огромное спасибо.Удачи
А вот большой облом с этим VIN-ом, т.к. по нему пробивается обычный XTR :)
Т.е. диф там обычный, такой же как у меня и у вас, и проставок я в сервисбоксе тоже не нашёл.
Скорее всего это просто выставочный образец, который был кустарно переделан из XTR-а. Т.е. машина, которая не была выпущена в таком виде с конвейера. Так что будем ждать серийных машин.
BETEP, ---я почему-то так и думал===неудивлюсь если весь этот "ТРЕК" вообще окажется не чем иным, как пакетом для Российских дорог устанавливаем "специально обученными людьми" уже где-нибудь у нас, например на "солерсе" ибо все это отдает какой-то "кустарщиной"-"колхозом".Спасибо.Удачи
ANL, Неа. Контора, которая его переделывала - это достаточно известная тюнинговая контора, специализирующаяся на подобного рода переделках. Скорее всего просто эту переделку поставят на конвейер, как опцию и тогда можно будет заказать и нам проставки и диф.
А то, что VIN выставочного образца бьётся как XTR - так это потому, что это выставочный образец и на момент производства он был XTR-ом. Подождём - увидим.
Если такие "переделки" начнут ПСЫ на конвеиере творить---то они и так "нехорошую" славу французких авто опустят ниже плинтуса....Взять хотя-бы такую "хрень" как вместо установки амортизатора заднего с большими размерами(ходом штока)--приколхозить кусок железа для опускания "штатного"((да и вообще подьем задка от земли без замены задней балки--не очень идея===на видео видно,как при прохождение подьемов балка практически цепляет землю, они видимо еще из-за этого и запаску в багажник переставили)) или спереди---вместо того,что-бы при штамповке вместо выступа под установку стойки сделать наоборот углубление( или применить вообще другуб стойку) --они проставку ставить будут(хотя быстрее всего знают о том ,что именно это место "хилое")). А "треки" судя по инету уже продаются ==я такие "переделки" могу понять ,когда их делают в конторах по просьбе владельца авто(типа тюнинг"===ну что-бы такое шло с конвейера--это ужас((аля автоваз))....А вот диф отдельно прикупил-бы...Удачи
Помница мне, что ПРЕДЫДУЩИЙ Пеугеот-Партнер в 4х4 переделывал не сам ПСА, а тоже какая-то контора. По-моему, они так объясняли то, что ВИН этого авто нигде не пробивался...Цитата:
Сообщение от BETEP
Насмотревшись фоток Ситроен Трек и следую поговорке "наши руки не для скуки" в праздники об мерил верхнюю опору и сделал чертеж. Поясню. Делал под свои доработки и так , верх проставки будет крепиться на шпильки. Сама опора будет прикручена снизу на два винта на 5 с "потай" головкой (пока у меня не стояли пружины PJ и стойки от Оутодора) расстояние до крыла было 40 см. Т.е. высота проставки должна быть 3 см. Уже отдал делать. Завтра вернут покажу живьём.
Я уж год езжу на проставках(раньше стояли металлические, но они ***ы ржавеют с бешенной скоростью--и недавно поменял на аллюминевые--спасибо доброму форумчанину)..Но принцип установки проставки у меня несколько другой--вот= http://s018.radikal.ru/i514/1211/e3/b6b8919a42cf.jpg и на авто-- http://s018.radikal.ru/i506/1211/66/cb2b1abfe252.jpg конец штока аморта "заподлицо" практически кузову.....Проблем нет---"клиренс" около 20 см( проставка+пружина+резина) Ежели есть интерес пообщатся--давайте в тему про клиренс....Удачи
Андрей. Ваш метод мне знаком . Но я хочу попробовать не запрессовывать в опору шпильки, а сделать более цивилизованно. Оставить без изменения штатную схему (кроме закрепления опоры винтами) Опора ещё будет крепиться гайкой к проставке.Кстати подсказали правильную мысль. Я их ещё отдам на цинкование ,чтоб не ржавели.
bda43, --давай в "клиренс"...
Что ж,подождём,может кто сфотит с линейкой так сказать арбитражный снимок.А замеры с экрана,без учёта перспективы,обманчивы.Цитата:
Сообщение от ANL
Вы уж определитесь сами как-нибудь=а то сначало все видно...потом не видно..( Если появится желание еще "померится"--давайте в личку, а то тема бессмысленно разрастается.И если хотите,что-то доказать не поленитесь и сфотографируйте сами и я может соглашусь.:pleasantry::scaut:).УдачиЦитата:
Сообщение от waitmen
ПСА наконец-то поменяла проблемные стойки стабилизатора.Подробности в моем Бортовом журнале .Вот фотки новых стоек стаба ,Пежо присылает их дилерам.Вложение 5530Вложение 5531Вложение 5532Вложение 5533
могу ошибаться, но на лицо стойки от 307 (jts 408)
Тоже так считаю,но субъективно они немного крепче...Цитата:
Сообщение от IRBIS
Подтверждаю, это JTS 408! Сам такие пару недель назад поставил. Такое впечатление, что PSA наш форум читает. :)
Глянул в экзист, и офигел - стОит одна такая стойка как три TRW!!!
Citroen/Peugeot 9804947480 Стойка стабилизатора tepee/biellette 37 3 1 582,20р.
Гарантия на подвеску кончилась, у ОД точно менять не буду никогда за такие деньги.
Это точно---все мои разработки и надумки внедрили в новый ТРЕК. УдачиЦитата:
Сообщение от Pegucka
ANL, подумайте, может Вам пора уже в Пежо переходить? С подвеской в машине точно все будет хорошо! Логан будет отдыхать, а мы все наслаждаться энергоемкостью и плавностью хода! И большим клиренсом! :preved:
Стойки TRW не выход из ситуации,тоже дерьмо как и оригинал Пежо. Проехал 5 тыс.появился стук.Цитата:
Сообщение от Pegucka
Здесь наверное справедливо заметить - на что попадешь. У кого-то трв дало эффект, у кого нет. Вот и делаю вывод, что возможно либо брак либо подделка.
Мне сразу тоже так показалось. Но я на днях покупал их и они мне достались в совершенно иной упаковке: каждая в красной фирменной коробочке с инструкцией на пару десятков языков. Если не забуду, то на днях сфоткаю их.Цитата:
Сообщение от IRBIS
Я знаю о чем Вы. Покупал.
Но я не об упаковке, а о самой тяге.
У меня на старом Типи, одна из двух оригинальнных стоек от 307, умерла прим. через 8 тык, так что и они не "панацея". Жаль, будучи на днях на подъёмнике, забыл посмотреть, что на новом стоит.Цитата:
Сообщение от vbif
Стоимость JTS 408 ~500 руб., стоимость новой стойки 9804947480 ~1500 руб. Я очень сомневаюсь, что новые стойки будут ходить в 3 раза дольше, чем TRW. Так что за стоимость одного комплекта новых стоек, я лучше три раза поменяю TRW.
Логично :good:Цитата:
Сообщение от Pegucka
Мои стойки упакованы в такие коробки
http://content.foto.mail.ru/mail/mms1962/48/i-798.jpg
Робяты,пора уже привыкнуть,что это-расходники. 500 руб.-самое то!
У кого-нибудь в Питере есть стойки стабилизаторов, вышедших из строя и снятых с авто (не выброшенных на помойку)? Нужно по одной разных производителей, по-возможности сделаю их разбор..
Рад бы помочь, но к сожалению после замены во Французском гараже (еще в прошлом ноябре), не стал их забирать с собой, и ребята...."Выбросила в пропасть!" :bye:
Я не поменял их (стойки стабов), так как они оказались в норме. Но где-то читал, что их восстанавливают и даже хотел с этим поэкспериментировать - отдать на восстановление. Хотя придерживаюсь мнения, что лучше покупать все новое.
Паша! Да ясно, что они расходники. И ничего страшного нет, если их меняешь вместе с маслом.
Stasische, я тоже это все делал во Французком гараже. Мнение об их работе осталось двоякое. Довольно дешево, особых претензий нет, но вот... Расскажу при встрече.
Лучше менять с резиной раз в сезон, чтобы колеса лишний раз не снимать. Я так и сделал. На полгода и TRW должно хватать. :don-t_mention:Цитата:
Сообщение от mms spb
Мне не для восстановления. Поэтому если кто будет менять - сразу не выбрасывайте.Цитата:
Сообщение от mms spb
На днях ОД в нашей глухомани прозрел: стуки справа при езде по мелким неровностям на малой скорости- дефект рулевой рейки . Т.к. остальное заменено, и гарантия кончилась. Цена изделия 32 т.р. (у них). На форуме авеса по 307 хорошо расписан процесс ремонта НЕРЕМОНТОПРИГОДНОЙ рейки .
Все!
Сделал передок!
Поставил амортизаторы бильштайн 22-183699, пружины VW, проставки и все это добро на шпильки к кузову.
Не вижу смысла выкладывать фотки крепления до того как.
Абсолютно одинаково ранее выложенным другими форумчанами.
Выкладываю фото новой стойки в сборе и уже поставленное на машину.
Вложение 5572Вложение 5573Вложение 5574Вложение 5575Вложение 5576
Отдельно по пружинам:
Родная пружина аутдора оказалась длиннее, но тоньше, на фото плохо видно. Слесарь намерял 13,7 родная и 14.0 VW.
Итог.
1. Пропали все посторонние стуки.
2. Передок стал более упругий и не раскачивается.
3. Приподнялась не очень, но мне достаточно.
В общем рекомендую. Правда это по состоянию на 2-й день. Как будет дальше пока не знаю.
Надеюсь развал остался в пределах допусков, а схождение даже на глаз видно, что надо регулировать.
Киевляне!
Кому интересно - милости прошу на посмотреть, а может и попробовать :)
не может "приподнялась не очень", толщина проставки поди см 3-4 + более жёсткие пружины. Теперь поди как "ТРЕК" смотрится. Ждём дальнейших отчётов. Удачи.Цитата:
Сообщение от ABBAT
Молодца!Проставка с виду сантиметра 2+, а сверху что за резина? Подскажите если покупать амортизаторы бильштайн 22-183699 пыльник идет в комплекте или отдельно брать надо?Удачи
пыльника нет в комплекте. я ставил родной
Не сильно-это сколько в см?
Поднялась действительно немного.
Вот фото, там видно. на сколько именно поднялась сказать не могу поскольку не замерял как было до того как.
Сколько сейчас - завтра промеряю.
Вложение 5577
ANL- снимаю шляпу, на глаз определил толщину простаки, она именно 2 см.
Амортизаторы шли тоже без пыльников как и у IRBIS.
За то второй день катаюсь и ощущаю чувство полного удовлетворения :)
Без проставок-725 мм должно быть от пола до низа арки.
Может лучше договориться, о том как мерить сие расстояние.
Если поддержите, то предлагаю измерять расстояние от верхнего края диска ( ЕСЛИ ЗА НЕГО ЗАЦЕПИТЬ РУЛЕТКУ), до нижнего края выштамповки крыльев, но с обязательным указанием типоразмера шин. Как то так.
Хотя и не "молодой", но интересно как то.
shinnik177, --ну тогда рамеры будут сильно зависить от дисков(15 или 16 )...Самый оптимальный и независимый ==от центра колеса до верхнего среза арки ( тут не размеры диска, типоразмер резины и давление в баллонах не влияет).Удачи
[QUOTE=ANL;46837]shinnik177, --ну тогда рамеры будут сильно зависить от дисков(15 или 16 )...Самый оптимальный и независимый ==от центра колеса до верхнего среза арки ( тут не размеры диска, типоразмер резины и давление в баллонах не влияет).Удачи[/QUOTE
Значит надо всех переобуть в R15 (ох, скоко работы могет появиться, в разных регионах) и проблема будет решена. Шучу. Поэтому и прописал одним из условий, обязательное указание типоразмера шин, а у каждого интересующегося будет стимул вспомнить математику.
Но это только предложение. По поводу давления пока не собразил, в смысле пока "соображаю".
Давление влияет если мерить от земли до арки.Удачи
Это обычная резиновая заглушка. Подобрал по диаметру и пробил в центре отверстие.Цитата:
Сообщение от ANL
Назначение чисто эстетическое, ну и чтобы вода особо не затекала.
Нужно делать по два замера (в верткальном направлении):Цитата:
Сообщение от ANL
1.От самого верхнего края диска до крыла.
2.От самого низкого края диска до крыла.
После чего находим среднее арифметическое как полусумму полученных замеров, она и есть то, что пытаетесь определить.:)
ABTOgen, -ну и нахрена такой "гемор"....При таких измерениях еще математику вспоминать надо:crazy: --но все сведется опять-же к измерению расстояния от центра колеса до среза арки ....Но самое главное ,что эти сантиметры не влияют "на стук в подвеске" ,а есть показатель=" а можно ли увеличить клиренс:thank_you:"Удачи
ABBAT, Добрый вечер ABBAT.Cпасибо за фотоотчет по стойкам,мечтаю о таком же.Очень бы хотелось взглянуть на то,как крепяться шпильки или болты к опоре и как там лежит опорный подипник, хватает ли ему места?
А не проще чертёж выложить? Или выкладывали уже? Высоту можно поставить "плавающую", т.е. кому-то 20 мм , а кому и все 50.Цитата:
Сообщение от KAI
Ребята!
Чертежей не делал.
Просто купил необходимые комплектующие, распечатал вот это - Вложение 5601
Пришел к токарю и попросил повторить.
Далее со знакомым слесарем попробовали поставить.
Вчера заехал на регулировку развала.
Картина по цифрам печальная.
Вот фото - Вложение 5602
Развал вместо +- 15минут у меня больше 2 градусов
Кастер тоже завален назад.
Схождение исправили.
Выводы следующие.
Поскольку отрицательного влияния на управляемость не наблюдается, то остается только вероятность повышенного износа резины.
Если таковой появится, то буду думать как решить, благо варианты есть.
Если с резиной будет все ОК, то и слава богу. Оставлю как есть.
ANL!
А как у Вас с развалом?
Так что, получается кроме схождения, ничего более не удалось привести к заводским параметрам?Цитата:
Сообщение от ABBAT
За все время кроме положительных впечатлений ничего плохого не замечено..На стенд не ездил---управляемость отличная(как и была) резину вроде сильнее не ест( все лето отьездил на новом бридже и когда менял ничего странного не заметил)....В городе спокойно залажу на бардюры и на проселке не чувствую себя "инвалидом" с провисшим пузом, но назад всеравно проложу бруски по 2-2.5 см(ибо сейчас когда авто пустое перед и зад практически "равны", а надо задок приподнять).УдачиЦитата:
Сообщение от ABBAT
Поставил новые амортизаторы 5202 ZS
шайба с грунтозацепами - 5033 F7
Стойки стабилизатора от 307 TRW
Впечатление супер, плюс поставил на штатные пружины увеличитель клиренса от жигулей(резиновые кольца).
Морда конкретно поднялась!!! вот и наверное поставлю и на задние пружины тоже!!!
Неужели и после этого супер?Цитата:
Сообщение от nedovolniy
Возможно, я не правильно назвал деталь. В общем, в верхней опоре в центре резины есть металлическая втулка, в нее входит шток стойки, сверху гайка (ключ на 21). Вот эта втулка отделяется от резины и при качании авто это хорошо видно.Цитата:
Сообщение от Tofka
С нетерпением жду свою машину. Но форум уже изучаю. Возможен такой вариант аргумента для дилера. Опробовано на новом Хундае. Стук в передней подвеске, тоже говорили о не гарантийном случае (конструктивные особенности)! Заставил прокатиться на моей машине и после этого сразу на машине для тест драйва. Стуков нет! Пришлось им менять передние опоры (там стук был из-за них).
Сегодня удосужился померять.Цитата:
Сообщение от Penzuk
Около 745 мм. Подъем ровно на высоту проставки.
Пружина ничего не прибавила.
Ежели мне память не изменяет,то без "шаманства" расстояние от земли до арки колеблется от 71см(просто типи) до 72см(аутодор). У меня сейчас передок в районе 74(плюс-минус 0.5===тут как встанет на земле) и задок в районе 75 (плюс-минус 0.5).Ну и надо наверно учитывать ,что пружина даже на стоящей в гараже машине без движения все равно проседает со временем(((не зря "старые" автолюбители ,которые не ездят зимой выставляют авто в гараже на "чурбачки" и еще чтобы резина не "плыла" крутят на 90 градусов каждый месяц колесо....и по весне выезжают на "приподнятом "авто и таком же настроении).Удачи
У меня на X-TRе после 85тыс.км 71см. Вожу только воздух.
И очень хорошо помню, как отец, уезжая в море, ставил машину на чурбачки.
Извиняюсь за оффтоп,но очень резанула морскую душу,фраза:
:mega_shok:Цитата:
Сообщение от mms spb
По просьбе трудящихся,и пользуясь затишьем в теме,позволю себе возобновить старый диспут.Напомню :Я и ANL не сошлись мнениями по поводу размеров паза под выступы опоры.Я говорил,что паз раза в четыре больше выступа,он-выступ 0.9-1.0см паз 1.4-1.5см то есть,в половину,типа плотно сидит.Для наглядности поэкспериментировал со светом и качеством,попробовал линейку бумажную из "икеа"прилепить,но засвечивается зараза.Выступ расположен практически по середине паза.Смотрим:Вложение 5882Вложение 5876Вложение 5886Для сравнения:Вложение 5884Вложение 5885ANL какие на этот раз найдёте доводы,чтобы не согласиться?Цитата:
Сообщение от ANL
А вот такая новость появилась. Может кто-то проверить? Судя по перечню - в новых позициях МОГЛИ ПОЯВИТЬСЯ И НАШИ АМОРИКИ
05.12.2012. Компания KYB выпустила новый каталог амортизаторов KYB для европейского рынка 2013. В новом каталоге представлены 124 новые позиции пяти типов амортизаторов KYB с указанием их применяемости для легковых автомобилей, пикапов и малотоннажных грузовиков. Новые артикульные номера предлагаются для более чем 6 миллионов автомобилей, среди которых такие известные марки, как Audi A4, Audi Q5, Citroen C Citroen Picasso/Grand Picasso, Honda CRV, Hyundai Elantra, Hyundai i20, Kia Ceed/Proceed, Kia Sorento, Nissan Qashqai+2, Peugeot 308, Toyota Landcruiser, Volvo XC70 и многие другие.4,
waitmen=Мне нравится Ваша настойчивость-молодец.Теперь внимательно смотрим на 1и2 фото(там отлично видно).А видно вот что===видно щирокую выштамповку (которую Вы принимаете за паз--обвели Вы именно ее, но вся эта "широкая выштамповка" находится намного ниже того места куда входит выступ опоры......Ну видимо такая заготовка на прессе---вся эта широкая выштамповка коническая и к низу более выявленный паз оставляет) и смотрим дальше.Выступ на опоре на Ваших фото смещен к низу паза((на фото---- и вся опора стоит неровно--сиещена.Видимо из-за поддомкрачивания одной стороны авто только))...смотрите там хорошо видно (чуть выше выступа видно черноту(темную дыру).....Вот это все вместе (ширина выступа опоры и темная дыра )и есть тот самый паз...Видимо придется ждать еще фотографий (как уже писал):yahoo:Удачи
Тронут.Цитата:
Сообщение от ANL
Не у***али,что на домкрате ,что без,это её неизменное положение(у меня),в следствии положенной на неё 3-х мм резины,о чём свидетельствует зазор по периметру(чтобы компенсировать этот зазор,в нём тоже резина,её не видно из за тени),так что опора не смещается,стоит как вкопанная(проверено не один раз).Но это к слову.Цитата:
Сообщение от ANL
Опять не у***али,то что вы приняли за темную дыру за выступом,всего лишь...опять же тень,от этого выступа(по другому свет не поставить было,как не старался).Не зря же есть фото №3(здесь светил светодиодом,и удалось убрать эту тень),и как не прискорбно ,но вынужден огорчить вас,за выступом никакого потайного паза нет,есть единственный широкий паз(точнее два,друг на против друга),и он на фото перед вами и размеры его сами видите....Для подтверждения ,специально добавил фото 4 ,на чистом посадочном месте опоры видны два широких паза ,а внутри них ,не видно дополнительных ,под размер выступов.Цитата:
Сообщение от ANL
Резюме:Выштамповка и паз это одно и тоже,как бы вам этого не хотелось.Достойно примите сей факт.С уважением:hi:Цитата:
Сообщение от ANL
Вы же сами и подтвердили,практически наши:Цитата:
Сообщение от Aleksey71
Цитата:
Сообщение от Aleksey71
:sarcastic_hand:Цитата:
Сообщение от Aleksey71
waitmen-давайте двигатся мелкими шажками.-1)--Вы согласны ,что так называемая "выштамповка " имеет конусообразную форму?(я даже согласен ,что в самом широком месте этот конус имеет длинну сантиметра4--Вы согласны с этим?) 2)-Вы согласны ,что глубина этого "блюдца" куда вставляется опора порядка 2.5-2.7cm?((Смотрим "подверждающее фото №4)) 3)-Вы согласны,что отвестие под болт имеет диаметр 9мм? 4)-Вы согласны,что "нормальная" опора ,без подложенной резины вставляется плотно и выступ находится от "дна блюдца" в 1.0-1.5 см по максимуму? 5) Вы согласны ,что на таком растоянии от "дна " ширина выштамповки далеко не 4см? .....................Ну пока хватит.Удачи
НЕ могу пока подтвердить, т.к. нет возможности глянуть в каталог. По "косвенным" признакам - думаю, что наши. Есть у меня надежда на Каябу, т.к. наш "родной" Загс - реально загс получается... Это ВТОРАЯ подлянка ЦФа дла ПСА. Первая была - ихня коробка АЛ4. ТОже народ мучается.Цитата:
Сообщение от waitmen
Значит тогда - будем ждать отзывов от тех, кто поставит амортики от Каябы (знать бы какие там - усиленные, обычные, грузовая версия и т.д.)
Попробуем.Цитата:
Сообщение от ANL
Согласен,но с оговоркой,я не говорил о 4-х см(это ваши слова)Я писал ,что раза в 4 больше.Цитата:
Сообщение от ANL
Честно признаюсь,не мерил,не знаю,поверю вам.Цитата:
Сообщение от ANL
Тоже не знаю,в теме про клиренс писали ,что болты и 6 и 8,какие куда не помню(если надо посмотрю).Цитата:
Сообщение от ANL
Правильно было бы сказать,начинается на этом расстоянии.Цитата:
Сообщение от ANL
См. пункт №1.Опять же вы забываете ,что выступ тоже конусный(даже больше чем паз и меньше по высоте),по этому ,что у "дна" ,что с верху соотношение практически остаётся неизменным.Цитата:
Сообщение от ANL
Давайте следующии пункты. Хотя может вы и правы,может и хватит,свою правоту я подтвердил:dance:,а вам надо быть аккуратней,иногда стремление к точности приносит противоположные результаты.Ещё раз с уважением:hi:Цитата:
Сообщение от ANL
waitmen, ANL, в споре, как грится, рождается истина.Но в ваш спор - это общение глухого с немым (без обид). Мало того что уже не понятно с чего и для чего всё началось, но уже и непонятно накой оно ВАМ и нам надо. и вообще какое отношение к теме всё оно имеет?
IRBIS-я уже несколько раз предлагал перейти ему в "личку",чтобы не засорять тему, хотя спор имеет отношение к теме..Но он переодически ее "поднимает и поднимает"...А началось все с того,что я сказал,что верхняя опора в стакане сидит достаточно плотно (имеет небольшой люфт---пару мм), а waitmen говорит( я своими словами выражусь сейчас)--что опора в стакане болтается как г.. в прорубе и края этой выштамповки ограничиват это болтание( тоесть люфт в четыре раза больше самого выступа на опоре.Если выступ около 1 см тоесть люфт получается 4 см...Вот откуда взялась цифра в 4 см)....Ребят Вы нас извините =чуть-чуть осталось.....waitmen--Я думаю,вы согласитесь с тем,что глубина данной выштамповки разная---максимальная по краям "блюдца" и минимальная(равна "0") у дна. Вот (извиняюсь за такой чертеж---я никогда на любил инженерную графику) например в тесли взять и нарисовать в плоскости форму выштамповки , то в точке "А" глубина равна "0", в точке "С" глубина равна Х мм, а вточку "В" глубина максимальная.. http://s004.radikal.ru/i206/1212/3f/67826c6091c7.jpg Так как края выштамповки сделаны не "ступенькой"(не 90 градусов), а скошены(градусов 45), то получаетсЯ,что все таки выштамповка имеет даже на срезе сделанном по линии "с" будет иметь разную "глубину" так сказать( увеличивающиюся от краев к центру).Черный треугольник это выступ на опоре ( смотрите фото в данной теме и убедитесь ,что французы не зря сделали этот выстп именнотакой формы)----Ну если теперь несогласны,что люфт опоры не 4см==== то давайте всетаки в личку и я попытаюсь сделать "другие рисунки". То что Вы назвали в своих фотографиях(пост выше) тенью ---в реальности выштамповка (паз в кузове) имеет такую форму.Удачи.
Высота(или толщина) верхней опоры в месте соприкосновения с чашкой в кузове(блюдцем) равна всего 15мм(поэтому Ваше уиверждение не имеет место быть) , а выступ начинается в 4.5-5 мм (Ну любит дедушка точности:crazy:).Тоесть этот выступ на опоре как резиновый клин входит в эту выштамповку(на растоянии 5-15мм от дна центр выштамповки((самое глубоко место)) имеет глубину соизмеримую-я бы даже сказал чуть меньшую толщине выступа на опоре...так как снятые с авто опоры имею некоторую деформацию этих выступов.Тоесть опора плотно входит в блюдце((у Вас на фото этого не видно,так как опора отодвинута-поднята от дна блюдца прослойкой резины ,которую Вы положили и соответственно эти выступы не выполняют своей роли.Ну короче Ваши фото не могут показывать реального положения выступа на опоре в пазе-выштамповки кузова)).УдачиЦитата:
Сообщение от waitmen
Летом поставил назад, вместо родных, Каябу. Сейчас думаю на что менять дальше? Из плюсов - на мелкой гребенке зад перестал стремиться вперед. Минусы - бренчат после 10000 км, при съезде, даже с небольших лежачих полицейских со скоростью чуть больше нулевой, пробиваются резко и жестко. Особенно правый. Хотя езжу аккуратно и в ямы не влетал! Разочарование аднака!Цитата:
Сообщение от Aleksey71
А мне с детства говорили ,что она в вине!:crazy:Цитата:
Сообщение от IRBIS
Не правда ваша-слепого с глухим(глухой с немым общаться могут,хотя бы жестами):new_russian:Цитата:
Сообщение от IRBIS
Задето честь(можно сказать и самолюбие, и принципиальность,как угодно),был обвинён в некомпетентности,раньше на дуэль за это вызывали,а сейчас перестреливаемся из укрытия эсэмесками.:hunter:Цитата:
Сообщение от IRBIS
Ну про это ANL ответил.Вы можете закончить всё это,если хотите,ответьте на вопрос на ваш взгляд,во сколько раз (картинка №1 ,2,3,пост 2080) выступ на опоре меньше паза вокруг неё(в обведённом кружке),примерно,если принять во внимание ,Что выступ стоит по середине паза.(можно в разах,в 1.5,в 2,в3,и т.д).Я думаю ни кто не обидится.:drinks:Цитата:
Сообщение от IRBIS
А можно я отвечу---если сравнивать пропорции выступа на опоре и паза в кузове на самом его широком месте(где обведено) ,то будет где-то 1к 4...Но выступ то в своем штатном положении находится не там где обведено, а значительно ниже, а там уже 1к 2- 2,5 где то будет. Ответ прост----нету там люфта в 4сантиметра.УдачиЦитата:
Сообщение от waitmen
waitmen, я неоднократно разбирал, перебирал если хотите, эту подвеску. И, мне кажется, что 1 к 2.
Однако практического смысла от того 1 к .... скольким бы там не было = 0. Так сухая статистика.
ДА вы просто маньяки подвески))) Извините за офтоп
Этого я нигде никогда не писал,вот мои слова:Цитата:
Сообщение от ANL
А то не похоже,что:Цитата:
Сообщение от waitmen
Вы так хорошо всё начали,но зачем то отредактировали свой пост,и всё испортили....Цитата:
Сообщение от ANL
Это всё равно больше чем первоначально утверждал мой оппонент.Цитата:
Сообщение от IRBIS
Абсолютно ,но дело не в этом,не хочу повторяться.Цитата:
Сообщение от IRBIS
вот изначально Ваши слова, говорящие об люфте опоры в четыре раза больше выступа,а коль выступ 10 мм----то Вы утверждаете ,что люфт 4 см...Хватит наверно,а то пойдет все "по второму кругу"---уже все понятно.УдачиЦитата:
Сообщение от waitmen
Я могу пойти по вашему пути -демагогии,и написать что" раза в 4 "(предположение)это не одно и тоже что "в 4 раза"(утверждение),потом написать что при 4-х см паза и 1 -ом см выступа люфта в 4 см никак не может быть,и т.д.В общем как вы это частенько делаете,но пообещал Ирбису что закончу спор после его мнения,только ещё одну фотку выложу на днях,окончательную со всеми замерами.:whistle:Цитата:
Сообщение от ANL
Так,помнится мне, в каталоге 2012 года на наши авто Каябы не было.... Именно поэтому я и запостил новость о каталоге 2013 года.Цитата:
Сообщение от muralex
Каяба была. Я их находил на Экзисте и на Автодоке. Заказывал через Иксору (местная нижегородская контора). Но вот какашка случилась. Почитал все темы по амортам. Получается что лучше усиленных грузовых нет.
Так то оно так, только ставить их надо в комплекте с такими же пружинами. Правильно я понимаю?Цитата:
Сообщение от muralex
Народ, скажите bilstein B4 кат№ 22-183699 какой левый а какой правый?
Если не ошибаюсь,то без разницы.Цитата:
Сообщение от b0rs
блин там крепление тяги стабилизатора с разных сторон, немогет такого быть! Кто покупал эти стойки, поделитесь инфой!!! а то куплю две левые...
На форуме есть фото--на амортизаторе наварены сразу две пластины для крепления стоек стабилизатора....Ну короче они универсальные.УдачиЦитата:
Сообщение от b0rs
Все-таки людям надо верить))))))Цитата:
Сообщение от b0rs
Провел работы по подвеске.
Все замеры производились при полном баке, на одном и том же месте.
Отчитываюсь после 650 км пробега. (весь пробег при отрицательных температурах, сейчас -24)
Было установлено:
передние амортизаторы - 22-183699 Bilstein
передние пружины - 21095 Kilen (по прайсу идут как усиленные)
задние пружины - 42 667 53 Lesjofors
За всё 11410 руб.
Замеры до арки колеса до замены - после замены
зад лев мм 705 - 725
зад прав мм 710 - 730
перед лев мм 705 - 710
перед прав мм 710 - 715
Пружины до замены - после замены
передние мм 13,5 х 390 - 13,5 х 360
задние мм 12,2 х 410 - 13,3 х 380
Ничего не брякает.
передок не клюет.
зад не пробивает.
Получился хороший вариант по замене при сохранении заводского просвета.
Довольно бюджетно.
Доволен по уши.
Не могу открутить вторую гайку очень сильно затянута, ключ сорвался, что делать?Цитата:
Сообщение от skvo569
Не пойму, может пружины наоборот? После замены- до замены.Цитата:
Сообщение от rom
Открутить дворники ключом на 16,отвернуть два(или три --ну не помню сколько их там)болта на 10 и снять пластикувую накладку(черную откуда штоки для дворников торчат).Длинной головкой на 19 (где верхняя часть под ключ) и вставленным в шток торксом отлично откручивается.Цитата:
Сообщение от Genzer
-----оно может и так быть.Сттарые пружинки уже "подсели"(левая сторона даже на 5мм больше--из-за расположения руля ), а новые еще держат(но судя по диаметру--не долго так будет---насколько помнится кто-то из форумчан уже ставил аналоги пружин такие и через некоторое время вернул все назад, так как остался недоволен ).УдачиЦитата:
Сообщение от shinnik177
Добавлю-головку, ключ на 19, надо предварительно подточить на наждаке, до граней.
А зачем точить ,если есть нормальные головки под ключи.. http://i053.radikal.ru/1212/8b/396b94cd0520.jpg ..проще один раз приобрести.Удачи
Написано всё правильно. По каталогам производителей новые пружины усиленные.Цитата:
Сообщение от shinnik177
Родные пружины нет смысла ставить обратно - с ними нос клюет.Цитата:
Сообщение от ANL
Аналог очень жесткий - машинка очень хорошо себя ведет.
rom, shinnik177 скорее всего спрашивает у тебя про пружины, потому, что длинна старых была больше, чем новых, судяпо твоим выкладкам: передние до замены-390мм , после-360мм ,задние до замены-410мм, после-380мм.Объясни смысл замены пружин на более низкие.
родные пружины - "мягкие"
новые - усиленные, заметьте при меньшей длине расстояние от земли до арки чуть увеличилось.
Смысл:
зад не пробивает
перед не клюет
подвеска не стучит!!!
просвет чуть увеличен
цена приемлимая.
При -3 см общей длины пружины и по факту +3 см повышения клиренса кузова пружины должны быть очень, недопустимо, жёсткими. Ждём отчётов о результатах дальнейшей эксплуатации.Цитата:
Сообщение от rom
Я снял усиленные пружины PJ , очень не комфортно ездить.Желающим могу продать.
Уточнимся:Цитата:
Сообщение от shinnik177
по факту +0,5 см впереди и +2 см сзади
На перед +0,5 см даже не обратил внимание, а зад+2 см и -3 см, получилось + 5 см, вот это меня и смутило. В общем то не важно +6 см или +5 cм главное, что бы Вас устраивало. Ведь каждый из нас переделками на своём авто занимается для себя, а информацию (полезную или нет, решают сами) черпают многие. Удачи.Цитата:
Сообщение от rom
Проверил через Экзист (правда украинский, но у них поисковая система одна). Каябы НЕТ. И год назад не было (каталог 12-го года я смотрел).Цитата:
Сообщение от muralex
Citroen Berlingo 1.6 HDi
2008 — наст. время
Двигатель: 9HN (DV6ETED); 9HW (DV6ETED); 9HT (DV6BTED4)
Фирма Артикул Условия Информация Цена
Амортизатор подвески
Boge 30-J78-A задний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью automatic
двухтрубный
давление газа
верхнее отверстие, нижнее отверстие Поиск
Boge 30-J78-A задний мост
для автомобилей с усиленной ходовой частью automatic
двухтрубный
давление газа
верхнее отверстие, нижнее отверстие Поиск
Monroe G1118 вариант оснащения: (+) Extra Seat
задний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью MONROE ORIGINAL (Gas Technology)
верхнее отверстие, нижнее отверстие Поиск
Monroe G1119 вариант оснащения: (-) Extra Seat
задний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью MONROE ORIGINAL (Gas Technology)
верхнее отверстие, нижнее отверстие Поиск
Monroe G7323 передний мост, справа
для автомобилей со стандартной ходовой частью MONROE ORIGINAL (Gas Technology)
Стойка амортизатора Поиск
Monroe G7324 передний мост, слева
для автомобилей со стандартной ходовой частью MONROE ORIGINAL (Gas Technology)
Стойка амортизатора Поиск
SACHS 314 005 задний мост
для автомобилей со стандартной ходовой частью Super Touring
двухтрубный
давление газа
верхнее отверстие, нижнее отверстие Поиск
SACHS 314 005 задний мост
для автомобилей с усиленной ходовой частью Super Touring
двухтрубный
давление газа
верхнее отверстие, нижнее отверстие Поиск
TRW JGM1077T
Ехать в гаражи или мастерскую какую-нибудь автомобильного направления, пусть откручивают её, заодно и вторую пусть открутят.Цитата:
Сообщение от Genzer
И на будущее - аккуратно пользоваться нормальным инструментом.
Где бы купить такую головку? объехал и обошел очень много магазинов и рынков,нигде нетЦитата:
Сообщение от ANL
Большой выбор головок в магазинах фирмы "Русь Трейд". Если не давит "жаба", то там же много разнообразных комплектов в чемодане. Как вариант в Москве куча фирм, продающих профессиональный инструмент. Были бы гроши и время.Цитата:
Сообщение от Genzer
в руси был, там даже в наборе такой головки на 19 не было, был удивлен что в руси даже шестигранника на 7 не было, его купил на замоскворецком рынке
Я далеко не езжу-покупаю все в Балашихе.....Если в одном магазине нет---проеду в другой.НУ короче---кто ищет-тот всегда найдет.Удачи
Куда Русь катится ?Цитата:
Сообщение от Genzer
Не обязательно искать такую же по форме. Тонкостенные ударные на 19 были там всегда. Если нет в одном они по базе могут посмотреть наличие в других по сети. В начале Севастопольского пр-та, справа по ходу в сторону центра, есть "Сантайрс" или как то близко к этому называется, то же неплохой магазин.Цитата:
Сообщение от Genzer
Если учесть, что там армяне рулят...., ну то же ведь крещёные. А как организовывать работу, многим есть чему у них поучиться.Цитата:
Сообщение от waitmen
Победил гайку под номер 11!!! Спасибо за совет! Опишу процесс, заранее прошу прощения если назвал детали не своими именами. Снял повадки дворников( две гайки на 16), две резинки по бокам на пластиковой панели и еще две не большие декоративные накладки(держаться одним пистоном), вытащил все пистоны из шумоизоляции, открутил бачок тормозной жидкости, два болта на 10 по бокам на пластиковой панели(они были закрыты накладками) и один болтик под торкс где решетка воздуха забора в салон, аккуратно снял чтобы не сломать защелки еще две пластиковых рейки(в которой крепятся пистоны шумоизоляции, рейка из двух частей одна накладывается на другую) под накладкой чтобы не поломать защелки и вытащил панель. Вот и просторный доступ к стойкам. Далее взял Г-образный шестигранник на 7 мм для удержания штока амортизатора(на него одел удлинитель 1/2 с куплером под шестигранники из набора головок) открутил гайку номер 5, таким же образом гайку под номером 11 накидным двенадцатигранным ключом(ключ сточил на наждаке до граней). Самое интересное что шайбы у меня стояли под гайкой и на правой и на левой стороне, а опорные чашки под номером 4 разбиты что аж металлические втулки живут своей жизнью. Очень меня задело, ведь в августе поменял всю подвеску от грузовой версии и наслаждался как все хорошо, проехал 10 тыс по нормальной дороге и вот... В понедельник был в Авесе-ул. обручева сделали диагностику, с их слов всю отлично, проехал мастер сказал что не слышит, видимо глухой оказался. Теперь поеду носом тыкну, не удивлюсь что снова скажет так и должно быть. Еще раз прошу прощения, только уже за то, что собрал все в кучу )))
Было у некоторых такое,но что бы обе сразу,за 10 т. по нормальной дороге....Не припомню.Цитата:
Сообщение от Genzer
То что амортизаторы и пружины поставили мне грузовые уверен на все сто, а вот наборные детали на переднюю стойку как 4, 9, 3 не уверен. Заказывал и ставил в Авесе, думаю что они мне поставили обычные и поэтому все разбило.
Кто подскажет номера запчастей от грузовой версии деталей 4,9,3 (пользуюсь схемой с 51 страницы)???
Найду акт выполненных работ и сверим.
Genzer, --как я понимаю Вы имеете в виду верхнюю опору, опорный подшипник и вставку между пружиной и подшипником...Насколько я помню вставка и подшипники никогда не делились на простые и усиленные===тут больше зависит от материала и кач-ва исполнения.. Примерно тоже самое и про верхню опору(одна и таже может ставится на все авто),...Но в этой теме уже писалось и есть для примера два каталожных номера этих опор и если сравнивать то вторая как-то больше обрезинена и втулка залита лучше(писалось про это где-то больше года назад---так как помню,что перед поднятием передка обращал внимание на то при покупке деталей).Удачи
Посмотрел по каталогу, эти детали действительно не различаются усиленные на простые.
Приветствую! На родной резине 205/65 r15 Michelin Premium заднюю резину сожрало за 45 тыщ. Поставил летнюю 205/70 r15 Dunlop PT2 - стало комфортнее и тише, да и странно не "жрет" совершенно резину - пробежал уже 20 тыщ, неравномерного износа так и не увидел. Пришла зима поставил зимнюю шип. 205/70 r15 Kumho KW22. Изумительно!!! Наверно самая комфортная зимняя резина, только не советую на ней резкие повороты на скорости - уж очень мягкая, на износа и выпадения шипов пока не наблюдаю.
Добрый день, уважаемый ANL! Обращаюсь с просьбой - как мне приобрести и установить данное изделие. У меня нет таких спецов все это сделать.Цитата:
Сообщение от ANL
igornail, --смотрите "личку".Удачи
Добрый день, уважаемые форумчане. Прочитал всю ветку но так и не понял какая конкретная деталь стучит в передней подвеске!? Машина новая пробег 1300км. Стук появился на 400км. пробега. Есть огромное желание прободаться с дилером по поводу гарантии. Но как кто-то уже писал при обращении лучше точно знать, что стучит.
Прошу подсказать того кто уверен на 100% в неисправности конкретной детали!!!!!!
DeDok, та же фигня, как и у всех.
Не так давно был у дилера по этому поводу.
Аморты стучат на морозе.
Почитай мою ветку OutDoor TePee RS 2012.
Там есть несколько сообщений по твоему вопросу.
К сожалению на 100% никто не скажет. Либо верхняя шайба, либо стабы, либо амортизаторы. Сам на днях поеду к ОД. Подморозило и то же застучало при движении по неровной дороге на небольшой скорости. Поскольку на стуки стабов не похоже, начнут наверное с замены шайб. Поменять по идеи должны на 5033 F7. Пробег 5 350 км. Как то так.Цитата:
Сообщение от DeDok
P.S. По опыту скажу, шайбы лучше менять без предварительного вывешивания передка. Хрен знает по чему, но у меня на старом, даже после вынужденной замены на оригинальные (без грунтозацепов, не помню номер), исчезли стуки и не появились за 25 000 км последующего пробега по настоящее время.
DeDok, точно и конкретно никто не ответит, т.к. кто-то считает, что это амортизаторы, кто-то - шайбы, а кто-то, что в принципе стучит из за конструкции подвески.
Шайбы ещё с конца 2010 на конвейере эти ставить начали, так что менять их на них же не будут.Цитата:
Сообщение от shinnik177
Лёш они же, ОД которые, меняют сначала самые дешёвые детали, а если не помогает, то те что подороже, т.е. сначала шайбы, потом стабы, а уж потом аморы. Будем поглядеть. Не первый раз и к сожалению не последний. Удачи.Цитата:
Сообщение от BETEP
Я всё же пока склонен доверять ANL-у с его мнением по поводу необходимости переделки крепления. Без этого в зимний период стук так и будет появляться, чего бы не меняли...
Имеется в виду верхнее крепление стойки?Цитата:
Сообщение от BETEP
Оно самое.Цитата:
Сообщение от DeDok
Хотя здесь приобрёл вторую машинку - Элантру и на клубном форуме тоже наткнулся на тему стуков в зимний период. Там народ пришёл к выводу задубевания на морозе отбойника и пыльника.
Цитата:
Сообщение от shinnik177
shinnik177, отпишитесь потом, пожалуйста, помогло ли это.
Я пока всё же склонен к амортам, т.к. после выезда из тёплого бокса (гаража, подземной парковки и пр.) машина едет идеально, никаких стуков!
И так до первой стоянки на морозе 15-20 минут, потом всё повторяется.
Кстати, утром, когда я выезжаю из гаража (а там температура от -3 до -9), подвеску почти не слышно, только едва заметные глухие стучки, которые и различить не каждый сможет.
За то время, что я доезжаю до дома, забираю жену и выезжаю из района на основную дорогу (а это минут 15-20), стуки вновь возвращаются.
Потом минут 40-50 надо тащиться в пробке, подвеска снова замерзает, и уже к себе на работу я приезжаю с привычным стуком-бряком, с которым потом и катаюсь весь день до следующего утра. :)
Да подвеска гремела----а потом привернул ее к кузову на болты и тишина.Сейчас морозы, у меня проставки стоят и хоть сразу , хоть минут 15-20 ехать=без разницы и заметте после прикрутки остались теже аморты, теже опоры....Я сейчас о стуках вспоминаю только когда на форум залажу однако.УдачиЦитата:
Сообщение от BETEP
У меня стук был на 100% из за амортизатора, поменял на Monroe, стук пропал (стук был не всегда, зависел от температуры, и от характера неровностей дороги). Сейчас температура за -20, стуков нет, на Monroe проехал 18 000 км, пока нормально.
ANL,помнится мне,о том что стуки вас не беспокоят,вы писали ещё за долго до прикручивания опоры,после установки зубастых шайб в купе с подкладными.Пост №1147Цитата:
Сообщение от ANL
(Как говорится найдите пять отличий)Ну и когда была правда ?:crazy:Цитата:
Сообщение от ANL
waitmen, --Вы правы и не правы одновременно.:smoke:Дело в том .что конструкция стойки сделана так.что там все время есть люфты .которые пагубно "снашивают" элементы подвески(посмотрите много фото--даже есть износ в таких местах.где никогда-бы и не подумал,что он может быть).....Ну если проще обьяснять==то,чтобы постоянно не менять верхнии шайбы, не раздалбливать втулку в верхней опоре, не зависиить от температуры за бортом(эффект дубения резины в элементах стойки) и было принято решение "закрепить" стойку болтами к кузову. Так понятно???? Кстати хреново" следите":umnik:---об этом уже писал ранее :rtfm: Процесс "совершенствования" длился более года и быстрее всего еще не достиг свой вершины....... Там кстати расписано много причин различных "звуков-стуков"------это я про,то.что у всех может быть разная причина стука(у кого-то бьет шток стойки, у кого стойки стаба, у кого шайба долбит по кузову,. у кого втлка гуляет, ну и так далеее----вот я совсем недавно устранил стук появившийся с правой стороны(((целую неделю прислушивался и пытался понять что и где----ибо такого "характерного стучка" слышал впервые)))....но сразу скажу это к креплениям стойки не имеет никакого отношения===шаровая погромыхивала):bye:Удачи
стойки стабилизаторов, амортизаторы.Цитата:
Сообщение от DeDok
Менял стойки стабов, аморты ставил Bilstein.
Пока ничего не стучит. Машинка ночует на морозе.
rom, скажите пожалуйста, как ведут себя бильштайны с штатными пружинами (если они у вас штатные), колеса перестали "бросаться" в каждую ямку под действием пружины?
У меня работа подвески наводит на мысли о том, что амортизаторы слишком "слабые", а пружины усиленные (а/м Берлинго XTR, пока ничего неменял) и при езде по суровым костромским дорогам я ощущаю, что машина "запинается" о каждую незначительную ямку, даже реально ощущается потеря скорости. Хочу менять все аморты по кругу, собираю информацию. На перед хочу ставить бильштайны, назад - 5206 RN
смотри страницу 211
Rom, спасибо за исчерпывающий ответ. Мм…да как бы теперь с этим к официалам подкатить!? Будем думать.
Да кстати, сегодня прокатился на тестовом авто – стуков нет пробег 1000км.
После помучил одного представителя и уболтав его в конец в приватной беседе была озвучена инфа. что на тестовых Терее детали подвески стоят не заводские.
Конкретики не добился.
Знают проблему, но озвучивать не хотят, а сами-то видимо подстраховались.....конечно, кому охота потенциальному покупателю на тест-драйве объяснять, что если новая машина погрёмывает, то так и заложено конструкцией. :negative:Цитата:
Сообщение от DeDok
То есть,и сейчас у вас такая же "тишина", как после шайб?Я правильно понял?Цитата:
Сообщение от ANL
Сегодня (точнее уже вчера) поменял в Авесе детали 3,4,9 справа и слева, сильные стуки пропали, а блямканье справа осталось. Поехал в гараж разбираться, открутил верхнюю гайку снял резиновую шайбу, дальше у меня был шок когда нижняя гайка(номер 11) открутилас от руки(слов матерных не подобрать). Вообщем все затянул, блямк остался, тогда решил подложить еще одну шайбу под нижнюю гайку(шайба 2 мм мало, т.к не было одной 3 мм шайбы поставил еще одну на 2 мм, итого 4 мм ). Снова пробую и с правой стороны тишина, теперь услышал слева. Проделал аналогичную процедуру слева. Победа, полная тишина! единственное что не хватило длины штока и верхняя гайка затянута до начало нейлона в ней, думаю не куда она не денется.
Сегодня (точнее уже вчера) поменял в Авесе детали 3,4,9 справа и слева, сильные стуки пропали, а блямканье справа осталось. Поехал в гараж разбираться, открутил верхнюю гайку снял резиновую шайбу, дальше у меня был шок когда нижняя гайка(номер 11) открутилась от руки(слов матерных не подобрать). Вообщем все затянул, блямк остался, тогда решил подложить еще одну шайбу под нижнюю гайку(шайба 2 мм мало, т.к не было одной 3 мм шайбы поставил еще одну на 2 мм, итого 4 мм ). Снова пробую и с правой стороны тишина, теперь услышал слева. Проделал аналогичную процедуру слева. Победа, полная тишина! единственное что не хватило длины штока и верхняя гайка затянута до начало нейлона в ней, думаю не куда она не денется.
Genzer, -у Вас как я понял стоит гайка нижняя(под №11) под ключ на 19?Насколько я помню,когда я проходил этот этап ,то приобрел уже ,так сказать модернизированные гайки=отличие их в том,что они уже под ключ 21 и шайба самой гайки значительно толще.Удачи
Здравствуйте! Пишу по стуку в передней подвеске моего Типи 2011 года, 90 л.с., бензин. Пробег 22900км (7500км по Европе в отпуске, дороги отличные). Стук появился после ТО 20000, глухой стук справа спереди, удары в кузов. Проявляется при небольшой скорости на неровностях типа наледи. Осмотр из ямы ничего не показал, люфтов нет. Поехал в Авес (Москва, ВДНХ). Похоже что проблема для дилера знакома. Не стали тестировать в движении, сразу в ремзону загнали. Поменяли правую стойку стабилизатора и поспешили отдать машину. Стук остался. При повторном заезде уже с начальником приемки подтвердилось наличие стука. Машину повторно загнали для дальнейшего осмотра. Решение: замена правой передней амортизационной стойки (по гарантии, в сервиске значится 40000км их ресурс). Причем сначала грозились отправить на вибростенд проверки стоек на Обручева (у них такого стенда нет), но наверное, прикинули что не выгодно. Жду прихода стойки. Заплатил 150 руб за тех мойку, день уже потерял.
kottt1313, - эти мастера(ОД) могут поменять аморт стойку, а верхнюю опору с подшипником и верхнюю шайбу оставить старыми --при таком раскладе стук может и остатся.Вы-бы созвонились и уточнили этот вопрос....накряйняк можно и самому эти детали купить и привезти им для замены(стоят они совсем не дорого---я думаю намного дешевле лишнего потраченного времени и нервов). Я честно говоря замену деталей подвески только с одной стороны авто наблюдается только у представителей ОД...и только пока авто на гарантии.После истечении срока гарантиии у них будут рекоменации по замене как положено с обеих сторон.Удачи
Как я писал ранее гайку с правой стороны сорвал когда первый раз залез. А когда ставил в сервис, предоставил им свои гайки заранее купленные в Руси, они оказались на 21Цитата:
Сообщение от ANL
Сегодня при пробеге 6011 км, поменяли стойки стаб. по гарантии. Стояли люминивые, поставили стальные нового образца, мастер приёмщик сказал "вечные". Будем поглядеть.
Хорошо бы ещё посмотреть на номерочки этих "вечных" стоек стабилизатора :pilot: ....нету случайно?Цитата:
Сообщение от shinnik177
Stasische,Стас ,как ведут себя на морозе оутдоровские стойки?
У меня оутдор и стойки стучали также как у всех, пока не поменял.Цитата:
Сообщение от waitmen
Понял,осталось у VICTORа узнать,как желтый Билштайн на морозе.Цитата:
Сообщение от ABBAT
А на что поменяли?Цитата:
Сообщение от ABBAT
Саша, честно говоря....пока не понял. :unknw: Уже писал, что почти пять дней никуда не выезжал, а морозы как раз в эти дни неслабые стоят (хотя....кому я говорю - ты же сам прекрасно это знаешь :)). Так вот....вчера после длительной стоянки - дольше прогревал, чем обычно и дольше ездил (часа четыре где-то...и все по городу), и подвеска вела себя как-то необычно странно: :unknw: -такое ощущение сложилось, что и перед, и зад громыхает. Морозы сгинут где-то в середине следующей недели, а пока понаблюдаю, как себя будет вести.Цитата:
Сообщение от waitmen
В том то и дело,у меня так же не стучит а громыхает,и зад(пятый зет не спасает на морозе).:mega_shok:Цитата:
Сообщение от Stasische
bilstein B4 кат№ 22-183699Цитата:
Сообщение от Turango
Желтый Бильштайн Полный кайф. У нас морозы за двадцатку уже неделю, и бильштайн не стучит, просто работает на 5+. А вот Кони спорт, сзади у меня приколхожены:) при таких морозах сдулись, пограмыхивают, так-что в ближайшую премию буду подыскивать что-нибудь взамен, но явно не родной сакс с грузовой версии.Цитата:
Сообщение от waitmen
Ну вот общими усилиями,с помощью Дедушки Мороза,хочется верить ,что всё выяснилось,теперь надо чего нибудь на зад подобрать.:bye:Цитата:
Сообщение от Viktor
Я тоже вполне доволен работой этих амортизаторов. Шумы (постукивания) есть на морозах -15 и ниже, но это более или менее оправдано холодами. С колдо**нами в виде намерзлостей справляются на 4. По заду честно говоря особых замечаний нет. Ведет себя как обычная балка в морозы (просто у меня есть опыт владения Канго там примерно те же звуки).Цитата:
Сообщение от ABBAT
Так, так bilstein постукивает, температура за -20, monroe, правая сторона перед, у меня не стучит, как и не стучит левая SACHS оригинал (пока не менял), амортизатор-рулетка повезет не повезет... холода не оправдание...
У меня не стучат на прошлой неделе катался при-16(17) все тихо.Цитата:
Сообщение от ABBAT
Не машина-казино какое то.Цитата:
Сообщение от Sirega
Согласен.Цитата:
Сообщение от Sirega
неделю холоднее 30-ти было. ничего не стучит. стоят бильштайны. всё отлично.Цитата:
Сообщение от Sirega
может там стойки стабов снова накрылись?
Стойка стаба у меня накрывалась, стучала независимо от температуры (характер стука немного другой, да и проверить состояние, не особо сложно.)
После замены стабов стало тише, но до первых трамвайных путей. Сегодня окончательно понял, что стук остался. Когда поеду на продолжение удаления стуков не знаю. Если до этого никто не ответит по номерам, узнаю и отпишу. Как то так.Цитата:
Сообщение от Stasische
А чего у Вас должно стучать-то.Насколько я помню у Вас стойка прикручена болтами к кузову и поэтому никакие задубения резины в опоре и шайбах на морозе не приведут к громыханию и стуку.УдачиЦитата:
Сообщение от ABBAT
Меня мучают сомнения... Соответственно возникает вопрос? Стучит, допустим, амортизатор или стуки происходят из-за неправильной работы амортизатора (причина- следствие)?
в понедельник поменял:
"перед:
амортизаторы - 5202 ZS, 5202 ZT (левый правый)
шайба с грунтозацепами - 5033 F7.
зад:
амортизаторы - 5206 RN
пружины - 5102 Z5"
Два дня езжу и улыбаюсь - никаких стуков!!!! Посмотрим надолго ли?
Причем при замене в сервисе не официалов сказали что надо бы поменять стойки стабилизаторов, но никаких стуков НЕТ.
В копилку диагностики стуков.
Уж не знаю, во время замены стабов по гарантии, зацепил слесарь или совпало, но через день другой услышал, спереди слева, звонкий, металлический стук при проезде леж. полицейских на ходе отбоя. Стук было слышно при опущенном стекле. Сегодня ОДшники углядели соскочивший чехол на левой шаровой. Чехол не видел, но говорят снизу металлический. Почему слетел - пожали плечами. Как то так.
Нет там никакого металлического чехла однако(есть правда железка небольшая -"грязеотталкиватель").Мне вот интереснокак также можно шаровую "зацепит" при замене стоек стабов....так после такой замены и запаска отвалится может:crazy:Удачи
Цитата:
Сообщение от ANL
хрен его знает чего реально было, главное стук пропал.Цитата:
Сообщение от shinnik177
Это те "грязеотталкиватель",это тепловой экран,защищающий пыльник шаровой от нагретого тор.диска.Хотя может быть у него есть и второе назначение,защищать диск от смазки шаровой(по какой нибудь причине выдавленной из под пыльника).Возможно при проверке ходовой,конкретно шаровой,был зацеплен монтировкой и в последствии соскочил,крепление у него хлипковато.При замене шаровой ,я его раза 3 прилаживал,слетал.:sorry:Цитата:
Сообщение от ANL
Пишу здесь, т.к. тоже к стукам относится.
Кто-нибудь замечал звонкий стук в районе рулевой колонки снизу где-то при проезде мелких, но отчётливых неровностей (гребёнка на асфальте, рельсы)?
Отчётливо слышно в салоне.
Да, бывает такое!
Железо по железу.
Точно! Что это может быть, интересно?Цитата:
Сообщение от ABBAT
Может то же самое, что и у меня было? См. #2187 по #2190.Цитата:
Сообщение от Turango
Тоже есть такое. И ОД особо то не предъявишь, так как не всякий раз случается, нужны определенные условия. Может кожух рулевой колонки снять - будет более понятно откуда звук?Цитата:
Сообщение от Turango
Цитата:
Сообщение от shinnik177
shinnik177, нет, точно не это. Звук прямо напротив коленок слышен в районе рулевой колонки.
victorovich, скажу ОД при ближайшем ТО, пусть глянут.Цитата:
Сообщение от victorovich
Если не найдут, то летом, если стук не пройдёт, попробую сам разобраться.
Мне по гарантии поменяли рулевой вал, звук подобный был, именно на кочкахЦитата:
Сообщение от Turango
shinnik177, главное, что ОД это услышал (как правило на звуки они глуховаты)! В любом случае гарантия у нас еще долго и по идее звук должен или прогрессировать или пропасть(что вряд ли).
ОД бы и не услышал, если бы я не смоделировал, во второй!!! приезд по поводу этого стука, и покатушек с мастером, точно при какой ситуации стучит. Благо, что в окрестностях Лионъ Пежо нашёлся один "лежачий полицейский". Как назло все ямки вокруг заделали, а гребёнку для проверки стуков, внутри сервиса,на зиму снимают, что бы снег трактором убирать.:preved:Цитата:
Сообщение от victorovich
Итог: ОД заменил верхнюю опору. Они ее заказывали в срочном порядке, поскольку сначала предполагалось менять амортизационную стойку. После снятия стойки обнаружилось что опора изношена, резиновая ее часть и металлическая часть билась об чашку кузова (сам не видел, якобы на анализ отдали). Ни аморт ни подшипник не стали менять. Стук полностью пропал. Затрат с моей стороны: 0 денег, 2 дня авто в сервисе (по причине повторного ожидания детали). П.С.: по вашему совету позвонил ранее в ОД и попросил уточнить можно ли поменять заодно с амортом и подшипник-опору. Ответ-будете оплачивать замену сами. По словам мастера-приемщика верхняя опора уже была модифицирована Пежо Франс и на моем авто стояла уже обновленная, но увы.Цитата:
Сообщение от ANL
Приветствую!
А кто отдельно менял только стойки стабилизатора на альтернативные? Какого производителя лучше выбрать?
Смотрите сначало тему именно про стойки стаба=там все "разжевано".УдачиЦитата:
Сообщение от Farguss
Перед Новым Годом ездил на диагностику стука в подвеске. Приговорили замену по гарантии чашку упора подвески, опору передней подвески, опорный подшипник стойки. Все с обоих сторон.
Поставили 1. Чашку упора подвески - COUPELLE APPUI 503151
2. Опору передней подвески - 5038G0
3. Опорный подшипник стойки - BUTEE A BILLES 50363
Результат: Ни фига хорошего. Все осталось на прежнем уровне. Так что я еще раз убедился, что ОД ничего хорошего не сделает. Будем копить денежки на проверенные Вами, Уважаемые друзья, методы лечения передней подвески.
Пора О Д прикручивать опорный к кузову.А что -колхозили Ситровские О Д с шайбами.
При вашем пробеге ещё рано что-либо менять,все эти звуки-стуки из-за особенности подвески,которые после морозов исчезнут.А ОД заинтересован материально в мелких заменах деталей,вот только хуже бы не было после установки их запчастей.Пробег у меня немногим больше вашего и всё также присутствует,но критичного нет ничего.На других марках тарабанит не тише.Цитата:
Сообщение от max67
А ЧТО ИМЕННО ситроеновские ОД в Украине сколхозили С ШАЙБАМИ? Это имеет ОФИЦИАЛЬНУЮ гарантию от "Лоика СИбрака"?Цитата:
Сообщение от chechen698
Начало тарабанить сразу после покупки, т.е. пока ехал до дому из салона 80 км. Стуки были в основном с левой стороны и в теплую погоду и в холод ( в холод сильней). Сейчас пробег 10 300 км. Посмотрим, что дальше будет.Цитата:
Сообщение от FEN 71
Немного знаком с регламентом работ для ОД установленным PSA, как впрочем и любым производителем для своего дилера. Шаг влево, шаг вправо - расстрел на месте. КОЛХОЗИТЬ ОНИ НЕ ИМЕЮТ ПРАВА. По знакомству конечно могут подсказать, что надо сделать, но неофициально. Как то так.Цитата:
Сообщение от chechen698
Стучит из-за амортизатора(ов) 100%. В свое время, поочередно заменил- верхнюю обрезиненную шайбу, опору, опорный подшипник, пружину, амортизатор. Стуки пропали после замены амортизатора, не спорю, стуки пропадут, если опору прикрутить к кузову, но это "колхоз", делал я это в период гарантийного срока, запчасти брал на пробу заведомо исправные. Сейчас после замены амортизатора никаких стуков, независимо от температуры(-25 С).
P.S. Стук присутствовал с момента покупки, заметил на 15 километре пробега, О.Д. ремонт начал с замены стоек стабилизатора, затем вешанье "лапши на уши" и не возможностью замены амортизатора, если он не в масле...короче, купил за свой счет Monroe (3300руб), работает отлично. Сейчас езжу и наслаждаюсь.
P.S. Добавлю, т.к. амортизаторы рекомендуют менять парами, возможно, это является причиной упрямого нежелания О.Д. их менять, и то что амортизатор в принципе как бы исправен (слышал, что такие амортизаторы проверяли на стенде и все О.К.)
Наши , Российские ОД практикуют замену ОДНОГО аммортизатора повсеместно !!! Только добиться этого от них далеко не у всех получается.Цитата:
Сообщение от Sirega
Alekz, у меня ОД при диагностике подвески выявил, что стучит рулевая рейка. Заменили, хотя стОит она как десяток аммортизаторов. Стуки конечно остались, но сам факт...
Sirega, т.е., как я понял, как только заменили амортизационные стойки, стуки пропали. А все остальное можно не менять? Это так?Цитата:
Сообщение от Sirega
Выскажу свое мнение ИМХО. При определенных колебаниях, из-за неправильной работы амортизатора начинает подстукивать верхняя опора, которую можно закрепить к кузову, тем самым решив эту проблему (+ можно поставить проставку- увеличить клиренс), или поменять амортизатор. Кто это сделал на стуки не жалуется.Цитата:
Сообщение от max67
Пробег 26000 км. Появились стуки, после диагностики на стенде два передних аморта под замену.При чем правый вообще убит, разница 60% между правым и левым,вот это качество . Как говориться только мертвые не потеют,это я про аморты. Интересно что поставят по гарантии, такое же говно или что-то другое.
Sirega,
+1
Как то не логичны ваши рассуждения.У вас сейчас ни чего не стучит,до этого поменяли всё по порядку,включая опору,только после замены амо. стук ушёл,причём здесь опора?Цитата:
Сообщение от Sirega
Логика такая "причина- следствие" Причина- амортизатор, следствие- вышибает опору, появляется стук. Тот, кто закрепил опору, стук пропал, отсюда и вывод. Для кругозора, ссылка на идентичную подвеску, там работа амортизатора описана.http://www.308.ru/suspension.phpЦитата:
Сообщение от waitmen
Я повторюсь,странная логика,у вас стучал амо. опору он не повредил(всё по вашим словам),на каких тогда основаниях вы делаете выводы,объясните.А статью эту дружно обсуждали года два назад.Цитата:
Сообщение от Sirega
Я писал, стучит из-за амортизатора, а не стучит амоЦитата:
Сообщение от waitmen
Амортизатор новый, чему там стучать?
А ведь Sirega прав! Ведь элементы подвески-система с обратной связью - неправильная работа одного звена влияет на всю систему. И если постукивает опора возможно дело не в ней, а в других звеньях. И амо самое слабое из них. А крепление опоры решение идеальное, но подходит не всем. Все таки большинство обслуживают свой авто в ОД или ином сервисе, но не своими руками. Колхоз вещь хорошая, но ведь мы туда уже ездили! А по молодости и неплохо было! :)Цитата:
Сообщение от Sirega
Настройка подвески дело сложное и тонкое, куча компромиссов, с одной стороны комфорт с другой управляемость, плюс к этому вопрос цены. Как говорят, французы с этим успешно справляются, но в любом производстве есть отклонения от допусков т.е. брак.(отзывные компании у производителей авто не редкость). Я считаю, что подвеска у Типи хорошая, но с "косяками", которые не так сложно устранить.
Sirega, Мне просто было интересно,на чём основан вывод вашей логической цепочки,оказалось как мухи и котлеты(моё мнение).Но не в этом дело,вот вам пример такой же,по креплению стойки http://audiclub48.getbb.ru/viewtopic.php?f=21&t=17,разница лишь в самой опоре,обратите внимание на то место которым она опирается на кузов,во много раз меньшим ,чем у нас,при этом ни каких стуков нет(постукивает лишь подшипник,когда износится)Казалось бы ,она должна прыгать как не знаю что,ан нет. Ни кто даже не думает закреплять её,потому что ни как.:bye:
Судя по рисунку №14 верхняя резиновая опора вставлена в отверстие стакана и расперта сферической шайбой, т.е закреплена к кузову... ? Или это шайба обрезиненная?, сразу ответить сложно, надо разбираться. Крепить опору и я не собираюсь пока ( зачем, если не стучит), но в дальнейшем планирую, только ради увеличения клиренса.
Sirega, мне тоже так кажется, что здесь вся суть в конусообразной опоре.
На форуме есть фото, где видно как задние резиновые зубья верхней шайбы попали в отверстие стакана, а передние оставили след на стакане (порядка сантиметра), это говорит о том что шток амортизатора стремиться вперед (где то слышал на форуме слово гуляет)- это так, информация для размышления...
Не у***али,это такая же верхняя шайба как у нас ,только больше и без зубов(резины) она висит на штоке амо на высоте примерно(сейчас уже не помню) от 1 до 1.5 см,по этому зазору определяется износ опоры(на фото авто на домкрате,по этому она лежит на стакане).Можете представить какой у неё(опоры)вертикальный ход,и при этом стуков нет.Цитата:
Сообщение от Sirega
Это ближе к истине(она держится своими боками),но наша опора тоже имеет некую конусность плюс верхняя плоскость,то есть опорная площадь примерно одинакова,различия между ними в центре ,на ауди нет упругого(резинового)элемента,под резиной металл,на него опирается подшипник,по этому наша опора должна быть на много комфортней.Чашка пружины на ауди тоже железная,у нас с резиновой проставкой,опять же плюс,подшипник там маленький(в основном он выходит из строя),у нас площадь его на много больше,да и конструкция другая,практически не убиваемая(по сравнению с предыдущим),а всё в целом...Я к чему это пишу,если все детали опоры подогнаны и зажаты,ни каких звуков издавать не должны.Цитата:
Сообщение от IRBIS
Ну так большинство ради этого и сделали.Цитата:
Сообщение от Sirega
Это на всех стойках нашего типа,второе название Макферсона-качающаяся свеча(погуглите). Происходит это исключительно при повороте руля(низ меняет своё положение соответственно верх принимает нужный угол).Если это происходит в движении,смело можете менять все сайленблоки рычага и всё остальное от чего это зависит.Цитата:
Сообщение от Sirega
Я думаю по другому, после саленблоков рычага идет шаровая опора, шаровая опора это первая точка качелей, вторая точка качелей (центральная) это крепление ступицы, третья это верхняяя опора, рычаг большой, но и колдоебины на дорогах у нас не маленькие... стремяться вышибить опору из стакана
P.S. Но в этом случае, совсем другой стук, всего скорей, мы его не слышим из-за сильного удара колеса о препятствие...(+ тем кто закрепил опору)я решил эту проблему другим способом...
И правильно думаете однако..Шток "дышит" постоянно, не только при поворотах руля(это так сказать самое безобидное(тоесть практически не приводящее к износу деталей) движение..Намного большие нагрузки втулка верхней опоры и верхняя шайба испытывают при резком троганье с места, торможении , ну и конечно-же ямы.Ну и не вижу смысла приводить фото других стоек==так даже две обсолютно одинаковые конструкции(стойки) на разных авто,тоесть при другом весе= читать изменение нагрузки на стойку(замена пружины на более жесткую в передней подвески на нашей стойке пример тому==многие после замены заметили более "сбалансированную" работу стойки)--или просчете инженеров в выставлении угла самой стойки даже на 1 градус приводит уже к совсем другим результатам.Этак можно вспомнить стойки наших ТАЗиков и Москвичей жестко закрепленных к кузову , где проблем со звуками именно по этой причине не было никогда...УдачиЦитата:
Сообщение от Sirega
Вложение 6088В конструкции нашей подвески заложен положительный кастер, в итоге верхняя часть штока амортизатора будет всегда стремиться вперед, при подъеме в гору угол кастера увеличивается, увеличиваеся и поперечная нагрузка на шток амортизатора, при попадании колеса в яму, тем более. Рано или поздно задние зубья верхней обрезиненной шайбы попадут в отверстие стакана.
Из личных рассуждений о сервисе ОД: в первый год владения авто была проблема - Авто глох на ходу, мне сказали что проблема в ТНВД, но менять придется за мой счет т.к.: "на защите картера двигателя имеются механические повреждения, они вызвали поломку ТНВД" (озвучилась цифра вместе с заменой около 50 т.р.), но правда когда попросил при мне поднять авто и показать как это могло произойти, согласились поменять по гарантии. После замены оного - проблема не исчезла!!!!!!! Дело было в другом, но это другая история. А теперь ближе к данной ветке. Мне как и многим тоже ставили вердикт, требуется замена рулевой рейки, и это при обращении к ним по поводу небольшого стука при вращении рулевого колеса. При замене аммарт. и опорников - никаких стуков не осталось!!!!! При чем эта процедура не дешевая. Да и еще по поводу стуков на новой машине, помоему уже писал, что как только купил авто и ехал домой, то стуки уже были, Но сослались на холодный месяц январь, А как потеплело то поменяли опорные подшипники - стуки ослабли. Потом неоднократно менялись стойки стабов, но полностью СТУКИ ИСЧЕЗЛИ только при замене на то что в самом верхнем сообщении на каждой из страниц данного, помоему самого длинного, раздела данного сайта!
Мораль сей басни такова - на ОД надейся, но сам не плошай
Из личных рассуждений о сервисе ОД: в первый год владения авто была проблема - Авто глох на ходу, мне сказали что проблема в ТНВД, но менять придется за мой счет т.к.: "на защите картера двигателя имеются механические повреждения, они вызвали поломку ТНВД" (озвучилась цифра вместе с заменой около 50 т.р.), но правда когда попросил при мне поднять авто и показать как это могло произойти, согласились поменять по гарантии. После замены оного - проблема не исчезла!!!!!!! Дело было в другом, но это другая история.
Еще случай "требуется замена компрессора кондиционера, развалился подшипник", узел идет в сборе цена около 30 т.р., у не официалов поменяли подшипник в течение дня и обошлось мне это где то 2 т.р.
А теперь ближе к данной ветке. Мне как и многим тоже ставили вердикт, требуется замена рулевой рейки, и это при обращении к ним по поводу небольшого стука при вращении рулевого колеса. При замене аммарт. и опорников - никаких стуков не осталось!!!!! При чем эта процедура не дешевая. Да и еще по поводу стуков на новой машине, помоему уже писал, что как только купил авто и ехал домой, то стуки уже были, Но сослались на холодный месяц январь, А как потеплело то поменяли опорные подшипники - стуки ослабли. Потом неоднократно менялись стойки стабов, но полностью СТУКИ ИСЧЕЗЛИ только при замене на то что в самом верхнем сообщении на каждой из страниц данного, помоему самого длинного, раздела данного сайта!
Мораль сей басни такова - на ОД надейся, но сам не плошай, иначе разорят.
Как это происходит? И на сколько увеличивается? примерЦитата:
Сообщение от Sirega
Кастер измеряется относительно перпендикуляра плоскости платформы, но в данном случае( на уклоне) я имел ввиду центр тяжести, наверное неправильно высказался, но я думаю суть понятна.Цитата:
Сообщение от ABTOgen
Всё зависит от того как поставлена шайба,если человек ,снял старую(без зубов) и тупо прикрутил новую,не учитывая её толщину,её или замнёт(есть такие фотки на форуме)или зубы попадут в стакан.Я когда менял ,путём подбора гаек и шайб ,выставил зубастую в ноль(большие зубы чудь касаются кузова),и вот уже больше года с ней ни чего не происходит,стоит как новая,могу фото выложить,но я думаю оно вас не убедит...:sorry:Цитата:
Сообщение от Sirega
Я поступил так же, добавил шайбу, я имел ввиду, если не дорабатывать этот узел.Цитата:
Сообщение от waitmen
Шайбы с зубами снял поставил старую вот почему.Сначала поставил резиновые шайбы между опорой и опорным подшипником а также резиновые жгутики между опорой пружины и подшипником как у Вас waitmen но шайбы между кузовом и опорой ставить не стал,также поставил новые стойки стабилизатора.С новья такой тишины не было но остались бубенцы до 50 км. Откатав около 4 т.решил "добить"звуки установить шайбы между кузовом и опорой.В процеце установки заметил что если стойки стаба отсоединены вывешанно колесо то опора не плотно сидит в стакане томожно легко двумя пальцами менять угол наклона колеса мой вывод неплотно посаженная опора влияет на сход развал.Также не посередине вставлиная опора в пазы- авто приходться подруливать что зимой опасно,особеность опоры опорная втулка имеет с двух сторон свободу резина не напаяна.В данный момент стоит опора 5038F7 в которой почти нет резины между опорным подшипником.Результат установки-" леж полицейский " без стука и по бетонке(раньше с напряжением стыки неровности передовались в руль) мягко и комфортно,но бубенцы не исчезли прослушиваются по гребёнке до 60 км не напрягают но не приятно, опора в гнезде не болтается ни каких потёртостей всё чисто как с завода может потеплеет тогда?Пробег на новых опорах 1400 км.Фотки различия опор выложу позже фотоапарата рядом нет.Цитата:
Сообщение от waitmen
http://www.tepee-club.ru/attachment....0&d=1358518750http://www.tepee-club.ru/attachment....1&d=1358518758http://www.tepee-club.ru/attachment....3&d=1358518778http://www.tepee-club.ru/attachment....2&d=1358518778 Гнездо на фото немного в грязи опору устанавливал в пазы (в первый раз поставил не точно опора вроде встала плотно но машину приходилось подруливать) не снимая стойки, отсоединил стабы, снял прорезиненную шайбу ,прокрутил опору когда прокручивал опора вымазалась .В первый раз когда снимал было чисто на правой стороне сбоку была потёртость.
Alex2, -чем это у Вас так "подрало" окошкр на последней фото?Удачи
Около чего? Ещё разочек напишите.Цитата:
Сообщение от ANL
shinnik177, а Вы за него отвечать будете?( на последнем фото одно отверстие и места обдира хороо видны--там ЛКП почти по кругу потрепало).Удачи
Повреждение ЛКП заметил, но из-за опечатки в Вашем # не понял, что про него. Так как мне к сожалению на работе сейчас делать нечего, а интересно ведь об чём речь вот и решил уточнить о чём это Вы.:sorry:Цитата:
Сообщение от ANL
У меня просверлены 4 отверстия под болты, раз 10 наверно снимал и ставил стойку===но ЛКП "девственно", ибо оно очень качественное.Вот всязи с чем посмотрев на фото вопрос появился.Что и как так может все там подрать?///// Алекс подредактировал свое сообщение---типо оно так было, "это не я"---как говорят сервисмены===особенность авто такая:yahoo::thank_you:Удачи
ANL Вы пробовали прокрутить опору не снимая стойки когда вокруг грязь, французы не дураки просто комлектующие дрянь кому как повезёт .Удачи.Цитата:
Сообщение от ANL
Alex2, -ну я обычно перед работой керхером прохожусь....( а там сверху шумка грязи не дает попасть--только пыль там)....ну и я очень сильно сомневаюсь(даже уверен),что эти потертости грязь сделать не сможет.Это как говорится "механическое повреждение" и быстрее всего сделано чем-то металлическим.Удачи...смотрю подредактировали сообщение немного==Вы хотите сказать,что Вам неповезло и у Вас ЛКП хреновая и "само" отваливается? Ну честно не верю в это....еще что-то никто не жаловался, а даже наоборот. Во=сейчас подумал,что такое может появится из-за сильно(через чур) затянутой верхней шайбы(когда резину уже подьест и начинает долбать металл об металл....особенно когда верхнии шайбы еще старого образца(без грунтозацепов-там внутренний "прогиб" больше был)Удачи
Меня по началу тоже смутил зазор но краям опоры после подложки,избавился от него с помощью всё той же резины,обернув скошенный край опоры.Цитата:
Сообщение от Alex2
А точно эти "бубенцы" от стойки?Может что другое?Цитата:
Сообщение от Alex2
Добрый день. Подскажите пожалуйста как прикрутить опорный подшипник к кузову, чтобы не было стуков.
Опорный подшипник прикручивать не надо, а вот верхнюю опору непомешает.В верхней опоре уже есть два отверстия , сверлите еще два(через 90 градусов),по этим отверстиям сверлите отвестия в кузове. Покупаете 8 болтов крепления стойки передний от ТАЗ 08-09, стачиваете шляпку(чтобы была чуть шире самого болта и толщина шляпы 1-1.5 мм) Вбиваете их в опору , собираете стойку, вставляете и прикручиваете.===а я-бы сразу порекомендовал поставить проставочки толщиной от Ваших потребностей от 10мм до 30 мм----ну что-бы два раза одну и туже работу не делать....Если не поленитесь --то найдете в этой теме( а также про увеличение клиренса) описание и фото.УдачиЦитата:
Сообщение от taras1314
Проехал 2000км!Нет пока не каких посторонних стуков!
Заменили по гарантии передние аморты, проехал 1000км на гребенке пропал стук, да и на стыках подвеска стала тише.
Подскажите пожалуйста, куда подкладывать шайбы для устранения стука спереди (под резиново-металлическую опору или сверху) и толщину шайб.
Если третий раз напишите--кто-нибудь откликнется..:ok:..(отписал в личку--а вообще при проблемах желательно тему изучить.Я понимаю постов очень много--но в теме все уже обсосано по несколько раз).Удачи
Чертежи проставки с размерами кто-нибудь выкладывал?
В теме клиренса есть,в районе 400-450 постов.Цитата:
Сообщение от Penzuk
Спасибо за описанную работу. Я снимал стойку резьбы там хватает шайбы под верхнюю гайку ничего не дают а вот о подкладке резины под под верх сам думал теперь на выходные сам попробую по вашему способу потом напишу.
Потратил кучу времени, нашел здесь все фотки переделки передней подвески (крепление опорной подушки к кузову), наконец-то распечатал и все сделал "как на фотках". Но! С одним исправлением - точек крепления опорной подушке мне сделали... 3, а не 4 (по углам равностороннего треугольника). Аргументировали тем, что в этом случае не нужно сверлить усилитель (это то место, что ближе всего к ветровому стеклу)...Цитата:
Сообщение от ANL
Поставил шайбу толщиной 1.5 мм, бильштайновские аморики, монрошные опорные подушки (те, что в 3-х местах сверлили,каталожный их номер МК196) и "обновил" "зубастые" шайбы (те, что 5033 F7). Итоги такие: стуков нет, машина стала рулиться "острее", и поднялась где-то на 3 пальца (прошу прощения за теорию замера, но другой возможности померять не было: у меня от верха колеса до арки крыла было 4 пальца, а стало - 7).
Еще из "итогов" - ушел развал, а именно: стал +1,12 слева и +1,06 справа. Дедок-развальщик посоветовал "пока поездить и понаблюдать, т.к. у наших машин скорее есть тенденция к "отрицательному" значению - по мере пробега". Во время движения машину никуда не уводит. Доволен переделкой ОЧЕНЬ.
Во время замены амориков - успел заметить, что корпус у бильшайновских выше оригинального приблизительно на 10-12 мм.
а какой блиштайн ставили? 22183699?
Да, по описанию он считается от 308-го пыжа, "не наш".Цитата:
Сообщение от vld2
Aleksey71, --лихо ,про три пальца.Это сантиметров 5-6 однако....Я после переделки на развал-схождения не ездил...но авто никуда не тянет и резину вообще не жрет( а время-то уже прошло много однако==смотрю и по зимней и по летней=все ОК).Теперь можете тоже забыть проблему стуков-звяков , да и ресурс прикрученной стойки больще..Удачи
может у кого есть снятый амортизатор померяйте и скиньте эти размеры плз?
http://s017.radikal.ru/i426/1302/04/f71a28e861d1.jpg
Скинте колесо и вот они все размеры ...Удачи
Сегодня по гарантии поменяли 2 стойки (СПУ). Пробег 36500. Первую(левую) стойку поменяли на 17000, вторую(правую) замена на 26500. И каждый раз это были стойки нового образца. Т.е. сегодня мне поставили 3-й по счету образец. Утверждают, что это усиленные. Посмотрим как они будут ходить. Если эти стойки через 15000 начнут разваливаться, то поставлю от внедорожника, например от Ниссана Патруль(старого образца).
Стабстойки?
Цитата:
Сообщение от Penzuk
Стабилизатор поперечной устойчивости.Они самые.Цитата:
Сообщение от Neobhodimoff
Neobhodimoff, Производитель кто?:)
Скинте колесо и вот они все размеры ...Удачи
это если у Вас Партнер, то да, а у меня 3008й, хочу поставить стойки от Партнера вот и прошу померять стойку от Партнера
Зачем ставить такие ужастные амортизаторы.Цитата:
Сообщение от vld2
не такие, а блиштайн которые вы ставите вместо ужастных)Цитата:
Сообщение от chechen698
размеры стойки от 3008 такие
http://s019.radikal.ru/i600/1302/87/b398491e2ffd.jpg
Bilstein 22 183699 имеет такие-же размеры или нет?
Тогда другое дело.Я бы на 3008-й Б6-е поставил.
родные долбят с первого км , особенно правый . есть возможность взять Bilstein 22 183699 по 450 грн, но не знаю точного размера подойдет или нет?
И где такая халявная возможность подскажите,я бы тоже взял.http://www.tepee-club.ru/threads/197...81%D1%82%D0%B8 здесь в 4-том посту размеры.
на ссылке 35 165453 размеры немного разнятся с моим , а я нашел 22 183699 от 308, читал в этой ветке что их ставили из Киева ABBAT
Ну так эта возможность взять Бильштейн только для Вас или я тоже могу воспользоваться?
а подойдут Вам 22 183699
Конечно,их щас все ставят на Партнера.Цитата:
Сообщение от vld2
так получается и мне подойдут на 3008?! есть еще Monroe от 308 G 7329 правая G 7330 левая, но они на 100 грн дорожеЦитата:
Сообщение от chechen698
Монро, говорят хуже Бильштейна,я на Нексии катался на Билях,и меня все устраивало-умеренная мягкость,собранность и управляемость были на высоте,так и продал с прекрастными амортизаторами.
без ущерба клиренса?Цитата:
Сообщение от chechen698
Щас у нас нормальных дорог не осталось ,и больше нет возможности ездить ими с рабочими "мертвыми" амо,вот готовлюсь к замене,а то передок быстро разобьется в хлам.В моем случае ( у меня Аутдор) клиренс уменьшится на 7 мм,поэтому прийдется вытачивать проставки на 30 мм и есть желание прикрутить это все к кузову.
я давно прикрутил опоры, стало потише, но амортизаторы сами по себе стучат, а пыльники шкребут по стойке в морозы. за бильштайн тоже слышал что мягкие и ходят нормальноЦитата:
Сообщение от chechen698
я давно прикрутил опоры, стало потише, но амортизаторы сами по себе стучат, а пыльники шкребут по стойке в морозы. за бильштайн тоже слышал что мягкие и ходят нормальноЦитата:
Сообщение от chechen698
Да уж, у меня тоже с первых километров стучат и опоры и амортизаторы.Но у вас хорошая обезшумка,не ужели дискомфортно.
малейшая неровность и стук такой что кажется гайка на штоке откручена) и громыхает, а стенд показывает 65 % типа все ок , но когда снимал стойку то резкими движениями шток двигаеш и он стучит от руки, а если это на подвеске то массы поболее и стук сильнее. опору прикрутил на 2 шпилькиЦитата:
Сообщение от chechen698
http://s004.radikal.ru/i206/1302/e4/574a9b733955.jpg
http://s017.radikal.ru/i434/1302/06/87c088e2fd49.jpg
vld2, ---про две шпильки я уже проходил....Ничего хорошего нет, лучше переделайте сразу на 4.Удачи
Я ставил бильштайн 22-183699 - без проставок, только с шайбами толщиной 1.5 мм. в моем случае - передок все равно поднялся на толщину "3 пальца". Пальцы у меня музыкальные. Проехал где-то уже километров 500, пока все также (высота не уменьшилась).Цитата:
Сообщение от chechen698
машинка у меня ситроен-В9-мультиспейс.
Я )когда смотрел у Игоря ABBATA - сравнивал, машины стояли рядом. Но у Игоря - Типи-аутдор, а у меня Ситроен-мультиспейс. МЫ уже тогда "померялись", правда, очень грубо, машины специально не выравнивали. Так и набежало "3 пальца". Но Игорь дополнительно ставил проставки, даже фоткал их мне. А я при замене амориков на бильтайн - только сверлил подушки и добавил шайбу толщиной 1.5 мм. Так что на "поднятие" даже не расчитывал. Но обратил внимание на то, что бильтшайн миллиметров на 10-12 "выше" (сам корпус) снятых с моего ситрика оригинальных амориков... Так что "поднятие" получилось само-собой. Я его увидел на глаз, померял - было 4 пальца, стало - 7 (как у Игоря). Тогда говорю - загоните на сход развал (результат я описывал - приблизительно +1 градус на каждой стороне). РАспечаточку схода-развала себе сохранил...Цитата:
Сообщение от ANL
vld2, Сообщите свой Вин, пожалуйста. Хочу посмотреть что у Вас за пружины стоят.
Игорь
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД 3008Цитата:
Сообщение от Garikrus
КУЗОВ 5-ДВЕРНЫЙ КРОССОВЕР
ДВИГАТЕЛЬ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ С ТУРБОНАДДУВОМ DV6C
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ МЕХ. КП АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ 6-СТУПЕНЧАТАЯ
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ (ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ) МКП MCE
ДВИГАТЕЛЬ (ТИП) ДВИГАТЕЛЬ ТИПА EV/DV
5002 TQ ПРУЖИНА ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ МЕТКИ 1 ЗЕЛЕНАЯ + 1 ЖЕЛТАЯ + 1 БЕЛАЯ
5208 G2 АМОРТИЗАТОР ПЕРЕДНЕЙ ПОДВЕСКИ ЛЕВЫЙ
5208 G3 ПРАВЫЙ
5033 70 отбойник амортизатора HAUT 96MM
5038 H3 ОПОРА АМОРТИЗАТОРА
5035 58 замена на RP 5035 63 опорный подшипник
5087 64 ТЯГА СТАБИЛИЗАТОРА ПОПЕР УСТ
пружина походу такая же как у 308 ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EW10A; AL4 (HP16); 5-ДВЕРНЫЙ СЕДАН; С ОКНОМ В КРЫШЕ; С ФАРОЙ С ИЗМЕНЯЮЩИМСЯ НАПРАВЛЕНИЕМ СВЕТА ; ПЕР./ЗАД. УСИЛЕННАЯ ПОДВЕСКА;
она самая
http://s42.radikal.ru/i097/1302/78/c3e1383d7cf6.jpg
Так вы к кузову не прикрепляли?А зачем опоры сверлили?Куда шайбу 1.5 добавляли? Опишите всё конкретно(куда,зачем,почему),может кому понадобится.:unknw:Цитата:
Сообщение от Aleksey71
пост 2256.Мне кажется повторятся не надо.УдачиЦитата:
Сообщение от waitmen
Этот пост ещё вчера прочитал(не один раз),и признаться, показалось что сделано как у вас(с одним исправлением),иначе зачем писать:Цитата:
Сообщение от ANL
Отсюда и вопрос:Зачем сверлить,аргументировать,и в итоге не прикручивать?На всякий случай?Вот такой я не понятливый..:bye:Цитата:
Сообщение от Aleksey71
Алексей тогда получается,что Б4 выше простого штатного Сакса,как и выше мой Аутдоровский Сакс на 7 мм.Тогда проставочки можно и пониже проточить.
chechen698, --читаем внимательно предшествующие посты---""""Но обратил внимание на то, что бильтшайн миллиметров на 10-12 "выше" (сам корпус) снятых с моего ситрика оригинальных амориков""Удачи
Ну я вроде так и понял.Аутдоровская стойка выше до площадки пружины на 7 мм от простой,и Б4 выше на 10 мм простой-это я хоть правильно понял?
chechen698, --ну есть-же фото и сравнение стоек в теме...Аутодоровская за счет выхода штока (он выходит дальше и подпор больше),а расстояния эти одинаковые.Удачи
Цитата:
Сообщение от ANL
Ничего не понял - где читал обсуждения - у людей мнение другое - чашка под пружину на Аутдоре приварена выше чем на обычном на примерно 1 см.
У кого есть Аутдор, просьба - снимите колесо и измерьте - расстояние от отверстий болтов в башмаке до низа тарелки пружины.
Игорь
Я тоже раньше думал,что аутодор выше из-за того, что спереди чашка приварена выше(+7мм) , а сзади нижняя подставка под пружину выше(+10 мм).....Но насколько помню кто-то из форумчан аргументированно (с фото при замене амортов) показал, стаканы и чашка одинаковы,а выход вот штока больше толи на 10мм, толи на 12...Ну а чтобы выше стал--как я понимаю пружине помогает более жесткий аморт(вот отсюда наверно и название --"усиленная" подвеска).Удачи
Обратите внимание на пост 2267. Там (внизу) есть размер корпуса, он в этом посте указан как 335мм. Так вот, если взять за основу этот рисунок из поста, и принять, что мой родной "мультиспейсовский" оригинальный Загс имел 335 (хотя не мерял я его), то указанный мною Бильштайн 22-183699 имел "335+толщина одного пальца". То есть, выше (более длинным) оказался и сам корпус, и соответственно - вылет штока на Бильштайне тоже был выше. Хотя не отрицаю, может вылет штока был еще больше. К сожалению, у меня не было возможности сфоткать и промерять... :-(Цитата:
Сообщение от chechen698
Ничего не понял,подожду ,когда умные поймут ,разберутся и "разжуют" таким ,как я.А то чашка выше,то подпор,то вылет .Без 100 грам не разберешся,а я бросил употреблять спиртное.
имеется ввиду один размер высота стойки, колебание размера того что на фото
http://s019.radikal.ru/i609/1302/40/6dba6aa1761f.jpg
Мне кажется,что нужен другой замер от начала до чашки.Сегодня проведу замер своей Аутдоровской.
У меня затарабанило спереди справа на мелких неровностях. Я поменял стойки стабилизатора, но стук остался. Главное как потеплеет стук усиливается , вчера было -23 , поехал и почти тишина - это стойки , я правильно понимаю?
у меня наоборот, когда холодно стучит, когда тепло неслышно
А кто знает что происходит с ценами в экзисте :
На конец февраля 22-183699 Bilstein амортизатор подвески газовый, передний "B4" стоил 2700 рублей
Сегодня уже 4097 рублей.
И так на все цена поднялась в среднем в два раза или на 1000 рублей.:unknw::sorry:Я МЯГКО СКАЗАТЬ В ШОКЕ.
Тоже обратил внимание, что цены в 1,5 раза скакнули
Если на "мелких неровностях"....и стойки стабилизатора, как вы говорите, новые - попробуйте для начала посмотреть опоры стоек с подшипниками.:hi:Цитата:
Сообщение от kvorus
Вот блин...хоть в чем то везет...заказал 3 дня назад по старым ценам..Цитата:
Сообщение от sergeynn
Не факт что получишь, могут просто отказать.Цитата:
Сообщение от urkin
А как визуально или на ощупь их можно проверить?Цитата:
Сообщение от Stasische
У меня в ексисте 3 402,10р. показывает. Екатеринбург.Цитата:
Сообщение от DVKocapev
А в другой конторе по-прежнему 2700 :)
Если что пишите, вышлю пока не чухнулись )))
Спасибо. Но думаю почта России еще больше накрутить за пересылку.Цитата:
Сообщение от kvorus
А уж сколько оригинальные стали стоить - просто капут! Это с чем такой рост связан?! Ойро с долларом на месте стоЯт. Да и в ВТО уже скоро год как вступили. Вроде как цены должны падать, а не наоборот.Цитата:
Сообщение от DVKocapev
Вариант №1 - цена в эсисте сильно зависит от того, какая цена стоит оптовая или розничная
Вариант №2 - в связи с тем, что люди стали активно ставить эти амо (а ведь многие читают форум не будучи на нем зарегистрированными) и соответственно эксист поднял цену из за спроса.
Ну кроме почты есть ТК , хотя это уже лирика ))Цитата:
Сообщение от DVKocapev
Для сравнения глянул у себя в Сыктывкаре:
Exist - 2664,55 руб.
1001z.ru - 2158 руб.
И для справки у нас 2 представителя exista цены различаются между ними в среднем на 3-5 %.
А вот это уже интересно=дайте ссылочки на обоих....(два зкзиста в одном регионе-нонсенс).УдачиЦитата:
Сообщение от Only17
Брал Бильштайн в Уфе через EMEX за 1540 руб./шт. Сейчас 1992 руб.
офф то ANL - тыц
а как быть в крупных городах, наверняка больше одного офиса.
Офисов может быть и десяток..( http://exist.ru/About/Address.aspx?r=77 ).а сайт то один.Цены на одну позицию различатся могут только из-за сроков доставки.Удачи
У каждого офиса может быть свой процент наценкиЦитата:
Сообщение от ANL
Тогда для каждого офиса---свой сайт...типа такого=www.exist.АДРЕС ОФИСА В ГОРОДЕ.ru Я сейчас попробовал зайти зарегистированным (приписанным к конкретному офису) и без регистрации(к региональному сайту экзиста)==по крайней мере на примере фильтра воздушного к типи цена одинакова.....но вполне вероятно,что и есть по другому однако..Удачи
Зачем плодить однотипные сайты сайты? Нерентабельно. С одного работать проще и выгоднее. А в вашем случае при проценке с регистрацией и без - одна цена, так у вас центр - Москва, а вот при подобной проценке в регионе подальше от Москвы уже будет видна разница в цене (и причем немаленькая). Ведь в наценку входит содержание офиса, доставка, заработная плата, налоги и тд и тп.
Начинается сезон.Цитата:
Сообщение от Pegucka
Цены на эксист всегда скачут,причин тому много,конкретно по интересующей нас теме,сейчас смотрел - 2500.Но в прошлом году ,когда ставили первые амо,сравнивал Б-6 и Б-4,Разница выходила в 2 раза(примерно),при этом Б-6 стоил в районе 7 с копейками т.Так что сейчас у нас дешевле.
У экзиста наценка большая, берите через автодок или emex - у них дешевле, а поставщики одни и те же.
Кто подскажет насчет стойки амортизатора фирмы KYB. Кто ставил можно номерок? От оригинала сильно отличается? На мой грузовой подойдет? А поподвеска у нас от 308?
Нет,но передняя стойка подходит.Цитата:
Сообщение от DVKocapev
Каяба тоже от 308-го,меняется вместе с пружинами(оно вам надо),номера в теме "Взаимозаменяемость".Цитата:
Сообщение от DVKocapev
Спасибо за совет. Все понял - сталкивал на "КИА" когда менял передние стойки, кстати тоже фирмы SASHE, на KYB. И тоже попал на пружину, т.к. с SASHE идут по форме бочка( к краям с меньшим диаметром), а на KYB просто цилиндр.Цитата:
Сообщение от waitmen
Веселые дела сегодня экзист предлагает Bilstein 22-183699 Амортизатор подвески газовый, передний "B4"
всего за 1 907,12р. шт. Кому надо заказывайте. Остаток 28 шт. Я себе 2 заказал.
В Уфе в экзисте 1699 (опт) с центрального склада в Москве.Цитата:
Сообщение от DVKocapev
А у нас дешевле:crazy:Цитата:
Сообщение от DVKocapev
http://s017.radikal.ru/i415/1303/26/586d8d375f13.jpg
Ого, ещё пару дней назад было 3 тыщи, надо брать ))Цитата:
Сообщение от Viktor
да нет все ровно.. Амортизатор подвески газовый Bilstein 22-183699 2 На складе (Москва)Цитата:
Сообщение от DVKocapev
Прошло 5 дней, по идее должен уже забрать.Цитата:
Сообщение от urkin
фотоотчет менял на 3008м
http://s53.radikal.ru/i140/1303/d7/0f20194b9ad0.jpg
http://s001.radikal.ru/i194/1303/6a/6b40412299c4.jpg
http://s017.radikal.ru/i419/1303/d4/7ce82475ffa9.jpg
http://s57.radikal.ru/i158/1303/46/c64587db4afe.jpg
http://s59.radikal.ru/i163/1303/e8/e6b88df23443.jpg
http://s001.radikal.ru/i196/1303/78/01f5c74395a4.jpg
http://s003.radikal.ru/i201/1303/26/b149c1138412.jpg
http://s017.radikal.ru/i427/1303/fa/071accb732d2.jpg
http://s005.radikal.ru/i212/1303/18/d39f0c05117a.jpg
фотоотчет менял на 3008м, отличия диаметр на бильштайне 22мм шток 190мм, на моем диаметр 20мм и шток 170мм, за счет этого клиренс увеличился, а пружина стала мягче , шток ее сжимает меньше чем родной
http://s53.radikal.ru/i140/1303/d7/0f20194b9ad0.jpg
http://s017.radikal.ru/i419/1303/d4/7ce82475ffa9.jpg
http://s001.radikal.ru/i194/1303/6a/6b40412299c4.jpg
http://s57.radikal.ru/i158/1303/46/c64587db4afe.jpg
http://s59.radikal.ru/i163/1303/e8/e6b88df23443.jpg
http://s001.radikal.ru/i196/1303/78/01f5c74395a4.jpg
http://s003.radikal.ru/i201/1303/26/b149c1138412.jpg
http://s017.radikal.ru/i427/1303/fa/071accb732d2.jpg
http://s005.radikal.ru/i212/1303/18/d39f0c05117a.jpg
Просто за счет того,что шток длиннее==клиренс никогда не увеличится....Вот Вы пишите-" шток ее сжимает меньше чем родной"-так это на стойке снятой с авто., а при установке на авто все по другому...Масса авто продавит пружину вместе со штоком до определенного места---там где сила пружины удержит эту массу.(( даже на пустом авто пружина не "в силах" выдвинуть шток аморта до максимума)).УдачиЦитата:
Сообщение от vld2
VLD2 на сколько поднялся передок.Когда то на Нексии при установке Бмльштайна поднялся на 2 см.
Полностью, согласен. Длина штока и его ход никак не могут влиять на клиренс.
vld2,Молодец Фотоотчет прекрасный. А большая длина штока даст более позднее вывешивание колеса.
Полностью, согласен. Длина штока и его ход никак не могут влиять на клиренс.
даааа вообще никак не влияет абсолютно
это бред, если шток будет короче соответственно пружину сожмет больше и ее высота уменьшится- машина упадет, если длиннее немного поднимится. буду возле машины померяю
vld2, --Ваша ошибка в том,что Вы думаете ,что пружина полностью поднимает пустое(хотя-бы) авто......-если не верите -просто можете попробовать открутить гайку штока полностью.......не беспокойтесь авто не "подпрыгнет".Пружина определяет подьем(клиренс) авто, а роль аморта несколько другая=гасить колебания резкие.....((авто весит более тонны,а Вы просто рукой практически не напрягаясь вдвигаете шток в цилиндр однако.....более жесткий аморт может влиять на клиренс авто в пределах пары мм всего))Я рад ,что у Вас изменился клиренс, у меня тоже после замены масла авто работает ровнее и тише:ok: и потребление топлива падает намного..Сейчас еще для "верующих" есть всякие присадки и супер-пупер нанотехнологичные ещи...если их одновременно пленуть в бак и в масло авто===то надо будет "мучатся" сильно -ибо авто перестанет потреблять топливо и станет вечным(ибо даже без масла может работать)....Удачи
vld2, хороший фотоотчёт.У Всех свой опыт!Мой показывает:
...и при резком вывешивании авто-может быть обрыв штока,не факт,но бывает.Цитата:
Сообщение от vld2
...да,так.Но если шток намного длиннее,имеет место другой вариант;он может достать дна и конец клапану.Удачи,в решении не простой задачи!Цитата:
Сообщение от vld2
хорошо что не я один так понимаюЦитата:
Сообщение от Valera
vld2, Что в итоге?Добились чего хотели?Стуки пропали?:bye:
Ув. koliadk, как поживают секретные амортизаторы? Прошел год эксплуатации, если не ошибаюсь
теперь все глухо как в танке, сначала поменял опоры и подшипники стук такой-же на родных стойках, после смены стоек на bls-22183699 все окЦитата:
Сообщение от waitmen
BILSTEIN плюс ремкомплект стоек....просто песня...читал...но не ожидал что передок будет лучше нового при старых пружинах...стуки пропали..раскачка то же..не смотря на то что днем раньше оф-лы проверяли ...у них все в норме...родные стойки такое...г...3 месяца этот грохот слушал...спасибо народ за инфу!!!!!
А что за ремкомплект? Можно номерок?Цитата:
Сообщение от urkin
Видимо такой имелся ввиду: KB659.33 :hi:Цитата:
Сообщение от Turango
забейте на стуки в подвеске,посто Французы ненаучились ещё делать нормальные резиновыевтулки и проставки там где надо,,и офицалы вам не помогут даже если захотят
Гы-гы )) ну вы блин даете. а кто же по вашему научился?
Вы забыли ещё про амортизаторы,их они тоже не научились делать,за них немцы отдуваются.Цитата:
Сообщение от dizelek4
Да нет.Тут как раз немцы молодцы(например катался я когда то на Вито 115,настройка подвески превосходная,амо там тоже Сакс).Просто Французы испортили своими хвалеными инновациями настройки амортизаторов.А немцам что осталось делать,вот и выпускают под своим брендом "французкий маразм".Цитата:
Сообщение от waitmen
waitmen, если уж на то пошло, то они их (и аморты и резинотех.) отродясь не делали.
А я о чём?:bye:Читайте между строк.Цитата:
Сообщение от IRBIS
Где вы такое вычитали?Загляните в сервис бокс,там конкретно написано для каких дорог предназначена подвеска,вот по ним машина едет шикарно.Откуда французам знать что вы будете ездить по " асфальтированной пересечённой местности"?Цитата:
Сообщение от chechen698
подушки для Вашего авто имеют уклон, или ровные ? потому-что на моем авто на подушке есть выступы с одной стороны больше , с другой меньшеЦитата:
Сообщение от urkin
У нас ровные(хоть как ставь,пазы только совмещай),на 308 тоже с уклоном(только в одном положении,как у вас).Цитата:
Сообщение от vld2
спасибо за инфЦитата:
Сообщение от waitmen
Но почему то другие марки по пересеченному асфальту катятся не плохо,некоторые даже комфортно.Кстати телега по по асфальту сносно едет,так че получается -у наших Типи тележная подвеска?Цитата:
Сообщение от waitmen
KB659.33
А что это за номерок?Цитата:
Сообщение от urkin
Ремкомплект, опора стойки амортизатораЦитата:
Сообщение от chechen698
Спасибо!Цитата:
Сообщение от Stasische
Спасибо!Цитата:
Сообщение от urkin
urkin, именно SNR комплект надо брать? Почему именно он?
Если в него входит опорный, то я бы брал именно СНР. Качество этих подшипников проверено годами (мой личный опыт).
Судя по фото приложеннуму к комплекту...в него входят верхнии шайбы старого образца.Лучше(да и дешевле) брать по отдельности и шайбы обязательно нового образца(с грунтозацепами так называемыми на нашем форуме).Удачи
ANL, не подскажете, какие именно?Цитата:
Сообщение от ANL
А вон вверху на каждой страничке - шайба с грунтозацепами - 5033 F7.Цитата:
Сообщение от Turango
А что-то в экзисте выдали как : 5033.F7 Буфер опоры амортизатора переднего верхний 1 087,99р. А цена мне вообще очень нравиться.Цитата:
Сообщение от Aleksey71
НУ у меня выдает со сроком доставки один день=чуть более тысячи, а со сроком 4 дня уже 379р..Почувствуй разницу называется.Удачи
Цитата:
Сообщение от Turango
Turango, у нас именно такие и стоят(в смысле шайбы)! Подумываете о бильштайнах? :)
Разговор-то не про то,что стоит на авто--а то,что в наборе старые идут.....Цитата:
Сообщение от victorovich
А у нас 3дня 1 087,99р., а 6 дней 407,76р.Цитата:
Сообщение от ANL
Может так, а может и не так ... (лес Фангорна помните? :) ) Думаю Turango внесет ясность, что он имел ввиду!Цитата:
Сообщение от ANL
Привет сострадальци!!! Пришлось прочитать всю тему (Стук в подвеске...) за три дня осилил. У меня СИТРОЕН В9 , пробег 100 тис. купил 2 месяца назад. Имею такую же проблему (пробивает зад, бубнение передка и клюет нос при проезде леж. полицейского). Исходя из прочитаного решил: 1. Поменяю пружины на 5102.Z5. 2. Закреплю стойки к кузову на три болта каждую, может пропадет бубнение, хотя стойки еще не снимал и не знаю в коком они состоянии. А по поводу (клюет нос) - подскажите надо менять пружины, или амортизаторы. На перед БЛАГОДАРЕН тем кто откликнется!!!
Karney, Ну если всю ветку осилили,чего же не выяснили,что менять надо,когда "клюёт нос"?Только три дня потеряли...:unknw:
Karney, -на каждой страничке,в самом первом посту стоит пример замены.У меня тоже стоят такие--авто стало "предсказуемым"и "сбалансированным". Этот пост ,как-бы обобщает все эксперементы.....но на данный момент есть уже некоторое отличие===сейчас "в моде" на передок другие аморты.Удачи
Aleksey71, спасибо!Цитата:
Сообщение от Aleksey71
Да. Буду ближе к лету на перед ставить Бильштайн, а на зад Z5 и стойки RN.Цитата:
Сообщение от victorovich
Вот и спрашивал про ремкомлект. Получается, что мне его брать не надо, а только купить и поставить Бильштайн.
Имел в виду, чтобы ANL назвал те номера, которые "новые", как он выразился.Цитата:
Сообщение от victorovich
Если уж меняете стойку амортизационную--то лучше(при пробеге от 30 ткм и что-бы второй раз не разбирать) все-же сразу поменять подшипник с опорой + шайбу верхнюю и стойку стабилизатора..( ну так ,как-бы авто "с понедельника" новую жизнь начила)...Ну а по поводу номера не стал отвечать--так как за меня ответили.......А "новыми" я их назвал,потому-что в "те далекие года---когда у Вас еще не было такой машины" с завода стояли другие шайбы и в процессе "борьбы о стуками" я наткнулся на эти и сразу поделился информацией с форумчанами====после этого они стали называтся "новыми" или "шайбы с грунтозацепами".Удачи.Цитата:
Сообщение от Turango
ANL, всё понятно, спасибо!
Какой фирме отдать предпочтение по опоре и опорному подшибнику.Тоже готовлюсь к модернизации передка.
После замены старой опоры на 5038 F-7 проехал около 6 т.Как уже раннее сообщал я поставил родные верхие шайбы вместо 5033 F-7. В общем никаких самодельных шайб и резинок.Результат только радует" полицейкого" прохожу без стука, chechen698 как то я говорил Вам что педвижение по бетонке раньше было кошмаром,сейчас получаю удовольствие.Устранил зазор в стойке пропал металический стук машина перестала козлить на неровностях заменил опоры вообще перестала подпрыгивать, заменил шаровую(хотя на станции сказали что они в порядке ,сам проверил подпор под рычаг есть небольшой люфт) и о чудо это та подвеска о которой я мечтал- почти-при прохождении "гребёнки" до 60 км остались бубенцы ?!С потеплением +5 трудноразличимые .Новые опоры сделаны в аргентине.Старые опоры которые на фото рядом с новыми( на вид они как новые) в утиль.Цитата:
Сообщение от chechen698
Спасибо за совет!!! Буду делать все по порядку! Безвыходных ситуаций не бывает.Цитата:
Сообщение от ANL
Верхняя опора 5038F-7 с грунтозацепами не интересует,так как собираюсь прикрутить опору опорного подшибника к кузову,как раз об этих запчастях и спрашивал,кто ,что ставил.
chechen698, Читайте внимательнее,Alex2 пишет что шайбу с грунтозацепами поменял на старую,а 5038F-7 это новая опора амо.:bye:
Я спрашивал о производителях этих деталей.
???????Цитата:
Сообщение от chechen698
решил тоже крепить опору к кузову,несколько вопросов кто уже закрепил,это реально поможет, у меня стучит именно этот узел,вычислил путем поднятия верх.упорной чашки,маленький зазор -мелкая гребенка,большой-большие ямы.И второй,что делать после крепления с верхней упорной чашкой убрать или оставить,какой зазор должен быть между кузовом и чашкой?
Evgeny68, Если без проставок--то вполне можно оставить верхнюю шайбу(дольше прослужит втулка в опоре подшипника).Затягивать ее надо так(ну по крайней мере я так делал), чтобы большие ламели(длинные)касались кузова (но не прожимались--тоесть ,без фанатизма затягивать).Я про то,что подвеска может стучать вспоминаю только,когда эахожу на форум и отвечаю на вопросы.:bye:Удачи
Цитата:
Сообщение от ANL
сегодня перемерял клиренс, до замены амортизаторов был 21,4 см , а на бильштайне стал 22 см мерял по свесу бампера возле колеса
я поставил втулку на 4 мм тем самвм поднял верхнюю шайбу над стаканомЦитата:
Сообщение от Evgeny68
В предыдущих темах затрагивали способы замеров изменения клиренса после замены пружин и аморов. Вроде определились, что замерять лучше от центра колеса до выштамповки крыльев. К тому же на 5-6 мм < или >, может влиять, как изменение положение авто на месте где измеряли клиренс, так и количество топлива в баке и даже кол. омывашки в бачке.Цитата:
Сообщение от vld2
Поздравляю Вас.....Вы уже достигли клиренса Нивы 21214 и далеко перешагнули всякие там кроссоверы ......Маленький совет=поменяйте рулетку или способ и место измерения.:preved:УдачиЦитата:
Сообщение от vld2
у меня 3008й это и есть кроссовер, клиренс он и Африке клиренс - дорожный просвет, а не расстояние от центра колеса .... до арки крыла, а по большому счету всеравно где разницу замерять главное чтоб оба раза в том же месте - до и после важно не сколько , а на сколько изменился, хоть меряй от земли до зеркала, желания лазить под машину небыло. а с Ваших слов так у всех должен быть одинаковый уровень жидкостей в авто, открою тайну если машина бутет пригружена то расстояние от центра колеса до арки тоже изменится. сам факт +6мм на бильштайне 22-183699, менялся только амортизатор, штоком может и не подняло, а тарелка под пружину может быть чуть смещена-или это тоже не влияет!?Цитата:
Сообщение от ANL
http://s017.radikal.ru/i432/1303/e2/aa6a3ed5da66.jpg
или так, чтоб замерять на сколько изменилась высота на одном и том же авто, вполне наглядно
http://i062.radikal.ru/1303/cd/62210d352e01.jpg
Неужели на 3008 опора тоже не закреплена? У меня пежо 408 в целом подвеска не плохая,а вот стучок на гребенке раздражает.Когда выше поднимаешь чашку на больших ямах бухает.Кто-то знает почему некоторые производители крепят опору,другие нет-экономия, чтобы снять нагрузку с кузова или дороги слишком хороши,чтобы с этим заморачиваться? Внятного ответа в инете не нашел,хоть бы одна статья была,все домыслы. На форуме ситроена с4 мнения разделились по поводу крепления опоры,кто-то пишет что ерунда,поэтому меня гложет сомнение,закрепить не долго по барабану, что на гарантии лишь-бы помогло.Цитата:
Сообщение от vld2
--------------
vld2, --если я сейчас начну выкладывать замеры дорожного просвета, а потом фото где рулетка стоит и цифиры там будут под 30 см и больше.......вот только чуть позже напишу,что данные по экслореру снимал...((смотрю "подьем" за счет штока с 2 см уже уменьшился до 6 мм---скоро и это "утресется")).Для каждого авто свой форум , или накрайняк свой раздел на форуме-- http://www.tepee-club.ru/forums/70-Р...‚роен ----а тут типа конкретно по типи.((ну не должны все помнить у кого сколько машин и до***ыватся про какую машину сейчас конкретно разговор идет)Удачи