После каждого Вашего сообщения - "Удачи", иногда больше похоже на "пошел ты " . без обид.Цитата:
Сообщение от ANL
Вид для печати
После каждого Вашего сообщения - "Удачи", иногда больше похоже на "пошел ты " . без обид.Цитата:
Сообщение от ANL
Похоже пользоватся не умеете..Так подскажу--набираете слова любые которые как Вам кажется могут присутствовать в названии темы и в сообщениях.Нажимаете "поиск" и смотрите результат.Если искомого нет , повторяете вставляя другие слова...Делов-то--Да пошел ты:crazy:
Ну вот потребовалось всего пару минут и то еще из-за того , что надо 30 сек ждать если не нашло с первого раза и вылезла искомая тема--- http://www.tepee-club.ru/showthread....F1%E7%E0%E4%E8 Все просто, намного проще ,чем спрашивать и ждать полдня .а потм еще и "дутся".Удачи:crazy::bye:Цитата:
Сообщение от ANL
Благодаря помощи форумчан((eugenich:thank_you:),,близко познакомился с капролоном и собственно появилась возможность поменять мои проставки из профильной "чернухи"(которая достаточно хорошо поржавела ) на капролоновые.Стояли 2-х см , но пружинки подсели естественно и теперь в Новогоднии каникулы поставлю новенькие(думается "вечные")28мм. Удачи:bye:
Я думал одного меня раздражает.Цитата:
Сообщение от Nik M
Да, этот стиль общения "вы все тупые - слушайте, что я говорю" как-то давно уже отбил желание что-либо обсуждать с данным человеком.
Все мы разные. И это нормально. А по теме...........И когда это такое было, что бы слово УДАЧА ассоциировалось с негативными мыслями? Ну в самом деле? Мужики , не уподобляйтесь..........:):ёлка::др:
Всех что-то может раздражать или что-то не нравится.Кого-то раздражает "Тыканье" , кого-то "Выканье", кого-то писанина с ошибками и без знаков препинания.Я , например, привык общаясь письменно заканчивать послание фразами типа-"С Уважением Андрей" или пожеланием удачи--обычно в короткой форме--"Удачи"...А кто и как это воспринимает видимо зависит уже от самого читающего(образования=воспитания и прочего).Да вчера тему создали--"Некорректные сообщения форумчан."--это можно туда(( кстати похоже ее уже снесли модеры, думается понятно почему:crazy:)).Вот как-то так.Удачи :bye:
Раньше желали успехов (учеба, работа), сейчас модно удачи, жизнь изменилась (фортуна не на последнем месте) И опять не по теме.
Аналогично !Цитата:
Сообщение от Penzuk
Я... Присутствует у каждого ,у кого то оно до небес...-ну да и ладно, не у всех воспитание одинаковое.Раздражает когда , Я ,переходит в откровенное хамство...У нас в соседнем казачьем хуторе в первый класс пошли 16 турчат и два казачонка.Я не националист, но всё же хочется крикнуть -" Ау...Русские ,где Вы?! ".Потеряли духовность...Результат на лицо.Цитата:
Сообщение от Puzo
Так, господа, измышления на тему "кто и почему как с кем разговаривает" в темах, к этому отношение не имеющих, прекращаем.
Кроме этого, обидные, оскорбительные, хамские, хамоватые, пренебрежительные и иже с ними высказывания будут удаляться. К ним же относятся словообороты в духе "А голову включить?"
Даже если посты содержат полезную техническую информацию.
Всем хорошего дня! :)
Тему до праздников закрыл.
Мы с тобой не так давно разговаривали насчет проставок на передок и ты сказал, что будешь делать сам...Что-то изменилось ,что в сторону покупных смотришь?Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Санёк видать бутылки, после праздников сдал, вот и приценивается ...:crazy:
Полимеровцы делают неплохие(недорогие) проставки между стойкой и кузовом на 20 и 30 мм.Правда у нас в теме есть отрицательный отзыв..но по мне у форумчанина просто,что-то собранно в стойке кажется неправильно было.Вполне возможно с подшипником что-то или верхняя шайба "хреновая" была.((тоесть сама проставка прокручивалась вполне возможно вместе или отдельно от опоры и поэтому "стерлась" в порошок....)) У меня сечас из этого-же материала стоит между пружиной и крабом , вот уже больше года и все отлично работает--" материал жесткий и к стеранию стойкий).Удачи:bye:
та которая развалилась была из полиуретана, ваша должна быть из AБC пластика...Какая разница не скажу но материалы разные...:bye:Цитата:
Сообщение от ANL
Нет, просто менял тут на днях сальник привода и подвесной подшипник, и снимал стойку, для удобства.Цитата:
Сообщение от ANL
Дак вот когда машину понимаешь, видно как сильно она проседает. Так не должно быть.
Дело не только в проставках, но и в пружинах. Надо с пружин начинать.
А проставки хочу типа вот этих, только внизу не болты, а фирменная шпилька с шайбой.
http://www.pixic.ru/i/j0z0q908J0d7F5D0.jpg
Если внимательно читал тему, то мои первые проставки такими и были...только вот я сделал ошибку и закрепил их на две точки всего====результат погнуло проставки( а они не из фольги:unknw:)=поэтому и перешел на цельно металлические, чтобы уж наверняка избавится от всяких возможных проблем.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
"Особо умные будут грузить ЧУГУНИЙ":crazy:--на сайте новосибирском про полиуретан расписано много хвалебных слов. Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от waitmen
Это верно--я PJ поставил...но нет ничего вечного и они(хотя диаметр витка больше штатных) просели за это время, и я пока не нашел ничего лучшего и поставил "компенсатор" 2-х сантиметровый(писал ранее).Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
www.polimer-nsk.ru/img/prost/s36-15-018-30.JPG неплохие новосибирские это вот эти? я так понимаю устанавливаются без сверловки?просто снял стойку надел сверху и собрал?...блин вроде и читал тему... а все таки невнимательно...
Похоже не только тему невнимательно,но и про установку на сайте изготовителя проставок тоже, там написано,что только в детальке №2 надо отвестие сделать 18мм диаметром ..Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от dmitriy186
Красиво должно получится. Я уже такое делал.Опору в опору вставлял. Закреплял на четыре шпильки.
действительно....как на сайте не углядел не пойму.по мне так оптимальным вариантом представляется перед-полимеровские проставки.зад-проставочные бруски а-ля трек...пойду порою теперь про опыт форумчанина.
dmitriy186, --Давайте,будут вопросы-обращайтесь.Удачи:bye:
ANL-ок! а пока буду заказывать и ждать.
После установки не лишним будет заезд на развал/схождение(устанавливал Бильштайн- регулировка была нужна)Цитата:
Сообщение от dmitriy186
Ребята, а у меня опять порвало верхнюю опору перед. амортизатора. Только на этот раз правую. Проехала примерно 25000. (Фотки есть в сообщении 1734, стр174)
Я один такой везунчик?:sorry:
Может мне к моим проставкам добавить удлинитель штока амортизатора?:unknw:
Хм... засомневался я в задумке после вашего сообщения
- - - Добавлено - - -
так это исключение или как правило?
C536XC96rus, Это правило ! Штатные опоры рвёт постоянно .
m724, 85 общий и 65 на Бильшиайнах - опора целая. Ровных дорог почти нет.
Мне думается, что очень большой процент не кондиционных опор в продаже.Попросту говоря-говенных.С завода ставят нормальные, отэкашные, а в запчастях-..овно.
Вас никто не заставляет что-то менять , если вам нравятся штатные опоры , так и ездите на них , а к нам в среду и в субботу на следующей неделе пригонят ДВА В9-х для замены штатных опор на нештатные , надоело им менять их , отрывает .Цитата:
Сообщение от IRBIS
В продаже вообще очень много дерьма , почти все запчасти ...овно .Цитата:
Сообщение от medok
m724, Вы где-то увидели мои призывы не менять штатную опору? Причем здесь нравится/не нравится? Просто цифры, просто факты - она целая за такой-то пробег.
Замена на нештатные, это я так понимаю от М59?
А если и от 59 говно попадётся?Цитата:
Сообщение от m724
waitmen, Покажите мне кто-нибудь оторванную опору от М59 , я ниразу не видел ; к нам машину пригоняли из Ярославля , так там местные сервисмены забыли верхние стальные чашки поставить после замены амортизаторов , резина растянулась на 2-3 см , и не разорвало опору , а он ещё на этой машине и приехал !
У нашей опоры очень маленькая подвижная часть в резиновом буфере.Нагрузки на неё недецкие. Зимой -особенно. Соответственно очень высоки требования к качеству резины. Ну а производители запчастей(негодяи) , знают, куда они работают.
medok, Этот недостаток крепления \не крепления опоры , перекочевал с ВАГовских машин 70-х годов , там были те же или схожие проблемы .
Как говорится---Таки подождите, мы еще не видели В9 с "вживленными" опорами от М59:crazy:Цитата:
Сообщение от m724
Мое(личное мнение)=рвет опоры если аморт неисправный-бракованный выдавливанием вверх втулки, если неправильно стоит верхняя прорезиненная шайба(есть расстояние между ней и кузовом) и если опора реально хреновая-постепенным растрескиванием резины при "дыхании" штока:thank_you:Цитата:
Сообщение от m724
Неплохо-бы если процесс будет хотя-бы немного заснят на фото и выложен тут.........И очень-бы хотелось услышать отзывы-мнения владельцев этих авто не только сразу после "вживления" этих опор(они обычно "хвалебные"), но и по достижению пробега в 20-40-60 ткм(((если авто форумные---отзовитесь плиз владельцы, а если нет, то просьба к m724 дать ребятам ссылочку на форум, чтобы "отозвались")).Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от m724
оторванные верхние опоры жду увидеть с момента выпуска ещё М49 ; Таки сколько ещё надо подождать , ещё 20 лет ? Привозили машины после аварийного удара другой машиной в переднее колесо, так амортизаторы разрывало , кулаки и рычаги гнуло , а верхняя опора оставалась невредимой .Цитата:
Сообщение от ANL
Вопрос, на Пежо, в этом кузове, амортизаторы с такими же как у нас характеристиками? Если с другими, то опоры сравнивать без конкретного пробега на наших машинах не корректно.Цитата:
Сообщение от m724
Sirega, Без комментариев ! У вас аммортизаторы заполнены аргоном , фреоном или может ксеноном ?
m724, ну зачем же так СЕРЕГУ просерёгивать........Заполнены могут быть хоть фекальными газами, но характеристики аморов и" алгоритм" подвесок ,- всёж таки отличается.
Очень много различных авто, где народ также не знает проблем с опорами....но это не говорит о том,что если эти опоры поставить на В9 то все будет" гут".Как было сказано , что все авто разные(нагрузки , углы установки, способы фиксации и тд и тп).Если судить только, о том , что на м59 опоры не рвутся, а на В9 рвутся---то можно аналогично сказать про заднюю балку к примеру(может "вживлять" начнут с В9 на м59).+++++Давайте не будем флудить, а подождем отчета о "вживлении" данных опор на наше авто и результата после пробега((тут надо,чтобы ребята "не потерялись":friends:).Удачи:bye:
оригинальные опоры менял примерно на 80 000 в связи с установкой проставок и они имели износ только в зоне опорного подшипника.
"сайлент-блоковая" часть жива и невредима.
поэтому ругать ПСА за этот узел В9 не буду.
оффтопом скажу, что гремят и нуждаются в замене косточки раз в год у всех знакомых В9, а на опоры амортов никто и не смотрит)
Привет.Так сделал(поставил) проставки что хотел?(между кузовом и стойкой).Цитата:
Сообщение от 213
213, а чего за износ в зоне подшипника? Подклинивал?
дык это было давно в теме и, ув.тов.АНЛ, с Вами обсуждено. всё путём. была проставка "честная" между стойкой и кузовом 25 мм и 15 мм внутри стойки.Цитата:
Сообщение от ANL
нет, просто износ резинового напыления на внутренней поверхности опоры от подшипника, типа пролежней)Цитата:
Сообщение от waitmen
я воздух вожу. нет нагрузки у меня, поэтому поправку на пробег надо иметь ввиду.
Блин...точно.Это видимо обсуждение "нечестных" проставок затмило все и процесс инсталляции "честной"растворился ,так сказать" в памяти.:bye:Цитата:
Сообщение от 213
Как прошла первая операция?Цитата:
Сообщение от m724
waitmen, Операция прошла хорошо , стойки от 308-й ставили поэтому клиренс получился +4 см , надо будет ещё раз разбирать и немного уменьшить .
С проставкой я так понимаю? А без проставки опора от 59 встает на наш кузов?Цитата:
Сообщение от m724
С проставкой я так понимаю? А без проставки опора от 59 встает на наш кузов?Цитата:
Сообщение от m724
waitmen, Без проставки + два часа подгона посадочного места кузова , и всё встаёт .
m724, пока чисто теоретически, вопрос, на ваш взгляд, если выпилить центр нашей опоры она встанет на опору от 59 (не держал в руках, апо фото не поймешь) для не инвазивного (не хирургического) её установки?:thank_you:
waitmen, Не понятен вопрос ! Опора только на кузов ,и пилить кузов . Одну на другую что-ли ? НЕТ ! Высота и так +4см.
А я по другому сделал, сначала пару лет думал, и решил как проще.
Выточил вот такие проставочки под пружину. Высота 30мм. Еле еле гайку наживил, на стяжках резьба кончилась.
http://www.pixic.ru/i/80I190H4T799n3m3.jpg
Стойка в сборе выглядит вот так.
http://www.pixic.ru/i/Q0g1X0N4r799D3q5.jpg
Sanyok Kirichi, И вибрации при разгоне нет ?
Я не знаю, у меня кулак на полу. http://www.tepee-club.ru/showthread....l=1#post124900
Sanyok Kirichi, После сборки , если привод уйдёт за пределы , то будет вибрация .
Sanyok Kirichi, --- Молодца Санек.Сказал-сделал(( фото всегда подтверждает.... я тут про опоры от другого авто:crazy:).Я думаю, когда устанавливал такую проставку , понял теперь про ,что говорили ранее(((тяжесть установки и про верхнюю шайбу).__Как ощущения при езде (особо когда у дома ставишь авто проезжая через бордюр...---пардон ПОРЕБРИК:friends:.):bye:
Sanyok Kirichi, --после "утряски" сколько подьем при такой проставке вышел?
Да, погодите вы. Только вчера воткнул. У меня ещё шаровые не поменяны. Машина на пеньках стоит.
Высоту до не замерял.
---обычно эти "нечестные" проставки не дают 100% подьема((в смысле реально не 30мм будет ,а около 20мм)Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Хочу спрость--а что за подшипник стоит?((у меня просто все "темные " какие-то))
Это SKF.
m724, А можете объяснить как это за пределы? А то у меня после установки проставок между кузовом и стойкой 2см,появилась не большая вибрация на 2 передаче.Интересно чем можно исправить?
Чё то похоже я перестарался. Фото днём и на ровной поверхности могу только завтра сделать.Цитата:
Сообщение от ANL
Вибрация появилась на второй на разгоне, на третей тоже есть, но меньше. На первой и четвёртой не заметно.
http://www.pixic.ru/i/60n1P0i408V6X8v8.jpg
Sanyok Kirichi, Вибрация есть при разгоне ?
Дописал там, где фото.Цитата:
Сообщение от m724
Убирать подъём на 1 см и проверять , может вибрация уйдёт ! ШРУС работает максимально 35 градусов , если уходит за этот параметр то вибрация от привода будет ! Надо переделывать привода под ШРУСы Ауди 100 ( 44-45 й кузов) , там ШРУСЫ другие были , шести-шаровые и им подъём был не страшен , но над этим мы пока работаем !Цитата:
Сообщение от Puzhalin
Вибрация будет везде где привод идет на большой угол изгиба при использовании трипоида во внутренней гранате.
Makim, Полностью согласен !
И что может сломаться?
Машина ! :-))Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Ну, у ANL то ещё не сломалась.Цитата:
Сообщение от m724
И не должно:don-t_mention:....На треках, то 4см получается подьем, а тама наверно-то просчитывали перед внедрением:thank_you: Вот уже и суббота прошла(второе авто должно было опоры от м59 поиметь), а отчетика что-то не видать....Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
У нескольких наших клубней, триподные шрусы вибрировали и без подъёма, при "вскрытии обнаруживался повышенный износ, раковины и т.п.Хотя с начала этого не было, так что не факт что из за подъема...Кто то недавно реагировал на замечание "что не всё однозначно с внедрением опор от 59 "-"...а вы не допускаете что шрусы могли быть изношены до того? ":bye:
Что вы в ШРУСЫ "упёрлись" ((( .
Причина может быть и в подшипниках, и в рулевой, и в резине, в опорах и т.д.
Я бы порекомендовал Александру, после всех "перипетий" проверить сход, причём начать с установки руля строго по центру, а затем смотреть углы колёс.
В первую очередь (всё равно уменьшать) надо снять проставки и попробовать опять без них....Благо что это не так долго.
Всё сделано , а отчётика и не будет , я не фотокорреспондент , ставим , писАл и не раз . Стуки опор уходят навсегда .Цитата:
Сообщение от ANL
Хорошо-бы с владельцами авто этих пообщатся....через н-ное время....А то тут можно просто трепа навести, ничего не подтверждая==какой смысл было вообще на форуме начинать разговор про эти опоры, если не хотите рассказать и показать процесс:unknw:
Тем более что сами себе их решатся поставить единицы.А большая часть обратится к вам.При грамотной рекламной компании на форуме, выгоду большую можно получить чем от умалчивания и интриг.:bye:
У меня новые опоры, новые шаровые, один новый подшипник, новые стойки мало б/у от Дедка, рулевые наконечники проверены и смазаны.Цитата:
Сообщение от eugenich
Руль по центру, по прямой рулить не надо, едет ровно.
Ничего делать не буду. У нас не надо газовать на разгонах, можно и плавно ездить.
Тем более ещё немножко должно притереться и присесть.
Вот так стало, машина выровнялась. Сзади проставки под пружинами 50мм. Резина 205х70R15.
http://www.pixic.ru/i/g0r1x034C9q2E017.jpg
http://www.pixic.ru/i/50D1z02489d2U0I5.jpg
Ну! Жип получился! Прикольная тонировка .
а ПОРОГ ТО СПРАВА ЗАМЯТ((((
А это и есть причина по которой увеличивают клиренс.Цитата:
Сообщение от Romeo
Дак, она (машина) недавно дерево завалила.Цитата:
Сообщение от Romeo
http://www.tepee-club.ru/showthread....l=1#post122606
Ещё руки не дошли выпрямить. Если получится вытянуть с приваркой петелек.
Sanyok Kirichi, --а стойки стаба сейчас присутствуют на авто?
Нет, стабилизатора нет вообще.
У меня жена ездит так, что футбольный мячик на заднем сидении не катается и не падает.)))
Sanyok Kirichi, если как-нибудь приедешь на городскую встречу - надать будет мне рядом с твоим, своего Тяпыча поставить...замерим ради интереса :wink: (навскидку кажется, что одинаково). Проставок сзади под пружины у меня нет, а летняя резина такого же размера. :bye:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Stasische, разницу в см особо и не заметишь...
Я видел приваривают прутики и обратным молотком вытягивают.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
,,,,и так...задуманное осуществил...отпишусь..сначала по задним...установил а-ля трек высотой 35 мм.(чертежи на форуме есть)...материал не известен...(транспортировочные прокладки труб для газпрома)..но прошедшие лабораторные испытания в виде офигенных ударов кувалдой в 30и градусный мороз -выдержали....и офигетельной точечной нагрузкой через рычаг в 30и градусную жару -немного продавил...думаю не критично так как нагрузка будет на всю плоскость. теперь по передним..30ти мм... а вот полимеровцы немного огорчили.к самим прокладкам вопросов нет ,а вот удлинители амортов...вообще такое ощущение что они с другой модели..все промерял заказал токарям (если кому надо чертеж могу выложить но чуть позже)...встали как родные и даже не надо просверливать детальку 2. все собрал...развал-схождение не делал...едет ровно никуда не тянет...и еще.. по сути надо укорачивать стойки стабилизаторов на 30мм. чем и займусь в ближайшем будущем,а пока стоят теже...по ощущениям крены как то меньше,спортивней чтоли,вот только нагрузка на наконечники стоек больше...Цитата:
Сообщение от dmitriy186
,,,пойду почитаю про стойки стабов...можа есть в природе от какого нибудь хранцуза покороче...если кто подскажет-ткнет - не обижусь.
Стойки стабилизатора не обязательно от французов. На Шкоде и VW очень похожие.
,
,,,чот похоже перемудрил...ни чего укорачивать не надо,просто почему-то думалось что в местах крепления стабилизатора к кузову применено жесткое соединение(шлицы и т.п.) а так в принципе чуть короче-длинней не криминально...а про крены видимо желаемое за действительное выдал...Цитата:
Сообщение от dmitriy186
А вот тут Вы правы, лучше укоротить, на мой взгляд, потому что стойки стаба в модифицированную подвеску влезают с бооольшим трудом, монтировкой "бумеранг" отжимать надо.Цитата:
Сообщение от dmitriy186
Будем искать замену.
Или разрезать и варить, это проще, так и сделаю, пожалуй. К осени.
..да ,было такое ощущение...но при сборке второй стороны это ощущение должно пропасть т.к. после сборки первой стороны и снятии второй стойки стаба "бумеранг" должно повернуть вниз. тут еще можно отпустить а затем затянуть сайлент блоки крепления "бумеранга" (честно говоря не смотрел как "бумеранг" закреплен к кузову,предположил).....а можно и просто укоротить стойки....два почти равноценных решения....просто с родными стойками проушины "бумеранга" будут на 3 см ниже...я тоже наверное укорочу...позже...Цитата:
Сообщение от 213
Ну вот и я установил проставки-25мм. Жалею только об одном,что раньше этого не сделал. Пробег после установки 1500,из них 200 не очень хорошего грейдера . Ощущения только положительные. Прикупил резину континенталь кросс контакт АТ -205-70 R15. После установки данной резины надеюсь что езда в не дорог будет приносить удовольствие. Чуть не забыл-передок поднялся на 45мм от центра до крыла.
ktyby, и вибрации при разгоне нет?
Почему должна быть вибрация? С такими проставками проехал более 20000 км.Проблем нет.
Про вибрацию где то недавно тёрли. У меня есть.
Вибрация на второй (если пустой)но не всегда,чаще появляются после поворота. Если гружоный не чувствую. Уменьшать подъём не буду т.к пружины ещё подсядут. Отдельное спасибо Vecktron за оперативное изготовление и подробную консультацию по всем вопросам.
может быть на 45см от центра до крыла?Цитата:
Сообщение от ktyby
Видимо я что то пропустил. Что за странная тема с вибрацией? У меня стоят поставки 30 мм + колёса 205х70х15, сзади усиленные пружины и аморты от удлиненной версии. Пробег с поставками около 110 000 км. Где та вибрация!?
Если морду задрать чуть выше, чем надо, появляется вибрация на разгоне.
Наверное повезло, или пружины совсем умершие.
Sanyok Kirichi, Именно так .
Именно на 45мм. До установки было 40см, стало 44,5см. Самое смешное- вчера поменял резину, ощущение что вибрации нет.
Значит было просевши вообще сильно.
Мы точно про перед говорим?
Да передок. Правда машина для работы. Первые три года загрузка под потолок,под тонну и это каждый день. С прицепом-2-2,5 тонны. Сейчас конечно уже не так грубо,но работа есть. Все равно львёнок очень вынослив. За 5 лет и 94000 пробега-замена задней подвески, 2 стекла, резина летник в ноль 6 баллонов, зимние 4 баллона,ремонт кандёра,яйца каждое т.о,сейчас мск под замену, чуть не забыл на 86000 сцепление,рулевой наконечник, 2 шаровые и ремень генератора. Покажите мне авто которое выдержит такие издевательства с минимальными затратами.
Партнер в кузове М59. И затраты были поменьше в связи с более высоким качеством авто. А еще раньше была такая машинка ИЖ-2715.Цитата:
Сообщение от ktyby
Ну,это если не прозевать момент с заменой торсионов.Цитата:
Сообщение от Bazhov
Penzuk, Торсион - это стальной прут , работающий на скручивание , который меняется только в ОДНОМ случае , это когда он сломался ! Раз в 60 тык . в задней балке надо менять подшипники .
Тем более!
Penzuk, На самом деле там не всё так плохо сделано .
Про вибрации ..разрешите тут чуток ...Вибрация появляется после установок проставок , но не у всех.По моему мнению , эту вибрацию создают внутреннии шрусы( а быстрее всего , больше правый)Тут думается физика понятна====проставки "напрягают" их в разы сильнее , чем стоковый авто..У меня вибрация еле заметная появилась тысяч 130 км назад и постепенно увеличивалась (чуствуется только при троганье с места и наборе скорости).При пробеге (кажись) под 240ткм уже сильно напрягать стала ....ну короче заменил правый внутренни и вот уже почти 40 ткм нет вибрации.Удачи:bye:
ANL, каким образом заменил правый внутренний ? с остальным согласен .
Заменой вала, поставил новый вал (тут цена порадовала -4.7тр.....новый вал с новыми внутренним и внешним шрусом, подшипником)=посмотрим cкоько проходит:bye:Цитата:
Сообщение от m724
ANL, Какой производитель вала ? Я ставил ЕА1 и ничего не изменилось .
Старый вал лежит в гараже, в коробке от установленного====буду в гараже сфотую или название запомню и тогда скажу.Чуток более 40ткм новый уже накрутил-проблем нет.Удачи:bye:
ANL, хорошо.
Была у меня после установки проставок не вибрация, а посвистывание-поскрипывание ритмичное.
Устранилось после удаления из внутреннего шруса пружинки.
Пружинка была неравномерно просажена, как будто дугой повело.
Сервис, который мне это диагностировал и устранил, сказал, что пружинка в этом шрусе - лишняя деталь).
Прижимать там нечего, а проблемы создаёт в виде стуков.
213, Пружина в ШРУСе не совсем лишняя деталь , она поджимает -распирает привод , от ступичного подшипника до МКПП . Вибрацию может конечно создавать , но она далеко не лишняя деталь !
GSP 245104:bye:Цитата:
Сообщение от m724
ANL, Я ставил этот : T39092
m724, вы то же только правый меняли?
Оба , но вибрация до конца не ушла , видимо реально нужно пробовать выкидывать пружину .
кстати сказать:
после удаления пружины внутреннего шруса правого вала - скрипы и посвистывания при правом повороте остались.
значит:
а) по версии сирина-шарапова ("дорожное ополчение" на 107.0 FM с 6.00 до 8.00 по будням в Москве) это рулевые наконечники, а не ступичные подшипники. вопрос в прямом эфире задавал не я, поэтому не ручаюсь за проставки или их отсутствие;
б) вибрации на руле при разгоне у меня ВСЕГДА связаны с небалансом одного из передних колёс.
просьба: у кого вибрации - не поленитесь и заезжайте на шиномонтаж иногда. грузики часто отлетают, а в шиномонтажках "24 hours 7 days a week" (круглосуточных) слесаря бухают, не всегда болты колёсные обжимают до конца даже(.
Ребят как прочитать отчет bda43 об увеличении клиренса
Так вся тема об этом...А сам отчёт или здесь или в теме " стук в подвеске ", ибо со стуков и начались прикручивания опоры и как следствие и возможность поставить проставки..Цитата:
Сообщение от den0668
ТРИ дня ищу уже в личку двоим написал. найти не могу. одна вода и взаимные мерялки х.....и Может надо сделать какие то темы кде будут только четкие отчеты и чтоб туда никто не смог дополнить-засрут
Подскажите пож, стоит ли ставить. для увеличения клиренса, проставку между стойкой амор и чашкой?
Andrey101, если есть потребность и очень хочется ,то почему "Нет"?
Да, действительно, необходимость есть. Сильно ли это повлияет на управляемость и какие нюансы могут ещё всплыть, после установки?
Если не превышать разумных пределов , то сильно не скажется на управляемость и всё остальное...Разве что труднее ставить стойку станет, рычаг тоже имеет пределы перемещения...
Большое спасибо! Теперь вопрос окончательно решён, в пользу установки.
Не за что.При проставке больше 3 см может начаться вибрация при разгоне.У некоторых и при 3-х...Так что ставьте 2 , ещё см можете добрать резиной , ещё один пружиной и т.д.Всё описано в данной и смежных темах...
Поставлю 20мм. этого достаточно. Ещё раз благодарю!
Мы нашли компанию , которая изъявила желание изготовить пневмо-подвеску с изменяемым клиренсом , пока готов только опытный образец на М59 и С4 Пикассо . интересно это клубу ?
m724, конечно интересно! И в плане исполнения и в плане цены.Всю подвеску зад и перед?
У пикассо подвеска вроде-бы идентична в9.....Интересно будет клнечно....но если это будет полноценной информацией, а не как с опорами от 59 на 9..:unknw:...Ну и можно сразу вопрос---перед чисто пневматически или на случа форсмажора , чтобы не сесть на отбойники ?присутствует часть пружины?:bye:Цитата:
Сообщение от m724
Хотелось бы без пружин совсем ( спереди!) просто пневмобаллон по принципу как на прицепах грузовиков (гусеница!) , а не друг в друга , задняя подвеска видится смешанной , т.е. пружины останутся , просто добавится пару пневмобаллонов , на случай если нужно приподнять гружёную машину ; далее вариации : либо авто-клиренс в ездовом режиме , либо руная установка клиренса ! Соответственно и цена будет разная , в зависимости от сложности и комплектации .
Извините, ребята, но пневмоподвеска, это херня полная! Для легковой машины.
Есть смысл, только при частой загрузке больших масс. Ну, как на фурах.
Вот тут можно почитать про С-4. http://pnevmopodveska-club.ru/topic/...ежо#entry78963
Sanyok Kirichi, -согласен...Поэтому "гибридная" для комерческих авто самое-ТО.(только сзади не баллоны в пружину===у нас на форуме есть тоже тема про пневмоподвеску и там т акой вариант не нашел массового применения).
m724, ---ждем подробностей.
Все так говорят поначалу.....Могу сейчас сказать,что полимеровские 3-см на передок имеют право на жизнь...Есть одно НО=поначалу поставив их человеку был стучок на неровностях, но позже(он купил новые верхнии шайбы( там номер на 80 заканчивается) и расточил их---стояли немного "под*убитые " с грунтозацепами) поставили новые шайбы и я выкинул из конструкции втулки металлические одеваемые на удлинитель штока и ....стало практически тихо(что-то подстукивает, но не в этом узле).:bye:Цитата:
Сообщение от Andrey101
Саш , херня или нет можно только попробовав !,- ты пробовал?,- я нет , поэтому оценить не смогу , но если народ в других клубах этим занимается , то можно предположить что не совсем херня !Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
И у нас ставили Киты для задней подвески, полностью пневмо, без пружин.Только дорого это и человек пропал и не отписывался больше.
Лично знаю двоих людей, которые на ЛР Дискавери 2 и 3 выкинули все подушки и поставили пружины. Из за цены новых.Цитата:
Сообщение от m724
А там всё продуманно сделано. И подушки не гусеницы, а чулком, как на фурах.
Два года курил вот эту тему: http://pnevmopodveska-club.ru/topic/...tcubishi-l200/
А потом взял и сделал вот так: и дешевле гораздо, и ремонтопригоднее, и надёжнее.
http://savepic.su/7574946.jpg
waitmen, Понятие "дорого" у каждого своё !
Sanyok Kirichi, Чулком - это и есть дерьмо (и не только на ЛР) , гусеницы лучше ! То что ты сделал - надёжно , но пипец как жёстко , я в курсе ! и от загрузки клиренс ты изменить не сможешь ! В твоём варианте проще было добавить лист от Газели .
На всех современных грузовиках, подушки только чулком.
Гусеницы или бублики устарели.
http://savepic.su/7540155.jpg
Sanyok Kirichi, первый вариант на картинке мне видится более надёжным .
Но весь мир применяет второй вариант.
Sanyok Kirichi, Весь мир слушает и смотрит китайские магнитофоны и видео , а понимающие люди ищут и пользуют Сансуи , Накамичи и Техниксы , 80-х годов !!! , и они работают по сей день и будут работать ! Это я к тому , что машины стали ТОВАРОМ , как и другая техника и огромный ресурс её не выгоден производителю , короче ломаться всё должно , поэтому почти весь мир пользует то что ему даёт производитель , в погоне за свежим годом , а у меня есть машина на обслуживании : Тойота Прадо 120-я , 2007 года , так вот там пневмобаллоны родные до сих пор стоят , а есть ЛР диско 4 , так вот он ездит раз в неделю на мойку пневмобаллонов , чтобы они не протирались ! Как говориться : Выводы делать только Вам ! и Машина 2007 года по цене равна машине 11-12 года , с чего бы это ?....
Таки да. Потреблядство рулит. Надежность уходит в прошлое.
Кто бы сомневался....И тем не менее это тоже важный параметр.Цитата:
Сообщение от m724
Но он у каждого свой !Цитата:
Сообщение от waitmen
m724, Ладно.Ждём конкретики по всем вопросам.Когда примерно ?
waitmen, Не от меня зависит , долго в России всё , у Ромы (С4 пикасин) с драйва , две опытные стойки , когда мне привезёт то посмотрю что там сделали ! Себе тоже хочу подвеску доделать .
m724, он дальше решил пойти ,после опор, стойки переделать?
waitmen, Да , именно так !
Вложение 19604 Купил такие!Поставлю отпишусь.
поставил проставки,клиренс увеличен перед от земли до арки,было 70см,стало 72см,зад было 69см,стало 73см,результатом доволен день отьездил разницы пока не заметил!
Хуже точно не стало!
Мой бегемотик стал выше чем форд фокус а это уже радует!!!
Вчера Рома , широко известный в узких кругах Драйва , привозил опытный образец пневмостойки , Макс с ним её (стойку ) ставили на машину , накачивали и пробовали , пришли к выводу что нужно ещё доработать немного ! На М59 тоже опытный образец привезли , но пробовать не было времени , хотя даже визуально с М59 всё намного проще должно быть ! Будет несколько вариантов работы подвески : эконом 1(только перед); эконом 2(только зад); эконом 1 + эконом 2 ( тут думаю понятно!) , стандарт и люкс ( количество вариантов подвески !) .
Заменил "косточки" на LEMFORDER 11589 02 (оригинальный артикул Citroen/Peugeot 5087.61). От старых моделей.
Они короче штатных на 30 мм.
Для тех, у кого проставки.
говорить об ощущениях или их разнице - глупо, как ездил, так и езжу, просто ставить их в модернизированную стойку можно без усилий, и стабилизатор не торчит так угрожающе)
Ох уш эти косточки!:crazy::download:Заколебали......
5002.PJ продам. новьё, лежали ждали.
в другую тему ухожук.
парни подскажите хочу приподнять зад авто , проставки подпорки и прочий колхоз не хочу, пружины от грузового типи самые усиленные подскажите и аммортизаторы в таком случает тоже менять ???
Не обязательно.
erikmoskalev, Пружин большой выбор : Z5 Z6 Z7 Z8 . Амортизаторы теоретически менять нужно , ведь амортизатор гасит колебание кузова в зависимости от установленных пружин , но в России это мало кто делает !
erikmoskalev, Z5 нормально + амортизаторы с окончанием RN (точную модель не помню). Более жёсткие пружины - я бы не стал ставить - и так достаточно упруго на пустой машине.
Garikrus, Верно , но каждый решает для себя сам !
тема востребованная нужно написать что на задок ставят пружины 5102z5 , комплектом с амортизаторами 5206RN , и еще какие демпферы нужен артикул , чтоб люди знали ,все хотят зал приподнять , а то пишут Монрое какое-то теннисные мячики прокладки подставки и т д
Ну почему же!? - можно ещё и с Бильштайнами "замутить"...:wink: У меня эта "связка" работает гуд!Цитата:
Сообщение от Garikrus
заказал пружины 5102z5 , комплектом с амортизаторами 5206RN надеюсь будет нормально на зад пассажирскому типику ???
erikmoskalev, потом отпишитесь,как получилось...
будет нормально .Цитата:
Сообщение от erikmoskalev
всех форумчан с праздниками !!! установил пружины 5102z5 с амортизаторами 5206RN , подошло все супер зад затих стал мягкий и конечно клиренс поднался значительно
http://s019.radikal.ru/i613/1701/66/09d1ffefc8c9.jpg
erikmoskalev, Отлично ! Просто красиво .
erikmoskalev, а цена вопроса?
erikmoskalev, --полное фото(всей машины) можно глянуть?Передок теперь "ущербно клюет носом"?///У меня эпопея поднятия передка началась именно после установки Z5 на зад:crazy::thank_you:((кстати сзади до сих пор родные аморты..тьфу-тьфу-тьфу..стоят)):bye:
цена вопроса http://s020.radikal.ru/i714/1701/e5/84db7d061a87.jpg
и сама работа 1440 рублей в БАСТИОН на варшавке
фото всей авто завтра сделаю уже выпимши
erikmoskalev, мои поздравления. :ok: "Утруска" уже произошла? Очень гуманные цены на работу.
утруска произошла все норм сзади тишина даже в минус 30 , и завелся без проблем(-30)
Товарищи. Купил год назад Peugeot 508. Всем машина радует. Единственный недостаток – маленький клиренс. Живу в частном секторе. Зимой дороги чистят плохо. Поэтому образуется колея. Надоело днищем весь снег собирать зимой. Кто как борется с этой проблемой?
Myzik, в профильный форум не пробовали ,по 508? А так ,проставки ищите, в теме есть адрес сайта Новосибирских , на нём и смотрите , зад , перед, всё такое...
Да все по-разному борются с этой проблемой , кто дороги чистит , кто пружины меняет или проставки ставит , в общем кто как ...Цитата:
Сообщение от Myzik
Дак для дачи надо не 508 а 4007, а?
Странно...:unknw: мне казалось что тот кто там живёт - проблем таких испытывать не должен. Там всё по фэншую должно быть. Или это мнение теперь ошибочное?...http://s9.tepee-club.ru/1d89ad0181d6...bca8ec49da.gifЦитата:
Сообщение от Myzik
Stasische, У нас всё по фэншую, дороги чистят .
Знакомая ситуация у меня у самого так. Тоже дороги зимой на районе плохо чистят. Тут у тебя два варианта – либо удлиненные пружины ставить, либо проставки. Я выбрал проставки, т.к. цена пружин на 508 неприятно удивляет, а китайские пружины ставить не хочу. Ставил проставки 1126-20 производства Autodvc, вышло что-то около 4 тысяч с установкой. Ставил в сервисе, чтобы не заморачиваться, там и проставки эти предложили. Пружины ты за такие деньги не купишь. Есть еще межвитковые но я с ними не знаком.Цитата:
Сообщение от Myzik
Гадость знатная по моему мнению.Цитата:
Сообщение от Evronimys
Не везде чистят. На своей улице мы нанимаем трактор с соседями. А вот подъездная дорога частенько в виде колеи. Т.к. ее муниципалы чистят.Цитата:
Сообщение от Stasische
Evronimys, на вопрос по ухудшению управляемости ответьте пожалуйста:
на родном форуме по 508 пишут, что ужудшается управляемость, особенно в поворотах. Да и в целом подвеска жестче становится. У вас с этим как?
Я у себя никаких изменений ни по управляемости ни по жесткости подвески не заметил. Хотя некоторые на форумах пишут, что такое имеет место быть. Ребята в сервисе сказали, что такое от неправильной установки может быть. Я поднимал и сзади и спереди. Спереди у меня 20 мм проставка стоит, сзади 30 мм. Брал в официальном магазине Autodvc. Доставили на следующий день после заказа.
Sanyok Kirichi, согласен. Но за неимением горничной....
Evronimys, спасибо за совет. Посмотрю подумаю… Думаю сейчас их поставить, чтобы если что привыкнуть к ним.
m724, поясните пожалуйста почему? В чем недостатки межвитковых проставок?
Вы убираете пружину , проще шпильку взять 30-40 мм и гайками отрегулировать подъём .
В таких случаях обычно достаточно быть повыше других :)Цитата:
Сообщение от Myzik
У меня зимние колеса штатные с низким профилем, а летние я взял повыше. (55r16 против 70r15). Так зимой я утыкаюсь бампером в тот бордюр, который летом даже не замечаю. Резиной можно поднять клиренс на 1-2 сантиметра.
Добрый день, прошу сильно не пинать))))Хотелось бы узнать как мне приподнять своего типи(семейный 1.6 90 сил)Какие мне купить стойки, пружины(перед зад)и амортизаторы задние? а то приходится иногда ездить по грунтовке, везде брюхом, но и не особо хочется потерять на асфальте (в плане управления и устойчивости) Что посоветуете*??? Заранее спасибо!!!!
Vecktron, Здравствуйте!Вы ещё изготавливаете проставки для Пежо?
Andrey Kukarin, если нужен чертеж передней проставки, могу выложить.
Буду снимать стойки на этой неделе. По причине доработки проставок. Вот такие.
http://www.tepee-club.ru/showthread....l=1#post124901
Кому чертёжик проставок на перед? Ставится между пружиной и подшипником!
Возможно потребуется доработка наболдажника пыльника.
http://savepic.net/8959836.jpg
Sanyok Kirichi, С чего лучше вытачивать? Себе уже поставил?
Puzhalin, Самый лучший материал сталь .
Делал стальные, даже обрабатывал и грунтовал....но природу и химпроцессы не обманешь=ржавеют зараза.Считаю, что сейчас самое лучшие это люмминий, дюралий(особо умные чугуний таскать будут:crazy:) и современные материалы типа пластика.(посмотрите Новосибирцы отличные проставки делают на наши авто.Свое мнение уже писал===я против проставок внутрь стойки--они ходы меняют, увеличивают жесткость....лучше между стойкой и кузовом))Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от m724
Блин, на одно сообщение выше есть ссылка, там фото.Цитата:
Сообщение от Puzhalin
Капролон. Год уже почти езжу с ними.
Цитата:
Сообщение от ANL
А проставки между опорой и кузовом, ходы не меняют?
Я просто компенсировал просадку пружины.
Да, и у меня ход амортизатора на сжатие больше на 3 см.
А значит можно влетать в ямы на 3 см глубже, примерно.
Санек ты бухнул что-ли ...или реально недопонимаешь работу стойки.( я по этому и в теме про огорчения отвечать не хочу)===Будь добр напиши откуда у тебя взялись эти 3 см лишних на штоке и в стакане?//мало того, я скажу ,что ты просто увеличил жесткость пружины и на сжатие ход у тебя(лично с этими проставками) стал меньше на 3 см(((кто говорил,что штатный металлический наболбажник отбойника не влазит в твою проставку????---а теперь подумай ,плиз, на досуге как с твоей проставкой происходит сжатие штока с пружиной...:sorry:Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Жесткость не изменится, на сколько кг нагрузишь пружину, на столько и сожмется, я считаю без разницы куда ставить, на верх или на низ. Небольшой преднатяг существенно ни на что не влияет.
А разве при полном сжатии амортизатора витки пружины ложатся друг на друга?Цитата:
Сообщение от ANL
После полного сплющивания отбойника ложатся, а куда им деваться ?!Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
У меня оба отбойника абсолютно целые, неповреждённые.
Из чего можно сделать вывод, что стойка никогда не сжималась до них.
А это значит, что у меня ход амортизатора на сжатие, в обычных рабочих условиях больше на 3 см, чем без проставки.
Скажем так, ход до начала касания отбойника. Так понятнее?
Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Отбойник в нормально собранных стойках всегда находится возле опоры(он вставлен в металлический наболдажник одеваемый на шток)--это раз.Во-вторых-если у тебя наболдажник не пролез в проставку, следовательно и сам отбойник туда не пролазит-ТАК?---тоесть ход такой-же , как и до установки проставки. Даже если ты его (отбойник)подточил(подрезал ) и он у тебя находится внутри проставки(сколько там---пол отбойника?)....то в нормально собранной стойке при больших нагрузках отбойник будет еще сжиматся , а у тебя немного сжавшись проставка уже упрется в корпус цилиндра аморта с хорошим стуком сопровождатся это будет.... Ну и в третьих-ход стойки на растяжение уменьшился (это факт) на 3 см,что совсем не "гут"однако(для самого аморта, для втулки опоры....растяжение "до упора" довольно часто происходит, я бы сказал, чаще ,чем сжатие до упора)>>>>>Установка же проставки ,между стойкой и кузовом поднимает авто (на величину проставки) , но не как не меняет работу стойки...Вот тебе Санек "простая арифметика"-уж извини ,что без картинок..Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
:thank_you:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Правильно говоришь.
Но у меня отбойник упирается в самодельную шайбу, то есть грубо в опору. И свободно проходит внутри проставки. Не резаный.
А пыльник приклеен к проставке, просто чтобы вниз не падал.
И корпус цилиндра свободно пройдет в проставку, если сможет до неё достать.
А ход на растяжение и так огромный. Эти 3 см там и так лишние были.
Наболдажник не входил всего пару мм.
Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Что-то, ты лукавишь.Диаметр цилиндра больше(крышки одетой на цилиндр),чем диаметр наболдажника, а диаметр отбойника практически равен наболдажнику(а последний--Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
) Ты уж определись однако:buba:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Слишком дохрена ,чего у тебя всего лишнего в авто...а методы твои, тоесть ампутация всего лишнего очень интересны однако....удивляюсь , зачем отбойник оставил...если по твоему мнению, до него никогда не доходит...:don-t_mention:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Наболдажник сделан примерно из тройки (толщина).
Отбойник вставляется в него, между ними ещё пыльник, приклеен.
Диаметр цилиндра можно измерить ничего не разбирая.
Диаметр отверстия в моей проставке 52мм. На чертеже увеличен до 55.
Даже если цилиндр и не пройдет, там же отбойник, он длиннее приставки намного.
не "перегнул-ли ты мальца...раза этак в два?(Я поэт,зовусь Андрюшка--от меня тебе ватрушка:dance:)////Санек делай как хочешь ---каждый делает ,то,что хочет.Просто одна конструкция может быть значительно лучше другой.:crazy::--- я так понял, для тебя главное,чтобы бюджетно все было.(хреново-не хреново:rofl:)>>>>>>Вот по этому поводу -Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Я когда менял аморты на Били(тысячь стопятдесят наверно пробежали...уж точно не помню) купил все элементы стойки новые.....Этоя про, то, что если-бы не сравнил старый отбойник с новым, то наверно также думал-бы....Старый был уже несколько короче нового, но ширше в диаметре , особо самая нижняя его часть и самое главное--намного жесче.:thank_you:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
А что тоньше? Меньше двойки? Я же по памяти сказал. Шайбы, кстати сделал толщиной 4мм.
А денег, да лишних нет. А то ездил бы на Каравелле.
Да, и вообще подвеска говно, конструктивно.
Хоть оригинал покупай, хоть тюнинг какой.
А отбойники покоцаные я видел, на других машинах.
Я тоже по памяти--меньше.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
ЛЕГО для взрослых=вот все и мастерят, кто на что способен по деньгам и развитию(я про рукава на футболках у кого ,где пришиты:crazy:).Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Что бы завершить обсуждение очередной проставки от Санька, дам последнюю подсказку для тех, кто вдруг надумает повторить.Вот он , поняв свой "промах" увеличил чуток диаметрЯ же хочу сказать , чтобы не "прое..ть" наболдажники, приклеивать пыльник к проставке, чтобы пыльник "не закусывало) диаметр внутренний в проставке должен ТОЧНО равнятся внутреннему диаметру металло-резиновой детали(не знаю , как правильно называется) , которая стоит между пружиной и опорным подшипником.:thank_you::bye::friends:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Тогда за что будет центроваться эта деталь? Так не получится.
Это УАЗ. А Пыжик и Ситроен - игрушка для новорождённых.Цитата:
Сообщение от ANL
Извините за флуд. :sorry:
Насколько я вижу у ребят все получилось---если уж захотелось сделать самому(типа бюджетно), то наверно проще скопировать проверенное изделие, при этом можно варьировать размером высоты!!!.Сколько он уже народу(и я там-же был, пока компенсировал просадку пружин) поставило такие и все ездят и ничего выбрасывать и приклеивать не надо.Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
ЛЕГО-это импортный типа конструктор..а УАЗ- это конструктор для рыболовов-охотников(ну крайняк--любителей грязи)==вторая машина мужика.Ну не понимаю я,тех людей, что берут УАЗ и ездят на нем повседневно и по городам....это как на рыбалку двух недельную км за 500-1500(с палаткой, лодкой, мотором ...всем шмурдяком и едой )да ,где последний этап по лесам и полям с грязью на матизе ехать:unknw::unknw::unknw:Цитата:
Сообщение от DeDok
Я также...:thank_you:Цитата:
Сообщение от DeDok
и очень зря :sorry:Цитата:
Сообщение от ANL
Собираюсь тоже клиринс поднять, но чет я совсем запутался:crazy:. Куда и какую проставку ставить?:unknw: Чтобы правильно.Цитата:
Сообщение от ANL
Я понимаю, что у вас здесь диспут идет : Есть жизнь на марсе или нет ее :friends:
Так как руки у меня, в отличии от вас , не доросли до подкапотного пространства:cray:
Я буду искать спецов, чтобы сделали(бюджетно - точно не получится) хорошо. но для этого я должен буду :big_boss: обьяснить им что делать. и дать чертеж.:rtfm:
Пожалуйста какой чертеж проставок правильный( работает у многих тяповодов) и куда ставить проставки.
Решил поменять весь передок (амо+пружины+опорные подшипники+сайленблоки+стойки стаба) раз и навсегда :i-m_so_happy:
Да, оба правильные.
Тут вопрос вкуса.
Лучше между стойкой и кузовом---не вносит изменений в работу стойки, просто поднимает авто на высоту проставки.Цитата:
Сообщение от 2929
Нахрена чего-то точить самому, искать кто выточит====если нужна аллюминевые проставки(даже комплект на перед и зад, выбранной ВАми высоты)-делает и продает наш форумчанин--- у него они крепятся к кузову на шпильках.Если нужны проставки из пластика, которые ставятся без сверления кузова(отличное качество, также есть и на перед и на зад от 1см до 3 см на перед и 4см на зад--причем как между стойкой и кузовом , так и во внутрь стойки)) делают Новосибирцы....хотя как Вам их доставить ...тут я не знаю.-думаю найдете путь.Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от 2929
Спасибо всем!
А какие надежнее Алюминий или пластик(если он к корпусу не крепится и при ударах не разлетается)?
Эх, если бы в Украине делали. Я знаю как минимум еще одного желающего клиринс поднять.
Надоело на брюхе ползать( не давече как сегодня).
А можно их контакты, плиз.Цитата:
Сообщение от ANL
2929, погуглите и все найдете в Украине. Есть и метал и пластик и дешевле и дороже.
Я если честно,немного непонимаю таких вопросов.Если написано-Цитата:
Сообщение от 2929
значит надо зайти в раздел форума "купи-продай" списаться в личке и решить все вопросы....Цитата:
Сообщение от ANL
-так вообще картинка с полным названием сайта ..вчера только дал-пост№2229:sorry::unknw::sorry::unknw::sorry::unknw :Что еще-то надо??телефоны и адреса написать?:hi:Цитата:
Сообщение от ANL
Только надо вносить изменения в чашку кузова, сверлить отверстия!Цитата:
Сообщение от ANL
Хорош уже тупить....для особо НЕРАЗОБРАВШИХСЯ еще раз повторяю--Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Специально выделил и подчеркнул===может так увидишь и поймешь.Цитата:
Сообщение от ANL
Говорю не просто как теоретик---а знаю варианты установки и "накатки" на них более 30ткм--все ОК,:bye:
http://prostavochka.com.ua/products/...37-15-018-20mmЦитата:
Сообщение от 2929
http://autoprostavka.com/shop/prostavki/citroen
...
А я и не туплю, всё это читал.Цитата:
Сообщение от ANL
Только если стучит в заводском исполнении, то как же стучит с проставкой из пластика между стойкой и кузовом без сверления?
Санек ты реально что-то тормозишь блин.Если в стойке использовать аморты Били+хорошие опоры(я например VKDA)+ верхнии шайбы 96 751 242 80 и желательно(но особо не обязательнопо отзывам других) пружины чуток жесче штатных===ТиШИНА((ты форум-то читаешь иногда вроде.Я тебе секрет открою--есть на форуме тема про стуки и там все разжевано, с фото и ссылками и прочим.)).:thank_you:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Огромное спасибо!Цитата:
Сообщение от Hanss
А какие наши: по первой ссылке проставки с дыркой в середине, а по второй без и с выступом по середине.
Ребят ...ВЫ что реально тормозите?НУ если сообразить не можете, то хоть прочитайте текст, где четко написано, что одна на перед, а другая на зад:unknw:((это теже Новосибирские проставки...вот только индекс чуток поменяли и то последние число))Цитата:
Сообщение от 2929
Вы хоть и легенда форума:new_russian:, но сегодня агресивная :russian_ru::diablo:легендаЦитата:
Сообщение от ANL
Ну не технарь я.:unknw::sorry:Цитата:
Сообщение от ANL
Ну тогда я написал,что читать надо...я думаю,если-бы прочитали, то и вопроса этого не возникло-бы.А по логике другой должен быть,типа такого--"А не подскажите, какой высоты проставку оптимальней поставить на зад или достаточно пружин Z5"
Последний вопрос на сегодня. А если поставить межвитковые проставки(как утверждает фирма они не только поднимут клиренс, но и способствуют безопасности движения и мягкому преодолеванию лежачих полицейских). правда стоимость их в 4 раза дороже проставок.Цитата:
Сообщение от ANL
Ну если мы заменим задние пружины и передние, то наверное машина должна подняться равномерно. Или я ошибаюсьЦитата:
Сообщение от ANL
Если покупать не автобаферы(так они вроде модные называются) , а реально межвитковые проставки(резина) то стоит копейки.Они конечно поднимают авто,все остальное сомнительно.Но,что точно, то они немного снижают ресурс пружин, так как возникают дополнительные нагрузки на куски пружин находящихся на краях этих проставок.Цитата:
Сообщение от 2929
Ошибаетесь....Вы блин читали вообще форум-то????Я честно подзае повторять все по 100раз===установка на зад Z5 дает подьем около 4 см, а установка самых жестких, что есть пружин на перед от 1.5 до 2 см( у кого как вышло и бензин-дизель).Цитата:
Сообщение от 2929
Спасибо. Предлагают автобаферы пр-ва корея.Цитата:
Сообщение от ANL
Я несколько раз пытался прочитать весь форум и совсем запутался.Цитата:
Сообщение от ANL
Получается, что только проставки в перед нужны.
2929, не цитируйте полностью сообщения.Достаточно одной фразы или просто обращения , в виде ника.Вы без смысла, в разы увеличиваете кол- во страниц темы ...Да и правила этим нарушаете.:thank_you:
2929, Ты ещё про Трек спроси.
Там всё по заводскому залифтовано на 6 см.
http://savepic.net/9017785.jpg
А можно я спрошу у тебя?Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Ну не "по заводскому), но достаточно хорошо.Проставки, кстати правильные, между кузовом и стойкой спереди и сзади между кузовом и плитой аморта с пружиной.а ты в курсе,что движок они опустили на 2 см вниз.Почему?И не проще ли сразу проставки 4 см поставить?(скажу честно--я знаю правильные ответы).Основное преимущество этого авто перед моим ==блокируемый диф , а моей перед Треком-двигатель!!!:thank_you: При использовании браслетов на моей "не уступлю" наверно "в дистанции похода за трактором":crazy:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Я знаю, зачем они мотор опустили, иначе ШРУСы сломаются. А про 2 см это точно? Я думаю больше.
А для бездорожья у нас есть Газ-66! Только времени кататься на нём нет.
Точно.И про шрусы точно ответил.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
А тут ,что скажешь?Цитата:
Сообщение от ANL
Саша. Хабы твои прижились. Работают отлично! Ещё раз спасибо! :thank_you:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Может, и шишигу отдашь? Что бы зря не простаивала? :crazy:
P.S.
Извините что не по теме. :hi:
DeDok, Шишига, это раритет, не продаётся!
За хабы, да пожалуйста. Стойки тоже работают, спасибо.
Вот, 66й даже где был, меня не взяли в ту поездку.
http://savepic.net/9010666.jpg
Да не то слово! :yahoo:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Ух!Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Красавец! :ok:
Нуу……?!?!?Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Тогда готов принять в качестве подарка! :blush: :crazy:
Саня! Номер какой-то дьявольский...
А так красавец!
В армии один раз ездил на таком. Запомнилось, что с переключением передач у меня проблемы были. А вот в кунге понравилось очень! Там была метеостанция и диванчик. Девчат водили туда...
Нихрена себе, вы служили! Не армия, а...:crazy:Цитата:
Сообщение от mms spb
Хорошая армия у вас была.Цитата:
Сообщение от mms spb
У нас шышыгу называли - пылесосом. Она всю пыль в кузов под тент затягивала. только зубы блестели.
А девушки приходили только во сне.
100%
Про Трек спрашивать не буду.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Только дополню ваш ответ
двигатель опустили на 2см не только из-за шрузов, но и что бы понизить центр тяжести.
А в идеале хотелось бы Трек.
Всех с прошедшим праздником. (был в командировке только добрался до инета)
Про центр тяжести смешно.
Внутренние ШРУСы, триподы, вот где проблема. Они и с проставкой в 30 мм плохо справляются.
Вот тут видно насколько опущен двигатель, никак не 2 см, а все 6!
Фото отсюда: http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=50650
http://savepic.net/9004411.jpg
И то и другое имеет место быть.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Кому-то важен ресурс "железа", кому-то важен ресурс собственной жизни )).
Каждому своё.
Я за оба варианта . :friends:
А мне и журналу за рулем - нет . физику еще никто не отменял.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
инфа отсюда: http://www.zr.ru/content/articles/50..._vsedorozhnik/
Разрез -арка , вокруг переднего колеса на Треке убого смотрится .
Журнал За рулем не авторитет нисколько.
Лучше про фото скажите, если мотор вместе с подрамником опущен на те же 5-6 см, откуда дорожный просвет больше?
Еще раз повторю, я не технарь. И могу опираться на свой водительский опыт 24 года. и источники заслуживающие доверие (ЗР- авторитетное издание - иначе давно бы обанкротилось) этот форум (в споре рождается истина)и любая техническая задача имеет несколько решений.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Задняя балка осталась на том же уровне, так же и двигатель остался на той же высоте(проставки 6см и опустили на 6см), но корпус поднялся на 6см и следовательно вы уже нецепляете им бордюры и холмики. но без фанатизма -если раньше чиркали порогами. то теперь это уйдет, но останется защита двигателя.
по поводу центра тяжести: вследствии своей работы мне приходится эксплуатировать броневики. многие из них переделаны из обычных крузаков истали тяжелее вдвое. Так вот по инструкции нам запрещен обьезд ям на скорости( хотя на не бронированых машинах мы это делаем и на больших скоростях). если нельзя обьехать яму едешь в яму. Все из-за поднятого центра тяжести( много машин потеряно при переворотах).
Так что повышенный центр тяжести я ощущаю каждый день. из + могу проехать и припарковаться везде(почти).
Согласен, но надеюсь скоро появится тюнинг комплекты(пластиковые накладки на арки - дарящие иллюзию внедорожника).Цитата:
Сообщение от m724
Дак, порогами то я и так не цеплял никогда. А вот защитой двигателя, часто.
Я раньше тоже порогами не цеплял, но в этом году к нам настоящая русская зима пожаловала. я такой зимы лет так 30 не видел. а садик у нас находится в частном секторе и дороги земляные. там в нормальные времена едешь по луже и незнаешь на что наедишь. а этой зимой вместо лужи наледни образовались, так что я и защитой двигателя и порогами в полной мере цепанул. Да и были дни когда просто на пузе ползешь.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Верно Саша , ниоткуда , просто кузов выше над дорогой и ВСЁ ! Иллюзия ...Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
m724, Спасибо за истину!
Ребят, не спешите, подумайте, пожалуйста. Бампер стал выше? На 6 см? Значит на бровку, через бревно (и т.п. препятствия) больших размеров можно заехать?Цитата:
Сообщение от m724
Перекат же вы ловите не двигателем, а днищем? На ту же эстокаду когда заезжаете, для грузовиков, чем цепляете? Рычагами или порогами?
Все правильно, угол переката и угол свеса у пежо маленькие, последствия зацепа хуже чем зацеп защитой, да и визуально оценить дорогу, чтобы не цепануть защитой проще. Клиренс увеличивается размерностью шин, реально можно на два размера + 2.2 см, но могут возникнуть проблемы с техосмотром.
Hanss, КЛИРЕНС не увеличился ,а это главное для чего всё это мутится .
все верно--углы выросли значительно(это ответ на второй вопрос(который Санек"не видит")):yahoo:--- когда моя машина стояла рядом с треком отлично было видно,что бампера трека чуток выше моих, а защита движка примерно на одном уровне(напомню у меня проставки стоят 3см поднимают кузов и колеса 205-70-15 увеличивают клиренс). У нас на форуме есть обладатели треков= во они могут дать точный ответ.:bye:Цитата:
Сообщение от Hanss
ANL, ну, сколько можно?
Там фото же от владельца трека и есть.
Пока фото с рулеткой не увижу...Я специально подгонял свой авто к треку практически вплотную и видел своими глазами...или Ты хочешь сказать ,что бензиновый и дизельный движок изначально на "разных высотах" весят?( я то-то сомневаюсь однако).Вот данные из инета и везде заметь , пишут о 200 мм под защитой(она кстати , тоже специально под трек была сделана)а на "простом " авто он 160мм(разница , как видишь в 4 см, а проставки ставят 6 см)++++Чтобы избежать ненужных последствий, двигатель на машине опускается чуть ниже. Но даже в этом случае расстояние от нижней точки стальной защиты до земли составляет 200 мм+++другой источник=В итоге получается машина с добавленной массой всего 60 кг и минимальным клиренсом в 200 мм (под защитой картера)>>>>вот плохо,что не могу найти фото кит-комплекта поставляемого для переделки=там хорошо было видно разницу в длине проставок между стойкой и кузовом и проставками на подрамник(ты же наверно понимаешь ,что именно тут весь смысл...не спорю, может движок и опущен больше, чем на 2 см, но это не сказывается изменении клиренса под передком, просто он "вплотную" к подрамнику "приклеися").:thank_you:Можешь найти именно фото проставок на подрамник?Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Вечером найду, я их видел.
Sanyok Kirichi, Саш, я что-то реально не догоняю , если имеем два моста со штатной резиной , расстояние от самой нижней точки каждого из мостов НЕ изменится , на сколько бы мы не подняли кузов над этими мостами , расстояние между бампером и землёй изменится , это верно , а машина как сидела на брюхе в колее так и будет сидеть "свесив ножки" , клиренс можно увеличить либо большим размером колёс , либо на независимой подвеске (На В9 задняя зависимая , поэтому не прокатит)за счёт более длинных (возможно проставки!) или жёстких пружин !
m724, --если рассматривать ,так сказать, в глобальном маштабе понятие КЛИРЕНС==то конечно ВЫ правы(да и я тысячу раз обьяснл это в теме,чтобы далеко не ходить , даже пару постов выше написано
Но разговор-то с САней мы сейчас ведем не про клиренс авто целиком, а берем "узкое" место===расстояние от земли до защиты((сравниваем простой ситроен с Треком, у которогоЦитата:
Сообщение от ANL
.....(ссори,что терминология !хромает"-можно запутатся конечно:bye:Цитата:
Сообщение от ANL
Вот, чётко видно.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
http://savepic.net/9042036.jpg
http://savepic.net/9030775.jpg
http://savepic.net/9027703.jpg
http://savepic.net/9028727.jpg
Вот где тут 200мм?
http://savepic.net/9031799.jpg
100%.Цитата:
Сообщение от Hanss
У меня есть другой вопрос. Если поставить проставки на передок 30мм на родные уставшие пружины с новыми амо. Если они устали за 5 лет, то тогда они уже больше не просядут? и мы получим +30мм спереди(стабильно). А на зад поставим новую Z5 с новыми амо, что даст +40мм сзади. Но так как мы знаем, что новая пружина сзади утрусится на 10мм, а передняя нет. То тогда машина выравняется.
или это только теория?
Есть конечно другой вариант: поставить на передок новые пружиныPJ и новые амо +20мм проставки и ждать когда новые (передние и задние) пружины будут уставать одновременно.
Поднимать клиринс за счет резины не планирую(старая еще нормальная).
30 мм на перед с уставшими пружинами, это даже немножко много.
Я так сделал, появилась вибрация при разгоне, от внутренних шрусов. Не сильно, но есть.
За год ничего не сломалось, кроме опоры, но она была неправильно собрана.
Тоесть придется ставить на перед новые PJ пружины и 20мм проставки - чтобы уйти от вибрации. как советовал ANL? Но тогда машина поднимется не на 30мм, а на 35-40мм(15-20мм за счет пружин) и вибрация будет еще больше. И еще поставив более жесткие пружины - они будут больше разбивать саленблоки( взято из этого форума).Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
А поставив на уставшие пружины проставки 20мм получим морду ниже зада на 20мм.
как лучше решить эту проблему(вибраций тоже не хочется - езжу я быстро).
И еще вопрос если пружине 5 лет и она стояла впереди(т.е уже должна была устать) будет ли она и дальше уставать или она уже остановилась? Нагрузка ведь постоянно одинаковая(двигатель- дизель).
Жёсткие пружины лучше. Особенно для быстрой езды.
А проставки можно подобрать потом.
Просто не хочется платить дважды за одну и туже работу -хотелось бы сразу всю подвеску поменять на новую.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Правда время еще есть - у нас лед сошел вместе с асфальтом. Надеюсь, что месяца за 3 хотябы крупные ямища на трассах заделают. А то едишь как после бомбежки. Поставлю новые стойки и за пару месяцев их не будет. + еще и лобовуху менять(ямы с гравием добили).
Спасибо, зёма! :)Цитата:
Сообщение от 2929
сочувствую... :sorry:Цитата:
Сообщение от 2929
:thank_you::friends::bye:
Ну и сколько тут сантиметров?Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Ракурс взят ,так,что высоты не видно....Но даже тут, понимающий человек скажет ,что есть 20 см от пола до защиты.Хочешь, могу обосновать.Смотри внимательно на фото(хочешь глазомером , хочешь можешь линейку прикладывать)--плитка лежит на полу 33 на 33( по факту она 32.5 на 32.5)-это раз.И второе на Треки для ЕСП и дифа идет резина 205-65-15, то есть профиль( от земли до обода диска--можешь по шинному калькулятору проверить) =133мм(13,3 см)...тут поджат немного, даже если допустим на фото остается 10 см, то еще один такой профиль войдет до защиты однако.Вот так однако:thank_you:((( у нас на форуме где-то есть хорошего кач-ва фото, там форумчанин на выставке трек фотографировал===там шикарно видно все)))Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
А помните мою фотку, с кирпичом стоя, под бампером?
А кирпич 25 см. И защита на простом типи прямая.
Вот здесь http://www.tepee-club.ru/showthread....l=1#post126102
И чо?( как самарчанин у нас один пишет==я когда на яму в гараже загоняю--я там в полный рост стою....Плитка на фото в твоем посту думается ровно лежит:crazy:).Это как-то меняет расстояние до защиты на треке..(картинку в посту№2301 и эту выложил,чтобы хорошо видно было--сравните ширину резины--205 - высоту защиты)>>>>>>Видишь как ракурс сьемки меняет картинку:bye:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
А тут такая кривая --я думаю это как раз из-за того,что двигло опущено больше, чем подрамник:unknw:Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Вооо! На последней фотографии почти вот так!
Только это не ПСА, конечно. Линейка стандартная, 30 см.
http://savepic.net/8993757.jpg
ужасное фото, извини, "но истина дороже"...Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
я завтра сделаю такое фото с двумя кирпичами
"Линейка" есть,Цитата:
Сообщение от ANL
Вложение 20192
а ракурса нет.
Но меня во всех этих фотках смущает убогая низкопрофильная резина... :sorry:
Там где фиолетовая линейка, резина 265х70.Цитата:
Сообщение от Hanss
Такая резина стоит на офроадкарах. У нас такая не станет.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Ребят по прошествию времени эксплуатации поднятых машин - кто какой имеет опыт по замене шрусов( о том , что 400тыс в место 500 я читал - но это теория, а хотелось бы живых отзывов)
Да и еще - насколько быстрее убивается сайлентблок от использования жестких пружин типа PJ и Z5 в место штатных?
я про http://www.tepee-club.ru/attachment....1&d=1488398299Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
http://savepic.net/9017785.jpg
А при попадании в глубокие ямы проставки не вылетят?(в них нет отверстий и они ничем не крепятся). Купил себе такие же как у вас на рисунке.Цитата:
Сообщение от ANL
Схема установки проставки:
http://prostavochka.com.ua/news/usta...s4-peugeot-307
По схеме видно, что проставку рекомендуют ставить в стойку. Но тогда получается компенсация просадки пружин - замкнутый круг какой то.:crazy::shok:
Когда я поднимал ланос, то там удлинили шпильки и поставили проставки между корпусом и стойкой, но там в проставках были дырки под шпильки - а здесь их нет:unknw:
2929, -почитав:crazy: понял, что обьяснять это малоперспективное занятие однако.Вы уж подьедте к кому нибудь из форумчан или в сервис===там обьяснят.Удачи:bye:
Спасибо за ответ.:thank_you:Цитата:
Сообщение от ANL
По ходу я купил аналог новосибирских проставок. Надеюсь механик разберется.:moil::rtfm::scratch_one-s_head:
Почему проставка должна вылететь? Чашка пружины не вылетает же? И подшипник тоже?Цитата:
Сообщение от 2929
В воскресенье забрал машину . Заменили амо(билли), две шаровые febi и swag, стойки стабилизатора - косточки (TRW или рувиль), опоры стоек оригинал(сасик), опорный подшипник SNR, ПЫЛЬНИК И ОТБОЙНИК SACHS, проставки 20мм в стойку.
Сегодня поехал на схождение. В результате схождение поправили, а развал ушел на 1 градус от заводских хар-к. колеса домиком.
Как говорит мастер это из-за проставок. И предложил фрезеровать стойки -что бы вернуть развал на место. Говорит, что на девятках и восьмерках так делали.
Братцы нужна помощь. Что делать? Проставки убирать не хочется, но и фрезеровать стойки боязно( если раскрутится, то колесо станет раком и капут)
Проехал, правда не много, все на месте.Цитата:
Сообщение от Hanss
У Вас проставки ВНУТРИ стойки....по большому счету, это просто можно считать ,что поменяли пружины.Развал из-за этого не уйдет!Аморты какие ставили-универсальные?
1
я тоже так думал. ставил универсальныеЦитата:
Сообщение от ANL
Посмотрите в теме про стойки( или тут в теме)=ответ есть .
пошел рыть. фрезеровать не хочется.
А если вытащить проставки из стойки и поставить их между стойкой и кузовом - они станут? в смысле они идентичные или другие?
Сегодня связывался с поставщиками проставок. Они подтвердили, что это аналоги новосибирских проставок - только сделаны из алюминия(а не пластика).
Сказали о проблеме ухода развала знают. Выхода два:
Вернуть им проставки
или
проточить одно из отверстий в стойке на пару мм и выровнять развал.
Проставки между корпусом и стойкой они не делают по причине гулянии стойки и не плотном прилягании проставки(будут звуки -как при убитой подвеске(они ставили эксперимент на нашей машине). Хотя если клиент захочет они сделают.
не станут.Цитата:
Сообщение от 2929
круто!
Сам задал вопрос. Сам ответил :sarcastic_hand:
Вы быстрее из машины выскочите от грохота...Цитата:
Сообщение от 2929
"фрезеровать" - сильно громко сказано...Цитата:
Сообщение от 2929
Чувак(не мужик):buba: сделал схождение за 200 грн. и говорит, что если я доплачу еще 600 грн. то он тогда будет фрезеровать стойки в течении четырех часов.:moil::mosking::shok:Цитата:
Сообщение от Hanss
Как мне сказали на фирме продавшей проставки :umnik: нужно отверстие крепления стойки пропилить напильником на 2мм(этого должно быть достаточно для вывода развала на 1 градус к заводским настройкам.) И это явно даже не час.
И еще: на стенде программа выбила как партнер типпи 3. Я ему говорю 2011г.в. это 2 но не 3. А он мне говорит, что по итальянской базе( где он всегда делает обновление программы) это партнер типпи 3.:crazy:
- - - Добавлено - - -
Но аварии не будет?Цитата:
Сообщение от waitmen
Здесь у человека шаровая выкрутилась из посадочного места,услышал стук,обошлось...
это если услышать:wink::rofl:Цитата:
Сообщение от waitmen
Я правильно понимаю - в моем случае нужно косточки длинее поставить?
я уже месяц в машине радио не включаю...:blush:Цитата:
Сообщение от 2929
что такое "косточки"? :search:
Доброй ночи, уважаемые форумчане, прочитал пол ночи посты о подвески и не нашёл нужного. Имею бегемота xtr 12 года, тут недавно подарили пружины 4215626, но они для длинной базы. Скажите, пожалуйста, могу ли я их поставить, и чем мне это грозит? С уважением Евгений.
Evgen115, скорее всего грузоподъемностью отличаются...Посадочные места одинаковы.Вбейте в екзисте номер и гляньте характеристики.
Это китайский аналог пружины Z5, которую очень много форумчан себе поставили( я про реально Z5).....Насчет аналогов китайских =жалобы и довольных где-то 50 на 50.....Если они абсолютно новые, то поставить можно, а если бу -то лучше не надо.Цитата:
Сообщение от Evgen115
У Вас еще существует он?В нашем регионе уже полгода его нет...:bye:Цитата:
Сообщение от waitmen
Cтойки стабилизатора однако:bye:Цитата:
Сообщение от Hanss
ANL, У нас ни куда не давался...Как работал ,так и работает...
Спасибо за ответ, но они не Китай, а шведские.Цитата:
Сообщение от ANL
Плохо,что Вам они без упаковки достанутся наверняка....посмотрели-бы реально страну производителя.Уже многие писали , что Китай.:bye: >>>>>>Цитата:
Сообщение от Evgen115
e У нас его место, после их там "терек" занял isnext.ru = цены пока даже неплохи(чуток ниже вроде, чем были) , а так "теже яйца, только вид с боку":rofl:Цитата:
Сообщение от waitmen
Evgen115, Ставьте , нормально будет.
Поставить не долго, только думаю поцарапать и тогда не сдам.
Они кстати в коробке.
Ну тогда конечно...Цитата:
Сообщение от Evgen115
Это удобно---достали, протерли пыль и обратно положили аккуратно.Главное не поцарапать:crazy:Цитата:
Сообщение от Evgen115
Спасибо за ответ, но мучают сомнения. Вы ставили такие уже, если да, то как ведёт себя авто? В субботу еду с семьёй на юг, страшно 2000 вёрст без комфорта.Цитата:
Сообщение от m724
Откуда инфа ?чем подтверждена ? Мы много ставим таких пружин , ниразу на коробке не видел : Маде ин чайная .Цитата:
Сообщение от ANL
Форум читаю однако.Пока:crazy::bye:Цитата:
Сообщение от m724
ANL, Написать можно что угодно , мне китайских не попадалось
Ставил lesjofors, точный номер не помню...грузовые. Просели незначительно, бывает гружу под завязку, чудес не бывает проседают любые пружины. По поводу комфорта, с ними будет естественно жеще.Цитата:
Сообщение от Evgen115
Очень много меняем штатные пружины на Пежо-4007 и Ситроен С Кроссер на эти шведские пружины , за четыре года никаких нареканий со стороны клиентов не было . Это показатель !
Дело в том, что именно 26 на конце каталожного номера для длинной базы и высокой грузоподъемности. Если были 22 в конце, вопросов не было бы. Грузов много не вожу семья и так по мелочи. А штатные пружины пробивает на кочках, хреново!Цитата:
Сообщение от m724
Evgen115, Никто и не спорит...
Упс! А я думал, что только у нас... :sorry:Цитата:
Сообщение от ANL
Спасибо! :thank_you:Цитата:
Сообщение от ANL
Я даже не буду спрашивать почему они так называются...
Реально, с учетом сидений, стекол, оббивки, звукоизоляции и др. приятностей, сухой пассажир тяжелее сухого грузовика этак на 300 кг (уточните по каталогам). Плюс семья и мелочи для вашего путешествия. Я на своем грузовике ни разу такой груз не возил.Цитата:
Сообщение от Evgen115
ANL, Да ладно тебе!Жел-дор!!!
+1
Всем привет. Гружу пару раз в неделю по 400 кг + я и того 530+- кг. Если поставлю только усиленные пружины ( 5102 Z5 ) на зад то поможет или ещё амортизаторы поменять?
Miha323, Под каждую пружину подобран амортизатор , по уму при установке усиленной пружины надо и амортизатор менять , подобранный именно под эту пружину , но у нас в стране это практически никто не делает , ограничиваются заменой только пружины !
Бегемоту четыре года с половиной,163 тыс.км. Примерно четыре отъездил с проставками от www.polimer-nsk.ru - 20мм спереди и 40(!) сзади. Проблем не испытывал никаких, но, время пришло - сменил ступичный подшипнник (за последний месяц всего слишком много, решил менять машину) и теперь привожу в порядок остальное. Задние проставки сразу казались слегка недоделанными, неточными по размеру, в результате нижние витки пружин соскользнули с неё Вложение 21126. В прочем, и родные за год были сильно покорёжены,одна из была раздавлена и пружина упиралась в металл менее чем за год существования авто.
Так что, решений много, везде есть плюсы и минусы. Остаётся решить, что подходит Вам.
При установке задних проставок (правда от соболя) я тоже задумался над этим моментом. И заранее сориентировал проставку и пружину так, чтобы последний виток образно говоря висел как крючок на проставке, если смотреть сзади. При работе подвески пружина сжимается не строго по оси и вобщем ее выдавливание назад всегда будет присутствовать, а поскольку именно последний виток имеет упор то его и нужно ра положить вперед.
С форума ,кто-то описывал такую ситуацию и состыковывался с производителем===как результат(насколько помню), форма проставок была усовершенствована и проблема "соскальзывания" исчезла.:bye:Цитата:
Сообщение от Sorbus
Прочитал всю тему, попытаюсь резюмировать, пересечение с другими схожими темами стараюсь не учитывать.
С поднятием зада чуть проще.
Пружины Z5 c амортизаторами RN или без них. Периодически проскакивала информация о шведских пружинах Lesjofors, но каких либо подтверждающих цифр поднятия не припомню. Z5 дают 4-5 см.
Альтернативой является, в разных комбинациях, проставочные бруски до 30мм между кузовом и верхней опорной пластиной амортизаторов/пружин; нижние опоры пружин (от аутдора +10мм, полимеровские +30, +40 мм. Есть информация что с полимеровских съезжает последний виток пружины. (была информация что полимер собирался что-то модернизировать, на этом все и заглохло).
C пружинами Z5 зад становится жестковат, если ездить в одиночку вероятно будет жестко, задок может козлить. Под загрузкой все ок. Возможно амортизаторы RN решают проблему , но их мало кто ставил, конкретных данных не выкладывали. Проставки больше для родных пружин, кто хочет оставить мягкость подняв кузов над землей.
Перед.
Тут я бы сказал что самая проблема в том что каждый использует свою терминологию названий элементов передней стойки (крабы, шайбы, опоры, пластины, прорезиненные шайбы, прорезиненные опоры и т.п.) понять собеседника иногда сложно.
Началось все с самодельных проставок между верхней опорой стойки и стаканом. Этот самодельный пирог крепился через шпильки к стакану. Стакан и верхнюю опору стойки надо самостоятельно сверлить для крепления шпилек. К концу темы примерно аналогичную конструкцию, но из пластика сделал полимер, ничего сверлить не надо, одеваем на стойку, крепим сверху. Правда к полимеровcкой проставке идут удлинители штока амортизатора. Под них надо рассверливать верхнюю обрезиненную шайбу (которая может быть с "пупырками", "грунтозацепами", новой конструкции непонятно из чего).
Альтернативой является проставка внутрь стойки. Ставится между опорным подшипником и опорой пружины. (Может быть из капролона, алюминия и т.п.).
Оба варианта работают, правда есть мнение что второй хуже, так как поджимает пружину и она начинает работать в не свойственном ей состоянии.
Периодически всплывали удлинители штока амортизатора. Правда не обсуждался тот момент что пирог с проставкой можно зафиксировать гайко-шайбой уже на удлинителе штока, тем самым компенсировав поджатие проставкой пружины.
Плюс ко всему этому приурочивается замена амортизаторов на bilstein причем универсальный от пежо 308, отзывов по спец. бильштейнам для В9 нет. И замена пружин на PJ или иногда упоминаются VW правда как-то не конкретно. Пружины KIlen прироста не дают, по Lesjofors информации нет.
Перед установкой амортизаторов бильштейн вместе с проставками и новыми пружинами вероятно стоит заранее рассверлить верхнее крепежное отверстие чтобы не возникло проблем при регулировке на сход-развале.
Как-то так, старожилы наверняка поправят, может что напутал.
MB124, При установке проставок тоже будет жёстче , закон рычага никто не отменял.
Амортизаторы + новые пружины PJ (без каких либо проставок) = не нужно ничего рассверливать...сход-развал регулируется нормально. :hi:Цитата:
Сообщение от MB124
Ну так и подъем будет всего +1-2см и если это аутдор то вообще грустно т.к. стойка будет уже не усиленная, а это -1см. Можно конечно купить стойки оригинал, но я полагаю что разумнее проверенный временем универсальный бильштейн. Можно конечно подискутировать дескать это на дизеле ANL так мало поднялось, а на бензинке будет больше, и амортизатор типа тоже подъем даст, но это все ничем не подтвержденные предположения, а 1.5см у ANL это факт (я пишу про ANL т.к. он один из первых тут отписавшихся PJ ставил). Или были еще люди на бензинках получившие устоявшийся прирост на PJ более 2см?Цитата:
Сообщение от Stasische
Я пока смотрю в сторону VW и проставок.
А куда больше-то!? ...:unknw: -- этого более, чем достаточно (мне и чистых 2-х см хватило...:good:)Цитата:
Сообщение от MB124
Но, видимо под ваши запросы лучше подойдёт:
Цитата:
Сообщение от MB124
Да не в том дело. Есть сомнение что получится чистые +2.Цитата:
Сообщение от Stasische
Аутдор и так +1, а еще +1 это не серьезно. (хотя для обычного тяпы это уже +2).
Нормально будет.Я уже некоторым ставил полимеровские матрешки 3-х сантиметровые , нареканий нет(отходили уже по моим данным более 50ткм).Верхнюю шайбу берите с цифирой 80(самая крайняя разработка кажись), проточить отверстие дел 5 минут простым круглым напильником.:bye:Цитата:
Сообщение от MB124
А Вы с асфальта сьезжали?(кто выезжает на природу понимает,что клиренс(высота подьема кузова) на типи маловато однако).Я когда менял людям повидал "стесанные" низы бамперов:thank_you:Цитата:
Сообщение от Stasische
Естественно=ничего от стока не меняется, а волт ежели проставку поставить между стойкой и кузовом от 2-х см===уже придется!:bye:Цитата:
Сообщение от Stasische
Естественно! Наверное, не ошибусь если скажу, что все, кто "модернизирует" подвеску...так или иначе, планирует съезжать с асфальта (кто часто, кто иногда). :to_become_senile:Цитата:
Сообщение от ANL
Вот...:this: -- и ради этого в том числе. У меня (т-т-т) с этим всё в порядке. :ok:Цитата:
Сообщение от ANL
Ну, это уже для тех, кто проставками "балуется". :hi:Цитата:
Сообщение от ANL
Всем добрый день. Поставил на перед и зад амортизаторы бильштайн В4,назад Lesjöfors 42 156 26 (пружина подвески задней, усиленная). Приподнялась заметно и стала как-то собранней что ли. Поднялся и перед и зад.
Тоже в своё время, на радостях "махнул" и задние. :don-t_mention:Цитата:
Сообщение от taras1314
Я тогда не стал их брать, засомневался чего-то...:scratch_one-s_head: (по отзывам коллег, как-то с ними не очень было). Но, если другого ничего нет, возможно что и они нормально будут.Цитата:
Сообщение от taras1314
Естественно... к этому результату люди и стремятся. :ok:Цитата:
Сообщение от taras1314
A в цифрах это сколько? Пружины спереди родные, только амортизатор новый?Цитата:
Сообщение от taras1314
А какой толк от этого просвета на данном авто, если только загрузить можно по больше. Если мне нужен был просвет то я продал пыжик и купил кроссовер, теперь не чего не гремит и не стучит и проезжаю там где на пыже даже с увеличенным клиренсом раздолбал бы пороги.
Ага, вот так примерно? Линейка 30 см.
http://i.yapx.ru/BWjuI.jpg
Саша у вас вибрация при трогании пропала или нет ? после подьема передка
Вибрация при резком разгоне есть, такая же как и была.
Пробег после установки проставок ( поднятие переда) тысяч 40.
Шрусы пока живые, ничего не отвалилось.
Sanyok Kirichi, а напомните пожалуйста что у вас за комплкет стоит спереди, сколько см проставка и теперь спустя время сколько подъема осталось
В качестве проствок задних поставил от соболя +20мм и в середину отбойник рессоры(по сравнению с полимеровскими довольно бюджетно получается). Ставил осенью, пробег примерно 10-15. Все нормально, ничего не сьехалоЦитата:
Сообщение от MB124
Вложение 21929
Nikolay N,
Хороший вариант лифта, не увеличивает жёсткость подвески . :good:
Спасибо.
Но пружины у меня грузовые lesjofors, жестковато немного. Хотя установка соболиных проставок частично решает проблему именно мелких вибраций из за увеличения жесткости пружины. Эти проставки из довольно мягкоко материала и после установки мелкая вибрация значительно приглушилась. Мне еще верхний грибок-отбойник поменять конечно нужно, продавился уже почти до металла.
Самодельные проставки из капролона. Высота 30 мм. Установлены между пружиной и опорой стойки.Цитата:
Сообщение от MB124
http://www.tepee-club.ru/showthread....l=1#post124901
Сколько осталось не знаю. Но точно если пружины и просели, то на глаз не заметно.
т.е. стоят только проставки, а пружины и стойки штатные?Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Ну, да.
Проводил на выходных ремонтные работы, делюсь результатами и наблюдениями.
Стойки бильштейн универсальные 22-183699, пружины 5002VW (желтая и красная метки), верхняя опора и подшипник SKF VKDA35315T, верхняя шайба 9675124280. пыльник, отбойник, гайка-шайба старые, состояние нормальное. Верхняя опора пружины тоже не менялась хотя вид уже так себе. Почему пружина не PJ ну чисто экономически VW раза в два дешевле ну второе это страшилки что PJ сильно дубовые. К тому же не было сильного расчета что высота сильно поднимется и все равно придется ставить проставку.
периодически всплывала информация про отличия стоек бильштейн от оригинала, про разные отверстия и уход развала.
вообщем различия стоек. у оригинала гайка на 21 и высокая,, у бильштейна на 22 и низкая. часть штока где резьба практически одинаковая, разве что резьбовая часть у бильштейна на 2-3мм больше. Где-то постили фотку что у биля резьбы существенно больше. на данный момент это не так, практически один в один.
длина штока у бильштейна больше на 2см. А вот дальше самое интересное. Периодически проскакивает инфа что у аутдора стойка другая, якобы там опора пружины приварена выше на 1см относительно стандарта. У меня аутдор, стойки стояли еще родные. расстояние от ушей до опоры пружины у бильшейна больше на 1 см относительно стойки аутдора. Также пружина вкладывается чуток иначе относительно оригинала.
Болты крепящие стойку толщина 12мм, нижнее отверстие в ухе аммо тоже 12мм, верхнее 13,5мм, но оно и смещено на эти 1.5 к краю уха.(в оригинале отверстия по 12мм и расположены симметрично относительно ушей) Т.е. как неоднократно писалось что если при затяжке максимально сильно прижать кулак в стойке крепление получится как в оригинале и развал уходить не должен. Но вообще билевская стойка ложится не так плотно как оригинал. Уши совсем иначе реализованы.
Ну а теперь цифры. Сразу после установки не измерял. Проехал пару км чтобы утряслись. Измерения от земли до арки +3 см. Через 50 км +2.5см, последний замер через сто км - от земли до арки примерно +2см. Т.е заметна тенденция у утряске и усадке, но что самое интересное расстояние от центра колеса до арки все время неизменно что через 50 км что через 100 и равно +1.5см.
Визуально линия порога стала горизонтальной. На следующих выходных буду зад поднимать, пришли 3см проставки под пружину. Потом отпишу результаты.
Итак финал, после замены пробег около 9-10тыс, из них 2тыс по горным дорогам Грузии. Так что все уже максимально утряслось.
Плюс ко всему были установлены колеса 215/65/16 вместо 215/55/16.
Установлен газовый баллон 63литра в нишу запаски. Сама запаска 215/65/16 лежит в багажнике. В баке бензин, в баллоне газ.
Расстояние от земли до центра арки.
Перед 75см 75см
Зад 74.5см 75см
от земли до пластиковой накладки на угол арки-порога спереди 21см, сзади 24см. Т.о. под порогом имеем около 20см запаса, под защитой двигателя что-то 18-19см, измерял, но забыл сколько.
Выводы: преимуществ в больших колесах для себя не нашел (в плане более мягкой езды и т.п.) только добавка к клиренсу. Остальное минусы. Без сожаления поставлю взад 215/55.
Проставки под задние пружины имеют смысл только если гонять пустым, если предполагается периодическая загрузка и нужен клиренс, то только усиленные.
Спереди стуки-бряки пропали, но появились скрипы салона. Об этом уже не раз тут писалось. Специально ради устранения стуков менять стойки-пружины смысла не вижу, только если уже их время реально подошло.
Может возникнуть закономерный вопрос зачем было вкидывать деньги в рабочую подвеску? Ответ: модернизация была под конкретную поездку.
Это только мое мнение и выводы которые я сделал для себя. Никому ничего не навязываю.
я не все понял...Цитата:
Сообщение от MB124
Другими словами, если я, например, соберусь ехать в горы, то проще поставить колеса 195/80 R15 чем заморачиваться с проставками?
Серьёзно сделано . Под определённые задачи всё сошлось.
нет, проставки это проставки, шины с высоким профилем это шины с высоким профилем. Если нужен максимальный клиренс надо делать все. Но желательно понимать что будут не только плюсы, минусы тоже наверняка появятся. А если реальной необходимости в этом нет я бы не делал.Цитата:
Сообщение от Hanss
Ну что, на спидометре 115 000 км. Делюсь результатами опыта с полимеровскими проставками.Цитата:
Сообщение от Berlingo
1. Корма:
Почти сразу после установки концы последнего витка спрыгнули с проставок, написал в полимер, отправил фото с размерами, что то откорректировали, прислали другие с ограничительным буртиком (отливом), после этого проблем до сих пор нет.
2. Нос:
После замены одной рассыпавшейся передней проставки все вроде бы в норме, за исключением различных стуков, скрипов и т.п. явлений. На каком то этапе из 5мм армированой резины вырезал большие прокладки и установил сверху стакана под шайбы, немного помогло. Но вот вчера обломился шток аммортизатора на левой стороне в месте перехода резьбовой части в более больший и гладкий диаметр (ступенька), благо произошло на стоянке при парковке и активном вращении руля на месте. Аммортизаторы родные, с чем связан данный инцидент пока не понял, то ли из за вмешательства в подвеску проставками, то ли усталость металла и заводской деффект.
ВСЕХ С НОВЫМ ГОДОМ!!!Тут , как говорится и"к бабке не ходи"-налицо простое "нарушение кислотно-щелочного баланса" или "человеческий фактор" если простыми словами...Вот она причино-следственная связь=Цитата:
Сообщение от Berlingo
Неоднократно(раз сто точно), что шток должен "ДЫШАТЬ!!!!", писал , как правильно верхнии шайбы устанавливать и даже писал,что при затяжке произойдет изгиб и возможен даже облом штока.Никто не верил,что "лом" легко сломать, но с дури-то как известно и "кохиноры":crazy: сломать можно.Удачи:bye:Цитата:
Сообщение от Berlingo
Дело в том, что родные шайбы были полностью избавлены от заводской резины (у меня был вариант без грунтозацепов и очень быстро заводская резина стерлась). Поэтому голой мелаллической шайбой об металл стакана было не гуд, стук стоял такой шо капец, всвязи с чем и вырезал из резины шайбы, но если шайбы не были до усрачуи притянуты гайками, то стук оставался каким и был. Я думаю что там стук клмплексного характера - и от возвратно - поступательных вертикальных биений, и от горизонтальных. Так вот при затяжке грохот пропал, если оставить возможность дыхания штоку, то тот гремит.Цитата:
Сообщение от ANL
Всем привет, партнеры-берлингеры! на моем партнере 2013 г. (90лс), уже 175 тыс пробега и пришло время перебирать подвеску, стойки, опорные подшипники, сайлентблоки и пр. резинотехника. Заодно хотел приподнять машину. В поисках инфы забрел сюда.
Блин, это самая мощная тема по увеличению клиренса (а может я плохо искал?), но чтобы извлечь из нее какуют-то пользу потратил 2 часа на чтение (И то, читать начал с 12го года, ибо у меня машина 2013го). И все что я добавил к своим знаниям о резине 205/70 так это то что с полимерными проставками борщить не стоит без лишней необходимости.
Здесь столько профи, которые сьели собаку и лифтанули свои машины +5 см минимум )))
Но как жаль что никто не нашел времени вывести хоть какое-то резюме по 8 летней теме: какие пружины, какие стойки надо брать, какой результат получится.... каждый варится в своем мирке со своим авто, а всех вопрошающих отсылают в поиск. В поиск, карл, на форуме с миллионами сообщений, где никто не соблюдает пунктуации и орфографии даже в написании марки, бренда или названии детали. ну-ну.
Буду признателен, если кто-то сможет подсказать какие же амортизаторы и пружины взять для подьема кузова без применения проставок? Резину и так уже использую 205/70 (кстати если кому интересно мнение - машина с такой резиной тупее, хуже динамика, не очень комфортно на обгоне.)
перед:Цитата:
Сообщение от plus29
стойки BILSTEIN 22183699 - дают +1см
(у этих стоек упор для пружины приварен выше на 1см, как на стойках для Tepee Outdoor)
пружины 5002.PJ - дают +2см
(эти пружины - штатные для Citroen C4 Grand Picasso)
ИТОГО по переду +3см.
зад:
пружины Lesjofors 42 667 53 - дают +3см (подешевле)
или
пружины 5102 Z5 - дают +5см (подороже)
резина:
205/75-15 - дают почти +2см
Вот самый, так сказать, "ленивый" лифтинг на 5см.
Огромный респект, так и попробую пожалуй
Только резина 75 профиля очень своеобразная в управлении.
Проставки сзади ставятся абсолютно безболезненно и без переделок. Если поставите обрезиненные, то бонусом уменьшение вибрации, которая неизменно возрастет при установке жестких пружин.Цитата:
Сообщение от plus29
Даже не сомневаюсь, если разницу чувствую между 70й и 65йЦитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
уже заказал , на выходных буду все ставить по списку 213го, проставки не успею найти.Цитата:
Сообщение от Nikolay N
попробую без них, если что добавлю потом.
и какой результат?Цитата:
Сообщение от plus29
Впечатления?
Может быть есть фотографии?
Про замену подвесного подшипника правого привода.
Пишу здесь потому что проставки в передних пружинах 33 мм.
Вчера только руки дошли поменять его.
До замены.
Началась вибрация в движении на скорости. 90 почти не заметно, 100 уже трясет уверенно, 120 ехать не возможно.
И скрип на первой передаче при движении на холостых оборотах.
Под машиной ничего страшного не увидел, люфтов не обнаружил. Скрипеть там больше нечему.
Самое странное что сильная вибрация на разгоне почти пропала, списал это на пружины, может просели.
После замены подвесного подшипника, вибрация на скорости пропала совсем.
Зато на разгоне появилась, особенно на второй передаче когда резко разгоняешься. Прям вспомнилась как тогда.
Точно так же как тогда, когда только установил проставки.
Кстати ровно три года назад. Примерно проехано 100 тысяч километров. Напоминаю мотор дизельный.
Все ШРУСы и триподы абсолютно целые и рабочие.
Подшипник закрепил опять на прихватки.
https://i.yapx.ru/D3ORP.jpg
Развалится он не успел, но начал.
https://i.yapx.ru/D3OSc.jpg
Заодно поменял сальник привода и масло в коробке. Что странно масло было грязное, хотя это третья замена в КПП.
https://i.yapx.ru/D3OWw.jpg
То-же заметил, ... похоже идёт приличный подсос пыльного воздуха при остывании коробки через сапун и т.д.Цитата:
Сообщение от Sanyok Kirichi
Та-же история и на Санте, за тридцать тысяч масло в коробке сильно грязное, ... в заднем мостовом редукторе - как будто вчера залили ... .