Замена ремня ГРМ на Типи.

Менял ремень ГРМ на 100000. Он несколько уменьшился в ширину, слизало чем то его. Пошли задиры по краю, в общем хорошо что полез, хотел дожать до 120000. В процессе установки зафиксировал сверлами распредвалы, а коленвал оставил не фиксированным. Ремень новый попался какой то жесткий, и не хотел становиться нормально. В итоге провернул коленвал. Когда поставил ремень, и натянул ролик, решил прокрутить чуть вручную. И вот не крутиться. Понял что ...опа. Как теперь найти метку на коленвале хз, не было такого никогда, где его стопорить не знал даже. В итоге полез в интернет и нашел видео, где его стопорят. Стопорится он небольшим шестигранником на 3-4 мм. внизу справа от маслянного фильтра есть дырочка не закрытая, ее ниоткуда не видно, матюкал французов. Если бы не видео никогда бы не нашел. В итоге как застопорить нашел, а где метку выставить нет. Почитал что коленвал должен быть установлен в высшей точке ВМТ первого цилиндра. Думал как же это посмотреть.... решил выкрутить свечи, и смотреть прям в колодцы. И ура! помогло! Смотрел в левый колодец и крутил одновременно коленвал. Нужно поймать когда поршень встанет в максимально верхнее положение. Это и будет та самая метка. Поставил поршень в этом положении, зафиксировал вал и надел ремень. Потом на всякий случай прокрутил вручную еще... Получилось. Машина завелась, езжу. Может кому поможет эта информация.

Если память не изменяет, то метка-насечка есть на шкиве КВ. Ее внизу нужно совместить с ребром на крышке двигателя. Ну или по ВМТ, это самый железобетонный способ, длинную отверкту в отверстие свечки и крутим. Кстати тоже не стопорил КВ так ремень совместить проще.

Если мотор TU5 , а как я понял речь за него, то там метки есть на ремне и шкивах .

Всем привет, уважаемые форумчане!
Я тут новенький. Мотор ТУ5 90л.с. Попал на обрыв ремня ГРМ и т.к. с деньгой не очень, решил, что разбирать и собирать буду сам, только голову спецам отнесу. Подскажите, пожалуйста, может проморгал где инфу или как, но непонятен один момент - при поддомкрачивании движка надо откручивать пром. опору вала привода или нет? Домкратить буду на земле, а сейчас весна скоро - боюсь подтает под машиной и она поплывёт.

Пром опору вала не нужно трогать. Достаточно чутка приподнять двигатель и скинуть вехнюю опору. А по поводу подтаивания....может палку поперек и сверху за штатную серьгу тросом или цепью.

Спасибо. Но все равно боязно как-то. Ремонт у меня будет долго продолжаться из-за работы 5/2. Делать буду в первый раз, потому медленно... Сколько он у меня на домкрате простоит я и сам не знаю.

Доску между поддоном и защитой запихать, потом поддомкратить прямо в защиту, снять подушку, убрать домкрат.
Всё пусть мотор хоть год на защите лежит.

Цитата:

---

Сообщение от RUBI ROID

боязно как-то. Ремонт у меня будет долго продолжаться . Делать буду в первый раз, .. Сколько он у меня на домкрате простоит я и сам не знаю.

---

Если вы раньше этого не делали , то сюрпризов не избежать и очень большая вероятность того что ремонт своими руками выйдет дороже чем чужими . Удачи , она вам понадобится !

Цитата:

---

Сообщение от RUBI ROID

Подскажите, пожалуйста, может проморгал где инфу

---

https://www.youtube.com/watch?v=0KNV...ature=youtu.be
PS где то было видео ремонта головки, поищу выложу. http://206-club.ru/index.php?act=att...=post&id=10607

Вскрыл сегодня ГРМ -похоже, что открутился ролик натяжной. Снял голову вместе с коллекторами - на ЦПГ яркие 16 отметин...