Вид для печати
Из затрат на 2000р больше. Помпа SKF 1300р и сальники по 300р. Гораздо дороже потом влезать из-за потёкшего сальника или помпы, к тому их ресурс уже подходит к концу. Просто есть русская пословица "не мешай машине работать", или наша черта не смотреть на регламент и вырабатывать ресурс деталей на 100 и более %, пока не накроется, не поменяю!
Я на своем X-TR 109лс 2010г поменял ГРМ (а также ролики, помпу, антифриз, ремень генератора) на 84тыс.км. Менял из-за того, что на ТО-4 у ОД (не помню, но было чуть больше 70тыс, не хочется смотреть записи) сказали, что на ремне генератора есть микротрещины. Поэтому и по опыту Пензюка решился и на замену ГРМ. После замены осмотрели ремень ГРМ. У меня он был практически в идеальном состоянии. Не было претензий и к помпе с роликами.
Посмотрим, сколько проходят новые. Надеюсь на следующую смену опять через 80тысяч.
Как микротрещины ремня ГРМ можно увидеть при ТО???:shok:
miheyg, он про обводной ремень пишет там трещины
Классика жанра. Чтобы заставить купить жевачку - нужно потенциального покупателя сильно напугать (ну, типа А НОЧЬЮ ПРИХОДИТ КАРИЕС)... А наркодилеры не объяснили откуда эти "трещины", если в книгах ИМИ ЖЕ ВЫДАВАЕМЫХ - написано о том, что на ремень срок службы такой-то... Сколько в Вашем случае они НАРИСОВАЛИ в книженции? (потому что, как выяснили мы на форуме - они рисуют "как бык пипи..ал" - от 80 до 180 тыс). Гарантия, я так понимаю, к тому моменту на авто УЖЕ ЗАКОНЧИЛАСЬ??? Поэтому алгоритм работы с ним - меняем все, по кругу, в сборе и в полном объеме, заодно мойка и балансировка - тоже у нас же и по нашим же расценкам. "Никто так, как Рено не позаботится о Вашем Рено" (с), - имеется ввиду, наверное, СУММА...Цитата:
Сообщение от mms spb
На бензинке 1.6, я менял ремень каждые 50 000км, а роллики через раз. Помпу не менял вообще она 300 000км отходила, так и продал. Но там проще до ГРМ добраться наверное, правда на дизеле ещё не влезал, может всё также просто как и на бензине.
:mda: Что то я не внимательно прочитал. Трещины на ремне доп оборудования, а заменили ещё и ГРМ. Обычное дело, денюжку все любят.Цитата:
Сообщение от zlatoust
Это потому что НЕТ ЕЩЕ НАСТОЯЩЕЙ КОНКУРЕНЦИИ. Я слабо себе представляю такой "комплекс" даже в соседней Польше. При таком алгоритме работы - на такую станцию (там - !!!) - через пару месяцев ваще перестанут ездить люди...Цитата:
Сообщение от miheyg
В выходные поменял я ремень ГРМ. Процедура не сложная, подготовительный процесс дольше проходит (снять защиту, подкрылок, вывесить двигатель, снять опору).
Пробег 99 000км, итог:
1. Ремень ГРМ имел микротрещинки при изломе его в обратную сторону, но достаточно в хорошем состоянии, думаю свои 120 000км спокойно прослужил бы. Надеюсь его до меня никто не менял (авто из Германии), в сервисной книге ничего про это нет, но на ремне с трудом прочитал "Dayco". Разве это оригинал с завода?!
Новый поставил "Gates".
2. Все роллики в приличном состоянии, но я поменял на новые SKF. Отмечу только то, что новый "простой" роллик (который не натягивает ремень), имеет маленький люфт и свободно вращается словно в нём нет смазки. Но вскрывать ничего не стал и доверился производителю, так как SKF ещё ниразу не подводил. Старый роллик не знаю производителя, но он вообще не имеет люфт, вращается труднее, при вскрытии под сальником обнаружена смазка в достаточном кол-ве.
3. Помпа в отличном состоянии, но я её также заменил на новую.
4. Сальник коленвала прилично гнал масло даже видны следы ручья, перед мотора и пыльник шруса все в масле. Удивительно, что под авто нет луж после стоянки!
5. Сальник распредвала не гнал масло, но уже было "запотевание".
6. Ремень генератора имел сильные трещины и его замена была своевременной. Меняется около минуты! Большой отвёрткой отводится натяжитель, вставляется "чека" в отверстие для фиксации в отведённом положении, снимается старый ремень и накидывается новый. Снова отвёрткой отводим до освобождения "чеки" и вуаля.
Одним словом я не пожалел о проделанной работе.
Пы СИ
Правда в этот день сломал антенну рации СИ-БИ об шлaгбаум. Не понял как всё произошло, услышал звук к которому уже привык, так как часто антенной цепляю ветки и потолок подземных паркингов. Оказалось, что шлогбаум стал закрываться, мне бы остановиться, а я проехал думая, что он ещё высоко. Вот итог: http://photo.qip.ru/users/motur/9503...#mainImageLink
Стоимость новой антенны 1500р, а этой деталюшки в неоригинале около 500р. Вот теперь думаю брать новую, а старую на запас)) Ей уже 2 года.
ДЯдьки может я что то путаю, но вроде у 120 сильных двигателей Цепь вместо ремня?