Вид для печати
Не знаю ,как в Ваших движках, а в таком как у меня часть подводящей магистрали и груша подкачки расположена под "плитой" на верхней части движка ...Там акромя тепла двигателя еще обратка идет===вот еще подогрев соляры до фильтра.Кстати на наших фильтрах подогреватель сьемный(в комплектацию фильтра не входит)--вот бы найти его в продаже, там характеристики должны быть расписаны.УдачиЦитата:
Сообщение от 666
ANL, Но в то же время на обратке (на днище машины) установлен радиатор охлаждения обратки.
IRBIS, --чуть выше уже "обсосали" и про радиатор и по 140 градусов.Удачи
У меня всё тоже самое. На всех моделях моторов магистрали проходят приблизительно одинаково. У тс на малой скорости машина без проблем ехала, на трассе сразу вставала. Видимо сочетание чуть большего расхода и чуть большего охлаждение топливопроводов даёт такой эффект. Надо в таком случае старорежимный вулканизатор запихивать к теплообменнику под днищем и заматывать войлоком :-)Цитата:
Сообщение от ANL
Номер 1904.34. Но в экзисте никаких характеристик нет, впрочем и вариантов замены на неоригинал нет. Надо или самому мерить, или где нибудь в дилерских инструкциях прочитать про методы диагностики. По идее должно быть расписаны браковочные признаки. Но думаю будет написано не больше чем в тексте который Вы приводили.Цитата:
Сообщение от ANL
Вставала из-за падения давления(0093 ошибка --отрубает движок, а 0087-предупреждает об этом), это происходило из-за подзабитого фильтра уже..Да вот еще есть подогреватели от старого партнера например-- 1579.Y6,--его при желании можно в разрыв магистали поставить где хочешь.УдачиЦитата:
Сообщение от 666
Топливо остывает в трубке, в нём образуются хлопья, хлопья через фильтр не пролезают. Это классическая картина из учебника. Собственно это показывает что греть топливо в баке смысла мало (или греть сильно, а это другая мощность нагрева), и обогрев обраткой без дополнительных мер (теплоизоляция трубопроводов) ни на что не влияет.Цитата:
Сообщение от ANL
Наверно народ с севера читает это и хихикает над нами :-) За три года здесь описан пожалуй первый случай замерзания солярки, а сколько обсуждений :-) Лично на моём опыте проблем от некачественного бензина было больше чем от качества солярки. Точнее от бензина проблемы были регулярны (помирали свечи), а от солярки пока проблем не было.
Я не тс, я Олег.Цитата:
Сообщение от 666
Трубопроводы большей частью своей длины в правый продольный коробчатый усилитель днища упрятаны и вроде как пеной залиты, хотя про пену могу ошибаться. А вот охладитель он всегда открыт.Цитата:
Сообщение от 666
oleja69, ==ТС --это не ругательство:crazy:--это обозначпет--топикастер===ну или иными словами человек создавший тему.:bye:Удачи
Видимо трубопроводы так от повреждений спрятаны. Охладитель открыт чтобы солярка не нагревалась и не выделяла паров , видимо европейцы не представляют что иногда надо зимой на летней солярке проехать :-) Штатный подогрев перед фильтром штука эффективная, позволяет на несколько градусов отсрочить вставание авто. Как то серьёзно улучшить положение зимой точечными подогревами не получится, нужен комплекс работ. Всё обсуждаемое здесь это дополнительные меры которые могут предохранить от замерзания топлива (даже летнего), но они сработают только при применении в комплексе.Цитата:
Сообщение от oleja69