Цитата:
Сообщение от Aleksey71
Вот и получается что "цена от самолета" на неходовую деталь полностью обоснована, так как иначе работаешь в убыток.Цитата:
Сообщение от Aleksey71
Вид для печати
Цитата:
Сообщение от Aleksey71
Вот и получается что "цена от самолета" на неходовую деталь полностью обоснована, так как иначе работаешь в убыток.Цитата:
Сообщение от Aleksey71
Ну, в принципе - да. Но, корректнее, наверное все-же на "критически-эксклюзивную" (типа есть только в оригинале и без нее машине не ездит, не закрывается, не заводится и т.д.). А если этот "треугольничек" о котором мы писАли выше - можно подождать по "неоригиналу" месяц - мы подождем. Есессно - что цена при этом оправдает эти ожидания... А вообще-то основная часть заработка делается на "средине ассортимента":Цитата:
Сообщение от Denis
- т.е. на "топах" не зарабатывает никто (ни производитель, ни дистрибьютор, ни ретейлер)
- срединка (группа близкая к "В"-сегменту) - тут маржа нормальная, главное - чтобы было в наличии
- а "ваганьковская" часть списка, ну , т.е. - мертвая - просто имеет свою специфику (если я специализируюсь, например, на стартерно-генераторном бизнесе - то "для Вас" это "ваганька", а для меня - группа "В", основное бабло, или, например, "День Женстянщика" (первый мороз и гололед) - здесь продается все, что до этого год лежало - фары, бамперы, радиаторы)
А вывод здесь такой - у нарко-дилеров и продавцов автомаркета - разные подходы в ценообразовании, т.к. у них разные рычаги воздействия на нас (стращание гарантией, обязаловки, специализация, сказки про рассово-чистый оригинал и т.д.). А наша задача - этим пользоваться. Для того и Гугл придуман :-)
Если он есть в "неоригинале" то на 100% это более/менее ходовая запчасть :) Даже китай/тайвань не станет тратить $ на то, чтоб поставить в производство неходовую деталь.Цитата:
Сообщение от Aleksey71
ЗЫ. Хотя есть ещё один "производитель" - несуны :)
На крупных складах крупных поставщиков логисты отрабатывают оборачиваемость по каждой конкретной единице товара (это не сложно в наше время). А индивидуальная поставка этого злосчастного "треугольника" всё таки есть. Вот есть некое производство этих треугольников. Точное количество которое нужно заказать на этом производстве никто не знает. Есть план по выпуску N-го количества авто где она применяется, а вот сколько заказать сверху это определить практически не возможно. Те же колёсные колпаки можно установить на кучу других авто, поэтому они не эксклюзив. И цена соответствующая. А вот лишние "треугольники" не нужны никому. Ведь кроме них в авто ещё есть куча таких з/ч которые больше нигде не применяются. Приходится мириться с более долгой поставкой и более высокой ценой на "эксклюзивные" з/ч. Это касается не только авто, а в целом в ремонтном бизнесе любой техники или электроники. Попробуйте заказать предположим переднюю часть корпуса телевизора, то удивитесь срокам и цене, а может вполне оказаться что она вообще не поставляется.
а вот у дистрибьюторов в сфере автомаркета - нет. это ж не водка, не тампаксы и не памперсы (тут случайно узнал - их ВСЕГО ШЕСТЬ! позиций)... а дистрибьютор оперирует ассортиментом тысяч от 50... и до мильена! (в смысле активных позиций каталога). у экзиста (думаю) - мильенов этих парочка...Цитата:
Сообщение от miheyg
так что здесь все ценооборазование строится на БАЗЕ КРОССОВ.
Подолью немножко масла в огонь
Украина решила защитить своих автопроизводителей и ввела заградительный сбор
Genadih, опередил.
В общем то, любой авто, если его покупают, своих денег стоит. Но когда вмешивается государство, выбор у покупателя искусственно снижается, заставляя его покупать то, что он без вмешательства государства скорее всего бы не купил. То есть выбрать более худший для себя вариант покупки.
НЕт в Украине никаких автопроизводителей. Это просто васадзовско-порошенковская схема. На автозазе работает щас до 2000 человек, и то - на неполный график. У Порошка и на красз - еще наберется до 1000. Итого - даже 3000 не накапало. Нах их защищать? В сети наркодилеров (салоны+СТО) - больше людей работает. постараемся наших уродов из кабмина "переубедить"... да и недолго им осталось...Цитата:
Сообщение от Genadih
А вот исчо примерчик у меня свеженький. А ща в Грузии (тема отдельного разговора!). Вчера ездил на стандартном чистмааскофскам авто порш-каен-турбо (это - плюс 50% к стоимости каена). ну, на том, на котором правильный маасковский планктон радио слушает... когда (в смысле - всегда) в пробках стоИт... все равно же не ездит...и удовольствия от владения хорошей машиной реально не получает... но зато - все, как "у всех"..Цитата:
Сообщение от Laos
Вот человек и говорит, что мол, ему повезло, друг нашел интересный вариант и он ему обошелся (уже в грузии!) .... 25 тыс. долларов. С пробегом 70 тыщ и 400 с чем-то лошадей (правда, и расход - 18л). а вообще-то он стоил бы у них в таком состоянии и пробеге - около 30 тысяч долларов (если без друга, по-честному). машинка есессно - из штатов... как-то никто ничо не говорил про кондиционер, подушки, электропакет...
ну в общем, тяжело его будет убедить за 24000 евро Типи купить....
вот что случается, когда государство не лезет в карман граждан за постоянными откатами...
каен-турбо я себе, конечно, не купил бы, но за 8-10 долларов - здесь очень приличные мерсы ешки...
все, через 2 дня лечу в украину - там посмотрю скоко машины должны стоить. чтобы все "по-правильному", с защитой олигарха