Вид для печати
puzo,все скорости работают,такое впечатление что реле трещит в момент включения и выключения тэна а потом не беспокоит, и началось это когда температура подошла к 0, наверное по любому к ОД надо, раз у меня одного такая байда, а по поводу лампы-диода не понял зачем? Что бы видеть работает он или нет?Тогда да кучи монометр турбины поставить можно,что бы любоваться нагнетаемым давлением,без обид , с лентой понимаю вещь полезная,а это искренне не понимаю.
Наверное надо :) Свою проблему я описАл - у меня несколько иначе было.Цитата:
Сообщение от waitmen
А чего Вы меня об этом спращвает-то?! Где я что-то про лампы-диоды писал???Цитата:
Сообщение от waitmen
извиняюсь,не разделил,естественно не к Вам вопрос,мысли в слух.Спасибо!
Плохой пример для сравнения. Одно дело турбина, про которую ясно как она работает. А другое дело ТЭН который работает, но совершенно неясно как. Мне в принципе всё равно есть он или нет. У меня Вебасто. Просто ребята сильно увлеклись поисками ТЭНа, вот я и попытался подкинуть идею. Хотя я думаю, что они и без меня сообразили бы так сделать.Цитата:
Сообщение от waitmen
Да у нас в авто большинство устройств имеют индикатор работы, а те,что не имеют работа видна визуально...А вот с тэном другая история(вспомнить хотя-бы сколько рассуждали есть он или нет). и вот если например сгорит предохранитель его, то наверняка половина владельцев и не сразу обратит внимание ,что тэн "сдох" так сказать.А вот маленький светодиод установленный в любом Вам удобном месте во-первых покажет исправность тэна(в смысле ,что напряжение на него подается=хотя можно использовать двухцветовой светодиод и резисторы и еще контролировать исправность самого тэна) и во-вторых ,что температура упала ниже +5 градусов(так как питание на него подается автоматически при температуре ниже пороговой.Удачи
ANL,понятно,спасибо,поставите-отпишитесь.
у меня запах появился тогда, когда температура стала ниже -5, но интересно то, что сейчас запах появляется не каждый раз... хотя, может просто "нос замылился"... и вот еще что... если стою, то запах сильнее, возникла даже однажды мысль: а не выхлоп-ли где подсасывает, ветерок так сказать задувает к воздухозабору...
Дополнительный обогрев салона CTP (Дизельный двигатель)
Сопротивление подогрева предназначено для
ускорения повышения температуры воздуха в салоне
автомобилей с дизельными двигателями.
Этот элемент состоит из 2 сопротивлений (с положительным тепловым коэффициентом: CTP).
Проходящий через сопротивление ток приводит к выделению тепла.
Сопротивление CTP имеет черный 4-контактный электрический разъем (электропитание CTP1/CTP2/CTP3 / электрическая «масса»).
Общая мощность такого дополнительного подогрева воздуха с помощью сопротивлений на выходе радиатора печки (CTP) оставляет 900 Ватт (одно сопротивление 600 Ватт и одно сопротивление 300 Ватт).
Управление работой сопротивлений CTP обеспечивается компьютером двигателя (CMM) по запросу от блока BSI через реле, установленные в моторном отсеке (BCP3).
Пороговые значения для работы сопротивлений CTP:
T° двигателя < 80°C
И наличие запроса, который зависит от типа потребности в обогреве салона.
[IMG]321[/IMG] Вот такую информацию нашёл в интернете.
Дополнительная система обогрева - это обогрев от выхлопных гзов.
Рекомендую почитать немного форум.По поводу подогрева салона на дизелях долго разбирались====электроподогрев есть во всех дизелях, он "бесплатный", а про" догрев" от выхлопухи инфы мало, но вроде как малоэфективный.( тем более за такие деньги-проще предпусковой поставить-он хоть ресурс движка поддерживает или автозапуск ,чтобы в теплую машину садится.Меня и так ,если честно сильно беспокоит трубопроводы обратки и радиатора обратки(все не могу придумать как защитить) ,а тут еще лишних трубочек появится куча).Удачи.Цитата:
Сообщение от Genius
Добавлено через 2 минуты
Jane1647,-спасибо за информацию, теперь все более ясно становится -почему иногда "пахнет" ,а иногда нет , но вроде как греет...